CN118205375A - 车辆的底盘架 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆的底盘架，其包括：甲板安装支架，用于将甲板安装到甲板安装支架的上侧并联接到底盘架纵梁的上侧；电池横梁，被安装成通过甲板安装支架与底盘架纵梁间隔开；以及侧面防护装置，分别设置在电池横梁的相对两端。

Description

车辆的底盘架

技术领域

本公开涉及一种安装有电池的电动车辆的底盘架结构。

背景技术

专用车辆(PBV)是通过组装与驾驶相关的驾驶模块以及被配置为根据市场需求形成具有各种形式的客厢和安装空间的生活模块而配置的车辆，以应对市场向小批量生产的趋势。

因此，这样的PBV具有的优势是，只需通过改变生活模块，便可以快速生产满足市场需求的车辆。

另外，根据最近车辆技术追求保护环境的趋势，在内部安装有高压电池(以下简称“电池”)的驾驶模块已被开发出来。

驾驶模块通过将与车辆的驾驶相关的元件安装到底盘架上而配置。电池主要利用底盘架安装到车辆的下侧。

如上所述，安装在车辆中的电池应尽可能受到保护。用于保护电池的传统结构主要利用安装在底盘架上侧的车身来实现。

然而，在车辆包括前部和后部，前部设置有单独的驾驶室，驾驶员坐在驾驶室中驾驶车辆，后部可安装具有满足消费者需求的各种形式的甲板的情况下，由于甲板的形式可以根据消费者的需求而变化，因此难以配置用于保护安装在车辆中的电池的结构。

在本节中披露的上述事项仅仅用于增强对本公开的一般背景的理解，而不应被视为承认或以任何形式暗示这些事项构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本公开是鉴于上述问题提出的，并且本公开的目的是提供一种车辆的底盘架，该底盘架在车辆被构造成能够安装具有各种形式的甲板的情况下，不管甲板如何变化都能够有效地保护安装在车辆中的电池免受车辆的横向碰撞。

在本公开的一个方面，车辆的底盘架包括：甲板安装支架，被构造成将甲板安装到甲板安装支架的上侧并联接到底盘架纵梁的上侧；至少一个电池横梁，被安装为通过甲板安装支架与底盘架纵梁间隔开；以及侧面防护装置，分别设置在至少一个电池横梁的相对两端。

该至少一个电池横梁可以比底盘架纵梁进一步向车辆的侧面突出，使得侧面防护装置被设置为与底盘架纵梁横向间隔开。

该至少一个电池横梁可以在电池横梁联接到甲板安装支架的部分和联接到每个侧面防护装置的部分之间形成有变形诱导波纹，用于吸收冲击能量。

该至少一个电池横梁可以安装成在与底盘架纵梁向上间隔开的状态下延伸穿过甲板安装支架。

该侧面防护装置可以包括多个联接的波形板，每个波形板都形成有多个波形。

该侧面防护装置可以包括彼此联接的内波形板和外波形板，以在车辆的侧面形成空间。该至少一个电池横梁可以被构造成以插入状态延伸穿过内波形板并联接到侧面防护装置。

在该至少一个电池横梁和内波形板之间可以设置加固支架，用于防止侧面防护装置相对于该至少一个电池横梁发生旋转变形。

该内波形板可以形成有在车辆的向上或向下的方向上弯曲的波形。加固支架可以包括具有与内波形板的波形形状相对应的形状的波形联接件。

该至少一个电池横梁可以包括用于安装电池的电池支架。

该至少一个电池横梁可以包括至少两个电池横梁，它们平行设置，同时在车辆的向前或向后方向上彼此间隔开。两个电池横梁中的一个被设置在车辆的相对前侧，并且可以包括用于安装驾驶室的驾驶室安装支架。

