CN1180652A - 载客输送装置的从动轮 - Google Patents

Abstract

一种输送乘客或行李的载客输送装置的从动轮。按照本发明的从动轮包括:一对安装在转动轴的两端上的转动盘,一个与具有光滑接触表面的托板链条强制接触的外轮,以及一个内轮,它具有一个与转动盘的外周接触的表面,和与外轮接触并且固定外轮的另一个表面。

Description

载客输送装置 的从动轮

本发明涉及载客输送装置，尤其涉及载客输送装置的从动轮，从动轮由工程塑料制成，并且，由驱动终端的驱动轮的转动力驱动，因此，延长了它的寿命，增加了支持力，并且提高了它的效率。

常规的载客输送装置1，例如自动扶梯、自动通道等等，包括一个作为输送装置的动力源的驱动终端2，如附图1所示。驱动终端包括由电力驱动的驱动马达3，以及降低驱动马达3的转动速度的减速齿轮4。通过驱动链条8，减速齿轮被连接到传输齿轮7。传输齿轮7被安装在驱动齿轮6的一侧上，驱动齿轮6安装在驱动驱动齿轮6的有预定长度的转动轴5的二个端部上。

运行时，安装在转动轴5的二个端部上的驱动齿轮6与具有预定长度的托板链条相连接运行。运行时，托板链条被连接到从动终端的从动齿轮11。因此，通过减速齿轮4、驱动齿轮6、传输齿轮7和托板链条9，马达的驱动力被传输到从动终端的从动齿轮11。托板链条9配置有多个连续的货架12，货架12有预定的长度，乘客或行李被载于托板12上。

如附图2和3所示，控制货架链条9的张力的张力调整装置14被安装在从动终端10上，运行时与托板链条9连接的从动齿轮被配置在上面。通过改变从动齿轮11的转动轴13的位置，张力调整装置14控制托板链条9的张力。

现在将详细描述上述结构的载客输送装置1的运行。当从外接电源(未示出)使电力提供到驱动马达3时，马达运转，并且减速齿轮4被驱动马达3驱动。减速齿轮4的驱动力，通过驱动链条，被传输到与减速齿轮连接的驱动齿轮6，使得驱动齿轮6运行。由于驱动齿轮6的运转，与从动齿轮11连接的托板链条9被运转。因为托板链条9包括多个接连不断的托板12，所以，乘客或行李能够被传送到所需的位置。同时，安装在保护挡板16的一侧上的扶手15，以与托板链条9相同的速度被运转。

通过说明将会理解到：当在从动终端中的二个从动齿轮被安装在转动轴的二端时，很难精确保持与位于二个从动齿轮端部的轮齿对称。如果从动齿轮被不对称地安装在转动轴的两端，那末不对称导致运行时与驱动齿轮和从动齿轮连接的托板链条互不相同地下垂。如果与安置在转动轴两端上的从动齿轮连接的托板链条的下垂产生互不相同地变化，那末，在输送装置的台阶中会产生扭曲，并且，在台阶之间的间隔也是不规则的，使得台阶将不成一条直线，会降低稳定性，因此，破坏输送装置的整个结构。结果，就导致载客输送装置的寿命缩短，并且，也使得在托板链条和驱动齿轮之间的支撑力量降低。进一步地，这就使得输送装置的结构复杂，降低它的产量。

为了克服上述的缺陷，本发明的目的是要提供一种载客输送装置的从动轮，它能够增加输送装置的寿命并增加输送装置的支撑力，并且提高它的效率。

按照本发明的实施例，为载客输送装置配备的从动轮包括：用于输送乘客的多个台阶，通过托板链条由驱动终端的驱动轮的驱动力转动的从动轮，为运转台阶的具有驱动机构的驱动终端，从动轮包括：一对安装在转动轴的二端的转动盘；与具有光滑接触表面的托板链条强制性接触的外轮；还具有内轮，该内轮具有一个与转动盘的外周接触的表面与外轮接触并固定外轮的另一个表面。外轮与内轮被整体地组合在一起。

