CN107107977B - 用于固定车辆的锁定装置和固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆(10)、特别是用于自行车(10)的锁定装置(14)，其包括：连接元件(16)，其形成连接单元(22)的第一连接元件，其中，所述连接元件(16)具有闩锁部(28)，从而将所述连接元件(16)紧固在形成所述连接单元(22)的第二连接元件(24)的互补连接元件(24)上；长形锁定元件(30)，其通过第一端部与连接元件(16)连接并且通过第二端部与连接部(18)连接并且在所述连接元件(16)和所述连接部(18)之间形成机械连接；以及传输单元(46)，其被分配给所述连接元件(16)，从而传输信号(48)，其中，所述传输单元(46)被设计为无线电传输单元(46)，从而传输作为无线电信号的信号(48)。

Description

用于固定车辆的锁定装置和固定装置
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的锁定装置，特别是一种用于自行车和/或电动自行车的锁定装置，所述锁定装置具有形成连接单元的第一连接元件的连接元件，其中，连接元件具有闩锁部，以将连接元件紧固在形成连接单元的第二连接构件的互补连接元件上，所述锁定装置具有长形锁定元件，其通过第一端部与连接元件连接并且通过第二端部与连接部连接并且在连接元件和连接部之间形成机械连接，以及所述锁定装置具有传输单元，其设置到连接元件，以传输信号。
本发明还涉及一种用于锁定车辆，特别是自行车和/或电动自行车的固定装置，其具有形成连接单元的第二连接构件的连接元件，其中，连接元件具有闩锁装置，以将互补连接元件的连接部紧固在锁定装置上，互补连接元件形成连接单元的第一连接元件，并且固定装置具有接收单元，其被分配给连接元件，以接收信号。
本发明还涉及一种用于机械地锁定车辆、特别是自行车的锁定系统，该锁定系统具有与车辆连接的锁定装置和形成位置固定站点的一部分的固定装置。
最后，本发明涉及一种用于锁定车辆的方法，特别是用于固定自行车的方法，具有以下步骤：将车辆的锁定装置的第一连接元件与位置固定的锁定装置的互补的第二连接元件连接，以及借助于闩锁装置通过紧固闩锁部将第一连接元件紧固在第二连接元件上。
背景技术
这种锁定装置用于将车辆、特别是自行车紧固在相应的固定装置上、特别是位置固定的固定站点上，以防止未经许可地使用车辆。
由现有技术普遍已知的是，车辆、特别是自行车通过电驱动机构与中央充电站点连接，从而给自行车的电蓄能器供给电能和加载电能。还已知的是，自行车在充电站点借助于组合的充电-锁-缆线与充电站点电连接并且同时机械地锁定在充电站点处，以防自行车被偷窃。例如由DE 10 2010 048 338A1已知相应的系统。
还已知的是，通过充电缆线与充电站点交换数据，从而例如提供支付系统用于支付传输的电能或传送其它车辆相关数据。
在已知的充电-锁-缆线和充电-锁-系统中不利的是，数据传送复杂化并且需要标准化的数据缆线和数据插头，从而提供通用的充电和通用的数据传输。此外还不利的是，数据插头与站点的多次连接导致插接连接件的磨损且因此长期而言导致损坏。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种用于车辆的锁定装置和一种相应的用于锁定车辆的固定装置，其提供车辆与站点的简化且通用的锁定。本发明的另一目的是提供一种相应的改进的用于机械地锁定车辆的锁定系统以及一种相应的改进的用于将车辆锁定在站点处的方法。
该目的在开头所述的用于车辆的锁定装置中通过以下方式实现，即，传输单元被构造为无线电传输单元，从而将信号作为无线电信号传输。
该目的在开头所述的固定装置中通过以下方式实现，即，接收单元被构造为无线电接收单元，从而接收作为无线电信号的信号。
该目的在开头所述的用于机械地锁定车辆的锁定系统中通过根据本发明的锁定装置以及根据本发明的固定装置实现，其中，传输单元和接收单元形成用于传输无线电信号的无线电链路。
