CN117901983A - 一种轻量化倒三轮车架结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轻量化倒三轮车架结构，包括底盘框架和前舱框架，前舱框架设置于底盘框架前部上方；其中底盘框架包括左右对称布置的主梁左管和主梁右管，主梁左管和主梁右管经过横向弯折和纵向弯折后贯穿整个车身，主梁左管和主梁右管之间连接有沿车身长度方向间隔布置的第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁，前舱框架包括连接在底盘框架上的四个圆立管，四个圆立管顶部连接有弯折呈U型的前舱横圆管，前舱横圆管后端连接有中部向上拱起的方向管柱圆管，前舱横圆管中部连接有横向支撑架，本发明的有益效果包括：本倒三轮车架结构简约而不简单，在满足结构强度的同时实现了轻量化，功能位齐全，且装配简单，布局合理，易维修。

Description

一种轻量化倒三轮车架结构

技术领域

本发明涉及三轮摩托车车架领域，具体涉及一种轻量化倒三轮车架结构。

背景技术

现有电动倒三轮摩托车车架技术，结构过于复杂，整体重量太重，焊接复杂，制作成本高，大多结构采用堆叠焊接形式，设计合理性差，零部件维修性差。同时封闭式电动倒三轮摩托车为了更具市场竞争力，需要具备高安全性的同时，还需具备高舒适性、易维修性、制造成本更低，装配便捷，才更具市场优势。

故怎样有效提高电动倒三轮车架设计轻量化的同时，结构布置合理，同时满足整体强度不减，装配简单，制造成本低，各零部件装配简单，维修方便是开发电动倒三轮车架结构的新方向。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本发明提供一种轻量化倒三轮车架结构，其结构简约而不简单，在满足结构强度的同时实现了轻量化，功能位齐全，且装配简单。

为了达到上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：包括底盘框架和前舱框架，所述前舱框架设置于所述底盘框架前部上方；其中所述底盘框架包括左右对称布置的主梁左管和主梁右管，所述主梁左管和主梁右管经过横向弯折和纵向弯折后贯穿整个车身，所述主梁左管和主梁右管之间连接有沿车身长度方向间隔布置的第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁，其中所述第一横梁和第二横梁上设置有动力电池固定座，所述第三横梁上设置有后悬挂固定座，所述第四横梁上设置有后减震固定座，所述主梁左管和主梁右管顶部从前到后依次连接有前底板、中座桶、中底板、后座椅底板、后底板，所述中座桶底部具有敞口，所述中座桶内部具有动力电池容纳空间；

所述前舱框架包括连接在所述底盘框架上的四个圆立管，四个所述圆立管顶部连接有弯折呈U型的前舱横圆管，所述前舱横圆管后端连接有中部向上拱起的方向管柱圆管，所述前舱横圆管中部连接有横向支撑架，所述横向支撑架与所述方向管柱圆管之间连接有方向管固定座，所述前舱框架包括还包括设置于所述底盘框架上的第一横梁圆管、方向机固定横梁、稳定杆支架，所述稳定杆支架上设置有弯折后与所述圆立管连接的稳定杆，所述稳定杆上设置上叉臂固定座，所述底盘框架上设置有与所述上叉臂固定座对应的下叉臂固定座，所述稳定杆与所述前舱横圆管之间设置有前减震上固定座，所述方向机固定横梁上设置方向机固定座。

进一步地，所述主梁左管和主梁右管从前至后包括依次连接的第一平行段、横向折弯段、第二平行段、竖向折弯段、第三平行段，其中所述前舱框架位于所述第一平行段，所述第一横梁、第二横梁位于所述第二平行段，所述第三横梁位于所述竖向折弯段，所述第四横梁、第五横梁位于所述第三平行段。

