CN118030820B - 一种高效润滑的气动控制压油装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高效润滑的气动控制压油装置，包括筒体，所述筒体安装在齿轮箱的外侧，所述分区板固定在筒体内，所述筒体的外侧设置有空气泵，所述空气泵的出气口连接有三通头一，所述第一进气管位于筒体的顶部和上活塞板之间，所述第二进气管位于上活塞板和分区板之间，所述进油管、出油管、第一进气管和第二进气管上均安装有单向阀，所述螺杆上螺纹套设有上安装板，所述筒体的中部内壁上固定有下安装板，所述上安装板的底部和下安装板的顶部均设置有压力感应组件，所述活动槽与三通头一之间设置有阻力调节组件。该高效润滑的气动控制压油装置，以气动的方式实现油液的循环输送，同时适用于不同规格的齿轮箱。

Description

一种高效润滑的气动控制压油装置

技术领域

本发明涉及齿轮箱技术领域，具体为一种高效润滑的气动控制压油装置。

背景技术

在船舶的使用过程中，可以通过推进器配合船桨等设备，驱动船舶行进，推进器的使用，离不开齿轮箱的传导，齿轮箱的使用，为了减少磨损、噪音等因素，通常需要配合润滑油使用，为了实现润滑油的循环使用，大都需要配合压油装置，但是现有的压油装置在使用时存在以下问题：

现有的压油装置，通常利用齿轮泵对油液进行抽吸和输送，而润滑油在齿轮箱中已经不可避免的受内部齿轮传动影响出现杂质，再经过齿轮泵时，一方面会出现新的杂质，另一方面也会对齿轮泵的使用造成影响，进而不方便进行高效润滑，缩短的润滑油的更换以及齿轮箱内部清洗维护区间，增加维护成本的同时对设备本身的使用寿命也造成了不利的影响，同时针对不同规格的齿轮箱，其内部油液总量和油液流通速度都会变化，进而油液抽吸的量和速度也需要有所变化，以保证内部油液的稳定流通，现有的压油装置，不方便针对不同的齿轮箱进行便捷的适应性调整，仅仅通过改变齿轮泵的转速，仍然会影响润滑油使用寿命和使用效果，同时涉及到对油液进行冷却，在改变齿轮泵转速的同时，还需要针对冷却系统进行调整，操作成本较大。

针对上述问题，急需在原有压油装置的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高效润滑的气动控制压油装置，以解决上述背景技术提出现有的压油装置，不方便进行高效润滑，同时不方便针对不同的齿轮箱进行便捷的适应性调整的问题，本发明技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高效润滑的气动控制压油装置，包括筒体，所述筒体安装在齿轮箱的外侧，且筒体的底部通过进油管与齿轮箱的出油口相连接，并且筒体侧边下方通过出油管与齿轮箱的进油口相连接；

还包括分区板，所述分区板固定在筒体内，且分区板的中心处贯穿活动安装有中心杆，并且中心杆的上下两端分别固定有上活塞板和下活塞板，所述筒体的外侧设置有空气泵，且空气泵安装在齿轮箱的外侧，并且空气泵的输入轴通过皮带与齿轮箱输出轴相连接，所述空气泵的出气口连接有三通头一，且三通头一的上下两端分别连接有第一进气管和第二进气管，所述第一进气管位于筒体的顶部和上活塞板之间，所述第二进气管位于上活塞板和分区板之间，所述进油管、出油管、第一进气管和第二进气管上均安装有单向阀，且第一进气管和第二进气管上安装有电磁阀，所述筒体的顶部安装有旋钮，且旋钮的底部连接有螺杆，所述螺杆转动安装在活动槽内，且活动槽开设在筒体的内壁上，所述螺杆上螺纹套设有上安装板，且上安装板位于筒体的顶部和上活塞板之间，所述筒体的中部内壁上固定有下安装板，且下安装板位于上活塞板和分区板之间，所述上安装板的底部和下安装板的顶部均设置有压力感应组件，且压力感应组件用于对上活塞板的移动位置进行感应，所述活动槽与三通头一之间设置有阻力调节组件，且阻力调节组件用于调节三通头一内部空气流通阻力，所述筒体的外侧设置有空气导出组件，且空气导出组件与三通头一相对设置，并且空气导出组件用于将筒体内多余空气导出。

