CN117647202B - 一种多检测工位汽车门板检具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种多检测工位汽车门板检具，其包括底板、与门板装配轮廓适配的仿形块以及多个夹具，还包括：气缝，开设于仿形块检测面外缘且与门板装配轮廓适配，其与外部气源连通；检测框，设于底板上，且与门板装配轮廓等间隔设置；振膜，绷紧安装于检测框上，且与门板装配缝对准；压力传感器，设有多个且间隔分布于检测框上，振膜与压力传感器检测面相贴；警示器，设有多个且与多个压力传感器一一对应连接。本申请通过自装配缝喷出的检测气流冲击在对应的振膜上，由压力传感器进行检测后，再由警示器发出指示信息，可使检测人员快速确认门板装配间隙异常部位，无需沿门板边缘轮廓频繁在装配缝中伸入、抽出进行检测，能极大提高检测效率。

Description

一种多检测工位汽车门板检具

技术领域

本申请涉及汽车检具的技术领域，尤其是涉及一种多检测工位汽车门板检具。

背景技术

检具的定义主要概括为，生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如卡尺、螺纹塞规、外径卡规等。生产制造汽车门板部件时，需要用检具对冲制、热压及注塑成型的汽车门板部件的形位偏差及装配间隙进行检验。

相关技术中公开号为CN116989633A的中国专利，提出了一种汽车内饰门板总成让面检具，包括底板，所述底板设置有第一仿形块，所述第一仿形块的表面设置有检测面，所述第一仿形块内侧设置有夹紧机构，内饰门板总成固定至所述检具后，所述内饰门板总成的关键部位的内侧边与所述检测面之间设置有间隙，所述内饰门板总成的剩余部位的内侧边与所述检测面相贴合。该发明通过将第一仿形块的部分检测面进行让面处理，使产品边缘内侧一部分与检测面贴合，一部分与检测面设置间隙，从而检测判断装配后的产品与门体钣金之间是否会出现干涉，产生异响。

上述中的相关技术存在有以下缺陷：汽车门板通常由冲压的外门板和内门板焊接而成，在对汽车门板进行装配检测时，需要检测外门板和内门板的装配间隙，装配间隙过大时将导致点焊焊点无法熔接门板，装配间隙过小也会导致焊接融穿或者装配后异响，通常是将冲压后的外门板和内门板置于专用检具中，借助不断伸入、抽出塞尺或者间隙尺检验门板边缘的装配间隙，使得检验效率难以提升。

发明内容

为了改善检测门板装配间隙时需要反复操作量具导致检验效率难以提升的问题，本申请提供一种多检测工位汽车门板检具。

本申请提供的一种多检测工位汽车门板检具采用如下的技术方案：

一种多检测工位汽车门板检具，包括底板、与门板装配轮廓适配的仿形块以及多个夹具，还包括：

气缝，开设于所述仿形块检测面外缘且与门板装配轮廓适配，其与外部气源连通；

检测框，设于所述底板上，且与门板装配轮廓等间隔设置；

振膜，绷紧安装于所述检测框上，且与门板装配缝对准；

压力传感器，设有多个且间隔分布于所述检测框上，所述振膜与所述压力传感器检测面相贴；

警示器，设有多个且与多个所述压力传感器一一对应连接。

更进一步地，还包括：

台阶，开设于所述仿形块检测面上且沿所述气缝内沿设置；

气密件，由弹性材料制成，初始状态下其上端面凸出于临近的所述仿形块检测面设置。

更进一步地，还包括：

第一控制器，用于连接对应的所述压力传感器及所述警示器，且被配置为：

当所述压力传感器检测到压力数值小于预设阈值极小值且大于零时，向所述警示器发出第一控制信号，所述警示器作出用于表征该处装配间隙大于合格间隙的第一指示信息；

当所述压力传感器检测到压力数值符合预设阈值范围时，向所述警示器发出第二控制信号，所述警示器作出用于表征该处装配间隙符合合格间隙的第二指示信息；

当所述压力传感器检测到压力数值大于预设阈值极大值时，向所述警示器发出第三控制信号，所述警示器作出用于表征该处装配间隙小于合格间隙的第三指示信息；

当所述压力传感器检测到压力数值为零时，向所述警示器发出第四控制信号，所述警示器作出用于表征该处无装配间隙的第四指示信息。

更进一步地，所述气缝包括多个子风缝，所述子风缝连接有与外部气源连通的通气管，所述通气管上设置有控制阀。

更进一步地，所述控制阀为脉冲阀。

更进一步地，所述通气管上设置有气流流量计，所述气流流量计连接有第二控制器，所述第二控制器与所述压力传感器连接；

所述第二控制器被配置为当所述气流流量计检测到所述通气管中气流流速波动超过预设值时控制所述压力传感器关闭。

更进一步地，所述检测框包括平行设置的上框和下框，所述上框和所述下框由可形变的硬质材料制成，所述上框和所述下框之间固接有多个间隔设置的隔条，所述隔条由硬质材料制成。

