CN118024197B - 一种汽车保险杠加工工装 - Google Patents

Abstract

本发明属于保险杠加工技术领域，具体的说是一种汽车保险杠加工工装，包括工作台，工作台上设有若干组夹持机构、定位机构和驱动机构，夹持机构包括夹座、夹杆和橡胶垫，橡胶垫在第一弹簧和活动杆的作用下呈凹形状；通过设置可自由变形和定型的橡胶垫，橡胶垫与保险杠之间的接触面积较大，不仅夹持面更大，夹持力更均匀，夹持效果更好，只需控制两个驱动板的移动，即可实现橡胶垫的自动定型、夹座和活动杆的自动定位以及夹座行程的自动调整等工作，且可自动复位，省去了对各个橡胶垫及夹座进行单独调整的麻烦，不仅操作简单，工作效率高，而且自动适用于不同形状和尺寸的汽车保险杠，适用性好。

Description

一种汽车保险杠加工工装

技术领域

本发明属于保险杠加工领域，具体的说是一种汽车保险杠加工工装。

背景技术

汽车保险杠是汽车中的易损部件，在对汽车保险杠进行生产和维修等加工工作时，需要进行打磨、切割和焊接等操作，为了保证加工过程中保险杠的稳定性，一般采用工装对保险杠进行夹持固定。

公开号为CN113909729A的一项专利申请公开了一种汽车保险杠焊接加工工装设备，包括机架和夹持组件，利用多组滑动座和多组夹持座，能够使夹持台的位置与物料的流线型弧度相对应，从而提高对物料的夹持稳定性；通过调节滑动座和夹持座的位置关系，也能够对物料进行位置调整。

上述技术方案在实际工作中还存在一些问题，市面上的汽车保险杆五花八门，对于不规则的异形状汽车保险杠而言，保险杠的外侧壁包括平面、斜面和弧面等，传统的夹持方法多采用刚性夹持装置，刚性夹持装置与这些异形面接触时，容易出现接触面积过小甚至是点接触的情况，夹持过程中容易产生变形或凹坑，如果设置与保险杠外形匹配的夹持模具的话，对于不同尺寸和形状的保险杠，就需要制备不同的模具，工作量大且使用成本高。

为此，本发明提供一种汽车保险杠加工工装。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车保险杠加工工装，包括工作台，所述工作台上设有若干组夹持机构，所述夹持机构包括：滑动设在所述工作台上的夹座；固接在所述夹座上的夹杆；设在所述夹杆内侧端的柔性橡胶垫；滑动设在所述夹座上的若干活动杆，若干所述活动杆分布在所述夹杆的周侧，所述活动杆的内侧端与橡胶垫活动连接；设在所述活动杆上的第一弹簧，所述橡胶垫在第一弹簧和活动杆的作用下呈凹形状。

优选的，所述夹座上设有若干定位机构，所述定位机构包括：固接在所述夹座上的储物箱；若干与所述储物箱连通的导管，若干所述活动杆分别活动插接在若干所述导管内；填充在所述储物箱及所述导管内的流动性填充物；活动设在所述储物箱开口处的挤压件，所述挤压件向所述储物箱内部移动后将所述填充物压紧。

优选的，所述定位机构还包括：固接在所述工作台上的齿条板；活动插接在所述储物箱底端的卡板；设在所述卡板底端的卡齿，所述卡板下移后，通过所述卡齿与所述齿条板卡接。

优选的，所述定位机构还包括固接在所述挤压件上的推板，所述推板的顶端和底端均设有斜边板，所述推板横向移动后通过斜边板带动所述卡板上下移动，所述卡板中设有与所述推板对应的通槽。

优选的，还包括驱动机构，所述驱动机构包括：两个设在所述工作台上的驱动板；若干固接在所述驱动板的滑座；用于推动所述挤压件远离所述储物箱的伸展弹簧；设在所述滑座上的拨板，所述拨板用于带动所述挤压件移动。

优选的，所述挤压件的端部固接有凸板，所述拨板包括：滑动设在所述滑座上的竖板；设在所述竖板上的复位弹簧；固接在所述竖板上的第一挡板；转动设在所述竖板上的第二挡板，所述第二挡板为单向旋转结构，所述第一挡板和所述第二挡板分别位于所述凸板的两侧。

