CN117962739A - 汽车顶棚集成氛围灯的方法及总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法及总成，方法包括：制作遮光板，并在遮光板上设计并镂空透光图案；模压成型与汽车的车顶型面匹配的车顶骨架，车顶骨架一侧形成有与遮光板适配的适配部；切割车顶骨架的另一侧、与遮光板相对的区域，形成氛围灯嵌入槽，并且氛围灯嵌入槽沿车顶骨架的厚度方向贯穿车顶骨架；将遮光板抵接贴附于适配部上，并将遮光板和车顶骨架共同放入热压模具中进行热压成型，以形成骨架组合体；将车顶发泡以及车顶面料依次叠放于骨架组合体设置遮光板的一侧并一起放入模具中进行复合成型，以形成车顶组合体；将氛围灯嵌入并固定于氛围灯嵌入槽内。该方法不破坏顶棚的外部结构，并且在汽车顶棚上能显示发光图案。

Description

汽车顶棚集成氛围灯的方法及总成

技术领域

本发明涉及汽车内饰领域，特别涉及一种汽车顶棚集成氛围灯的方法及总成。

背景技术

汽车的内饰包括顶棚内饰、柱内饰、仪表板内饰等，其中顶棚内饰与柱内饰、车顶天窗等相连接，是保证车内美观的重要零部件，同时用于固定遮阳板及车顶拉手，具有一定的功能性。目前市面上常见的顶棚内饰多为织物、无纺布、仿皮等材质通过热压与PUR骨架复合，起到装饰作用。受制于工艺原因，顶棚设计较为单调，缺乏造型元素，缺乏亮点，无法提升客户价值。且市面上各公司产品雷同，没有自身特点。

虽然有部分车企将氛围灯与车顶内饰相结合，但大都采用冲切车顶内饰、设置氛围灯支架的方式。氛围灯在关灯状态下直接可见，且对车顶内饰整体性有一定破坏。例如公开号为CN211280815U的中国专利，直接在汽车顶棚上设置氛围灯灯带，使得氛围灯在关灯状态下可见，影响顶棚美观性且对车顶内饰整体性有一定破坏。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中直接在汽车顶棚上设置氛围灯灯带，使得氛围灯在关灯状态下可见，影响顶棚美观性且对车顶内饰整体性有一定破坏的问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，其中方法包括以下步骤：

制作遮光板，并在遮光板上设计并镂空透光图案；

模压成型与汽车的车顶型面匹配的车顶骨架，其中，车顶骨架一侧形成有与遮光板适配的适配部；

切割车顶骨架的另一侧、与遮光板相对的区域，形成氛围灯嵌入槽，并且氛围灯嵌入槽沿车顶骨架的厚度方向贯穿车顶骨架；

将遮光板抵接贴附于适配部上，并将遮光板和车顶骨架共同放入热压模具中进行热压成型，以形成骨架组合体；

将车顶发泡以及车顶面料依次叠放于骨架组合体设置遮光板的一侧并一起放入模具中进行复合成型，以形成车顶组合体；

将氛围灯嵌入、并固定于氛围灯嵌入槽内。

采用上述技术方案，在汽车顶棚集成氛围灯时，在制作完成遮光板后，在制成的遮光板上设计并镂空透光图案，在这一步骤中，可以根据实际需求镂空出不同的图案，以满足越来越多的个性化需求和设计。例如根据客户的需求设计星空顶、客户需求的各种图形。在制作车顶骨架时，遮光板与汽车的车顶型面相匹配，以方便后期安装。

然后模压成型车顶骨架，本申请中分别将遮光板和车顶骨架模压成型，然后将遮光板和车顶骨架一起热压成型，其优势在于，在热压成型车顶骨架时，只单独成型车顶骨架，不需要在成型车顶骨架的同时将遮光片放在一起成型，其制作工艺简单，解决了在生产车顶骨架的同时放置遮光板的难题，避免车顶骨架和遮光板同时热压制作时出现的遮光板的结构或者透光图案被破坏的问题，并且在车顶骨架上设置适配部，进一步将遮光板和车顶骨架热压成型形成骨架组合体，以方便后续制作。最后将车顶发泡以及车顶面料依次叠放于骨架组合体设置遮光板的一侧并一起放入模具中进行复合成型，形成车顶组合体，最后将氛围灯固定嵌入氛围灯嵌入槽内。

