CN117869047A - Dpf再生的控制方法、控制装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种DPF再生的控制方法、控制装置和车辆，后处理器包括DPF，节流阀与后处理器的入口连通，节流阀用于控制DPF的上游温度，该方法包括：实时检测DPF内的碳载量；在碳载量大于或等于碳载量阈值的情况下，发送再生请求，再生请求为对DPF中累积碳进行燃烧处理的请求；响应于再生请求，控制减小节流阀的开度以升高DPF的上游温度进行再生处理；在碳载量小于碳载量阈值的情况下，控制增大节流阀的开度以使DPF的上游温度降低。该方法解决了现有技术中在新车送车过程中未对DPF碳载量进行检测并再生处理导致DPF过载的问题。

Description

DPF再生的控制方法、控制装置和车辆

技术领域

本发明涉及DPF再生技术领域，具体而言，涉及一种DPF再生的控制方法、控制装置、计算机可读存储介质和车辆。

背景技术

目前降油耗机型的原始烟度较大，再生里程较短。而送车过程为空车头，无载重，DPF上游温度较低，一直处于积碳过程，若距离较近送到销售站点可能就达到了再生需求碳载量，需要经销商再生；若距离较远客户为省油按下禁止再生开关，可能造成DPF过载，需要服务站进行处理。在送车过程就进行再生处理，解决新车DPF过载的问题目前还未有效得到解决。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种DPF再生的控制方法、控制装置、计算机可读存储介质和车辆，以至少解决现有技术中在新车送车过程中未对DPF碳载量进行检测并再生处理导致DPF过载的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种DPF再生的控制方法，后处理器包括DPF，节流阀与所述后处理器的入口连通，所述节流阀用于控制所述DPF的上游温度，所述方法包括：实时检测所述DPF内的碳载量；在所述碳载量大于或等于所述碳载量阈值的情况下，发送再生请求，所述再生请求为对所述DPF中累积碳进行燃烧处理的请求；响应于所述再生请求，控制减小所述节流阀的开度以升高所述DPF的所述上游温度进行再生处理；在所述碳载量小于所述碳载量阈值的情况下，控制增大所述节流阀的所述开度以使所述DPF的所述上游温度降低。

可选地，在所述碳载量大于或等于所述碳载量阈值的情况下，发送再生请求，包括：获取所述DPF所在车辆的单次行驶时间和发动机总运行时间，所述单次行驶时间为所述车辆单次启动运行至停止行驶的运行时间，所述发动机总运行时间为所述车辆首次启动至当前时刻的累计运行时间；在满足第一条件的情况下，发送所述再生请求，所述第一条件为所述碳载量大于或等于所述碳载量阈值、所述单次行驶时间大于或等于第一时间阈值以及所述发动机总运行时间小于或等于第二时间阈值。

可选地，所述后处理器还包括DOC，所述DPF的入口与所述DOC的出口连通，所述DOC的表面的贵金属与排气中的一氧化氮发生反应生成二氧化氮，所述二氧化氮进入所述DPF与所述累积碳发生再生反应，响应于所述再生请求，控制减小所述节流阀的开度以升高所述DPF的所述上游温度进行再生处理，包括：获取所述DOC的表面的贵金属含量；根据所述贵金属含量查询贵金属氧化温度表确定目标温度值，所述贵金属氧化温度表为所述贵金属含量与所述目标温度值之间的关系表，所述贵金属含量越高所述目标温度值越高；控制减小所述节流阀的所述开度使得所述DPF的所述上游温度为所述目标温度值。

可选地，在根据所述贵金属含量查询贵金属氧化温度表确定温度值之前，所述方法还包括：获取多个贵金属样品和多个碳样品，所有的所述贵金属样品的所述贵金属含量均不相同，所有的所述碳样品的初始碳含量均相同，所述贵金属样品的个数与所述碳样品的个数相同；通过所述贵金属样品与所述一氧化氮进行氧化还原反应，得到所述二氧化氮，所述贵金属样品与所述氧化还原反应一一对应；将所述二氧化氮与所述碳样品进行再生反应，在温度预设范围内多次调整所述再生反应的反应温度并实时检测所述碳样品的剩余碳含量；根据所述剩余碳含量、所述初始碳含量和反应时间进行计算得到氧化效率；将所述氧化效率的最大值对应的所述反应温度确定为目标反应温度，所述反应温度为对所述贵金属含量进行所述再生处理所需的达到温度值；对所有的所述贵金属样品和所述碳样品进行试验，得到对应的多个所述目标反应温度，所述反应温度与所述贵金属样品一一对应；根据所有的所述贵金属样品和对应的所述目标反应温度得到所述贵金属氧化温度表。

可选地，在获取所述DPF所在车辆的单次行驶时间和发动机总运行时间之后，所述方法还包括：在所述发动机总运行时间大于所述第二时间阈值的情况下，所述发动机总运行时间将不再作为触发所述再生请求的条件；在满足第二条件的情况下，发送所述再生请求，所述第一条件为所述碳载量大于或等于所述碳载量阈值以及所述单次行驶时间大于或等于所述第一时间阈值。

可选地，在响应于所述再生请求，控制减小所述节流阀的开度以升高所述DPF的上游温度进行再生处理之后，所述方法还包括：在进行所述再生处理的时间达到预设再生时间的情况下，控制增大所述节流阀的所述开度以使所述DPF的所述上游温度降低。