最后，该目的在开头所述的用于锁定车辆的方法中通过以下方式得以实现，即，无线电信号从第一连接元件的传输单元传输到第二连接元件的接收单元。
原则上，锁定装置的连接元件被构造成与固定装置的连接元件形成连接单元，并且相应地借助于闩锁装置紧固在固定装置上，从而在固定装置和车辆之间形成机械紧固连接，从而相应地防止未经许可地使用车辆。锁定装置具有作为无线电传输单元的传输单元，并且固定装置具有作为无线电接收单元的接收单元，由此可以在锁定装置和固定装置之间传输或交换作为无线电信号的信号，从而省去借助于数据插头或数据线的技术上昂贵、复杂且易受干扰的数据传输，并且可以在锁定装置和固定装置之间实现舒适、简单和通用的数据传输。
因此，完全实现了本发明的目的。
连接单元优选地被构造为插接连接件。插接连接件特别地具有插接连接器和插座。
由此，两个连接构件可不费力地且精确地彼此连接。
在锁定装置的一种优选实施方式中，传输单元与车辆的移动总线系统连接。
由此，相应地，车辆的不同电气元件和系统的数据可以与站点交换。在特别优选的实施方式中，车辆的总线系统被构造为CAN数据总线，由此，可以在车辆的不同电气系统和站点之间进行简单的标准化数据交换。
在此特别优选的是，传输单元形成移动总线系统的外部接口。特别地，传输单元形成作为移动总线系统的外部接口的网关，其中，在锁定装置的连接状态下，传输单元形成在两个不同的总线系统之间的网关，特别是在两个单独的CAN总线之间的网关。
由此，在车辆的移动总线系统和固定总线系统之间的定义的接口是可行的，这能够实现定义的数据交换。
在一种优选示例中，锁定装置具有控制单元，其与传输单元连接，以控制信号传输。
由此，可以在技术上不费力地实现从连接元件到互补连接元件的可靠的数据传输。
还优选的是，传输单元被构造为近场无线电单元。
由此，无线电信号可以从传输单元传输到相邻或接近的接收单元，使得对于无线电传输而言需要很小的电功率，并且同时，周围的电器不受影响。
还优选的是，传输单元和控制单元被配置成，传输锁定装置和/或车辆的识别数据。
由此，可以进一步提高所连接的车辆的安全性，因为可以存储各车辆的连接时间段。
优选地，将识别数据存储在分配有控制单元的连接元件中的存储器中。
进一步优选的是，传输单元具有被构造为传输无线电信号的线圈。
由此，可在技术上不费力地确保无线电信号的有效传输。
在此，特别优选的是，线圈与控制单元电连接，从而为控制单元提供电能。
由此，可在技术上不费力地确保对控制单元的电能供应，同时省去在锁定装置或连接元件中的单独的能量存储器。
此外，优选的是，锁定装置具有至少一个数据线，其平行于长形锁定元件导向，其中，控制单元与数据线连接并且被构造为经由数据线检验连接元件与连接部的连接。
由此，因为平行于锁定元件导向的数据线必须与锁定元件一起分离，所以可以检测锁定元件与控制单元的分离，从而可以检测车辆的相应未经许可的车辆移除。在一种简单实施方式中，仅执行一次电连续检验以检验连接元件和连接部之间的连接。
在一种优选实施方式中，控制单元被配置成检测连接元件与连接部的连接的中断，并且经由传输单元将相应的信号传送到互补连接元件的接收单元。
由此，可以报告车辆的未经许可的移除，并且可以启动措施，例如警报或录像。
在一种优选实施方式中，锁定装置包括多个导电线，每个导电线分别与连接元件的电触点和连接部的电触点连接，从而将电能传输到车辆的能量存储器或与车辆的能量存储器交换电能。
由此，通过锁定装置可以同时将电能传输到车辆的能量存储器或从车辆的能量存储器传输，使得车辆的能量存储器可以在锁定状态下被充电或放电。
进一步优选的是，连接部被构造为紧固在车辆上并且与车辆形成机械固定连接。
由此，锁定装置可以与车辆形成固定单元，使得与互补连接元件的简单连接形成车辆与固定锁定站点的牢固的机械固定连接。
进一步优选的是，连接部具有互补连接元件，其具有闩锁装置，从而将连接元件的闩锁部紧固在连接部上。
由此，连接元件可一方面牢固和机械稳定地固定在车辆上，并且同时可提供通用的锁定装置，因为长形锁定元件仅须围绕位置固定的物体导向，从而锁定车辆。