因此，本申请通过多道工序的单独热压成型以及组合热压成型的配合，形成最后的车顶组合体，将氛围灯设置于车顶组合体的背面，在不改变车顶内饰外观的前提下，通过改变生产制作工艺和内部结构，实现车顶内饰在氛围灯打开时透光的效果，并且从外侧看时，不破坏顶棚的任何外部结构，不点亮氛围灯时顶棚和正常车内顶棚相同，点亮氛围灯时可以显示车内的灯光线条造型或者设计的发光图案。

本发明的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，遮光板包括整体式遮光板或者分层式遮光板；其中

整体式遮光板由遮光材料一体形成；或者

分层式遮光板包括层叠设置的遮光层和透光层，透光层附接于适配部，并且遮光层覆盖于透光层上，遮光层由遮光材料制成，透光层由透光材料制成。

采用上述技术方案，整体式遮光板适用于氛围灯的功率较大或者点亮时间较长的工作环境，本申请中的遮光板对材料进行改进，使其耐热温度较高，不会因内部设置氛围灯发光而受热变形。分层式遮光板则具有透光效果均匀，透光效果更佳的优势。

本发明的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，遮光材料由聚烯烃、苯乙烯、丙烯酸聚氯乙烯以及阻燃剂复合组成，其中，聚烯烃的质量百分比在20％～35％之间，苯乙烯的质量百分比在50％～65％之间，丙烯酸聚氯乙烯的质量百分比在15％～25％之间，并且阻燃剂的质量百分比小于10％；并且透光材料由聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯中的一种或多种组成。

采用上述技术方案，通过调整遮光材料的组分，提高遮光材料的耐热温度，避免遮光板在和车顶骨架以及车顶发泡进行热压成型时因温度过高而变形，同时也避免内部设置的氛围灯发光而受热变形，其耐热性能和安全性能更好。

本发明的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，遮光板通过热冲压工艺、铣削工艺或者热注塑工艺制作而成，并且遮光板的耐热温度在200℃～250℃范围内。

本发明的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，在遮光板上设计并镂空透光图案的步骤中，通过铣削、冲压或者镭雕中的任意一种工艺镂空出透光图案；其中镂空图案可以是沿遮光板的厚度方向贯穿遮光板、或者镂空图案沿厚度方向贯穿遮光板的至少一半厚度。

采用上述技术方案，设计采用整体式遮光板时，镂空图案沿遮光板的厚度方向贯穿遮光板，设计采用分层式遮光板时，镂空图案沿遮光板的厚度方向贯穿遮光板的至少一半厚度。

本发明的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，车顶骨架由聚氨酯材料制成，并且适配部为设置于车顶骨架的一侧的平面贴合部或安装沉槽。

采用上述技术方案，车顶骨架上的适配部为平面贴合部或安装沉槽，分别适用于车顶骨架和遮光板的两种安装结构。

本发明的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，在形成骨架组合体时，先在适配部上涂覆热熔胶膜，然后将遮光板抵接贴附于适配部；其中热熔胶膜由聚氨酯类热熔胶、乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶、以及乙烯-丙烯酸共聚物热熔胶中的任意一种形成。

采用上述技术方案，通过涂覆热熔胶膜并受热融化，然后将遮光板和车顶骨架粘接于一体，热熔胶膜受热融化后厚度薄、折射透光率好，从而保证点亮状态的氛围灯的透光效果好，透光率高。

本发明的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，在形成车顶组合体时，车顶发泡和车顶面料位于车顶骨架嵌有遮光板的一侧，并且车顶发泡位于车顶骨架以及车顶面料之间，其中，车顶发泡与车顶面料均由半透明材料制成。

采用上述技术方案，车顶发泡与车顶面料均由半透明材料制成，其透光效果和折射透光率好，能够提高透光度和均匀度，氛围灯点亮时，能够在车顶顶棚上显示灯光线条以及透光图案。

本发明的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，在将氛围灯嵌入并固定于氛围灯嵌入槽内时，在氛围灯的外侧涂覆热熔胶，然后将氛围灯嵌入氛围灯嵌入槽后进行热熔固定。

采用上述技术方案，在安装氛围灯时也通过热熔胶进行热熔固定，热熔胶的厚度薄，折射透光率好，并且不会影响氛围灯的透光效果和成像效果。

本发明的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的总成，由上述任一项的汽车顶棚集成氛围灯的方法制成，汽车顶棚集成氛围灯的总成包括沿其厚度方向依次层叠设置的车顶面料层、车顶发泡层、车顶骨架、以及设置于车顶骨架上的遮光板与氛围灯。其中遮光板设置于车顶骨架靠近车顶发泡层的一侧、位于车顶骨架与车顶发泡层之间，遮光板镂空设置有透光图案。

