CN117738106A - 一种声屏障骨架系统及其建造方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种声屏障骨架系统，包括：多对立柱，间隔布置于道路或轨道两侧；多根横梁，横跨该道路或轨道并连接对应的一对立柱，其中该横梁通过不锈钢衬板和螺栓连接该对立柱；以及多根纵梁，平行该道路或轨道并连接该多根横梁，其中该多对立柱、该多根横梁和该多根纵梁均为铝合金材质，从而解决了现有技术中声屏障骨架材料易腐蚀、螺栓易松动和螺栓易脱落的问题。

Description

一种声屏障骨架系统及其建造方法

技术领域

本发明涉及声屏障技术领域，具体涉及一种声屏障骨架系统及其建造方法。

背景技术

在汽车、列车运行时，噪声干扰对社会影响很大，严重影响了附近居民的正常工作、学习和生活。作为有效解决环境噪声污染的方法，声屏障被广泛应用于噪声治理工程中。声屏障组成有骨架系统、隔声装置和附属构件。

目前大多数声屏障骨架主要采用钢筋混凝土或者钢质，虽然满足强度和使用功能，但各有其不足之处。钢筋混凝土虽然耐久性好，但是重量大、需搭设临时支架，采光差、后期修复和更换难度大，如今已很少被采用；钢制骨架虽然可预制、重量轻、安装方便，目前应用最为广泛，但钢材易腐蚀、养护费用高的问题始终未得到解决。

发明内容

本发明旨在提供一种声屏障骨架系统及其建造方法，其能够解决现有技术中材料和连接方式存在的问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种声屏障骨架系统，包括：多对立柱2，间隔布置于道路或轨道两侧；多根横梁6，横跨该道路或轨道并连接对应的一对立柱2，其中该横梁6通过不锈钢衬板9和螺栓10连接该对立柱2；以及多根纵梁8，平行该道路或轨道并连接该多根横梁6，其中该多对立柱2、该多根横梁6和该多根纵梁8均为铝合金材质。

优选地，该声屏障骨架系统还包括：多个底座3，分别与该立柱2一体成型，用于将该立柱2固定于该道路或轨道两侧；其中该底座3为铝合金材质。

优选地，该立柱2的断面为工字形，该底座3包括：底板31，位于该立柱2的接地端；加劲肋32，其下底边连接该立柱2的侧面，其直角边连接该底板31的上面，用于加强该底板31和该立柱2的连接。

优选地，该底板31通过连接构件连接于混凝土基础1，其中该连接构件包括：预埋入该混凝土基础1的套筒5，其中，该套筒5包含侧肋和顶帽，用于加强该套筒5与该混凝土基础1的连接；螺栓4，其下部经由该底板31的预留孔旋入该套筒5；中心孔和多条卡槽的卡块11，用于从该螺栓4的上部穿入，每条该卡槽卡接于该底板31上的该预留孔周围的一个预留肋13；以及螺母12，用于从该螺栓4的上部旋入并固定于该卡块11的上方。

优选地，该螺栓4的下部的横截面是圆形，该螺栓4的上部的横截面是腰圆形，该螺栓4在腰圆形的两直线侧部分不含有螺纹；该卡块11的该中心孔的横截面与该螺栓4的上部的横截面相同。

根据本发明的另一个方面，提供了一种声屏障骨架系统的建造方法，包括：将套筒5预埋入混凝土基础1，其中，该套筒5通过其侧肋和顶帽加强与该混凝土基础1的连接；将螺栓4经由底板31的预留孔旋入该套筒5，其中该底板31与立柱2一体成型；将卡块11从该螺栓4的上部穿入，将卡块11的卡槽卡入该底板31上的该预留孔周围的一个预留肋13；将螺母12从该螺栓4的上部旋入并固定于该卡块11的上方；以及在该立柱2上搭建横梁6和纵梁8。

优选地，该螺栓4的下部的横截面是圆形，该螺栓4的上部的横截面是腰圆形，该螺栓4在腰圆形的两直线侧部分不含有螺纹；该卡块11的中心孔的横截面与该螺栓4的上部的横截面相同。

本发明通过提供一种声屏障骨架系统及其建造方法，包括：多对立柱2，间隔布置于道路或轨道两侧；多根横梁6，横跨该道路或轨道并连接对应的一对立柱2，其中该横梁6通过不锈钢衬板9和螺栓10连接该对立柱2；以及多根纵梁8，平行该道路或轨道并连接该多根横梁6，其中该多对立柱2、该多根横梁6和该多根纵梁8均为铝合金材质，从而解决了现有技术中声屏障骨架材料易腐蚀、螺栓易松动和螺栓易脱落的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的声屏障骨架系统整体结构示意图；