可选地，在响应于所述再生请求，控制减小所述节流阀的开度以升高所述DPF的上游温度进行再生处理之后，所述方法还包括：在进行所述再生处理的时间达到所述预设再生时间且所述碳载量大于或等于所述碳载量阈值的情况下，发出警报信息，所述警报信息用于提示所述DPF的所述再生处理出现故障。

根据本申请的另一方面，提供了一种DPF再生的控制装置，后处理器包括DPF，节流阀与所述后处理器的入口连通，所述节流阀用于控制所述DPF的上游温度，所述装置包括：检测单元，用于实时检测DPF内的碳载量；第一发送单元，用于在所述碳载量大于或等于所述碳载量阈值的情况下，发送再生请求，所述再生请求为对所述DPF中累积碳进行燃烧处理的请求；第一控制单元，用于响应于所述再生请求，控制减小所述节流阀的开度以升高所述DPF的所述上游温度进行再生处理；第二控制单元，用于在所述碳载量小于所述碳载量阈值的情况下，控制增大所述节流阀的所述开度以使所述DPF的所述上游温度降低。

根据本申请的再一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行任意一项种述的方法。

根据本申请的又一方面，提供了一种车辆，包括：一个或多个处理器，存储器，以及一个或多个程序，其中，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行任意一种所述的方法。

应用本申请的技术方案，在DPF再生的控制方法中，首先，实时检测DPF内的碳载量；然后，在碳载量大于或等于碳载量阈值的情况下，发送再生请求，再生请求为对DPF中累积碳进行燃烧处理的请求；之后，响应于再生请求，控制减小节流阀的开度以升高DPF的上游温度进行再生处理；最后，在碳载量小于碳载量阈值的情况下，控制增大节流阀的开度以使DPF的上游温度降低。本申请通过当碳载量超过限值时触发再生处理请求，响应于再生请求，对DPF的上游温度进行升温处理，将DPF升温的温度值调整至设定值，当碳载量小于限值时退出再生处理。本申请解决了现有技术中在新车送车过程中未对DPF碳载量进行检测并再生处理导致DPF过载的问题。

附图说明

图1示出了根据本申请的实施例中提供的一种执行DPF再生的控制方法的移动终端的硬件结构框图；

图2示出了根据本申请的实施例提供的一种DPF再生的控制方法的流程示意图；

图3示出了根据本申请的实施例提供的一种DPF再生处理方法的流程示意图；

图4示出了根据本申请的实施例提供的一种DPF再生请求触发示意图；

图5示出了根据本申请的实施例提供的一种具体的DPF再生的控制方法的流程示意图；

图6示出了根据本申请的实施例提供的一种DPF再生的控制装置的结构框图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

102、处理器；104、存储器；106、传输设备；108、输入输出设备。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，以下对本申请实施例涉及的部分名词或术语进行说明：

DOC：氧化催化转化器；

DPF：柴油颗粒过滤器；

DPF过载：发动机排出的废气中含有颗粒，当发动机排温较高时，经过后处理箱中的DPF时能将其烧掉；当发动机排温较低时废气中的颗粒会堆积在DPF中，若越积越多超过一定限值后就会导致DPF过载；

再生：当DPF中累计的碳过多时，需要提高DPF上游温度，烧掉DPF中的碳；

被动再生：利用后处理DOC中的贵金属与发动机排出的废气中的NO进行反应生成NO2，NO2进入DPF来氧化颗粒。

正如背景技术中所介绍的，现有技术中在送车时若距离较近送到销售站点可能就达到了再生需求碳载量，需要经销商再生；若距离较远客户为省油按下禁止再生开关，可能造成DPF过载，需要服务站进行处理，为解决现有技术中在新车送车过程中未对DPF碳载量进行检测并再生处理导致DPF过载的问题，本申请的实施例提供了一种DPF再生的控制方法、控制装置、计算机可读存储介质和车辆。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本申请实施例中所提供的方法实施例可以在移动终端、计算机终端或者类似的运算装置中执行。以运行在移动终端上为例，图1是本发明实施例的一种DPF再生的控制方法的移动终端的硬件结构框图。如图1所示，移动终端可以包括一个或多个(图1中仅示出一个)处理器102(处理器102可以包括但不限于微处理器MCU或可编程逻辑器件FPGA等的处理装置)和用于存储数据的存储器104，其中，上述移动终端还可以包括用于通信功能的传输设备106以及输入输出设备108。本领域普通技术人员可以理解，图1所示的结构仅为示意，其并不对上述移动终端的结构造成限定。例如，移动终端还可包括比图1中所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示不同的配置。

存储器104可用于存储计算机程序，例如，应用软件的软件程序以及模块，如本发明实施例中的设备信息的显示方法对应的计算机程序，处理器102通过运行存储在存储器104内的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述的方法。存储器104可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，存储器104可进一步包括相对于处理器102远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至移动终端。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。传输设备106用于经由一个网络接收或者发送数据。上述的网络具体实例可包括移动终端的通信供应商提供的无线网络。在一个实例中，传输设备106包括一个网络适配器(Network Interface Controller，简称为NIC)，其可通过基站与其他网络设备相连从而可与互联网进行通讯。在一个实例中，传输设备106可以为射频(Radio Frequency，简称为RF)模块，其用于通过无线方式与互联网进行通讯。

在本实施例中提供了一种运行于移动终端、计算机终端或者类似的运算装置的DPF再生的控制方法，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