在本公开的另一方面，车辆的底盘架包括底盘架纵梁和至少一个电池横梁，底盘架纵梁分别设置在车辆的相对侧面，同时在车辆的向前或向后方向上伸长地延伸，至少一个电池横梁安装在底盘架纵梁的上侧，以在车辆的横向方向上伸长地延伸，同时与底盘架纵梁间隔开。特别地，该至少一个电池横梁被构造成将电池安装在该至少一个电池横梁的下侧。底盘架可以进一步包括侧面防护装置，该侧面防护装置以分别朝向车辆的两个侧面与底盘架纵梁间隔开的状态安装在至少一个电池横梁的相对两端，以承受来自车辆的横向冲击力。

该至少一个电池横梁可以被安装为延伸穿过联接到每个底盘架纵梁上侧的甲板安装支架，使得电池横梁与底盘架纵梁向上间隔开。

该至少一个电池横梁可以形成有变形诱导波纹，该变形诱导波纹能够吸收通过每个侧面防护装置施加到电池横梁的冲击能量。

每个侧面防护装置可以包括多个可以相互重叠的波形板，并且每个波形板可以包括在车辆的向上或向下的方向上弯曲的多个波形。

侧面防护装置可以包括朝向车辆内部设置的内波形板和朝向车辆外部设置的外波形板。内波形板和外波形板可以相互联接以在它们中间形成空间。

该至少一个电池横梁可以在端部以插入状态延伸穿过内波形板的同时联接到侧面防护装置。

该加固支架可以安装在至少一个电池横梁的下侧，并可以阻止或抑制侧面防护装置相对于该至少一个电池横梁发生旋转变形。

该加固支架可以包括波形联接件和倾斜支架，波形联接件被形成为具有与内波形板的波形形状相对应的形状，并联接到内波形板的内部，倾斜支架具有倾斜表面，使波形联接件能够被至少一个电池横梁支撑。

该至少一个电池横梁可以包括多个电池横梁，并且这些电池横梁被设置为在车辆的向前或向后方向上彼此间隔开。用于安装电池的多个电池支架可以设置在电池横梁的下侧。

用于安装被安装在车辆前侧的驾驶室的驾驶室安装支架可以安装在电池横梁上。

附图说明

通过以下结合附图进行的详细描述，应更清楚地理解本公开的上述和其他目的、特征和其他优点，其中：

图1是示出根据本公开的实施例的车辆的底盘架的视图；

图2是示出图1的车辆前部被切除的状态的视图；

图3是在平面图中示出图2的切割表面的同时示出电池的联接状态的视图；

图4是示出从底侧观察时的底盘架的视图；

图5是示出图1的主要部分的详细视图；

图6是示出从图5的主要部分移除外波形板的状态的详细视图；

图7是示出从图6中移除内波形板的状态的视图；

图8是示出从底侧观察时的图6的构造的视图；

图9是示出从图8中移除内波形板的状态的视图；

图10是示出根据本公开的实施例的开放式甲板安装在车辆的底盘架的上侧的状态的视图；以及

图11是示出根据本公开的实施例的封闭式甲板安装在车辆的底盘架的上侧的状态的视图。

具体实施方式

下面，参照附图详细描述本公开的实施例，并且无论附图中的附图标记如何，相同或相似的元件都由相同的附图标记表示，并且省略了冗余描述。

本文中元件的后缀“模块”和“单元”是为了描述方便而使用的，因此可以互换使用，并且不具有任何可区分的含义或功能。

此外，在描述本公开时，当本公开涉及的公知技术的具体描述被判断为使本公开的要点不清楚时，省略了对其的详细描述。另外，应当注意的是，附图仅仅是为了易于说明本公开的思想而示出，因此，不应当被理解为将本公开的思想限制于附图。相反，本公开将涵盖属于权利要求书所定义的本公开的思想和范围内的所有修改、等同形式和替代形式。

另一方面，尽管包括诸如第一或第二的序数的术语可以用于描述各种构成元件，但构成元件不受这些术语的限制，并且这些术语仅用于将一个构成元件和其他构成元件相区分。

应该理解的是，当元件被称为“连接到”或“联接到”另一元件时，一个元件可以通过其他元件“连接到”或“联接到”另一元件，尽管一个元件可以直接连接到或直接联接到另一元件。另一方面，应该理解的是，当元件被称为“直接连接到”或“直接联接到”另一元件时，不存在中间元件。

