CN118322900A - 车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆，具备载货台，在从载货台的车辆宽度方向外侧中的一侧的侧板向车辆宽度方向内侧伸出的一侧的轮胎室的车辆前方侧，与一侧的侧板接近地设置电力变换单元。通过利用载货台的向车辆内侧方向伸出的一侧的轮胎室和其前方侧的空间，而能够抑制载货台的地板面的形状变形地设置电力变换单元。

Description

车辆

技术领域

本说明书公开的技术涉及车辆。

背景技术

在皮卡车等具备载货台的车辆中，要求具备电力变换器而被电动机驱动的电动化车辆。例如，公开了在载货台的前方的中央部设置电力变换器的车辆(日本特开2019-213305)。

发明内容

在具备载货台或货箱的车辆中，有时难以确保配置电力变换器的空间。要求避免因电力变换器而导致载货台的装载量下降和使用便利性下降。

本说明书提供一种在具备载货台的车辆中简易且不降低载货台的装载量和使用便利性地搭载电力变换器的技术。

用于解决课题的技术方案

本说明书公开的技术涉及具备载货台的车辆。该车辆在从载货台的车辆宽度方向外侧中的一侧的侧板向车辆宽度方向内侧伸出的一侧的轮胎室的车辆前方侧，至少与一侧的侧板接近地设置电力变换单元。

根据该车辆，在一侧的轮胎室的车辆前方侧，与一侧的轮胎室伸出的侧板接近地设置电力变换器。通过利用载货台的向车辆内侧方向伸出的一侧的轮胎室和其前方侧的空间，而能够抑制载货台的地板面的形状变形地设置电力变换器。因此，不会大幅降低载货台的装载量和使用便利性，另外，能够简单地将电力变换器搭载于车辆。

附图说明

下面将参考附图来描述本公开的示例性实施例的特征、优点及技术和工业意义，在附图中相同的附图标记表示相同的部件，并且其中：

图1是从车辆后方观察本说明书公开的一实施方式的车辆的载货台的图；

图2是从车辆后斜后方观察图1所示的载货台的图；

图3是从车辆上方观察图1所示的载货台的俯视图；

图4是表示图3的IV-IV线剖面的图；及

图5是表示车辆的其他实施方式的车辆的载货台的图。

具体实施方式

本说明书公开的实施方式涉及具备载货台的车辆。在从载货台的车辆宽度方向外侧中的一侧的侧板向车辆宽度方向内侧伸出的一侧的轮胎室的车辆前方侧，与一侧的侧板接近地设置电力变换器。

在本公开的一个实施方式中，也可以是，与一侧的轮胎室的车辆前方侧的前壁部的至少一部分抵接地设置电力变换单元。通过这样，能够使轮胎室的前方更加有效，抑制载货台的地板面的形状的变形。

在本公开的一实施方式中，也可以是，在比一侧的轮胎室的向车辆宽度方向内侧伸出的内侧端缘靠车辆宽度方向外侧处设置电力变换器。由此，能够抑制载货台的底板面的形状的变形，并且能够有效利用载货台来搭载电力变换器。

在本公开的一实施方式中，也可以是，与一侧的轮胎室的车辆前方侧的前壁部的至少一部分、一侧的侧板的至少一部分及配置于载货台的车辆前方侧的头部板抵接地设置电力变换单元。由此，能够抑制载货台的底板面的形状的变形，有效利用一侧的轮胎室的车辆前方侧与载货台的头部板之间来搭载电力变换器。

在本公开的一实施方式中，也可以是，在从载货台的车辆宽度方向外侧中的另一侧的侧板向车辆宽度方向内侧伸出的另一侧的轮胎室的车辆前方侧，与另一侧的侧板接近地设置收容车载充电器和转换器的供电单元。由此，能够抑制载货台的地板面的形状的变形，抑制载货台的装载量和使用便利性的下降，并且车载充电器和升压转换器也能够搭载于载货台。

在本公开的一实施方式中，也可以是，沿着头部板的至少一部分设置将电力变换器与搭载于车辆的电池连接的配线。由此，能够抑制载货台的地板面的形状的变形，例如能够缩短与搭载于载货台前方等的电池之间的布线长度。

