CN117989309A - 控制车辆换挡模式的方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及控制车辆换挡模式的方法和装置。一种控制车辆换挡模式的方法包括：在车辆启动期间检测车辆的挡位信号；根据检测到的车辆的挡位信号确定车辆的挡位是否处于空挡挡位；当确定出车辆的挡位处于空挡挡位时，向用户输出指示是否选择空挡维持的提醒消息；以及当接收到来自用户的空挡维持的请求时，确定出车辆进入空挡维持模式；在车辆进入空挡维持模式的情况下，根据车辆的启动按键是否被按压来确定车辆是否熄火；当确定出车辆熄火时，使车辆的挡位维持空挡挡位，使车辆的供电状态转换为附件通电的状态，并且不输出指示非驻车挡位的警告消息。本发明阻止不必要的警告消息显示，降低用户的不满，避免用户产生混乱或误解，提高安全感。

Description

控制车辆换挡模式的方法和装置
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种控制车辆换挡模式的方法和装置。
背景技术
通常，车辆的挡位包括驻车挡(P挡)、空挡(N挡)、倒车挡(R挡)以及一个或更多个行驶挡(D挡)。在驻车挡，车辆的变速器锁止以阻止车辆移动；在空挡，车辆能够自由地移动(例如当被拖行时)；在倒车挡，车辆能够向后移动，在一个或多个行驶挡位，变速器使车辆能够向前移动。在车辆启动的状态下，驾驶员将车辆的挡位切换至驻车挡，再按压车辆的启动按键使车辆熄火时，车辆的电源关断。然而，如果驾驶员将车辆的挡位切换至空挡之后，再按压车辆的启动按键，则此时车辆的电源并没有关断，并且车辆的显示器输出警告消息“车辆的电源接通，请按启动按键，并且将车辆挡位切换为驻车挡后关断电源”。尽管这样的警告消息在非常多的驾驶状况下是有用的，但是当驾驶员希望使车辆维持在空挡并且在车辆熄火的状态下使车辆能够移动时，这样的警告消息是不利的。
具体地，大部分自动洗车设备的工作原理是利用移动设备将车辆移动至洗车机内部，随着车辆被移动穿过洗车机，车辆随后被洗净。当车辆在进入洗车机之前变速器设置为空挡时，洗车机才能使车辆移动。在这种情况下，驾驶员在使用自动洗车设备时根据自动洗车设备的引导将变速器设置为空挡并且将车辆熄火后进行自动洗车，因此，上述警告消息属于不必要的警告消息，与驾驶员的意图相冲突，可能会使驾驶员产生混乱或误解并且容易引发驾驶员的不满情绪。
因此，需要一种能够确定驾驶员是否具有使车辆维持在空挡的意图并且根据确定的结果来控制车辆换挡模式的方法及装置。此外，当驾驶员希望使车辆维持在空挡时，可以避免不必要的警告消息显示。
上述对背景技术的陈述仅是为了方便对本发明技术方案(使用的技术手段、解决的技术问题以及产生的技术效果等方面)的深入理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该消息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明提供了一种控制车辆换挡模式的方法及装置，其通过在车辆的挡位处于空挡挡位的情况下，确定用户是否选择使车辆维持在空挡，并且当根据确定的结果使车辆进入空挡维持模式时，使车辆处于附件通电状态，以向用户提供车辆中的部分功能，从而提高用户的舒适感和体验感。此外，还阻止不必要的警告消息显示，以降低用户的不满，避免用户产生混乱或误解，从而提高用户的安全感。
根据本发明的实施方案，提供了一种控制车辆换挡模式的方法，其包括：在车辆启动期间检测车辆的挡位信号；根据检测到的车辆的挡位信号确定车辆的挡位是否处于空挡挡位；当确定出车辆的挡位处于空挡挡位时，向用户输出指示是否选择空挡维持的提醒消息；以及当接收到来自用户的空挡维持的请求时，确定出车辆进入空挡维持模式；在车辆进入空挡维持模式的情况下，根据车辆的启动按键是否被按压来确定车辆是否熄火，并且当确定出车辆熄火时，使车辆的挡位维持空挡挡位，使车辆的供电状态转换为附件通电的状态，并且不输出指示非驻车挡位的警告消息。