图2是根据本申请实施例的DPF再生的控制方法的流程图。如图2所示，该方法包括以下步骤：

步骤S201，实时检测DPF内的碳载量。

具体地，为了监测DPF中碳的积累情况，需要实时检测DPF内的碳载量。

步骤S202，在碳载量大于或等于碳载量阈值的情况下，发送再生请求，再生请求为对DPF中累积碳进行燃烧处理的请求。

具体地，一旦碳载量达到或超过设定的碳载量阈值，说明DPF内的积累碳过多将堵塞DPF，会发送再生请求，通过再生请求对DPF中积累的碳进行燃烧处理的请求，以清除DPF中的碳积累，恢复其过滤功能。

步骤S203，响应于再生请求，控制减小节流阀的开度以升高DPF的上游温度进行再生处理。

具体地，当接收到再生请求后，会控制减小节流阀的开度，以提高DPF的上游温度。通过增加排气气流的阻力，减小节流阀会导致排气气体在DPF内停留的时间增加，从而使DPF的上游温度升高，促进碳的燃烧和清除。

步骤S204，在碳载量小于碳载量阈值的情况下，控制增大节流阀的开度以使DPF的上游温度降低。

具体地，当碳载量小于碳载量阈值时，会控制增大节流阀的开度，以降低DPF的上游温度。通过减小排气气流的阻力，增大节流阀会导致排气气体在DPF内停留的时间减少，从而使DPF的上游温度降低，可以避免过度燃烧和保持良好的排放控制。可知，实时监测碳载量并根据不同情况控制节流阀的开度，可以有效地管理DPF的再生过程，确保其正常运行和有效清除碳积累。

在上述实施例中，首先，实时检测DPF内的碳载量；然后，在碳载量大于或等于碳载量阈值的情况下，发送再生请求，再生请求为对DPF中累积碳进行燃烧处理的请求；之后，响应于再生请求，控制减小节流阀的开度以升高DPF的上游温度进行再生处理；最后，在碳载量小于碳载量阈值的情况下，控制增大节流阀的开度以使DPF的上游温度降低。通过当碳载量超过限值时触发再生处理请求，响应于再生请求，对DPF的上游温度进行升温处理，将DPF升温的温度值调整至设定值，当碳载量小于限值时退出再生处理。本申请解决了现有技术中在新车送车过程中未对DPF碳载量进行检测并再生处理导致DPF过载的问题。

为了使得本领域技术人员能够更加清楚地了解本申请的技术方案，以下将结合具体的实施例对本申请的DPF再生的控制方法的实现过程进行详细说明。

为了确保DPF再生时机的准确性和有效性，在一种可选的实施方式中，如图3所示，上述步骤S202包括：

步骤S2021，获取DPF所在车辆的单次行驶时间和发动机总运行时间，单次行驶时间为车辆单次启动运行至停止行驶的运行时间，发动机总运行时间为车辆首次启动至当前时刻的累计运行时间。

具体地，为了确保DPF再生时机的准确性和有效性，首先，需要获取车辆的碳载量、单次行驶时间和发动机总运行时间。可以确保DPF再生在积累了足够的颗粒物后进行，避免过早或过晚进行再生，提高再生效果。这可以通过车辆上安装的传感器或者车辆的电脑系统来实现。发送再生请求的效果包括：

步骤S2022，在满足第一条件的情况下，发送再生请求，第一条件为碳载量大于或等于碳载量阈值、单次行驶时间大于或等于第一时间阈值以及发动机总运行时间小于或等于第二时间阈值。

具体地，判断碳载量是否大于或等于碳载量阈值，单次行驶时间是否大于或等于第一时间阈值，以及发动机总运行时间是否小于或等于第二时间阈值。如果三个条件都满足，则发送再生请求。在满足条件的情况下进行DPF再生可以确保发动机运行时间足够长，再生过程充分，提高再生效果，延长DPF使用寿命。发送再生请求的作用是让车辆的DPF进行再生，即清除积聚在其中的颗粒物，以保证发动机的正常运行和减少尾气排放。通过再生处理，颗粒过滤器可以恢复到正常的工作状态，确保车辆的排放达到环保标准并且发动机的性能不受影响，其中第一时间阈值远小于第二时间阈值，例如第一时间阈值通常设为2小时，第二时间阈值通常设为9天。

为了清除DPF内部积累的颗粒物和碳排放物来恢复发动机性能和降低排放，在一种可选的实施方式中，上述步骤S2021之后，上述方法还包括：

步骤S301，在发动机总运行时间大于第二时间阈值的情况下，发动机总运行时间将不再作为触发再生请求的条件；

具体地，发动机总运行时间指的是发动机自从开始使用以来累计的运行时间。这个数据可以用来评估发动机的使用状况，进行维护和保养计划，以及确定发动机的寿命和价值。在发动机总运行时间达到第二时间阈值时，意味着发动机已经经过了足够长的运行时间，再次触发再生请求不再是必要的条件。此时可能需要依靠其他条件来触发再生请求，以确保发动机排放的颗粒物和污染物保持在可接受的水平。

步骤S302，在满足第二条件的情况下，发送再生请求，第一条件为碳载量大于或等于碳载量阈值以及单次行驶时间大于或等于第一时间阈值。

具体地，无论发动机总运行时间如何，只要满足碳载量和单次行驶时间的条件，就可以触发再生请求，进行再生操作，以清除发动机内部积累的颗粒物和碳排放物，从而恢复发动机性能和降低排放。

