CN117944604A - 座舱功能操作方法及相关装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供座舱功能操作方法及相关装置。本申请提供了在驾驶场景下更加安全的人机交互方式，为用户提供实现更加现代化、多样化的座舱功能操作入口。实施本申请提供的方法，用户可以自由地选择多个座舱功能，并可设置座舱功能的排列顺序和控制内容。这样，用户可以通过方向盘上的按键快捷地使用自己选择的多个座舱功能，实现了驾驶场景中操作座舱功能的方法。使用户视线不离前方，手不离方向盘即可使用个性化、多样化的座舱功能。

Description

座舱功能操作方法及相关装置

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及座舱功能操作方法及相关装置。

背景技术

随着汽车智能化的发展，汽车已经不再是简单的交通工具，还是用户的“第三生活空间”。其中，智能座舱是汽车智能化中重要的一环。为了适应越来越多样化的用户需求，座舱功能不再局限于空调和多媒体，还能适用于越来越多新的使用场景，给用户提供更人性化的服务。如何让用户方便快捷地操作多样化的座舱功能已成为目前亟需解决的问题。

发明内容

本申请提供座舱功能操作方法及相关装置。电子设备可以接收用户作用在方向盘上按键的操作，对多个座舱功能进行控制。例如，电子设备可以接收用户作用在方向盘上第一按键的操作，将第二按键绑定为空调功能。然后用户可以通过对第二按键进行操作，对空调功能中的控制项进行控制。通过上述方法，可以让用户视线不离前方，手不离方向盘就能使用多样化、现代化的座舱功能，进而能提高用户的座舱功能体验和驾驶安全。

第一方面，本申请提供一种座舱功能控制方法。该方法可应用于车辆。该车辆包括方向盘。其中，方向盘上可以设置有第一按键和第二按键。响应于对第一按键的第一用户操作，车辆可将第二按键与第一座舱功能绑定。响应于对第二按键的第二用户操作，车辆可以控制第一座舱功能。响应于对第一按键的第三用户操作，车辆可以将第二按键绑定的座舱功能由第一座舱功能切换为第二座舱功能。响应于对第二按键的第四用户操作，车辆可以控制第二座舱功能。

其中，上述方向盘上的第一按键和第二按键可以在方向盘的同一侧。这样，用户单手就可以操作第一按键和第二按键。第一按键可以称为模式切换按键，用于调整第二按键绑定的座舱功能。第二按键可以称为功能操作按键，用于对被绑定的座舱功能进行控制。

可以看出，车辆可以响应于用户对第一按键的第一用户操作和第二用户操作，将第二按键绑定为不同的座舱功能。这样，车辆就可以对不同的座舱功能进行控制。第一座舱功能可以是组队出行功能，第二座舱功能可以是媒体播控功能。则第一用户操作可以是将第一按键绑定的座舱功能切换到组队出行功能的操作。第三用户操作可以是将第一按键绑定的座舱功能由组队出行功能切换到媒体播控功能的操作。车辆可以响应于用户对第一按键的第一用户操作，将第二按键绑定为组队出行功能。当车辆接收到第二按键的第二用户操作时，就可以对组队出行功能进行控制。进而，车辆可以响应于用户对第一按键的第三用户操作，将第二按键绑定的座舱功能由组队出行功能切换为媒体播控功能。响应于对第二按键的第四用户操作，车辆可以对媒体播控功能进行控制。这样，用户仅需要使用方向盘上的第一按键和第二按键，就能使用多样化的座舱功能。

结合第一方面，在一些实施例中，响应于第三用户操作，车辆可以在显示屏上显示第一列表，并将第一列表中处于选中状态的功能选项从第一功能选项变化为第二功能选项。第一功能选项可以用于指示第一座舱功能，第二功能选项可以用于指示第二座舱功能。响应于第四用户操作，车辆可以在显示屏上显示第一信息。

其中，第一信息可以是第二座舱功能对应的座舱功能信息。第一信息可以用于指示对第二座舱功能进行控制的内容。第一列表中的功能选项可以是座舱功能对应的切换控件。第一列表可以是由一个或多个切换控件组成的列表。当第一座舱功能是组队出行功能，第二座舱功能是媒体播控功能时，第一功能选项可以是组队出行功能对应的切换控件，第二功能选项可以是媒体播控功能对应的切换控件。第一信息可以是媒体播控功能对应的座舱功能信息。媒体播控功能对应的座舱功能信息可以包括正在播放的歌手名、歌曲名和专辑图案。响应于第三用户操作，车辆可以在显示屏上显示包含组队出行功能和媒体播控功能对应的切换控件。进而车辆可以在显示屏上由选中组队出行功能变化为选中媒体播控功能。第四用户操作可以是用户对第二按键的上滚操作。响应于用户的第四用户操作，显示屏上可以显示第一信息，帮助用户对媒体播控功能进行控制。

可以理解的，在用户操作第一按键时，车辆可以确定用户在切换第二按键绑定的座舱功能。进而，车辆可以在显示屏上显示第一列表。用户可以通过第一列表中座舱功能选项的选中状态判断自己切换到了哪一个座舱功能。当用户操作第二按键时，车辆可以确定用户要使用自己切换到的座舱功能。进而，车辆可以在显示屏显示第一信息，帮助用户对第二座舱功能进行控制。这样，用户可以通过显示屏更快捷地选择座舱功能选项，并对座舱功能进行控制。

结合第一方面，在一些实施例中，响应于对第二按键的第四用户操作，车辆可以控制第二座舱功能，具体包括：响应于对第二按键的第四用户操作，车辆可以控制第二座舱功能的第一控制项。

在一些实施例中，响应于对第二按键的第五用户操作，车辆可以控制第二座舱功能的第二控制项。其中，第五用户操作的第二操作方式与第四用户操作的第一操作方式不同。

其中，第二座舱功能可以包含多个控制项，每个控制项可以用于对座舱功能的一个或多个参数进行控制。控制项可以包括但不限于调节座舱功能参数数值、选择选项、开启和停止等功能。

具体的，当第二座舱功能是媒体播控功能时，第二按键的第四用户操作的第一操作方式可以是上滚功能操作按键，第五用户操作的第二操作方式可以是右拨功能操作按键。上滚功能操作按键对应的第一控制项可以是二倍速播放控制项，右拨功能操作按键对应的第二控制项可以是提高音量控制项。则响应于用户作用在功能操作按键的上滚操作，车辆可以控制媒体二倍速播放。响应于用户作用在功能操作按键的右拨操作，车辆可以提高媒体音量。

可以理解的，每个座舱功能中作用在功能操作按键的不同操作方式可以绑定不同的控制项。用户可以通过对第二按键进行不同的操作，控制座舱功能不同的控制项。这样，用户就可以对座舱功能的不同内容进行控制。

结合第一方面，在一些实施例中，第一按键可以为单个按键，对第一按键的操作方式可以包括：单击和长按。第二按键可以为滚轮，对第二按键的操作方式包括：向上滚动，向下滚动，向左拨动，向右拨动和单击。

在另一些实施例中，第一按键可以是滚轮，对第一按键的操作方式可以包括：向上滚动，向下滚动，向左拨动，向右拨动和单击。

其中，向上滚动可称为上滚，向下滚动可称为下滚，向左拨动可以称为左拨，向右拨动可以称为右拨。作用于第一按键或第二按键的用户操作可以包括上述操作方式的一个或多个。例如，用户操作可以包括多次下滚第二按键，也可以是上滚和下滚第一按键的组合。

可以理解的，当按键为滚轮时，可以在一个按键位置上实现多种按键操作。这样可以减少方向盘上的按键数量，避免用户的误触。另外，用户也不需要分散注意力去寻找自己想要使用的按键，从而提高用户使用第一按键和第二按键控制座舱功能时的安全性。

结合第一方面，在一些实施例中，显示屏可以为仪表盘显示屏。

其中，仪表盘显示屏可用于显示一项或多项驾驶信息。为了帮助用户在驾驶时查看仪表盘显示屏的驾驶信息，仪表盘显示屏可以设置在方向盘后侧。这样，用户不需要转移视线就可以查看到驾驶信息，了解车辆的运行状况。

可以理解的，在仪表盘显示屏上显示座舱功能的第一信息可以更便于用户在驾驶时对座舱功能进行控制。使用户视线不离前方就可以实现多种座舱功能，提高用户驾驶时的安全性。

结合第一方面，在一些实施例中，车辆可以包含第一座舱功能集合。第一座舱功能集合可以用于车辆在检测到对第一按键的操作时，从第一座舱功能集合中选择座舱功能与第二按键绑定。第一座舱功能集合可以包括第一座舱功能和第二座舱功能。

其中，第一座舱功能集合在车辆中的表现方式可以是包含多个座舱功能选项的座舱功能列表。响应于用户作用在第一按键的操作，车辆可以从座舱功能列表中选择座舱功能选项对应的座舱功能与第二按键绑定。

结合第一方面，在一些实施例中，第一座舱功能集合可以不包含第三座舱功能。车辆检测到第六用户操作，可以在第一座舱功能集合中增加第三座舱功能。

在一些实施例中，车辆检测到第七用户操作后，可以在第一座舱功能集合中删除第一座舱功能。

具体的，第一座舱功能集合中可以包括组队出行功能，媒体播控功能，空调功能，音源切换功能，快捷组合功能。第三座舱功能可以是快捷回复功能。则第六用户操作可以是将快捷回复功能添加到第一座舱功能集合的操作。第七用户操作可以是将组队出行功能从第一座舱功能集合中删除的操作。在座舱功能集合中增加和删除座舱功能的场景可以参考图5A-图5D所示的场景。

可以理解的，车辆可以对第一座舱功能集合中包含的座舱功能进行设置。只有座舱功能包含在第一座舱功能集合中，车辆才能够将第二按键与上述座舱功能进行绑定。这样，用户就可以通过第一按键在自定义的第一座舱功能集合中的座舱功能进行切换。用户可以通过设置第一座舱功能集合中包含的座舱功能，实现更加自由、更加多样化的座舱功能组合方式。

结合第一方面，在一些实施例中，第一座舱功能集合包含的座舱功能可以按第一顺序排列。响应于对第一按键的第三用户操作，车辆可以将第二按键绑定的座舱功能由第一座舱功能切换为第二座舱功能，具体包括：响应于对第一按键的第三用户操作，车辆可以在第一座舱功能集合中，从第一座舱功能开始，按照第一顺序切换第二按键绑定的座舱功能，并确定第二按键与第二座舱功能绑定。

在一些实施例中，车辆检测到第八用户操作，可以将第一顺序调整为第二顺序。

具体的，第一座舱功能集合中可以包含媒体播控功能，空调功能，组队出行功能，音源切换功能和快捷组合功能。第一顺序可以是第一座舱功能集合包含的媒体播控功能，空调功能，音源切换功能，组队出行功能和快捷组合功能按照从前往后的顺序。第一座舱功能可以是组队出行功能，第二座舱功能可以是媒体播控功能。则第三用户操作可以是用户单击三次第一按键的操作。响应于对第一按键的第三用户操作，车辆可以从组队出行功能开始，依次经过音源切换功能，快捷组合功能，最后确定媒体播控功能与第二按键绑定。第二顺序可以是第一座舱功能集合包含的媒体播控功能，空调功能，组队出行功能，音源切换功能和快捷组合功能按照从前往后的顺序。第八用户操作可以是用户将第一座舱功能集合中音源切换功能所在的顺序位置调整到组队出行功能和快捷组合功能之间的操作。车辆检测到第八用户操作，将第一顺序调整为第二顺序的场景可以参考图5E、图5F的场景。可以理解的是，第一座舱功能集合包含的座舱功能的顺序决定了用户在切换座舱功能时，对第一按键的操作方式和操作次数。用户可以根据自己的需要，将第一座舱功能集合中的座舱功能按照不同的顺序排列。这样，用户在使用第一按键进行座舱功能的切换时，就可以快速地切换到自己想要的座舱功能。

结合第一方面，在一些实施例中，车辆检测到第九用户操作，可以在第二按键与第二座舱功能绑定的情况下，将对第二按键中第一操作方式绑定的第一控制项切换为第二座舱功能的第三控制项。在一些实施例中，第二按键与第二座舱功能绑定时，响应于对第二按键的第十用户操作，车辆可以控制第二座舱功能的第三控制项。其中第十用户操作的操作方式可以为第一操作方式。

具体的，第二座舱功能可以是媒体播控功能。第二按键中第一操作方式可以是向上滚动，第一控制项可以是媒体切换中的二倍速播放控制项。其中向上滚动可以绑定二倍速播放控制项。第三控制项可以是向后切换控制项。第九用户操作可以参考图6E所示的将上下滚动操作控件中的媒体切换控制项控件替换为倍速播放控制项控件的操作。响应于第九用户操作，车辆可以在第二按键绑定媒体播控功能二倍速播放控制项的情况下，将二倍速播放控制项替换为向后切换控制项。则第十用户操作的操作方式可以为向上滚动。响应于用户的向上滚动操作，车辆可以控制媒体播控功能向后切换。

可以理解的是，用户可以根据自己的需要，对第二按键可以操作的第二座舱功能的控制项的内容进行更改，或者对第二座舱功能的控制项的操作方式进行更改，使其更符合用户自身的习惯。

结合第一方面，在一些实施例中，车辆提供的座舱功能可以包括以下一项或多项：媒体播控功能、空调功能、快捷组合功能、音源切换功能、组队出行功能和快捷回复功能。

可以理解的是，车辆可以控制的座舱功能越来越多样化和现代化。用户可以从多个座舱功能中选择自己想要的座舱功能，也可以对座舱功能的切换顺序进行设置。这样，用户可以更方便地使用自己自定义的座舱功能。用户还可以对每个座舱功能的控制项进行设置，使得用户可以根据自己的需要设置座舱功能的控制内容。最后，用户可以通过方向盘上的按键对座舱功能进行控制，并通过显示屏得到控制座舱功能的反馈结果。通过上述方法，可以让用户视线不离前方，手不离方向盘就可以实现多样化的座舱功能。第二方面，本申请提供一种车辆，车辆包括显示装置、存储器和处理器，其中：显示装置可以用于显示界面，存储器中可以存储有计算机可执行指令，处理器执行计算机可执行指令时，可以使得车辆实现上述第一方面中任一种可能的实现方式。

