CN1214941C - 机动两轮车被盗对策装置的设置结构 - Google Patents

Abstract

一种机动两轮车被盗对策装置的设置结构、在机动两轮车上，在可以锁定且他人不能发现的位置，以能防振且能防水的方式设置用于被盗对策的装置。将利用GPS和PHS测位系统来报知被盗车辆的位置的被盗对策装置设置在以车座为可锁定的开闭盖的安全帽的容纳货物箱内，由此，将被盗对策装置设置在这样的位置：只要不开锁，他人就很难发现，而车主打开盖，可很容易确认指示器，并且可防止雨水的侵入。被盗对策装置是容纳在盒中进行设置的，可实现更好的防振及防水的作用，同时，设置窗口，可以确保指示器的视认性。

Description

机动两轮车被盗对策装置的设置结构

技术领域

本发明涉及将至少具有对识别信息进行无线发射、以报知当前位置的功能的通信装置(被盗对策装置)设置在机动两轮车上结构。

背景技术

长期以来，为了解决车辆的被盗问题，提出了种种发明。

日本特开昭61-30450号公告中提出的车辆用被盗对策装置，在车辆上设置有被盗检测机构和发射机构，用车主携带的显示器表示从车辆接收的被盗检测信号，另外，从显示器将信号发射，起动设置在车辆上的警报器。

此外，特许第2665478号公告中也提出了一种车辆被盗对策装置，在车辆上设置有被盗检测器和位置检测器，根据检测器检测出的被盗情况，起动位置检测器，随后将位置信息自动地进行发射。

近年来，利用卫星的测位系统(GPS：Global Positioning System)已经得到了广泛地应用，通过接受来自卫星的电波，能够正确地检测出当前位置信息。

此外，随着近年来无线通信系统的发展，实现了利用PHS(个人手持电话系统)的测位服务，根据处于某处基地局装置的无线通信有效服务区与否，可推断出该PHS通信终端的位置。

也就是说，从通信终端装置至少把识别信息进行无线发射，如果是利用GPS，把由GPS取得的当前位置信息和自己的识别信息进行无线发射，如是利用PHS，把自己的识别信息进行无线发射，由此可报知远处的持有者或管理者。

因此，如果以这样的通信终端装置为被盗对策装置搭载在机动两轮车上，在机动两轮车被盗的场合，根据该被盗对策装置的报知，可以及早地发现被盗车辆。

另外，本申请人的特愿2001-9071号就提出了适用于在车辆被盗的场合，可特定车辆的制造者名称、车辆种类、车体的颜色等那样的该车辆本体属性的车辆被盗对策的系统。

再者，本申请人还提出了特开2001-196529号公报所记载的发明，把具有通过G传感器检测被盗情况并向使用者通报的功能的携带电话机，保持在机动两轮车车座下部所设置的总管内，停车时等，以车座为总管盖进行锁定，可以防止携带电话机被盗。

但是，在以往技术中，作为被盗对策用的装置的设置结构，特别是适用于机动两轮车的这种结构还没有开发出来。

即是说，对于车辆被盗的势态进行无线通报的被盗对策装置必须设置成犯人不容易从车辆上将该被盗对策装置本身拆除、而且犯人不容易发现的形式。但是，如果是能够锁定门的汽车，这样的设置场所是很容易得到的，而对于车体大部分暴露在外面的机动两轮车来说，要确保能够锁定且不会被他人发现的场所是极其困难的。

另外、被盗对策装置由于具有无线通讯功能，所以备有用于显示正常供给电力或正常动作等动作状态的指示器，而且必须做到，即使是设置在他人不能观察到的场所，使用者可根据需要很容易确认指示器。

再者，由于机动两轮车车体的大部分处于暴露状态，因而被盗对策装置对雨水等的防水也是必要的，还有，由于机动两轮车比汽车等在行驶中的振动要大，因此还需要有不会引起被盗对策装置故障防振措施，而这种要求得到合理地满足的设置结构却还没有实现。

发明内容

本发明就是鉴于上述以往事实提出的，其目的是提供一种把能使上述要求得到合理地满足、对于被盗的通报能进行无线发射的装置设置在机动两轮车上的结构。

本发明的其他目的通过下文的描述会更加清楚。

本发明提供一种机动两轮车被盗对策装置的设置结构，将至少具有对识别信息进行无线发射、以报知位置的功能的被盗对策装置设置在机动两轮车上，其特征是，在机动两轮车上形成存储货物部，该存储货物部具有可开闭的盖且可锁定该盖，在该存储货物部的内部，设置有上述的被盗对策装置。

