CN117808027B - 一种焊装车身库管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车生产领域，公开了一种焊装车身库管理系统，包括车库和监控系统，车库内设置有入库升降机和多辆移行机，入库升降机和移行机上设置有可读取芯片内信息或将信息写入芯片的读写站，移行机上设置有可记录车身信息的芯片，入库升降机在接收到车身时，入库升降机的读写站将车身的信息写入转运车身的移行机的芯片中，在转运过程中，需要更换移行机时，后一移行机读取前一移行机的芯片，并将车身信息记录入自身芯片中，监控系统接收移行机的工作信息并与生产计划进行比对，移行机根据监控系统的比对结果将车身停放到车库内；按生产计划进行出库操作，节约出库时间，监控系统通过周期性读取所有数据块来同步所有工位的车身信息。

Description

一种焊装车身库管理系统

技术领域

本发明属于汽车生产技术领域，具体的说，涉及一种焊装车身库管理系统。

背景技术

随着我国汽车市场竞争的日益激烈，车型的种类越来越丰富，汽车更新迭代的速度也越来越快。在汽车的整个生产周期当中，为了快速满足市场的需求及迅速占领市场，一些汽车制造企业挖掘现有生产线潜力，期望用最少得成本投入和最短的时间实现产能的最大化。在主机厂中，焊装车间与涂装车间生产工艺特点不同，导致其生产节拍不能完美衔接，存在焊装生产速度快，涂装消耗不及时及焊装产量不能满足涂装消耗这两种情况，出现上述两种情况的时候，会造成设备空运行、生产人员闲置的情况，造成成本浪费，这时候焊装车身库这一工艺设施便应运而生，而其库存管理系统的逻辑是否符合生产实际，算法是否达到最优化，对于提高生产节拍起到决定性作用。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种焊装车身库管理系统，将车库车辆根据倒库次数最少为目标分配路由，出车时按照相应的道号依次出车，优化了出车节拍。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种焊装车身库管理系统，包括车库和监控系统，车库内设置有入库升降机和多辆移行机，入库升降机和移行机上均设置有可读取芯片内信息或将信息写入芯片的读写站，移行机上设置有可记录车身信息的芯片，入库升降机在接收到车身时，入库升降机的读写站将车身的信息写入转运车身的移行机的芯片中，在转运过程中，需要更换移行机时，后一移行机通过读写站读取前一移行机的芯片，并将车身信息记录入自身的芯片中，转运过程和芯片内的车身信息形成移行机的工作信息，监控系统接收移行机的工作信息并与监控系统中的记录的生产计划进行比对，移行机根据监控系统的比对结果将车身停放到车库内，若移行机上的读写站未读取到芯片中的车身信息，则对监控系统发出信息缺失报警。

以下是本发明对上述技术方案的进一步优化：

所述车库分为大库和小库，大库内设置有第五车道、第六车道、第七车道、第八车道、第九车道和第十车道，小库内设置有第一车道、第二车道、第三车道、第四车道和快速道。

进一步优化：所述监控系统包括显示在显示器上的监控界面，监控界面的左上角显示有涂装生产线是否允许进非顺序车、涂装生产线是否处在生产中、大库车身数量是否达到上限，监控界面的右上角显示有出库队列和插队车队列，监控界面的中部显示车库内车位的使用信息，监控界面的左下角显示多辆移行机的工作状态。

进一步优化：所述出库队列为监控系统接收到的生产计划排列出的车身信息队列，插队车身信息为生产计划实时变化后需要提前生产的车身信息队列。

进一步优化：所述车库的使用信息包括车库中的车位上是否停放车身或运送车身的撬，若是停放了车身或运送车身的撬则显示其图标，停放车身的车位上显示车身的信息和入库时间。

进一步优化：所述移行机包括六号移行机、七号移行机、八号移行机和九号移行机。

进一步优化：所述七号移行机读取待入库车身的信息并与出库队列和插队车队列的车身信息进行比对，若车身信息在插队车队列或在出库队列前20位，则等待八号移行机送入小库，否则等待八号移行机送入大库，车身信息满足送入小库，但小库中没有空余车位时，八号移行机将车身送入大库。

进一步优化：所述八号移行机在七号移行机有插队车或大库内有插队车时接取插队车，没有插队车时，八号移行机接取七号移行机或大库中位于出库队列中序号最小的车身；八号移行机将插队车或车身出库队列序号为1的车身送入快速道或小库的第一车道或第二车道，其他车身送入大库或小库。