以下，适当参照附图来对本说明书所公开的车辆进行说明。另外，附图所例示的车辆只不过是本说明书所公开的车辆的一个实施方式。

在本说明书中，仅前方、后方、前后方向这样的记载分别是指车辆的前方、后方、前后方向。相同地，仅左方、右方、宽度方向这样的记载分别是指车辆的左方、右方、车宽方向，仅上方、下方、高度方向这样的记载是指车辆的上方、下方、高度方向。

在此，附图中的方向FR表示车辆前后方向上的前方，方向RR表示车辆的前后方向上的后方。另外，方向LH表示车辆宽度方向上的左方，方向RH表示车辆宽度方向上的右方。另外，方向UP表示车辆上下方向上的上方，方向DW表示车辆的上下方向上的下方。

在本说明书中，车辆属于所谓的电动汽车，并且可以包括电瓶车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车和太阳能汽车。车辆典型的是汽车。另外，载货台除了包括不具备顶棚的载货台之外，例如还包括作为车室的一部分的具备顶棚的载货台。作为具备载货台的车辆，不限定于以下说明的皮卡车，可举出具备载货台的一般的卡车、货车、SUV等。

图1表示从后方观察作为皮卡车的车辆2的载货台10的图，图2表示从斜后方观察载货台10的立体图，图3是载货台的俯视图，图4表示图3的IV-IV线剖视图。

如图1所示，车辆2在前方具备车室4，在其后方具备载货台10。车辆2是所谓的BEV，扩及到载货台10的前方的车室4的下方地具备未图示的蓄电池。蓄电池不作特别限定，例如是能够充放电的锂离子电池。

如图1及图2所示，载货台10由地板12、头部板16、配置在宽度方向左右的侧板18a、18b及门20构成。

地板12是构成地板面14的面板。头部板16以与车室4的后面板一体化或抵接的方式配置在车辆前方，规定了载货台10的前端。侧板18a、18b配置在宽度方向左右，规定了载货台10的左右端。门20配置于载货台10的后端，卡合于地板12，构成为能够以其下端缘为基部而向后方开放。

如图1至图3所示，在侧板18a、18b具备轮胎室22a、22b。轮胎室22a、22b是车辆2的后挡泥板的一部分，收容后轮胎的上方。轮胎室22a、22b在载货台10中向宽度方向内侧及上方鼓出。图1等所示的轮胎室22a、22b整体形成为曲面状，但不限定于此。

如图2及图4所示，轮胎室22a、22b的前方侧的部分即前壁部23a、23b与头部板16分离地配置。另外，前壁部23a、23b的一部分也可以到达头部板16。另外，轮胎室22a、22b在宽度方向上相互相对地配置，其相向的面具有规定宽度方向内侧的内侧端缘24a、24b。内侧端缘24a、24b包含轮胎室22a、22b最向宽度方向内侧伸出的最内部分。

如图1至图4所示，在轮胎室22a的车辆前方侧具备收容电力变换器的电力变换单元30。电力变换器是所谓的逆变器，是根据需要将直流电流或交流电流变换为预定的交流电流或直流电流的电气设备。电力变换单元30也可以在壳体内具备电力变换设备，并且具备与蓄电池等的连接设备。

特别是，如图2及图3所示，电力变换单元30在构成轮胎室22a的车辆前后方向上的前方侧的前壁部23a与头部板16之间，与侧板18a相接地配置。电力变换单元30与地板12、前壁部23a中的车辆前方部分相接，并且与头部板16相接地配置。

此外，电力变换单元30以不超过轮胎室22a的宽度方向内侧的内侧端缘24a的方式接近宽度方向外侧、即侧板18a侧地配置。更具体而言，电力变换单元30在轮胎室22a的内侧端缘24a的最内部分具有与侧板18a平行的内侧壁30a。电力变换单元30的高度形成在不超过侧板18a的高度的范围中。

如图1至图4所示，在轮胎室22b的前方侧具备供电单元40。供电单元40例如在壳体内除了车载充电器之外还具备充电控制ECU、转换器等。车载充电器例如是AC充电器，转换器例如是DCDC转换器。供电单元40还可以具备与蓄电池等的连接设备。

