KR200210416Y1 - 타이어 압출물 강제수축장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어용 압출물의 물성에 따라 수축율을 각기 달리 적용하면서 이송시키기 위한 타이어 압출물 강제수축장치에 관한 것으로, 롤러(1)를 몇 개씩 영역별로 체인(2)으로 연결하여 단위세트를 이루고 그 단위 세트들의 각 중심롤러축(1c)에 동력전달수단(4)을 설치하며 이 동력전달수단(4)들에 동력연결수단(5)을 연결하여 하나의 구동모터(2)를 구동하는 것이다.

Description

타이어 압출물 강제수축장치

제 1 도는 본 고안의 타이어 압출물 강제수축장치 전체 평면도,

제 2 도 (a)는 본 고안에 이용되는 각종 동력전달장치 측면예시도,

제 2 도 (b)는 제2도(a)의 정면도,

제 3 도는 종래의 단일 모터로 구동되는 압출물 이송롤러의 전체 평면도,

제 4 도는 종래 다수개의 모터로 구동되는 압출물 이송롤러의 전체 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 롤러 2 : 체인

3 : 모터 4 : 동력전달수단

5 : 동력연결수단 1a : 최초영역롤러

1b : 최종영역롤러 1c : 중심롤러축

4a, 4b, 4c : 동역전달수단

본 고안은 타이어용 압출물의 물성에 따라 수축율을 각기 달리 적용하면서 이송시키기 위한 타이어 압출물 강제수축장치에 관한 것이다.

압출물을 압출기에서 압출시 장력과 압출물의 온도 상승 등을 인해 아직 냉각되지 않은 압출물은 쉽게 변형이 일어나게 된다.

수축 컨베이어는 이러한 변형을 연속 중량측정기(Linear Scale)전에서 강제 수축토록하여 연속 중량측정기(Linear Scale)후단의 컨베이어에서는 변형이 없도록하여 최종 중량 측정기(Final Scale)에서 중량 편차를 적게 하기 위해서이다.

종래 타이어 압출물 강제수축장치는 크게 2가지로 분류되는데 하나는 제3도에서와 같이 하나의 단일구동 모터(3')에 의해 직경이 큰 롤러(1a')에서 부터 점차 직경이 적어지는 직경의 롤러(1b') 시스템을 구동하여 롤러의 속도를 점차 감속시킴으로서 롤러위를 통과하는 압출물을 강제 수축시키는 것이 있다.

이러한 종래의 것은 하나의 단일구동 모터(3')를 사용하므로 설비 보전과 투자비 측면에서는 유리하나 컴파운드별로 고무 특성을 고려하지 않고 일률적으로 강제 수축시키는 단점이 있다.

상기한 문제는 해결하기 위한 종래 다른 장치로는 제4도에서와 같이, 롤러(1') 직경은 동일하게 하고 각 롤러마다에 구동 모터(3')를 개별적으로 두어 일정 영역(4-5영역)별로 속도를 감속시켜 그 위를 통과시키는 방식이 있다.

이는 고무별 특성에 따라 수축율을 상이하게 적용할 수 있으나 각 롤러마다에 구동 모터(3')를 개별적으로 두므로 설비 보전과 투자비 측면에서 불리한 단점이 있다.

이에 본 고안의 목적은 상기한 2가지 종래 방식의 장점만을 취한 것으로 설비 보전이 용이하고 투자비용을 절감할 수 있으면서 컴파운드별로 고무 특성에 따라 요구되는 만큼 단계별로 수출률을 조절할 수 있는 타이어 압출물 강제 수축장치를 제공하는데 있다.

이하, 본 고안의 기술적 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 타이어 압출물 강제수출장치는 제1도 및 제2도에서와 같이, 작업 진행방향으로 일정한 간격으로 나란히 설치되는 수십개의 롤러(1)와, 상기 롤러(1)를 몇 개씩 영역별로 연결하여 단위세트를 이루도록 하여주는 체인(2)과, 상기 각 단위세트들의 중심롤러축(1c)마다 설치되며 진행방향으로 갈수록 그 회전속도가 점차 감속되도록 하면서 서로 크기가 다른 다단계(4a)(4b)(4c)로 이루어지는 동력전달수단(4)들과, 상기 동력전달수단(4)들을 동시에 연결하여 주며 각 다단계(4a)(4b)(4c)에 선택적으로 연결할 수 있는 동력연결수단(5)과, 상기 중심롤러축(1c)들 중 어느 하나에 설치되는 1개의 구동모터(2)로 구성됨을 특징으로 한다.