优选的，所述竖板呈L形状，所述卡板呈丄形状，所述卡板底段的侧壁设有用于推动所述竖板底段的斜坡，所述卡板下移后，通过斜坡带动所述拨板移动至与所述挤压件分开。

优选的，所述驱动机构还包括开设在所述滑座内部的，所述竖板的底段延伸至所述限位槽的外侧，所述卡板下移后插入所述限位槽的内部，所述滑座位于所述储物箱及所述挤压件的外侧。

优选的，所述驱动机构还包括固接在所述储物箱上的限位板，所述限位板用于对所述挤压件的移动行程进行限位。

优选的，所述活动杆上设有导向杆。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种汽车保险杠加工工装，通过设置可自由变形和定型的橡胶垫，橡胶垫与保险杠之间的接触面积较大，不仅夹持面更大，夹持力更均匀，夹持效果更好，而且可自动适应不同尺寸和形状的保险杠，适用范围广，省去了制备多种模具的麻烦，使用方便。

2.本发明所述的一种汽车保险杠加工工装，对不规则形状的汽车保险杠进行夹持固定时，各个活动杆的移动行程不同，传统的摩擦固定方式对活动杆的侧壁进行挤压固定的话，需要提供很大的挤压力才能产生足以阻止活动杆左右移动的效果，不仅对驱动力要求更高，且会产生更大的磨损，该工装中，采用压紧的填充物对活动杆端部进行阻挡定位，和侧壁摩擦定位的方式相比，不仅可实现无级调节，而且定位更稳定，所需的定位驱动力相对较小，使用更方便。

3.本发明所述的一种汽车保险杠加工工装，通过设置定位机构和驱动机构，只需控制两个驱动板的移动，即可实现橡胶垫的自动定型、夹座和活动杆的自动定位以及夹座行程的自动调整等工作，且可自动复位，省去了对各个橡胶垫及夹座进行单独调整的麻烦，不仅操作简单，工作效率高，而且自动适用于不同形状和尺寸的汽车保险杠，适用性好。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明实施例一的立体图；

图2是工作台的立体图；

图3是夹持机构、滑座和齿条板爆炸图；

图4是单个夹座内部结构半剖图；

图5是单个定位机构与驱动机构立体图；

图6是单个定位机构爆炸图；

图7是滑座、拨板、卡板与挤压件爆炸图；

图8是滑座、挤压件与储物箱俯视图；

图9是滑座与挤压件配合状态背面示意图；

图中：1、工作台；2、夹持机构；21、夹座；22、夹杆；23、橡胶垫；24、活动杆；241、导向杆；25、第一弹簧；3、定位机构；31、储物箱；32、导管；33、填充物；34、挤压件；341、凸板；35、齿条板；36、卡板；37、卡齿；38、推板；4、驱动机构；41、驱动板；42、滑座；43、伸展弹簧；44、拨板；441、竖板；442、复位弹簧；443、第一挡板；444、第二挡板；45、限位槽；46、限位板。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例一

如图1-5所示，本发明实施例所述的一种汽车保险杠加工工装，包括工作台1，所述工作台1上设有若干组夹持机构2，所述夹持机构2包括：滑动设在所述工作台1上的夹座21；固接在所述夹座21上的夹杆22；设在所述夹杆22内侧端的柔性橡胶垫23；滑动设在所述夹座21上的若干活动杆24，若干所述活动杆24分布在所述夹杆22的周侧，所述活动杆24的内侧端与橡胶垫23活动连接；设在所述活动杆24上的第一弹簧25，所述橡胶垫23在第一弹簧25和活动杆24的作用下呈凹形状。

具体的，夹持机构2优选但不限于关于工作台1中部左右对称分布，夹座21可左右移动，夹座21和夹杆22中靠近工作台1中部的一端为内侧端，夹座21和夹杆22向靠近工作台1中部的移动方向为内移，橡胶垫23的中部与夹杆22连接，同组的两个夹座21分别位于保险杠的左右两侧；橡胶垫23为可变形的柔性材质，夹杆22固接在橡胶垫23的中心处，在图5中，第一弹簧25对活动杆24提供向右的推动力，活动杆24向右顶推橡胶垫23，使得橡胶垫23呈凹形状。