为了确保再生效率的同时减少资源浪费，在一种可选的实施方式中，如图4所示，上述步骤S203包括：

步骤S2031，获取DOC的表面的贵金属含量；

具体地，后处理器还包括DOC，DPF的入口与DOC的出口连通，DOC的表面的贵金属与排气中的一氧化氮发生反应生成二氧化氮，二氧化氮进入DPF与累积碳发生再生反应，由于DOC中贵金属克数不同会导致DOC反应后的NO2占比不同，DOC中贵金属越多，DOC反应后NO2占比越高，DPF再生效率越高，反之则越低。首先需要获取DOC的表面的贵金属含量，通常情况下，DOC的表面的贵金属是在生产过程中就已经涂抹上，贵金属含量是确定的，但是不同车辆的贵金属含量未必相同。

步骤S2032，根据贵金属含量查询贵金属氧化温度表确定目标温度值，贵金属氧化温度表为贵金属含量与目标温度值之间的关系表，贵金属含量越高目标温度值越高；

具体地，根据贵金属含量查询贵金属氧化温度表，确定目标温度值。贵金属氧化温度表是根据贵金属含量与目标温度值之间的关系建立的。例如，当后处理器DOC中贵金属的克数为20g且当接收到再生请求时，将DPF上游温度提升至480℃，因为20gDOC在该温度下再生效率较高；当后处理DOC中贵金属的克数为15g时，且有再生请求时，将DPF上游温度提升至350℃，因为贵金属克数少，此时若通过开后喷提升温度至480℃，开后喷会导致燃烧不充分使得其他气体的含量占比多而DOC后NO2占比较低，若只提温至350℃，DOC后NO2占比较高，所以此时氧化颗粒物效率较高。

步骤S2033，控制减小节流阀的开度使得DPF的上游温度为目标温度值。

具体地，通过控制减小节流阀的开度，使得DPF的上游温度达到上述目标温度值。

为了最大限度地提高再生效率，在一种可选的实施方式中，上述步骤S2032之前，上述方法还包括：

步骤S401，获取多个贵金属样品和多个碳样品，所有的贵金属样品的贵金属含量均不相同，所有的碳样品的初始碳含量均相同，贵金属样品的个数与碳样品的个数相同。

具体地，为了确定不同贵金属样品的最佳氧化温度，以便进行再生处理。首先，需要获取多个贵金属样品和多个碳样品，其中每个贵金属样品的贵金属含量均不相同，所有的碳样品的初始碳含量相同。

步骤S402，通过贵金属样品与一氧化氮进行氧化还原反应，得到二氧化氮，贵金属样品与氧化还原反应一一对应。

具体地，将贵金属样品与一氧化氮进行氧化还原反应，得到二氧化氮。

步骤S403，将二氧化氮与碳样品进行再生反应，在温度预设范围内多次调整再生反应的反应温度并实时检测碳样品的剩余碳含量。

具体地，将上述二氧化氮与一个碳样品进行再生反应，在预设的温度范围内多次调整再生反应的反应温度，以找到最佳的反应温度，并且实时检测碳样品的剩余碳含量至剩余碳含量不变或者所有的碳均反应完全。

步骤S404，根据剩余碳含量、初始碳含量和反应时间进行计算得到氧化效率。

具体地，计算初始碳含量与剩余碳含量的差值，记为消耗碳含量，将消耗碳含量与反应时间比值计算得到氧化效率。

步骤S405，将氧化效率的最大值对应的反应温度确定为目标反应温度，反应温度为对贵金属含量进行再生处理所需的达到温度值。

具体地，找到贵金属样品在实验过程中氧化效率的最大值对应的反应温度，确定为目标反应温度，这个目标反应温度将用于对贵金属含量进行再生处理所需的达到温度值。

步骤S406，对所有的贵金属样品和碳样品进行试验，得到对应的多个目标反应温度，反应温度与贵金属样品一一对应。

具体地，针对不同贵金属样品确定最佳的再生处理温度，以最大限度地提高再生效率，减少资源浪费。对所有的贵金属样品和碳样品都进行试验，得到每个贵金属样品对应的目标反应温度。

步骤S407，根据所有的贵金属样品和对应的目标反应温度得到贵金属氧化温度表。

具体地，将所有的贵金属样品和对应的目标反应温度进行记录存储在表格中，得到的表格即为上述贵金属氧化温度表。

为了防止再生过程后的过热现象发生，在一种可选的实施方式中，上述步骤S203之后，上述方法还包括：

步骤S501，在进行再生处理的时间达到预设再生时间的情况下，控制增大节流阀的开度以使DPF的上游温度降低。

具体地，在进行再生处理的时间达到预设再生时间的情况下，为了防止DPF持续处于高温环境下，需要降低DPF的上游温度，以防止再生过程中的过热现象发生，过热可能导致DPF的熔化或损坏，从而影响其再生效果和寿命。通过控制增大节流阀的开度，可以减少排气进入DPF的速度，从而降低DPF上游的温度。可以有效保护DPF延长DPF的使用寿命。

为了及时进一步发现DPF故障问题，在一种可选的实施方式中，上述步骤S203之后，上述方法还包括：

步骤S601，在进行再生处理的时间达到预设再生时间且碳载量大于或等于碳载量阈值的情况下，发出警报信息，警报信息用于提示DPF的再生处理出现故障。

具体地，为了确保DPF能够及时进行再生处理，并且保持良好的工作状态。如果再生处理时间达到预设再生时间但碳载量仍然很高，可能意味着DPF出现故障，无法有效地清除颗粒物。这种情况下发出警报信息能够及时提醒送车人员进行检查和维修，避免因故障导致的排放不符合标准、车辆性能下降等问题。也可以避免该异常车辆进入市场或被客户发现，从而减少维修或退换货的成本。因此，发出警报信息能够及时发现问题并采取措施，保障车辆的正常运行和环境的保护。