进一步地，所述中座桶布置在第二平行段，且所述中座桶顶面具有前座椅固定孔。

进一步地，所述后座椅底板呈阶梯型弯折后连接在所述竖向弯折段，所述后座椅底板上设置有后座椅前固定座和后座椅后固定座。

进一步地，所述后底板位于所述第三平行段，其所述后底板的底面设置有DCDC转换器固定支架和电机控制器固定支架。

进一步地，所述前舱横圆管前部与所述第一横梁圆管上设置有冷凝器固定座，所述前舱横圆管上前部还设置有保险盒固定座。

进一步地，左右两侧两个所述稳定杆之间连接有第二横梁圆管，所述第二横梁圆管与所述横向支撑架之间设置有竖向安装板，所述竖向安装板上设置有制动踏板固定座和加速踏板固定座。

进一步地，位于左侧前部的所述圆立管与所述前减震上固定座之间连接有电子真空泵固定座，位于右侧前部的所述圆立管与所述前减震上固定座之间连接有12V电源固定座。

进一步地，位于左侧的所述稳定杆的内侧设置有压缩机固定座。

进一步地，所述横向支撑架的下部设置有真空罐固定座。

本发明的有益效果包括：本倒三轮车架结构简约而不简单，在满足结构强度的同时实现了轻量化，功能位齐全，且装配简单，布局合理，易维修。

附图说明

图1是本发明的结构示意图(底板未示出)；

图2是本发明的前舱框架结构示意图；

图3是本发明的结构示意图(右后方视角)；

图4是本发明的结构示意图；

图5是本发明的结构示意图(底部视角)；

图6是本发明的结构示意图(安装动力电池)。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。

一种如图1-6所示的轻量化倒三轮车架结构，包括底盘框架和前舱框架，前舱框架设置于底盘框架前部上方，共同构成三轮车车架主体结构。

其中底盘框架包括左右对称布置的主梁左管1和主梁右管17，主梁左管1和主梁右管17经过两处横向弯折和两处纵向弯折后贯穿整个车身，整体主梁能够保证车架的整体强度高。主梁左管1和主梁右管17从前至后包括依次连接的第一平行段、横向折弯段、第二平行段、竖向折弯段、第三平行段，其中前舱框架位于第一平行段。

主梁左管1和主梁右管17之间连接有沿车身长度方向间隔布置的第一横梁16、第二横梁18、第三横梁20、第四横梁22、第五横梁23，进一步保证了车架的结构稳定性。第一横梁16、第二横梁18位于第二平行段，第三横梁20位于竖向折弯段，第四横梁22、第五横梁23位于第三平行段。

根据车身结构设计功能位布局，其中第一横梁16和第二横梁18上设置有动力电池固定座43，第三横梁20上设置有后悬挂固定座19，第四横梁22上设置有后减震固定座21，该结构兼顾了动力电源的固定点位，及后悬挂系统、后减震系统的固定点位。各系统点位布置合理、结构简单同时又兼顾了对车架结构加强的作用，为轻量化设计。关联系统布置紧密结合，简单不简约。

如图4-6所示，主梁左管1和主梁右管17顶部从前到后依次连接有前底板34、中座桶41、中底板40、后座椅底板39、后底板38。前底板34、中座桶41、中底板40、后座椅底板39、后底板38均为普通板材折弯成型，重量轻，无模具投入与车架后平面焊接在一起，作为一个整体结构，起到了地板承载功能，又加强了车架后部整体强度。

中座桶41布置在第二平行段，且中座桶41顶面具有前座椅固定孔35，可以十分便捷的将前座椅固定在车架上；中座桶41底部具有敞口，中座桶41内部具有动力电池容纳空间；通过螺栓和螺母将动力电源46固定在动力电池固定座43，上方通过中座桶41完全罩住，将电池布置在车架中间位置，起到了保护动力电池的作用，同时动力电源采用从下至上的固定方式，便于动力电源46可以整体从车架下端取出，方便后动力电源46的维修与更换。