初始状态下，左右两侧的夹座21相互远离，以便将保险杠放在工作台1的顶端中部，在汽车保险杠加工过程中，需要对保险杠进行固定时，将保险杠放在左右两侧夹座21之间，启动夹座21内移，左右两侧的夹座21相互靠拢，夹杆22和橡胶垫23将保险杠夹持住，橡胶垫23贴合在保险杠外侧，橡胶垫23自动变形为与保险杠形状一致，然后将活动杆24固定住，即可将橡胶垫23定型，进而稳定的对保险杠进行夹持。

汽车保险杠多为不规则形状，其外表面具有曲面和斜面，传统的刚性夹持装置与这些异形面接触时，容易出现接触面积过小甚至是点接触的情况，夹持过程中容易产生变形或凹坑，如果设置与保险杠外形匹配的夹持模具的话，对于不同尺寸和形状的保险杠，就需要制备不同的模具，工作量大且使用成本高，该工装通过设置可自由变形和定型的橡胶垫23，橡胶垫23与保险杠之间的接触面积较大，不仅夹持面更大，夹持力更均匀，夹持效果更好，而且可自动适应不同尺寸和形状的保险杠，适用范围广，省去了制备多种模具的麻烦，使用方便。

如图1-6所示，所述夹座21上设有若干定位机构3，所述定位机构3包括：固接在所述夹座21上的储物箱31；若干与所述储物箱31连通的导管32，若干所述活动杆24分别活动插接在若干所述导管32内；填充在所述储物箱31及所述导管32内的流动性填充物33；活动设在所述储物箱31开口处的挤压件34，所述挤压件34向所述储物箱31内部移动后将所述填充物33压紧。

具体的，定位机构3与夹持机构2一一对应，填充物33优选但不限于细沙，其他具备流动性和传动功能的材料也适用于填充物33的制造，例如固体粉末颗粒或液压油等，需要说明的是，当填充物33采用液压油时，需要配备密封膜等对应的液压传动结构；在图4中，储物箱31的底端左侧为开口处，挤压件34将储物箱31的开口处密封住，以免填充物33经由储物箱31的开口处向外流出，导管32的顶端右侧被活动杆24密封住；

以左侧的夹持机构2和定位机构3为例，在图4中，初始状态下，挤压件34位于其移动范围的左端，填充物33停靠在挤压件34的上方，填充物33未将导管32内部填满，此时，活动杆24可横向自由移动；

在对保险杠进行夹持时，橡胶垫23先抵住保险杠并自动变形为与保险杠贴合，然后，启动挤压件34向储物箱31的内部移动，挤压件34推动填充物33向上移动，使得填充物33抵住活动杆24的左侧壁，进而使得活动杆24无法左移，将活动杆24固定住，橡胶垫23的右两侧分别被保险杠和活动杆24抵住，因此，橡胶垫23可保持定型，稳定的对保险杠进行夹持，改善了因活动杆24左右晃动，橡胶垫23不能保持定型，而导致夹持不稳定的问题。

对不规则形状的汽车保险杠进行夹持固定时，各个活动杆24的移动行程不同，对活动杆24的定位最好是采用无级定位的方式，采用传统的摩擦固定方式对活动杆24的侧壁（例如前后侧壁）进行挤压固定的话，需要提供很大的挤压力才能产生足以阻止活动杆24左右移动的效果，不仅对驱动力要求更高，且会产生更大的磨损，该工装中，以左侧的夹持机构2为例，采用压紧的填充物33对活动杆24的左侧端进行阻挡定位，和侧壁摩擦定位的方式相比，不仅可实现无级调节，而且定位更稳定，所需的定位驱动力相对较小，使用更方便。

如图1-9所示，所述定位机构3还包括：固接在所述工作台1上的齿条板35；活动插接在所述储物箱31底端的卡板36；设在所述卡板36底端的卡齿37，所述卡板36下移后，通过所述卡齿37与所述齿条板35卡接。

具体的，初始状态下，卡齿37位于齿条板35的上方且不与齿条板35接触，以免对夹座21的移动造成干涉；在夹座21移动，夹杆22夹持住保险杠之后，向下移动卡板36，卡板36下移之后，卡齿37与齿条板35啮合，从而将夹座21和夹杆22固定住，提高夹持过程中夹杆22的位置稳定性。

