CN117730466A - 用于向提供者提供电网的使用信息的方法以及电子计算设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于通过电子计算设备(16)向电网(12)的提供者(14)提供该电网(12)的使用信息(10)的方法，该方法包括以下步骤：捕获该提供者(14)的输入，其中该输入定义该电网(12)中的几何地图(18)；确定在一定时间范围内该几何地图(18)中的多个机动车辆(22a,22b)的至少一个功耗(20)；为该至少一个功耗(20)提供至少一个时间戳(24)；以及将所定义的几何地图(18)的带有该至少一个时间戳(24)的该至少一个功耗(20)作为该使用信息(10)传送到该提供者(14)。此外，本发明涉及一种计算机程序产品以及一种电子计算设备(16)。

Description

用于向提供者提供电网的使用信息的方法以及电子计算设备
技术领域
本发明涉及汽车领域。更具体地，本发明涉及一种用于通过电子计算设备向电网的提供者提供电网的使用信息的方法，以及涉及一种相应的计算机程序产品和一种相应的电子计算设备。
背景技术
公用事业和电网提供者在建立电网基础设施时并没有考虑到移动性。因此，在充电基础设施开发和升级的规划和投资方面可能存在困难。此外，由于电网基础设施没有能力为本地充电需求提供足够的能量和电力，可能会出现安全相关的问题。提供者需要能够监控和预测至少部分电动车辆(例如，混合动力车辆或全电动车辆)的充电需求，以便保障能量、功率和充电的供应。
US 01714955 B2公开了一种云系统，该云系统被配置为执行用于与具有带云系统的用户账户的用户的连接车辆进行通信的方法操作。一种示例方法包括从与用户账户相关联的电动车辆接收信号。响应于电动车辆停放在充电单元的充电板上方而接收电动车辆的该信号，并且该充电单元是位于各种地理位置中的多个充电单元中的一个充电单元。该方法包括：在云系统确认电动车辆的用户账户在电动车辆停放在充电单元的所述充电板上方时能够自动充电时，向充电单元发送指令以能够启动向电动车辆的电池的电荷传送。该方法包括：从充电单元接收指示充电板响应于检测到电动车辆不再停放于所述充电板上方而中止电荷传送的数据。
US2016 0379486A1公开了一种用于管理与空间位置流率相关的交通密度的监控的装置和系统。该系统包括布置在多个车辆中的各种移动和/或固定的发送和接收通信设备，这些通信设备利用配备有Avics iChipset的经认证的通信设备与固定和/或移动集线器通信设备和/或其他经认证的通信设备进行通信，战略性地布置在一条或多条道路内以及/或者沿着一条或多条道路布置，并与联网到中央服务器的服务器信道进行通信。
发明内容
本发明的目的是提供一种方法、一种计算机程序产品以及一种电子计算设备，通过该方法、该计算机程序产品以及该电子计算设备，电网的提供者可以获得关于规划电网地图的进一步信息。
该目的通过根据独立权利要求的方法、计算机程序产品以及电子计算设备来解决。在从属权利要求中呈现了有利的配置形式。
本发明的一个方面涉及一种用于通过电子计算设备向电网的提供者提供电网的使用信息的方法。捕获提供者的输入，其中该输入定义电网中的几何地图。确定在一定时间范围内几何地图中的多个机动车辆的至少一个功耗。为至少一个功耗提供至少一个时间戳。将几何地图的带有至少一个时间戳的至少一个功耗作为使用信息传送到提供者。使用信息可以以不能得出关于信息的身份或来源的结论的形式传送。这可以通过匿名地从车辆传送使用信息以及/或者在提供者处将使用信息匿名化来实现。可替代地或附加地，使用信息可以在没有车辆标识号或具有匿名化的车辆标识号的情况下从每个车辆传送。
这样做的优点是，电力公用事业和电网运营商需要OEM(原始设备制造商)充电模式数据，以节省电力基础设施升级的成本。提供者可以仅在电网地图中需要升级的位置进行投资。
此外，电力公用事业(可能是提供者)、电网运营商和充电站制造商需要OEM数据来扩展公共/商业充电站基础设施。对于机动车辆的所有者，由于改进的基础设施和充电功率，来自公用事业的充电服务激励(诸如壁挂式充电箱(wall-box)和/或低能量费率)被升级。此外，根据电网的使用信息，来自公用事业的充电服务激励(诸如壁挂式充电箱和/或低能量费率)可以提供更好的充电功率和更好的站点覆盖。这解决了用于更新电网基础设施的过高成本的问题，并且可以在充电基础设施站的战略布局中支持提供者。