后座椅底板39呈阶梯型弯折后连接在竖向弯折段，后座椅底板39上设置有后座椅前固定座36和后座椅后固定座37，可以十分便捷的将后座椅固定在车架上。

后底板38位于第三平行段，其后底板38的底面设置有DCDC转换器固定支架45和电机控制器固定支架44，电机控制器及DCDC工作时为发热元件，布置在车架后部下端，便于行驶时自然通风散热，从而延长零部件的使用寿命。

如图1-5所示，本发明的前舱结构参照汽车的前舱结构，装上壳体后为封闭空间，通过打开前舱盖的方式实现日常检查和维修，因此本发明的前舱设计考虑了，前悬挂系统、转向系统、制动系统、空调系统等主要系统零部件在前舱内的合理布局。

具体的前舱框架包括连接在底盘框架上的四个圆立管7，四个圆立管7顶部连接有弯折呈U型的前舱横圆管11，前舱横圆管11后端连接有中部向上拱起的方向管柱圆管12，通过圆管的组合构成前舱外部框架。前舱横圆管11中部连接有横向支撑架14，横向支撑架14与方向管柱圆管12之间连接有方向管固定座13。

前舱框架包括还包括设置于底盘框架上的第一横梁圆管8、方向机固定横梁42、稳定杆支架3，稳定杆支架3上设置有弯折后与圆立管7连接的稳定杆2，稳定杆2上设置上叉臂固定座4，底盘框架上设置有与上叉臂固定座4对应的下叉臂固定座6，稳定杆2与前舱横圆管11之间设置有前减震上固定座15，该结构可以组合成双叉臂式独立悬挂，具备较强的侧倾稳定性及悬架舒适性，在弯道行驶时具备更好的方向稳定性，直线行驶具备更好的舒适性。保证了倒三轮结构车型的整体稳定性。

方向管固定座13与方向机固定横梁42上设置的方向机固定座25，共同构成转向系统。

在前舱各系统布置上，充分利用空间及考虑零部件的易损性，从易损性上往下依次布置零部件，本实施例中前舱横圆管11前部与第一横梁圆管8上设置有冷凝器固定座9，前舱横圆管11上前部还设置有保险盒固定座24。

左右两侧两个稳定杆2之间连接有第二横梁圆管32，第二横梁圆管32与横向支撑架14之间设置有竖向安装板33，竖向安装板33上设置有制动踏板固定座29和加速踏板固定座30。该结构空间布置符合汽车驾驶方式及符合人机工程，满足了驾驶倒三轮车型的可操纵性及更好的体验感。

位于左侧前部的圆立管7与前减震上固定座15之间连接有电子真空泵固定座27，横向支撑架14的下部设置有真空罐固定座28。该部分结构组合形成了电子真空助力制动系统，保证了制动的轻松及安全性。

位于右侧前部的圆立管7与前减震上固定座15之间连接有12V电源固定座10。位于左侧的稳定杆2的内侧设置有压缩机固定座26。固定座的支耳镂空处均为轻量化设计。同时以上3个支撑座设计均分别加强了前舱框架的整体稳定性。

本发明在前舱各系统布置上，充分利用空间及考虑零部件的易损性，从易损性上往下依次布置零部件(即小电瓶、保险盒布置在最上层易于日常的检查及维护。真空助力系统(电子真空泵、真空罐、制动油泵、制动踏板)水平排列布置，尽量缩短连接管件长度，降低损坏的可能性及制动相应时间更短，更具安全性。空调系统中冷凝器布置在最前端，方便通风散热，同时又嵌入在前舱内，利于车前端发生碰撞时，更好的保护散热器。压缩机不易损坏布置在前舱中部，维修时也只需要拆掉电子真空泵即可维修。同时电器件高度集成在一起，更利于减短高低压线束的总体长度，节约成本。