氛围灯设置于车顶骨架的氛围灯安装部内、贯穿车顶骨架并与遮光板上的透光图案相对应。并且氛围灯平齐/或者突出于车顶骨架。

采用上述技术方案，遮光板位于车顶骨架和车顶面料层以及车顶发泡层之间，不破坏车内饰顶棚的自然状态，也不破坏车内饰顶棚的外表，在关灯状态或者白天时，车内饰顶棚与正常内饰顶棚并无二致。并且氛围灯设置在遮光板背面，既不影响车内饰顶棚的外观和形状，同时在开灯后，光线透过遮光板上的镂空图案向外透射，最终在车内饰顶棚上形成和镂空图案相同的发光图案。

本发明的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的总成，车顶骨架层靠近车顶发泡层的一侧开设有安装沉槽，遮光板嵌设在安装沉槽内，并且遮光板靠近车顶发泡层的一侧与车顶骨架层平齐。并且遮光板的厚度尺寸小于车顶发泡层和车顶骨架的厚度尺寸，车顶面料层的厚度尺寸小于遮光板的厚度尺寸。

本发明的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的总成，遮光板贴附于车顶骨架靠近车顶发泡层的一侧、朝向车顶发泡层突出并嵌入车顶发泡层内。

并且遮光板的厚度尺寸小于车顶发泡层和车顶骨架的厚度尺寸，车顶面料层的厚度尺寸小于遮光板的厚度尺寸。

采用上述技术方案，遮光板具有两种设置方式，一种是嵌设在安装沉槽内并与车顶发泡层平齐，另一种是贴附在车顶骨架并嵌入车顶发泡内，在生产制造中根据实际需求进行热压成型，以满足不同需求。

本发明的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的总成，氛围灯包括软光导以及位于软光导内部的LED灯珠。其中软光导由透明材料制成，软光导的截面呈方形，软光导内具有安装腔，LED灯珠位于安装腔内。

采用上述技术方案，软光导的形变效果较好，在安装过程中可以根据实际需求弯曲变形以便于安装布置。

本发明的有益效果是：

本发明公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法及总成，在汽车顶棚集成氛围灯的制作方法中，在制作遮光板时，遮光板与汽车的车顶型面相匹配，以方便后期安装。并在制成的遮光板上设计并镂空透光图案，以满足越来越多的个性化需求和设计。分别将遮光板和车顶骨架模压成型，然后将遮光板和车顶骨架一起热压成型，避免车顶骨架和遮光板同时热压制作时出现的遮光板的结构或者透光图案被破坏的问题，本申请通过多道工序的单独热压成型以及组合热压成型的配合，形成最后的车顶组合体，将氛围灯设置于车顶组合体的背面，在不改变车顶内饰外观的前提下，通过改变生产制作工艺和内部结构，实现车顶内饰在氛围灯打开时透光的效果，并且从外侧看时，不破坏顶棚的任何结构，不点亮氛围灯时顶棚和正常车内顶棚相同，点亮氛围灯时可以显示车内的灯光线条造型或者设计的发光图案，能够丰富车顶氛围，且具有稳定可靠、一体性强、设计自由度大等优点。

更进一步地，本申请从汽车顶棚的制作方法、结构以及材料上均进行改进设计，汽车顶棚的制作方法、材料以及结构相互搭配，在不改变汽车顶棚的内饰外观的前提下，通过内部结构实现在氛围灯点亮时能够显示车内灯光线条造型以及发光图案，并且通过特质材料成型的遮光板具有较好的透光效果。

附图说明

图1为本发明实施例1提供的汽车顶棚集成氛围灯的方法的一种流程图；

图2为本发明实施例2提供的汽车顶棚集成氛围灯的总成在厚度方向上的一种结构示意图；

图3为本发明实施例2提供的汽车顶棚集成氛围灯的总成在厚度方向上的另一种结构示意图。

附图标记说明：

101、LED灯珠；102、软光导；103、车顶骨架；104、遮光板；105、车顶发泡层；106、车顶面料层；107、透光图案。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

实施例1

本实施例的实施方式公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，可以参见图1，该方法包括以下步骤：