进一步优选的是，连接部具有无线电接收单元，从而接收无线电信号。
由此，相应的信号可以传输到连接部，从而例如启动闩锁装置的打开和关闭。
进一步优选的是，闩锁装置被构造为可电操纵的闩锁装置。
由此，闩锁部可简单且牢固地紧固在连接部上。
进一步优选的是，传输单元被构造为发射和接收单元，从而发射和接收无线电信号。
由此，可以在连接元件和互补连接元件之间进行双方的数据交换，从而可以进行任意的信息交换。
在一个优选实施方式中，固定装置具有形成位置固定的锁定站点的壳体。
由此，可以为锁定装置提供位置固定的连接，使得车辆可以牢固地位置固定地紧固在固定装置上。
进一步优选的是，接收单元与位置固定的总线系统连接。
由此，可在技术上不费力地与与固定装置的不同电系统交换控制数据，由此可以形成通用和可任意扩展的系统。
在此，特别优选的是，接收单元形成到位置固定的总线系统的外部接口。
由此，可以提供定义的且可靠的与移动总线系统的接口，由此可以通过接收单元可靠地交换数据。
进一步优选的是，总线系统是CAN总线系统。由此可以实现与车辆的标准化的数据交换。
进一步优选的是，无线电接收单元形成总线系统的外部接口，特别是CAN总线的网关。
进一步优选的是，向接收单元分配控制单元，从而处理所接收的无线电信号。
因此，可在技术上不费力地可靠地传输无线电信号。
进一步优选的是，锁定装置被构造为可电操纵的闩锁装置。
由此，锁定装置可以可靠地在技术上不费力地舒适地闭合和打开。
在此特别优选的是，控制单元与闩锁装置连接，从而操纵闩锁装置。
由此，可以实现闩锁装置的牢固和经过许可的打开和关闭。
在此特别优选的是，控制单元被分配有输入单元，从而向控制单元输送控制信号，并且控制单元被配置成基于控制信号操纵闩锁装置。
由此，可舒适地并且同时可靠地进行操纵闩锁装置，从而可舒适且可靠地打开和关闭闩锁装置。
在此特别优选的是，输入单元是无线电输入单元或由无线电接收单元形成，使得闩锁装置例如可以由移动应答器，特别是借助于RFID或由诸如移动电话的移动无线电设备打开。
进一步优选的是，接收单元具有线圈，从而接收无线电信号并将电能传输到互补连接元件。
由此，一方面可在技术上不费力地提供天线，并且同时使用天线，从而将电能传输到互补连接元件，使得在互补连接元件中电能供给可以在技术上不费力地实现。
进一步优选的是，连接元件具有多个电触点，从而与车辆的电能储存器交换电能。触点优选地经由多个导电线与电源或电网或电能阱连接，从而在触点处提供电能或在触点处吸收电能。
由此，固定装置可同时用作用于与车辆的电能储存器交换电能的站点。特别地，充电站点可以用于当在触点处提供电能时对车辆的电能储存器进行充电，并且可以用作当在触点处吸收电能时给车辆的电能储存器放电的站点。
进一步优选的是，接收单元与固定数据网络连接。
由此，可通过接收单元与数据库、特别是可通过因特网访问的数据库交换数据。由此，可通过接收单元联系或提供广泛的服务。
进一步优选的是，接收单元经由固定数据网络与数据库连接或可连接。
由此，可以集中地在技术和/或经济上评估与使用有关的数据。
进一步优选的是，接收单元被构造为发射和接收单元，从而接收和传输无线电信号。
由此，可以提供通用数据接口，因为可以接收数据和传输数据。
总体而言，可以通过锁定装置和固定装置形成在车辆和位置固定的站点之间的可靠连接，其中，特别是可以传输用于识别车辆的数据、电能可以被传输到车辆的电能储存器上，并且总体地检测车辆的未经许可的移除。由此，车辆与位置固定的站点的舒适且可靠的连接是可行的，其中，同时例如与数据库的连接也是可行的，由此例如可实现用于对车辆的电能储存器进行充电的电能的支付传输。
不言而喻，上述特征和下面将要说明的特征不仅可以在指定的组合中，而且可以其它组合或单独地使用，而不脱离本发明的范围。
附图说明
在附图中示出了本发明的示例，并且在下面的描述中作出更详细的解释。其中：
图1示出了在锁定和/或充电站点处的自行车的示意图；
图2示出了用于连接自行车与锁定和/或充电站点的具有插接连接器和插座的插接连接件；
图3示出了图2的插接连接件的示意图；
图4示出了插接连接器的示意性剖视图；