以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：包括底盘框架和前舱框架，所述前舱框架设置于所述底盘框架前部上方；其中所述底盘框架包括左右对称布置的主梁左管(1)和主梁右管(17)，所述主梁左管(1)和主梁右管(17)经过横向弯折和纵向弯折后贯穿整个车身，所述主梁左管(1)和主梁右管(17)之间连接有沿车身长度方向间隔布置的第一横梁(16)、第二横梁(18)、第三横梁(20)、第四横梁(22)、第五横梁(23)，其中所述第一横梁(16)和第二横梁(18)上设置有动力电池固定座(43)，所述第三横梁(20)上设置有后悬挂固定座(19)，所述第四横梁(22)上设置有后减震固定座(21)，所述主梁左管(1)和主梁右管(17)顶部从前到后依次连接有前底板(34)、中座桶(41)、中底板(40)、后座椅底板(39)、后底板(38)，所述中座桶(41)底部具有敞口，所述中座桶(41)内部具有动力电池容纳空间；

所述前舱框架包括连接在所述底盘框架上的四个圆立管(7)，四个所述圆立管(7)顶部连接有弯折呈U型的前舱横圆管(11)，所述前舱横圆管(11)后端连接有中部向上拱起的方向管柱圆管(12)，所述前舱横圆管(11)中部连接有横向支撑架(14)，所述横向支撑架(14)与所述方向管柱圆管(12)之间连接有方向管固定座(13)，所述前舱框架包括还包括设置于所述底盘框架上的第一横梁圆管(8)、方向机固定横梁(42)、稳定杆支架(3)，所述稳定杆支架(3)上设置有弯折后与所述圆立管(7)连接的稳定杆(2)，所述稳定杆(2)上设置上叉臂固定座(4)，所述底盘框架上设置有与所述上叉臂固定座(4)对应的下叉臂固定座(6)，所述稳定杆(2)与所述前舱横圆管(11)之间设置有前减震上固定座(15)，所述方向机固定横梁(42)上设置方向机固定座(25)。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：所述主梁左管(1)和主梁右管(17)从前至后包括依次连接的第一平行段、横向折弯段、第二平行段、竖向折弯段、第三平行段，其中所述前舱框架位于所述第一平行段，所述第一横梁(16)、第二横梁(18)位于所述第二平行段，所述第三横梁(20)位于所述竖向折弯段，所述第四横梁(22)、第五横梁(23)位于所述第三平行段。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：所述中座桶(41)布置在第二平行段，且所述中座桶(41)顶面具有前座椅固定孔(35)。

4.根据权利要求2所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：所述后座椅底板(39)呈阶梯型弯折后连接在所述竖向弯折段，所述后座椅底板(39)上设置有后座椅前固定座(36)和后座椅后固定座(37)。

5.根据权利要求2所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：所述后底板(38)位于所述第三平行段，其所述后底板(38)的底面设置有DCDC转换器固定支架(45)和电机控制器固定支架(44)。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：所述前舱横圆管(11)前部与所述第一横梁圆管(8)上设置有冷凝器固定座(9)，所述前舱横圆管(11)上前部还设置有保险盒固定座(24)。

7.根据权利要求1所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：左右两侧两个所述稳定杆(2)之间连接有第二横梁圆管(32)，所述第二横梁圆管(32)与所述横向支撑架(14)之间设置有竖向安装板(33)，所述竖向安装板(33)上设置有制动踏板固定座(29)和加速踏板固定座(30)。

8.根据权利要求1所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：位于左侧前部的所述圆立管(7)与所述前减震上固定座(15)之间连接有电子真空泵固定座(27)，位于右侧前部的所述圆立管(7)与所述前减震上固定座(15)之间连接有12V电源固定座(10)。

9.根据权利要求1所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：位于左侧的所述稳定杆(2)的内侧设置有压缩机固定座(26)。

10.根据权利要求1所述的一种轻量化倒三轮车架结构，其特征在于：所述横向支撑架(14)的下部设置有真空罐固定座(28)。