CN118163758A - 乘用车换电站 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种乘用车换电站，包括：集装箱，集装箱包括第一集装箱和第二集装箱；设置在集装箱的下方的移动轨道，移动轨道的长度方向与第一集装箱和第二集装箱的排列方向相同；设置在第一集装箱内侧底部的换电平台；设置在第二集装箱内部的电池柜，电池柜位于移动轨道的一侧；设置在移动轨道上的行走组件，行走组件在移动轨道上能够相对移动轨道移动；分别设置在行走组件上的车辆顶升机构和电池举升机构；设置在电池举升机构上面的换电机构；分别与行走组件、车辆顶升机构、电池举升机构和换电机构连接的控制装置。本发明实施例的乘用车换电站的整体布局较为集中，体积较小，空间利用率较高。

Description

乘用车换电站

技术领域

本发明涉及换电站领域，尤其是指一种乘用车换电站。

背景技术

随着新能源汽车的不断普及，电动汽车换电环节是电动汽车行业需要解决的重要问题，利用专门的电池更换设备，实现自动换电，是电动汽车充换电站的技术发展方向。

但是，目前换电站的整体布局较为分散，整体体积较大，导致空间利用率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种乘用车换电站，用于解决换电站的整体布局较为分散，整体体积较大，导致空间利用率较低的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种乘用车换电站，包括：

集装箱，所述集装箱包括第一集装箱和第二集装箱；

设置在所述集装箱的下方的移动轨道，所述移动轨道的长度方向与所述第一集装箱和所述第二集装箱的排列方向相同；

设置在所述第一集装箱内侧底部的换电平台；

设置在所述第二集装箱内部的电池柜，所述电池柜位于所述移动轨道的一侧；

设置在所述移动轨道上的行走组件，所述行走组件在所述移动轨道上能够相对所述移动轨道移动；

分别设置在所述行走组件上的车辆顶升机构和电池举升机构；

设置在所述电池举升机构上面的换电机构；

分别与所述行走组件、车辆顶升机构、电池举升机构和换电机构连接的控制装置；

其中，所述控制装置在监测到所述行走组件在移动轨道上移动到第一预设位置的情况下，控制所述车辆顶升机构上升第一高度，对乘用车进行顶升，控制所述电池举升机构上升第二高度，进而控制所述换电机构对所述乘用车的电池进行加锁或者解锁；所述控制装置在监测到所述行走组件在移动轨道上移动到第二预设位置的情况下，控制所述电池举升机构上升第三高度，进而控制所述换电机构将所述乘用车的电池推放至所述电池柜内；所述控制装置在监测到所述行走组件在移动轨道上移动到第三预设位置的情况下，控制所述电池举升机构上升第四高度，进而控制所述换电机构抓取所述电池柜内的电池。

可选地，所述车辆顶升机构，包括：

多个间隔设置在所述行走组件上的车辆顶升组件，其中，多个所述车辆顶升组件围设形成一个容置空间，所述电池举升机构设置于所述容置空间内。

可选地，所述换电机构，包括：

分别设置在所述电池举升机构上的加解锁组件和电池抓取组件；

其中，所述电池举升机构上升所述第二高度时，所述加解锁组件对乘用车的电池进行加锁或者解锁；

所述电池举升机构上升第三高度时，所述电池抓取组件将所述乘用车的电池推放至所述电池柜内，所述电池举升机构上升第四高度时，所述电池抓取组件抓取所述电池柜内的电池。

可选地，所述换电平台，包括：

停车平台，所述停车平台包括用于支撑所述乘用车的前车轮的第一停车平台和用于支撑所述乘用车的后车轮的第二停车平台；

分别设置在所述第一停车平台和所述第二停车平台上的车轮定位小车；

分别设置在所述第一停车平台和所述第二停车平台上的车轮加紧组件；

设置在所述第一停车平台和所述第二停车平台之间的封闭门，所述封闭门包括封闭状态和打开状态；

其中，所述控制装置分别与所述封闭门和所述停车平台连接；所述控制装置在监测到所述乘用车停放于所述停车平台上的情况下，控制所述封闭门由所述封闭状态切换至所述打开状态。