如在本公开和所附权利要求书的描述中所使用的，除非上下文另有明确说明，否则单数形式也旨在包括复数形式。当本公开的部件、装置、元件等被描述为具有某种目的或执行某种操作、功能等时，该部件、装置或元件在本文中应被视为被“配置为”满足该目的或执行该操作或功能。

应进一步理解的是，当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”，“包含”和/或“包含有”时，表示存在所述特征、区域、整数、步骤、操作、元件和/或其组合，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、区域、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组合。

参照图1-图11，根据本公开的实施例的车辆的底盘架1包括：甲板安装支架7，被构造成将甲板3(在图10中)安装到甲板安装支架7的上侧并联接到底盘架纵梁5的上侧；电池横梁9，被安装成通过甲板安装支架7与底盘架纵梁5间隔开；以及侧面防护装置11，分别设置在电池横梁9的相对两端。

在实施例中，电池横梁9比底盘架纵梁5进一步向车辆的侧面突出，因此，侧面防护装置11被设置为与底盘架纵梁5横向间隔开。

根据本公开的实施例的底盘架1被构造成使侧面防护装置11和电池横梁9能够承受从车辆侧面施加的冲击力并吸收由此产生的冲击能量，以便尽可能地抑制或防止底盘架纵梁5的变形，因为侧面防护装置11被设置为通过电池横梁9与底盘架纵梁5横向间隔开。

因此，设置在底盘架纵梁5内侧的电池13可以得到有效的保护，免受来自车辆侧面的冲击。

用于安装电池13的电池支架15可以被设置在电池横梁9处。延伸穿过电池13的电池紧固螺栓17可以联接到电池支架15。

作为参考，电池13由内部电池电芯19和电池壳体21构成，电池壳体21在包围电池电芯19的同时支撑电池电芯19。在一个实施例中，电池壳体21包括：分别包围电池电芯19的上部和下部的上盖23和下壳体25，以及安装在电池壳体21的一侧并将上盖23与下壳体25相互连接的电池侧架27。

电池侧架27通过多个安装螺栓29固定到底盘架纵梁5的下侧，从而与延伸穿过电池13的电池紧固螺栓17一起形成用于将电池13牢固地固定到底盘架1上的结构。

电池横梁9在电池横梁9连接到甲板安装支架7的部分和连接到每个侧面防护装置11的部分之间形成有变形诱导波纹31，用于吸收冲击能量。

因此，当外部冲击力施加到侧面防护装置11上时，电池横梁9的变形诱导波纹31发生变形，由此，侧面防护装置有效地吸收冲击能量。因此，可以更好地保护电池13。

电池横梁9被安装成在与底盘架纵梁5向上间隔开的状态下延伸穿过甲板安装支架7。

因此，电池横梁9在正常状态下保持由甲板安装支架7牢固固定的状态，但在横向碰撞事故中，尽可能防止通过侧面防护装置11传递的冲击力传递到底盘架纵梁5。因此，可以尽可能地抑制或防止底盘架纵梁5的变形。

侧面防护装置11通过多个波形板33的联接而构造，每个波形板33形成有多个波形。

因此，与重量相比，侧面防护装置11可以具有相对较高的截面模量，因此，可以有效地抑制由从车辆侧面施加的冲击力引起的弯曲。

侧面防护装置11由内波形板33-I和外波形板33-O构成，它们彼此联接以在车辆侧面形成空间。电池横梁9在以插入状态延伸穿过内波形板33-I的同时联接到侧面防护装置11。

因此，施加到侧面防护装置11的相当大一部分外部冲击力可以通过侧面防护装置11本身的变形来吸收。

另外，在电池横梁9和内波形板33-I之间设置有用于防止侧面防护装置11相对于电池横梁9发生旋转变形的加固支架35。

内波形板33-I形成有在车辆的向上或向下的方向上弯曲的波形。加固支架35包括具有与内波形板33-I的波形形状相对应的形状的波形联接件37。

因此，侧面防护装置11可以在牢固的状态下有效地承受从车辆侧面施加的冲击力，而不会相对于电池横梁9发生旋转变形。

在一个实施例中，设置了至少两个电池横梁9，并且该至少两个电池横梁9平行设置，同时在车辆的向前或向后方向上彼此间隔开。在这种形式下，设置在车辆的相对前侧的一个电池横梁9设置有驾驶室安装支架41以安装驾驶室39。