优选地，在确定出车辆熄火并且使车辆的挡位维持空挡挡位的情况下，当检测到驾驶员侧的车门打开时，使车辆的挡位自动切换至驻车挡位。
优选地，当没有接收到来自用户的空挡维持的请求时，确定出车辆不进入空挡维持模式；在车辆不进入空挡维持模式的情况下，根据车辆的启动按键是否被按压来确定车辆是否熄火；当确定出车辆熄火时，使车辆的挡位切换至驻车挡位，并且使车辆电源关断。
优选地，当确定出车辆没有熄火时，使车辆维持启动状态和当前挡位。
优选地，在车辆进入空挡维持模式情况下，当使车辆的供电状态转换为附件通电的状态时，在附件通电的状态下，仅对车辆的AVNT系统供电。
优选地，指示是否选择空挡维持的提醒消息显示在车辆的显示器上。
优选地，所述显示器设置在车辆的组合仪表板中。
优选地，通过设置在车辆中的用户接口装置接收来自用户的空挡维持的请求。
优选地，所述用户接口包括设置在车辆的方向盘中心的确认按键。
根据本发明的另一个实施方案，提供了一种控制车辆换挡模式的装置，其包括：传感器，其配置为在车辆启动期间检测车辆的挡位信号；控制器，其配置为：根据检测到的车辆的挡位信号确定车辆的挡位是否处于空挡挡位；当确定出车辆的挡位处于空挡挡位时，向用户输出指示是否选择空挡维持的提醒消息；当接收到来自用户的空挡维持的请求时，确定出车辆进入空挡维持模式；在车辆进入空挡维持模式的情况下，根据车辆的启动按键是否被按压来确定车辆是否熄火；当确定出车辆熄火时，使车辆的挡位维持空挡挡位，使车辆的供电状态转换为附件通电的状态，并且不输出指示非驻车挡位的警告消息。
优选地，所述控制器配置为：在确定出车辆熄火并且使车辆的挡位维持空挡挡位的情况下，当检测到驾驶员侧的车门打开时，使车辆的挡位自动切换至驻车挡位。
优选地，所述控制器配置为：当没有接收到来自用户的空挡维持的请求时，确定出车辆不进入空挡维持模式；在车辆不进入空挡维持模式的情况下，根据车辆的启动按键是否被按压来确定车辆是否熄火；当确定出车辆熄火时，使车辆的挡位切换至驻车挡位，并且使车辆电源关断。
优选地，所述控制器配置为：当确定出车辆没有熄火时，使车辆维持启动状态和当前的挡位。
优选地，在车辆进入空挡维持模式情况下，当使车辆的供电状态转换为附件通电的状态时，在附件通电的状态下，仅对车辆的AVNT系统供电。
优选地，指示是否选择空挡维持的提醒消息显示在车辆的显示器上。
优选地，所述显示器设置在车辆的组合仪表板中。
优选地，通过设置在车辆中的用户接口装置接收来自用户的空挡维持的请求。
优选地，所述用户接口包括设置在车辆的方向盘中心的确认按键。
本发明采取以上技术方案，其具有以下有益效果：在车辆的挡位处于空挡挡位的情况下，确定用户是否选择使车辆维持在空挡，并且当根据确定的结果使车辆进入空挡维持模式时，使车辆处于附件通电状态，以向用户提供车辆中的部分功能，从而提高用户的舒适感和体验感，此外，还阻止不必要的警告消息显示，以降低用户的不满，避免用户对当前状况产生混乱或误解，从而提高用户的安全感。当根据确定的结果使车辆不进入空挡维持模式时，车辆熄火后能够自动切换至驻车挡位，并且使车辆电源关断，从而使得车辆处于停止的安全状态。
附图说明
下文将结合附图对本发明的示例性实施例进行更为详细的说明。为清楚起见，不同附图中相同的部件以相同标记示出。需要说明的是，附图仅起到示意作用，其并不必然按照比例绘制。在这些附图中：
图1是示出根据本发明的实施方案的控制车辆换挡模式的方法的流程图。
图2是示出根据包括本发明的实施方案的控制车辆换挡模式的装置的系统的框图。
具体实施方式
下面对本发明的实施方案作详细说明，本实施方案在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施方案。
图1是示出根据本发明的实施方案的控制车辆换挡模式的方法的流程图。如图1所示，根据本发明的实施方案的控制车辆换挡模式的方法包括：在车辆启动期间检测车辆的挡位信号(S10)。根据检测到的车辆的挡位信号确定车辆的挡位是否处于空挡(N挡)挡位(S11)。当确定出车辆的挡位处于空挡挡位(S12的“是”)时，向用户输出指示是否选择空挡维持的提醒消息(S13)。