制作遮光板，并在遮光板上设计并镂空透光图案；

模压成型与汽车的车顶型面匹配的车顶骨架，其中，车顶骨架一侧形成有与遮光板适配的适配部；

切割车顶骨架的另一侧、与遮光板相对的区域，形成氛围灯嵌入槽，并且氛围灯嵌入槽沿车顶骨架的厚度方向贯穿车顶骨架；

将遮光板抵接贴附于适配部上，并将遮光板和车顶骨架共同放入热压模具中进行热压成型，以形成骨架组合体；

将车顶发泡以及车顶面料依次叠放于骨架组合体设置遮光板的一侧并一起放入模具中进行复合成型，以形成车顶组合体；

将氛围灯嵌入、并固定于氛围灯嵌入槽内。

具体的，在本实施例中，可以是先制作遮光板，然后再制作车顶骨架，也可以是先制作车顶骨架然后再制作遮光板，遮光板和车顶骨架的制作顺序可以根据实际需求进行调整，本实施例对此不做唯一限定。

更为具体的，在本实施例中，遮光板上的镂空透光图案可以是批量的相同形状，例如相同的线性形状、相同的阵列形状等，也可以是根据客户的需求制作的定制图案，例如星空顶，个性化图案等，本实施例对此不作具体限定。

更为具体的，在本实施例中，切割氛围灯嵌入槽时，氛围灯嵌入槽的形状应与汽车顶棚上的整体的镂空图案一致，例如需要在汽车顶棚上形成阵列式的发光图案时，切割出的氛围灯也应呈阵列式图案，但是在遮光板上的镂空图案较小或者较细时，则可以在一块遮光板的背面切割一个氛围灯嵌入槽，本实施例对此不作具体限定。

更为具体的，在本实施例中，将氛围灯嵌入、并固定于氛围灯嵌入槽内时，氛围灯背离车顶发泡的一侧可以是与车顶骨架平齐，也可以突出于车顶骨架或者低于车顶骨架，本实施例对此不做具体限定。

更为具体的，本实施例中，在汽车顶棚集成氛围灯时，制作遮光板时，遮光板也可以与汽车的车顶型面相匹配，在制作车顶骨架时，遮光板与汽车的车顶型面相匹配，以方便后期安装。并在制成的遮光板上设计并镂空透光图案，在这一步骤中，可以根据实际需求镂空出不同的图案，以满足越来越多的个性化需求和设计。例如根据客户的需求设计星空顶、个性化图案等图形。

然后模压成型车顶骨架，本申请中分别将遮光板和车顶骨架模压成型，然后将遮光板和车顶骨架一起热压成型，其优势在于，在热压成型车顶骨架时，只单独成型车顶骨架，不需要在成型车顶骨架的同时将遮光片放在一起成型，其制作工艺简单，解决了在生产车顶骨架的同时放置遮光板的难题，避免车顶骨架和遮光板同时热压制作时出现的遮光板的结构或者透光图案被破坏的问题，并且在车顶骨架上设置适配部，进一步将遮光板和车顶骨架热压成型形成骨架组合体，以方便后续制作。最后将车顶发泡以及车顶面料依次叠放于骨架组合体设置遮光板的一侧并一起放入模具中进行复合成型，形成车顶组合体，最后将氛围灯嵌入并固定在氛围灯嵌入槽内。

需要说明的是，本申请公开的汽车顶棚集成氛围灯的方法中，是先通过单独的生产工艺制造出特质的遮光板以及车顶骨架，并对其进行切割或改造，然后再将遮光板和车顶骨架热压形成骨架组合体，然后再将骨架组合体和车顶发泡以及车顶面料放入模具中形成车顶组合体，在第一次热压之前制作好相应的遮光板以及在车顶骨架上进行切割，然后通过两次热压程序，形成最后的车顶组合体，在形成车顶组合体的前几道工序中，可以根据实际需求进行调整以及设计，最后形成外饰和一般的汽车顶棚相同，但是内部具有特定的结构以及发光部件，在点亮时可以在汽车顶棚上显示发光图案。

因此，本申请通过多道工序的单独热压成型以及组合热压成型的配合，形成最后的车顶组合体，在前期生产和制造汽车顶棚的同时，将氛围灯设置于车顶组合体的背面，在不改变车顶内饰外观的前提下，通过改变生产制作工艺和内部结构，实现车顶内饰在氛围灯打开时透光的效果，并且从外侧看时，不破坏顶棚的任何结构，不点亮氛围灯时顶棚和正常车内顶棚相同，点亮氛围灯时可以显示车内的灯光线条造型或者设计的发光图案。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，遮光板包括整体式遮光板或者分层式遮光板；其中