图5示出了具有锁定缆线和连接部的插接连接器的立体图；
图6示出了锁定和/或充电站点的插座与插接连接器的分解图；
图7a、图7b示出了插接连接器的最简单的实施方式；
图8a至图8c示出了插接连接器的实施方式；
图9示出了具有插接连接器和连接部的锁定装置的立体图；
图10示出了在安装时的状态下图9的锁定装置的立体图；
图11示出了图10的锁定装置的连接部的立体分解图；
图12示出了用于多个自行车的锁定和/或充电站点的示意性框图。
具体实施方式
在图1中示意性地示出了在锁定和/或充电站点处的自行车。自行车总体上以10表示，并且锁定和/或充电站点总体上以12表示。自行车具有锁定装置14，自行车经由该锁定装置牢固地和可拆卸地与锁定和/或充电站点连接。锁定装置14形成用于自行车的防盗装置，并被构造为具有连接插头的长形柔性锁定装置，连接插头能可拆卸地与锁定和/或充电站点的插座(这里未示出)连接。锁定装置14借助于连接部18牢固地与自行车连接，使得锁定装置14在自行车和锁定和/或充电站点之间形成机械连接。
在图1所示的实施方式中，自行车仅具有一个踏板曲柄驱动器，使得在本实施方式中锁定装置14仅用于锁定自行车并形成用于自行车的防盗装置。在一个替代实施方式中，自行车还可以具有带有相应的电能储存器的电驱动器，然后锁定装置14既用作防盗装置，又用作与电能存储装置交换电能的缆线。锁定和/或充电站点可以相应地不仅形成机械锁定站点而且形成用于对电能储存器进行充电或放电的锁定和充电站点。如图1所示，锁定和/或充电站点是位置固定的站点，其具有相应的壳体20，其位置固定地锚固在地面中。
插接连接器具有无线电传输单元，并且锁定和/或充电站点具有相应的无线电接收单元，使得特别用于识别自行车的数据可从锁定装置14的插接连接器传送到锁定和/或充电站点。通常，通过锁定装置14中的控制单元，可以检测插头连接器和连接部18之间的连接的分离，并通过无线电传输单元传送到锁定和/或充电站点，从而可以检测并传送自行车的相应的盗窃。由此，例如，摄像机可以被激活，或者可以存储盗窃的时间点，使得盗窃的相应追溯是可能的。通过从插接连接器到锁定和/或充电站点的数据的无线电传输可以确保可靠和通用的数据传输，使得可以独立于特定插头系统传送数据。
在图2中，锁定装置14和锁定和/或充电站点之间的插接连接件被立体地示出，并且总体上用附图标记22表示。插接连接件22由锁定装置14的插接连接器和锁定和/或充电站点的插座形成。
在这里所示的示例中，插接连接件22被构造成用于将自行车锁定在锁定和充电站点处以及对能量存储装置进行充电或放电，如下文更详细地说明的。
连接器具有壳体26，在壳体中无线电传输单元(这里未示出)布置成将数据从锁定装置14传送到锁定和/或充电站点。插接连接器具有闩锁部28，其被部分地布置在壳体26中，从而将插接连接器紧固在插座中并相应地锁定。锁定装置14还具有长形锁定元件30，其形成柔性机械连接并且优选地被构造为钢索或钢链。在本实施方式中，与锁定元件30平行地，三个导电线32也被布置用于传输电能，其将插接连接器的触点与电能储存器连接，从而相应地对其进行充电或放电。此外，多个数据线34与锁定元件30平行地布置和引导，从而将数据信号从自行车或自行车的电部件以一般方式传输(亦即借助于无线电传输单元)到锁定和/或充电站点。数据线34还用于检测锁定元件30的分离，并相应地借助于无线电传输单元将其传输到锁定和/或充电站点。插接连接器还具有多个电触点36，其与导电线32电连接，从而将电能传输到自行车的电能储存器。
插座被构造成与插接连接器互补并且相应地形成为使得插接连接器能够插入到插座中，插座具有壳体38，在其中布置有电触点40。电触头40相应地与电源连接或可连接，从而向电触头40提供电能并因此相应地对自行车的电能储存器进行充电。在壳体38中还容纳有闩锁装置42，其被构造为相应地闩锁或紧固闩锁部28，从而在插接连接器和插座之间形成机械固定连接。在壳体38中还布置有无线电接收单元44，其与插接连接器的无线电传输单元形成用于无线地传输数据的无线电链路并且相应地从插接连接器接收数据。