因此，提供者能够通过提供诸如(但不限于)包括时间戳和汇总的车辆位置的电池充电状态数据的数据来更有效地规划和升级他们的基础设施。此外，提供者可以向机动车辆的所有者或用户提供新的功能和服务，诸如充电服务激励和优化电池能量使用。通过利用OEM充电数据，公用事业、电网运营商和充电基础设施提供者将能够监控、跟踪和预测充电模式。这些组织需要经济地提供基础设施，并防止电网中的能源短缺或停电。此外，通过监控停放且在一段时间内未充电的至少部分电气化机动车辆，公用事业、电网运营商和充电站提供者将能够将充电基础设施扩展到新的位置。
根据实施方案，至少一个功耗根据多个机动车辆中的每个机动车辆的每个功耗来汇总。特别地，机动车辆可以是电气化机动车辆。机动车辆可以是至少部分电气化的，诸如混合动力车辆。然后，通过在几何地图中添加每个机动车辆的功耗来汇总能耗。
在另一实施方案中，在将使用信息传送到提供者之前，多个机动车辆中的每个机动车辆被匿名化。特别地，没有车辆识别号(VIN)被传送到电子计算设备，特别地，车辆识别号没有被传送到提供者。因此，每个机动车辆的能耗被匿名化，这允许对每个机动车辆的更高的数据保护，并因此允许对每个机动车辆的每个所有者的更高的数据保护。
根据另一实施方案，时间范围由提供者预先定义。例如，时间范围可以是特定的时间点，例如12点钟，或者时间范围可以是例如30分钟的时间段。因此，提供者可以设置时间范围的格式并确定该时间范围内的功耗。因此，提供者可以接收个人使用信息，以便规划他们的未来投资。
根据另一实施方案，将可向几何地图中的多个机动车辆充电的理论上可能能量的量传送到提供者。因此，提供者可以监控几何地图中是否有足够的能量，或者当前能耗是否接近可能能量的量，因此提供者可以投资于几何地图的升级。
根据另一实施方案，附加地将取决于几何地图中的充电模式的理论上可能的平均和/或最大功率传送到提供者。例如，充电模式可以是AC加载或DC加载。然后，提供者可以监控是否应该在AC充电或者DC充电中进行新的投资。
根据另一实施方案，由电子计算设备确定未来功耗的预测，并且将该预测另外传送到提供者。提供者可以监控未来预测，并查看例如功耗是否仅根据特定日期的当前情况，或者功耗是否是较长时间段内的平均功耗。因此，提供者可以决定是否要进行更多的投资。
此外，根据几何地图中的未来天气和/或日期和/或时间范围和/或多个机动车辆的导航路线来确定预测。因此，提供者获得具有高度信息价值的使用信息，以便更详细地规划提供者的投资。
特别地，该方法是计算机实现的方法。因此，本发明的另一方面涉及一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括用于执行根据前述方面的方法的程序代码装置。此外，本发明涉及一种包括计算机程序产品的计算机可读存储介质。
本发明的另一方面涉及一种用于向电网的提供者提供电网的使用信息的电子计算设备，该电子计算设备至少包括根据前述方面的计算机程序产品，其中该电子计算设备被配置为执行根据前述方面的方法。特别地，该方法由电子计算设备执行。
电子计算设备包括例如用于执行该方法的处理器和电路，例如集成电路。
本发明的其他优点、特征和细节源自以下对优选实施方案以及附图的描述。在说明书中先前提到的特征和特征组合以及在附图的以下描述中提到的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅可以在分别指示的组合中使用，而且在不脱离本发明的范围的情况下，可以在任何其他组合中使用或单独使用。
附图说明
在所附权利要求中阐述了本公开的新颖特征和特性。并入到本公开中并构成其一部分的附图示出了示例性实施方案，并与说明书一起用于解释所公开的原理。在所有附图中使用相同的数字来表示相同的特征和部件。根据本主题的实施方案的系统和/或方法的一些实施方案现在仅以示例的方式并参考附图在下面描述。
在附图中：