如图4-7所示，所述定位机构3还包括固接在所述挤压件34上的推板38，所述推板38的顶端和底端均设有斜边板，所述推板38横向移动后通过斜边板带动所述卡板36上下移动，所述卡板36中设有与所述推板38对应的通槽。

具体的，以图4为例，初始状态下，推板38顶部的斜边板插入通槽内，卡板36位于其移动范围的顶端；挤压件34右移，将储物箱31内的填充物33压紧之后，推板38底端的斜边板插入通槽内，带动卡板36下移，使得卡齿37与齿条板35接触啮合；卡齿37与齿条板35接触时，上方斜边板中的左侧斜坡抵住卡板36的右侧壁，因此，将下移的卡板36固定住之后，推板38也无法左移，进而可使得挤压件34保持位置固定。

如图1-9所示，还包括驱动机构4，所述驱动机构4包括：两个设在所述工作台1上的驱动板41；若干固接在所述驱动板41的滑座42；用于推动所述挤压件34远离所述储物箱31的伸展弹簧43；设在所述滑座42上的拨板44，所述拨板44用于带动所述挤压件34移动。

具体的，受压板可相对夹座21进行左右移动，推板38可上下移动；在夹持保险杠时，启动两个驱动板41相互靠拢，驱动板41带动滑座42内移，滑座42通过拨板44带动挤压件34内移，由于储物箱31与夹座21固接在一起，而挤压件34又设在储物箱31内，因此，挤压件34内移后可带动夹座21内移，进而使得夹杆22和橡胶垫23夹持住保险杠。需要说明的是，两个驱动板41可分别由两个驱动系统控制，也可采用啮合传动等能够实现同步反向运动的机械传动结构。

如图5-9所示，所述挤压件34的端部固接有凸板341，所述拨板44包括：滑动设在所述滑座42上的竖板441；设在所述竖板441上的复位弹簧442；固接在所述竖板441上的第一挡板443；转动设在所述竖板441上的第二挡板444，所述第二挡板444为单向旋转结构，所述第一挡板443和所述第二挡板444分别位于所述凸板341的两侧。

具体的，竖板441可相对滑座42前后移动，复位弹簧442用于推动竖板441后移；在图8中，第一挡板443和第二挡板444分别位于凸板341的右侧和左侧；在夹持保险杠时，滑座42向右移动，通过第二挡板444推动凸板341和挤压件34右移，挤压件34右移后将储物箱31内的填充物33压紧；在取出保险杠时，两个驱动板41相互远离，以松开保险杠，此时，左侧的滑座42向左移动，通过第一挡板443带动凸板341和挤压件34左移，挤压件34左移之后，导管32内的填充物33变为松散状态，活动杆24可复位。

如图4-9所示，所述竖板441呈L形状，所述卡板36呈丄形状，所述卡板36底段的侧壁设有用于推动所述竖板441底段的斜坡，所述卡板36下移后，通过斜坡带动所述拨板44移动至与所述挤压件34分开。

具体的，在图7中，卡板36底段的前侧设有斜坡，竖板441的底段位于卡板36的前方，卡板36下移之后，通过斜坡挤压竖板441前移，竖板441前移之后，拨板44与凸板341前后错开，第一挡板443和第二挡板444位于凸板341及储物箱31的前方，进而可实现在挤压件34位置不动的情况下，滑座42和竖板441单独向右移动的功能。

如图5-9所示，所述驱动机构4还包括开设在所述滑座42内部的，所述竖板441的底段延伸至所述限位槽45的外侧，所述卡板36下移后插入所述限位槽45的内部，所述滑座42位于所述储物箱31及所述挤压件34的外侧。

具体的，以左侧的夹持机构2为例进行说明，初始状态下，滑座42的右侧端位于卡板36的左侧；卡板36下移之后，通过斜坡挤压竖板441前移，使得拨板44与凸板341分开，同时，卡板36的底段下移至限位槽45对齐；在随后的滑座42右移过程中，卡板36的底段插入限位槽45内，限位槽45可阻止卡板36上移，卡板36无法上移，也使得挤压件34无法左移；如图5所示，滑座42位于储物箱31及挤压件34的前方，滑座42左右移动过程中始终不与储物箱31及挤压件34接触。