闩锁装置42是电闩锁装置，并且相应地可以通过电信号操纵，即被关闭或打开。由此，例如，在该特殊的实施方式中，可以在闩锁可松开并且插接连接器可从插座中拉出之前首先中断提供电能，从而可以避免在电触点36分开时产生电弧。
在图3中示出了图2的插接连接件22的示意图。相同的元件用相同的附图标记表示，其中仅在这里解释特殊性。
插接连接器具有布置在壳体26中的无线电传输单元，从而以无线电信号的形式将数据传输到插座的无线电接收单元44。无线电传输单元与控制单元50和与数据线34连接，从而相应地传输数据。数据线34在此形成自行车的移动总线系统52的数据线，其优选地被构造为CAN总线。相应地，无线电传输单元形成总线系统52的外部接口或CAN总线的网关。
无线电传输单元还可以将用于识别车辆10的识别数据传送到站点，其中，识别数据优选地存储在插接连接器中的存储器55中。每个连接器具有单独的识别数据，使得每个插接连接器可以被电子地唯一地识别。由此，站点处的每个自行车可以被电子地唯一地识别。
锁定装置42和控制单元54布置在插座的壳体38中，其中，控制单元54控制无线电接收单元44和闩锁装置42。控制单元54和无线电接收单元44与固定总线系统56连接，其优选地被构造为固定的CAN总线。相应地，无线电接收单元44形成总线系统56的外部接口或固定CAN总线的网关。
插接连接器的电触点36与导电线32连接，其中，导电线由接地线58、第一电压导线60(+60V)和可选的第二电压导线62(-120V)形成。相应地，插座的电触点40与导电线64连接，导电线64与电源或变压器连接或可连接，从而在电触点40处提供相应的电压和相应的电功率。通过三个电势0V、+60V、-120V可以在触点处提供三个不同的电压，即60V、120V和180V。
通过数据的无线传输，在插接连接器与锁定和/或充电站点之间的通用数据接口是可行的。此外，闩锁部28的无线电传输单元的电控制可以通过电信号(例如RFID应答器信号或其它电信号)被释放，使得自行车与锁定和/或充电站点的连接可简单地通过相应的认证松开。此外，在锁定装置14也用于对电能储存器充电的情况下，电触头40的电连接可以与电源断开，从而在插接连接器从插座断开时可以避免过电压和电弧。
例如，总线系统56可以经由互联网与云服务连接或可连接，或者可以与数据库和/或认证程序连接或可连接，从而例如确保支付电能或停车费。每个可唯一识别的插接连接器或每个自行车的数据被传输到数据库并存储并且可以在统计学上(技术上或经济上)进行评估。通过数据库，可以建立制造商、所有者、用户和与使用相关的数据的唯一对应，并在技术和经济上进行评估。
通过无线连接，也可以随着数据传输插接连接器和/或所连接的能量存储器的电特性，例如最大电压、电流、功率、充电状态等。
在连接器中或在数据线34上也可以布置温度传感器，从而检测锁定装置14的部件的环境温度或温度。由此可以检测在不同的框架条件下可能由于过载、缺陷、老化或磨损而产生的临界温度，并在传输电能时考虑到该临界温度。此外，由此可以实现温度控制的功率调节。
此外，电流、电压和/或功率测量计也可以集成在插接连接器中。由此可以确定传输的能量并实现安全性监控。
图4示出了没有外壳26的插接连接器的立体图。相同的元件用相同的附图标记表示，其中在这里仅说明特殊性。
在这里所示的实施方式中，插接连接器没有电触点并且相应地没有导电线32。闩锁部28被引导通过整个壳体26，并且固定地与长形锁定元件30连接，长形锁定元件30在该实施方式中被构造为钢索。由此，可以在闩锁部28和闩锁装置42和连接部18之间形成可靠的连接，从而可以提供在自行车与锁定和/或充电站点之间可靠的机械连接。与长形锁定元件30平行地引导数据线34，其不仅形成移动总线系统52的一部分，而且用于检测长形锁定元件30的分离。该检测例如可以由控制单元50通过简单的电连续测量来实施。
被构造为近场无线电传输单元的无线电传输单元具有形成无线传输单元的天线的线圈。无线电传输单元优选地被构造为发射和接收单元，从而相应地承载和接收无线电信号。线圈66还与插接连接器的壳体26中的电元件连接，从而给电元件、例如控制单元50供应电能。