进一步优化：所述九号移行机在大库的第五车道末尾停放有车身或撬时，去第五车道接取车身或撬送至大库空余车位，大库没有空余车位，则九号移行机等待，若第五车道末尾没有车身或撬，且第十车道末尾有车身或撬，则去第十车道末尾接取车身或撬送去大库空余车位，大库没有空余车位，则九号移行机等待，若第十车道末尾没有车身或撬，则九号移行机在第十车道等待。

进一步优化：所述六号移行机接取快速道、第一车道或第二车道的插队车，没有插队车，接取快速道、第一车道或第二车道中出库序号为1的车身，若没有插队车或出库序号为1的车则等待，接取到车身后送入涂装生产工序。

本发明的有益效果是：利用动态最优的路由分配原理实现库区车辆的分类排序，方便车身按生产计划进行出库操作，节约出库时间，移行机交接工件时，实现了工件信息从上一数据块传递至下一数据块，监控系统通过周期性读取所有数据块来同步所有工位的车身信息，整个车库的车身信息皆显示在监控界面上，方便调控生产信息，提高了生产效率。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图说明

图1为本发明具体实施例的监控界面示意图；

图2为本发明具体实施例中根据插队车身生产编码记录定位插队车的流程图；

图3为本发明具体实施例中根据实时出库队列定位可分配出库顺序的流程图；

图4为本发明具体实施例中七号移行机的送车流程图；

图5为本发明具体实施例中九号移行机的接车流程图；

图6为本发明具体实施例中九号移行机的送车流程图；

图7为本发明具体实施例中八号移行机的接车流程图；

图8为本发明具体实施例中八号移行机的送车流程图；

图9为本发明具体实施例中六号移行机的接车流程图。

具体实施方式

如图1-9所示，一种焊装车身库管理系统，包括车库和监控系统，车库内设置有入库升降机和多辆移行机，入库升降机和移行机上均设置有可读取芯片内信息或将信息写入芯片的读写站，移行机上设置有可记录车身信息的芯片，入库升降机在接收到车身时，入库升降机的读写站将车身的信息写入转运车身的移行机的芯片中，在转运过程中，需要更换移行机时，后一移行机通过读写站读取前一移行机的芯片，并将车身信息记录入自身的芯片中，转运过程和芯片内的车身信息形成移行机的工作信息，监控系统接收移行机的工作信息并与监控系统中的记录的生产计划进行比对，移行机根据监控系统的比对结果将车身停放到车库内，若移行机上的读写站未读取到芯片中的车身信息，则对监控系统发出信息缺失报警。

所述车库分为大库和小库，大库内设置有第五车道、第六车道、第七车道、第八车道、第九车道和第十车道，小库内设置有第一车道、第二车道、第三车道、第四车道和快速道。

所述监控系统包括显示在显示器上的监控界面，监控界面的左上角显示有涂装生产线是否允许进非顺序车、涂装生产线是否处在生产中、大库车身数量是否达到上限，监控界面的右上角显示有出库队列和插队车队列，监控界面的中部显示车库内车位的使用信息，监控界面的左下角显示多辆移行机的工作状态。

所述出库队列为监控系统接收到的生产计划排列出的车身信息队列，插队车身信息为生产计划实时变化后需要提前生产的车身信息队列。

所述车库的使用信息包括车库中的车位上是否停放车身或运送车身的撬，若是停放了车身或运送车身的撬则显示其图标，停放车身的车位上显示车身的信息和入库时间。

所述移行机包括六号移行机、七号移行机、八号移行机和九号移行机。

所述七号移行机读取待入库车身的信息并与出库队列和插队车队列的车身信息进行比对，若车身信息在插队车队列或在出库队列前20位，则等待八号移行机送入小库，否则等待八号移行机送入大库，车身信息满足送入小库，但小库中没有空余车位时，八号移行机将车身送入大库。

所述八号移行机在七号移行机有插队车或大库内有插队车时接取插队车，没有插队车时，八号移行机接取七号移行机或大库中位于出库队列中序号最小的车身；八号移行机将插队车或车身出库队列序号为1的车身送入快速道或小库的第一车道或第二车道，其他车身送入大库或小库。

所述九号移行机在大库的第五车道末尾停放有车身或撬时，去第五车道接取车身或撬送至大库空余车位，大库没有空余车位，则九号移行机等待，若第五车道末尾没有车身或撬，且第十车道末尾有车身或撬，则去第十车道末尾接取车身或撬送去大库空余车位，大库没有空余车位，则九号移行机等待，若第十车道末尾没有车身或撬，则九号移行机在第十车道等待。

所述六号移行机接取快速道、第一车道或第二车道的插队车，没有插队车，接取快速道、第一车道或第二车道中出库序号为1的车身，若没有插队车或出库序号为1的车则等待，接取到车身后送入涂装生产工序。