즉, 본 고안은 롤러(1)를 몇 개씩 영역별로 체인(2)으로 연결하여 단위세트를 이루고 그 단위세트들의 각 중심롤러축(1c)에 동력전달수단(4)을 설치하며 이 동력전달수단(4)들에 동력연결수단(5)을 연결하여 하나의 구동모터(2)를 설치한 것이다.

본 고안의 구동방식은 제1도에서와 같이, 구동모터(2)를 전원과 연결시키면 모터(2)와 연결된 최초영역롤러(1a)의 중심롤러축(1c)이 회전된다. 이 모터와 연결된 중심롤러축의 회전력은 동력연결수단(5)에 의해 동력전달수단(4)들로 전달됨으로써 모든 롤러(1)들을 회전시킨다. 이때 동력전달수단(4)의 직경을 달리하여 각 단위세트별 롤러(1)들은 진행방향으로 갈수록 그 회전속도가 점차 감속된다. 즉, 최초영역롤러(1a)들은 빠르게 회전되고 최종영역롤러(1b)들은 느리게 회전된다. 따라서 롤러(1)위로 이송되는 압출물은 진행방으로 이송될수록 이속속도가 점점 느리므로 강제적으로 수축된다.

한편, 본 고안 롤러(1)는 최초 영역의 롤러(1a) 직경은 크게 하고 점차 진행 방향의 최종 영역의 롤러(1b)로 갈수록 그 직경을 작게 할 수도 있다. 그러므로 직경이 큰 최초 영역에는 이송속도가 빠르고 직경이 작은 최종 영역에는 이송속도가 느리므로 압출물의 수축효과를 극대화할 수 있다.

제2도(a)(b)는 본 고안 단계별 동력전달수단(4a)(4b)(4c)을 나타내는 측변도 및 정면도이다. 삼각형태의 이빨로 형성되고 비교적 치간이 조밀한 기어(I), 원주면이 V자형 홈을 형성한 풀리(II)와, 사각형태의 이빨로 형성되고 비교적 치간이 성근 기어(III)로 할 수 있다.

이상과 같이 구성되는 본 고안 타이어 압출물 강제수축겸 이송장치는 초기영역의 롤러들(1a)에서 최종영역의 롤러들(1b)로 갈수록 동력전달수단(4a)(4b)(4c)의 직경이 점차 작아짐으로 그 위를 통과하는 압출물의 수축이 이루어지며 각 영역의 중심롤러축(1c)에 장착된 다단계 동력전달수단(4)에 의하여 필요에 따라 필요한 만큼 단계별(4a)(4b)(4c)로 수축율을 조절할 수 있는 장점이 있다.

즉, 압출물의 종류에 따라서 단계별 동력전달수단(4a)(4b)(4c)의 조절로 수축율을 조절할 수 있는 장점이 있다. 따라서 수축율 조절을 위하여 각 수축율에 따른 별개의 장치를 설치할 필요가 없음으로 투자비용이 줄게되어 원가절감의 효과가 있다.

Claims (5)

1. 작업 진행방향으로 일정한 간격으로 나란히 설치되는 수십개의 롤러(1)와, 상기 롤러(1)를 몇 개씩 영역별로 연결하여 단위세트를 이루도록 하여 주는 체인(2)과, 상기 각 단위세트들의 중심롤러축(1c)마다 설치되며, 진행방향으로 갈수록 그 회전속도가 점차 감속되도록 직경이 작아지면서 서로 다른 직경을 갖는 다단계(4a)(4b)(4c)로 이루어지는 동력전달수단(4)들과, 상기 동력전달수단(4)들을 동시에 연결하여 주며 각 다단계(4a)(4b)(4c)에 선택적으로 연결할 수 있는 동력연결수단(5)과, 상기 중심롤러축(1c)들 중 어느 하나에 설치되는 1개의 구동모터(2)로 구성됨을 특징으로 하는 타이어 압출물 강제수축장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 롤러(1)는 최초 영역의 롤러(1a) 직경은 크게 하고 점차 진행 방향의 최종 영역의 롤러(1b)로 갈수록 그 직경을 작게 함을 특징으로 하는 타이어 압출물 강제수축장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 동력전달수단(4)는 원판형태의 다단계로 이루어지되 가장자리가 등간격으로 삼각형태의 이빨로 형성됨을 특징으로 하는 타이어 압출물 강제수축장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 동력전달수단(4)는 원판형태의 다단계로 이루어지되 가장자리가 V자형 홈을 형성하도록 함을 특징으로 하는 타이어 압출물 강제수축장치.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 동력전달수단(4)는 원판형태의 다단계로 이루어지되 가장자리의 등간격으로 사각형태의 이빨로 형성됨을 특징으로 하는 타이어 압출물 강제수축장치.