优选的，所述压力感应组件包括第一齿条，且第一齿条通过第一弹性伸缩杆嵌入式安装在上安装板的底部和下安装板的顶部空腔内，且第一齿条的内侧啮合有齿辊，并且齿辊嵌入式转动安装在上安装板和下安装板内，所述齿辊的内侧啮合有第二齿条，且第二齿条的凸出位置处固定有压力传感器，并且压力传感器和第二齿条在上安装板和下安装板内部空腔内滑动安装，所述上安装板的底部和下安装板的顶部开设有收放槽，且收放槽内通过第二弹性伸缩杆连接有挡板，并且挡板的内端通过拉绳与第二齿条相连接，所述上安装板和下安装板上的压力感应组件相对设置。

优选的，所述第一齿条的初始状态伸出上安装板和下安装板，且第一齿条外端设计为扁平状。

优选的，所述挡板设计为弧形结构在收放槽内弹性滑动，且挡板的截面设计为“匚”字形结构对压力传感器进行防风保护。

优选的，所述阻力调节组件包括第三弹性伸缩杆，所述第三弹性伸缩杆固定在筒体的外侧，且第三弹性伸缩杆的外端连接有阻力框，所述阻力框贯穿贴合滑动设置在三通头一的内侧，所述阻力框的内侧中部固定有接触块，且接触块横向贯穿滑动设置在活动槽内。

优选的，所述阻力框设计为“匚”字形结构，且阻力框上下两端与第一进气管和第二进气管的分布位置相对应。

优选的，所述接触块的内端设计为斜面结构，且接触块内端斜面向外下侧方向倾斜，并且接触块的斜面与上安装板端部相接触，所述上安装板通过螺杆在活动槽内竖直贴合滑动。

优选的，所述空气导出组件包括上出气管，所述上出气管贯通安装在筒体顶部外侧，且上出气管与第一进气管的分布位置相对应，所述上出气管下方通过三通头二连接有下出气管，且下出气管贯通安装在筒体的中部区域，并且下出气管与第二进气管的分布位置相对应，所述三通头二的外侧连接有总出气管，且总出气管缠绕在出油管上，所述上出气管和下出气管上均安装有单向阀和电磁阀。

优选的，所述总出气管呈螺旋状缠绕在出油管上，且总出气管采用铜管材料。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明，设置以气动为基础的筒体，配合空气泵的使用，可以带动上活塞板和下活塞板的上下往复活动，通过气动抽吸和输送的方式对齿轮箱的油液进行循环输送，过程中减少与油液的机械接触，进而减少杂质的产生，提高油液的润滑效果，在此基础上，以上下两个压力传感器作为感应，配合多根输气管路的切换，使得齿轮箱在持续转动过程，带动空气泵持续输送空气，可以实现下活塞板的持续往复活动，无需额外动力，同时使得齿轮箱和油液循环系统不会相互干扰，进一步的，通过设置压力感应组件，在进行压力感应时，可以对压力传感器进行阻挡保护，避免空气流通对其造成影响，进而提高空气流通的切换流畅性，与此同时，空气的导出，还可以对输送的油液进行冷却，无需使用额外的冷却系统，极大程度上减少了设备使用成本和后续维护成本；

2.本发明，针对不同规格的齿轮箱，可以对油液的抽吸量以及抽吸速度进行调整，一方面通过调整上安装板的高度，进而可以调整上活塞板的上下移动距离，即可调整油液的抽吸和输送量，另一方面上安装板位置的调整，可以同步带动阻力框进行位置的调整，通过阻力框对第一进气管和第二进气管流通区域的遮挡调整，可以对进入筒体内空气的速度和流量进行调整，即调整上活塞板的上下移动速度，此过程中，只需要转动旋钮即可，操作简单，在此基础上，空气泵的转动速度由齿轮箱的转速决定，即油液的整体循环过程，除了适用于不同规格的齿轮箱，还能和齿轮箱本身的转速相适配，实用性高。