本实施例涉及一种具体的DPF再生的控制方法，如图5所示，包括如下步骤：

步骤S1：获取碳载量、本驾驶循环累计时间(单次行驶时间)和发动机总运行时间；

步骤S2：当碳载量和本驾驶循环累计时间大于或等于对应的阈值，以及发动机总运行时间小于或等于对应的阈值时，触发再生请求；

步骤S3：获取DOC的贵金属含量，根据贵金属含量确定DPF上游温度值，如贵金属含量为20g时，升高DPF上游温度为480℃，贵金属含量为15g时，升高DPF上游温度为380℃；

步骤S4：当碳载量小于阈值或再生时间超过时间限值时结束再生处理，将DPF上游温度降低至再生处理之前的温度值。

需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

本申请实施例还提供了一种DPF再生的控制装置，需要说明的是，本申请实施例的DPF再生的控制装置可以用于执行本申请实施例所提供的用于DPF再生的控制方法。该装置用于实现上述实施例及优选实施方式，已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的，术语“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。

以下对本申请实施例提供的DPF再生的控制装置进行介绍。

图6是根据本申请实施例的DPF再生的控制装置的结构框图。如图6所示，该装置包括：

检测单元10，用于实时检测DPF内的碳载量。

具体地，为了监测DPF中碳的积累情况，需要实时检测DPF内的碳载量。

第一发送单元20，用于在碳载量大于或等于碳载量阈值的情况下，发送再生请求，再生请求为对DPF中累积碳进行燃烧处理的请求。

具体地，一旦碳载量达到或超过设定的碳载量阈值，说明DPF内的积累碳过多将堵塞DPF，会发送再生请求，通过再生请求对DPF中积累的碳进行燃烧处理的请求，以清除DPF中的碳积累，恢复其过滤功能。

第一控制单元30，用于响应于再生请求，控制减小节流阀的开度以升高DPF的上游温度进行再生处理。

具体地，当接收到再生请求后，会控制减小节流阀的开度，以提高DPF的上游温度。通过增加排气气流的阻力，减小节流阀会导致排气气体在DPF内停留的时间增加，从而使DPF的上游温度升高，促进碳的燃烧和清除。

第二控制单元40，用于在碳载量小于碳载量阈值的情况下，控制增大节流阀的开度以使DPF的上游温度降低。

具体地，当碳载量小于碳载量阈值时，会控制增大节流阀的开度，以降低DPF的上游温度。通过减小排气气流的阻力，增大节流阀会导致排气气体在DPF内停留的时间减少，从而使DPF的上游温度降低，可以避免过度燃烧和保持良好的排放控制。可知，实时监测碳载量并根据不同情况控制节流阀的开度，可以有效地管理DPF的再生过程，确保其正常运行和有效清除碳积累。

本实施例中，检测单元，用于实时检测DPF内的碳载量；第一发送单元，用于在碳载量大于或等于碳载量阈值的情况下，发送再生请求，再生请求为对DPF中累积碳进行燃烧处理的请求；第一控制单元，用于响应于再生请求，控制减小节流阀的开度以升高DPF的上游温度进行再生处理；第二控制单元，用于在碳载量小于碳载量阈值的情况下，控制增大节流阀的开度以使DPF的上游温度降低。本申请通过当碳载量超过限值时触发再生处理请求，响应于再生请求，对DPF的上游温度进行升温处理，将DPF升温的温度值调整至设定值，当碳载量小于限值时退出再生处理。本申请解决了现有技术中在新车送出车过程中未对DPF碳载量进行检测处理导致DPF过载的问题。

为了确保DPF再生时机的准确性和有效性，在一种可选的实施方式中，上述第一发送单元包括：

第一获取模块，获取DPF所在车辆的单次行驶时间和发动机总运行时间，单次行驶时间为车辆单次启动运行至停止行驶的运行时间，发动机总运行时间为车辆首次启动至当前时刻的累计运行时间。

具体地，为了确保DPF再生时机的准确性和有效性，首先，需要获取车辆的碳载量、单次行驶时间和发动机总运行时间。可以确保DPF再生在积累了足够的颗粒物后进行，避免过早或过晚进行再生，提高再生效果。这可以通过车辆上安装的传感器或者车辆的电脑系统来实现。发送再生请求的效果包括：

发送模块，在满足第一条件的情况下，发送再生请求，第一条件为碳载量大于或等于碳载量阈值、单次行驶时间大于或等于第一时间阈值以及发动机总运行时间小于或等于第二时间阈值。

具体地，判断碳载量是否大于或等于碳载量阈值，单次行驶时间是否大于或等于第一时间阈值，以及发动机总运行时间是否小于或等于第二时间阈值。如果三个条件都满足，则发送再生请求。在满足条件的情况下进行DPF再生可以确保发动机运行时间足够长，再生过程充分，提高再生效果，延长DPF使用寿命。发送再生请求的作用是让车辆的DPF进行再生，即清除积聚在其中的颗粒物，以保证发动机的正常运行和减少尾气排放。通过再生处理，颗粒过滤器可以恢复到正常的工作状态，确保车辆的排放达到环保标准并且发动机的性能不受影响，其中第一时间阈值远小于第二时间阈值，例如第一时间阈值通常设为2小时，第二时间阈值通常设为9天。

