CN211848648U - 预制钢立柱检查坑轨道结构 - Google Patents

Abstract

一种预制钢立柱检查坑轨道结构，从下至上依次包含混凝土条形基础、弯头螺栓、固定钢立柱用螺母和预制钢立柱，所述预制钢立柱上设有并行的两条钢轨，钢轨通过多个扣件固定于预制钢立柱上，所述混凝土条形基础为沿钢轨方向的条带状现浇钢筋混凝土，所述混凝土条形基础位于下部土建专业施工的混凝土基层上，所述混凝土基层上沿钢轨方向间隔伸出有预留钢筋，所述预留钢筋的下端伸入混凝土基层，上端伸入现浇的混凝土条形基础内从而将两者稳固安全的连接成一体；本实用新型施工环节少、施工效率高，还能实现劳动强度低、美观性佳、施工精度易于保证等优点，从而有效克服现有技术中存在的问题。

Description

预制钢立柱检查坑轨道结构

技术领域

本实用新型涉及轨道交通的轨道结构技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆段、停车场用的预制钢立柱检查坑轨道结构。

背景技术

目前城市轨道交通车辆段、停车场库内立柱式检查坑轨道均以现浇混凝土立柱为主。此类现浇混凝土立柱式检查坑轨道主要存在诸多问题，包括：

(1)施工环节多、劳动强度大、施工效率低。现浇立柱式检车坑轨道，存在传统现浇混凝土结构的通病，如现场大量的模板支立、现浇混凝土、绑钢筋、混凝土养护等作业环节，施工环节多，且需要大量人力，施工进度较慢。

(2)施工精度差。轨道结构对于钢轨轨底坡的精度控制很高，其精度的保证有赖于下部混凝土结构的施工质量，现浇混凝土难以达到。此外，为保证刚轨道几何形位的精度，传统施工方法采用架轨法施工时，要求浇筑混凝土道床时，混凝土应严格控制浇筑到扣件的铁垫板下垫板的下表面，在施工工程中因人工浇筑过程中混凝土的浇筑量较难严格控制，往往大部分扣件的铁垫板下垫板被现浇混凝土覆盖，对扣件性能造成一定影响。

(3)美观性差。主要体现在：现浇混凝土作业过程中，对扣件、钢轨等轨道结构零部件造成了一定脏污，且难以清洁，到时施工完成后，钢轨、扣件被混凝土脏污严重。此外，工程中对于施工界面的划分中，有时会将立柱的下半部分交由土建施工，上部预留伸出钢筋，立柱上部由轨道专业施工，因此造成立柱存在新老混凝土结合面分界，且有时因土建浇筑的范围施工精度控制较差，导致轨道浇筑的立柱上半部分与土建浇筑的下半部分衔接较差，导致立柱上下两部分大小存在一定区别，导致立柱的整体性、美观性欠佳。

为此，本实用新型的设计者鉴于上述缺陷，经过潜心设计和大量的试验、理论研究，提出了一种预制钢立柱检查坑轨道结构，以克服目前现浇混凝土立柱存在的诸多缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预制钢立柱检查坑轨道结构，其施工环节少、施工效率高，还能实现劳动强度低、美观性佳、施工精度易于保证等优点，从而有效克服现有技术中结构存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种预制钢立柱检查坑轨道结构，从下至上依次包含混凝土条形基础、弯头螺栓、固定钢立柱用螺母和预制钢立柱，其特征在于：

所述混凝土条形基础为沿钢轨方向的条带状现浇钢筋混凝土，位于下部土建专业施工的混凝土基层上，混凝土基层上沿钢轨方向间隔伸出有预留钢筋，预留钢筋的下端伸入混凝土基层，上端伸入现浇的混凝土条形基础内从而将两者稳固安全的连接成一体；

所述弯头螺栓为多个，所述弯头螺栓带有弯头的一端锚固到混凝土条形基础中，另一端带有螺纹，带有螺纹的另一端上螺旋啮合有固定钢立柱用螺母，以将预制钢立柱与混凝土条形基础连接一起；

所述预制钢立柱上设有并行的两条钢轨，钢轨通过多个扣件固定于预制钢立柱上。

其中：所述预制钢立柱包括上钢板、钢管和下钢板，所述钢管的上端设有上钢板，下端设有下钢板，钢管、上钢板和下钢板之间通过焊接或整铸为一体。

其中：所述上钢板上设有2个及以上的上通孔，所述上通孔为圆形或椭圆形，所述上钢板的上通孔供扣件中的螺栓穿过。

其中：所述下钢板在四个角部设有4个下通孔，所述下通孔为圆形或椭圆形，以使其具备一定的横向位移调整量，下钢板上的下通孔用于带有螺纹的弯头螺栓穿过后采用固定钢立柱用螺母固定。

其中：所述下钢板与中部钢管之间设置4块及以上的下肋板，所述下肋板与钢管、下钢板之间通过焊接固定以增强刚度。

其中：所述钢管为多边形、圆形、椭圆形或四边型，钢管为有缝或无缝钢管，钢管内为加肋或中空形式。

其中：所述上钢板为矩形、圆形或椭圆形.