本发明中，通过PLC为每个工位建立了包含其所运送车身的所有关键信息的数据块，该信息通过PLC内部编程实现在两个移行机交接工件的时候将工件信息从上一数据块传递至下一数据块，本系统通过周期性读取所有数据块来同步所有工位车身信息。

通过EMS下发的生产计划进行出库操作，生产计划产生了监控界面的车身信息队列，若出现需要提前生产的车辆，则定为插队车，插队的车身信息形成监控界面的插队车身信息，插队车身信息队列可人工添加到插队车身信息框中，该插队车身信息可在监控系统中进行添加、删除及全部删除的操作。

监控界面中显示的车位可根据停放情况改变背景色，出库队列中的车身显示为蓝色，插队车显示为黄色，其中车身或撬的图标也不同，停放了车身或撬则显示对应图标，没有停放则为空。

如图2和图3，入库升降机在接收到车身后，将车身信息与出库队列和插队车队列信息进行比对，若是插队车，则打上插队车标记；若是出库队列中的车，则打上出库队列标记，并将入库时间最早的车身计算为当前出库车身，并写入出库顺序。

七号移行机实际为一旋转滚床，当计算结果为入大库，通过旋转调整车身朝向后，送入大库，若计算结果为入小库，则在原位置等待八号移行机来接取并送往小库。

在图2-图9的逻辑框图中，其中的名称进行了简化，以方便写入框图中。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种焊装车身库管理系统，其特征在于：包括车库和监控系统，车库内设置有入库升降机和多辆移行机，入库升降机和移行机上均设置有可读取芯片内信息或将信息写入芯片的读写站，移行机上设置有可记录车身信息的芯片，入库升降机在接收到车身时，入库升降机的读写站将车身的信息写入转运车身的移行机的芯片中，在转运过程中，需要更换移行机时，后一移行机通过读写站读取前一移行机的芯片，并将车身信息记录入自身的芯片中，转运过程和芯片内的车身信息形成移行机的工作信息，监控系统接收移行机的工作信息并与监控系统中的记录的生产计划进行比对，移行机根据监控系统的比对结果将车身停放到车库内，若移行机上的读写站未读取到芯片中的车身信息，则对监控系统发出信息缺失报警；

所述车库分为大库和小库，大库内设置有第五车道、第六车道、第七车道、第八车道、第九车道和第十车道，小库内设置有第一车道、第二车道、第三车道、第四车道和快速道；

所述监控系统包括显示在显示器上的监控界面，监控界面的左上角显示有涂装生产线是否允许进非顺序车、涂装生产线是否处在生产中、大库车身数量是否达到上限，监控界面的右上角显示有出库队列和插队车队列，监控界面的中部显示车库内车位的使用信息，监控界面的左下角显示多辆移行机的工作状态；

所述出库队列为监控系统接收到的生产计划排列出的车身信息队列，插队车身信息为生产计划实时变化后需要提前生产的车身信息队列；

所述车库的使用信息包括车库中的车位上是否停放车身或运送车身的撬，若是停放了车身或运送车身的撬则显示其图标，停放车身的车位上显示车身的信息和入库时间；

所述移行机包括六号移行机、七号移行机、八号移行机和九号移行机；

所述七号移行机读取待入库车身的信息并与出库队列和插队车队列的车身信息进行比对，若车身信息在插队车队列或在出库队列前20位，则等待八号移行机送入小库，否则等待八号移行机送入大库，车身信息满足送入小库，但小库中没有空余车位时，八号移行机将车身送入大库；

所述八号移行机在七号移行机有插队车或大库内有插队车时接取插队车，没有插队车时，八号移行机接取七号移行机或大库中位于出库队列中序号最小的车身；八号移行机将插队车或车身出库队列序号为1的车身送入快速道或小库的第一车道或第二车道，其他车身送入大库或小库；

所述九号移行机在大库的第五车道末尾停放有车身或撬时，去第五车道接取车身或撬送至大库空余车位，大库没有空余车位，则九号移行机等待，若第五车道末尾没有车身或撬，且第十车道末尾有车身或撬，则去第十车道末尾接取车身或撬送去大库空余车位，大库没有空余车位，则九号移行机等待，若第十车道末尾没有车身或撬，则九号移行机在第十车道等待；

所述六号移行机接取快速道、第一车道或第二车道的插队车，没有插队车，接取快速道、第一车道或第二车道中出库序号为1的车身，若没有插队车或出库序号为1的车则等待，接取到车身后送入涂装生产工序。