可选地，所述电池柜，包括：

至少一个电池架，所述电池架包括间隔设置的多层隔板，每一层所述隔板包括相对设置的第一隔板和第二隔板；

分别设置在所述第一隔板和所述第二隔板上的滚动轮；

分别设置在所述第一隔板和所述第二隔板上的限位板；

所述乘用车换电站，还包括：

用于放置所述乘用车的电池的托盘；

其中，每一层所述隔板上的两个所述限位板能够卡设所述托盘。

可选地，还包括：

设置在所述第二集装箱内的支撑槽，所述支撑槽位于与所述电池柜相对的所述移动轨道的另一侧；

支撑柱，所述支撑柱一端与所述电池举升机构连接，另一端能够嵌入所述支撑槽并且能够在所述支撑槽内移动；

其中，所述电池举升机构上升第三高度时，带动所述支撑柱在所述支撑槽内上升所述第三高度，所述电池举升机构上升第四高度时，带动所述支撑柱在所述支撑槽内上升所述第四高度。

可选地，所述支撑柱能够嵌入所述支撑槽的一端设置有滚轮。

可选地，还包括：

与所述换电平台连接的乘用车坡道，所述乘用车坡道包括第一坡道和第二坡道，所述第一坡道位于所述换电平台的一侧，所述第二坡道位于与所述第一坡道相对的所述换电平台的另一侧；

安装在所述第一集装箱上的卷帘门。

可选地，还包括：

设置在所述第二集装箱内部的辅助设备，所述辅助设备包括充电柜组件、办工桌、配电柜和网络机柜中的一项或者多项，其中，所述辅助设备位于与所述电池柜相对的所述移动轨道的另一侧。

本发明上述技术方案中的至少一个具有以下有益效果：

上述方案中，乘用车换电站包括连两个集装箱，换电平台和电池柜分别设置在第一集装箱和第二集装箱内，并且在两个集装箱下面均设置有移动轨道，行走组件可以通过移动轨道在第一集装箱和第二集装箱内移动，并且，上述方案中将车辆顶升机构、电池举升机构和换电机构都集成在一个行走组件上，其中，车辆顶升机构用于在对乘用车换电时进行车辆举升，电池举升机构用于对解锁下来的乘用车电池和已经充好电的乘用车电池进行举升，换电机构用于对乘用车电池进行加锁或者解锁，换电机构还用于将乘用车的电池推放至电池柜内或者抓取电池柜内的电池，代替了现有技术中的举升平台、周转仓、码垛机等装置的功能，使得本发明实施例的乘用车换电站的整体布局较为集中，占用体积较小，空间利用率较高。

附图说明

图1为本发明实施例的乘用车换电站的结构示意图之一；

图2为本发明实施例的乘用车换电站的侧视图；

图3为本发明实施例的乘用车换电站的部分结构示意图；

图4为本发明实施例的乘用车换电站的俯视图；

图5为本发明实施例的乘用车换电站的结构示意图之二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图5所示，本发明实施例提供一种乘用车换电站，包括：

集装箱，所述集装箱包括第一集装箱1和第二集装箱2；

设置在所述集装箱的下方的移动轨道3，所述移动轨道3的长度方向与所述第一集装箱1和所述第二集装箱2的排列方向相同；

设置在所述第一集装箱1内侧底部的换电平台4；

设置在所述第二集装箱2内部的电池柜5，所述电池柜5位于所述移动轨道3的一侧；

设置在所述移动轨道3上的行走组件6，所述行走组件6在所述移动轨道3上能够相对所述移动轨道3移动；

分别设置在所述行走组件6上的车辆顶升机构7和电池举升机构8；

设置在所述电池举升机构8上面的换电机构9；

分别与所述行走组件6、车辆顶升机构7、电池举升机构8和换电机构9连接的控制装置；

其中，所述控制装置在监测到所述行走组件6在移动轨道3上移动到第一预设位置的情况下，控制所述车辆顶升机构7上升第一高度，对乘用车进行顶升，控制所述电池举升机构8上升第二高度，进而控制所述换电机构9对所述乘用车的电池进行加锁或者解锁；所述控制装置在监测到所述行走组件6在移动轨道3上移动到第二预设位置的情况下，控制所述电池举升机构8上升第三高度，进而控制所述换电机构9将所述乘用车的电池推放至所述电池柜5内；所述控制装置在监测到所述行走组件6在移动轨道3上移动到第三预设位置的情况下，控制所述电池举升机构8上升第四高度，进而控制所述换电机构9抓取所述电池柜5内的电池。

