CN1218875A - 可变容旋转斜盘式制冷压缩机 - Google Patents

Abstract

一可变容旋转斜盘式制冷压缩机,其内有在气缸孔内往复运动以压缩制冷气的单头活塞和由外动力源驱动而可转动支撑的驱动轴,旋转斜盘装在驱动轴上而随之旋转,旋转斜盘的转动导致单头活塞往复运动,驱动轴和旋转斜盘间设有铰接机构,使旋转斜盘改变其相对于转动轴线的倾斜角,而可调节地改变压缩机排量,旋转斜盘由其功能通过闸瓦与单活塞形成滑动接触部件的铝合金旋转斜盘体部件和其功能作为铰接机构的铁基合金材料导向支架部件构成。两者压紧配合连接,并通过防转动装置阻止它们之间的相对转动。

Description

可变容旋转斜盘式制冷压缩机

本发明大致上涉及了一种可变容旋转斜盘式制冷压缩机，它可以用于车辆气温控制系统中。更详细地说，本发明涉及了一种用于可变容旋转斜盘式制冷压缩机的改进过的旋转斜盘部件。

日本未审查专利公布的第7-189896(JP-A-189896)号公开了一种典型的旋转斜盘式制冷压缩机，它具有一个圆柱型的缸体，在缸体中，有几个相互平行布置的气缸内孔。在压缩机中，缸体的前端由壳体来封闭，从而在壳体中形成一个曲柄箱。缸体的后端由柱型端盖来封闭，在柱型端盖里有进气腔和排气腔。压缩机还具有一个旋转地支撑在壳体和缸体上的驱动轴，驱动轴穿过曲柄箱。一块焊板固定在驱动轴上，一个衬套可滑动地安装在驱动轴上，衬套可沿着驱动轴的旋转轴线滑动。衬套部件有一对凸耳，它们相对于驱动轴的旋转轴线向侧面凸出，这样凸耳就可以分别与在旋转斜盘部件上形成的一对孔相配合连接，旋转斜盘是由两个靠螺纹连接的部分组成的。这样，旋转斜盘部件就可与驱动轴一起旋转，并可以以凸耳为枢轴转动。导向销通过支架固定在旋转斜盘部件上，支架与旋转斜盘的前部形成一个整体。导向销在与所配合连接的孔中可移动，各孔是在从焊板的后表面向后伸出的一对支撑臂中形成的，导向销和支撑臂的配合连接部分构成了一个铰接机构，用来控制旋转斜盘绕凸耳的转动。

日本未审查专利公布的第7-91336(JP-A-91366)号公开了一种可变容旋转斜盘式压缩机，它具有一个壳体，在壳体中形成了一个曲柄箱，和一个缸体，缸体中有数个气缸内孔，活塞可在气缸内孔中往复运动。可变容旋转斜盘式压缩机还包括一个驱动轴，它通过轴承可旋转地支撑在壳体和缸体上，并穿过曲柄箱。转子固定地安装在驱动轴上，它有一个向后伸出的支撑臂，它与通过异杆从旋转斜盘中伸出的铰接球可滑动地配合连接。支撑臂和铰接球构成了一个铰接机构K，在旋转斜盘的中心形成了特殊的中心孔，驱动轴穿过旋转斜盘的特殊的中心孔直接与旋转斜盘安装起来。换句话说，旋转斜盘安装在驱动轴上，能够绕驱动轴转动，并通过铰接机构改变它相对于驱动轴旋转轴线的垂直面的倾斜角度。这样，JP-A-7-91366压缩机就不需要衬套部件和凸耳，而这两个部件通常在旋转斜盘和驱动轴之间是必须的。另外，JP-A-7-91366的旋转斜盘是一个整体部件形成的，这个整体部件包括闸瓦配合部分和铰接机构的一部分。