因此，利用GPS或PHS测位系统报知被盗车辆的位置的被盗对策装置，可以设置在例如以车座为可锁定的开闭盖的车座下面的安全帽货物箱或小物品部或罩上设置有可锁定盖的存储货物部等中，如此，可把被盗对策装置设置在这样的位置：即如果不打开锁，他人就不容易发现，而车主打开盖，又很容易确认指示器，可防止雨水侵入的位置。

在本发明中，被盗对策装置是容纳设置在盒中的，所述的盒，至少向车体侧安装的部位由防振材料形成，且具有可以透视设置在被盗对策装置上的指示器的透明部位。

因而，通过容纳在盒中再安装，能可靠地保护被盗对策装置免受振动的影响，而且能确保指示器的视认性。

本发明的被盗对策装置是容纳设置在盒中的，所述的盒由向车体侧安装的保持架和具有防水结构并安装在保持架上的覆盖件构成，所述的保持架至少向车体侧安装的部位由防振材料形成，所述的覆盖件具有可以透视设置在被盗对策装置上的指示器的透明部位。

在本发明中，盒可以作成筒装状，而保持架与覆盖件为可分离的结构，因此，被盗对策装置向盒中容纳或从中取出是很容易的，提高了维修作业性，同时，例如，用防振橡胶形成保持架，用透明树脂形成覆盖件，所以可灵活地运用防振性高的材料与透视性高的材料各自的性能，易于盒的制作。

本发明在盒的面向车体的部位设置有缓冲部件。

例如，在盒与车体(存储货物部)之间，设置有防振橡胶、硅润滑脂、凝胶状防振剂等，因此，能可靠地保护被盗对策装置不受振动的影响。

另外，在本发明中，用于连接被盗对策装置和搭载在机动两轮车上的电池的软线从盒中引出，该软线系绕在盒上所设置的系挂部上，并向电池侧延伸。

在本发明中，被盗对策装置只以内置电池为电源，通过从搭载在车辆上的电池经软线直接接受电力或给内置电池充电，可在长时间内使被盗对策装置动作。而且在这样的软线连接的场合，当有某种张力作用在软线上时，例如，当有软线与被盗对策装置侧的连接不良、盒的软线引出部浸入雨水之类的间隙的形成等悬念时，通过把该软线系绕在系挂部上，可以防止张力从该系挂部作用到被盗对策装置一侧的部分上。

本发明的被盗对策装置设置于存储货物部的内壁和覆盖该内壁的内装薄板之间。

本发明在存储货物部的内部形成凹部，被盗对策装置容纳地设置于存储货物部的凹部之内，并用覆盖该凹部的盖部件覆盖。

在本发明中，考虑了被盗对策装置的各种设置形式，特别是上述的两种形式，能确保在机动两轮车上时间或电装部件等的配置不容易受到制约的设置空间，并能确保锁定或目视的隐蔽性，得到能确保使用者的视认性或维修性能的好的结构。

