CN117948410A - 一种混动变速器用液压系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种混动变速器用液压系统包括：输入支路，用于提供冷却油；热交换支路，与所述输入支路连接，用于对冷却油进行热交换；冷却支路，与所述输入支路连接，用于将冷却油喷淋至预定位置；溢流支路，与输入支路连接，用于调节系统内负载压力；旁通支路，与所述输入支路连接，用于调整冷油的输入路线。本发明设计了冷却油路，通过自保持电磁阀一、自保持电磁阀二进行通断油路，从而降低了在不需要为电机冷却工况中整箱需求的冷却流量，从而降低了油泵电机消耗电量，使整车续航里程有所增加。
Description
技术领域
本发明涉及冷却领域，具体是一种混动变速器用液压系统。
背景技术
现有的冷却液压系统，只能不间断的为油冷电机提供冷却油，但在混动变速器上，个别工况中，电机无需冷却，过多的冷却流量在新能源汽车中都会导致过多的电量耗费，从而影响续航里程。
发明内容
发明目的：提供一种混动变速器用液压系统，以解决现有技术存在的上述问题。
技术方案：一种混动变速器用液压系统，包括：
输入支路，用于提供冷却油；
热交换支路，与所述输入支路连接，用于对冷却油进行热交换；
冷却支路，与所述输入支路连接，用于将冷却油喷淋至预定位置；
溢流支路，与输入支路连接，用于调节系统内负载压力；
旁通支路，与所述输入支路连接，用于调整冷油的输入路线。
本发明设计了冷却油路，通过自保持电磁阀一、自保持电磁阀二进行通断油路，从而降低了在不需要为电机冷却工况中整箱需求的冷却流量，从而降低了油泵电机消耗电量，使整车续航里程有所增加。
相比传统的冷却液压系统，本设计增加了自保持电磁阀一和自保持电磁阀二，在汽车行驶时，当工况中发电机不发电也不输出功率时，自保持电磁阀一的A端通电，油路关闭，当发电机发电或者输出功率时，A端不通电，B端通电，油路再次导通，同理，当工况中驱动电机不发电也不输出功率时，自保持电磁阀二的A端通电，油路关闭，当发电机发电或者输出功率时，A端不通电，B端通电，油路再次导通。
选用自保持电磁阀优势是，传统电磁阀只能长时间通电，从而保持电磁阀长时间导通或者关闭，但自保持电磁阀只需要通电一次，电磁阀两个通电端口有互锁功能，只通电一次即可实现长时间导通或者关闭，从而降低了电量使用，变相增加整车续航里程。
在进一步实施例中，所述输入支路，包括输入油路，以及依次设置在所述输入油路上的油底壳、滤网、电动泵；
所述电动泵上连接有油泵电机。
在进一步实施例中，所述溢流支路，包括连接输入油路及油底壳的溢流油路，以及与所述溢流油路连接，且用于通断溢流油路的溢流阀。
在进一步实施例中，所述热交换支路，包括与输入油路连接的热交换器，以及与热交换器连接的散热器。
所述热交换器与散热器之间设有循环水路；
在进一步实施例中，所述冷却支路，包括与输入油路连接的发电机定子冷却油路、驱动电机定子冷却油路及运转件冷却油路.
在进一步实施例中，所述发电机定子冷却油路连接发电机定子，中间串联自保持电磁阀一；
驱动电机定子冷却油路连接驱动电机定子，中间串联自保持电磁阀二；
自保持电磁阀一及自保持电磁阀二在初始状态时，油路呈导通状态；
所述自保持电磁阀一及自保持电磁阀二均具有通电端口A端与B端，A端通电时，油路关断，A端不通电，B端通电，油路导通；
所述A端与B端外接控制继电器，通过控制继电器对A端与B端供电、断电，实现通断工作。
传统电磁阀只能长时间通电，从而保持电磁阀长时间导通或者关闭，但自保持电磁阀只需要通电一次，电磁阀两个通电端口有互锁功能，只通电一次即可实现长时间导通或者关闭，从而降低了电量使用，变相增加整车续航里程。
运转件冷却油路连接运转件。
在进一步实施例中，所述旁通支路，包括与输入油路连通的旁通油路，以及与所述旁通油路连接的旁通阀。
在进一步实施例中，所述溢流油路、旁通油路与输入油路的连接位置位于热交换器及电动泵与输入油路连接位置之间；
所述溢流油路连接位置靠近电动泵，所述旁通油路连接位置靠近热交换器。
所述旁通阀与热交换器呈并联设置，与输入油路连通。
旁通阀与热交换器并联，从而防止热交换器在低温时，油路中压力过大对热交换器的损伤；
在进一步实施例中，所述溢流阀开启压力大于旁通阀开启压力。
溢流阀设计在电动泵之后，防止压力过大对液压系统的影响。
有益效果：本发明公开了一种混动变速器用液压系统，本发明设计了冷却油路，通过自保持电磁阀一、自保持电磁阀二进行通断油路，从而降低了在不需要为电机冷却工况中整箱需求的冷却流量，从而降低了油泵电机消耗电量，使整车续航里程有所增加。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
附图标记为：
1、油底壳；2、滤网；3、油泵电机；4、电动泵；5、溢流阀；6、旁通阀；7、热交换器；8、散热器；9、自保持电磁阀一；10、自保持电磁阀二；11、运转件冷却油路；12、驱动电机定子冷却油路；13、发电机定子冷却油路；14、输入油路；15、旁通油路；16、溢流油路。
具体实施方式
本申请涉及一种混动变速器用液压系统，下面通过具体实施方式进行详细解释。
一种混动变速器用液压系统，包括：
输入支路，用于提供冷却油；
热交换支路，与所述输入支路连接，用于对冷却油进行热交换；
冷却支路，与所述输入支路连接，用于将冷却油喷淋至预定位置；
溢流支路，与输入支路连接，用于调节系统内负载压力；
旁通支路，与所述输入支路连接，用于调整冷油的输入路线。
所述输入支路，包括输入油路14，以及依次设置在所述输入油路14上的油底壳1、滤网2、电动泵4；
所述电动泵4上连接有油泵电机3。
所述溢流支路，包括连接输入油路14及油底壳1的溢流油路16，以及与所述溢流油路16连接，且用于通断溢流油路16的溢流阀5。
所述热交换支路，包括与输入油路14连接的热交换器7，以及与热交换器7连接的散热器8。
所述热交换器7与散热器8之间设有循环水路；
所述冷却支路，包括与输入油路14连接的发电机定子冷却油路13、驱动电机定子冷却油路12及运转件冷却油路11.