在前者JP-A-7-189896压缩机中，旋转斜盘由两部分组装而成，第一部分的功能是改变压缩机的容积，第二部分的功能是通过闸瓦把旋转斜盘和在柱型中心孔中做往复运动的活塞连接起来。第一部分和第二部分靠螺纹连接组装在一起。这样，第一部分和第二部分的螺纹区域就必须经过精密且精确的机加工，这则需要大量的时间。另外，旋转斜盘的第一和第二部分的螺纹旋向必须保证在旋转斜盘被驱动轴带动转动时，螺纹是拧紧的。因此，当压缩机的驱动轴被连接到车辆发动机上，并被驱动转动时，就必须预先确定车辆发动机的旋转方向，以确保旋转斜盘的第一和第二部分的连接不会由于旋转斜盘的转动而松开。如果同压缩机的驱动轴相连接的车辆发动机的转动方向与旋转斜盘的第一和第二部分之间的螺纹拧紧方向相反，就必须在制造旋转斜盘时，改变压缩机的旋转斜盘的第一和第二部分的螺纹旋向，这非常麻烦。

另外，在后面提到的JP-A-7-91366压缩机中，旋转斜盘由一个整体部件形成，包括闸瓦配合部分和铰接机构形成部分。这样一来，整体型旋转斜盘制造就会相当复杂。尽管在与各活塞上的闸瓦之间进行可滑动地配合连接时，闸瓦部分需要表现出良好的滑动性能，但是当与固定在驱动轴上的转子之间进行可移动地配合连接时，铰接机构形成部分又必须表现出足够的机械强度。也就是说，整体部件型旋转斜盘的制造必须满足这两种要求。因此，制造整体事件型旋转斜盘所用的金属材料的选择就很困难，要完全满足上述两种要求是不可能做到的。

日本未审查专利实用新型公布了第2-124180(JU-A-2-124280)号公开了一种具有双头活塞的可变容旋转斜盘式制冷压缩机，活塞可在各缸体孔中往复滑动以压缩制冷气。JU-A-2-124280压缩机中包括一个可以改变旋转斜盘的倾斜角的机构，该机构与前面所述的JP-A-7-189896压缩机和JP-A-7-91366压缩机的铰接机构不同。另外，JU-A-2-124280压缩机的特征在于：旋转斜盘可进行批量生产。也就是说，JU-A-2-124280的旋转斜盘由一个整体部件形成，这个整体部件是把旋转斜盘体和传送旋转力部分组装在一起，旋转斜盘体与双头活塞可滑动地配合连接，传送旋转力部分通过异杆与压缩机的驱动轴的连接部分连接起来。更详细地说，旋转斜盘体紧紧地与传送旋转力部分固接在一起。

由于热负荷及压缩机转速变化的原因，用于车辆气温控制系统的任一种制冷压缩机都要承受作用在旋转斜盘体与传送旋转力部分的接口处的较大的扭矩。因此，压缩机在长期的运作中，即便在接口处采用紧压的方法，旋转斜盘的这两个部件的接口处还是会松动。

双头活塞式JU-A-2-124280压缩机具有安装旋转斜盘的区域，在压缩前，这部分区域总是由制冷气保持着相对较低的温度。这样，即便只有与闸瓦配合的旋转斜盘体由具有良好的滑动性能的铝材料制成，而传送旋转力部分由铁材料制成，旋转斜盘体也不会受旋转斜盘安装区域的温度的不利影响。然而，如果旋转斜盘是由铝合金材料制成的旋转斜盘体和铁基材料制成的传送转动力部分构成的，该旋转斜盘用于单头活塞式压缩机时，为了达到变容控制的目的，向曲柄箱注入高压高温的压缩气体，以便调整旋转斜盘的倾斜角度时，则旋转斜盘体要承受高温并产生热膨胀，导致旋转斜盘体与传送旋转力部分之间的紧压配合部分产生松动。