此外，采用与机动两轮车大致同样构成的后轮为两轮的机动三轮车已是公知技术，不言而喻，本发明的机动两轮车也包括这样的机动三轮车。

附图说明

图1是表示适用于本发明的机动两轮车一例子的侧视图。

图2是表示该机动两轮车的存储货物部的侧视图。

图3是表示该机动两轮车的存储货物部的透视图。

图4是表示该机动两轮车的存储货物部的主视图。

图5是表示本发明一例子的被盗对策装置和供电系统的透视图。

图6是表示本发明一例子的盒的保持架的透视图。

图7是表示本发明一例子的盒的盖的透视图。

图8是表示本发明一例子的容纳被盗对策装置的盒的透视图。

图9是以透视的方式表示本发明一例子的容纳被盗对策装置的盒的平面图。

图10是图9中的A-A向断面图。

图11是图9中的B-B向断面图。

图12是从图9中的圆筒侧观察的正视图。

图13是表示本发明一例子的被盗对策装置设置结构的剖视图。

图14是表示本发明另一例子的被盗对策装置设置结构的剖视图。

图15是表示本发明再一例子的被盗对策装置设置结构的剖视图。

图16是盒保持架防振结构的说明图。

图17是盒的防水结构的另一例子的说明图。

图18是用于说明从被盗对策装置20至车载电池的和电气系统的电路图。

具体实施方式

下文，根据实施例对本发明作具体说明。

图1示出了本发明实施例的小型摩托车型的机动两轮车的全体结构，图2及图3示出了其货物箱周围的结构。

在这种机动两轮车上，在车架1的大致中央部分安装有发动机2，通过可上下自由摆动地安装在该发动机2上的动力传递机构3驱动后轮4，在车架1的后部(后轮4的上部)安装有用于容纳安全帽H1、H2等的货物箱，在货物箱5的上面可开闭地安装有有车座6，车座6以其尖端为铰链7，可以开关货物箱5上面的开口。

此外，在货物箱5的后端部设有锁紧机构8，借助于该锁紧机构8，可在车座6关闭货物箱5的状态下进行锁定，另外，用钥匙可以打开锁紧机构8，从而打开货物箱5。

在发动机2的上部，在车座6的下部空间，设置有空气滤清器9等的辅助机器，在该空间还设置有作为发动机电装置以及后面要讲到的被盗对策装置用的电源的电池10。

机动两轮车用覆盖车体前部的罩状前覆盖件12、覆盖车体中央的中心覆盖件13及覆盖车体后部的后覆盖件14组成的主体覆盖件覆盖车架1。

在这里，如图3和图4所示，本发明的被盗对策装置20设置在货物箱5内，作为设置形式的一个较好的例子是将被盗对策装置20设置在货物箱5的车辆前后方向大致中央的侧部。

图1所示的是可乘座2人的机动两轮车，因此有在货物箱5内容纳两个安全帽H1、H2的情况，如果在这样的位置设置被盗对策装置20，可利用两个安全帽H1、H2之间形成空间，在确保安全帽的容纳空间的状态下，在货物箱5内进行被盗对策装置20的设置。另外，向这样的位置的设置，在参照图13的后述的设置状态下更为有效。

图5示出了本例的被盗对策装置20。

被盗对策装置20是例如日本特愿2001-9071号公报提出的异常情况通报终端装置，至少具有将用于特定车辆的识别信息进行无线发射的功能，是可以利用GPS和PHS测位系统，在被盗时使用者或管理中心等可以把握当前位置的能自动进行通报的装置。

例如，被盗对策装置20是具有能将异常通报进行无线发射的功能的终端装置，上述的异常通报是将来自车辆上所设置的G传感器等的被盗检测机构的被盗信息、用于唯一特定存储器记忆的车辆的识别信息、用于显示存储器记忆的车辆本体颜色或车辆种类等属性的属性信息、用于显示车辆当前位置的位置信息相互关联在一起的异常通报。

而且，例如，被盗对策装置20是利用备有多个基地局装置的无线通讯系统通讯服务的终端装置，是具有为了让管理装置接受异常通报而能将异常通报进行无线发射的功能的终端装置，上述的异常通报是将来自车辆上所设置的被盗检测机构的被盗信息、用于唯一特定存储器记忆的车辆的识别信息、用于显示存储器记忆的车辆车辆本体属性的属性信息相互关联在一起的异常通报，上述管理装置具有基于异常通报所包含的识别信息，取得依据实际存在于某基地局装置中的有效服务区与否推断的该异常通报的发射的原位置信息的功能。

再者，例如，被盗对策装置20是具有为了让管理装置接受异常通报而能将异常通报进行无线发射的功能的终端装置，上述的异常通报是将来自车辆上所设置的被盗检测机构的异常信息、用于唯一特定存储器记忆的车辆的识别信息、用于显示车辆当前位置的位置信息相互关联在一起的异常通报，上述管理装置具有基于异常通报所包含的识别信息，从记忆车辆本体属性信息的数据库取得该异常通报的发射的原位置信息的功能。

此外，例如，被盗对策装置20是为通报车辆发生的异常情况而搭载在车辆上的、利用备有多个基地局装置的无线通讯系统的通讯服务的末端装置，是具有为了让管理装置接受异常通报而能将异常通报进行无线发射的功能的终端装置，上述的异常通报是将来自车辆上所设置的被盗检测机构的被盗信息、用于唯一特定存储器记忆的车辆的识别信息相互关联在一起的异常通报，上述管理装置具有基于接收的异常通报所包含的识别信息，取得依据中实际存在于某基地局装置的有效服务区与否推断出的该异常通报的发射的原位置信息的功能以及从记忆车辆本体属性信息的数据库取得该异常通报的发射的原位置信息的功能。