整体式遮光板由遮光材料一体形成；或者

分层式遮光板包括层叠设置的遮光层和透光层，透光层附接于适配部，并且遮光层覆盖于透光层上，遮光层由遮光材料制成，透光层由透光材料制成。

具体的，在本实施例中，整体式遮光板适用于氛围灯的功率较大或者点亮时间较长的工作环境，本申请中的遮光板对材料进行改进，使其耐热温度较高，不会因内部设置氛围灯发光而受热变形。分层式遮光板则具有透光效果均匀，透光效果更佳的优势。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，遮光材料由聚烯烃、苯乙烯、丙烯酸聚氯乙烯以及阻燃剂复合组成，其中，聚烯烃的质量百分比在20％～35％之间，苯乙烯的质量百分比在50％～65％之间，丙烯酸聚氯乙烯的质量百分比在15％～25％之间，并且阻燃剂的质量百分比小于10％。透光材料由聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯中的一种或多种组成。

具体的，在本实施例中，聚烯烃的质量百分比可以是20％、25％、31％、35％或者其他组分，苯乙烯的质量百分比可以是50％、55％、58％、65％或者其他组分，丙烯酸聚氯乙烯的质量百分比可以是15％、20％、23％、25％等，阻燃剂的质量百分比可以是4％、5％、7％、9％等。

需要说明的是，苯乙烯的质量百分比占比最高是因为其耐热温度较高，较高质量比的苯乙烯和聚烯烃以及丙烯酸聚氯乙烯能够得到耐热温度较高的新型材料，阻燃剂用于进一步提高其耐热度并具有阻燃效果。

更为具体的，作为本实施例的一个优选实施方式，聚烯烃、苯乙烯、丙烯酸聚氯乙烯以及阻燃剂的质量百分比依次为：聚烯烃为25％，苯乙烯为55％，丙烯酸聚氯乙烯为15％，阻燃剂为5％。

具体的，在本实施例中，透光材料可以是由聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯中的一种材料制成，例如通过单一的聚甲基丙烯酸甲酯或者聚碳酸酯制成，也可以是通过两种材料制成，例如通过聚甲基丙烯酸甲酯和聚碳酸酯制成，本实施例对此不做具体限定。

采用上述技术方案，通过调整遮光材料的组分，提高遮光材料的耐热温度，避免遮光板在和车顶骨架以及车顶发泡进行热压成型时因温度过高而变形，同时也避免内部设置的氛围灯发光而受热变形，其耐热性能和安全性能更好。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，遮光板通过热冲压工艺、铣削工艺或者热注塑工艺制作而成，并且遮光板的耐热温度在200℃～250℃范围内。

具体的，在本实施中，遮光板的耐热温度高于200℃即可满足热压成型和正常使用的需求，例如其耐热温度可以是200℃、210℃、235℃、250℃等。遮光板可以通过热冲压工艺、铣削工艺或者热注塑工艺中的任意一种工艺，也可以采用其他工艺制造。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，在遮光板上设计并镂空透光图案的步骤中，通过铣削、冲压或者镭雕中的任意一种工艺镂空出透光图案；其中镂空图案可以是沿遮光板的厚度方向贯穿遮光板、或者镂空图案沿厚度方向贯穿遮光板的至少一半厚度。

具体的，在本实施中，设计采用整体式遮光板时，镂空图案沿遮光板的厚度方向贯穿遮光板，设计采用分层式遮光板时，镂空图案沿遮光板的厚度方向贯穿遮光板的至少一半厚度。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，车顶骨架由聚氨酯材料制成，并且适配部为设置于车顶骨架的一侧的平面贴合部或安装沉槽。

具体的，在本实施中，车顶骨架上的适配部为平面贴合部或安装沉槽，分别适用于车顶骨架和遮光板的两种安装结构。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，在形成骨架组合体时，先在适配部上涂覆热熔胶膜，然后将遮光板抵接贴附于适配部；其中热熔胶膜由聚氨酯类热熔胶、乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶、以及乙烯-丙烯酸共聚物热熔胶中的任意一种形成。

具体的，在本实施中，热熔胶膜受热融化后的厚度在0.1mm～1mm之间，冷却固定后的厚度在0.1mm～0.5mm之间，例如热熔胶膜受热融化前可以为0.7mm，热熔冷却粘接后的厚度为0.4mm，也即热熔冷却后的厚度略低于热熔前的厚度，并且聚氨酯类热熔胶、乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶、以及乙烯-丙烯酸共聚物热熔胶的透光率和透光均匀度都较高。