图1示出了根据该方法的实施方案的示意性流程图，并且
图2示出了根据该方法的另一实施方案的另一示意性流程图。
在附图中，相同的元件或具有相同功能的元件由相同的附图标记表示。
具体实施方式
在本文件中，词语“示例性”在本文中用于表示“用作示例、实例或说明”。在本文中描述为“示例性”的本主题的任何实施方案或具体实施不必被解释为比其他实施方案更优选或更有利。
虽然本公开易于进行各种修改和替代形式，但是其具体实施方案已经通过附图中的示例示出，并且将在下面详细描述。然而，应当理解，并不是要将本公开限制为所公开的特定形式，相反，本公开将涵盖落入本公开范围内的所有修改、等同物和替代方案。
术语“包括”或其任何其他变体旨在涵盖非排他性的包括，使得包括部件或步骤列表的设置、设备或方法不仅包括这些部件或步骤，而且可以包括未明确列出的或这种设置、设备或方法所固有的其他部件或步骤。换句话说，系统或装置中以“包括”开头的一个或多个元件在没有更多限制的情况下不排除系统或方法中其他元件或附加元件的存在。
在本公开的实施方案的以下详细描述中，参考形成本发明的一部分的附图，并且在所述附图中以图解说明的方式示出可实践本公开的具体实施方案。充分详细地描述这个实施方案以使所属领域的技术人员能够实践本公开，并且应理解，可利用其他实施方案并且可在不脱离本公开的范围的情况下作出改变。因此，下面的描述不应被认为是限制性的。
图1示出了根据用于通过电子计算设备16向电网12的提供者14提供电网12的使用信息10的方法的实施方案的示意性流程图。在第一步骤S1中，捕获提供者14的输入，由此该输入定义电网12中的几何地图18。例如，可以是例如所谓第三方的提供者14提供了地图18或位置数据，例如围绕感兴趣点的多边形。这尤其在第一步骤S1中进行。在第二步骤S2中，确定在一定时间范围内几何地图18中的多个机动车辆22a、22b的至少一个功耗20。在第三步骤S3中，将至少一个功耗20的至少一个时间戳24特别提供给电子计算机设备16。在第四步骤S4中，将所定义的几何地图18的带有至少一个时间戳24的至少一个功耗20作为使用信息10传送到提供者14。
图1进一步示出，根据一个实施方案，至少一个功耗20根据多个机动车辆22a、22b中的每个机动车辆22a、22b的每个功耗来汇总。此外，在将使用信息10传送到提供者14之前，多个机动车辆22a、22b中的每个机动车辆22a、22b被匿名化。时间范围可以由提供者14预先定义。
根据另一实施方案，附加地将可向几何地图18中的多个机动车辆22a、22b充电的理论上可能能量的量传送到提供者14。此外，将取决于几何地图18中的充电模式的理论上可能的平均和/或最大功率传送到提供者14。
例如，能量使用模式(其可以是功耗20)是每时间段每使用情况的API响应，其中例如时段可以是30分钟。时段对应于时间范围。在第一使用情况下，其中提供者14可以节省成本，在第二步骤S2中传送机动车辆22a、22b的聚类范围号，其中没有单独的车辆识别号(VIN)被传送到提供者14。被充电的能量的量(例如，以千瓦时为单位)被传送到电子计算设备16。此外，平均和/或最大功率水平或模式，特别是以千瓦时为单位的AC/DC电力，在第二步骤S2中被传送到电子计算设备16。特别地，在第二步骤S2中，计算每个几何地图18的数据，例如每个多边形的数据。在第三步骤S3中，计算在时间范围内的每个多边形的数据，该时间范围例如可以是30分钟的时段。在第四步骤S4中，将针对所请求的时间范围的使用信息10返回给提供者14。
根据第一使用情况，提供者14可能对例如用变压器、逆变器或转换器、发电厂、充电站、停车位置、零售停车场、公共运输空间或其他电网或充电基础设施元件来更新或升级电网12感兴趣。对于该几何地图18，计算功耗20并且与提供者14共享所汇总的数据。根据第一使用情况，例如基于导航信息的预测充电容量或需求取决于在下一天或随后几天的同一时间预期充电行为的使用可能性。因此，根据另一实施方案，由电子计算设备16确定未来功耗20的预测，并且将该预测附加地传送到提供者14。可以根据几何地图18中的未来天气和/或日期和/或时间范围和/或多个机动车辆22a、22b的导航路线来确定该预测。