在被盗对策装置20上，内置有作为电源的锂电池等可充电的电池。该内置电池通过用连接器25连接到被盗对策装置20上的软线26与车载充电器27相连，车载充电器27通过软线28，用连接器29连接到车载电池10一侧。在被盗对策装置20设置并搭载在机动两轮车上的状态下，其内置电池靠车载电池10充电。

被盗对策装置20上设置有通过LED等发光来显示其充电状态或工作状态的指示器21。

被盗对策装置20如果设置在货物箱5那样的可以锁定的存储货物部内，就能确保日常的防水性、锁定及避开他人眼目的隐秘性，而在本例子中，为了确保更好的隐秘性、防水性以及防振性进行设置，在把被盗对策装置20设置于盒内的状态下再进行设置，而且在其设置结构上也下了功夫。

图6和图7示出了容纳被盗对策装置20的盒30，图8～图12示出了容纳在盒30内的被盗对策装置20。

盒30为图6所示的保持架40和图7所示的覆盖件50的分半结构，通过把保持架40和覆盖件50按水密构造嵌合成一体，在盒30的内部以防水结构方式容纳被盗对策装置20和连接器25，并且如后所述，按防振结构方式安装在货物箱5内的车体一侧。

盒的保持架40用有弹性和防水性的材料(在本例中为橡胶)形成，底板41的周缘由立壁42围成船形。底板41上多个位置设有与被盗对策装置20配合进行定位的肋43及与连接器25配合进行定位肋44。另外，立壁42的一端上设有让自连接器25延伸出来的软线26通过用的圆筒45。

另外，立壁42的略中央部形成有与覆盖件50结合用的一对门形耳46以及安装到车体侧面用的一对门形耳47，而且，在立壁42的里面形成有连续的周槽48。

图7表示的覆盖件50是用透明树脂做成，能够透视指示器21，其略中央部设有一对与门形耳46配合用的钩51。

在覆盖件50上面设有系绕软线26用的爪槽52，而且，在盖50的周边形成有与周槽48嵌合的连续的凸缘53。

即是说，如表示整体外观的图8、表示从盖一侧观察的透视平面的图9、表示其A-A向视断面的图10、表示其B-B向视断面的图11、表示从圆筒45侧观察的外观的图12所示的那样，被盗对策装置20和连接器25容纳在盒30内，软线26通过圆筒45向外引出，系绕于爪槽52。

另外，与图7不同，图8示出了设有能透视指示器21的用透明树脂做成的窗口55的覆盖件50。其他部分和图7所示相同。这样，可将覆盖件50的一部分做成透明状，确保指示器21的视认性。

于是，通过门形耳46与钩51配合，将覆盖件50安装在保持架40上，而周槽48内部利用橡胶的弹性与凸缘53密封地结合在一起，由此，实现了覆盖件50和保持架40配合面上的水密封。

此外，在圆筒45的里面形成有凸条45a，覆盖软线26表面的橡胶或乙烯树脂等弹性件与凸条45a啮合，产生变形后进行密封，在引出软线26的圆筒45中实现水密性。

因此，通过将被盗对策装置20容纳于盒30内，实现了可靠的防水。

由于从圆筒45引出的软线26系绕在爪钩52上，因而，即使在有任何张力作用在软线26上的情况下，也能通过爪槽52支持该张力，所以可防止因圆筒45内的软线26的运动形成有损坏水密性的间隙的情况发生，而且还可以防止与连接器25的接触不良的事情发生。

如图8所示，例示的盒30，通过与设置在车体侧部的安装部件60相嵌合而安装，并通过让一对门型耳47与该安装部件60的一对钩嵌合而安装在车体侧部。

在这里，门型耳47与保持架40一起，由弹性橡胶形成，因此，可得到对来自车体侧的振动的防振的效果。

容纳于上述盒30内的被盗对策装置20(或处于未容纳于盒内的状态下的被盗对策装置)，安装并设置在机动两轮车上所设置的可锁定的存储货物的部位，不过也可以设置在例如用车宽方向的断面表示货物箱5的图13～图15所示的机动两轮车上。

在图13所示的例子中，被盗对策装置20安装并设置货物箱5内部的底角处，由覆盖货物箱5的内表面的内装薄板61覆盖。另外，在该例中，如图3及图4所示，最好在货物箱5的车辆前后方向的大致中央的侧部设置被盗对策装置20。