因此，本发明的一个目的就是要提供一种可变容旋转斜盘式制冷压缩机，它的旋转斜盘能够解决传统的各类压缩机中的传统的旋转斜盘部件所遇到的问题。

本发明的另一目的是提供一种可变容制冷压缩机，它的旋转斜盘部件的结构适合批量生产，同时还能表现出良好而可靠的性能。

根据本发明，这里提供了一种可变容旋转斜盘式制冷压缩机，它包括：

具有前后端的缸体，一条从前端贯穿到后端的中心轴，和数个相互平行地布置在中心轴周围的气缸内孔；

一个用来封闭缸体前端的壳体，在壳体中形成了曲柄箱；

一个轴向的驱动轴可旋转地支撑在缸体和壳体上。

一个通过阀盘组件来封闭缸体后端的缸体端盖，具有进气腔和排气腔，进气腔在压缩气体之前吸入制冷气，排气腔在压缩完气体后排出制冷气；

数个单头活塞部件，可滑动地布置在相应的数个气缸内孔中；及

安装在曲柄箱内的驱动轴上的旋转斜盘部件，它与各个单头活塞都配合连接；

其中旋转斜盘部件包括：

旋转斜盘体部件，它可移动地与各个单头活塞部件上安装在闸瓦相配合；及

导向支架部件，它与驱动轴一起形成变容装置的一部分，用来可调节地改变压缩机的排量，旋转斜盘部件和导向支架部件分别具有第一和第二部分，这两部分之间靠相互相互紧压配合连接起来；及

用来阻止旋转斜盘体部分与导向支架部分相对转动的防转动装置。

旋转斜盘体部件的第一和第二部分由同轴的柱型里、外表面形成更为可取。

旋转斜盘部件的导向支架部件可以包括一个衬套部件和一个铰接接口，衬套可滑动地安装在驱动轴上，铰接接口可移动地与相应的驱动轴上的铰接接口相配合连接。

另外，旋转斜盘的导向支架部件还可包括允许导向支架部件在可滑动的方向与驱动轴的柱型表面相连接的装置，及允许导向支架绕垂直于驱动轴的旋转轴线的轴线转动的装置。

旋转斜盘部件的防-转动装置可包括一个在旋转斜盘体部件和导向支架部件之间的主动配合部分，主动配合部分包括在旋转斜盘体部件中或在导向支架部件中形成的凸出部分，以及相应的在另外的旋转斜盘体部件中或在导向支架部件中形成的对应的凹座。

更可取地，旋转斜盘的旋转斜盘体部件是由铝合金材料制成的，而旋转斜盘的导向支架部件是由铁基材料制成的。

更可取地，制做旋转斜盘体部分的铝合金材料是质量很轻的过共晶铝-硅合金，具有很好的抗腐蚀性能。

更可取地，旋转斜盘包括在导向支架部件上形成的第一个预置部位，它位于旋转斜盘的上死点中心线附近，还包括在导向支架部件上形成的第二个预置部位，它位于旋转斜盘的下死点中心线附近，还包括附加安装在第二个预置部位上的配重，构成了平衡第一个预置部位的重量的平衡重，配重安装的位置与旋转斜盘体部件的外圆周部分相互平行，并通过一个连接装置安装在导向支架部件的第二个预置部位上，此连接装置还连接到旋转斜盘体部件上，连接装置构成了防转动部件。

图1是根据本发明所述的可变容旋转斜盘式压缩机的纵向剖视图；

图2是根据本发明述的安装在可变容旋转斜盘式压缩机中的旋转斜盘部件的剖视图；

图3是根据本发明所述的另一个具体实施例的旋转斜盘部件的剖视图；及

图4是图3中“A”部分的部分剖视图，显示了用于本发明的旋转斜盘中的防转动装置的另一种形式。

参考图1，可变容旋转斜盘式压缩机具有缸体，缸体1的前后端在轴向上相互隔开。缸体1的前端被壳体2封闭，而缸体1的后端被缸体端盖3通过阀盘4封闭。壳体2、缸体1和缸体端盖3在轴向上由一系列螺栓紧紧地连接起来。壳体2的内部形成了曲柄箱5，它位于缸体1的前端的前面。壳体2和缸体1支撑着驱动轴6，驱动轴可绕壳体和缸体的轴线转动。即，驱动轴6通过安装在壳体2中的轴承7a和安装在缸体1中的轴承7b可旋转地支撑在壳体和缸体上。驱动轴6的前端伸出壳体2的中心孔，以便其前端可通过电磁离合器(图1中未显示)、功率传送装置，例如皮带传送装置与车辆发动机连接起来。这样，压缩机的驱动轴6就可被车辆发动机驱动。在靠近前轴承7a处装有轴密封部件7c。