在图5中示出了锁定装置14的立体图，其中，在图5所示的实施方式中没有电触点36。相同的元件用相同的附图标记表示，其中，在这里仅解释特殊性。
连接部18具有壳体68，其可以通过螺钉与自行车的框架固定地连接，其中，锁定元件30的一端与壳体68固定地连接，从而在连接部18和闩锁部28之间形成机械稳定的连接并相应地将自行车可靠地紧固在锁定和/或充电站点处。
在图6中示出了插座与插接连接器的立体分解图。相同的元件用相同的附图标记表示，其中，在这里仅说明特殊性。
无线电接收单元44布置在用于插接连接器的容纳部70下方，使得优选地具有线圈作为天线元件的无线电接收单元44在插接连接件22插接在一起的状态下直接布置在插接连接器的线圈66的下方，使得可以传输电磁波。无线电接收单元44优选地被构造为用于发射和接收的单元，从而发射和接收数据，使得可以在插接连接器和插座或锁定和/或充电站点之间双向地交换数据。
闩锁装置42布置在用于插接连接器的容纳部70下方，并且具有闩锁销72，闩锁销72可以与闩锁部28接合，从而防止插接连接器从插座松开并且在插接连接器和插座之间形成闩锁的固定连接。由于无线电接收单元44的线圈的特定布置，除了数据之外，电磁能也可以传输到线圈66上，使得在插接连接器的壳体26中的电部件可以被供给电能。
在图7a中示出了在最简单的实施方式中插接连接器的立体图。插接连接器仅具有闩锁部28和无线电传输单元，从而相应地将数据28传输到锁定和/或充电站点并相应地将锁定装置14与锁定和/或充电站点固定地连接。形成总线系统52的一部分的数据线34通常具有两个总线(高、低)、低压导线以及接地线。
无线电发射单元被构造为近场无线电传输单元，并且如上所述将数据传输到锁定和/或充电站点。
在图8a、8b、8c中示出了插接连接器的其它示例。相同的元件用相同的附图标记表示，其中，在这里仅说明特殊性。
插接连接器分别具有闩锁部28并且额外地具有电触点36之中的两个(如在图8a中所示)和三个电触点36(如图8b所示)。
图8a中的实施方式在此优选地具有+60伏触点60以及接地触点58，从而给自行车、例如脚踏车和轻型电动车辆(LEV)的电能储存器充电。
图8b中的插接连接器具有-120伏触点62、+60伏触点60和接地触点58，并且用于例如给具有较大电能储存器和较大能量消耗的电驱动的摩托车或电驱动的机动车辆供给电能。
因此，锁定装置14可以最简单的方式仅用于锁定自行车，并且在替代实施方式中用于对具有低电压(例如+60伏)或更高电压(例如180伏)的电能储存器进行充电。
在图9中示出了锁定装置14和连接部18的特殊实施方式的立体图。相同的元件用相同的附图标记表示，其中，在这里仅说明特殊性。
连接部18的壳体68紧固在自行车的框架上，并且相应地形成与自行车的固定连接，壳体68具有插座74，其机械尺寸与插座相当或形成用于插接连接器的互补容纳部。插接连接器可以插入到插座74中并且可以借助于闩锁装置(未详细示出)紧固在插座74中。由此，插接连接器可以在骑行期间不费力地被锁定。此外，可以由插座提供锁定装置14的简单实施方式，为此只要没有锁定和/或充电站点，锁定装置14围绕固定物体放置并且被紧固和锁定在插座74中，即可实现有条件的机械防盗装置。为此，插座74或壳体68具有相应的控制装置，其控制闩锁装置并且可例如借助于无线电信号、例如RFID信号或另一无线电信号松开或解除闩锁。由此，可以实现经认证的插接连接器从连接部18的插座74的释放。
在图10中示出了图9中的锁定装置14的实施方式，其处于安装在自行车上的状态。因此，只要没有锁定和/或充电站点并且插接连接器可以在骑行期间稳定地存放在自行车的框架上，就可以简单地锁定自行车。
在图11中立体地示出了图9中的连接部18的分解图。相同的元件用相同的附图标记表示，其中，在这里仅解释特殊性。