第三方面，本申请提供一种计算机存储介质，包括指令，当上述指令在车辆上运行时，使得上述车辆执行上述第一方面中任一种可能的实现方式。

第四方面，本申请实施例提供一种芯片，该芯片应用于车辆，该芯片包括一个或多个处理器，该处理器用于调用计算机指令以使得该车辆执行上述第一方面中任一种可能的实现方式。

第五方面，本申请实施例提供一种包含指令的计算机程序产品，当上述计算机程序产品在设备上运行时，使得上述车辆执行上述第一方面中任一种可能的实现方式。

可以理解地，上述第二方面提供的车辆、第三方面提供的计算机存储介质、第四方面提供的芯片、第五方面提供的计算机程序产品均用于执行本申请实施例所提供的方法。因此，其所能达到的有益效果可参考对应方法中的有益效果，此处不再赘述。

附图说明

图1是本申请实施例提供的一种用户驾驶车辆的场景示意图；

图2是本申请实施例提供的一种车辆100的结构示意图；

图3是本申请实施例提供的一种智能座舱域21的硬件结构示意图；

图4A是本申请实施例提供的一种方向盘结构示意图；

图4B是本申请实施例提供的另一种方向盘结构示意图；

图5A～图5F是本申请实施例提供的一些设置座舱功能列表的场景示意图；

图6A～图6F是本申请实施例提供的一些设置座舱功能的控制项绑定表的场景示意图；

图7A～图7B是本申请实施例提供的另一些设置座舱功能的控制项绑定表的场景示意图；

图8是本申请实施例提供的一种座舱功能操作方法的流程示意图；

图9A～图9C是本申请实施例提供的一些通过模式切换按键401切换座舱功能的场景示意图；

图9D～图9G是本申请实施例提供的一些通过功能操作按键402控制座舱功能的场景示意图。

具体实施方式

下面结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。其中，在本申请实施例的描述中，以下实施例中所使用的术语只是为了描述特定实施例的目的，而并非旨在作为对本申请的限制。如在本申请的说明书和所附权利要求书中所使用的那样，单数表达形式“一种”、“所述”、“上述”、“该”和“这一”旨在也包括例如“一个或多个”这种表达形式，除非其上下文中明确地有相反指示。还应当理解，在本申请以下各实施例中，“至少一个”、“一个或多个”是指一个或两个以上(包含两个)。术语“和/或”，用于描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系；例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B的情况，其中A、B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“连接”包括直接连接和间接连接，除非另外说明。“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

在本申请实施例中，“示例性地”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性地”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性地”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

本申请以下实施例中的术语“用户界面(user interface，UI)”，是应用程序(application，APP)或操作系统(operating system，OS)与用户之间进行交互和信息交换的介质接口，它实现信息的内部形式与用户可以接受形式之间的转换。用户界面是通过java、可扩展标记语言(extensible markup language，XML)等特定计算机语言编写的源代码，界面源代码在电子设备上经过解析，渲染，最终呈现为用户可以识别的内容。用户界面常用的表现形式是图形用户界面(graphic user interface，GUI)，是指采用图形方式显示的与计算机操作相关的用户界面。它可以是在电子设备的显示屏中显示的文本、图标、按钮、菜单、选项卡、文本框、对话框、状态栏、导航栏、Widget等可视的界面元素。

这里先介绍本申请提供的一种用户驾驶车辆时的场景。

图1示例性示出了一种用户驾驶车辆的场景示意图。

如图1所示，车辆100中可以包含多个显示屏。其中，在驾驶场景中，驾驶员操作和观察的显示屏可以包括车载显示屏101、仪表盘显示屏102、流媒体后视镜104等等。

其中，车载显示屏101可便于驾驶员对智能座舱中的座舱功能进行控制。

座舱功能是通过主动监测车辆状态和驾乘人员状态或通过多种人机交互方式，满足驾乘人员娱乐、休憩、学习、工作等各种场景需求的一系列功能。例如，座舱功能可以包括但不限于：媒体播控功能、空调功能、快捷组合功能、音源切换功能、组队出行功能和快捷回复功能等功能。其中，媒体播控功能可以用于控制各种媒体的播放、暂停、倍速播放、音量增减、快进和慢放等。上述媒体可以包括音频和视频。空调功能可以控制车辆100中不同分区(例如座舱左部和座舱右部)、不同部件(例如方向盘、座椅靠背)的空调模式(例如通风、加热、制冷)、温度、风速等，也可以包括对香氛的控制。快捷组合功能可以组合各种不同的快捷功能。上述快捷功能是指只需要用户打开或关闭，不需要用户额外进行调节的座舱功能。音源切换功能可以用于将播放的媒体在不同厂家发布、不同版本或不同媒体类型的媒体软件之间进行切换。组队出行功能可以用于对组队同行成员的麦克风、扬声器进行控制。快捷回复功能可以用于用户快速回复即时通信软件或手机短信等消息。

在一些实现方式中，车载显示屏101可以嵌入在驾驶位和副驾驶位之间的中控台内。当驾驶员需要使用座舱功能时，可以点击车载显示屏101中的座舱功能应用图标，使用车载显示屏101中的虚拟按键对座舱功能进行控制。在另一些实现方式中，车载显示屏101可以为悬浮式显示屏，全部或部分突出设置在中控台上方。

在驾驶过程中，当驾驶员想要通过车载显示屏101控制座舱功能时，通常需要手离开方向盘103、视线离开前方来对车载显示屏101进行操作。驾驶员需要分散注意力操作车载显示屏101，以至于忽视周边的驾驶环境，从而来不及应对驾驶过程中的突发事件。

仪表盘显示屏102可用于显示一项或多项驾驶信息。例如，仪表盘显示屏102上显示的驾驶信息可以包括但不限于燃油表，里程表，车速表等。仪表盘显示屏102可以设置在方向盘后侧。驾驶员透过方向盘上方镂空的部分即可观察仪表盘显示屏102。在另一些实现方式中，仪表盘显示屏102可以设置在方向盘后侧的上方。这可以提高仪表盘显示屏102的位置，避免方向盘103遮挡仪表盘显示屏102。在仪表盘显示屏102的位置设计上，通常主要考虑用户查看仪表盘显示屏102的便捷性，减小查看仪表盘显示屏102对用户注意力的影响。本申请实施例对仪表盘显示屏102的位置不作具体限定。

为了方便驾驶员对座舱功能进行控制，在一些实现方式中，方向盘103上可设置有一个或多个按键。每一个按键可用于对一项座舱功能进行控制。驾驶员可以通过方向盘103上的一个或多个按键来操作相应的座舱功能。这样，驾驶员可以实现多种座舱功能。但是，方向盘103上能够设置按键的区域是有限的。上述单一按键的控制方式不能适应日渐现代化的座舱功能。另外，若方向盘103上设置的按键用于控制的座舱功能是用户不常用的，则上述按键可能会长期闲置。

本申请提供了一种通过方向盘103上的按键操作座舱功能的方法。方向盘103上设置有两种按键：模式切换按键与功能操作按键。模式切换按键可以接收用户的操作，将功能操作按键与不同的座舱功能绑定。车辆100可以接收用户作用到功能操作按键的操作，对被绑定到功能操作按键的座舱功能进行控制。

在一些实施例中，座舱功能可以包含多种控制项。用户作用到功能操作按键的不同操作可以对应于被绑定的座舱功能的不同控制项。控制项可以包括但不限于调节座舱功能参数数值、选择选项、开启和停止等功能。例如，媒体播控功能可以包含调节媒体播放时的音量数值，倍速数值，进度数值等，可以选择上一首和下一首，还可以开始播放和暂停播放媒体等控制项。

当用户使用方向盘103上的按键时，车辆100上的显示屏可以显示座舱功能信息，为用户提供按键操作的反馈信息，帮助用户更好地控制座舱功能。座舱功能信息可以包括座舱功能的参数信息、操作信息和状态信息，便于用户了解当前座舱功能的情况。其中参数信息可以包括用户设置的参数。操作信息可以包括模式切换按键不同操作与座舱功能的控制项对应关系。状态信息可以包括座舱功能实现内容的状态。在本申请实施例中，座舱功能信息可以称为第一信息。座舱功能信息可以通过文字、图片、动画等表示，本申请实施例对座舱功能信息的显示方式不作限制。例如，当座舱功能为媒体播控功能时，媒体播控功能的参数信息可以包括音量大小、播放倍速等。媒体播控功能的操作信息可以是操作功能操作按键时，不同操作方式和控制项的关联关系。其中上述关联关系在座舱功能信息中可以以控制项对应的图标和其它图标的位置关系来表示。媒体播控功能的状态信息可以是当前正在播放的媒体应用名，媒体名(如歌曲名、广播频段)等。

该方法的目的是提供在驾驶场景下更安全、更多选择的人机交互方式。承载用户在驾驶场景中现代化、多样化、个性化的座舱功能使用需求，为用户提供在安全驾驶前提下更加丰富的选择。使用户视线不离前方，手不离方向盘，即可使用个性化、多样化的座舱功能，提高用户的座舱功能使用体验和驾驶安全。

下面介绍本申请实施例提供的车辆结构。

参考图2，图2为本申请实施例提供的车辆100的结构示意图。

车辆100中的部件可以划分到多个域。每个域可以包含车辆100的一个或多个功能模块。根据功能模块划分方式的不同，车辆100的域可以有不同的划分方式。

其中，车辆100中每个域可以包括一个域控制器(domaincontrollerunit，DCU)。DCU相当于每个域的处理器或大脑，指示域中的部件执行动作。DCU可以由系统级芯片(system on Chip，SOC)、微处理器(microcontroller unit，MCU)、随机存取存储器(randomaccess memory，RAM)、只读存储器(random-only memory，ROM)、输入/输出接口(I/O)、模拟/数字转换器(A/D转换器)以及输入、输出、整形、驱动等大规模集成电路组成。

DCU可以连接在车载以太网(ethernet)主干线上，每个域中的部件可以通过自己的DCU经由车载以太网主干线与其它域中的部件进行通信。不限于车载以太网主干线，在其他一些实施例中，车辆100的各个域还可以通过其它方式来连接及通信。如，各个域还可以通过控制器局域网络(controller area network，CAN)总线、车载以太网(ethernet)局域互联网络(local interconnect network，LIN)总线、FlexRay、无线局域网络(WirelessLocal Area Network，WLAN)及常用车载网络系统(media oriented systems，MOST)总线等等通信，本申请实施例对此不作限制。以下实施例以各个部件通过车载以太网(ethernet)主干线通信进行说明。

在一些实施方式中，车辆100可以按照部件的物理位置划分为左车身域，右车身域、前车身域，每个域可以控制对应车身包含的部件。例如前车身域可以包括车前灯、雨刮、电机等部件，这些部件可以由前车身DCU管理。左车身域可以包括左车灯、左门窗、方向盘和仪表盘显示屏等部件，这些部件可以由左车身DCU管理。右车身域可以包括右车灯、右门窗、空调以及部分尾部功能如后方高位刹车灯等部件，这些部件可以由后车身DCU管理。

在另一些实施方式中，车辆100可以划分为智能座舱域、车辆控制域和辅助驾驶域。本申请后续实施例中具体以车辆100包含智能座舱域、车辆控制域、辅助驾驶域为例进行说明。

如图2所示，车辆100可以划分为智能座舱域21、车辆控制域22、辅助驾驶域23。

智能座舱DCU24用于控制智能座舱域21中的部件。

其中，智能座舱域21中的部件可用于通过主动监测驾乘人员和车辆状态或被动获取驾乘人员的指令，对座舱功能进行控制，为驾乘人员提供娱乐、休憩、学习、工作等各种场景下的服务。智能座舱域21可以包括实现座舱功能的各个部件。例如，智能座舱域21可包括通过多种人机交互形式获取驾乘人员控制命令的部件，主动监测车辆状态和驾乘人员状态的部件，根据获取到的用户需求为用户提供各种生活化场景服务的部件等等。

车辆控制DCU25用于控制车辆控制域22中的部件。

车辆控制域22中的部件可用于管理或控制车辆动力、底盘和车身的状态，实现车辆的安全驾驶。例如，车辆控制DCU25可以通过内燃机、发动机、电池、变速器等对车辆100的动力进行控制，保障车辆100的动力安全，优化动力表现。另外，车辆控制DCU25可以通过空气弹簧、悬架阻尼器、转向柱、减震器等控制车辆100的传动、制动、行驶和转向等功能。除此之外，车辆控制DCU25还可以对车身部件进行控制。其中，上述车身部件可以包括但不限制于车前灯、车后灯、内饰、车窗、雨刷和智能钥匙灯。

辅助驾驶DCU26用于控制辅助驾驶域23中的部件。

辅助驾驶域23中的部件可用于实现辅助驾驶时车辆100的感知、决策和控制。辅助驾驶域23中可以包括激光雷达传感器、毫米波雷达传感器等，用于感知周围环境。辅助驾驶DCU26可以在获取到外界环境后，通过路径规划、图像处理等做出辅助驾驶决策。辅助驾驶DCU26可以在做出辅助驾驶决策后，生成车辆控制指令。进而，辅助驾驶DCU26可以通过车载以太网主干线20将车辆控制指令发送给车辆控制DCU25。车辆控制DCU25可以根据上述车辆控制指令控制车辆执行相应的动作，实现不同级别的辅助驾驶。