本发明实施例中，第一集装箱1和第二集装箱2并列设置，第一集装箱1内设置有换电平台4，换电平台4用于停放乘用车以及对乘用车进行换电，第二集装箱2内设置有电池柜5，电池柜5用于存放解锁下来的乘用车电池和已经充好电的乘用车电池；同时还在第一集装箱1和第二集装箱2的下方设置一个移动轨道3，行走组件6可以通过移动轨道3从第一集装箱1移动到第二集装箱2或者从第二集装箱2移动到第一集装箱1，其中，行走组件6可以为有轨制导车辆(Rail Guided Vehicle，RGV)。本发明实施例还将车辆顶升机构7、电池举升机构8和换电机构9都集成在行走组件6上，其中，车辆顶升机构7用于在对乘用车换电时进行车辆举升，电池举升机构8用于对解锁下来的乘用车电池和已经充好电的乘用车电池进行举升，换电机构9用于对乘用车电池进行加锁或者解锁，换电机构9还用于将乘用车的电池推放至电池柜5内或者抓取电池柜5内的电池，代替了现有技术中的举升平台、周转仓、码垛机等装置的功能，使得本发明实施例的乘用车换电站的整体布局较为集中，占用体积较小，空间利用率较高。

需要说明的是，本实施例中的第一预设位置位于换电平台4的下方，第二预设位置和第三预设位置均位于与电池柜5相对的位置，其中，行走组件6位于第一预设位置时，对乘用车的电池进行加解锁，行走组件6位于第二预设位置时，将解锁下来的乘用车的电池放入电池柜5中，行走组件6位于第三预设位置时，从电池柜5中取出充好电的乘用车电池，本发明不对第一预设位置、第二预设位置和第三预设位置的具体位置进行设限，依据实际情况设置即可。

可选地，所述车辆顶升机构7，包括：

多个间隔设置在所述行走组件6上的车辆顶升组件71，其中，多个所述车辆顶升组件71围设形成一个容置空间，所述电池举升机构8设置于所述容置空间内。

本发明实施例中，如图3所示，车辆顶升机构7包括多个间隔设置在所述行走组件6上的车辆顶升组件71，电池举升机构8设置于多个车辆顶升组件71围设成的容置空间内，其中，电池举升机构8可以为剪刀叉举升机构。控制装置在监测到行走组件6在移动轨道3上移动到第一预设位置的情况下，控制多个车辆顶升组件71同时上升第一高度，对乘用车进行顶升，便于对乘用车电池进行加解锁。

可选地，所述换电机构9，包括：

分别设置在所述电池举升机构8上的加解锁组件和电池抓取组件；

其中，所述电池举升机构8上升所述第二高度时，所述加解锁组件对乘用车的电池进行加锁或者解锁；

所述电池举升机构8上升第三高度时，所述电池抓取组件将所述乘用车的电池推放至所述电池柜5内，所述电池举升机构8上升第四高度时，所述电池抓取组件抓取所述电池柜5内的电池。

本发明实施例中，电池举升机构8的上面设置有换电机构9，换电机构9随着电池举升机构8的上升而上升，随着电池举升机构8的下降而下降，换电机构9包括用于对乘用车电池进行加锁或者解锁的加解锁组件，还包括用于将乘用车的电池推放至电池柜5内或者抓取电池柜5内电池的电池抓取组件。。

可选地，所述换电平台4，包括：

停车平台，所述停车平台包括用于支撑所述乘用车的前车轮的第一停车平台41和用于支撑所述乘用车的后车轮的第二停车平台42；

分别设置在所述第一停车平台41和所述第二停车平台42上的车轮定位小车43；

分别设置在所述第一停车平台41和所述第二停车平台42上的车轮加紧组件44；

设置在所述第一停车平台41和所述第二停车平台42之间的封闭门45，所述封闭门45包括封闭状态和打开状态；

其中，所述控制装置分别与所述封闭门45和所述停车平台连接；所述控制装置在监测到所述乘用车停放于所述停车平台上的情况下，控制所述封闭门45由所述封闭状态切换至所述打开状态。