其中：所述下钢板为矩形、圆形或椭圆形。

其中：用于接触轨供电制式的轨道交通系统时所述预制钢立柱上还安装接触轨，为此所述钢立柱上安装有接触轨安装支架，所述预制钢立柱的上钢板垂直于钢轨方向的一侧向外延长，并在延长的位置为安装接触轨安装支架设有多个安装通孔，所述安装通孔采用椭圆孔或圆孔从而将接触轨安装支架固定于上钢板延长的一侧。

其中：上钢板与中部钢管之间增设1块及以上的上肋板，所述上肋板与钢管、钢板之间焊接或整铸方式连为一体以增强预制钢立柱的整体刚度且实现接触轨与钢轨在预制钢立柱上的一体化安装。

通过上述内容可知，本实用新型的预制钢立柱检查坑轨道结构具有如下效果：

1、采用混凝土条形基础、锚固钢筋(或螺栓)、预制钢立柱，使得轨道结构现场作业环节减少，劳动强度降低，更具施工效率更高、美观性更佳等优点。

2、通过使用与该结构配套的自上而下的施工工法，使得该类轨道结构具有很强的可实施性，且施工精度易于保证。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本实用新型的预制钢立柱检查坑轨道结构的示意图。

图2显示了本实用新型的安装接触轨的预制钢立柱检查坑轨道结构的结构图。

图3显示了本实用新型中上钢板的俯视图。

图4显示了本实用新型中安装了接触轨的上钢板俯视图。

图5显示了本实用新型中下钢板的俯视图。

具体实施方式

参见图1和图2，显示了本实用新型的预制钢立柱检查坑轨道结构。

如图1所示，本实用新型其中一个实施例的预制钢立柱检查坑轨道结构从下至上依次包含混凝土条形基础1、弯头螺栓2、固定钢立柱用螺母3和预制钢立柱4，所述预制钢立柱4上设有并行的两条钢轨6，钢轨6分别通过多个扣件5固定于预制钢立柱上。而图2所示的另一个实施例中，预制钢立柱4上还设置接触轨，所述预制钢立柱4上还安装有接触轨安装支架7。

其中，所述混凝土条形基础1为沿钢轨方向的条带状现浇钢筋混凝土，所述混凝土条形基础1位于下部土建专业施工的混凝土基层7上，所述混凝土基层7上沿钢轨方向间隔伸出有预留钢筋8，所述预留钢筋8的下端伸入混凝土基层7，上端伸入现浇的混凝土条形基础1内，从而将两者稳固安全的连接成一体。

所述弯头螺栓2为多个，其一端带有螺纹，另一端伸入混凝土条形基础1中，所述弯头螺栓2的另一端为弯折状且在现浇混凝土条形基础1时将弯折的另一端埋入混凝土条形基础1中，弯折状的另一端形成弯头钢筋，以增强弯头钢筋在混凝土条形基础内的锚固性能。

各弯头螺栓2的上端螺旋啮合有固定钢立柱用螺母3，以通过弯头螺栓2将预制钢立柱4与混凝土条形基础1连接一起。

在图示实施例中，所述预制钢立柱4可包括上钢板41、钢管42和下钢板43三部分，所述钢管42的上端设有上钢板41，下端设有下钢板43。为有效增加预制钢立柱4的整体刚度，钢管42与下钢板43的设有下肋板44。钢管42与上钢板41之间设有上肋板45。

其中，参见图3，所述上钢板41为四边形，并在两侧设有2个上通孔46，所述上钢板41的上通孔46用于扣件中的螺栓从孔中穿过，以便扣件固定在上钢板41上，所述上通孔41优选采用圆孔。

参见图4，在另一实施例中，由于需安装接触轨安装支架7，则上钢板41垂直于钢轨方向的一侧向外延长，并在延长的位置为安装接触轨安装支架7设有4个安装通孔47，所述安装通孔47采用椭圆孔，从而将接触轨安装支架7固定于上钢板41延长的一侧，且通过接触轨安装支架7实现接触轨与钢轨6在预制钢立柱4上的一体化安装。

参见图2，所述上钢板41与中部的钢管42之间增设1块及以上的上肋板45，所述上肋板45与钢管42、上钢板41之间通过焊接固定，以增强预制钢立柱4的整体刚度。

同时参见图5，所述下钢板43为四边形，在四个角部设有4个下通孔48，所述下通孔48为椭圆形，从而使得钢立柱4具备一定的横向位移调整量。下钢板43上的下通孔48用于带有螺纹的弯头螺栓2从通孔48内穿过后，采用固定钢立柱用螺母3固定，以便预制钢立柱4与弯头螺栓2连为一体。

所述下钢板43与中部钢管42之间设置4块及以上的下肋板44，所述下肋板44与钢管42、下钢板43之间通过焊接固定，以增强预制钢立柱4的整体刚度。

所述钢管42位于预制钢立柱4的中部，可为多边形、圆形、椭圆形等形状，优选采用四边型，钢管42可为有缝或无缝钢管，优选采用无缝钢管，以提高钢管的受力性能，钢管内可为加肋或中空形式。