更为具体的，在本实施中，通过涂覆热熔胶膜并受热融化，然后将遮光板和车顶骨架粘接于一体，热熔胶膜受热融化后厚度薄、折射透光率好，从而保证点亮状态的氛围灯的透光效果好，透光率高。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，在形成车顶组合体时，车顶发泡和车顶面料位于车顶骨架嵌有遮光板的一侧，并且车顶发泡位于车顶骨架以及车顶面料之间，其中，车顶发泡与车顶面料均由半透明材料制成。

采用上述技术方案，车顶发泡与车顶面料均由半透明材料制成，其透光效果和折射透光率好，氛围灯点亮时，能够在车顶顶棚上显示灯光线条以及透光图案。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，在将氛围灯嵌入并固定于氛围灯嵌入槽内时，在氛围灯的外侧涂覆热熔胶，然后将氛围灯嵌入氛围灯嵌入槽后进行热熔固定。

具体的，在本实施例中，在安装氛围灯时也通过热熔胶进行热熔固定，热熔胶的厚度薄，折射透光率好，并且不会影响氛围灯的透光效果和成像效果。

实施例2

本实施例的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的总成，由实施例1公开的汽车顶棚集成氛围灯的方法制成，如图2所示，汽车顶棚集成氛围灯的总成包括沿其厚度方向依次层叠设置的车顶面料层106、车顶发泡层105、车顶骨架103、以及设置于车顶骨架103上的遮光板104与氛围灯。其中遮光板104设置于车顶骨架103靠近车顶发泡层105的一侧、位于车顶骨架103与车顶发泡层105之间，遮光板104镂空设置有透光图案107。

氛围灯设置于车顶骨架103的氛围灯安装部内、贯穿车顶骨架103并与遮光板104上的透光图案107相对应。并且氛围灯平齐/或者突出于车顶骨架103。

具体的，在本实施例中，氛围灯可以平齐于车顶骨架103、并嵌设在车顶骨架103内，氛围灯也可以是突出于车顶骨架103，或者氛围灯凹陷地设置在车顶骨架103内。

更为具体的，在本实施例中，遮光板104位于车顶骨架103和车顶面料层106以及车顶发泡层105之间，不破坏车内饰顶棚的自然状态，也不破坏车内饰顶棚的外表，在关灯状态或者白天时，车内饰顶棚与正常内饰顶棚并无二致。并且氛围灯设置在遮光板104背面，既不影响车内饰顶棚的外观和形状，同时在开灯后，光线透过遮光板104上的镂空图案向外透射，最终在车内饰顶棚上形成和镂空图案相同的发光图案。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的总成，如图2所示，车顶骨架103层靠近车顶发泡层105的一侧开设有安装沉槽，遮光板104嵌设在安装沉槽内，并且遮光板104靠近车顶发泡层105的一侧与车顶骨架103层平齐。并且遮光板104的厚度尺寸小于车顶发泡层105和车顶骨架103的厚度尺寸，车顶面料层106的厚度尺寸小于遮光板104的厚度尺寸。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的总成，如图3所示，遮光板104贴附于车顶骨架103靠近车顶发泡层105的一侧、朝向车顶发泡层105突出并嵌入车顶发泡层105内。

并且遮光板104的厚度尺寸小于车顶发泡层105和车顶骨架103的厚度尺寸，车顶面料层106的厚度尺寸小于遮光板104的厚度尺寸。

采用上述技术方案，遮光板104具有两种设置方式，一种是嵌设在安装沉槽内并与车顶发泡层105平齐，另一种是贴附在车顶骨架103并嵌入车顶发泡内，在生产制造中其具体根据实际要求进行热压成型，以满足不同需求。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的总成，氛围灯包括软光导102以及位于软光导102内部的LED灯珠101。其中软光导102由透明材料制成，软光导102的截面呈方形，软光导102内具有安装腔，LED灯珠101位于安装腔内。

具体的，在本实施例中，软光导102的形变效果较好，在安装过程中可以根据实际需求弯曲变形以便于安装布置，LED灯珠101也可以替换成半导体、电路板、小灯珠等，本实施例对此不做唯一限定。