如图2-5所示，所述驱动机构4还包括固接在所述储物箱31上的限位板46，所述限位板46用于对所述挤压件34的移动行程进行限位。

具体的，在图8中，限位板46呈L形状，限位板46的左侧段挡在凸板341的左侧；挤压件34位于最左侧时，竖板441向左移动，可通过第一挡板443带动挤压件34和储物箱31左移，进而带动夹杆22左移。

实施例二

如图5-6所示，对比实施例一，其中本发明的另一种实施方式为：所述活动杆24上设有导向杆241。

具体的，通过设置导向杆241提高活动杆24的移动稳定性。

工作原理：在汽车保险杠加工过程中，需要对保险杠进行固定时，将保险杠放在左右两侧夹座21之间，启动夹座21内移，左右两侧的夹座21相互靠拢，夹杆22和橡胶垫23将保险杠夹持住，橡胶垫23贴合在保险杠外侧，橡胶垫23自动变形为与保险杠形状一致，然后将活动杆24固定住，即可将橡胶垫23定型，进而稳定的对保险杠进行夹持。

对于形状不规则的汽车保险杠，在夹持保险杠时，各个夹座21的移动行程不一定相同，而驱动板41带动多个滑座42同步移动，滑座42再带动夹座21移动，因此，需要调整各个滑座42与夹座21之间的传动关系；

以左侧的夹持机构2为例进行说明：初始状态下，挤压件34在复位弹簧442的作用下与夹座21保持位置相对固定，在夹持保险杠时，启动左侧的驱动板41右移，驱动板41带动多个滑座42同步右移，滑座42通过拨板44带动挤压件34、夹座21和夹杆22一起右移，当夹杆22和橡胶垫23抵住保险杠之后，夹座21、储物箱31和夹杆22无法继续右移，此时，滑座42继续右移，会带动挤压件34右移，挤压件34右移之后将储物箱31内的填充物33压紧，从而将活动杆24固定住，使得橡胶垫23定型并与保险杠紧密贴合；

挤压件34右移后，通过推板38带动卡板36下移，由于齿条板35固定在工作台1上，齿条板35的位置不动，储物箱31与夹座21固接在一起，卡板36可相对夹座21上下移动，因此，当卡板36下移后，卡齿37与齿条板35啮合，卡板36与齿条板35卡接在一起，卡板36无法继续横向移动，卡板36固定之后，也就使得储物箱31和夹座21无法继续横向移动，从而将夹座21的位置固定住，由于夹杆22设在夹座21内，因此，夹杆22的位置也随着夹座21一起固定住，提高夹持过程中夹杆22的位置稳定性；

卡板36下移之后挤压竖板441前移，使得拨板44与凸板341分开，下移后的卡板36抵住竖板441的底段，以阻止竖板441向后移动复位，同时，卡板36的底段下移至限位槽45对齐；

滑座42继续右移，卡板36的底段插入限位槽45内，限位槽45可阻止卡板36上移，卡板36无法上移，也使得挤压件34无法左移，进而使得挤压件34和活动杆24保持位置稳定，从而提高了橡胶垫23定型后的稳定性；此时滑座42与夹座21分离，滑座42的继续移动不再对已经夹持住保险杠的夹杆22产生影响；

滑座42继续右移过程中，竖板441的底段移动至卡板36的右侧之后，竖板441自动向后移动复位，且卡板36的底段始终插入限位槽45内。

该工装在工作过程中，通过拨板44带动夹杆22移动，在夹杆22夹持住保险杠之后，拨板44自动与挤压件34分开，挤压件34、活动杆24和夹杆22均保持位置稳定，滑座42可单独移动，实现了通过单个驱动板41带动多个夹杆22进行夹持工作，且自动调整各个夹杆22移动行程的功能，省去了分别调整各个夹杆22的麻烦，工作效率高。