附图说明

图1为本发明正剖结构示意图；

图2为本发明图1中A处放大结构示意图；

图3为本发明压力感应组件结构示意图；

图4为本发明图1中B处放大结构示意图；

图5为本发明挡板侧面结构示意图；

图6为本发明阻力框结构示意图。

图中：1、筒体；2、进油管；3、出油管；4、挡板；5、中心杆；6、上活塞板；7、下活塞板；8、空气泵；9、三通头一；10、第一进气管；11、第二进气管；12、单向阀；13、电磁阀；14、旋钮；15、螺杆；16、活动槽；17、上安装板；18、下安装板；19、压力感应组件；191、第一弹性伸缩杆；192、第一齿条；193、齿辊；194、第二齿条；195、压力传感器；196、收放槽；197、第二弹性伸缩杆；198、挡板；199、拉绳；20、阻力调节组件；201、第三弹性伸缩杆；202、阻力框；203、接触块；21、空气导出组件；211、上出气管；212、下出气管；213、三通头二；214、总出气管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种高效润滑的气动控制压油装置，筒体1、进油管2、出油管3、分区板4、中心杆5、上活塞板6、下活塞板7、空气泵8、三通头一9、第一进气管10、第二进气管11、单向阀12、电磁阀13、旋钮14、螺杆15、活动槽16、上安装板17、下安装板18、压力感应组件19、第一弹性伸缩杆191、第一齿条192、齿辊193、第二齿条194、压力传感器195、收放槽196、第二弹性伸缩杆197、挡板198、拉绳199、阻力调节组件20、第三弹性伸缩杆201、阻力框202、接触块203、空气导出组件21、上出气管211、下出气管212、三通头二213和总出气管214。

实施例一：请参阅图1-图5，筒体1安装在齿轮箱的外侧，且筒体1的底部通过进油管2与齿轮箱的出油口相连接，并且筒体1侧边下方通过出油管3与齿轮箱的进油口相连接；分区板4固定在筒体1内，且分区板4的中心处贯穿活动安装有中心杆5，并且中心杆5的上下两端分别固定有上活塞板6和下活塞板7，筒体1的外侧设置有空气泵8，且空气泵8安装在齿轮箱的外侧，并且空气泵8的输入轴通过皮带与齿轮箱输出轴相连接，空气泵8的出气口连接有三通头一9，且三通头一9的上下两端分别连接有第一进气管10和第二进气管11，第一进气管10位于筒体1的顶部和上活塞板6之间，第二进气管11位于上活塞板6和分区板4之间，进油管2、出油管3、第一进气管10和第二进气管11上均安装有单向阀12，且第一进气管10和第二进气管11上安装有电磁阀13，筒体1的顶部安装有旋钮14，且旋钮14的底部连接有螺杆15，螺杆15转动安装在活动槽16内，且活动槽16开设在筒体1的内壁上，螺杆15上螺纹套设有上安装板17，且上安装板17位于筒体1的顶部和上活塞板6之间，筒体1的中部内壁上固定有下安装板18，且下安装板18位于上活塞板6和分区板4之间，上安装板17的底部和下安装板18的顶部均设置有压力感应组件19，且压力感应组件19用于对上活塞板6的移动位置进行感应，筒体1的外侧设置有空气导出组件21，且空气导出组件21与三通头一9相对设置，并且空气导出组件21用于将筒体1内多余空气导出；