图2是根据本发明实施例的声屏障骨架系统横梁螺栓分布示意图；

图3是根据本发明实施例的声屏障骨架系统连接构件示意图；

图4是根据本发明实施例的声屏障骨架系统止脱系统结构示意图；以及

图5是根据本发明实施例的声屏障骨架系统螺栓断面结构示意图；

图中：1、混凝土基础；2、立柱；3、底座；4、螺栓；5、套筒；6、横梁；7、梁柱连接节点；8、纵梁；9、不锈钢衬板；10、螺栓；11、卡块；12、螺母；13、预留肋；31、底板；32、加劲肋。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

现在将详细地参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。为了便于在所附权利要求中解释和精确定义，术语“上”“下”“内”和“外”用于参考在图中所示的示例性实施方案的特征的位置来对这些特征进行描述。

图1示出了根据本发明实施例的声屏障骨架系统的整体结构示意图，如图1所示，本发明提供了一种声屏障骨架系统，包括：多对立柱2，间隔布置于道路或轨道两侧；多根横梁6，横跨该道路或轨道并连接对应的一对立柱2，其中该横梁6通过不锈钢衬板9和螺栓10连接该对立柱2；以及多根纵梁8，平行该道路或轨道并连接该多根横梁6，其中该多对立柱2、该多根横梁6和该多根纵梁8均为铝合金材质。该声屏障骨架系统还包括：多个底座3，分别与该立柱2一体成型，用于将该立柱2固定于该道路或轨道两侧；其中该底座3为铝合金材质。该立柱2的断面为工字形，该底座3包括：底板31，位于该立柱2的接地端；加劲肋32，其下底边连接该立柱2的侧面，其直角边连接该底板31的上面，用于加强该底板31和该立柱2的连接。

相关技术中，声屏障骨架系统采用钢筋混凝土，其重量大、修复难度大。声屏障骨架系统还采用钢制骨架，钢材易腐蚀、养护费用高。本发明实施例中采用铝合金轻型骨架系统，填补了国内铝合金作为声屏障骨架的空白。骨架系统采用铝合金材质，重量轻、安装方便，具备工厂化加工、现场安装的优势，而且耐腐蚀、耐老化性能好。

图2示出了根据本发明实施例的声屏障骨架系统横梁螺栓分布示意图，图3示出了根据本发明实施例的声屏障骨架系统连接构件示意图，图4示出了根据本发明实施例的声屏障骨架系统止脱系统结构示意图。如图2、图3、图4所示，该底板31通过连接构件连接于混凝土基础1，其中该连接构件包括：预埋入该混凝土基础1的套筒5，其中，该套筒5包含侧肋和顶帽，用于加强该套筒5与该混凝土基础1的连接；螺栓4，其下部经由该底板31的预留孔旋入该套筒5；中心孔和多条卡槽的卡块11，用于从该螺栓4的上部穿入，每条该卡槽卡接于该底板31上的该预留孔周围的一个预留肋13；以及螺母12，用于从该螺栓4的上部旋入并固定于该卡块11的上方。该螺栓4的下部的横截面是圆形，该螺栓4的上部的横截面是腰圆形，该螺栓4在腰圆形的两直线侧部分不含有螺纹；该卡块11的该中心孔的横截面与该螺栓4的上部的横截面相同。

相关技术中，声屏障骨架与基础的连接主要为螺栓连接，多采用预埋螺栓的锚固方式，在实际应用的过程中并不安全。本发明实施例中，通过在基础上预埋套筒，采用卡块和螺母的紧固方式，解决了连接构件松动、脱落的问题。

根据本发明的实施例，提供了一种声屏障骨架系统的建造方法，包括：将套筒5预埋入混凝土基础1，其中，该套筒5通过其侧肋和顶帽加强与该混凝土基础1的连接；将螺栓4经由底板31的预留孔旋入该套筒5，其中该底板31与立柱2一体成型；将卡块11从该螺栓4的上部穿入，将卡块11的卡槽卡入该底板31上的该预留孔周围的一个预留肋13；将螺母12从该螺栓4的上部旋入并固定于该卡块11的上方；以及在该立柱2上搭建横梁6和纵梁8。

相关技术中，常规的骨架系统施工难度大，在施工过程中需搭设临时支架，采光也不好，不利于后期修复和更换。本发明实施例的建造方法相较于现有技术，具备工厂化加工、现场安装的优势，并且解决了常见声屏障骨架重量大、施工难、养护费用高的难题。

图5示出了根据本发明实施例的声屏障骨架系统螺栓断面结构示意图。如图5所示，该螺栓4的下部的横截面是圆形，该螺栓4的上部的横截面是腰圆形，该螺栓4在腰圆形的两直线侧部分不含有螺纹；该卡块11的该中心孔的横截面与该螺栓4的上部的横截面相同。