根据第二使用情况，其中提供者14可以规划充电基础设施元件的战略布局，在第二步骤S2中，将没有单独的车辆标识号的机动车辆22a、22b的聚类范围号传送到电子计算设备16。此外，将以千瓦时为单位的可能被充电的能量的量也传送到电子计算设备16。此外，将以千瓦时为单位的AC/DC的理论上可能的平均和/或最大功率水平或模式传送到电子计算设备16。特别地，在第一步骤S1中，几何地图18，特别是多边形数据，由提供者14提供。在第二步骤S2中，计算或确定每个几何地图18的功耗20。在第三步骤S3中，计算在时间范围内的每个多边形的数据。在第四步骤S4中，将使用信息10返回给提供者14以用于时间范围24内的请求。
图2示出了根据本发明的方法的一个实施方案的另一流程图。在第五步骤S5中，机动车辆22a、22b的用户同意功耗20的数据记录。在第六步骤S6中，原始能量数据，例如机动车辆22a、22b的电池的充电状态、机动车辆22a、22b的位置以及车辆标识号被发送到电子计算机设备16，该电子计算机设备例如可以是后端。在第七步骤S7中，跨多个机动车辆22a、22b确定功耗20，其中数据现在被匿名化。在第八步骤S8中，与提供者14共享显示为使用信息10的汇总的数据。在第九步骤S9中，可以规划现有基础设施元件的战略升级和新电网基础设施的安装。

Claims (10)

1.一种用于通过电子计算设备(16)向电网(12)的提供者(14)提供所述电网(12)的使用信息(10)的方法，所述方法包括以下步骤：
-捕获所述提供者(14)的输入，其中所述输入定义所述电网(12)中的几何地图(18)；
-确定在一定时间范围内所述几何地图(18)中的多个机动车辆(22a,22b)的至少一个功耗(20)；
-为所述至少一个功耗(20)提供至少一个时间戳(24)；以及
-将所定义的几何地图(18)的带有所述至少一个时间戳(24)的所述至少一个功耗(20)作为所述使用信息(10)传送到所述提供者(14)。
2.根据权利要求1所述的方法，
其特征在于
所述至少一个功耗(20)根据所述多个机动车辆(22a,22b)中的每个机动车辆(22a,22b)的每个功耗(20)来汇总。
3.根据权利要求1或2所述的方法，
其特征在于
在将所述使用信息(10)传送到所述提供者(14)之前，所述多个机动车辆(22a,22b)中的每个机动车辆(22a,22b)被匿名化。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，
其特征在于
所述时间范围由所述提供者(14)预先定义。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，
其特征在于
将能够向所述几何地图(18)中的所述多个机动车辆(22a,22b)充电的可能能量的量传送到所述提供者(14)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，
其特征在于
将取决于所述几何地图中的充电模式的可能的平均和/或最大功率传送到所述提供者。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，
其特征在于
由所述电子计算设备(16)确定未来功耗(20)的预测，并且附加地将所述预测传送到所述提供者(14)。
8.根据权利要求7所述的方法，
其特征在于
根据所述几何地图(18)中的未来天气和/或日期和/或所述时间范围和/或所述多个机动车辆(22a,22b)的导航路线来确定所述预测。
9.一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括用于执行根据权利要求1至8中任一项所述的方法的程序代码装置。
10.一种用于向电网(12)的提供者(14)提供所述电网(12)的使用信息(10)的电子计算设备(16)，所述电子计算设备至少包括根据权利要求9所述的计算机程序产品，其中所述电子计算设备(16)被配置为执行所述方法。
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