CN117703578A - 一种抗震的排气接管 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车排气管技术领域，特别是涉及一种抗震的排气接管，包括排气接管本体以及连接板，排气接管本体的两端均固定安装有波纹补偿器，连接板设有若干组，每一所述连接板均通过相对应的旋转机构与排气接管本体相连接，连接板通过旋转机构的旋转实现安装朝向的改变，连接板的一侧设有多组橡胶弹簧。连接板通过穿过橡胶弹簧的长杆螺栓或铆钉与车身固定连接，可以缓冲吸收车辆震动带来的冲击能量，排气接管本体通过两端的波纹补偿器安装在排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。

Description

一种抗震的排气接管

技术领域

本发明涉及汽车排气管技术领域，特别是涉及一种抗震的排气接管。

背景技术

排气接管，又称排气管焊接总成，是汽车的重要组成部分。排气接管安装于发动机排气岐管和消声器之间，确保尾气的顺利排出。

车辆在行驶的过程中会产生各种震动和冲击，这些震动和冲击会传递到排气接管上，导致排气接管的固定螺栓松动，从而产生漏气现象。这不仅会影响车辆的性能，还会增加尾气排放，对环境造成污染。此外，车辆震动会通过排气接管传递到车辆其他部位，产生噪音和振动，影响乘客的舒适度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种抗震的排气接管，能够避免车辆震动对排气接管的影响，降低噪音，提高整车的舒适性。

为实现上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：一种抗震的排气接管，包括排气接管本体以及连接板，所述排气接管本体的两端均固定安装有波纹补偿器，所述排气接管本体采用整管或分段拼接设计，所述排气接管本体分段拼接设计的各管段之间通过波纹补偿器相连接，所述连接板设有若干组，每一所述连接板均通过相对应的旋转机构与排气接管本体相连接，所述连接板通过旋转机构的旋转实现安装朝向的改变，所述连接板的一侧设有多组橡胶弹簧。

作为优选，所述排气接管本体的外侧壁设有若干组一体成型的台座，每一所述台座均开设有安装槽，所述旋转机构通过压盖安装在安装槽的内部。

作为优选，所述旋转机构通过抱箍与排气接管本体相连接，所述抱箍包括上箍瓣，所述上箍瓣的一端铰接有下箍瓣，所述下箍瓣的另一端设有挂耳，所述上箍瓣的另一端铰接有穿过挂耳的连杆，所述连杆的另一端设有压座，所述压座的端部铰接有锁扣，所述连杆靠近上箍瓣的一端设有轴肩，所述连杆套接有弹簧一，所述弹簧一位于轴肩与压座之间。

作为优选，所述上箍瓣的中部设有一体成型的台座，所述台座开设有安装槽，所述旋转机构通过压盖安装在安装槽的内部。

作为优选，所述旋转机构包括棘轮以及棘爪，所述安装槽的内侧壁两侧均设有外凸的安装台，所述安装台的上端面设有若干组螺纹孔一，所述压盖的外缘面设有与螺纹孔一一一对应的沉头孔，所述安装槽的中心设有中心孔，所述压盖的中部设有正对中心孔的通孔，所述棘轮的一端设有嵌入中心孔的定位轴，所述棘轮的另一端设有穿过通孔的安装轴，所述安装轴的中心设有用于安装连接板的螺纹孔二，所述棘爪设有两组并分设于棘轮的两侧，所述棘轮的一侧设有导向轴，所述导向轴套接有弹簧二，所述弹簧二的另一端抵在安装台的端部，所述棘轮的两端均设有旋转轴，所述安装槽以及压盖均设有与旋转轴一一对应的定位孔。

作为优选，所述下箍瓣的外端面设有螺纹柱，所述螺纹柱与下箍瓣螺纹连接，所述锁扣的一侧设有长条孔，所述螺纹柱穿过长条孔并通过防松螺母锁紧。

作为优选，所述上箍瓣以及下箍瓣的内端面均设有多组卡槽，每一所述卡槽内均嵌有橡胶垫。

作为优选，所述橡胶垫的材料为耐高温材质。

作为优选，所述连接板为一体成型的钣金件，所述排气接管本体的材质为不锈钢或镀铝钢。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：

连接板通过穿过橡胶弹簧的长杆螺栓或铆钉与车身固定连接，可以缓冲吸收车辆震动带来的冲击能量，削弱车辆震动对排气接管本体的影响。排气接管本体通过两端的波纹补偿器安装在排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明第一实施例的结构示意图；