在一些实施例中，智能座舱DCU24可以通过车载以太网主干线20接收辅助驾驶DCU26发出的导航信息，控制车辆100中的显示屏显示导航地图。

在另一些实施例中，智能座舱DCU24可以通过车载以太网主干线20发送打开车窗的控制信息到车辆控制DCU25，相应的，车辆控制DCU25可以控制车窗打开。

车辆100还可以包括多个接口，例如USB接口，RS-232接口、RS485接口等等，可外接摄像头、麦克风、耳机以及用户侧电子设备。

在一些实施例中，车辆100的结构可以包括比图示更多或更少的域，或者组合某些域，或者拆分某些域，或者车辆100的各个部件可以不受域控制器的控制独立与其它部件进行交互。可以理解的是，本申请实施例示意的结构并不构成对车辆100的结构的具体限定。

在一种可能的实现方式中，车辆100还可包括车载智能中央计算平台，作为车辆100总的控制中心对车辆100中的所有域的DCU进行控制，或直接对车辆100中的部件进行控制。

为了便于说明以及更好地理解，本申请后续实施例中具体以如图2所示的车辆100的结构进行说明。在其它车辆结构下的座舱功能的操作方法可以参考车辆100结构下的座舱功能的操作方法，本申请对其它车辆结构下的座舱功能的操作方法不再赘述。

下面介绍本申请实施例提供的智能座舱域的硬件结构。

参考图3，图3为本申请实施例提供的车辆100中智能座舱域21的硬件结构示意图。

如图3所示，车辆100中智能座舱域21可以包括：智能座舱DCU24、车载显示屏101、仪表盘显示屏102、流媒体后视镜104、抬头显示31、传感器系统32、摄像系统33、行车记录仪35、智能座椅37、T-box311、智能空调39、方向盘按键313、控制器局域网络(controllerarea network，CAN)总线314和多个电子控制单元(electronic control unit，ECU)。

CAN总线314是支持分布式控制或实时控制的串行通信网络，用于连接智能座舱域21的各个部件。在CAN总线314上的任何部件都可以接收到CAN总线314上传输的所有数据。CAN总线314传输的帧可以包含数据帧、远程帧、错误帧、过载帧，不同的帧传输不同类型的数据。

不限于CAN总线314，在其他一些实施例中，智能座舱域21的各个部件还可以通过其他方式来连接及通信。如，各个部件还可以通过车载以太网(ethernet)局域互联网络(local interconnect network，LIN)总线、FlexRay及常用车载网络系统(media orientedsystems，MOST)总线等等通信，本申请实施例对此不作限制。以下实施例以各个部件通过CAN总线314通信进行说明。

智能座舱DCU24相当于智能座舱域21的处理器或大脑，对智能座舱域21中的部件进行协调和控制。智能座舱DCU24可以指示智能座舱域21中的部件执行动作。例如，响应于用户作用在方向盘按键313的操作，智能座舱DCU24可以根据方向盘按键ECU312发出的按键操作指令指示相应的部件执行动作。其中，按键操作指令中的信息可以包括按键类型和作用到按键上的操作方式。其中按键类型指功能操作按键和模式切换按键。示例性地，当功能操作按键的左滑操作绑定车外影像获取控制项时，智能座舱DCU24可以接收方向盘按键ECU312的按键操作指令。上述按键操作指令包含了左滑功能操作按键的信息。智能座舱DCU24可以查询按键操作指令对应操作方式绑定的座舱功能控制项为车外影像。进而智能座舱DCU24可以发送控制命令到CAN总线314。摄像系统33可以接收到CAN总线314上的控制命令，将车外影像数据发送到CAN总线314上。智能座舱DCU24接收到车外影像数据可以发送控制命令到CAN总线314，控制流媒体后视镜104显示车后影像、控制车载显示屏101显示360°环车影像，控制智能座舱域21中的多个显示屏实现车外影像的功能。

智能座舱域21中的部件还可以通过智能座舱DCU24与智能座舱域21以外的部件进行通信。例如，智能座舱DCU24接收到来自方向盘按键ECU312发出的按键操作指令后，可以查询按键操作指令对应操作绑定的座舱功能控制项为“自动泊车”。智能座舱DCU24可以通过车载以太网主干线20与车辆100中的辅助驾驶DCU26进行通信。辅助驾驶DCU26可以根据周边环境做出泊车决策后，通过车载以太网主干线20发送对车辆100的控制命令到车辆控制DCU25。最后，由车辆控制DCU25控制车辆控制域22中的部件实现自动泊车功能。

车载显示屏101可以为触控式液晶显示屏。车载显示屏101可以显示控制座舱功能的用户界面。响应于用户作用在车载显示屏101上的操作，智能座舱DCU24可以对一项或多项座舱功能进行控制。另外，车载显示屏101还可以显示设置方向盘按键313操作方式和内容的用户界面。

仪表盘显示屏102可用于显示一项或多项驾驶信息。例如，燃油表、电量表、里程表、车速表等。

流媒体后视镜104可用于拍摄车后的影像，使驾驶员观察后方时不会被车内的物品遮挡，给驾驶员提供更广阔的视野。

抬头显示31可包括图像生成部件、平面镜、曲面镜等，利用成像原理将信息投射到挡风玻璃上。通过挡风玻璃上的投影，驾驶员在开车时不需要将视线移开前方就能获取信息。例如，抬头显示31可以投射辅助驾驶信息(如行人识别、转弯提示)或仪表信息(如燃油表、电量表、里程表、车速表)到挡风玻璃上。

不限于车载显示屏101、仪表盘显示屏102、抬头显示31以及流媒体后视镜104，智能座舱域21还可包括其它显示屏或显示装置。智能座舱域21中的显示屏或显示装置可以由智能座舱DCU24控制，实现“一芯多屏”，也可以由各自的ECU独立控制。

为了便于理解，本申请后续实施例以所有显示屏或显示装置都由智能座舱DCU24控制为例介绍座舱功能的操作方法。在其它控制显示屏或显示装置的方法下，座舱功能的操作方法可以参考由智能座舱DCU24统一控制显示屏或显示装置时的座舱功能控制方法。本申请对其它控制显示屏或显示装置的方法下座舱功能的操作方法不再赘述。

摄像系统33可包括多个摄像头。摄像头用于捕获静态图像或视频。摄像系统33中的摄像头可以设置在车前、车后、侧边、车内等位置，便于实现辅助驾驶、行车记录、全景环视、车内监控等功能。

传感器系统32可包括：加速度传感器、车速传感器、震动传感器、陀螺仪传感器、雷达传感器、信号发射器、信号接收器、温度传感器、压力传感器等等。加速度传感器及车速传感器用于检测车辆100的速度。震动传感器可以设置在座位下方、安全带、椅背、操作面板、气囊或其他位置，用于检测车辆100是否被碰撞以及用户所在位置。陀螺仪传感器可以用于确定车辆100的运动姿态。雷达传感器可包括激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达等。雷达传感器用于发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率(径向速度)、方位、高度等信息，从而识别车辆100附近的其他车辆、行人或路障等。信号发射器和信号接收器用于收发信号，该信号可用于检测用户所在位置，该信号例如可以是超声波、毫米波、激光等。温度传感器可以用于对驾驶员的温度进行检测。压力传感器可以设置在座椅下方，用于检测座椅承受到的压力，确定当前座位是否有人乘坐。

摄像系统33和传感器系统32可用于检测周边环境，便于车辆100做出相应决策应对环境变化。例如，当车辆100处于辅助驾驶时，智能座舱DCU24可以处理摄像系统33和传感器系统32的数据，通过车载以太网主干线20发送到辅助驾驶DCU26。辅助驾驶域DCU26接收到上述数据后，可以对车辆100的辅助驾驶做出决策。

智能座舱域21中可以包含多个ECU，每个ECU可以控制一个或多个部件。ECU相当于部件的处理器或大脑，可以获取CAN总线314上智能座舱DCU24发送的指令指示部件执行相应的动作。其中ECU可以由安全芯片、微处理器((microcontroller unit，MCU)、随机存取存储器(random access memory，RAM)、只读存储器(random-only memory，ROM)、输入/输出接口(I/O)、模拟/数字转换器(A/D转换器)以及输入、输出、整形、驱动等大规模集成电路组成。

ECU的种类繁多，不同种类的ECU可以用于实现不同的功能。

行车记录仪ECU34用于管理行车记录仪35。

行车记录仪35组成部分可以包括行车记录仪主机、车速传感器、数据分析软件等。行车记录仪35是指记录车辆行驶途中的影像及声音包括行车时间、速度、所在位置等相关资讯的仪器。

智能座椅ECU36用于控制智能座椅37。

智能座椅37可以包括座椅的零部件如骨架、滑轨、弹簧等，还包括靠背、靠垫和坐垫、氛围灯、气动装置、安全气囊等外饰材料。智能座椅ECU36可以对智能座椅37的不同部位电动调节，为驾驶员将座椅调整到舒适的姿态。智能座椅ECU36还可以根据不同的座椅姿态开启不同的氛围灯或通过气动装置实现座椅按摩，减轻驾驶员的疲劳感。在一些实施例中，智能座椅37可以通过压力传感器检测当前座椅是否有人乘坐。当打开车门时，智能座椅37可以在判断座椅无人时移动座椅位置，预留较大空间帮助乘客上下车。

智能空调ECU38用于控制智能空调39。

智能空调39可以包括空调主机、空气净化装置、香氛装置和多个出风口。用于对车辆100座舱内温度、通风、气味等空气环境或一些用户接触的部件如方向盘、座椅的温度进行调节。

智能座舱DCU24可以通过传感器系统32、智能空调39和抬头显示31对用户疲劳状态进行监测，并做出相应的决策。例如，智能座舱DCU24可以接收传感器系统32的数据，判断用户是否处于疲劳状态。当用户处于疲劳状态时，智能座舱DCU24可以控制智能空调39的香氛装置释放香气，帮助用户提神，并通过抬头显示31提醒用户休息。

智能座舱DCU24可以通过传感器系统32、智能座椅37和智能空调39对用户体征进行监测，并执行相应的动作。例如，智能座舱DCU24可以根据传感器系统32的温度传感器检测用户温度。当判断用户温度过高时，可以控制智能座椅37调整座椅位置，控制智能空调39打开座椅通风，并降低座舱内温度。

T-box ECU310用于管理T-box311。

T-box311主要负责和互联网通信，为车辆100提供远程通讯接口。当接收到远程的请求指令，T-box311可以发送控制指令到CAN总线314。智能座舱DCU24可以接收控制指令对相应的部件进行控制，提供包括导航、娱乐、行车数据采集、行驶轨迹记录、车辆故障监控、车辆远程查询和控制(如开闭锁、空调控制、车窗控制、发动机扭矩限制、发动机启停、调整座椅，查询电池电量、油量、车门状态等)、驾驶行为分析、无线热点分享、道路救援、异常提醒和设置座舱功能等服务。

T-box311可用于和汽车远程服务提供商(telematics service provider，TSP)以及用户(如驾驶员)侧电子设备通信，实现电子设备上的车辆状态显示与控制。当用户通过电子设备上的车辆管理应用发送控制命令后，TSP会发出请求指令到T-box311，T-box311在获取到控制命令后，通过CAN总线314发送控制报文实现对车辆100的控制，最后反馈操作结果到用户侧电子设备上的车辆管理应用上。也就是说，T-box311通过CAN总线314读取到的数据，例如车况报告、行车报告、油耗统计、违章查询、位置轨迹、驾驶行为等数据，可以通过网络将传输到TSP后台系统，由TSP后台系统转发给用户侧的电子设备，以供用户查看。

T-box311可包括通信模块。

其中，通信模块可用于提供无线通信功能，支持车辆100通过无线局域网(wireless local area networks，WLAN)(如无线保真(wireless fidelity，Wi-Fi)网络)，蓝牙(bluetooth，BT)，全球导航卫星系统(global navigation satellite system，GNSS)，调频(frequency modulation，FM)，近距离无线通信技术(near field communication，NFC)，红外技术(infrared，IR)、超宽带(ultra-wideband，UWB)等无线通信技术和其他设备通信。通信模块还可用于提供移动通信功能，支持车辆100通过全球移动通讯系统(globalsystem for mobile communications，GSM)、通用移动通信系统(universal Mobiletelecommunications system，UMTS)、宽带码分多址(wideband code division multipleaccess，WCDMA)，时分码分多址(time-division code division multiple access，TD-SCDMA)，长期演进(long term evolution，LTE)，5G以及未来出现的6G等通信技术和其他设备通信。

通信模块可以通过基于蜂窝网络的车辆与万物(vehicle to everything，V2X)通信技术(cellular V2X，C-V2X)和其他设备如服务器、用户侧电子设备等建立连接并通信。C-V2X例如可包括基于长期演进(long term evolution，LTE)的V2X(LTE-V2X)、5G-V2X等。

T-box311也可以被称为车机系统、远程信息处理器、车辆网关等等，本申请实施例对此不作限制。在一些实施方式中，T-box311也可以独立于智能座舱域21以外，本申请实施例对此不作限制。

方向盘按键ECU312用于管理方向盘按键313。

方向盘按键313可以包括方向盘103上的一个或多个按键。方向盘按键313可用于接收用户操作，快捷操作座舱功能。在本发明实施例中，方向盘按键313可以包括模式切换按键与功能操作按键。其中，功能操作按键可以绑定有一项或多项座舱功能。功能操作按键可用于对与之绑定的座舱功能的控制项进行控制。模式切换按键可用于更改功能操作按键当前绑定的座舱功能。

在一些实施例中，智能座舱DCU24中可以包含座舱功能集合。座舱功能集合可以包括一个或多个座舱功能。模式切换按键可以在座舱功能集合中的座舱功能中选择，将功能操作按键绑定不同的座舱功能。座舱功能集合在智能座舱DCU24中可以保存为列表的形式，以下实施例中称为座舱功能列表。其中，每个座舱功能可以对应于座舱功能列表中的一个座舱功能选项。为了便于理解，以下实施例以座舱功能列表为例介绍本申请实施例提供的座舱功能控制方法。