缸体1具有数个轴向气缸内孔8，沿圆周方向彼此等距离地布置，在每一个孔内分别装有一个单头活塞9，活塞在相应的气缸内孔中做往复滑动。

在曲柄箱5中，转子10固定在安装在驱动轴6上，并通过止推轴承11可旋转地支撑在壳体2的内臂上。这样，转子10就能与驱动轴6一起绕着驱动轴6的轴线转动。

在曲柄箱5中，旋转斜盘部件20在驱动轴6上的位置位于转子10之后，并在布置在转子部件10与旋转斜盘部件20之间的弹簧的作用下，在轴向方向上靠近缸体1的前部。

图2中很好地显示出，旋转斜盘部件20大致上由旋转斜盘体21和导向支架部件22形成，旋转斜盘体是具有中心轴线的环形部件，导向支架是在其中心部分具有中心孔的柱型部件。旋转斜盘部件21是由铝合金材料制成，例如过共晶铝-硅合金，它有一对相反的滑动表面21a,21a，这对表面是在旋转斜盘部件21的外缘形成的，是绕着中心轴线的两个相反且平行的环形平面。旋转斜盘部件21与一对闸瓦14,14可滑动地配合连接，每一个闸瓦具有一个滑动平面和一个半球形外表面。换句话说，每个闸瓦14的滑动平面与旋转斜盘体21的滑动平面21a之间相互滑动地接触。每一个闸瓦14中的半球形外表面都与各单头活塞9的圆凹处可滑动地配合连接。

旋转斜盘部件20的导向支架部件22是由铁基材料制成的，它具有一个柱型表面的部分22a，与旋转斜盘体部件21的较厚部分21c的柱型中心孔21b按预定的公差压紧配合。导向支架部件22在其前部还有一个环形法兰部分22b，从法兰部分22b向前伸出的一对支架22c,22c相对于法兰的中心轴线倾斜一定的角度。当旋转斜盘部件20安装在驱动轴6上时，导向支架部件22的支架22c,22c伸向转子部件10，支架的布置方式使得旋转斜盘部件21的上死点“T”在圆周方向上大体位于两个支架22c,22c的中间。每一个支架22c,22c都带有一个导杆22d，导杆的内端固定在支架22c上,还有一个球形端作为其外侧的自由端。支架22c,22c和带有球形端的导杆22d一起构成了铰接机构“K”的一部分，铰接机构的功能是通过与转子部件10相互配合而作为变容机构。

旋转斜盘部件20的导向支架21在其中心部分具有通孔25，它不是单一的柱型孔，而是由几个具有不同直径的中心孔构成的弧形中心孔，这样旋转斜盘20的旋转斜盘体部件21就可以通过移动来改变其在驱动轴6上相对于驱动轴6的旋转轴线的垂直面的倾斜度。

旋转斜盘部件还有一个在预置部位上附加在导向支架22上的平衡配重，其位置靠近旋转斜盘20的下死点处，下死点在径向方向上与前面提到的旋转斜盘20的上死点“T”(图1)相对。平衡配重15采用一个螺栓或多个螺栓26固定在导向支架部件22的预置部位上，螺栓26把平衡配重连接到导向支架部件22的法兰22b上，再连接到旋转斜盘体部件21的凸出部分上。也就是说，螺栓部件26用来把平衡重15固定到旋转斜盘20上，它还有一个功能是作为防-转动部件，用来阻止旋转斜盘体21和导向支架22之间的任何相对运动，旋转斜盘与导向支架之间靠压紧配合连接在一起。

在图2中，旋转斜盘20的导向支架部件22还具有从支架低端绕中心孔25伸出的前凸出部分22f，并形成了倾斜端22e。当旋转斜盘部件21移动到与前面提到的驱动轴6的旋转轴线的垂直面呈最大倾斜角的位置时，导向支架部件22的倾斜端22e与转子10的预定端部表面10a相互接触，这在图1中很清楚地表示出来。这就是说，导向支架22的倾斜度22e的功能就在于，决定旋转斜盘20的最大倾斜角。