根据如上所述的本公开的实施例的车辆的底盘架1可以进一步描述如下。

作为本公开的一个实施例，底盘架1包括：纵向延伸(即，在车辆的向前或向后方向上延伸)的底盘架纵梁5，其分别设置在车辆的相对侧面；以及横向延伸(即，在车辆的横向方向上延伸)的电池横梁9，其安装在车辆的底盘架纵梁5的上侧，同时彼此间隔开。特别地，电池横梁9被构造成在其下侧安装电池。底盘架1进一步包括侧面防护装置11，侧面防护装置11在分别朝向车辆的侧面与底盘架纵梁5间隔开的状态下安装在电池横梁9的相对两端，以承受来自车辆的横向冲击力。

电池横梁9被安装为延伸穿过联接到每个底盘架纵梁5上侧的甲板安装支架7，使得电池横梁9与底盘架纵梁5向上间隔开。

电池横梁9形成有变形诱导波纹31，变形诱导波纹31能够吸收通过每个侧面防护装置11施加到电池横梁9的冲击能量。

每个侧面防护装置11由多个波形板33构成。在一个实施例中，波形板33可以相互重叠。每个波形板33包括在车辆的向上或向下方向弯曲的多个波形。

侧面防护装置11由朝向车辆内部设置的内波形板33-I和朝向车辆外部设置的外波板33-O构成。内波形板33-I和外波形板33-O彼此联接以在它们之间形成空间。

电池横梁9以插入状态延伸穿过内波形板33-I的同时在其端部联接到侧面防护装置11。

加固支架35安装在电池横梁9的下侧，以抑制侧面防护装置11相对于电池横梁9发生旋转变形。

加固支架35包括：波形联接件37，被形成为具有与内波形板33-I的波形形状相对应的形状，并联接到内波形板33-I的内部；以及倾斜支架43，具有倾斜表面，使波形联接件37能够被电池横梁9所支撑。

电池横梁9被设置为多个，使得多个电池横梁9被设置为在车辆的向前或向后方向上彼此间隔开。用于安装电池的多个电池支架15设置在电池横梁9的下侧。

用于安装在车辆前侧安装的驾驶室39的驾驶室安装支架41安装在每个电池横梁9上。

从上述描述中可以明显看出，根据本公开的实施例，在被构造成能够安装具有各种形式的甲板的车辆中，不管甲板如何变化，都可以有效地保护安装在车辆中的电池免受车辆的横向碰撞。

尽管出于说明目的公开了本公开的实施例，但本领域普通技术人员应该理解的是，在不脱离本公开的范围和思想的情况下，可以进行各种修改、添加和替换。

Claims (20)

1.一种车辆的底盘架，包括：

甲板安装支架，将甲板安装到所述甲板安装支架的上侧并联接到底盘架纵梁的上侧；

至少一个电池横梁，被安装为通过所述甲板安装支架与所述底盘架纵梁间隔开；以及

侧面防护装置，分别设置在所述电池横梁的相对两端。

2.根据权利要求1所述的底盘架，其中所述至少一个电池横梁比所述底盘架纵梁进一步向所述车辆的侧面突出，使得所述侧面防护装置被设置为与所述底盘架纵梁横向间隔开。

3.根据权利要求2所述的底盘架，其中所述至少一个电池横梁在所述电池横梁联接到所述甲板安装支架的部分和联接到每个所述侧面防护装置的部分之间形成有变形诱导波纹，以吸收冲击能量。