指示是否选择空挡维持的提醒消息可以显示在车辆的显示器上，显示器可以设置在车辆的组合仪表板中。
接下来，确定是否接收到来自用户的空挡维持的请求(S14)。具体地，可以通过设置在车辆中的用户接口(User Interface，UI)装置接收来自用户的空挡维持的请求。例如，用户接口可以包括设置在车辆的方向盘中心的确认按键。
在一个示例性实施方案中，可以设置指示是否选择空挡维持的提醒消息在出现预定时间之后消失，如果用户在提醒消息消失之前按下设置在车辆的方向盘中心的确认按键，则可以指示出用户发送空挡维持的请求，与此相反，如果用户在提醒消息消失之前没有按下设置在车辆的方向盘中心的确认按键，则指示出用户没有发送空挡维持的请求。
当接收到来自用户的空挡维持的请求(S14的“是”)时，确定出车辆进入空挡维持模式(S15)。当没有接收到来自用户的空挡维持的请求(S14的“否”)时，确定出车辆不进入空挡维持模式(S16)。
在车辆进入空挡维持模式(S15)的情况下，根据车辆的启动按键是否被按压来确定车辆是否熄火(S17)。车辆的启动按键设置在车辆中，通常以“ENGINE START STOP”标示，是同时实现打火及熄火过程的按钮装置，不同于传统的机械钥匙点火方式和传统启动程序，只要按下启动按键即可实现启动/熄火。
当确定出车辆熄火(S17的“是”)时，使车辆的挡位维持空挡挡位，使车辆的供电状态转换为附件通电(ACC ON)的状态，并且不输出指示非驻车挡位的警告消息(S18)。
根据本发明的实施方案，在附件通电的状态下，仅对车辆的音频、视频、导航和远程信息处理(Audio Video Navigation Telematics，AVNT)系统供电。由此，用户可以在空挡维持模式下使用车辆的系统的这部分的功能，例如，用户可以在洗车的过程中坐在车里听音乐等，从而提高了用户的舒适感和体验感。
根据本发明的实施方案，由于通过用户请求选择空挡维持使得车辆进入空挡维持模式，因此没有必要输出指示非驻车挡位的警告消息。阻止在显示器(或组合仪表板)上显示不必要的警告消息可以降低用户的不满，同时避免用户对当前状况产生混乱或误解，从而提高用户的安全感。
此外，关于空挡维持模式后续的解除，在确定出车辆熄火并且使车辆的挡位维持空挡挡位的情况下，当检测到驾驶员侧的车门打开(或者检测到安全带解开同时驾驶员侧的车门打开)时，使车辆的挡位自动切换至驻车挡位。由此，当车辆因用户准备离开车辆而处于停止状态时，变速器自动换挡至驻车挡位。相应地，车辆的运行模式可以转换为欢迎模式等。除此之外，驾驶员手动切换至其它挡位，例如驻车挡、倒车挡或行驶挡等，从而使空挡维持模式解除。
在车辆不进入空挡维持模式(S16)的情况下，根据车辆的启动按键是否被按压来确定车辆是否熄火(S19)，当确定出车辆熄火(S19的“是”)时，使车辆的挡位切换至驻车挡位，并且使车辆电源关断(S20)。由此，车辆处于停车状态。
当确定出车辆没有熄火(S17和S19的“否”)时，使车辆维持启动状态和当前挡位(S21)。无论车辆是否进入空挡维持模式，在车辆没有熄火时，维持启动状态和当前的挡位，在这期间车辆可以等待用户的下一步操作(例如，按压车辆的启动按键使车辆熄火的操作)。
图2是示出根据包括本发明的实施方案的控制车辆换挡模式的装置的系统的框图。如图2所示，系统包括控制车辆换挡模式的装置、显示器、启动按键以及用户接口装置。控制车辆换挡模式的装置包括传感器和控制器。传感器、用户接口装置、启动按键、显示器分别与控制器连接。
传感器可以在车辆启动期间检测车辆的挡位信号。在一个示例性实施方案中，传感器可以是挡位传感器，其上有多个触点，当车辆换挡时，传感器的触点移动到对应挡位上，电压值改变，从而检测到车辆的换挡信号。
控制器可以根据检测到的车辆的挡位信号确定车辆的挡位是否处于空挡挡位。当确定出车辆的挡位处于空挡挡位时，控制器可以向用户输出指示是否选择空挡维持的提醒消息。具体地，指示是否选择空挡维持的提醒消息显示在车辆的显示器上。显示器可以设置在车辆的组合仪表板中。
当接收到来自用户的空挡维持的请求时，控制器可以确定出车辆进入空挡维持模式。通过设置在车辆中的用户接口装置接收来自用户的空挡维持的请求。用户接口可以包括设置在车辆的方向盘中心的确认按键。