在松开保险杠时，启动驱动板41左移，驱动板41带动滑座42左移，滑座42移动至卡板36的左侧时，第二挡板444移动至凸板341的左侧，随后第一挡板443推动凸板341和挤压件34左移，挤压件34左移后，导管32内的填充物33变为松散状态，解除对活动杆24的定位，活动杆24可复位；设在挤压件34上的推板38左移后带动卡板36上移，卡板36上移之后与齿条板35分开，解除对夹座21的定位；挤压件34左移之后被限位板46挡住，然后第一挡板443带动挤压件34和夹座21一起左移复位，夹杆22远离保险杠后，可将保险杠取出；如此，整体装置自动完成复位，可循环工作。

该工装在使用过程中，只需控制两个驱动板41的移动，即可实现橡胶垫23的自动定型、夹座21和活动杆24的自动定位以及夹座21行程的自动调整等工作，且可自动复位，省去了对各个橡胶垫23及夹座21进行单独调整的麻烦，不仅操作简单，工作效率高，而且自动适用于不同形状和尺寸的汽车保险杠，适用性好。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种汽车保险杠加工工装，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）上设有若干组夹持机构（2），所述夹持机构（2）包括：

滑动设在所述工作台（1）上的夹座（21）；

固接在所述夹座（21）上的夹杆（22）；

设在所述夹杆（22）内侧端的柔性橡胶垫（23）；

滑动设在所述夹座（21）上的若干活动杆（24），若干所述活动杆（24）分布在所述夹杆（22）的周侧，所述活动杆（24）的内侧端与橡胶垫（23）活动连接；

设在所述活动杆（24）上的第一弹簧（25），所述橡胶垫（23）在第一弹簧（25）和活动杆（24）的作用下呈凹形状；

所述夹座（21）上设有若干定位机构（3），所述定位机构（3）包括：

固接在所述夹座（21）上的储物箱（31）；

若干与所述储物箱（31）连通的导管（32），若干所述活动杆（24）分别活动插接在若干所述导管（32）内；

填充在所述储物箱（31）及所述导管（32）内的流动性填充物（33）；

活动设在所述储物箱（31）开口处的挤压件（34），所述挤压件（34）向所述储物箱（31）内部移动后将所述填充物（33）压紧；

固接在所述工作台（1）上的齿条板（35）；

活动插接在所述储物箱（31）底端的卡板（36）；

设在所述卡板（36）底端的卡齿（37），所述卡板（36）下移后，通过所述卡齿（37）与所述齿条板（35）卡接；

固接在所述挤压件（34）上的推板（38），所述推板（38）的顶端和底端均设有斜边板，所述推板（38）横向移动后通过斜边板带动所述卡板（36）上下移动，所述卡板（36）中设有与所述推板（38）对应的通槽；

还包括驱动机构（4），所述驱动机构（4）包括：

两个设在所述工作台（1）上的驱动板（41）；

若干固接在所述驱动板（41）的滑座（42）；

用于推动所述挤压件（34）远离所述储物箱（31）的伸展弹簧（43）；

设在所述滑座（42）上的拨板（44），所述拨板（44）用于带动所述挤压件（34）移动；

所述挤压件（34）的端部固接有凸板（341），所述拨板（44）包括：

滑动设在所述滑座（42）上的竖板（441）；

设在所述竖板（441）上的复位弹簧（442）；

固接在所述竖板（441）上的第一挡板（443）；

转动设在所述竖板（441）上的第二挡板（444），所述第二挡板（444）为单向旋转结构，所述第一挡板（443）和所述第二挡板（444）分别位于所述凸板（341）的两侧；

所述竖板（441）呈L形状，所述卡板（36）呈丄形状，所述卡板（36）底段的侧壁设有用于推动所述竖板（441）底段的斜坡，所述卡板（36）下移后，通过斜坡带动所述拨板（44）移动至与所述挤压件（34）分开。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠加工工装，其特征在于：所述驱动机构（4）还包括开设在所述滑座（42）内部的限位槽（45），所述竖板（441）的底段延伸至所述限位槽（45）的外侧，所述卡板（36）下移后插入所述限位槽（45）的内部，所述滑座（42）位于所述储物箱（31）及所述挤压件（34）的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠加工工装，其特征在于：所述驱动机构（4）还包括固接在所述储物箱（31）上的限位板（46），所述限位板（46）用于对所述挤压件（34）的移动行程进行限位。

4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠加工工装，其特征在于：所述活动杆（24）上设有导向杆（241）。