其中，所述上钢板41可为矩形、圆形、椭圆形等形式，所述下钢板43可为矩形、圆形、椭圆形等形式。

由此可见，本实用新型的预制钢立柱检查坑轨道结构采用混凝土条形基础、锚固钢筋(或螺栓)、预制钢立柱，使得轨道结构现场作业环节减少，劳动强度降低，更具施工效率更高、美观性更佳等优点。

本实用新型中预制钢立柱检查坑轨道结构的施工工法采用了一种“自上而下”的施工工法，其主要包含如下步骤：

步骤一：架立钢轨6，并在钢轨上安装扣件5，钢轨6的架立可通过传统的的钢轨支撑架完成。

步骤二：将预制钢立柱4的上钢板41与扣件5连接，其中构可将预制钢立柱4的上钢板与扣件通过扣件螺栓连接为一体。

步骤三：预制钢立柱4的下钢板43内安装锚固在下部混凝土条形基础1中的弯头螺栓2。

步骤四：混凝土条形基础1内钢筋的绑扎。

步骤五：混凝土条形基础1的模板支立。

步骤六：精调钢轨6。

步骤七：混凝土条形基础1的灌注及养护，并可后续进行模板、支架的拆除。

步骤八：安装接触轨支架7(接触轨供电制式的轨道交通系统)。

步骤九：安装接触轨(接触轨供电制式的轨道交通系统)。

由此，本实用新型的优点在于：

1、采用混凝土条形基础、锚固钢筋(或螺栓)、预制钢立柱，使得轨道结构现场作业环节减少，劳动强度降低，更具施工效率更高、美观性更佳等优点。

2、通过使用与该结构配套的自上而下的施工工法，使得该类轨道结构具有很强的可实施性，且施工精度易于保证。

显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。

Claims (10)

1.一种预制钢立柱检查坑轨道结构，从下至上依次包含混凝土条形基础、弯头螺栓、固定钢立柱用螺母和预制钢立柱，其特征在于：

所述混凝土条形基础为沿钢轨方向的条带状现浇钢筋混凝土，位于下部土建专业施工的混凝土基层上，混凝土基层上沿钢轨方向间隔伸出有预留钢筋，预留钢筋的下端伸入混凝土基层，上端伸入现浇的混凝土条形基础内从而将两者稳固安全的连接成一体；

所述弯头螺栓为多个，所述弯头螺栓带有弯头的一端锚固到混凝土条形基础中，另一端带有螺纹，带有螺纹的另一端上螺旋啮合有固定钢立柱用螺母，以将预制钢立柱与混凝土条形基础连接一起；

所述预制钢立柱上设有并行的两条钢轨，钢轨通过多个扣件固定于预制钢立柱上。

2.如权利要求1所述的预制钢立柱检查坑轨道结构，其特征在于：所述预制钢立柱包括上钢板、钢管和下钢板，所述钢管的上端设有上钢板，下端设有下钢板，钢管、上钢板和下钢板之间通过焊接或整铸为一体。

3.如权利要求2所述的预制钢立柱检查坑轨道结构，其特征在于：所述上钢板上设有2个及以上的上通孔，所述上通孔为圆形或椭圆形，所述上钢板的上通孔供扣件中的螺栓穿过。

4.如权利要求2所述的预制钢立柱检查坑轨道结构，其特征在于：所述下钢板在四个角部设有4个下通孔，所述下通孔为圆形或椭圆形，以使其具备一定的横向位移调整量，下钢板上的下通孔用于带有螺纹的弯头螺栓穿过后采用固定钢立柱用螺母固定。

5.如权利要求2所述的预制钢立柱检查坑轨道结构，其特征在于：所述下钢板与中部钢管之间设置4块及以上的下肋板，所述下肋板与钢管、下钢板之间通过焊接固定以增强刚度。

6.如权利要求2所述的预制钢立柱检查坑轨道结构，其特征在于：所述钢管为多边形、圆形、椭圆形或四边型，钢管为有缝或无缝钢管，钢管内为加肋或中空形式。

7.如权利要求2所述的预制钢立柱检查坑轨道结构，其特征在于：所述上钢板为矩形、圆形或椭圆形。

8.如权利要求2所述的预制钢立柱检查坑轨道结构，其特征在于：所述下钢板为矩形、圆形或椭圆形。

9.如权利要求2-8中任一所述的预制钢立柱检查坑轨道结构，其特征在于：用于接触轨供电制式的轨道交通系统时所述预制钢立柱上还安装接触轨，为此所述钢立柱上安装有接触轨安装支架，所述预制钢立柱的上钢板垂直于钢轨方向的一侧向外延长，并在延长的位置为安装接触轨安装支架设有多个安装通孔，所述安装通孔采用椭圆孔或圆孔从而将接触轨安装支架固定于上钢板延长的一侧。

10.如权利要求9所述的预制钢立柱检查坑轨道结构，其特征在于：上钢板与中部钢管之间增设1块及以上的上肋板，所述上肋板与钢管、钢板之间焊接或整铸方式连为一体以增强预制钢立柱的整体刚度且实现接触轨与钢轨在预制钢立柱上的一体化安装。

Images