因此，在可用车座6锁定并关闭的货物箱5内进行设置，可以防止他人拆卸并达到日常防水的作用等，进而用内装薄板61覆盖得到隐蔽性。而且，如果是使用者，开锁并打开货物箱5，卷起内装薄板61，便可以很容易地目视并确认被盗对策装置20的指示器21。

在图14所示的例子中，在货物箱5内的低的部分形成有凹部5a，在该凹部5a内以容纳、安装的方式设置被盗对策装置20，并通过覆盖货物箱5的内表面的内装薄板61覆盖被盗对策装置20。

因此，与上面所记载的例子相同，通过设置货物箱5内，可防止他人拆卸，并实现了日常的防水作用等，进而用内装薄板61覆盖得到隐蔽性，而且，使用者很容易进行指示器21的目视与确认。进一步，在本例中，也可以让货物箱5内的较低的部分变成扁平状态，可以维持货物箱5的良好的使用状态，同时，他人很难判断被盗对策装置20的设置场所。

在图15所示的例子中，在货物箱5与后覆盖件14之间的空间内设置并安装被盗对策装置20，货物箱5可通过利用螺口插头5b等的手工作业并借助易于进行装卸的紧固工具安装在车架上。

因此，通过在货物箱5与后盖14之间的空间进行设置，可防止他人拆卸，并实现了日常的防水作用等，进而可得到隐蔽性，而且，利用卸下螺口插头5b、拆卸货物箱5的简单作业，使用者就能很容易地进行指示器21的目视确认。

在本发明中，作为安装被盗对策装置20的设置位置，还可以采用上述以外的多种能锁定的位置，例如可在前覆盖件12或中心覆盖件13等上所设置的可锁定的带盖货物箱上、相对车体可锁定的车座与车体之间所形成的用于容纳工具等小物品的储存货物的空间等上，安装并设置该被盗对策装置20。

在这里，如上文所述，盒的保持架40由弹性材料形成，以该保持架40的侧面进行向车体侧部的安装，由此，借助于保持架40的弹性可得到内部被盗对策装置20的防振作用，而且，利用如图8所示的安装部件60可以间接地构成振动传播路径，同时，提高了弹性，得到进一步防振的更好效果，这样，采用利用弹性体的防振结构，能进一步提高防振效果。

例如，如表示保持架40的侧面视图的图16(a)、表示其底视图的该图(b)、放大地表示保持架40的底面和货物箱5的内壁面的该图的图(c)所示的那样，在保持架40的底面上设有多个圆锥状弹性突起49，形状容易变形的弹性突起49的尖端部与货物箱5的内壁面接触时产生变形，从而降低了向盒30(也就是被盗对策装置20)的振动的传播。在这种场合，如果在圆锥状弹性突起49的基部设置有环状槽部49a，能使弹性突起49的变形更容易进行，因而增加了降低振动传播的效果。

另外，如上述那样，通过让覆盖件50上形成的凸缘53密封地与保持架立壁42的内周上形成的周槽48相嵌合、让圆筒45上形成的突条45a与软线26的覆盖层相啮合，即使对洗车等非平常的水的浸入，也能起到防止水向盒30内部的浸入的效果，借助于例如图17所示的防水结构，可防止盒内部的结露。

即是说，保持架的立壁42的端面上形成有周槽48a，在该周槽48a的内表面上形成有多个高度不同的突起48b。于是，通过把覆盖件50的周缘插入该周槽48a内使其与突起48b紧密配合，凸缘53与保持架立壁42的端面(即、周槽48a的开口端面)相接触，由此把覆盖件50安装在保持架40上。

借此，凸缘53变成檐，可以防止水向周槽48a内部的入侵，借助于高度不同的突起48b和在壁54的适当场所设置切槽而形成的迷宫通路，把盒30内的湿气向外部放出。

图18是适用于搭载在机动两轮车上的被盗对策装置20的车载充电器27的构成的一例子。

被盗对策装置20的内置电池71通过内置变压器72并借助于软线26和车载充电器27相连接。车载充电器27通过软线28和车载电池10相连。用内置于车载充电器27的变压器73可以变换车载电池10的电压(例如，把12V向5.2V变换)，另外，用内置变压器72也可以变换电压(例如把5.2V向4.2V变换)，对内置电池71充电。