在一些实施例中，响应于对方向盘按键313中模式切换按键的单击操作，方向盘按键ECU312可以发送单击模式切换按键对应的按键操作指令。智能座舱DCU24接收到上述按键操作指令后，可以查询座舱功能列表中功能操作按键绑定的座舱功能。智能座舱DCU24可以查找到座舱功能列表中的后一项座舱功能选项，将功能操作按键绑定上述座舱功能选项对应的座舱功能。相应的，智能座舱DCU24可以控制显示屏显示切换后的座舱功能对应的座舱功能信息，并存储功能操作按键当前绑定的座舱功能。

在一些实施例中，当方向盘按键313中的功能操作按键接收到用户操作时，方向盘按键ECU312可以通过CAN总线314广播对应的按键操作指令。智能座舱DCU24可以接收上述按键操作指令，查询到功能操作按键绑定的座舱功能以及按键操作指令对应的座舱功能控制项。进而，智能座舱DCU24可以对功能操作按键绑定的座舱功能进行控制或调整。相应的，智能座舱DCU24可以控制显示屏显示响应于用户操作后的座舱功能信息。

在一些实施例中，智能座舱域21中的摄像系统33和传感器系统32可以包含在辅助驾驶域23中。当智能座舱域21中的部件需要获取传感器数据或影像数据时，智能座舱DCU24可以通过车载以太网主干线20向辅助驾驶DCU26发送数据获取请求，辅助驾驶域DCU26接收到数据获取请求后，将传感器数据或影像数据发送给智能座舱DCU24。在另一些实施例中，车辆100可以对摄像系统33和传感器系统32中的相机和传感器进行拆分，根据其位置或作用设置在不同的域中。例如，可以将拍摄车内的摄像头、座椅下的压力传感器等设置在智能座舱域21中，由智能座舱DCU24管理。可以将车前、车后的摄像头和雷达传感器、信号发射器、信号接收器等设置在辅助驾驶DCU26中。可以将加速度传感器、车速传感器、震动传感器、陀螺仪传感器设置在车辆控制域22中。

可以理解的是，本申请实施例示意的结构并不构成对车辆100的具体限定。智能座舱域21可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者拆分某些部件，或者不同的部件布置。图示的部件可以以硬件，软件或软件和硬件的组合实现。在一些实施例中，智能座舱域21中还可以包括单独的存储器，用于存储座舱功能列表和方向盘按键313中功能操作按键当前绑定的座舱功能。

为了便于说明以及更好地理解，本申请后续实施例中具体以车载显示屏101和仪表盘显示屏102为例介绍本申请提出的座舱功能控制方法。可以理解的，不限于车载显示屏101和仪表盘显示屏102，还可以是其它显示屏或显示装置。本领域技术人员应当理解的是，在其它显示屏或显示装置上用户界面的操作方法和显示方法可以参考后续在车载显示屏101和仪表盘显示屏102上用户界面的操作方法和显示方法。本申请对座舱功能控制方法在其它显示屏或显示装置中的实现方法不再赘述。

图4A示例性示出了本申请实施例提供的一种方向盘结构示意图。

如图4A所示，方向盘103上可设置有模式切换按键401和功能操作按键402。其中，模式切换按键401和功能操作按键402可以在方向盘103的同一侧。这样，用户可以单手操作模式切换按键401和功能操作按键402。可选的，模式切换按键401和功能操作按键402也可以在方向盘103的不同侧，以便用户更方便地通过两只手协同控制座舱功能。例如，模式切换按键401可以在方向盘103的左侧。功能操作按键402可以在方向盘103的右侧。这样用户可以左手操作模式切换按键401，右手操作功能操作按键402。本申请对于模式切换按键401和功能操作按键402的位置不作限制。

在一种可能的实现方式中，模式切换按键401可以为按压式按键，能够接收用户的单击和长按操作。功能操作按键402可以为滚轮式按键。滚轮式按键可以在一个按键位置上实现多种按键操作。功能操作按键402能够接收用户的单击、长按、左拨、右拨、上滚和下滚操作。用户可以单击、左拨、右拨、上滚和下滚滚轮式按键，也可以将左拨、右拨、上滚或下滚操作与长按操作组合使用。例如，响应于用户左拨并长按滚轮式按键的操作，可以实现连续左拨滚轮式按键的功能。

在一种可能的实现方式中，模式切换按键401可以为按压式按键，能够接收用户的单击、双击和长按操作。功能操作按键402可以为一组按压式按键，其中可以包括上按键、下按键、左按键、右按键和中心按键，能够接收用户的单击、双击或长按操作。其中对上按键、下按键、左按键、右按键和中心按键的单击可以与滚轮式按键中的上滚、下滚、左拨、右拨、单击操作实现相同的功能；对上按键、下按键、左按键、右按键和中心按键的长按可以与滚轮式按键中的连续上滚、连续下滚、连续左拨、连续右拨、长按滚轮式按键操作实现相同的功能；对上按键、下按键、左按键、右按键和中心按键的双击可以与两次上滚、两次下滚、两次左拨、两次右拨、双击滚轮式按键实现相同的功能。

图4B示例性示出了本申请实施例提供的另一种方向盘结构示意图。

如图4B所示，方向盘103上可设置有模式切换按键411和功能操作按键412。模式切换按键411和功能操作按键412在方向盘103上的位置可以参考图4A所示对方向盘103包含的模式切换按键401和功能操作按键402的位置。这里不再赘述。

在一种可能的实现方式中，模式切换按键411和功能操作按键412均可以为滚轮式按键，能够接收用户的单击、长按、左拨、右拨、上滚和下滚操作。响应于用户对模式切换按键411的上滚或下滚操作，智能座舱域21中的智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，对座舱功能列表中的座舱功能选项中进行切换。在一种实施例中，响应于用户左拨或右拨模式切换按键411的操作，智能座舱域21中的智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，控制仪表盘显示屏102切换显示的驾驶信息。例如智能座舱DCU24可以控制仪表盘显示屏102切换显示不同的仪表，包括但不限于里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表和充电表。

可以理解的是，本申请实施例示意的方向盘103的按键结构并不构成对方向盘按键的具体限定。方向盘103中的功能操作按键和模式切换按键可以包括比图示更多或更少的按键，或者组合某些按键，或者拆分某些按键，或者不同的按键布置。例如，方向盘103可以为按压式按键与一组上、下、左、右、中心按压式按键组合的形式，也可以为滚轮式按键与一组上、下、左、右、中心按压式按键组合的形式，还可以为两组上、下、左、右、中心按压式按键组合的形式。方向盘103中的模式切换按键和功能操作按键可以在方向盘103的同一侧，也可以在方向盘103的不同侧。功能操作按键还可以为一组上、下、左、右按压式按键、也可以为一组左、右按压式按键。这里不再赘述模式切换按键和功能操作按键的样式、位置以及对应的操作方式。只要基于本申请提供的同一发明思想，都在本申请保护范围内。

为了便于说明以及更好地理解，本申请后续实施例中具体以图4A所示的方向盘按键结构为例说明本发明实施例通过方向盘按键操作座舱功能的方法。本领域技术人员应当理解的是，对其它按键结构下座舱功能的操作方法可以参考对如图4A所示的方向盘按键结构的操作方法，本申请对其它方向盘按键结构的实现方法不再展开介绍。

在一些实施例中，方向盘103上的模式切换按键401可用于更改功能操作按键402绑定的座舱功能。其中，功能操作按键402绑定的座舱功能可以在座舱功能列表包含的座舱功能选项对应的座舱功能中进行切换。上述座舱功能列表可以是用户设置的。用户可以通过调整座舱功能列表来调整功能操作按键能够绑定的座舱功能。这样，用户可以根据需要调整座舱功能列表，使得座舱功能列表包含自己经常使用的座舱功能对应的座舱功能选项。

下面具体介绍本申请提供的一种设置座舱功能列表的场景。

图5A～图5F示例性示出了设置座舱功能列表的场景示意图。

在一些实施例中，智能座舱DCU24可以在车载显示屏101上显示如图5A所示的用户界面500。该用户界面500可以是智能座舱DCU24响应于用户作用于如图4A所示模式切换按键401上的操作，例如长按操作而显示的。本申请实施例对用于触发智能座舱DCU24在车载显示屏101上显示该用户界面500的方式不作限定。

如图5A所示，用户界面500可包含功能列表显示区域501、备选座舱功能区域502、标题栏503。

标题栏503可以显示用户界面500的标题。

功能列表显示区域501中可显示有当前座舱功能列表包含的座舱功能选项对应的列表项控件。列表项控件中可以包含座舱功能的图标和名称，用于帮助用户了解该列表项控件对应的座舱功能选项。例如，功能列表显示区域501中可包含媒体播控列表项控件504、空调功能列表项控件505和音源切换列表项控件506。这可以表示当前座舱功能列表包括媒体播控功能选项、空调功能选项和音源切换功能选项。那么，模式切换按键401可以控制功能操作按键402绑定的座舱功能在媒体播控功能、空调功能和音源切换功能中进行切换。

备选座舱功能区域502可显示多个选项控件。一个选项控件可对应一个座舱功能选项。一个选项控件可用于将这一个选项控件对应的座舱功能选项添加至座舱功能列表，或者从座舱功能列表中移除。例如，上述多个选项控件可包括：媒体播控选项控件507、空调功能选项控件508、快捷组合选项控件509、音源切换选项控件510、组队出行选项控件511、快捷回复选项控件512等等。选项控件的下方可以显示有该选项控件对应座舱功能的图标和名称。以媒体播控选项控件507为例。媒体播控选项控件507可以包含勾选框控件513和媒体播控功能选项对应的座舱功能信息。媒体播控功能选项对应的座舱功能信息可以包括歌曲名、歌手名和专辑图案。

勾选框控件513可用于指示媒体播控功能选项是否被添加至座舱功能列表。例如，当勾选框控件513处于选中状态时，可以表示媒体播控功能选项已添加至座舱功能列表。当勾选框控件513处于未被选中状态时，可以表示媒体播控功能选项未添加至座舱功能列表。其中，勾选框控件513处于选中状态的显示样式可以为勾选框控件513中显示有“对号”标识符(“√”)。勾选框控件513处于未选中状态的显示样式可以为勾选框控件513为空。本申请实施例对勾选框控件513在选中状态或未选中状态的显示样式不作限定。可以看出，媒体播控选项控件507中包含的勾选框控件513处于选中状态，则智能座舱DCU24可以在用户界面500的功能列表显示区域501中显示媒体播控列表项控件504。

空调功能选项控件508可对应空调功能选项。空调功能选项控件508可以包含空调功能选项对应的座舱功能信息和勾选框控件514。空调功能选项对应的座舱功能信息可以包含空调功能的操作信息(例如上、下滚功能操作按键控制温度，左右拨功能操作按键控制风速)和参数信息(例如设定温度)。上述操作信息和参数信息可以通过图形、文字结合的形式显示。例如，可以是一个控件在中心，其它控件在中心控件的上、下、左、右的形式，以下分别称为上控件、下控件、左控件和右控件。其中，中心控件可以显示空调的设定温度。上控件和下控件显示加号图标和减号图标，表明上滚功能操作按键402可以升高空调的设定温度，下滚功能操作按键402可以降低空调的设定温度。左控件和右控件可以显示降低风速、提高风速的图标，表明左拨功能操作按键402可以降低空调风速，右拨功能操作按键402可以提高空调风速。

勾选框控件514可以表示空调功能选项被选入座舱功能列表的状态。智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101在功能列表显示区域501中显示空调功能选项对应的空调功能列表项控件505，表明当前空调功能选项被选入到座舱功能列表中。

其它座舱功能选项控件的介绍可以参考上述关于媒体播控选项控件507和空调功能选项控件508的介绍，这里不再赘述。

在一些实施例中，用户界面500还可包含信息显示控件515。响应于用户点击信息显示控件515的操作，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101显示其它用于设置座舱功能列表的用户界面。上述响应于对信息显示控件515的操作而显示的内容将在后续实施例中介绍，这里先不展开。

在一些实施例中，智能座舱DCU24控制车载显示屏101显示用户界面500之前，可以先读取存储器中保存的座舱功能列表。智能座舱DCU24可以根据座舱功能列表中的座舱功能选项确定勾选框控件的状态和功能列表显示区域501中包含列表项控件。

可以理解的，功能列表显示区域501中的座舱功能列表项控件对应的座舱功能选项即为座舱功能列表当前包含的座舱功能选项。响应于对方向盘上的模式切换按键的操作，智能座舱DCU24可以根据座舱功能列表调整功能操作按键绑定的座舱功能。

1、(图5A～图5D)在座舱功能列表中添加或者移除座舱功能选项。由图5A可知，组队出行选项控件511包含的勾选框控件处于未选中状态。这可以表示座舱功能列表当前不包含组队出行功能选项。

如图5B所示，响应于对组队出行选项控件511中勾选框控件516的操作，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101将勾选框控件516由未选中状态变化为选中状态，并在功能列表显示区域501中显示组队出行列表项控件517。智能座舱DCU24还可以更新座舱功能列表，在座舱功能列表中添加组队出行功能选项。

在一些实施例中，响应于将组队出行选项控件511拖拽至功能列表显示区域501后释放的操作，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101在功能列表显示区域501显示组队出行列表项控件517。相应的，勾选框控件516会由未勾选改变为已勾选的状态。也即是说，用户可以拖拽组队出行选项控件511到功能列表显示区域501后释放，将组队出行功能选项加入座舱功能列表。智能座舱DCU24还可以更新座舱功能列表，在座舱功能列表中添加组队出行功能选项。

在一些实施例中，在组队出行选项控件511中的勾选框控件516处于选中状态的情况下，响应于对勾选框控件516的操作，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101将勾选框控件516由选中状态变化为未选中状态。然后智能座舱DCU24可以在功能列表显示区域501中移除组队出行列表项控件517。智能座舱DCU24还可以更新座舱功能列表，在座舱功能列表中移除组队出行功能选项。