在车辆进入空挡维持模式的情况下，控制器可以根据车辆的启动按键是否被按压来确定车辆是否熄火。当确定出车辆熄火时，控制器可以使车辆的挡位维持空挡挡位，使车辆的供电状态转换为附件通电的状态，并且不输出指示非驻车挡位的警告消息。当确定出车辆没有熄火时，控制器可以使车辆维持启动状态和当前的挡位。
根据本发明的实施方案，在附件通电的状态下，仅对车辆的AVNT系统供电。由此，用户可以在空挡维持模式下使用车辆的系统的这部分的功能，例如，用户可以在洗车的过程中坐在车里听音乐等，从而提高了用户的舒适感和体验感。
根据本发明的实施方案，由于通过用户请求选择空挡维持使得车辆进入空挡维持模式，因此没有必要输出指示非驻车挡位的警告消息。阻止在显示器(或组合仪表板)上显示不必要的警告消息可以降低用户的不满，同时避免用户对当前状况产生混乱或误解，从而提高用户的安全感。
上述空挡维持模式的条件为已启动车辆制动相关控制器(例如，电子驻车制动系统(Electronic Parking Brake，EPB)等)，因此可以确保车辆安全。
在一个示例性实施方案中，根据本发明的实施方案的控制车辆换挡模式的装置可以在线控换挡系统(shift by wire，SBW)规格/配置的车辆中实现，并且实现为对SBW配置的车辆改变集成车身单元(Integrated Body Unit，IBU)中的智能钥匙(smart key，SMK)的控制逻辑。具体地，当用户使用空挡维持模式时，SMK控制器从换挡控制单元(ShiftControl Unit，SCU)接收进入空挡维持模式的指令。在空挡维持模式下，SMK控制器禁止内部的非驻车挡位的逻辑，并且在车辆熄火时，SMK控制器不输出指示非驻车挡位的警告消息。
在确定出车辆熄火并且使车辆的挡位维持空挡挡位的情况下，当检测到驾驶员侧的车门打开时，SCU控制器可以使车辆的挡位自动切换至驻车挡位。此外，用户手动切换至其它挡位，例如驻车挡、倒车挡或行驶挡等，从而使空挡维持模式解除。
当没有接收到来自用户的空挡维持的请求时，SCU控制器可以确定出车辆不进入空挡维持模式。在车辆不进入空挡维持模式的情况下，SMK控制器可以根据车辆的启动按键是否被按压来确定车辆是否熄火。当确定出车辆熄火时，SCU控制器可以使车辆的挡位切换至驻车挡位，并且SMK控制器使车辆电源关断。当确定出车辆没有熄火时，SMK控制器可以使车辆维持启动状态并且SCU控制器可以维持当前的挡位。
根据本发明的控制车辆换挡模式的方法和装置的效果如下。
根据本发明的实施方案，在车辆的挡位处于空挡挡位的情况下，确定用户是否选择使车辆维持在空挡，并且当根据确定的结果使车辆进入空挡维持模式时，使车辆处于附件通电状态，以向用户提供车辆中的部分功能，从而提高用户的舒适感和体验感。
根据本发明的实施方案，在空挡维持模式下，阻止不必要的指示非驻车挡位的警告消息显示，以降低用户的不满，避免用户对当前状况产生混乱或误解，从而提高用户的安全感。
根据本发明的实施方案，当根据确定的结果使车辆不进入空挡维持模式时，车辆熄火后能够自动切换至驻车挡位，并且使车辆电源关断，从而使得车辆处于停止的安全状态。
本发明的各种实施方案并非所有可能组合的穷举性列表，而是旨在描述本发明的代表性方面，并且以各种实施方案描述的内容可以独立地或以两种或更多种的组合来应用。
以上示例性实施方案所呈现的描述仅用以说明本发明的技术方案，并不想要成为毫无遗漏的，也不想要把本发明限制为所描述的精确形式。显然，本领域的普通技术人员根据上述教导做出很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员便于理解、实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本发明的保护范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。

Claims (18)

1.一种控制车辆换挡模式的方法，其包括：
在车辆启动期间检测车辆的挡位信号；