本发明实施例中，如图4所示，乘用车进行换电时，需要将前车轮停放在第一停车平台41的车轮定位小车43上，将后车轮停放在第二停车平台42的车轮定位小车43上，此时，车轮定位小车43会随着乘用车车轮的移动而移动，然后，控制装置控制封闭门由封闭状态切换至打开状态，车轮加紧组件44开始工作，将乘用车车轮进行居中加紧定位。

需要说明的是，上述控制装置在监测到所述行走组件6在移动轨道3上移动到第一预设位置的情况下，封闭门处于打开状态，控制装置控制车辆顶升机构7穿设封闭门上升第一高度，控制所述电池举升机构8穿设封闭门上升第二高度。

可选地，所述电池柜5，包括：

至少一个电池架，所述电池架包括间隔设置的多层隔板，每一层所述隔板包括相对设置的第一隔板51和第二隔板52；

分别设置在所述第一隔板51和所述第二隔板52上的滚动轮53；

分别设置在所述第一隔板51和所述第二隔板52上的限位板54；

所述乘用车换电站，还包括：

用于放置所述乘用车的电池的托盘10；

其中，每一层所述隔板上的两个所述限位板54能够卡设所述托盘10。

本发明实施例中，乘用车电池需要放置在托盘10上，不同尺寸规格的电池对应的拖盘不同，电池架用于放置乘用车电池，一层隔板放置一个托盘10和一个电池，设置在隔板上的滚动轮53可以减少电池抓取组件将电池推放至电池架内或者抓取电池架内电池时的阻力，节省能量；限位板用于对电池进行限位，当托盘带着电池移动到电池架上时，限位板可以使得托盘处于隔板的中间位置，便于电池的重复取放。

此外，为了适用不同尺寸规格的电池和托盘，一般情况下，限位板上设置弹簧，可以左右调节移动。

可选地，还包括：

设置在所述第二集装箱2内的支撑槽21，所述支撑槽21位于与所述电池柜5相对的所述移动轨道3的另一侧；

支撑柱91，所述支撑柱91一端与所述电池举升机构8连接，另一端能够嵌入所述支撑槽21并且能够在所述支撑槽21内移动；

其中，所述电池举升机构8上升第三高度时，带动所述支撑柱91在所述支撑槽21内上升所述第三高度，所述电池举升机构8上升第四高度时，带动所述支撑柱91在所述支撑槽21内上升所述第四高度。

本发明实施例中，电池举升机构8上升第三高度后，换电机构将乘用车的电池推放至所述电池柜5内，电池举升机构8上升第四高度后，换电机构9抓取所述电池柜5内的电池为了减少在电池举升机构8升降过程中电池的晃动，设置了支撑槽21和支撑柱91，其中，支撑槽21可以为U型槽，当行走组件6移动到第二预设位置或者第三预设位置的情况下，支撑柱91均嵌入支撑槽21中，减少电池举升机构8升降过程的晃动，更加稳定牢固。

可选地，所述支撑柱91能够嵌入所述支撑槽21的一端设置有滚轮。

本发明实施例中，当行走组件6在移动轨道3上移动到第二预设位置或者第三预设位置的情况下，支撑柱91的滚轮嵌入支撑槽21中，通过滚轮在支撑槽21内上升或下降，阻力更小，节省能量。

可选地，还包括：

与所述换电平台4连接的乘用车坡道，所述乘用车坡道包括第一坡道11和第二坡道12，所述第一坡道11位于所述换电平台4的一侧，所述第二坡道12位于与所述第一坡道11相对的所述换电平台4的另一侧；

安装在所述第一集装箱1上的卷帘门13。

本发明实施例中，乘用车在换电时需要停放在第一集装箱1内的换电平台4上，因此，需要设置与换电平台4连接的乘用车坡道，利于乘用车驶入和驶出；本发明实施例还包括卷帘门13，在换电站工作时，打开卷帘门13，使得乘用车驶入和驶出，在在换电站停止工作时，关闭卷帘门13，更加安全。