在另一些实施例中，响应于用户按压组队出行列表项控件517并拖拽到功能列表显示区域501之外后释放的操作，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101将组队出行列表项控件517从功能列表显示区域501中移除。相应的，组队出行选项控件511中的勾选框控件516会由已勾选变换为未勾选状态。智能座舱DCU24还可以更新座舱功能列表，在座舱功能列表中移除组队出行功能选项。如图5B所示，功能列表显示区域501可包含媒体播控列表项控件504、空调功能列表项控件505、音源切换列表项控件506和组队出行列表项控件517。智能座舱DCU24存储的座舱功能列表的内容可以如表1所示。

表1：

索引	座舱功能
		1	媒体播控
2	空调功能
		3	音源切换
4	组队出行

如表1所示，座舱功能列表中座舱功能选项的排序按照从前至后可以为：媒体播控功能选项、空调功能选项、音源切换选项、组队出行选项和快捷组合功能选项。表1的第一列为座舱功能列表的索引。当使用模式切换按键401进行座舱功能的切换时，可以按照索引的数字顺序依次向后切换座舱功能。那么，在功能操作按键当前绑定的座舱功能为媒体播控功能选项对应的媒体播控功能的情况下，响应于用户对模式切换按键401单击一次的操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，将功能操作按键402绑定的座舱功能切换为媒体播控功能选项的后一个选项，即空调功能选项对应的空调功能。在一些实施例中，当功能操作按键402绑定到当前座舱功能列表中最后一个座舱功能选项对应的座舱功能时，智能座舱DCU24再次接收到用于模式切换按键401的操作，可以回到座舱功能列表中的第一项座舱功能。即在切换座舱功能选项对应的座舱功能时，座舱功能列表可以是循环列表的方式。例如，在功能操作按键402当前绑定的座舱功能为组队出行选项对应的组队出行功能的情况下，响应于用户对模式切换按键401单击一次的操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，将功能操作按键402绑定的座舱功能切换为座舱功能列表中第一个座舱功能选项对应的座舱功能，即媒体播控功能选项对应的媒体播控功能。本领域人员可以理解的，上述表1所示的座舱功能列表中可以包含更多或更少的座舱功能选项，也可以包含更多或更少的信息。表1所示的座舱功能列表在车辆100中的存储方式和内容仅作为示例说明，不应作为对本申请实施例的限制。

可以理解的，其它座舱功能选项从座舱功能列表添加或者移除的方法可以参考上述组队出行功能选项从座舱功能列表添加或移除方法的介绍，这里不再赘述。本申请实施例对于座舱功能选项从座舱功能列表添加或者移除的方法仅为本申请示例性说明，不应对本申请构成限定。

图5C和图5D示意性示出了另一种设置座舱功能列表的场景。

在一些实施例中，响应于用户点击如图5A所示信息显示控件515的操作，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101显示用户界面520。

在另一些实施例中，用户界面520可以是智能座舱DCU24响应于用户作用于如图4A所示模式切换按键401上的操作，例如长按操作而显示的。本申请实施例对用于触发智能座舱DCU24在车载显示屏101上显示该用户界面520的方式不作限定。

用户界面520可以包括标题栏521、功能列表显示区域522、预览区域523、操作信息区域524和信息显示控件525。

标题栏521可以显示用户界面520的标题。

功能列表显示区域522可以用于显示当前座舱功能列表包含的座舱功能选项。其中功能列表显示区域522可以包含多个座舱功能列表项控件。每个座舱功能列表项控件对应于一个座舱功能选项。座舱功能选项可对应有一项或多项座舱功能。例如，功能列表显示区域522可以包含媒体播控列表项控件526、空调功能列表项控件527、音源切换列表项控件528和组队出行列表项控件529。关于功能列表显示区域的显示内容以及列表项控件的相关操作可以参考如图5A所示的用户界面500中的功能列表显示区域501的介绍，这里不再赘述。

预览区域523中可以包含一个或多个预览控件。预览控件中可以包含绑定到功能操作按键402的座舱功能在仪表盘显示屏102上的显示内容。预览区域523可以包含媒体播控预览控件530、空调预览控件531和快捷组合预览控件532。

示例性地，媒体播控预览控件530可以用于用户预览媒体播控功能绑定功能操作按键402时，在仪表盘显示屏102上的显示内容。其中，媒体播控预览控件530中可以包括显示到仪表盘显示屏102上的一项或多项驾驶信息530A、媒体播控功能对应的座舱功能信息530B和勾选框控件530C。其中。驾驶信息530A可以包括转速表和车速。媒体播控功能的座舱信息可以包括当前正在播放的专辑图案，曲名，歌手名。

勾选框控件530C可用于指示媒体播控功能选项是否被添加至座舱功能列表。响应于用户作用于勾选框控件530C的单击操作，智能座舱DCU24可以将媒体播控预览控件对应的媒体播控功能选项添加或移除座舱功能列表。关于勾选框控件的介绍可以参考前述实施例对于勾选框控件的介绍，这里不再赘述。

其它座舱功能预览控件的内容可以参考上述对于媒体播控预览控件530的介绍，这里不再赘述。

操作信息区域524可以包括一个或多个操作信息控件。操作信息控件中可以显示座舱功能的操作方式和控制项的绑定关系。用户可以通过上述绑定关系了解功能操作按键402不同操作方式对应的座舱功能控制项。其中，操作信息区域524可以包括媒体播控操作信息控件533、空调操作信息控件534、快捷组合操作信息控件535。

示例性地，媒体播控操作信息控件533可以显示媒体播控功能的操作方法。例如，可以分别显示单击、上下滚动、左右拨动功能操作按键402时，能够控制的媒体播控功能的内容。其中，可以是单击功能操作按键402控制当前媒体的播放与暂停，上滚或下滚功能操作按键402控制媒体音量的提高或降低，左拨或右拨功能操作按键402控制将媒体切换至上一首或切换至下一首。

在一些实施例中，对应同一个座舱功能选项的预览控件和操作信息控件在用户界面520上的显示位置可以关联的。例如，媒体播控操作信息控件533可以显示在媒体播控预览控件530的右侧。空调操作信息控件534可以显示在空调预览控件531的右侧。快捷组合操作信息控件535可以显示在快捷组合预览控件532的右侧。

不限于图5C所示的预览控件和操作信息控件，用户界面520可以包含更多座舱功能选项对应的预览控件和操作信息控件。示例性的，响应于用户作用在预览区域523或操作信息区域524向上滑动的操作，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101显示其它座舱功能选项对应的预览控件和操作信息控件。其它座舱功能选项对应的预览控件和操作信息控件的显示内容和操作方式可以参考媒体播控、空调和快捷组合功能对应的预览控件和操作信息控件的介绍，这里不再赘述。

如图5D所示，响应于用户作用于预览区域523中快捷组合预览控件532的勾选框控件532A的操作，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101将勾选框控件532A由未勾选显示为已勾选状态。相应的，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101在功能列表显示区域522中显示快捷组合功能选项对应的快捷组合列表项控件536。功能列表显示区域522中显示的功能列表项控件从上到下可以包括媒体播控列表项控件526、空调功能列表项控件527、音源切换列表项控件528和组队出行列表项控件529修改为媒体播控列表项控件526、空调功能列表项控件527、音源切换列表项控件528、组队出行列表项控件529和快捷组合列表项控件536。

在一些实施例中，响应于用户对功能列表显示区域522中座舱功能列表项控件的增加、移除等操作，智能座舱DCU24可以对座舱功能列表进行存储。示例性地，座舱功能列表存储座舱功能列表的方法可以如表2所示：

智能座舱DCU24存储的座舱功能列表的内容可以如表2所示。

表2：

索引	座舱功能
		1	媒体播控
2	空调功能
		3	音源切换
4	组队出行
		5	快捷组合

如表2所示，当前座舱功能列表中存储的座舱功能从前到后可以为媒体播控、空调功能、音源切换、组队出行和快捷组合。表2所示座舱功能列表的内容和座舱功能切换方法可以参考表1的介绍，这里不再赘述。

在一些实施例中，用户可以通过车辆100以外的其它设备，例如手机、平板电脑等进行设置座舱功能列表。示例性地，用户侧电子设备的车辆管理应用可以显示如用户界面500、用户界面520所示的界面。响应于用户作用于用户侧电子设备对座舱功能列表的修改命令，TSP可以发出请求指令到T-box311。T-box311在获取到对座舱功能列表的请求命令后，可以通过CAN总线314发送请求报文。智能座舱DCU24接收到请求报文后可以存储用户修改后的座舱功能列表，并控制T-box311反馈操作结果到用户侧电子设备上的车辆管理应用上。

在一些实施例中，响应于用户作用于用户界面520中信息显示控件525的单击操作，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101显示如图5A所示的用户界面500。

在一些实施例中，智能座舱DCU24控制车载显示屏101显示用户界面520之前，可以先读取存储器中保存的控制项绑定表，根据控制项绑定表中的功能操作按键402不同操作方式对应的座舱功能控制项显示预览区域523中预览控件显示的座舱功能信息和操作信息区域524中操作信息控件的显示内容。控制项绑定表可以包含座舱功能的控制项，功能操作按键402的操作方式以及控制项和操作方式之间的绑定关系。每一个操作方式可以对应于功能操作按键402的一个按键操作指令。当控制项和操作方式绑定时，响应于用户作用在功能操作按键402中某一操作方式对应的操作，智能座舱DCU可以接收到上述操作方式对应的按键操作指令。进而，智能座舱DCU可以查找控制项绑定表中该操作方式绑定的控制项，对座舱功能的控制项进行控制。

上述实施例可以为用户提供更直观地查看每个座舱功能操作方式的入口，用户可以快速预览每一个座舱功能在显示屏上的显示内容，以及该座舱功能的操作方式。这样，用户就可以决定是否将该座舱功能选项加入或移除座舱功能列表。相应的，用户可以使用勾选框控件对座舱功能选项进行快捷地选中或取消选中。响应于用户对于座舱功能选项中勾选框控件的操作，智能座舱DCU24可以对用户调整后的座舱功能列表进行存储。

2、(图5E和图5F)调整座舱功能列表中座舱功能选项的顺序。

在一些实施例中，智能座舱DCU24响应于用户对模式切换按键401的操作，切换功能操作按键402绑定的座舱功能时，可以按照座舱功能列表中座舱功能选项的顺序进行切换。其中，座舱功能列表中座舱功能选项的排序可以是根据如图5A所示的功能列表显示区域501或如图5C所示的功能列表显示区域522中功能列表项控件的顺序确定的。

如图5E所示，功能列表显示区域522中，座舱功能列表项控件的排序按照从上至下可以为：媒体播控列表项控件526、空调功能列表项控件527、音源切换列表项控件528、组队出行列表项控件529和快捷组合列表项控件536。也即是说，座舱功能列表中座舱功能选项的排序按照从前至后可以为：媒体播控、空调功能、音源切换、组队出行和快捷组合。

响应于用户作用于音源切换列表项控件528拖拽到组队出行列表项控件529和快捷组合列表项控件536之间的位置处并释放的操作，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101将用户界面520中组队出行列表项控件529调换到音源切换列表项控件528的前面。如图5F所示，修改后功能列表显示区域522中，座舱功能列表中座舱功能列表项控件的排序按照从上至下可以为：媒体播控列表项控件526、空调功能列表项控件527、组队出行列表项控件529、音源切换列表项控件528和快捷组合列表项控件536。也即是说，修改后座舱功能列表中座舱功能选项的排序按照从前至后可以为：媒体播控、空调功能、组队出行、音源切换和快捷组合。

在一些实施例中，响应于用户对功能列表显示区域522中座舱功能列表项控件的调整顺序操作，智能座舱DCU24可以对座舱功能列表进行存储。

示例性地，智能座舱DCU24存储的座舱功能列表的内容可以如表3所示。

表3

索引	座舱功能
		1	媒体播控
2	空调功能
		3	组队出行
4	音源切换
		5	快捷组合

如表3所示，当前座舱功能列表中存储的座舱功能从前到后可以为媒体播控、空调功能、组队出行、音源切换和快捷组合。表3所示座舱功能列表的内容和座舱功能切换方法可以参考上述实施例的介绍，这里不再赘述。

可以理解的，调整座舱功能列表中其它座舱功能选项顺序的方法可以参考上述调整音源切换列表项控件528顺序的介绍，这里不再赘述。本申请实施例对于调整座舱功能列表中座舱功能选项顺序的方法仅为本申请示例性说明，不应对本申请构成限定。

在如图5A所示的用户界面500中，在功能列表显示区域501中对座舱功能列表项控件的顺序进行调整的方法可以参考上述在用户界面520中调整音源切换列表项控件528顺序方法的介绍，这里不再赘述。

在一些实施例中，智能座舱DCU24可以记录用户最后一次修改座舱功能列表的时间，当距离最后一次修改座舱功能列表超过预定时间后，智能座舱DCU24将座舱功能列表存储至存储器。其中预定时间可以是10秒。

本申请实施例对存储座舱功能列表的实现方式不作限定。

可以理解的，用户可以通过车载显示屏101对座舱功能列表中座舱功能选项的顺序进行调整。这样，用户可以根据需要来调整座舱功能列表中座舱功能选项的顺序，以便在使用模式切换按键401调整功能操作按键402绑定的座舱功能时，能够将功能操作按键402绑定的座舱功能快速切换到自己需要的座舱功能。

在一些实施例中，响应于用户作用于图5A所示的备选座舱功能区域502中任意一个选项控件的操作，例如单击操作，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101显示对控制项绑定表进行调整的界面。