根据检测到的车辆的挡位信号确定车辆的挡位是否处于空挡挡位；
当确定出车辆的挡位处于空挡挡位时，向用户输出指示是否选择空挡维持的提醒消息；以及
当接收到来自用户的空挡维持的请求时，确定出车辆进入空挡维持模式；
在车辆进入空挡维持模式的情况下，根据车辆的启动按键是否被按压来确定车辆是否熄火，当确定出车辆熄火时，使车辆的挡位维持空挡挡位，使车辆的供电状态转换为附件通电的状态，并且不输出指示非驻车挡位的警告消息。
2.根据权利要求1所述的控制车辆换挡模式的方法，其中，
在确定出车辆熄火并且使车辆的挡位维持空挡挡位的情况下，当检测到驾驶员侧的车门打开时，使车辆的挡位自动切换至驻车挡位。
3.根据权利要求1所述的控制车辆换挡模式的方法，其中，
当没有接收到来自用户的空挡维持的请求时，确定出车辆不进入空挡维持模式；
在车辆不进入空挡维持模式的情况下，根据车辆的启动按键是否被按压来确定车辆是否熄火，当确定出车辆熄火时，使车辆的挡位切换至驻车挡位，并且使车辆电源关断。
4.根据权利要求1所述的控制车辆换挡模式的方法，其中，
当确定出车辆没有熄火时，使车辆维持启动状态和当前挡位。
5.根据权利要求1所述的控制车辆换挡模式的方法，其中，
在车辆进入空挡维持模式情况下，当使车辆的供电状态转换为附件通电的状态时，在附件通电的状态下仅对车辆的AVNT系统供电。
6.根据权利要求1所述的控制车辆换挡模式的方法，其中，
指示是否选择空挡维持的提醒消息显示在车辆的显示器上。
7.根据权利要求6所述的控制车辆换挡模式的方法，其中，所述显示器设置在车辆的组合仪表板中。
8.根据权利要求1所述的控制车辆换挡模式的方法，其中，
通过设置在车辆中的用户接口装置接收来自用户的空挡维持的请求。
9.根据权利要求8所述的控制车辆换挡模式的方法，其中，
所述用户接口包括设置在车辆的方向盘中心的确认按键。
10.一种控制车辆换挡模式的装置，其包括：
传感器，其配置为在车辆启动期间检测车辆的挡位信号；
控制器，其配置为：
根据检测到的车辆的挡位信号确定车辆的挡位是否处于空挡挡位；
当确定出车辆的挡位处于空挡挡位时，向用户输出指示是否选择空挡维持的提醒消息；
当接收到来自用户的空挡维持的请求时，确定出车辆进入空挡维持模式；
在车辆进入空挡维持模式的情况下，根据车辆的启动按键是否被按压来确定车辆是否熄火，当确定出车辆熄火时，使车辆的挡位维持空挡挡位，使车辆的供电状态转换为附件通电的状态，并且不输出指示非驻车挡位的警告消息。
11.根据权利要求10所述的控制车辆换挡模式的装置，其中，所述控制器配置为：
在确定出车辆熄火并且使车辆的挡位维持空挡挡位的情况下，当检测到驾驶员侧的车门打开时，使车辆的挡位自动切换至驻车挡位。
12.根据权利要求10所述的控制车辆换挡模式的装置，其中，所述控制器配置为：
当没有接收到来自用户的空挡维持的请求时，确定出车辆不进入空挡维持模式；
在车辆不进入空挡维持模式的情况下，根据车辆的启动按键是否被按压来确定车辆是否熄火，当确定出车辆熄火时，使车辆的挡位切换至驻车挡位，并且使车辆电源关断。
13.根据权利要求10所述的控制车辆换挡模式的装置，其中，所述控制器配置为：
当确定出车辆没有熄火时，使车辆维持启动状态和当前的挡位。
14.根据权利要求10所述的控制车辆换挡模式的装置，其中，
在车辆进入空挡维持模式情况下，当使车辆的供电状态转换为附件通电的状态时，在附件通电的状态下，仅对车辆的AVNT系统供电。
15.根据权利要求10所述的控制车辆换挡模式的装置，其中，
指示是否选择空挡维持的提醒消息显示在车辆的显示器上。
16.根据权利要求15所述的控制车辆换挡模式的装置，其中，
所述显示器设置在车辆的组合仪表板中。
17.根据权利要求10所述的控制车辆换挡模式的装置，其中，
通过设置在车辆中的用户接口装置接收来自用户的空挡维持的请求。
18.根据权利要求17所述的控制车辆换挡模式的装置，其中，
所述用户接口包括设置在车辆的方向盘中心的确认按键。
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