内轮和外轮以及转动盘上形成有多个穿孔，固定部件通过这些穿孔，把它们连接在一起。

优选地，外轮和内轮由工程塑料制成。而且，内轮的宽度大于外轮的宽度，以防止托板链条受其他部件的干扰。

通过参照附图和对优选实施例的说明，将会理解本发明的上述的目的、其他的实施例以及它的优点，其中：

图1是表示现有的载客输送装置的结构的立体图。

图2是附图1的侧视图。

图3是表示现有的载客输送装置的从动终端的结构的立体图。

图4是表示按照本发明的载客输送装置的从动终端的结构的侧视图。

图5是说明按照本发明的从动终端的从动轮的结构的局部立体图。

附图4是表示按照本发明的载客输送装置的从动终端的结构的侧视图，附图5是说明按照本发明的从动终端的从动轮22的结构的局部立体图。如附图4所示，载客输送装置的从动终端21配备有从动轮22，通过驱动终端的驱动齿轮(未示出)，把力传输到从动轮22，并且由托板链条9完成。

按照本发明的从动轮22包括一对安装在转动轴的二端的转动盘。

从动轮22还包括：一个与转动轴的二端连接的内轮22a和一个被强制插入到内轮22a的外面边缘的外轮22b。外轮22b与内轮22a整体地组合在一起，如附图5所看到的那样。外轮22b，最好用高强度和高硬度的并且适合于使用在象齿轮等构件结构中的工程塑料制成。内轮和外轮包括多个通孔，固定部件，例如：螺钉22c被拧入通孔中。

具有光滑的接触表面的外轮22b被强制性地与托板链条9接触。内轮22a具有一个与转动盘的外周接触的表面，和与外轮接触并固定外轮22b的另一个表面。

为了改变转动轴的位置，从动终端21包括一个张力调整装置27。通过改变转动轴13的位置，张力调整装置27控制托板链条9的张力。张力调整装置27包括固定部件24、螺母26、和框架25。固定部件24的一端被固定到转动轴，而另一端上面形成有许多螺纹。固定部件的螺纹端被可移动地安装到限定从动终端21的支架25中。螺母26与螺纹端旋合在一起。因此，托板链条9的张力能够通过向前和向后移动螺母来控制。

驱动载客输送装置，例如：自动扶梯、自动通道的力，从驱动终端2被传输到从动终端21。在传输驱动力时，以这样的方式使得从动轮22转动：从驱动终端2生成的驱动力，通过减速齿轮4和传输齿轮7，被传输到驱动齿轮6，因此，与驱动齿轮6连接的托板链条9被转动，因为它与从动轮22的外轮是强制接触在一起的。

由上述说明，会理解按照本发明的载客输送装置的从动终端，因为从动轮不是制成象齿轮那样，而是由用工程塑料制成的内轮和外轮组成的，并且内轮和外轮安装在从动终端上，当从动轮被安装在转动轴的两端时，总是保持它们的对称。进一步，托板链条的下垂不会互不相同地变化，而且也防止侧边磨损。因此，它就可以改善载客输送装置的支撑力，延长寿命，以及简化它的结构并提高它的效率。

当供参考的优选的实施例已经描述和说明时，本领域的技术人员会明白：可能会进行形式和细节方面的各种变化，但是不会脱离本发明的精神和范围。

Claims (5)

1.一种载客输送装置的从动轮，该载客输送装置包含多个输送乘客的台阶和通过托板链条由驱动终端的驱动轮的驱动力转动的从动轮，该驱动终端有操纵台阶的驱动机构，所述从动轮包括：

一对安装在转动轴的两端上的转动盘；

一个与具有光滑接触表面的托板链条强制接触的外轮；和

一个内轮，它具有一个与转动盘的外周接触的表面，和与外轮接触并且固定外轮的另一个表面。

2.如权利要求1所述的从动轮，其中，外轮与内轮整体地组合在一起。

3.如权利要求1所述的从动轮，其中，内轮和外轮以及转动盘形成有多个通孔，固定部件穿过该通孔，把它们连接在一起。

4.如权利要求1所述的从动轮，其中，外轮和内轮由工程塑料制成。

5.如权利要求1所述的从动轮，其中，内轮的宽度大于外轮的宽度，以防止托板链条受其它部件的干扰。

Images