示例性地，媒体播控功能的控制项可以包括：当前播放媒体的播放与暂停、音量增加、音量减少、播放媒体的回退播放、播放媒体的快进播放、播放媒体的0.5倍速播放、播放媒体的2倍速播放、播放媒体的向前切换和播放媒体的向后切换。

用户可以对控制项绑定表中功能操作按键402不同操作方式对应的控制项进行调整。这样，用户可以根据需要调整使用功能操作按键402操作座舱功能的控制项，使得功能操作按键402能够操作的控制项符合用户的使用习惯。

下面具体介绍本申请提供的一种设置座舱功能的控制项绑定表的场景。

图6A～图6F示例性示出了设置座舱功能的控制项绑定表的场景示意图。

在一些实施例中，智能座舱DCU24可以在车载显示屏101上显示如图6A所示的用户界面600。

该用户界面600可以是智能座舱DCU24响应于用户点击如图5A所示的备选座舱功能区域502中的媒体播控选项控件507控制车载显示屏101显示的。在另一种可能的实现方式中，该用户界面600可以是智能座舱DCU24响应于用户点击如图5C所示的操作信息区域524中的媒体播控操作信息控件533控制车载显示屏101显示的。本申请实施例对用于触发智能座舱DCU24在车载显示屏101上显示该用户界面600的方式不作限定。

如图6A所示，用户界面600可包含标题信息601、返回控件602、方向盘预览图603、操作设置区域604和控制项选项区域605。

标题信息601用于显示用户界面600的标题。

返回控件602用于返回用户界面600的上一级界面。在一些实施例中，响应于用户点击返回控件602的操作，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101显示用户界面500。在另一些实施例中，响应于用户点击返回控件602的操作，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101显示用户界面520。本申请实施例对于返回控件602返回的用户界面不作限制。方向盘预览图603用于预览方向盘103上模式切换按键401和功能操作按键402的位置和样式，更直观地表明按键与功能的对应关系。方向盘预览图603中可以包含模式切换按键预览图603A和功能操作按键预览图603B。示例性地，功能操作按键预览图603B可以使用颜色填充，用于表明用户界面600设置的控制项对应于方向盘103上的功能操作按键402的不同操作方式。

操作设置区域604可以包含多个操作控件。其中操作控件中可以包括控制项控件，用于将功能操作按键402的操作方式与座舱功能的控制项绑定。其中，一个操作控件可以对应于功能操作按键402的一个操作方式，也可以对应于功能操作按键的多个操作方式的组合。例如，操作设置区域604可以包含单击操作控件606、上下滚动操作控件607和左右拨动操作控件608。单击操作控件606对应于功能操作按键402的单击操作，可用于设置单击操作绑定的媒体播控功能的控制项。其中单击操作控件606可以显示单击操作的图标和名称等信息。单击操作控件606中可以包括播放/暂停控制项控件609，这样，智能座舱DCU24可以将媒体播控功能中的单击操作与播放/暂停媒体的控制项进行绑定。当功能操作按键绑定到媒体播控功能时，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312响应于用户单击功能操作按键402发出的按键操作指令，控制媒体播控功能实现媒体的播放或暂停。

上下滚动操作控件607对应于功能操作按键402的上滚动和下滚动操作方式的组合，可用于设置媒体播控功能中上滚动和下滚动操作绑定的控制项。上下滚动操作控件607可以显示上下滚动操作的图标和名称以及音量增/减控制项控件610。音量增/减控制项控件610对应于媒体播控中提高音量和减少音量的控制项组合。智能座舱DCU24可以将媒体播控功能的向上滚功能操作按键402操作与增加音量控制项绑定，将向下滚功能操作按键402操作与减小音量控制项绑定。当功能操作按键402绑定媒体播控功能时，响应于用户上滚功能操作按键402的操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，控制当前播放媒体的音量增加。相应的，响应于用户下滚功能操作按键402的操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，控制当前播放媒体的音量减小。

左右拨动操作控件608对应于功能操作按键402的左拨动和右拨动操作组合，可用于设置媒体播控功能中左拨动和右拨动操作绑定的控制项组合。左右拨动操作控件608中可以是不包含控制项控件的状态。这样，当功能操作按键402绑定到媒体播控功能时，响应于用户左拨动或右拨动功能操作按键402的操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，控制仪表盘显示屏102显示当前操作未绑定媒体播控控制内容的文本或图案信息。

在一些实施例中，用户界面600中操作设置区域604中的操作控件可以对应于比图示更多或更少的功能操作按键402的操作方式，或者组合某些操作方式，或者拆分某些操作方式等。例如，操作设置区域604可以包含单击操作控件、上滚动操作控件、下滚动操作控件、左拨操作控件和右拨操作控件。每个操作控件对应于功能操作按键402的一个操作方式。这样，操作控件可以对每个操作方式绑定的控制项进行单独的设置。本申请实施例对于操作控件的设置方法仅为本申请示例性说明，不应对本申请构成限定。

控制项选项区域605可以包含一个或多个控制项控件。一个控制项控件可以对应媒体播控功能的一项控制项，也可以对应媒体播控的多项控制项的组合。控制项控件可以被添加至操作设置区域604中的操作控件中。其中，控制项选项区域605可以包含回退/快进控制项控件611、倍速播放控制项控件612和媒体切换控制项控件613。

回退/快进控制项控件611可以对应于媒体播控功能中媒体回退播放和媒体快进播放的控制项组合，可以填充入对应于一个操作组合的操作控件中。例如，回退/快进控制项控件611可以填充入上下滚动操作控件607。智能座舱DCU24可以将回退控制项与下滚动功能操作按键402绑定，将快进控制项与上滚动功能操作按键402绑定。

倍速播放控制项控件612可以对应于媒体播控功能中0.5倍速播放和2倍速播放的控制项组合，可以填充入对应于一个操作组合的操作控件中。

媒体切换控制项控件613可以对应于媒体播控功能中切换到当前媒体的上一播放内容或切换到当前媒体下一播放内容的控制项组合，可以由一个操作组合控制。

在一些实施例中，用户界面600中控制项选项区域605可以包含比图示更多或更少的控制项控件，或者组合某些控制项控件，或者拆分某些控制项控件等。本申请实施例中控制项选项区域605的控制项控件内容仅为本申请示例性说明，不应对本申请构成限定。

响应于用户作用于媒体切换控制项控件613的按压操作，可以将媒体切换控制项控件613拖拽到左右拨动操作控件608中释放，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101在左右拨动操作控件608中显示媒体切换控制项控件613。相应的，控制项选项区域605中的媒体切换控制项控件613不再显示。

如图6B所示，修改后控制项选项区域605中的控制项控件可以包括回退/快进控制项控件611和倍速播放控制项控件612。左右拨动操作控件608中可以显示媒体切换控制项控件613。智能座舱DCU24可以将媒体播控功能中的向左拨动功能操作按键402操作与切换前一首媒体控制项进行绑定，将媒体播控功能中的向右拨动功能操作按键402操作与切换后一首媒体控制项进行绑定。当功能操作按键402绑定媒体播控功能时，响应于用户左拨功能操作按键402的操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，将当前媒体的播放内容切换到前一播放内容(例如前一首歌曲)。响应于用户右拨功能操作按键402的操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，将当前媒体的播放内容切换到后一播放内容(例如后一首歌曲)。

相应的，响应于用户作用在左右拨动操作控件608中媒体切换控制项控件613的按压操作，可以将媒体切换控制项控件613拖拽出操作设置区域604。智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101将左右拨动操作控件608中不再显示媒体切换控制项控件613，并将媒体切换控制项控件613显示在控制项选项区域605中。智能座舱DCU可以将媒体播控功能中左右拨动操作组合绑定的媒体切换控制项组合删除。

可以理解的，用户可以通过车载显示屏101将控制项选项区域605中的控制项控件添加到操作设置区域604中的操作设置控件中。这样，就可以将功能操作按键402的操作与媒体播控功能的控制项绑定。当功能操作按键402绑定媒体播控功能时，就可以使用对应的操作对媒体播控功能的控制项进行控制。相应的，用户也可以将操作设置控件中的控制项控件从操作控件中删除，用来将功能操作按键402的操作与控制项解除绑定。这样，用户可以根据需要来调整不同操作对于当前座舱功能的控制项，以便在使用功能操作按键402操作该座舱功能时，能够根据自身需求对座舱功能进行控制。

如图6C所示，在一些实施例中，响应于用户作用在操作设置区域604的上下滚动操作控件607中音量增/减控制项控件610的按压操作，可以将音量增/减控制项控件610拖拽到左右拨动操作控件608中释放。智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101将上下滚动操作控件607中的音量增/减控制项控件610和左右拨动操作控件608中的媒体切换控制项控件613位置互换。如图6D所示，互换后上下滚动操作控件607中显示的控制项控件由音量增/减控制项控件610变为媒体切换控制项控件613，左右拨动操作控件608中显示的控制项控件由媒体切换控制项控件613变为音量增/减控制项控件610。

如图6E所示，在一些实施例中，响应于用户作用在控制项选项区域605中倍速播放控制项控件612的按压操作，可以将倍速播放控制项控件612拖拽到上下滚动操作控件607中释放，将倍速播放控制项控件612与媒体切换控制项控件613互换位置。如图6F所示，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101在上下滚动操作控件607中显示倍速播放控制项控件612，在控制项选项区域605中显示媒体切换控制项控件613。

可以理解的，其它座舱功能下绑定功能操作按键402不同操作方式对应控制项的方法可以参考上述对于媒体播控功能的设置方法。其它座舱功能中控制项控件从操作控件中添加、移除或替换的方法可以参考上述媒体播控功能中控制项控件从操作设置控件中添加、移除或替换方法的介绍，这里不再赘述。本申请实施例对于设置功能操作按键不同操作方式绑定的座舱功能控制项的方法仅为本申请示例性说明，不应对本申请构成限定。

在一些实施例中，响应于用户在用户界面600中对控制项绑定表进行设置的操作，智能座舱DCU24可以存储功能操作按键402不同操作方式与座舱功能控制项的绑定情况。

示例性地，以图6F所示的操作设置区域604中操作控件包含的控制项控件为例，智能座舱DCU24存储控制项绑定表的内容可以如表4所示。

表4：

如表4所示，表4第一列可以存储功能操作按键402的不同操作，包括向上滚动、向下滚动、向左拨动、向右拨动和单击功能操作按键402的操作。表4的第二列可以存储媒体播控功能的控制项。在同一行的操作方式和控制项代表二者具有绑定关系。例如，表4中的上滚功能操作按键与0.5倍速播放控制项绑定。当在用户界面600中修改了操作控件中的控制项控件时，智能座舱DCU24可以以表4的形式将操作控件对应的操作方式与控制项控件对应的控制项存储在控制项绑定表中。当功能操作按键402与媒体播控功能绑定时，响应于用户作用于功能操作按键402的不同操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，然后读取表4所示的控制项绑定表，查找上述按键操作与媒体播控功能控制项的对应关系，进而对与上述操作相对应的控制项进行控制。例如，响应于用户作用于功能操作按键402的上滚操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，然后读取控制项绑定表中上滚操作对应的控制项。进而，智能座舱DCU24可以将当前媒体的播放速度调整为0.5倍速播放。表4所示的存储方式和内容仅作为示例说明，不应作为对本申请实施例的限制。

在另一些实施例中，智能座舱DCU24可以记录用户最后一次在用户界面600中修改控制项控件和操作控件填充关系的时间。当距离上述最后一次修改超过预定时间后，智能座舱DCU24可以根据操作控件中填充的控制项控件，对存储器中的控制项绑定表进行更改。其中，预定时间可以是10秒。

下面介绍本申请实施例提供的另一种设置座舱功能的控制项绑定表的场景

图7A～图7B示例性示出了另一些设置座舱功能的控制项绑定表的场景示意图。

在一些实施例中，智能座舱DCU24可以在车载显示屏101上显示如图7A所示的用户界面700。该用户界面700可以是智能座舱DCU24响应于用户作用于如图5A所示的快捷组合选项控件509的单击操作显示的。在另一些实施例中，响应于用户作用在如图5C所示的快捷组合操作信息控件535的单击操作，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101显示用户界面700。本申请实施例对用于触发智能座舱DCU24在车载显示屏101上显示该用户界面700的方式不作限定。

用户界面700可包含标题信息701、返回控件702、操作设置区域703和控制项选项区域704。

标题信息701可以显示用户界面700的标题。

返回控件702用于返回用户界面700的上一级界面。在一些实施例中，响应于用户点击返回控件702的操作，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101显示用户界面500。在另一些实施例中，响应于用户点击返回控件702的操作，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101显示用户界面520。本申请实施例对于返回控件702返回的用户界面不作限制。

操作设置区域703可以用于设置功能操作按键402不同操作方式对应的控制项。例如，操作设置区域703中可以包括上滚操作对应的填充区域705，填充到填充区域705中的对外拍照控制项控件706，对外拍照控制项控件706右上角的删除控件707。左拨操作对应的填充区域708。单击操作对应的填充区域709，填充到填充区域709中的行车记录控制项控件710，行车记录控制项控件710右上角的删除控件711。右拨操作对应的填充区域712和下滚操作对应的填充区域713。填充区域的下方可以包括该填充区域对应的操作名称。例如，上滚对应的填充区域705下方可以显示“上滚”字样。左拨对应的填充区域708下方可以显示“左拨”字样。其它填充区域下可以显示的操作名称可以参考上述上滚、左拨中的操作名称，这里不再赘述。

上滚操作对应的填充区域705中可以填充对外拍照控制项控件706。相应的，智能座舱DCU24可以将上滚功能操作按键402的操作与对外拍照控制项绑定。

在一些实施例中，响应于用户点击删除控件707的操作，智能座舱DCU24可以将对外拍照控制项控件706从填充区域705中删除。相应的，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101在控制项选项区域704显示对外拍照控制项控件706。

单击操作对应的填充区域709中可以填充行车记录控制项控件710。相应的，智能座舱DCU24可以将单击功能操作按键402的操作与行车记录控制项绑定。删除控件711可以用于将行车记录控制项控件710从填充区域709中删除。