4.根据权利要求2所述的底盘架，其中所述至少一个电池横梁被安装为在与所述底盘架纵梁向上间隔开的状态下延伸穿过所述甲板安装支架。

5.根据权利要求2所述的底盘架，其中所述侧面防护装置包括多个联接的波形板，每个所述波形板形成有多个波形。

6.根据权利要求2所述的底盘架，其中：

所述侧面防护装置包括内波形板和外波形板，所述内波形板和所述外波形板彼此联接以在所述车辆的侧面形成空间；并且

所述至少一个电池横梁以插入状态延伸穿过所述内波形板并联接到所述侧面防护装置。

7.根据权利要求6所述的底盘架，其中加固支架抑制所述侧面防护装置相对于所述至少一个电池横梁的旋转变形，并设置在所述至少一个电池横梁和所述内波形板之间。

8.根据权利要求7所述的底盘架，其中：

所述内波形板形成有在所述车辆的向上或向下方向上弯曲的波形；并且

所述加固支架包括具有与所述内波形板的波形形状相对应的形状的波形联接件。

9.根据权利要求1所述的底盘架，其中所述至少一个电池横梁包括用于安装电池的电池支架。

10.根据权利要求1所述的底盘架，其中：

所述至少一个电池横梁包括两个电池横梁，所述两个电池横梁平行设置，同时在所述车辆的向前或向后方向上彼此间隔开；并且

所述两个电池横梁中的一个设置在所述车辆的相对前侧，并且包括用于安装驾驶室的驾驶室安装支架。

11.一种车辆的底盘架，包括：

底盘架纵梁，分别设置在所述车辆的相对侧面，同时在所述车辆的向前或向后方向上伸长地延伸；

至少一个电池横梁，安装在所述底盘架纵梁的上侧，以在所述车辆的横向方向上伸长地延伸，同时与所述底盘架纵梁间隔开，所述至少一个电池横梁在下侧安装电池；以及

侧面防护装置，以分别朝向所述车辆的两个侧面与所述底盘架纵梁间隔开的状态安装在所述至少一个电池横梁的相对两端，以承受来自所述车辆的横向冲击力。

12.根据权利要求11所述的底盘架，其中所述至少一个电池横梁被安装为延伸穿过联接到每个所述底盘架纵梁上侧的甲板安装支架，使得所述至少一个电池横梁与所述底盘架纵梁向上间隔开。

13.根据权利要求12所述的底盘架，其中所述至少一个电池横梁形成有变形诱导波纹，所述变形诱导波纹能够吸收通过每个所述侧面防护装置施加到所述至少一个电池横梁的冲击能量。

14.根据权利要求11所述的底盘架，其中每个所述侧面防护装置包括多个具有重叠形状的波形板，并且每个所述波形板包括在向上或向下方向上弯曲的多个波形。

15.根据权利要求14所述的底盘架，其中所述侧面防护装置包括朝向所述车辆内部设置的内波形板和朝向所述车辆外部设置的外波形板，并且所述内波形板与所述外波形板彼此联接以在所述内波形板与所述外波形板之间形成空间。

16.根据权利要求15所述的底盘架，其中所述至少一个电池横梁以插入状态延伸穿过所述内波形板的同时在端部联接到所述侧面防护装置。

17.根据权利要求16所述的底盘架，其中加固支架安装在所述电池横梁的下侧，以抑制所述侧面防护装置相对于所述电池横梁的旋转变形。

18.根据权利要求17所述的底盘架，其中所述加固支架包括：

波形联接件，被形成为具有与所述内波形板的波形形状相对应的形状，并且联接到所述内波形板的内部；以及

倾斜支架，具有倾斜表面，使所述波形联接件能够被所述电池横梁支撑。

19.根据权利要求11所述的底盘架，其中：

所述至少一个电池横梁包括多个电池横梁，并且所述多个电池横梁中的电池横梁被设置为在所述车辆的向前或向后方向上彼此间隔开；并且

用于安装电池的多个电池支架设置在所述至少一个电池横梁的下侧。

20.根据权利要求11所述的底盘架，其中用于安装被安装在所述车辆前侧的驾驶室的驾驶室安装支架被安装到所述至少一个电池横梁上。