压力感应组件19包括第一齿条192，且第一齿条192通过第一弹性伸缩杆191嵌入式安装在上安装板17的底部和下安装板18的顶部空腔内，且第一齿条192的内侧啮合有齿辊193，并且齿辊193嵌入式转动安装在上安装板17和下安装板18内，齿辊193的内侧啮合有第二齿条194，且第二齿条194的凸出位置处固定有压力传感器195，并且压力传感器195和第二齿条194在上安装板17和下安装板18内部空腔内滑动安装，上安装板17的底部和下安装板18的顶部开设有收放槽196，且收放槽196内通过第二弹性伸缩杆197连接有挡板198，并且挡板198的内端通过拉绳199与第二齿条194相连接，上安装板17和下安装板18上的压力感应组件19相对设置；第一齿条192的初始状态伸出上安装板17和下安装板18，且第一齿条192外端设计为扁平状；挡板198设计为弧形结构在收放槽196内弹性滑动，且挡板198的截面设计为“匚”字形结构对压力传感器195进行防风保护；空气导出组件21包括上出气管211，上出气管211贯通安装在筒体1顶部外侧，且上出气管211与第一进气管10的分布位置相对应，上出气管211下方通过三通头二213连接有下出气管212，且下出气管212贯通安装在筒体1的中部区域，并且下出气管212与第二进气管11的分布位置相对应，三通头二213的外侧连接有总出气管214，且总出气管214缠绕在出油管3上，上出气管211和下出气管212上均安装有单向阀12和电磁阀13；总出气管214呈螺旋状缠绕在出油管3上，且总出气管214采用铜管材料；

齿轮箱的动力传输至空气泵8，通过压力感应组件19对上活塞板6的上下位置进行感应，并通过第一进气管10和第二进气管11交替将高速气流输送至筒体1内，并配合空气导出组件21将空气导出，使得上活塞板6和下活塞板7得以上下活动，以气动的方式对齿轮箱内的油液进行吸出和挤入，实现油液的循环，减少磨损和油液杂质；

实施例二：在实施例一的基础上，请参阅图1-图6，筒体1的顶部安装有旋钮14，且旋钮14的底部连接有螺杆15，螺杆15转动安装在活动槽16内，且活动槽16开设在筒体1的内壁上，螺杆15上螺纹套设有上安装板17，且上安装板17位于筒体1的顶部和上活塞板6之间，筒体1的中部内壁上固定有下安装板18，且下安装板18位于上活塞板6和分区板4之间，上安装板17的底部和下安装板18的顶部均设置有压力感应组件19，且压力感应组件19用于对上活塞板6的移动位置进行感应，活动槽16与三通头一9之间设置有阻力调节组件20，且阻力调节组件20用于调节三通头一9内部空气流通阻力；

阻力调节组件20包括第三弹性伸缩杆201，第三弹性伸缩杆201固定在筒体1的外侧，且第三弹性伸缩杆201的外端连接有阻力框202，阻力框202贯穿贴合滑动设置在三通头一9的内侧，阻力框202的内侧中部固定有接触块203，且接触块203横向贯穿滑动设置在活动槽16内；阻力框202设计为“匚”字形结构，且阻力框202上下两端与第一进气管10和第二进气管11的分布位置相对应；接触块203的内端设计为斜面结构，且接触块203内端斜面向外下侧方向倾斜，并且接触块203的斜面与上安装板17端部相接触，上安装板17通过螺杆15在活动槽16内竖直贴合滑动；

在针对不同大小的齿轮箱时，通过转动旋钮14，调整上安装板17的位置，可以调整下活塞板7的上下移动范围，对油液的抽吸和输入量进行控制，同时配合阻力调节组件20，通过调整空气阻力，调整下活塞板7的上下移动速度，合理适用于不同规格的齿轮箱。