综上，本发明公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的方法及总成，实施例1中公开了汽车顶棚集成氛围灯的方法，实施例2公开了一种汽车顶棚集成氛围灯的总成，在汽车顶棚集成氛围灯的制作方法中，在制作遮光板104时，遮光板104与汽车的车顶型面相匹配，以方便后期安装。并在制成的遮光板104上设计并镂空透光图案107，以满足越来越多的个性化需求和设计。分别将遮光板104和车顶骨架103模压成型，然后将遮光板104和车顶骨架103一起热压成型，避免车顶骨架103和遮光板104同时热压制作时出现的遮光板104的结构或者透光图案107被破坏的问题，本申请通过多道工序的单独热压成型以及组合热压成型的配合，形成最后的车顶组合体，将氛围灯设置于车顶组合体的背面，在不改变车顶内饰外观的前提下，通过改变生产制作工艺和内部结构，实现车顶内饰在氛围灯打开时透光的效果，并且从外侧看时，不破坏顶棚的任何结构，不点亮氛围灯时顶棚和正常车内顶棚相同，点亮氛围灯时可以显示车内的灯光线条造型或者设计的发光图案。

更进一步地，本申请从汽车顶棚的制作方法、结构以及材料上均进行改进设计，汽车顶棚的制作方法、材料以及结构相互搭配，在不改变汽车顶棚的内饰外观的前提下，通过内部结构实现在氛围灯点亮时能够显示车内灯光线条造型以及发光图案，并且通过特质材料成型的遮光板104具有较好的透光效果。

更进一步地，对本申请中的汽车顶棚的其中一种制作方法、安装过程以及使用过程进行说明：

首先在制作汽车顶棚时，先制作遮光板104，遮光板104可以设置为分层式遮光板104或者整体式遮光板104，其中遮光板104由聚烯烃、苯乙烯、丙烯酸聚氯乙烯以及阻燃剂复合制成，然后在遮光板104上制作镂空透光图案107。在制作车顶骨架103时，车顶骨架103也与汽车车顶型面相同，便于后续安装，在成型车顶骨架103时，需要在车顶骨架103上形成与遮光板104适配的适配部以及氛围灯嵌入槽。然后将遮光板104抵接贴附于适配部上，并将遮光板104和车顶骨架103共同放入热压模具中进行热压成型，以形成骨架组合体，骨架组合体中遮光板104和车顶骨架103被热压制成一体，但是遮光板104以及其上设置的镂空图案并不会发生变形。然后将车顶发泡以及车顶面料依次叠放于骨架组合体设置遮光板104的一侧并一起放入模具中进行复合成型，以形成车顶组合体，最后将氛围灯嵌入并固定于氛围灯嵌入槽内形成完整的汽车内饰顶棚。

在安装时，因为车顶骨架103与汽车的车顶型面相匹配，只需将和车顶型面相匹配的一侧贴合在车顶型面上，然后通过粘接、焊接、螺接或者其他方式固定连接，汽车顶棚的外饰表面和正常的车顶内饰相同，氛围灯在关灯状态下不可见，也没有对顶棚的外饰表面造成破坏或者改变，并不影响顶棚的美观性。通过开关控制氛围灯点亮后即可显示特定的发光图案，并且发光图案在对遮光板104进行镂空时可以个性化设计，时尚感和个性化更强烈。

虽然通过参照本发明的某些优选实施方式，已经对本发明进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本发明的精神和范围。

Claims (13)

1.一种汽车顶棚集成氛围灯的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

制作遮光板，并在所述遮光板上设计并镂空透光图案；

模压成型与汽车的车顶型面匹配的车顶骨架，其中，所述车顶骨架一侧形成有与所述遮光板适配的适配部；

切割所述车顶骨架的另一侧、与所述遮光板相对的区域，形成氛围灯嵌入槽，并且所述氛围灯嵌入槽沿所述车顶骨架的厚度方向贯穿所述车顶骨架；

将所述遮光板抵接贴附于所述适配部上，并将所述遮光板和所述车顶骨架共同放入热压模具中进行热压成型，以形成骨架组合体；

将车顶发泡以及车顶面料依次叠放于所述骨架组合体设置所述遮光板的一侧并一起放入模具中进行复合成型，以形成车顶组合体；

将氛围灯嵌入、并固定于所述氛围灯嵌入槽内。

2.如权利要求1所述的汽车顶棚集成氛围灯的方法，其特征在于，所述遮光板包括整体式遮光板或者分层式遮光板；其中

所述整体式遮光板由遮光材料一体形成；或者

所述分层式遮光板包括层叠设置的遮光层和透光层，所述透光层附接于所述适配部，并且所述遮光层覆盖于所述透光层上，所述遮光层由所述遮光材料制成，所述透光层由透光材料制成。