为了清除DPF内部积累的颗粒物和碳排放物来恢复发动机性能和降低排放，在一种可选的实施方式中，上述装置还包括：

失效单元，用于在获取DPF所在车辆的单次行驶时间和发动机总运行时间之后，在发动机总运行时间大于第二时间阈值的情况下，发动机总运行时间将不再作为触发再生请求的条件；

具体地，发动机总运行时间指的是发动机自从开始使用以来累计的运行时间。这个数据可以用来评估发动机的使用状况，进行维护和保养计划，以及确定发动机的寿命和价值。在发动机总运行时间达到第二时间阈值时，意味着发动机已经经过了足够长的运行时间，再次触发再生请求不再是必要的条件。此时可能需要依靠其他条件来触发再生请求，以确保发动机排放的颗粒物和污染物保持在可接受的水平。

第二发送单元，在满足第二条件的情况下，发送再生请求，第一条件为碳载量大于或等于碳载量阈值以及单次行驶时间大于或等于第一时间阈值。

具体地，无论发动机总运行时间如何，只要满足碳载量和单次行驶时间的条件，就可以触发再生请求，进行再生操作，以清除发动机内部积累的颗粒物和碳排放物，从而恢复发动机性能和降低排放。

为了确保再生效率的同时减少资源浪费，在一种可选的实施方式中，上述第一控制单元包括：

第二获取模块，获取DOC的表面的贵金属含量；

具体地，后处理器还包括DOC，DPF的入口与DOC的出口连通，DOC的表面的贵金属与排气中的一氧化氮发生反应生成二氧化氮，二氧化氮进入DPF与累积碳发生再生反应，由于DOC中贵金属克数不同会导致DOC反应后的NO2占比不同，DOC中贵金属越多，DOC反应后NO2占比越高，DPF再生效率越高，反之则越低。首先需要获取DOC的表面的贵金属含量，通常情况下，DOC的表面的贵金属是在生产过程中就已经涂抹上，贵金属含量是确定的，但是不同车辆的贵金属含量未必相同。

确定模块，根据贵金属含量查询贵金属氧化温度表确定目标温度值，贵金属氧化温度表为贵金属含量与目标温度值之间的关系表，贵金属含量越高目标温度值越高；

具体地，根据贵金属含量查询贵金属氧化温度表，确定目标温度值。贵金属氧化温度表是根据贵金属含量与目标温度值之间的关系建立的。例如，当后处理器DOC中贵金属的克数为20g且当接收到再生请求时，将DPF上游温度提升至480℃，因为20gDOC在该温度下再生效率较高；当后处理DOC中贵金属的克数为15g时，且有再生请求时，将DPF上游温度提升至350℃，因为贵金属克数少，此时若通过开后喷提升温度至480℃，开后喷会导致燃烧不充分使得其他气体的含量占比多而DOC后NO2占比较低，若只提温至350℃，DOC后NO2占比较高，所以此时氧化颗粒物效率较高。

控制模块，控制减小节流阀的开度使得DPF的上游温度为目标温度值。

具体地，通过控制减小节流阀的开度，使得DPF的上游温度达到目标温度值。

为了最大限度地提高再生效率，在一种可选的实施方式中，上述装置还包括：

获取单元，用于在根据贵金属含量查询贵金属氧化温度表确定目标温度值之前，获取多个贵金属样品和多个碳样品，所有的贵金属样品的贵金属含量均不相同，所有的碳样品的初始碳含量均相同，贵金属样品的个数与碳样品的个数相同。

具体地，为了确定不同贵金属样品的最佳氧化温度，以便进行再生处理。首先，需要获取多个贵金属样品和多个碳样品，其中每个贵金属样品的贵金属含量均不相同，所有的碳样品的初始碳含量相同。

第一反应单元，用于通过贵金属样品与一氧化氮进行氧化还原反应，得到二氧化氮，贵金属样品与氧化还原反应一一对应。

具体地，将贵金属样品与一氧化氮进行氧化还原反应，得到二氧化氮。

第二反应单元，用于将二氧化氮与碳样品进行再生反应，在温度预设范围内多次调整再生反应的反应温度并实时检测碳样品的剩余碳含量。

具体地，将上述二氧化氮与一个碳样品进行再生反应，在预设的温度范围内多次调整再生反应的反应温度，以找到最佳的反应温度，并且实时检测碳样品的剩余碳含量至剩余碳含量不变或者所有的碳均反应完全。

计算单元，用于根据剩余碳含量、初始碳含量和反应时间进行计算得到氧化效率。

具体地，计算初始碳含量与剩余碳含量的差值，记为消耗碳含量，将消耗碳含量与反应时间比值计算得到氧化效率。

确定单元，用于将氧化效率的最大值对应的反应温度确定为目标反应温度，反应温度为对贵金属含量进行再生处理所需的达到温度值。

具体地，找到贵金属样品在实验过程中氧化效率的最大值对应的反应温度，确定为目标反应温度，这个目标反应温度将用于对贵金属含量进行再生处理所需的达到温度值。

试验单元，用于对所有的贵金属样品和碳样品进行试验，得到对应的多个目标反应温度，反应温度与贵金属样品一一对应。

具体地，针对不同贵金属样品确定最佳的再生处理温度，以最大限度地提高再生效率，减少资源浪费。对所有的贵金属样品和碳样品都进行试验，得到每个贵金属样品对应的目标反应温度。

记录单元，用于根据所有的贵金属样品和对应的目标反应温度得到贵金属氧化温度表。

具体地，将所有的贵金属样品和对应的目标反应温度进行记录存储在表格中，得到的表格即为上述贵金属氧化温度表。

为了防止再生过程后的过热现象发生，在一种可选的实施方式中，上述装置还包括：

第三控制单元，用于在响应于再生请求，控制减小节流阀的开度以升高DPF的上游温度进行再生处理之后，在进行再生处理的时间达到预设再生时间的情况下，控制增大节流阀的开度以使DPF的上游温度降低。