特别是，如图2及图3所示，供电单元40在构成轮胎室22b的车辆前后方向上的前方的前壁部23b与头部板16之间，与侧板18b相接地配置。另外，供电单元40与地板12、前壁部23b中的车辆前方部分相接，并且与头部板16相接地配置。

此外，供电单元40以不超过轮胎室22b的宽度方向内侧的内侧端缘24b的方式与接近度方向外侧、即侧板18b侧地配置。更具体而言，电力变换单元30在轮胎室22b的内侧端缘24b的最内部分具有与侧板18b平行的内侧壁40a。供电单元40的高度形成在不超过侧板18b的高度的范围中。

如图1至图4所示，具备收容配线的布线路径50。布线路径50在电力变换单元30与供电单元40之间沿着头部板16的下端缘配置。配线是用于将电力变换单元30与供电单元40连接的配线。如图4所示，布线路径50可以是与头部板16、底板12、电力变换单元30的壳体、供电单元40的壳体等连接的罩，但也可以是具有收容配线的空间的筒状体。另外，在载货台10的一部分具备用于将通过布线路径50的配线与蓄电池连接的孔部。

接着，说明具有这样的搭载构造的载货台10的作用。载货台10在载货台10上具备电力变换单元30及供电单元40，但均在轮胎室22a、22b的前方侧与侧板18a、18b接近地配置。即，通过有效利用靠近头部板16的轮胎室22a、22b的前方侧，而能够在不使载货台10的地板面14的形状大幅变形的情况下利用载货台10。因此，能够在不大幅降低载货台10的装载量且不降低使用者对载货台10的使用便利性的情况下将电力变换单元30及供电单元40搭载于车辆2。

另外，电力变换单元30及供电单元40均不超过内侧端缘24a、24b地配置，因此，能够维持载货台10的装载量及使用便利性。

另外，由于以与轮胎室22a、22b的前壁部23a、23b相接的方式设置电力变换单元30及供电单元40，因此，即使在轮胎室22a、22b与头部板16之间狭窄的情况下，也能够配置电力变换单元30及/或供电单元40。

而且，由于收容将这些单元30、40之间连接的配线的布线路径50沿着头部板16的下端缘配置，因此即使在载货台10上设置配线，也能够避免使载货台10的地板面14的形状变形、使载货台10的装载量下降及使使用者对载货台10的使用便利性下降。

另外，通过这样在装载货台10上搭载电力变换单元30及/或供电单元40，而与将这些单元30、40搭载于地板下的情况相比，能够避免本来来自地上的冲击和由水分附着引起的腐蚀，能够省略用于避免这些的保护罩。

另外，通过在载货台10上搭载电力变换单元30及/或供电单元40，而能够避免在侧方碰撞时电力变换器等电气设备与轴等强度部件干涉而破损。因此，能够省略用于这样的干涉的碰撞对策。

另外，通过将电力变换单元30及/或供电单元40配置在载货台10上且比后轮胎靠前方处，能够在后方碰撞时大幅降低向这些单元输入的载荷。另外，即使在侧方碰撞时，由于没有在左右方向上干涉的部件，因此也能够避免经由部件而向这些单元30、40输入载荷。

另外，通过这样在载货台10上搭载电力变换单元30及/或供电单元40，而在蓄电池配置于载货台10中的前方部分及/或比载货台10靠前方侧处的情况下，在能够缩短电力变换单元30及/或供电单元40与蓄电池之间的布线这一点上是有利的。

在以上的实施方式中，作为具备载货台10的车辆2，例示皮卡车而进行了说明，但不限定于此。例如，也可以是在车室4的后方连续地具备载货台(行李箱)的车辆。在该情况下，既可以在载货台10的前方侧不具备头部板16，也可以另外具备代替头部板16的要素。

在以上的实施方式中，具备电力变换单元30及供电单元40，但不限定于此。例如，如图5所示，至少将电力变换单元32以上述方式设置在装载货台10上即可。另外，在以上的实施方式中，与电力变换单元30相独立地设置供电单元40，但不限定于此。例如，图5所示的电力变换单元32在壳体内除了作为供电单元40的要素的车载充电器之外，还可以具备充电控制ECU、转换器等。