另一方面，从图1还可看出，当旋转斜盘20向倾斜角减小的方向移动时，旋转斜盘部件20的最小倾斜角由导向支架部22的锥孔22g与安装在驱动轴6上的弹性档圈27相接触来确定。

在图1中，转子部件10有一对支撑臂17,17，它们是由转子的一部分形成的，构成了铰接机构“K”的一部分。这对支撑臂17,17向后伸出到能与旋转斜盘20的一对导杆22d,22d相连接的位置上。也就是说，每个支撑臂17在其端部都有一个通孔17a，用来安装相应导杆22d的球形端。因此，每个中心孔17a,17a都是这样布置的，它的中心线位于与包括驱动轴6的旋转轴线和旋转斜盘20的旋转斜盘体21的上死点“T”在内的假想平面相平行的平面内。另外，在图1中还可清楚地看到，每个导向孔17a都是这样形成的，上曲柄箱5内沿径向向里延伸，相对于驱动轴6的旋转轴线与实际的径向相倾斜。支撑臂17,17的导向孔17a,17a的倾斜角度这样设计，使得即使由于导向孔17a,17a与导向杆22d,22d的球形端的滑动啮合而致使旋转斜盘20的倾斜角发生变化，也可确保各活塞9的上死点不发生改变。

在图1中，柱型端盖3中形成了一个进气腔30和一个排气腔31，它们由一个适当的隔离壁34隔开。阀盘4上的几个进气口32，用来在气缸内孔8与进气腔30之间进行气体流通，还有几个排气口33，用来在各气缸内孔8与排气腔30之间进行气体流通。进气口32和排气口33由进气阀和排气阀来关闭(图1中未显示)，进气阀和排气阀位于阀盘4的相反端面上，这样在气缸内孔8中单头活塞9的端部和阀盘4之间就形成了压力腔。

卸压通道35的一部分作为卸压孔，在压缩机30中，贯穿于曲柄箱5和进气区域(如进气腔30)之间。

在各种可变容旋转斜盘式压缩机中，当驱动轴6被外部的动力源，如车辆发动机，驱动旋转时，旋转斜盘20也跟着一起转动，通过闸瓦14,14带动各个单头活塞9在相应的气缸内孔8中做往复运动。也就是说，当旋转斜盘20的转动引起旋转斜盘体21的摇摆运动时，与垂直于旋转斜盘20的轴线的平面相倾斜的滑动平面向相应的闸瓦14,14上施加压力，从而导致各单头活塞9在相应的气缸内孔8中做往复运动。单头活塞9的往复运动使得制冷气从进气腔30中被吸入压力腔，再把经过压缩后的制冷气从压缩腔排入排气腔31。从气缸内孔8的各压缩腔中排出的制冷气排量由调节旋转斜盘20的倾斜角的变化来控制，旋转斜盘20相对于旋转斜盘20的旋转轴线的垂直面的倾斜角的变化受容积控制阀(图1中未显示)的影响。容积控制阀调节曲柄箱5中的气体压力的变化。也就是说，当曲柄箱5中的气体压力在容积控制阀的操纵下增加时，作用在每个单头活塞9上的反压力就会增加，以减小旋转斜盘20的旋转斜盘体部件21的倾斜角度。这样，固定在导向支架部件22上的导杆的球形端22d,22d就在支撑臂17,17的导向孔17a,7a中可旋转地滑动，到达驱动轴，同时，旋转斜盘20的导向支架部件22通过导向支架部件22的通孔25与驱动轴6的柱型表面相互滑动，沿驱动轴6的轴向向后滑动，到达弹性档圈27。导向支架部件22的向后滑动引起旋转斜盘体部件21沿逆时针方向旋转，减小了旋转斜盘体21的倾斜角度。螺旋弹簧13对旋转斜盘体部件21的逆时针运动起辅助作用。因此，各单头活塞9的往复冲程的大小在减小，则从各气缸内孔8的压力腔中排出的气体的排量减小。因此，压缩机的排量减小了。