图2为本发明第二实施例的结构示意图；

图3为第一实施例中排气接管本体的结构示意图；

图4为第一实施例中旋转机构的安装示意图；

图5为台座的结构示意图；

图6为旋转机构的结构示意图；

图7为抱箍的安装示意图；

图8为抱箍的结构示意图；

图9为第二实施例中旋转机构的安装示意图。

图中：1-排气接管本体，11-台座，111-安装槽，1111-安装台，1112-螺纹孔一，1113-中心孔，1114-定位孔，112-压盖，1121-通孔，1122-沉头孔；2-连接板，21-橡胶弹簧；3-波纹补偿器；4-抱箍，41-上箍瓣，411-卡槽，4111-橡胶垫，42-下箍瓣，421-挂耳，422-螺纹柱，43-锁扣，431-长条孔，44-连杆，441-压座，442–轴肩，443-弹簧一；5-旋转机构，51-棘轮，511-安装轴，5111-螺纹孔二，512-定位轴，52-棘爪，521-旋转轴，522-导向轴，5221-弹簧二。

具体实施方式

下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅被配置为解释本发明，并不被配置为限定本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明更好的理解。

下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本发明的具体结构进行限定。在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至图9所示，本发明提供了一种抗震的排气接管。该排气接管包括排气接管本体1以及分别固定在排气接管本体1两端的波纹补偿器3。排气接管本体1通过两端的波纹补偿器3安装在汽车的排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接而非刚性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。波纹补偿器3的结构是双层波纹管外覆钢丝网套，排气接管本体1的材质为不锈钢或镀铝钢。排气接管本体1采用整体单管或分段拼接设计，排气接管本体1分段拼接设计的各管段之间通过波纹补偿器3进行挠性联接。排气接管本体1通过若干组连接板2固定在车身的下方，连接板2为一体成型的钣金件。连接板2的一侧设有多组橡胶弹簧21，连接板2通过多组对应穿过橡胶弹簧21的长杆螺栓或铆钉与车身固定连接，以缓冲吸收车辆震动带来的冲击能量，削弱车辆震动对排气接管本体1的影响。

实施例一

排气接管本体1为了避开油箱，并考虑到缓和废气的流动以及留有足够的时间来净化废气等因素，因此排气接管本体1被设计成弯曲形状。为确保排气接管本体1可以安装在任意点位，连接板2通过相应的旋转机构5与排气接管本体1相连接，连接板2通过旋转机构5的旋转实现了安装朝向的改变。排气接管本体1的外侧壁设有若干组一体成型的台座11，每一台座11均开设有安装槽111，旋转机构5通过压盖112安装在安装槽111的内部。

旋转机构5包括棘轮51以及棘爪52。安装槽111的内侧壁两侧均设有外凸的安装台1111，安装台1111的上端面设有若干组螺纹孔一1112，压盖112的外缘面设有与螺纹孔一1112一一对应的沉头孔1122。安装槽111的中心设有中心孔1113，压盖112的中部设有正对中心孔1113的通孔1121。棘轮51的一端设有嵌入中心孔1113的定位轴512，棘轮51的另一端设有穿过通孔1121的安装轴511，安装轴511的中心设有用于安装连接板2的螺纹孔二5111。棘爪52设有两组并分设于棘轮51的两侧，棘爪52的一侧设有导向轴522，导向轴522套接有弹簧二5221，弹簧二5221压缩后最小的长度大于导向轴522的长度，弹簧二5221的另一端抵在安装台1111的端部。棘轮51的两端均设有旋转轴521，安装槽111以及压盖112均设有与旋转轴521一一对应的定位孔1114。

棘轮51通过螺栓与连接板2固定连接，使得连接板2只能向一个方向旋转，而不能倒转，依赖于棘轮51单向传动的特性和对位置的保持能力，可以在一定程度上锁紧两个零件，使其达到固定的状态。棘爪52一侧设置的弹簧二5221有助于棘爪52的快速复位，保持与棘轮51的咬合状态。

实施例二

本发明中排气接管还包括抱箍4，连接板2通过相应的旋转机构5抱箍4相连接，抱箍4将排气接管本体1相环抱托起。抱箍4包括上箍瓣41，上箍瓣41的一端铰接有下箍瓣42，下箍瓣42的另一端设有挂耳421，上箍瓣41的另一端铰接有穿过挂耳421的连杆44，连杆44的另一端设有一体成型的压座441。压座441的端部铰接有锁扣43，连杆44靠近上箍瓣41的一端设有一体成型的轴肩442，连杆44套接有弹簧一443，弹簧一443位于轴肩442与压座441之间。上箍瓣41的中部设有一体成型的台座11，台座11开设有安装槽111，旋转机构5通过压盖112安装在安装槽111的内部。两实施例的旋转机构5均为同一种，在此不做赘述。

排气接管本体1两端的管径并不相同，通常一端是直径较大的出气管，另一端是直径较小的排气管，这样可以更好地控制废气的流动方向和流速，增加废气流动的湍流程度，进一步降低噪音。抱箍4可以适应不同直径的管段，起到很好的固定效果。

