CN1198600A - 塑料壳蓄电池的修复方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种二次电池的维护,提供了一种塑料壳蓄电池的修复方法。通过检测仪的检测和观察充电过程中极板上是否大量冒气泡,确定电极板组是否损坏,然后割开塑料壳顶部,锯断电极板组铅连接棒,取出损坏的电极板组,装入新电极板组,再焊接铅连接棒和塑料壳顶部。本发明的方法能使失效的蓄电池得以继续使用,且修复工艺简便、快捷,且对蓄电池本体无损伤,费用低廉,还能减少环境污染。

Description

塑料壳蓄电池的修复方法
本发明涉及一种二次电池维护方法。具体地说，涉及塑料壳蓄电池的维护方法。
汽车用免维护塑料壳蓄电池由多组极板组成，一般由六组电极板串联而成。在每组电极板内所有阴极极板用铅连接条连在一起，然后用铅连接棒与相邻的电极板组的阳极板铅连接条连接；而电极板组内所有阳极极板，也用铅连接条连在一起，再用铅连接棒与另一端相邻的电极板组的阴极铅连接条连接。最后在电池的两端接出一个阳极和一个阴极。在电池外面是塑料制成的外壳，具有整体结构。整个上盖与电池本体连成一体，但在每个电极板组上有一个加液孔。因此，它比普通蓄电池的密封性要好得多，这样的蓄电池电解液不外溢，使用时安全可靠，但也带来了不易维修的缺点，特别是在只有少数电极板组损坏，而其它仍能使用时，蓄电池就无法再使用，只能报废。然而每个蓄电池根据其大小，其价格在280元-850元之间，因此由报废造成的浪费是可观的，且污染环境。
本发明的目的在于提供一种能更换蓄电池电极板组，从而使失效的塑料壳蓄电池得以修复而继续使用的方法。
为达到上述发明目的，本发明的塑料壳蓄电池的修复方法依次采用下列步骤：
将电瓶检测仪与蓄电池的正、负极相连并通电，通过加液孔观察并确定损坏的电极板组；
用刀具将上述损坏的电极板组上方的蓄电池塑料壳顶部割开，并移去割下部分；
用锯将电极板组间的铅连接棒锯断，并使锯口与绝缘隔板的距离为2-3mm；
取出上述损坏的电极板组，吸出电解液；
装入新的电极板组；
用隔热板挡住蓄电池的塑料部分后，用气焊将新的电极板组与相邻电极板组间的铅连接棒焊接在一起，加入电解液；
将蓄电池塑料壳顶部的割下部分放回原处，用焊塑焊条焊牢密封。
本发明的方法与现有技术相比，具有的有益效果是：使失效的塑料壳蓄电池能继续使用，而且修复工艺简便、快捷，对蓄电池本体无损伤，费用低廉，还能减少环境污染。
下面较详细描述本发明的方法的具体实施情况。
在正常条件下，蓄电池正、负电极上的活性物质是松软的硫酸铅小晶粒，且均匀地分布在电极中。如果蓄电池使用不当，会造成粗大的硫酸铅晶体，其导电性比小晶粒的差，因体积大，会堵塞电极板的微孔，妨碍了渗透作用，增加了电阻，使活性物质减少，从而容量大为降低。这样，在充电过程中，在电极板上面会过早地冒泡，在阴极产生氢气，在阳极产生氧气。所以，对于失效的电极板在充电完成前，在电极板上就有大量气泡产生；待充电结束后，电池电压达不到产品规定的电压。因此，将电瓶检测仪与蓄电池的正、负极相连，并通电，通过加液孔观察哪个电极板上产生大量气泡，则该电极板组为损坏的电极板组，因此需要更换。然后用刀具将该电极板组上方的蓄电池塑料壳顶部割开，并取下割开的部分，露出了需更换的电极板组。进而将该电极板组与相邻电极板组相连的铅连接棒用锯锯断，使锯口与绝缘隔板相距2-3mm。取出该电极板组并吸出电解液。然后将新的电极板组装入相应位置，用气焊将其阳极铅连接棒与相邻电极板组的阴极铅连接棒焊好；同样地将其阴极铅连接棒与另一相邻电极板组的阳极铅连接棒焊好。因为铅的熔点比塑料的熔点高，因此在焊接铅连接棒时，要用隔热板挡住塑料部分。然后注入电解液。最后将割下的蓄电池塑料壳顶部放回原处，盖好并用塑料焊条焊牢密封。

Claims (1)

1、一种塑料壳蓄电池的修复方法，依次包括下列步骤：
(1)将电瓶检测仪与蓄电池的正、负极相连并通电，通过加液孔观察并确定损坏的电极板组；
(2)用刀具将上述损坏的电极板组上方的蓄电池塑料壳顶部割开，并移去割下部分；
(3)用锯将电极板组间的铅连接棒锯断，并使锯口与绝缘隔板的距离为2-3mm；
(4)取出上述损坏的电极板组，吸出电解液；
(5)装入新的电极板组；
(6)用隔热板挡住蓄电池的塑料部分后，用气焊将新的电极板组与相邻电极板组间的铅连接棒焊接在一起，加入电解液；
(7)将蓄电池塑料壳顶部的割下部分放回原处，用焊塑焊条焊牢密封。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN1305167C (zh) * 2004-03-16 2007-03-14 杨程 铅酸蓄电池的维修方法
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