具体地，在进行再生处理的时间达到预设再生时间的情况下，为了防止DPF持续处于高温环境下，需要降低DPF的上游温度，以防止再生过程中的过热现象发生，过热可能导致DPF的熔化或损坏，从而影响其再生效果和寿命。通过控制增大节流阀的开度，可以减少排气进入DPF的速度，从而降低DPF上游的温度。可以有效保护DPF延长DPF的使用寿命。

为了及时进一步发现DPF故障问题，在一种可选的实施方式中，上述装置还包括：

发出单元，用于在响应于再生请求，控制减小节流阀的开度以升高DPF的上游温度进行再生处理之后，在进行再生处理的时间达到预设再生时间且碳载量大于或等于碳载量阈值的情况下，发出警报信息，警报信息用于提示DPF的再生处理出现故障。

具体地，为了确保DPF能够及时进行再生处理，并且保持良好的工作状态。如果再生处理时间达到预设再生时间但碳载量仍然很高，可能意味着DPF出现故障，无法有效地清除颗粒物。这种情况下发出警报信息能够及时提醒送车人员进行检查和维修，避免因故障导致的排放不符合标准、车辆性能下降等问题。也可以避免该异常车辆进入市场或被客户发现，从而减少维修或退换货的成本。因此，发出警报信息能够及时发现问题并采取措施，保障车辆的正常运行和环境的保护。

上述DPF再生的控制装置包括处理器和存储器，上述检测单元、第一发送单元和第一控制单元等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。上述模块均位于同一处理器中；或者，上述各个模块以任意组合的形式分别位于不同的处理器中。

处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来请解决现有技术中在新车送车过程中未对DPF碳载量进行检测并再生处理导致DPF过载的问题。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。

本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，上述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在上述程序运行时控制上述计算机可读存储介质所在设备执行上述DPF再生的控制方法。

具体地，DPF再生的控制方法包括：

步骤S201，实时检测DPF内的碳载量；

步骤S202，在碳载量大于或等于碳载量阈值的情况下，发送再生请求，再生请求为对DPF中累积碳进行燃烧处理的请求；

步骤S203，响应于再生请求，控制减小节流阀的开度以升高DPF的上游温度进行再生处理；

步骤S204，在碳载量小于碳载量阈值的情况下，控制增大节流阀的开度以使DPF的上游温度降低。

本发明实施例提供了一种处理器，上述处理器用于运行程序，其中，上述程序运行时执行上述DPF再生的控制方法。

步骤S201，实时检测DPF内的碳载量；

步骤S202，在碳载量大于或等于碳载量阈值的情况下，发送再生请求，再生请求为对DPF中累积碳进行燃烧处理的请求；

步骤S203，响应于再生请求，控制减小节流阀的开度以升高DPF的上游温度进行再生处理；

步骤S204，在碳载量小于碳载量阈值的情况下，控制增大节流阀的开度以使DPF的上游温度降低。

本发明实施例提供了一种车辆，包括处理器、存储器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，处理器执行程序时实现至少以下步骤：

步骤S201，实时检测DPF内的碳载量；

步骤S202，在碳载量大于或等于碳载量阈值的情况下，发送再生请求，再生请求为对DPF中累积碳进行燃烧处理的请求；

步骤S203，响应于再生请求，控制减小节流阀的开度以升高DPF的上游温度进行再生处理；

步骤S204，在碳载量小于碳载量阈值的情况下，控制增大节流阀的开度以使DPF的上游温度降低。

本申请还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有至少如下方法步骤的程序：

步骤S201，实时检测DPF内的碳载量；

步骤S202，在碳载量大于或等于碳载量阈值的情况下，发送再生请求，再生请求为对DPF中累积碳进行燃烧处理的请求；

步骤S203，响应于再生请求，控制减小节流阀的开度以升高DPF的上游温度进行再生处理；

步骤S204，在碳载量小于碳载量阈值的情况下，控制增大节流阀的开度以使DPF的上游温度降低。

显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，并且在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

从以上的描述中，可以看出，本申请上述的实施例实现了如下技术效果：

1)、本申请的DPF再生的控制方法，首先，实时检测DPF内的碳载量；然后，在碳载量大于或等于碳载量阈值的情况下，发送再生请求，再生请求为对DPF中累积碳进行燃烧处理的请求；之后，响应于再生请求，控制减小节流阀的开度以升高DPF的上游温度进行再生处理；最后，在碳载量小于碳载量阈值的情况下，控制增大节流阀的开度以使DPF的上游温度降低。本申请通过当碳载量超过限值时触发再生处理请求，响应于再生请求，对DPF的上游温度进行升温处理，将DPF升温的温度值调整至设定值，当碳载量小于限值时退出再生处理。本申请解决了现有技术中在新车送车过程中未对DPF碳载量进行检测并再生处理导致DPF过载的问题。