可选地，还包括：

设置在所述第二集装箱2内部的辅助设备22，所述辅助设备22包括充电柜组件、办工桌、配电柜和网络机柜中的一项或者多项，其中，所述辅助设备22位于与所述电池柜5相对的所述移动轨道3的另一侧。

本发明实施例中，乘用车换电站还包括辅助设备22，辅助设备22包括但不限于充电柜组件、办工桌、配电柜和网络机柜中的一项或者多项，用于向乘用车换电站提供电量和/或网络。

下面通过一个具体实施例对采用本发明的乘用车换电站进行换电的方法进行说明：

第一步，打开卷帘门13，用户将乘用车停放在停车平台上；

第二步，控制装置控制封闭门45打开，车轮加紧组件44开始工作，将乘用车车轮进行居中加紧定位；

第三步，控制装置控制行走组件6在移动轨道3上移动到第一预设位置(此时，行走组件6上的换电机构9上放置有托盘10，然后，控制车辆顶升机构7穿设打开的封闭门45上升第一高度，对乘用车进行顶升，控制电池举升机构8穿设打开的封闭门45上升第二高度，控制加解锁组件对乘用车的电池进行解锁，将乘用车的电池放置在托盘10中；

第四步，控制装置控制行走组件6在移动轨道3上移动到第二预设位置，然后，控制电池举升机构8上升第三高度，控制电池抓取组件将乘用车的电池推放至电池柜5内；

第五步，控制装置控制行走组件6在移动轨道3上移动到第三预设位置，然后，控制电池举升机构8上升第四高度，控制电池抓取组件将乘用车的电池抓取电池柜5内充好电的电池；

第六步，控制装置控制行走组件6在移动轨道3上移动到第一预设位置，然后，控制车辆顶升机构7穿设打开的封闭门45上升第一高度，对乘用车进行顶升，控制电池举升机构8穿设打开的封闭门45上升第二高度，控制加解锁组件对乘用车的电池进行加锁；

第七步，控制装置控制封闭门45关闭。

综上所述，本发明实施例提供的乘用车换电站将车辆顶升机构7、电池举升机构8和换电机构9都集成在一个行走组件6上，行走组件6可以通过移动轨道3在第一集装箱1和第二集装箱2之间移动，由此实现乘用车电池的更换，代替了现有技术中举升平台、周转仓、码垛机等装置的功能，使得本发明实施例的乘用车换电站的整体布局较为集中，占用体积较小，空间利用率较高。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种乘用车换电站，其特征在于，包括：

集装箱，所述集装箱包括第一集装箱(1)和第二集装箱(2)；

设置在所述集装箱的下方的移动轨道(3)，所述移动轨道(3)的长度方向与所述第一集装箱(1)和所述第二集装箱(2)的排列方向相同；

设置在所述第一集装箱(1)内侧底部的换电平台(4)；

设置在所述第二集装箱(2)内部的电池柜(5)，所述电池柜(5)位于所述移动轨道(3)的一侧；

设置在所述移动轨道(3)上的行走组件(6)，所述行走组件(6)在所述移动轨道(3)上能够相对所述移动轨道(3)移动；

分别设置在所述行走组件(6)上的车辆顶升机构(7)和电池举升机构(8)；

设置在所述电池举升机构(8)上面的换电机构(9)；

分别与所述行走组件(6)、车辆顶升机构(7)、电池举升机构(8)和换电机构(9)连接的控制装置；

其中，所述控制装置在监测到所述行走组件(6)在移动轨道(3)上移动到第一预设位置的情况下，控制所述车辆顶升机构(7)上升第一高度，对乘用车进行顶升，控制所述电池举升机构(8)上升第二高度，进而控制所述换电机构(9)对所述乘用车的电池进行加锁或者解锁；所述控制装置在监测到所述行走组件(6)在移动轨道(3)上移动到第二预设位置的情况下，控制所述电池举升机构(8)上升第三高度，进而控制所述换电机构(9)将所述乘用车的电池推放至所述电池柜(5)内；所述控制装置在监测到所述行走组件(6)在移动轨道(3)上移动到第三预设位置的情况下，控制所述电池举升机构(8)上升第四高度，进而控制所述换电机构(9)抓取所述电池柜(5)内的电池。