当曲柄箱5中的压力被容积控制阀操纵减小时，作用在各单头塞9上的反压力减小。这样，旋转斜盘20的旋转斜盘体部件21的铰接机构“K”的导向下改变其倾斜角，在铰接机构中，导向杆22d,22d的球形端在支撑臂的导向孔17a,17a中可旋转地滑动，且同时远离驱动轴6。同时，由于通孔25的内壁与驱动轴6的柱型表面之间的滑动接触，旋转斜盘20的导向支架22沿着驱动轴6的表面向前滑动，导向支架顺时针转动，使得旋转斜盘体部件21的倾斜角增加了。旋转斜盘20的导向支架22所施加的反弹力作用在弹簧13上。这样，在气缸内孔8中，各单头活塞9就都增大了往复运动的冲程量，因此，从压缩腔中排入排气腔31的制冷气量增加了。因此，压缩机的排量增加了。

在上述各类可变容旋转斜盘式压缩机的工作过程中，当施加在压缩机上的热负荷很大时，当压缩机的转速被限制得相对较低时，在旋转斜盘20上就会作用一个很大的扭矩，在这个扭矩作用下，旋转斜盘体部件21在部件21和22的配合接口处要相对于导向支架部件22转动。尽管如此，旋转斜盘体部件21相对于导向支架部件22的两个部件21和22之间的压紧配合接口处的转动还是可由螺栓部件26来可靠地阻止。

应该理解，根据本发前，旋转斜盘20由旋转斜盘体部件21和导向支架部件22构成，旋转斜盘体是由铝合金材料制成的，导向支架部件是由铁基材料制成的。这样，这两个独立的部件21和22就可相对容易地得到，而只须通过把前者部件21紧压在后者部件22上，就可容易地获得旋转斜盘体部件21和导向支架部件22的组装件。另外，旋转斜盘体部件21采用铝合金材料，可在其滑动表面21a,21a处有效地获得良好的滑动性能，导向支架部件22采用铁基材料，可在部件22和驱动轴6间的滑动接触部分获得很大的机械强度和好的抗腐蚀性能。也就是说，本发明的旋转斜盘20可由最好的材料制成，而不受曲柄箱5内的温升铰大的影响。

在所述的具体实施例中，尽管用来阻止旋转斜盘体部件21和导向支架部件22之间的相对转动的防转动部件是由螺栓部件26构成的，螺栓26把平衡配重15固定到旋转斜盘20上，但也可采用另一种不同的防-转动部件。例如，如图3中所示的“A”部分，在两个部件21和22之间可采用定位销27，在部件21和22之间形成不可转动的连接。配重15可被定位销26固定在导向支架部件22的法兰22b上，而法兰不用与旋转斜盘20的旋转斜盘体部件21相连接。

另外，如图4所示，在法兰部分22b或导向支架部件22的凸出部分22f和旋转斜盘体部件21的较厚部分21c之间可采用凸面部分28a和凹面部分28b。另外，尽管在任何一个附图中都没有表现出来，但在导向支架部件22的柱型表面部分22a与旋转斜盘体部件21的较厚部分21c的柱型孔21b之间可安置一个平面接触部分，以便在这两个部件21和22之间的相对转动可被平面接触部分阻止。

从前面对本发明的最佳实施例的叙述中可以看出，根据本发明，由于用于单头活塞式制冷压缩机中的旋转斜盘部件由两个不同的部件组成，即旋转斜盘体部件和导向支架部件，它们靠压紧组装在一起，并由它们之间的防转动部件阻止它闪的相对旋转，因此这种压缩机可用于车辆气温控制系统，并且由车辆发动机来驱动，而无须考虑车辆发动机的转动方向。在压缩机很长的工作寿命中，旋转斜盘可表现出良好的抗热性能。

另外，根据本发明，旋转斜盘即能满足旋转斜盘与活塞的闸瓦之间的滑动接触处所需的良好的滑动性能要求，又能满足旋转斜盘与驱动轴之间的滑动接触处所需的较大的机械强度要求和较强的耐腐蚀性能要求。

应该认识到，在不脱离如所附的权利要求书中所述的本发明的实质和范围的前提下，本领域的技术人员可以对本发明做各种各样的改动。

Claims (10)