所述发电机定子冷却油路13连接发电机定子，中间串联自保持电磁阀一9；
驱动电机定子冷却油路12连接驱动电机定子，中间串联自保持电磁阀二10；
所述自保持电磁阀一9及自保持电磁阀二10均具有A端与B端，A端通电时，油路关断，A端不通电，B端通电，油路导通；
所述A端与B端外接控制继电器，通过控制继电器对A端与B端供电、断电，实现通断工作。
运转件冷却油路11连接运转件，所述运转件为混动变速器内其它零件，包括轴承、齿轮等的冷却润滑工作。
所述旁通支路，包括与输入油路14连通的旁通油路15，以及与所述旁通油路15连接的旁通阀6。
所述溢流油路16、旁通油路15与输入油路14的连接位置位于热交换器7及电动泵4与输入油路14连接位置之间；
所述溢流油路16连接位置靠近电动泵4，所述旁通油路15连接位置靠近热交换器7。
所述旁通阀6与热交换器7呈并联设置，与输入油路14连通。
工作原理说明：工作时，油泵电机3转动带动电动泵4，电动泵4将油从油底壳1抽出经过滤网2过滤，经过输入油路14传递进热交换器7，油液和散热器8中的水经过在热交换器7中热量交换，实现油冷却，冷却后的油经过自保持电磁阀一9为发电机定子冷却，经过自保持电磁阀二10为驱动电机定子冷却，最后经过运转件冷却油路11为整箱运转件冷却润滑；
当工况中发电机不发电也不输出功率时，控制继电器对自保持电磁阀一9的A端通电，油路关闭；
当发电机发电或者输出功率时，控制继电器工作，A端不通电，B端通电，油路再次导通；
同理，当工况中驱动电机不发电也不输出功率时，控制继电器对自保持电磁阀二10的A端通电，油路关闭；
当驱动电机发电或者输出功率时，控制继电器工作A端不通电，B端通电，油路再次导通；
当变速器处于低温状态时，油路中油品粘度过大，导致进入热交换器7的压力过大，当压力超过旁通阀6开启压力时，旁通阀6开启，油液不经过热交换器7，直接从旁通阀6到达后端冷却润滑，同时低温时油液不需要降温；
当液压系统中负载压力超过溢流阀5压力时，溢流阀5开启，油液重新流回至油底壳1中。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种混动变速器用液压系统，其特征在于，包括：
输入支路，用于提供冷却油；
热交换支路，与所述输入支路连接，用于对冷却油进行热交换；
冷却支路，与所述输入支路连接，用于将冷却油喷淋至预定位置；
溢流支路，与输入支路连接，用于调节系统内负载压力；
旁通支路，与所述输入支路连接，用于调整冷油的输入路线。
2.根据权利要求1所述的一种混动变速器用液压系统，其特征是：所述输入支路，包括输入油路(14)，以及依次设置在所述输入油路(14)上的油底壳(1)、滤网(2)、电动泵(4)。
3.根据权利要求1所述的一种混动变速器用液压系统，其特征是：所述溢流支路，包括连接输入油路(14)及油底壳(1)的溢流油路(16)，以及与所述溢流油路(16)连接，且用于通断溢流油路(16)的溢流阀(5)。
4.根据权利要求1所述的一种混动变速器用液压系统，其特征是：所述热交换支路，包括与输入油路(14)连接的热交换器(7)，以及与热交换器(7)连接的散热器(8)。
5.根据权利要求1所述的一种混动变速器用液压系统，其特征是：所述冷却支路，包括与输入油路(14)连接的发电机定子冷却油路(13)、驱动电机定子冷却油路(12)及运转件冷却油路(11)。
6.根据权利要求5所述的一种混动变速器用液压系统，其特征是：所述发电机定子冷却油路(13)连接发电机定子，中间串联自保持电磁阀一(9)；
驱动电机定子冷却油路(12)连接驱动电机定子，中间串联自保持电磁阀二(10)；
运转件冷却油路(11)连接运转件。
7.根据权利要求1所述的一种混动变速器用液压系统，其特征是：所述旁通支路，包括与输入油路(14)连通的旁通油路(15)，以及与所述旁通油路(15)连接的旁通阀(6)。
8.根据权利要求3所述的一种混动变速器用液压系统，其特征是：所述溢流油路(16)、旁通油路(15)与输入油路(14)的连接位置位于热交换器(7)及电动泵(4)与输入油路(14)连接位置之间；
所述溢流油路(16)连接位置靠近电动泵(4)，所述旁通油路(15)连接位置靠近热交换器(7)。
9.根据权利要求3所述的一种混动变速器用液压系统，其特征是：所述溢流阀(5)开启压力大于旁通阀(6)开启压力。
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