左拨对应的填充区域708可以是未填充有控制项控件的状态，表明左拨功能操作按键402的操作不与控制项绑定。相应的，填充区域708也不包含删除控件。

其它操作对应填充区域中显示的控件及其控制方式可以参考上述对于上滚、单击和左拨填充区域的介绍，这里不再赘述。

控制项选项区域704可以包括快捷组合功能的多个控制项控件。例如，控制项选项区域704可以包括自动泊车控制项控件、自动导航控制项控件、座椅按摩控制项控件、座椅加热控制项控件、方向盘加热控制项控件、对内拍照控制项控件、环车影像控制项控件714和座椅通风控制项控件。

在控制项控件的右上角还可以包括添加控件，用于将控制项控件填充到当前未填充控制项控件的填充区域中。示例性地，在一些实施例中，响应于用户作用在添加控件715上的单击操作，智能座舱DCU24可以按照上滚对应填充区域705、下滚对应填充区域713、单击对应填充区域709、左拨对应填充区域708和右拨对应填充区域712的顺序，依次查询填充区域中是否填充有控制项控件。当判断当前填充区域中已经填充有控制项控件时，就按照上述顺序查询下一个填充区域的填充状态。直到智能座舱DCU24查询到未填充控制项控件的填充区域，将环车影像控制项控件714添加到填充区域中。当所有的填充区域都已经填充有控制项控件时，则不再响应用户单击添加控件715的操作进行填充。如图7A所示，响应于用户作用在添加控件715上的单击操作，智能座舱DCU24可以首先判断上滚对应的填充区域705的填充状态，由于填充区域705中填充有对外拍照控制项控件706，智能座舱DCU24可以继续判断下滚对应的填充区域713的填充状态。当智能座舱DCU24判断下滚对应的填充区域713未填充控制项控件时，可以将环车影像控制项控件722填充到填充区域713中。

在一些实施例中，上滚对应填充区域705、下滚对应填充区域713、单击对应填充区域709、左拨对应填充区域708和右拨对应填充区域712可以通过位置关系表明其对应的操作方式。例如单击对应填充区域709可以在中间。上滚对应填充区域705可以在填充区域709的上部。下滚对应填充区域713可以在填充区域709的下部。左拨对应填充区域708可以在填充区域709的左部。右拨对应填充区域可以在填充区域709的右部。不限于这种位置关系，还可以是其它位置关系，本申请实施例对于填充区域的位置关系不作限定。

如图7B所示，响应于用户作用在如图7A所示的添加控件715的单击操作，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101将环车影像控制项控件714显示在下滚操作对应的填充区域713中，并在环车影像控制项控件714的右上方显示删除控件716。响应于用户操作后的控制项选项区域704中不再显示环车影像控制项控件714。此时控制项选项区域704中可以包括自动泊车控制项控件、自动导航控制项控件、座椅按摩控制项控件、座椅加热控制项控件、方向盘加热控制项控件、对内拍照控制项控件和座椅通风控制项控件。

在一些实施例中，响应于用户作用于控制项选项区域704中控制项控件的按压操作，可以将控制项控件拖拽到操作设置区域703中的填充区域中释放，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101进行填充区域的填充和替换。在一些实施例中，响应于用户作用于操作设置区域703中控制项控件的按压操作，可以将控制项控件拖拽到其它填充区域中释放，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101进行填充区域的填充和替换。在另一些实施例中，响应于用户作用于操作设置区域703中控制项控件的按压操作，可以将控制项控件拖拽到控制项选项区域704中释放，智能座舱DCU24可以控制车载显示屏101删除填充区域中的控制项控件。对于在操作设置区域703中填充区域增加、删除和替换控制项控件的方法可以参考前述在如图6A所示操作控件中增加、删除和替换控制项控件的介绍，这里不再赘述。

在一些实施例中，响应于用户在用户界面700中在不同操作方式对应的填充区域中填充控制项控件的操作，智能座舱DCU24可以存储快捷组合功能的控制项绑定表。

示例性地，以图7B所示的操作设置区域703中操作控件的填充内容为例，智能座舱DCU24存储的快捷组合功能的控制项绑定表可以如表5所示。

表5：

关于表5的内容可以参考前述实施例中媒体播控功能的控制项绑定表的介绍，这里不再赘述。当功能操作按键402与快捷组合功能绑定时，响应于用户作用于功能操作按键402的不同操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，然后读取表5所示的控制项绑定表，进而对快捷组合功能的控制项进行控制。例如，当功能操作按键402绑定快捷组合功能时，响应于用户单击功能操作按键402的操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，查找表5所示的快捷组合功能的控制项绑定表中单击操作对应的行车记录功能，控制行车记录仪ECU34开启行车记录仪35。同样的，响应于用户上滚功能操作按键402的操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，查询到控制项绑定表中上滚操作对应的控制项为对外拍照，控制摄像系统33设置在车辆100外部的摄像头进行拍摄。表5所示的存储方式和内容仅作为示例说明，不应作为对本申请实施例的限制。

在一些实施例中，智能座舱DCU24可以记录用户最后一次在用户界面700中在不同操作方式对应的填充区域中填充控制项控件的时间，当距离最后一次修改功能列表超过预定时间后，智能座舱DCU24可以将当前快捷组合功能对应的控制项绑定表保存至存储器。在另一些实施例中，智能座舱DCU24可以响应于用户点击返回控件702的操作，根据用户界面700中不同操作方式对应填充区域中填充的控制项控件，将快捷组合功能对应的控制项绑定表保存至存储器，本申请实施例对上述保存控制项绑定表的方式不作限定。

可以理解的，对于其它座舱功能设置控制项绑定表的方法可以参考上述对于快捷组合功能中控制项绑定表的方法，这里不再赘述。

图8是本实施例提供的一种座舱功能操作方法的流程示意图。

如图8所示，本实施例提供的座舱功能操作方法可以包括但不限于以下步骤：

S801，响应于对第一按键的第一用户操作，车辆将第二按键与第一座舱功能绑定。

其中，第一按键可以称为模式切换按键。第二按键可以称为功能操作按键。

在一些实施例中，响应于用户作用在模式切换按键401的单击操作，车辆100中的智能座舱DCU24可以将功能操作按键402与第一座舱功能绑定。

S802，响应于对第二按键的第二用户操作，车辆控制第一座舱功能。

其中，第二用户操作的操作方式可以是上滚功能操作按键402。在一些实施例中，第二用户操作的操作方式可以对应控制第一座舱功能的一个控制项。响应于对功能操作按键402的第二用户操作，车辆100中的智能座舱DCU24可以查询控制项绑定表中第二用户操作的操作方式与控制项的绑定关系。进而，智能座舱DCU24可以对相应的控制项进行控制。

S803，响应于对第一按键的第三用户操作，车辆将第二按键绑定的座舱功能由第一座舱功能切换为第二座舱功能。

其中，第三用户操作的操作方式可以是单击三次模式切换按键401。第二座舱功能可以是座舱功能列表中一个座舱功能选项对应的功能。第二座舱功能可以与上述第一座舱功能不同。

在一些实施例中，车辆100中的智能座舱DCU24可以根据第三用户操作中单击模式切换按键401的次数，从第一座舱功能开始向后查找。智能座舱DCU24可以查找第一座舱功能集合中座舱功能的顺序，进而确定功能操作按键402绑定到第二座舱功能。

S804，响应于对第二按键的第四用户操作，车辆控制第二座舱功能。

其中，第四用户操作的操作方式可以与第二用户操作的操作方式相同，也可以与第二用户操作的操作方式不同。响应于对第二按键的第四用户操作，车辆中的智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令。进而，智能座舱DCU24可以根据第四用户操作对应的操作方式控制第二座舱功能。

通过前述实施例中的座舱功能列表以及控制项绑定表，用户可以通过模式切换按键401对功能操作按键402绑定的座舱功能进行切换，并通过功能操作按键402的不同操作来控制功能操作按键402绑定的座舱功能。

结合前述模式切换按键和功能操作按键，下面介绍本申请实施例提供的一种操作座舱功能的场景。

图9A～图9C示例性示出了通过模式切换按键401切换座舱功能的场景。

如图9A所示，仪表盘显示屏102上可以显示用户界面900。用户界面900中可以包括仪表信息区域901和座舱功能信息区域902。

仪表信息区域901可以显示一项或多项驾驶信息。例如，可以显示转速表和车速，也可以显示燃油表、机油压力表、水温表、充电表等。

座舱功能信息区域902可以显示当前座舱功能对应的座舱功能信息。

在一些实施例中，响应于用户单击模式切换按键401的操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，依次选择座舱功能列表中的座舱功能选项。示例性地，当前智能座舱DCU24保存的座舱功能列表可以如表6所示：

表6

索引	座舱功能
		1	媒体播控
2	空调功能
		3	组队出行
4	音源切换
		5	快捷组合

表6所示的座舱功能列表可以为智能座舱DCU24存储的列表。表6所示的座舱功能列表可以是车辆100在出厂时预设在智能座舱DCU24中的，或者可以是由用户设置的。用户对表6所示的座舱功能列表的设置方式可以参考前述实施例的介绍，这里不再赘述。

示例性地，如图9A所示，功能操作按键402当前绑定的座舱功能可以为座舱功能列表中的第一项座舱功能选项对应的座舱功能媒体播控功能。智能座舱DCU24可以控制仪表盘显示屏102显示媒体播控功能的座舱功能信息，便于用户对媒体播控功能进行控制。可以看出，在图9A中，座舱功能信息区域902中可显示有媒体播控功能的座舱功能信息。例如，当前正在播放歌曲的歌曲名、歌手名和专辑图片。

智能座舱DCU24可以判断用户是否切换功能操作按键402绑定的座舱功能。其中，当检测到作用在模式切换按键401上的操作，智能座舱DCU24可以确定用户在切换功能操作按键402绑定的座舱功能。当判断出用户在切换功能操作按键绑定的座舱功能时，智能座舱DCU24可以控制仪表盘显示屏102显示切换菜单，以提示用户当前切换至哪一个座舱功能。在一些实施例中，切换菜单可以包含表6所示的座舱功能列表中一项或多项座舱功能选项对应的切换控件组成的列表。其中切换控件可以按照座舱功能选项在座舱功能列表中索引的顺序从上到下排列。切换控件中可以包括座舱功能的图标和名称。

如图9B所示，响应于用户作用于模式切换按键401的两次单击操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，判断出用户在切换功能操作按键402绑定的座舱功能。然后，智能座舱DCU24可以控制仪表盘显示屏102显示切换菜单。其中切换菜单中可以包括媒体播控切换控件903、空调功能切换控件904和组队出行切换控件905。当切换控件被选中时，智能座舱DCU24就会控制仪表盘显示屏102对切换控件的颜色进行加深。示例性地，智能座舱DCU24可以在接收到方向盘按键ECU312发出的第一次单击对应的按键操作指令后，控制仪表盘显示屏102加深空调功能切换控件904，并将媒体播控切换控件903的加深状态取消。在智能座舱DCU24接收到方向盘按键ECU312发出的第二次单击对应的按键操作指令后，可以控制仪表盘显示屏将空调功能切换控件904的加深状态取消，并加深组队出行切换控件905。图9B所示用户单击两次模式切换按键401的操作可以是本申请中的第一用户操作。

在一些实施例中，在切换功能操作按键402绑定的座舱功能时，切换菜单中的切换控件可以是循环的形式。当切换到座舱功能列表中的最后一个座舱功能选项时，响应于用户作用在模式切换按键401的操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，从座舱功能列表的第一个座舱功能选项开始选择。相应的，智能座舱DCU24可以控制仪表盘显示屏102显示座舱功能列表中的前几项座舱功能选项对应的切换控件。例如，本申请中的第一座舱功能可以是组队出行功能，第二座舱功能可以是媒体播控功能。响应于用户单击三次模式切换按键401的操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，控制仪表盘显示屏再次显示包括媒体播控切换控件903、空调功能切换控件904和组队出行切换控件905的切换菜单。进而，智能座舱DCU24可以将功能操作按键402绑定媒体播控功能。响应于用户作用于功能操作按键402的上滚操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，控制媒体播控功能对媒体二倍速播放。其中，上述用户单击三次模式切换按键401的操作可以是本申请中的第三用户操作。上述用户上滚功能操作按键402的操作可以是本申请中的第四用户操作。上述切换菜单可以是本申请中的第一列表。

在一些实施例中，响应于用户作用在模式切换按键401的操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，查找响应于用户操作后选中的座舱功能选项。进而，智能座舱DCU24可以控制麦克风对被选中的座舱功能选项的名称进行语音提示。这样，可以让用户通过语音提示更快捷地了解到自己操作模式切换按键401后选中的座舱功能选项。

当智能座舱DCU24判断用户结束切换座舱功能时，可以控制仪表盘显示屏102显示最后选择的座舱功能的座舱功能信息。在一些实施例中，智能座舱DCU24可以将用户操作功能操作按键402作为结束切换座舱功能的标志。在另一些实施例中，智能座舱DCU24可以存储用户使用模式切换按键401的时间，以距离存储时间超过预定时间用户未操作模式切换按键401或功能操作按键402作为结束切换座舱功能的标志。其中，预定时间可以是五秒。

示例性的，在用户结束切换座舱功能时，图9B所示的组队出行切换控件905可以处于选中状态。这可以表示经过图9A和图9B所示切换功能操作按键402绑定的座舱功能的操作，功能操作按键402当前与组队出行功能绑定。智能座舱DCU24可以控制仪表盘显示屏102在座舱功能信息区域902显示图9C所示组队出行功能的座舱功能信息。