1．一种可变容旋转斜盘式制冷压缩机，包括：

具有前后端的缸体，一条从前端贯穿到后端的中心轴，和数个相互平行地布置在中心轴周围的气缸内孔；

一个用来封闭缸体前端的壳体，在壳体中形成了曲柄箱；

一个轴向的驱动轴可旋转地支撑在缸体和壳体上；

一个通过阀盘组件来封闭缸体后端的缸体端盖，具有进气腔和排气腔，进气腔在压缩气体之前吸入制冷气，排气腔在压缩完气体后排出制冷气；

数个单头活塞部件，可滑动地布置在相应的数个气缸内孔中；及

安装在曲柄箱内的驱动轴上的旋转斜盘部件，它与各个单头活塞都配合连接；

其中旋转斜盘部件包括：

旋转斜盘体部件，它可移动地与各个单头活塞部件上安装的闸瓦相配合；及

导向支架部件，它与驱动轴一起形成变容装置的一部分，用来可调节地改变压缩机的排量，旋转斜盘部件和导向支架部件分别具有第一和第二部分，这两部分之间靠相互紧压配合连接起来；及

用来阻止旋转斜盘体部分与导向支架部分相对转动的防转动装置。

2．如权利要求1所述的可变容旋转斜盘式制冷压缩机，其特征在于：所说的旋转斜盘体部件和所说的导向支架部件的第一和第二部分都由同轴的内、外两个柱型表面组成。

3．如权利要求1所述的可变容旋转斜盘式制冷压缩机，其特征在于：所说的旋转斜盘的所说的导向支架部件具有一个装置，该装置允许所说的导向支架部件可以沿着所说的驱动轴的柱型表面滑动，也可以绕垂直与所说的驱动轴的旋转轴线的轴线转动。

4．如权利要求3所述的可变容旋转斜盘式制冷压缩机，其特征在于：所说的装置允许所说的导向支架部件既可沿着所说的驱动轴的柱型表面滑动，又可绕着驱动轴的旋转轴线的垂直轴互转动，该装置是在所说的导向支架部件中心处形成的弧线型内孔的内壁表面。

5．如权利要求1所述的可变容旋转斜盘式制冷压缩机，其特征在于：所说的旋转斜盘的所说的防转动装置包括一个主动配合部分，它位于所说的旋转斜盘体部件和所说的导向支架部件之间，所说的主动配合部分包括在所说的旋转斜盘体部件或所说的导向支架部件上形成的凸出部分上和相应地在另外的所说的旋转斜盘体部件和所说的导向支架部件上形成的凹入部分。

6．如权利要求1所述的可变容旋转斜盘式制冷压缩机，其特征在于：所说的旋转斜盘的所说的旋转斜盘体部件是由铝合金制成的，而所说的旋转斜盘的所说的导向支架部件是由铁基材料制成的。

7．如权利要求6所述的可变容旋转斜盘式制冷压缩机，其特征在于：所说的旋转斜盘体部件的铝合金材料是过共晶铝-硅合金。

8．如权利要求1所述的可变容旋转斜盘式制冷压缩机，其特征在于：旋转斜盘包括在所说的导向支架部件上形成的第一个预置部位，它位于所说的旋转斜盘的上死点中心线附近，还包括在所说的导向支架部件上形成的第二个预置部位，它位于所说的旋转斜盘的下死点中心线附近，还包括附加安装在第二个预置部位上的配重，构成了平衡第一个预置部位的重量的平衡重，所说的配重安装的位置与所说的旋转斜盘体部件的外圆周部分相互平行，并通过一个连接装置安装在所说的导向支架部件的第二个预置部位上，此连接装置也连接到所说的旋转斜盘体部件上，所说的连接装置构成了所说的防转动部件。

9．如权利要求8所述的可变容旋转斜盘式制冷压缩机，其特征在于：所说的连接装置包括螺栓部件，把所说的导向支架部件与所说的旋转斜盘体部件用螺纹连接起来。

10．如权利要求1所述的可变容旋转斜盘式制冷压缩机，其特征在于：所说的旋转斜盘的所说的导向支架部件具有一个带端面的前凸出部分，与所说的驱动轴固接在一起的转子与该端面相接触，来确定所说的旋转斜盘相对于所说的驱动轴的旋转轴线的垂直面的最大倾斜角。

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