在这里，始终向内置电池71施加充电电压时，被盗对策装置20的控制电路(微型电子计算机)不进入定期休止(睡眠)状态即、低电消耗状态，而是连续地工作，增大了电力消耗，结果，有促进车载电池10的电力消耗这样的悬念，这对于车载电池10的容量比较小的机动两轮车来说，是个大问题。另外，作为内置电池71，在使用锂离子电池的场合，如果在40℃以上的高温环境或零下5℃以下的低温环境下充电，电池71的耐久性会受到影响，因此，内置变压器72具有在这样的温度环境下不充电的功能。但是，应该考虑到机动两轮车的使用环境及保管环境成为这样的高温或低温环境的情况的可能性很高。

在这里，在车载充电器27上设置有与被盗对策装置20连接的ON-OFF开关74；或者在车载充电器27上设置有在时间间隔内让开关74处于ON状态、检查内置电池71的充电状态、而在此以外的时间内让开关74处于OFF状态的控制功能，在开关74处于OFF期间，被盗对策装置20的控制电路进入休止状态，由此可防止车载电池10的浪费。

另外，在车载充电器27上设置有通过检测环境温度、当超出给定温度范围时、让开关74不处于ON状态控制功能，这样可防止内置电池71以容许温度以外的温度充电。

再者，也可以设置这样的功能：对于内置电池71的充电状态的检测来说，是利用通常的间隔(例如36小时间隔)进行的，在这种充电状态的检测中，在以连续给定次数(例如3次)使内置电池71处于不要充电的状态下的场合，则缩短充电状态检测的间隔(例如6小时间隔)进行这种充电状态的检测，在这种充电状态的检测中，在以连续给定次数(例如5次)使内置电池71处于不要充电的状态下的场合，判断为内置电池71或被盗对策装置20本身的故障，一边从指示器21进行异常通报显示，一边让通报ON蜂鸣。相对与1天24小时来说，通过设置36小时时间间隔，即使本次的充电状态的检测是在夏季白天高温下进行的，也能使下次的充电状态的检测在凉爽的早晨进行，能增加状态检测及让充电在适当温度下进行的机会。

如上文所述，根据本发明，可以在机动两轮车上设置他人不能发现、不能拆卸的被盗对策装置，而且，可以实现防振、防水，避免被盗对策装置发生故障，合理且有效地利用机动两轮车的受到限制的空间，充分发挥被盗对策装置的功能。

Claims (7)

1、一种机动两轮车被盗对策装置的设置结构，将至少具有对识别信息进行无线发射、以报知位置的功能的被盗对策装置设置在机动两轮车上，其特征在于：在机动两轮车上形成存储货物部，该存储货物部具有可开闭的盖且可锁定该盖，在该存储货物部的内部，设置有上述的被盗对策装置。

2、根据权利要求1所述的机动两轮车被盗对策装置的设置结构，其特征在于：该被盗对策装置是容纳设置在盒中的，所述的盒，至少向车体侧安装的部位由防振材料形成，且具有可以透视设置在被盗对策装置上的指示器的透明部位。

3、根据权利要求1所述的机动两轮车被盗对策装置的设置结构，其特征在于：该被盗对策装置是容纳设置在盒中的，所述的盒由向车体侧安装的保持架和具有防水结构并安装在保持架上的覆盖件构成，所述的保持架至少向车体侧安装的部位由防振材料形成，所述的覆盖件具有可以透视设置在被盗对策装置上的指示器的透明部位。

4、根据权利要求2或3所述的机动两轮车被盗对策装置的设置结构，其特征在于：在盒的面向车体的部位设置有缓冲部件。

5、根据权利要求1所述的机动两轮车被盗对策装置的设置结构，其特征在于：该被盗对策装置是容纳设置在盒中的，用于连接被盗对策装置和搭载在机动两轮车上的电池的软线从该盒中引出，该软线系绕在盒上所设置的系挂部上，并向电池侧延伸。

6、根据权利要求1至3中的任一项所述的机动两轮车被盗对策装置的设置结构，其特征在于：被盗对策装置设置于存储货物部的内壁和覆盖该内壁的内装薄板之间。

7、根据权利要求1至3中的任一项所述的机动两轮车被盗对策装置的设置结构，其特征在于：在存储货物部内形成凹部，被盗对策装置容纳设置于存储货物部的凹部内，并用覆盖该凹部的盖部件覆盖。

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