相关技术中，连接构件存在易松动、脱落的问题。本发明实施例的螺栓在混凝土基础上的部分为异形断面；止脱卡块为矩形，开孔截面与基础以上螺栓截面一致，卡片底部开几道浅槽。如此使得螺栓能够与止脱卡块相配合，起到止脱的效果。

下面以采用该声屏障骨架系统的某一工程实例为例，进一步说明本发明的具体构造。

某轻轨工程，为有砟轨道。高架区间长约19km，声屏障设置长度约6km，型式有直立式、半封闭式和全封闭式。以半封闭为例，跨度11.2米，立柱及横梁采用H型铝合金，规格350×350×12×16mm，纵梁采用C型铝合金，规格C180×80×20×10。立柱与立柱之间、立柱与横梁之间采用不锈钢连接板通过M12、M24螺栓群连接。底座与其连接的立柱及六道加劲肋采用一体式铸造而成。底座尺寸600×600×20。基础预埋6根M24带肋不锈钢套筒(筒长200mm)，采用M24不锈钢螺栓、止脱卡片、止退螺母连接为一体。

将常规钢结构骨架与铝合金轻型骨架的造价进行对比分析，半封闭式的铝合金骨架系统纵向每延长一米比钢结构骨架系统共计造价节省573元(包括工程费和50年养护费用)。因此，考虑50年使用年限整体造价，铝合金轻型骨架与钢结构造价几乎相当，但铝合金轻型骨架重量更轻、耐久性更好。

以上实施例仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对本发明的实施方式进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，而这些属于本发明原理和精神所引出的多种变化、修改、替换和变形，仍落入本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种声屏障骨架系统，其特征在于，包括：

多对立柱(2)，间隔布置于道路或轨道两侧；

多根横梁(6)，横跨所述道路或轨道并连接对应的一对立柱(2)，其中所述横梁(6)通过不锈钢衬板(9)和螺栓(10)连接该对立柱(2)；以及

多根纵梁(8)，平行所述道路或轨道并连接所述多根横梁(6)，

其中所述多对立柱(2)、所述多根横梁(6)和所述多根纵梁(8)均为铝合金材质。

2.根据权利要求1所述的声屏障骨架系统，其特征在于，还包括：多个底座(3)，分别与所述立柱(2)一体成型，用于将所述立柱(2)固定于所述道路或轨道两侧；

其中所述底座(3)为铝合金材质。

3.根据权利要求2所述的声屏障骨架系统，其特征在于，所述立柱(2)的断面为工字形，所述底座(3)包括：

底板(31)，位于所述立柱(2)的接地端；

加劲肋(32)，其下底边连接所述立柱(2)的侧面，其直角边连接所述底板(31)的上面，用于加强所述底板(31)和所述立柱(2)的连接。

4.根据权利要求3所述的声屏障骨架系统，其特征在于，所述底板(31)通过连接构件连接于混凝土基础(1)，其中所述连接构件包括：

预埋入所述混凝土基础(1)的套筒(5)，其中，所述套筒(5)包含侧肋和顶帽，用于加强所述套筒(5)与所述混凝土基础(1)的连接；

螺栓(4)，其下部经由所述底板(31)的预留孔旋入所述套筒(5)；

中心孔和多条卡槽的卡块(11)，用于从所述螺栓(4)的上部穿入，每条所述卡槽卡接于所述底板(31)上的所述预留孔周围的一个预留肋(13)；以及

螺母(12)，用于从所述螺栓(4)的上部旋入并固定于所述卡块(11)的上方。

5.根据权利要求4所述的声屏障骨架系统，其特征在于，

所述螺栓(4)的下部的横截面是圆形，所述螺栓(4)的上部的横截面是腰圆形，所述螺栓(4)在腰圆形的两直线侧部分不含有螺纹；

所述卡块(11)的所述中心孔的横截面与所述螺栓(4)的上部的横截面相同。

6.一种声屏障骨架系统的建造方法，其特征在于，包括：

将套筒(5)预埋入混凝土基础(1)，其中，所述套筒(5)通过其侧肋和顶帽加强与所述混凝土基础(1)的连接；

将螺栓(4)经由底板(31)的预留孔旋入所述套筒(5)，其中所述底板(31)与立柱(2)一体成型；

将卡块(11)从所述螺栓(4)的上部穿入，将卡块(11)的卡槽卡入所述底板(31)上的所述预留孔周围的一个预留肋(13)；

将螺母(12)从所述螺栓(4)的上部旋入并固定于所述卡块(11)的上方；以及

在所述立柱(2)上搭建横梁(6)和纵梁(8)。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，

所述螺栓(4)的下部的横截面是圆形，所述螺栓(4)的上部的横截面是腰圆形，所述螺栓(4)在腰圆形的两直线侧部分不含有螺纹；

所述卡块(11)的中心孔的横截面与所述螺栓(4)的上部的横截面相同。