锁紧时，锁扣43贴在下箍瓣42的外表面，压座441压住挂耳421使下箍瓣42与上箍瓣41相扣将排气接管本体1环抱住，弹簧一443抵在挂耳421与轴肩442之间。上箍瓣41以及下箍瓣42的内端面均设有多组卡槽411，每一卡槽411内均嵌有橡胶垫4111。抱箍4上的橡胶垫4111与排气接管本体1的表面相贴合，既增加了与排气接管本体1的结合度，也能起到减震降噪的作用。橡胶垫4111的材料为耐高温材质，避免传导至排气接管本体1的高温尾气损坏橡胶垫4111。

车辆的震动可能会导致锁扣43的翘起，致使下箍瓣42与上箍瓣41的分离，导致排气接管本体1出现松动，为了避免这一情况，在下箍瓣42的外端面增设一螺纹柱422。螺纹柱422与下箍瓣42螺纹连接，锁扣43的一侧设有长条孔431，螺纹柱422穿过长条孔431并通过防松螺母锁紧。通过防松螺母与螺纹柱422的咬合将锁扣43锁紧，避免了锁扣43的翘起。

依照本发明如上文的实施例，这些实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施例。显然，根据以上描述，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地利用本发明以及在本发明基础上的修改使用。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种抗震的排气接管，其特征在于：包括排气接管本体（1）以及连接板（2），所述排气接管本体（1）的两端均固定安装有波纹补偿器（3），所述排气接管本体（1）采用整管或分段拼接设计，所述排气接管本体（1）分段拼接设计的各管段之间通过波纹补偿器（3）相连接，所述连接板（2）设有若干组，每一所述连接板（2）均通过相对应的旋转机构（5）与排气接管本体（1）相连接，所述连接板（2）通过旋转机构（5）的旋转实现安装朝向的改变，所述连接板（2）的一侧设有多组橡胶弹簧（21）。

2.根据权利要求1所述的抗震的排气接管，其特征在于：所述排气接管本体（1）的外侧壁设有若干组一体成型的台座（11），每一所述台座（11）均开设有安装槽（111），所述旋转机构（5）通过压盖（112）安装在安装槽（111）的内部。

3.根据权利要求1所述的抗震的排气接管，其特征在于：所述旋转机构（5）通过抱箍（4）与排气接管本体（1）相连接，所述抱箍（4）包括上箍瓣（41），所述上箍瓣（41）的一端铰接有下箍瓣（42），所述下箍瓣（42）的另一端设有挂耳（421），所述上箍瓣（41）的另一端铰接有穿过挂耳（421）的连杆（44），所述连杆（44）的另一端设有压座（441），所述压座（441）的端部铰接有锁扣（43），所述连杆（44）靠近上箍瓣（41）的一端设有轴肩（442），所述连杆（44）套接有弹簧一（443），所述弹簧一（443）位于轴肩（442）与压座（441）之间。

4.根据权利要求3所述的抗震的排气接管，其特征在于：所述上箍瓣（41）的中部设有一体成型的台座（11），所述台座（11）设有安装槽（111），所述旋转机构（5）通过压盖（112）安装在安装槽（111）的内部。

5.根据权利要求2或4所述的抗震的排气接管，其特征在于：所述旋转机构（5）包括棘轮（51）以及棘爪（52），所述安装槽（111）的内侧壁两侧均设有外凸的安装台（1111），所述安装台（1111）的上端面设有若干组螺纹孔一（1112），所述压盖（112）的外缘面设有与螺纹孔一（1112）一一对应的沉头孔（1122），所述安装槽（111）的中心设有中心孔（1113），所述压盖（112）的中部设有正对中心孔（1113）的通孔（1121），所述棘轮（51）的一端设有嵌入中心孔（1113）的定位轴（512），所述棘轮（51）的另一端设有穿过通孔（1121）的安装轴（511），所述安装轴（511）的中心设有用于安装连接板（2）的螺纹孔二（5111），所述棘爪（52）设有两组并分设于棘轮（51）的两侧，所述棘轮（51）的一侧设有导向轴（522），所述导向轴（522）套接有弹簧二（5221），所述弹簧二（5221）的另一端抵在安装台（1111）的端部，所述棘轮（51）的两端均设有旋转轴（521），所述安装槽（111）以及压盖（112）均设有与旋转轴（521）一一对应的定位孔（1114）。

6.根据权利要求4所述的抗震的排气接管，其特征在于：所述下箍瓣（42）的外端面设有螺纹柱（422），所述螺纹柱（422）与下箍瓣（42）螺纹连接，所述锁扣（43）的一侧设有长条孔（431），所述螺纹柱（422）穿过长条孔（431）并通过防松螺母锁紧。

7.根据权利要求6所述的抗震的排气接管，其特征在于：所述上箍瓣（41）以及下箍瓣（42）的内端面均设有多组卡槽（411），每一所述卡槽（411）内均嵌有橡胶垫（4111）。

8.根据权利要求7所述的抗震的排气接管，其特征在于：所述橡胶垫（4111）的材料为耐高温材质。

9.根据权利要求1所述的抗震的排气接管，其特征在于：所述连接板（2）为一体成型的钣金件，所述排气接管本体（1）的材质为不锈钢或镀铝钢。