工作原理：在使用该高效润滑的气动控制压油装置时，如图1-6中，首先齿轮箱在运行时，其主轴通过皮带驱动空气泵8，空气泵8将外部空气输送至三通头一9内，此时第二进气管11上的电磁阀13打开，第一进气管10上的电磁阀13关闭，同时上出气管211上的电磁阀13打开，下出气管212上的电磁阀13关闭，空气通过第二进气管11进入上活塞板6和分区板4之间，可以推动上活塞板6向上活动，进而通过中心杆5带动下活塞板7在筒体1内上移，可以通过进油管2将齿轮箱底部的油液抽入筒体1下方空间内，随着上活塞板6的上移，上活塞板6顶部与上安装板17上的第一齿条192接触，第一齿条192受力上移并通过齿辊193带动第二齿条194下移，第二齿条194通过拉绳199拉动挡板198，逐渐将压力传感器195下方空间让出，随着第二齿条194带动压力传感器195下移，上活塞板6与压力传感器195接触，后台控制器接收到信号，控制第二进气管11和上出气管211上的电磁阀13关闭，并控制第一进气管10和下出气管212上的电磁阀13打开，使得三通头一9内的空气通过第一进气管10进入筒体1内，推动上活塞板6下移，带动下活塞板7下移将油液通过出油管3挤入齿轮箱顶部，实现油液的循环，而当上活塞板6离开上安装板17位置时，第一齿条192在第一弹性伸缩杆191作用下复位，带动第二齿条194和压力传感器195复位，同时挡板198在第二弹性伸缩杆197作用下复位，对该压力传感器195进行遮挡，避免空气压力对检测造成影响，同样的，当上活塞板6底部逐渐靠近下安装板18时，下安装板18上的压力传感器195逐渐伸出并进行感应，再次通过后台控制器控制第二进气管11和上出气管211上的电磁阀13打开，以及第一进气管10和下出气管212上的电磁阀13关闭，通过此方式可以实现上活塞板6的上下往复活动，对油液进行间歇的循环输送，而由上出气管211和下出气管212间隙导出的多余空气，可以通过三通头二213和总出气管214排出，在此过程中，总出气管214内的冷空气还可以对出油管3内的油液进行冷却；

在针对不同规格的齿轮箱时，可以转动旋钮14，通过螺杆15调整上安装板17在活动槽16内的位置，同时上安装板17的竖向移动，可以配合第三弹性伸缩杆201带动阻力框202在三通头一9内进行位置的调整，进而调节三通头一9与第一进气管10和第二进气管11之间的流通空间和阻力，通过调整上安装板17的位置，可以调整上活塞板6的上下活动距离，进而调整每次抽吸和输送的油液量，通过调整第一进气管10和第二进气管11处流通空间和阻力，可以调整进入筒体1内空气的速度和量，进而调整上活塞板6上下活动速度，即当齿轮箱越大时，上安装板17的位置越高，进而上活塞板6和下活塞板7单次抽油量越大，同时阻力框202对第一进气管10和第二进气管11的遮挡越多，使得进入筒体1内空气的速度和量越少，进而上活塞板6和下活塞板7单次抽油时间越长。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高效润滑的气动控制压油装置，包括筒体（1），所述筒体（1）安装在齿轮箱的外侧，且筒体（1）的底部通过进油管（2）与齿轮箱的出油口相连接，并且筒体（1）侧边下方通过出油管（3）与齿轮箱的进油口相连接；

其特征在于：还包括分区板（4），所述分区板（4）固定在筒体（1）内，且分区板（4）的中心处贯穿活动安装有中心杆（5），并且中心杆（5）的上下两端分别固定有上活塞板（6）和下活塞板（7），所述筒体（1）的外侧设置有空气泵（8），且空气泵（8）安装在齿轮箱的外侧，并且空气泵（8）的输入轴通过皮带与齿轮箱输出轴相连接，所述空气泵（8）的出气口连接有三通头一（9），且三通头一（9）的上下两端分别连接有第一进气管（10）和第二进气管（11），所述第一进气管（10）位于筒体（1）的顶部和上活塞板（6）之间，所述第二进气管（11）位于上活塞板（6）和分区板（4）之间，所述进油管（2）、出油管（3）、第一进气管（10）和第二进气管（11）上均安装有单向阀（12），且第一进气管（10）和第二进气管（11）上安装有电磁阀（13），所述筒体（1）的顶部安装有旋钮（14），且旋钮（14）的底部连接有螺杆（15），所述螺杆（15）转动安装在活动槽（16）内，且活动槽（16）开设在筒体（1）的内壁上，所述螺杆（15）上螺纹套设有上安装板（17），且上安装板（17）位于筒体（1）的顶部和上活塞板（6）之间，所述筒体（1）的中部内壁上固定有下安装板（18），且下安装板（18）位于上活塞板（6）和分区板（4）之间，所述上安装板（17）的底部和下安装板（18）的顶部均设置有压力感应组件（19），且压力感应组件（19）用于对上活塞板（6）的移动位置进行感应，所述活动槽（16）与三通头一（9）之间设置有阻力调节组件（20），且阻力调节组件（20）用于调节三通头一（9）内部空气流通阻力，所述筒体（1）的外侧设置有空气导出组件（21），且空气导出组件（21）与三通头一（9）相对设置，并且空气导出组件（21）用于将筒体（1）内多余空气导出。