2.根据权利要求1所述的乘用车换电站，其特征在于，所述车辆顶升机构(7)，包括：

多个间隔设置在所述行走组件(6)上的车辆顶升组件(71)，其中，多个所述车辆顶升组件(71)围设形成一个容置空间，所述电池举升机构(8)设置于所述容置空间内。

3.根据权利要求1所述的乘用车换电站，其特征在于，所述换电机构(9)，包括：

分别设置在所述电池举升机构(8)上的加解锁组件和电池抓取组件；

其中，所述电池举升机构(8)上升所述第二高度时，所述加解锁组件对乘用车的电池进行加锁或者解锁；

所述电池举升机构(8)上升第三高度时，所述电池抓取组件将所述乘用车的电池推放至所述电池柜(5)内，所述电池举升机构(8)上升第四高度时，所述电池抓取组件抓取所述电池柜(5)内的电池。

4.根据权利要求1所述的乘用车换电站，其特征在于，所述换电平台(4)，包括：

停车平台，所述停车平台包括用于支撑所述乘用车的前车轮的第一停车平台(41)和用于支撑所述乘用车的后车轮的第二停车平台(42)；

分别设置在所述第一停车平台(41)和所述第二停车平台(42)上的车轮定位小车(43)；

分别设置在所述第一停车平台(41)和所述第二停车平台(42)上的车轮加紧组件(44)；

设置在所述第一停车平台(41)和所述第二停车平台(42)之间的封闭门(45)，所述封闭门(45)包括封闭状态和打开状态；

其中，所述控制装置分别与所述封闭门(45)和所述停车平台连接；所述控制装置在监测到所述乘用车停放于所述停车平台上的情况下，控制所述封闭门(45)由所述封闭状态切换至所述打开状态。

5.根据权利要求1所述的乘用车换电站，其特征在于，所述电池柜(5)，包括：

至少一个电池架，所述电池架包括间隔设置的多层隔板，每一层所述隔板包括相对设置的第一隔板(51)和第二隔板(52)；

分别设置在所述第一隔板(51)和所述第二隔板(52)上的滚动轮(53)；

分别设置在所述第一隔板(51)和所述第二隔板(52)上的限位板(54)；

所述乘用车换电站，还包括：

用于放置所述乘用车的电池的托盘(10)；

其中，每一层所述隔板上的两个所述限位板(54)能够卡设所述托盘(10)。

6.根据权利要求1所述的乘用车换电站，其特征在于，还包括：

设置在所述第二集装箱(2)内的支撑槽(21)，所述支撑槽(21)位于与所述电池柜(5)相对的所述移动轨道(3)的另一侧；

支撑柱(91)，所述支撑柱(91)一端与所述电池举升机构(8)连接，另一端能够嵌入所述支撑槽(21)并且能够在所述支撑槽(21)内移动；

其中，所述电池举升机构(8)上升第三高度时，带动所述支撑柱(91)在所述支撑槽(21)内上升所述第三高度，所述电池举升机构(8)上升第四高度时，带动所述支撑柱(91)在所述支撑槽(21)内上升所述第四高度。

7.根据权利要求6所述的乘用车换电站，其特征在于，所述支撑柱(91)能够嵌入所述支撑槽(21)的一端设置有滚轮。

8.根据权利要求1所述的乘用车换电站，其特征在于，还包括：

与所述换电平台(4)连接的乘用车坡道，所述乘用车坡道包括第一坡道(11)和第二坡道(12)，所述第一坡道(11)位于所述换电平台(4)的一侧，所述第二坡道(12)位于与所述第一坡道(11)相对的所述换电平台(4)的另一侧；

安装在所述第一集装箱(1)上的卷帘门(13)。

9.根据权利要求1所述的乘用车换电站，其特征在于，还包括：

设置在所述第二集装箱(2)内部的辅助设备(22)，所述辅助设备(22)包括充电柜组件、办工桌、配电柜和网络机柜中的一项或者多项，其中，所述辅助设备(22)位于与所述电池柜(5)相对的所述移动轨道(3)的另一侧。