在以上的实施方式中，以与轮胎室22a、22b的前壁部23a、23b相接的方式设置电力变换单元30及供电单元40，但不限定于此，电力变换单元30及供电单元40也可以不与前壁部23a、23b相接。

在以上的实施方式中，电力变换单元30及供电单元40不超过轮胎室22a、22b的内侧端缘24a、24b而配置在宽度方向外侧，但不限定于此。有时即使超过内侧端缘24a、24b，也能够不使载货台10的地板面14的形状变形地设计电力变换单元30及供电单元40的配置图案。

在以上的实施方式中，电力变换单元30及供电单元40不超过侧板18a、18b的高度，但例如也可以设为与轮胎室22a、22b同等程度的高度。

在以上的实施方式中，布线路径50在头部板16的大致整个宽度上与地板面14相接地设置，但不限定于此。根据与搭载于车辆2的蓄电池等的关系，而在必要的范围内设置。

本说明书能够包含以下的结构。

[1]一种车辆，具备载货台，其中，在上述载货台中，在从上述载货台的车辆宽度方向外侧中的一侧的侧板向车辆宽度方向内侧伸出的一侧的轮胎室的车辆前方侧，至少与上述一侧的侧板接近地设置电力变换单元。

[2]根据[1]所述的车辆，其中，与上述一侧的轮胎室的车辆前方侧的前壁部的至少一部分抵接地设置上述电力变换单元。

[3]根据[1]或[2]所述的车辆，其中，在比上述一侧地轮胎室的向车辆宽度方向内侧伸出的内侧端缘靠车辆宽度方向外侧处设置上述电力变换单元。

[4]根据[1]-[3]中任一项所述的车辆，其中，与上述一侧的轮胎室的车辆前方侧的前壁部的至少一部分、上述一侧的侧板的至少一部分及配置于上述载货台的车辆前方侧的头部板抵接地设置上述电力变换单元。

[5]根据[1]至[4]中任一项所述的车辆，其中，在从上述载货台的车辆宽度方向外侧中的另一侧的侧板向车辆宽度方向内侧伸出的另一侧的轮胎室的车辆前方侧，至少与上述另一侧的侧板接近地设置收容车载充电器和转换器的供电单元。

[6]根据权利要求1-5中任一项所述的车辆，其中，沿着上述头部板的至少一部分设置将上述电力变换单元与搭载于上述车辆的电池连接的配线。

以上，详细地说明了几个具体例，但这些只不过是例示，并不限定权利要求书。权利要求书所记载的技术包含对以上例示的具体例进行各种变形、变更而得到的技术。本说明书或附图中说明的技术要素通过单独或组合来发挥技术有用性。

Claims (6)

1.一种车辆，具备载货台，

在所述载货台中，在从所述载货台的车辆宽度方向外侧中的一侧的侧板向车辆宽度方向内侧伸出的一侧的轮胎室的车辆前方侧，至少与所述一侧的侧板接近地设置电力变换单元。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，

与所述一侧的轮胎室的车辆前方侧的前壁部的至少一部分抵接地设置所述电力变换单元。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中，

在比所述一侧地轮胎室的向车辆宽度方向内侧伸出的内侧端缘靠车辆宽度方向外侧处设置所述电力变换单元。

4.根据权利要求3所述的车辆，其中，

与所述前壁部的至少一部分、所述一侧的侧板的至少一部分及配置于所述载货台的车辆前方侧的头部板抵接地设置所述电力变换单元。

5.根据权利要求4所述的车辆，其中，

在从所述载货台的车辆宽度方向外侧中的另一侧的侧板向车辆宽度方向内侧伸出的另一侧的轮胎室的车辆前方侧，至少与所述另一侧的侧板接近地设置收容车载充电器和转换器的供电单元。

6.根据权利要求5所述的车辆，其中，

沿着所述头部板的至少一部分设置将所述电力变换单元与搭载于所述车辆的电池连接的配线。