2)、本申请的DPF再生的控制装置，检测单元，用于实时检测DPF内的碳载量；第一发送单元，用于在碳载量大于或等于碳载量阈值的情况下，发送再生请求，再生请求为对DPF中累积碳进行燃烧处理的请求；第一控制单元，用于响应于再生请求，控制减小节流阀的开度以升高DPF的上游温度进行再生处理；第二控制单元，用于在碳载量小于碳载量阈值的情况下，控制增大节流阀的开度以使DPF的上游温度降低。本申请通过当碳载量超过限值时触发再生处理请求，响应于再生请求，对DPF的上游温度进行升温处理，将DPF升温的温度值调整至设定值，当碳载量小于限值时退出再生处理。本申请解决了现有技术中在新车送车过程中未对DPF碳载量进行检测并再生处理导致DPF过载的问题。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种DPF再生的控制方法，其特征在于，后处理器包括DPF，节流阀与所述后处理器的入口连通，所述节流阀用于控制所述DPF的上游温度，所述方法包括：

实时检测所述DPF内的碳载量；

在所述碳载量大于或等于碳载量阈值的情况下，发送再生请求，所述再生请求为对所述DPF中累积碳进行燃烧处理的请求；

响应于所述再生请求，控制减小所述节流阀的开度以升高所述DPF的所述上游温度进行再生处理；

在所述碳载量小于所述碳载量阈值的情况下，控制增大所述节流阀的所述开度以使所述DPF的所述上游温度降低。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述碳载量大于或等于碳载量阈值的情况下，发送再生请求，包括：

获取所述DPF所在车辆的单次行驶时间和发动机总运行时间，所述单次行驶时间为所述车辆单次启动运行至停止行驶的运行时间，所述发动机总运行时间为所述车辆首次启动至当前时刻的累计运行时间；

在满足第一条件的情况下，发送所述再生请求，所述第一条件为所述碳载量大于或等于所述碳载量阈值、所述单次行驶时间大于或等于第一时间阈值以及所述发动机总运行时间小于或等于第二时间阈值。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述后处理器还包括DOC，所述DPF的入口与所述DOC的出口连通，所述DOC的表面的贵金属与排气中的一氧化氮发生反应生成二氧化氮，所述二氧化氮进入所述DPF与所述累积碳发生再生反应，响应于所述再生请求，控制减小所述节流阀的开度以升高所述DPF的所述上游温度进行再生处理，包括：

获取所述DOC的表面的贵金属含量；

根据所述贵金属含量查询贵金属氧化温度表确定目标温度值，所述贵金属氧化温度表为所述贵金属含量与所述目标温度值之间的关系表，所述贵金属含量越高所述目标温度值越高；

控制减小所述节流阀的所述开度使得所述DPF的所述上游温度为所述目标温度值。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在根据所述贵金属含量查询贵金属氧化温度表确定温度值之前，所述方法还包括：

获取多个贵金属样品和多个碳样品，所有的所述贵金属样品的所述贵金属含量均不相同，所有的所述碳样品的初始碳含量均相同，所述贵金属样品的个数与所述碳样品的个数相同；

通过所述贵金属样品与所述一氧化氮进行氧化还原反应，得到所述二氧化氮，所述贵金属样品与所述氧化还原反应一一对应；

将所述二氧化氮与所述碳样品进行再生反应，在温度预设范围内多次调整所述再生反应的反应温度并实时检测所述碳样品的剩余碳含量；

根据所述剩余碳含量、所述初始碳含量和反应时间进行计算得到氧化效率；

将所述氧化效率的最大值对应的所述反应温度确定为目标反应温度，所述反应温度为对所述贵金属含量进行所述再生处理所需的达到温度值；

对所有的所述贵金属样品和所述碳样品进行试验，得到对应的多个所述目标反应温度，所述反应温度与所述贵金属样品一一对应；

根据所有的所述贵金属样品和对应的所述目标反应温度得到所述贵金属氧化温度表。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在获取所述DPF所在车辆的单次行驶时间和发动机总运行时间之后，所述方法还包括：

在所述发动机总运行时间大于所述第二时间阈值的情况下，所述发动机总运行时间将不再作为触发所述再生请求的条件；

在满足第二条件的情况下，发送所述再生请求，所述第一条件为所述碳载量大于或等于所述碳载量阈值以及所述单次行驶时间大于或等于所述第一时间阈值。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在响应于所述再生请求，控制减小所述节流阀的开度以升高所述DPF的上游温度进行再生处理之后，所述方法还包括：

在进行所述再生处理的时间达到预设再生时间的情况下，控制增大所述节流阀的所述开度以使所述DPF的所述上游温度降低。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在响应于所述再生请求，控制减小所述节流阀的开度以升高所述DPF的上游温度进行再生处理之后，所述方法还包括：

在进行所述再生处理的时间达到所述预设再生时间且所述碳载量大于或等于所述碳载量阈值的情况下，发出警报信息，所述警报信息用于提示所述DPF的所述再生处理出现故障。

8.一种DPF再生的控制装置，其特征在于，后处理器包括DPF，节流阀与所述后处理器的入口连通，所述节流阀用于控制所述DPF的上游温度，所述装置包括：

检测单元，用于实时检测DPF内的碳载量；

第一发送单元，用于在所述碳载量大于或等于碳载量阈值的情况下，发送再生请求，所述再生请求为对所述DPF中累积碳进行燃烧处理的请求；

第一控制单元，用于响应于所述再生请求，控制减小所述节流阀的开度以升高所述DPF的所述上游温度进行再生处理；

第二控制单元，用于在所述碳载量小于所述碳载量阈值的情况下，控制增大所述节流阀的所述开度以使所述DPF的所述上游温度降低。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行权利要求1至7中任意一项所述的方法。

10.一种车辆，其特征在于，包括：一个或多个处理器，存储器，以及一个或多个程序，其中，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行权利要求1至7中任意一项所述的方法。