具有与插接连接器互补的容纳部76的插座74布置在壳体68中。容纳部76设置有闩锁装置78，该闩锁装置可以借助于控制单元80控制，从而相应地将闩锁部28紧固并闩锁在容纳部76中。插座74还具有优选地带有线圈的近场无线电接收器单元82，从而接收相应的控制信号，使得闩锁装置78可以例如借助于RFID应答器或另一无线电信号被控制或松开。由此可以经认证地打开在插接连接器和插座74之间的连接。
在图12中示出了锁定和/或充电站点的示意性框图。相同的元件用相同的附图标记表示，其中，在这里仅说明特殊性。
在图12中示意性示出了锁定和/或充电站点具有两个插座，其中，不言而喻地，站点还可具有多个另外的插座或充电位。锁定和/或充电站点具有连接接口84，在其上形成用于电能的接口86和用于总线系统56的接口88。电能分别经由直流电压变压器90、92转换成不同的电压，并且相应地提供在电触点40处，如上面详细描述的。总线系统56分别与无线电接收单元44和控制单元54连接，从而接收数据并相应地将它们馈送到总线系统56中。总线系统56与直流电压转换器90、92连接，从而相应地控制直流电压转换器90、92并且例如提供相应必要的电压并且例如在闩锁装置42被松开之前中断电压供应以避免在触点40处产生电弧(“热插拔”)。
此外，其它无线电单元94可以与总线系统56连接，总线系统56可以例如从移动电话等接收无线电信号，并且只要通过无线电信号在无线电单元94处接收到相应的认证就可相应地释放闩锁装置42。无线电单元94也可以提供WiFi或WLAN作为热点。
总线系统56经由接口88与因特网连接或可连接，从而从数据库或云服务接收信息并且例如用于用户的认证并且例如支付传输的电能。此外，在锁定元件30被分离时，通过接口88相应地传送所有相关的数据，从而在随后使跟踪更加容易。

Claims (22)

1.一种用于车辆(10)的锁定装置(14)，所述锁定装置(14)包括：
-连接元件(16)，所述连接元件(16)形成连接单元(22)的第一连接元件，其中，所述连接元件(16)具有闩锁部(28)，从而将所述连接元件(16)紧固在形成所述连接单元(22)的第二连接元件的互补连接元件上，
-长形紧固元件(30)，所述长形紧固元件(30)通过第一端部与连接元件(16)连接并且通过第二端部与连接部(18)连接并且在所述连接元件(16)和所述连接部(18)之间形成机械连接，以及
-传输单元(46)，所述传输单元(46)设置于所述连接元件(16)，以传输信号(48)，
其特征在于，所述连接单元(22)被构造为插接连接件，所述传输单元(46)被构造为无线电传输单元，以传输作为无线电信号的信号(48)，所述锁定装置(14)具有控制单元(50)，所述控制单元(50)与所述传输单元(46)连接，从而控制信号传输，所述传输单元(46)具有线圈(66)，所述线圈(66)被配置成传输无线电信号，以及所述线圈(66)与所述控制单元(50)电连接，从而给所述控制单元(50)供给电能。
2.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述传输单元(46)与所述车辆(10)的移动总线系统(52)连接，所述传输单元(46)形成所述移动总线系统(52)的外部接口。
3.根据权利要求1至2中任一项所述的锁定装置，其特征在于，所述传输单元(46)被构造为近场无线电单元。
4.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述传输单元(46)和所述控制单元(50)被配置成传输所述锁定装置和/或所述车辆的识别数据。
5.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述锁定装置(14)具有至少一个数据线(34)，所述至少一个数据线(34)平行于所述长形紧固元件(30)导向，其中，所述控制单元与所述数据线连接并且被配置成通过所述数据线检测所述连接元件与所述连接部的连接。
6.根据权利要求5所述的锁定装置，其特征在于，所述控制单元(50)被配置成检测所述连接元件(16)与所述连接部(18)的连接的中断，并且经由所述传输单元向所述互补连接元件的接收单元传输相应的信号。