3.如权利要求2所述的汽车顶棚集成氛围灯的方法，其特征在于，所述遮光材料由聚烯烃、苯乙烯、丙烯酸聚氯乙烯以及阻燃剂复合组成，其中，所述聚烯烃的质量百分比在20％～35％之间，所述苯乙烯的质量百分比在50％～65％之间，所述丙烯酸聚氯乙烯的质量百分比在15％～25％之间，并且所述阻燃剂的质量百分比小于10％；并且

所述透光材料由聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯中的一种或多种组成。

4.如权利要求3所述的汽车顶棚集成氛围灯的方法，其特征在于，所述遮光板通过热冲压工艺、铣削工艺或者热注塑工艺制作而成，并且所述遮光板的耐热温度在200℃～250℃范围内。

5.如权利要求4所述的汽车顶棚集成氛围灯的方法，其特征在于，在遮光板上设计并镂空透光图案的步骤中，通过铣削、冲压或者镭雕中的任意一种工艺镂空出透光图案；其中

所述镂空图案可以是沿所述遮光板的厚度方向贯穿所述遮光板、或者镂空图案沿所述厚度方向贯穿所述遮光板的至少一半厚度。

6.如权利要求5所述的汽车顶棚集成氛围灯的方法，其特征在于，所述车顶骨架由聚氨酯材料制成，并且所述适配部为设置于所述车顶骨架的所述一侧的平面贴合部或安装沉槽。

7.如权利要求1所述的汽车顶棚集成氛围灯的方法，其特征在于，在形成所述骨架组合体时，先在所述适配部上涂覆热熔胶膜，然后将所述遮光板抵接贴附于所述适配部；其中

所述热熔胶膜由聚氨酯类热熔胶、乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶、以及乙烯-丙烯酸共聚物热熔胶中的任意一种形成。

8.如权利要求1所述的汽车顶棚集成氛围灯的方法，其特征在于，在形成所述车顶组合体时，所述车顶发泡和所述车顶面料位于所述车顶骨架嵌有所述遮光板的一侧，并且所述车顶发泡位于所述车顶骨架以及所述车顶面料之间，其中，所述车顶发泡与所述车顶面料均由半透明材料制成。

9.如权利要求1所述的汽车顶棚集成氛围灯的方法，其特征在于，在将氛围灯嵌入并固定于所述氛围灯嵌入槽内时，在所述氛围灯的外侧涂覆热熔胶，然后将所述氛围灯嵌入所述氛围灯嵌入槽后进行热熔固定。

10.一种汽车顶棚集成氛围灯的总成，由权利要求1-9任一项所述的汽车顶棚集成氛围灯的方法制成，其特征在于：

所述汽车顶棚集成氛围灯的总成包括沿其厚度方向依次层叠设置的车顶面料层、车顶发泡层、车顶骨架、以及设置于所述车顶骨架上的遮光板与氛围灯；其中

所述遮光板设置于所述车顶骨架靠近所述车顶发泡层的一侧、位于所述车顶骨架与所述车顶发泡层之间，所述遮光板镂空设置有透光图案；

所述氛围灯设置于所述车顶骨架的氛围灯安装部内、贯穿所述车顶骨架并与所述遮光板上的透光图案相对应；并且

所述氛围灯平齐/或者突出于所述车顶骨架。

11.如权利要求10所述的汽车顶棚集成氛围灯的总成，其特征在于，所述车顶骨架层靠近所述车顶发泡层的一侧开设有安装沉槽，所述遮光板嵌设在所述安装沉槽内，并且所述遮光板靠近所述车顶发泡层的一侧与所述车顶骨架层平齐；并且

所述遮光板的厚度尺寸小于所述车顶发泡层和所述车顶骨架的厚度尺寸，所述车顶面料层的厚度尺寸小于所述遮光板的厚度尺寸。

12.如权利要求10所述的汽车顶棚集成氛围灯的总成，其特征在于，所述遮光板贴附于所述车顶骨架靠近所述车顶发泡层的一侧、朝向所述车顶发泡层突出并嵌入所述车顶发泡层内；并且

所述遮光板的厚度尺寸小于所述车顶发泡层和所述车顶骨架的厚度尺寸，所述车顶面料层的厚度尺寸小于所述遮光板的厚度尺寸。

13.如权利要求10所述的汽车顶棚集成氛围灯的总成，其特征在于，所述氛围灯包括软光导以及位于所述软光导内部的LED灯珠；其中

所述软光导由透明材料制成，所述软光导的截面呈方形，所述软光导内具有安装腔，所述LED灯珠位于所述安装腔内。