2.根据权利要求1所述的一种高效润滑的气动控制压油装置，其特征在于：所述压力感应组件（19）包括第一齿条（192），且第一齿条（192）通过第一弹性伸缩杆（191）嵌入式安装在上安装板（17）的底部和下安装板（18）的顶部空腔内，且第一齿条（192）的内侧啮合有齿辊（193），并且齿辊（193）嵌入式转动安装在上安装板（17）和下安装板（18）内，所述齿辊（193）的内侧啮合有第二齿条（194），且第二齿条（194）的凸出位置处固定有压力传感器（195），并且压力传感器（195）和第二齿条（194）在上安装板（17）和下安装板（18）内部空腔内滑动安装，所述上安装板（17）的底部和下安装板（18）的顶部开设有收放槽（196），且收放槽（196）内通过第二弹性伸缩杆（197）连接有挡板（198），并且挡板（198）的内端通过拉绳（199）与第二齿条（194）相连接，所述上安装板（17）和下安装板（18）上的压力感应组件（19）相对设置。

3.根据权利要求2所述的一种高效润滑的气动控制压油装置，其特征在于：所述第一齿条（192）的初始状态伸出上安装板（17）和下安装板（18），且第一齿条（192）外端设计为扁平状。

4.根据权利要求2所述的一种高效润滑的气动控制压油装置，其特征在于：所述挡板（198）设计为弧形结构在收放槽（196）内弹性滑动，且挡板（198）的截面设计为“匚”字形结构对压力传感器（195）进行防风保护。

5.根据权利要求1所述的一种高效润滑的气动控制压油装置，其特征在于：所述阻力调节组件（20）包括第三弹性伸缩杆（201），所述第三弹性伸缩杆（201）固定在筒体（1）的外侧，且第三弹性伸缩杆（201）的外端连接有阻力框（202），所述阻力框（202）贯穿贴合滑动设置在三通头一（9）的内侧，所述阻力框（202）的内侧中部固定有接触块（203），且接触块（203）横向贯穿滑动设置在活动槽（16）内。

6.根据权利要求5所述的一种高效润滑的气动控制压油装置，其特征在于：所述阻力框（202）设计为“匚”字形结构，且阻力框（202）上下两端与第一进气管（10）和第二进气管（11）的分布位置相对应。

7.根据权利要求5所述的一种高效润滑的气动控制压油装置，其特征在于：所述接触块（203）的内端设计为斜面结构，且接触块（203）内端斜面向外下侧方向倾斜，并且接触块（203）的斜面与上安装板（17）端部相接触，所述上安装板（17）通过螺杆（15）在活动槽（16）内竖直贴合滑动。

8.根据权利要求1所述的一种高效润滑的气动控制压油装置，其特征在于：所述空气导出组件（21）包括上出气管（211），所述上出气管（211）贯通安装在筒体（1）顶部外侧，且上出气管（211）与第一进气管（10）的分布位置相对应，所述上出气管（211）下方通过三通头二（213）连接有下出气管（212），且下出气管（212）贯通安装在筒体（1）的中部区域，并且下出气管（212）与第二进气管（11）的分布位置相对应，所述三通头二（213）的外侧连接有总出气管（214），且总出气管（214）缠绕在出油管（3）上，所述上出气管（211）和下出气管（212）上均安装有单向阀（12）和电磁阀（13）。

9.根据权利要求8所述的一种高效润滑的气动控制压油装置，其特征在于：所述总出气管（214）呈螺旋状缠绕在出油管（3）上，且总出气管（214）采用铜管材料。