7.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述锁定装置具有多个导电线(32)，所述导电线分别与所述连接元件(16)的电触点(36)和所述连接部(18)的电触点连接，从而与车辆的能量存储器交换电能。
8.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述连接部(18)被构造成紧固在所述车辆上并与所述车辆(10)形成机械固定连接，以及/或者所述连接部(18)具有另一互补连接元件(74)，所述连接部(18)的所述另一互补连接元件具有闩锁装置(78)，从而将所述连接元件的闩锁部(28)紧固在所述连接部上。
9.根据权利要求8所述的锁定装置，其特征在于，所述连接部(18)具有无线电接收单元(82)，以接收无线电信号，以及/或者所述闩锁装置(78)被构造为能够电操纵的闩锁装置。
10.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，所述传输单元(46)被构造为发射和接收单元，从而发射和接收无线电信号。
11.一种用于锁定车辆(10)的固定装置(12)，其中所述固定装置(12)被构造用于与根据前述权利要求中任一项所述的锁定装置(14)连接并且包括：
-连接元件(24)，其形成用于连接单元(22)的第二连接元件，其中，另一闩锁装置(42)设置于所述固定装置(12)的所述连接元件(24)，以将形成所述连接单元(22)的第一连接元件的互补连接元件的连接部(28)紧固在所述固定装置(12)上，以及
-接收单元(44)，其被分配给所述固定装置(12)的所述连接元件(24)，以接收信号(48)，
其中，所述接收单元(44)被构造为无线电接收单元，以接收作为无线电信号的信号(48)，其特征在于，所述连接单元(22)被构造为插接连接件，所述接收单元(44)具有线圈，以接收所述无线电信号并将电能传输到所述互补连接元件。
12.根据权利要求11所述的固定装置，其特征在于，所述固定装置(12)具有的壳体(20)形成有位置固定的锁定的站点。
13.根据权利要求11或12所述的固定装置，其特征在于，所述接收单元(44)与位置固定的总线系统(56)连接，所述接收单元(44)形成所述位置固定的总线系统(56)的外部接口。
14.根据权利要求11所述的固定装置，其特征在于，控制单元(54)被分配给所述接收单元(44)，从而处理所接收的无线电信号。
15.根据权利要求11所述的固定装置，其特征在于，所述另一闩锁装置(42)被构造为可电操纵的闩锁装置。
16.根据权利要求11所述的固定装置，其特征在于，控制单元(54)与所述另一闩锁装置(42)连接，从而操纵所述另一闩锁装置。
17.根据权利要求16所述的固定装置，其特征在于，所述控制单元(54)配备有输入单元(94)以向所述控制单元输送控制信号，并且所述控制单元被配置成基于所述控制信号操纵所述另一闩锁装置。
18.根据权利要求11所述的固定装置，其特征在于，所述固定装置(12)的所述连接元件(24)具有多个电触点(40)，以与车辆(10)的电能储存器交换电能。
19.根据权利要求11所述的固定装置，其特征在于，所述接收单元(44)与固定数据网络(56)连接。
20.根据权利要求11所述的固定装置，其特征在于，所述接收单元(44)被构造为发射和接收单元，以接收和发射无线电信号。
21.根据权利要求19所述的固定装置，其特征在于，所述接收单元(44)经由所述固定数据网络(56)与数据库连接或能够与数据库连接。
22.一种用于机械地锁定车辆(10)的锁定系统，其具有根据权利要求1至10中任一项所述的与车辆(10)连接的锁定装置(14)以及具有根据权利要求11至21中任一项所述的固定装置(12)，其形成位置固定的站点的一部分，其中，所述传输单元(46)和所述接收单元(44)形成用于传输无线电信号(48)的无线电链路。
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