如图9C所示，组队出行功能的座舱功能信息可以包括同行成员的列表项。例如，座舱功能信息区域902中可显示有Amy列表项906、Bob列表项907、Mike列表项908和Emily列表项909。智能座舱DCU24可以控制仪表盘显示屏102提高Amy列表项906、Bob列表项907和Emily列表项909显示的透明度，使得Mike列表项908的显示效果更加突出。这可以表明当前用户选中的是Mike列表项908，便于用户操作。示例性地，Amy列表项906中可以包括Amy的头像，Amy的昵称，Amy的麦克风图标和Amy的扬声器图标。

Amy的头像和昵称用于表示Amy的信息。

Amy的麦克风图标可以指示与Amy对话的麦克风是否打开。例如，当Amy的麦克风为打开状态时，智能座舱DCU24可以控制车辆100中的麦克风采集驾乘人员的语音信号，并将语音信号通过T-box311发送给Amy的设备。其中，Amy的设备可以是Amy的手机、车辆等。当与Amy对话时的麦克风为关闭时，可以在麦克风图标上显示一个斜杠，表明当前未打开Amy的麦克风。智能座舱DCU24仍可以控制车辆100中的麦克风采集驾乘人员的语音信号，但不再将语音信号发送给Amy的设备。本申请实施例对麦克风图标打开和关闭的显示样式不作限制。可以看出，Amy的麦克风图标中不包含斜杠，说明当前与Amy对话的麦克风为打开状态。此时，智能座舱DCU24可以控制车辆100中的麦克风采集驾乘人员的语音信号，将语音信号通过T-box311发送给Amy。

Amy的扬声器图标可以指示与Amy对话时的扬声器是否打开。例如，当Amy的扬声器状态为打开状态时，智能座舱DCU24可以控制T-box311接收来自Amy的语音信息，并通过扬声器播放Amy的语音信息。当与Amy对话的扬声器为关闭时，可以在扬声器图标上显示一个斜杠，表明当前未打开Amy的扬声器。智能座舱DCU24仍可以接收来自Amy的语音信息，但不再通过扬声器播放Amy的语音信息。本申请实施例对扬声器图标打开和关闭的显示样式不作限制。可以看出，Amy的扬声器图标中不包含斜杠，说明当前与Amy对话的扬声器为打开状态。此时，智能座舱DCU24可以控制车辆100中的T-box311接收来自Amy的语音信息，并通过扬声器播放Amy的语音信息。

其它同行成员列表项的内容可以参考上述对于Amy列表项906内容的介绍，这里不再赘述。

在一些实施例中，智能座舱DCU24可以存储功能操作按键与座舱功能的绑定关系。示例性地，智能座舱DCU24中可以功能操作按键绑定表。功能操作按键绑定表可以包括功能操作按键与座舱功能的绑定关系。

示例性地，智能座舱DCU24存储的功能操作按键绑定表可以是表7的形式：

表7

如表7所示，表中可以存储功能操作按键402当前绑定的座舱功能。响应于用户作用于功能操作按键402的操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，查找如表7所示的功能操作按键绑定表。智能座舱DCU24可以确定当前功能操作按键402绑定的座舱功能是组队出行，进而根据控制项绑定表控制组队出行功能。表7所示的功能操作按键绑定表的存储方式和内容仅作为示例说明，不应作为对本申请实施例的限制。

当用户使用模式切换按键将功能操作按键绑定为自己需要的座舱功能时，可以使用功能操作按键对该座舱功能进行控制。

下面介绍本申请实施例提供的一种通过功能操作按键控制座舱功能的场景。

图9D～图9G示例性示出了通过功能操作按键402控制座舱功能的方法。

当智能座舱DCU24判断用户结束切换座舱功能时，可以存储用户最后选择的座舱功能与功能操作按键的绑定关系。响应于用户作用在方向盘103中功能操作按键402的操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，读取功控制项绑定表。根据作用于功能操作按键402上的操作，智能座舱DCU24可以对当前功能操作按键402绑定的座舱功能进行控制。

如图9D所示，响应于用户作用于功能操作按键402的上滚操作，智能座舱可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，控制仪表盘显示屏102选择到Mike列表项908的上一个同行成员Bob列表项907。这样，用户就可以对Bob列表项907对应的同行成员Bob的麦克风状态和扬声器状态进行控制。智能座舱DCU24可以控制仪表盘显示屏102将当前选中的Bob列表项907降低透明度，将Mike列表项908提高透明度，使得被选中的Bob列表项907在仪表盘显示屏102上显示的效果更加突出。这样可以便于用户了解当前选中的同行成员对应的同行成员列表项。图9D所示用户上滚功能操作按键402的操作可以是本申请中的第二用户操作。

如图9E所示，响应于用户作用于功能操作按键402的右拨操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令，控制仪表盘显示屏102将当前选中的Bob列表项907的麦克风图标和扬声器图标中的斜杠取消显示，表明同行成员Bob的麦克风状态和扬声器状态为开启状态。相应的，智能座舱DCU24可以控制T-box311接收来自同行成员Bob的语音信息，并通过扬声器播放Bob的语音信息。另外，智能座舱DCU24还可以将车辆100中的麦克风采集到的语音信息通过T-box311发送给Bob的设备。

在功能操作按键402绑定组队出行时，响应于用户作用于功能操作按键402的下滚操作和左拨操作控制组队出行功能的方法可以参考上述作用于功能操作按键402的下滚、右拨操作的介绍，这里不再赘述。

如图9F所示，响应于用户单击功能操作按键402的操作，智能座舱DCU24可以接收到方向盘按键ECU312发出的按键操作指令。进而，智能座舱DCU24可以控制仪表盘显示屏102将当前选中的Bob列表项907的麦克风图标和扬声器图标显示为开启状态。相应的，智能座舱DCU24可以控制仪表盘显示屏102将其它成员列表项的麦克风图标和扬声器图标显示为关闭状态。例如，智能座舱DCU24可以控制仪表盘显示屏102在Amy列表项906中的麦克风图标和扬声器图标，Mike列表项908中的麦克风图标和扬声器图标，Emily列表项909中的麦克风图标和扬声器图标上可以显示一个斜杠，表明列表项对应成员的麦克风和扬声器为关闭状态。智能座舱DCU24可以通过T-box311接收来自Bob设备的语音信息，并通过扬声器播放Bob的语音信息。另外，智能座舱DCU24可以将车辆100中麦克风采集到的语音信息通过T-box311发送给Bob的设备，而不再发给其他组队同行成员的设备。

在一些实施例中，智能座舱DCU24可以存储组队出行功能的控制项绑定表。当接收到功能操作按键402的操作时，智能座舱DCU24可以查找如表7所示的功能操作按键绑定表，查找功能操作按键402绑定的座舱功能。当智能座舱DCU24查找到功能操作按键402绑定组队出行功能时，可以查询组队出行功能对应的控制项绑定表。然后，智能座舱DCU24可以根据查找到的结果对组队出行功能进行控制。

示例性地，智能座舱DCU24存储的组队出行功能的控制项绑定表可以如表8所示。

表8

表8所示的组队出行功能的控制项绑定表可以是在前述实施例中由用户在车载显示屏101中设置的，对于设置组队出行功能的控制项绑定表方法介绍可以参考前述实施例的介绍，这里不再赘述。表8所示的存储方式和内容仅作为示例说明，不应作为对本申请实施例的限制。

在一些实施例中，智能座舱DCU24可以存储用户操作功能操作按键402的时间。当距离用户操作功能操作按键402的时间大于预设等待时间后，智能座舱DCU24可以控制仪表盘显示屏102显示功能辅助信息，功能辅助信息可以是另一种座舱功能信息。相应的，当接收到用户对于功能操作按键402的操作时，智能座舱DCU24可以控制仪表盘显示屏102隐藏功能辅助信息，显示座舱功能信息，便于用户对当前座舱功能进行操作。示例性地，如图9G所示，组队出行功能的功能辅助信息可以是导航地图910，用于显示周围的街道和场所等信息。导航地图910中可以包括车辆100的位置标识911和同行成员头像标识。位置标识911可以表示车辆100所在位置对应在导航地图910的位置。同行成员头像标识可以是所有同行成员的头像，用来表示每个同行成员设备所在的位置。同行成员头像标识可以包括Amy的头像912、Bob的头像913、Mike的头像914、Emily的头像915。

上述组队出行功能辅助信息的显示内容仅作为示例，不作为本申请实施例的限制。

在一种可能的实现方式中，当功能操作按键402绑定空调功能时，空调功能的功能辅助信息可以是当前座舱内的温度，上述座舱内温度可以随着实际的温度而动态改变。

在另一种可能的实现方式中，当功能操作按键402绑定媒体播控功能时，媒体播控功能的功能辅助信息可以是当前正在播放的媒体的音频信号波动图，随着当前媒体播放的进度递进。

可以看出，在用户操作功能操作按键402时，智能座舱DCU24可以控制仪表盘显示屏102显示帮助用户进行操作的座舱功能信息。此时显示在仪表盘显示屏102上的座舱功能信息可以是响应于用户的操作而发生变化的。而当用户长时间未操作功能操作按键402时，智能座舱DCU24可以控制仪表盘显示屏102显示功能辅助信息，帮助用户及时了解当前座舱功能的状态。显示在仪表盘显示屏102上的功能辅助信息可以是动态的，根据座舱功能的状态实时地进行改变。这样，通过多种显示方式可以帮助用户更好地使用越来越多样化和现代化的座舱功能。可以理解的，对于其它座舱功能的操作方法可以参考上述通过功能操作按键402控制组队出行功能的介绍，这里不再赘述。

在本申请实施例中描述的各个用户界面仅为示例界面，并不对本申请方案构成限定。在其它实施例中，用户界面可以采用不同的界面布局，可以包括更多或更少的控件，可以增加或减少其它功能选项，只要基于本申请提供的同一发明思想，都在本申请保护范围内。

需要说明的是，在不产生矛盾或冲突的情况下，本申请任意实施例中的任意特征，或任意特征中的任意部分都可以组合，组合后的技术方案也在本申请实施例的范围内。

以上所述，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (16)

1.一种座舱功能控制方法，其特征在于，所述方法应用于车辆，所述车辆包括方向盘，所述方向盘上设置有第一按键和第二按键，所述方法包括：

响应于对所述第一按键的第一用户操作，所述车辆将所述第二按键与第一座舱功能绑定；

响应于对所述第二按键的第二用户操作，所述车辆控制所述第一座舱功能；

响应于对所述第一按键的第三用户操作，所述车辆将所述第二按键绑定的座舱功能由所述第一座舱功能切换为第二座舱功能；

响应于对所述第二按键的第四用户操作，所述车辆控制所述第二座舱功能。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

响应于所述第三用户操作，所述车辆在显示屏上显示第一列表，并将所述第一列表中处于选中状态的功能选项从第一功能选项变化为第二功能选项，所述第一功能选项用于指示所述第一座舱功能，所述第二功能选项用于指示所述第二座舱功能；

响应于所述第四用户操作，所述车辆在所述显示屏上显示第一信息，所述第一信息用于指示对所述第二座舱功能进行控制的内容。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述响应于对所述第二按键的第四用户操作，所述车辆控制所述第二座舱功能，具体包括：

所述响应于对所述第二按键的第四用户操作，所述车辆控制所述第二座舱功能的第一控制项。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

响应于对所述第二按键的第五用户操作，所述车辆控制所述第二座舱功能的第二控制项，所述第五用户操作的第二操作方式与所述第四用户操作的第一操作方式不同。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一按键为单个按键，对所述第一按键的操作方式包括：单击和长按；所述第二按键为滚轮，对所述第二按键的操作方式包括：向上滚动，向下滚动，向左拨动，向右拨动和单击。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的方法，其特征在于，所述显示屏为仪表盘显示屏。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的方法，其特征在于，所述车辆包含第一座舱功能集合；所述第一座舱功能集合用于所述车辆在检测到对所述第一按键的操作时，从所述第一座舱功能集合中选择座舱功能与所述第二按键绑定；所述第一座舱功能集合包括所述第一座舱功能和所述第二座舱功能。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述第一座舱功能集合不包含第三座舱功能，所述方法还包括：

所述车辆检测到第六用户操作，在所述第一座舱功能集合中增加所述第三座舱功能。

9.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述车辆检测到第七用户操作，在所述第一座舱功能集合中删除所述第一座舱功能。

10.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，所述第一座舱功能集合包含的座舱功能按第一顺序排列；所述响应于对所述第一按键的第三用户操作，所述车辆将所述第二按键绑定的座舱功能由所述第一座舱功能切换为第二座舱功能，具体包括：

响应于对所述第一按键的第三用户操作，所述车辆在所述第一座舱功能集合中，从所述第一座舱功能开始，按照所述第一顺序切换所述第二按键绑定的座舱功能，并确定所述第二按键与所述第二座舱功能绑定。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述车辆检测到第八用户操作，将所述第一顺序调整为第二顺序。

12.根据权利要求3-11中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述车辆检测到第九用户操作，在所述第二按键与所述第二座舱功能绑定的情况下，将对所述第二按键进行操作的所述第一操作方式绑定的所述第一控制项切换为所述第二座舱功能的第三控制项。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述第二按键与所述第二座舱功能绑定，所述方法还包括：

响应于对所述第二按键的第十用户操作，所述车辆控制所述第二座舱功能的所述第三控制项，所述第十用户操作的操作方式为所述第一操作方式。

14.根据权利要求1-13任一项所述的方法，其特征在于，所述车辆提供的座舱功能包括以下一项或多项：媒体播控功能、空调功能、快捷组合功能、音源切换功能、组队出行功能和快捷回复功能。

15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：显示装置、存储器以及耦合于所述存储器的处理器；所述显示装置用于显示界面，所述存储器中存储有计算机可执行指令，所述处理器执行所述计算机可执行指令时使得所述车辆实现如权利要求1至14中任一项所述的方法。

16.一种计算机可读存储介质，包括指令，其特征在于，当所述指令在车辆上运行时，使得所述车辆执行如权利要求1至14中任一项所述的方法。