更进一步地，所述下框上设置有用于与所述底板固定的固定件。

更进一步地，所述气缝呈朝背离所述底板中部的方向倾斜设置。

综上所述，本申请的有益技术效果为：

1.通过外部气源向气缝中输入衡定流量的检测气流，使得检测气流自装配缝向外喷出并冲击在对应的振膜上，振膜发生形变并抵压在压力传感器上，通过压力传感器检测出的数值可以判定该压力传感器对应的装配缝中喷出的检测气流的风压，再由对应的警示器发出指示信息，可使检测人员快速确认门板装配间隙异常部位，只需将塞尺或间隙尺伸入该异常部位对装配间隙进行量化检测，能极大提高检测效率；且由于无需沿门板边缘轮廓频繁在装配缝中伸入、抽出，可以大幅降低量具的磨损，降低检测成本，也能降低检测人员的疲劳度，保障检测结果的准确性；

2.通过将第一控制器连接对应的压力传感器和警示器，将压力传感器的检测数值与预设阈值进行比对，可使警示器发出不同的指示信息，可以更为准确判定装配缝的装配间隙异常情况，使之能够更为快速地完成汽车门板的装配间隙检测；

3.通过设置气流流量计可以对通气管中气流流量进行检测，能在外部气源输入不稳定时及时控制对应的压力传感器关闭，此时对应的警示器也不工作，便于检测人员及时发现未检装配缝，从而可以避免漏检的情况发生。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的整体结构俯视图；

图3是本申请实施例的的剖视结构示意图；

图4是本申请实施例的控制流程示意图。

附图标记说明：

1、底板；

2、仿形块；21、台阶；22、气密件；

3、气缝；

4、检测框；41、上框；42、下框；43、隔条；44、固定件；

51、振膜；52、压力传感器；53、警示器。

具体实施方式

下面将结合附图1-4对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例公开一种多检测工位汽车门板检具。参照图1和图2，一种多检测工位汽车门板检具包括底板1、与门板装配轮廓适配的仿形块2以及多个夹具（图中未示出），还包括：

气缝3，开设于仿形块2检测面外缘且与门板装配轮廓适配，其与外部气源连通，且气缝3与仿形块2检测面外缘边间隔设置；

检测框4，设于底板1上并沿仿形块2外周轮廓设置，且与门板装配轮廓等间隔设置；

振膜51，沿检测框4通长设置并绷紧安装于检测框4上，且与门板装配缝对准，具体的，振膜51可以是塑料振膜51或者液晶高分子振膜51，且振膜51安装于检测框4上后，其中部区域可以随气流冲击发生振动；

压力传感器52，设有多个且间隔分布于检测框4上，振膜51与压力传感器52检测面相贴，且在初始状态下压力传感器52未检测到抵压力；

警示器53，设有多个且与多个压力传感器52一一对应连接。

这样设置后，在进行汽车门板的装配检测时，可将待测门板贴合安置于仿形块2上，并通过多个夹具进行夹紧固定，随后通过外部气源向气缝3中输入衡定流量的检测气流，检测气流流经待测门板与仿形块2的装配缝中后，再自装配缝向外喷出并冲击在对应的振膜51上，振膜51可以增大承风面积，因而振膜51在被检测气流冲击后发生形变并抵压在压力传感器52上，通过压力传感器52检测出的数值可以判定该压力传感器52对应的装配缝中喷出的检测气流的风压，再由对应的警示器53发出指示信息。

而检测气流从装配缝中喷出时，装配缝间距小的部位风压会增大，装配缝间距大的部位风压会降低，因此借助警示器53发出的指示信息，检测人员可以快速确认门板装配间隙异常部位，只需将塞尺或间隙尺伸入该异常部位对装配间隙进行量化检测，可以极大提高检测效率；并且由于无需沿门板边缘轮廓频繁在装配缝中伸入、抽出，可以大幅降低量具的磨损，降低检测成本，也能降低检测人员的疲劳度，保障检测结果的准确性。

并且，为提高警示器53的提示效果，参照图1和图4，本申请的汽车门板检具还包括第一控制器，用于连接对应的压力传感器52及警示器53，且被配置为：

当压力传感器52检测到压力数值小于预设阈值极小值且大于零时，向警示器53发出第一控制信号，警示器53作出用于表征该处装配间隙大于合格间隙的第一指示信息；

当压力传感器52检测到压力数值符合预设阈值范围时，向警示器53发出第二控制信号，警示器53作出用于表征该处装配间隙符合合格间隙的第二指示信息；

当压力传感器52检测到压力数值大于预设阈值极大值时，向警示器53发出第三控制信号，警示器53作出用于表征该处装配间隙小于合格间隙的第三指示信息；

当压力传感器52检测到压力数值为零时，向警示器53发出第四控制信号，警示器53作出用于表征该处无装配间隙的第四指示信息。

其中，压力传感器52的压力数值的预设阈值为范围值，可以在相同衡定流量的检测气流的条件下，对满足装配公差的合格间隙的装配缝的风压进行检测获得。

上述的警示器53在具体设置时，可以是声音模拟器，在接收不同的控制信号后，发出相应的提示音；也可以是显示屏，在接收不同的控制信号后，显示相应的文字或者代码；还可以是指示灯，在接收不同的控制信号后，显示不同颜色或不同闪烁频率的灯光；亦或者是上述任意几种方案的组合。在本申请实施例中，考虑到设置成本、易识性以及容错率，将警示器53设置为全光色LED，可以根据第一控制器发出的不同控制信号显示不同颜色的灯光。

这样设置后，检测人员在向气缝3中通入稳定气流后，便可以直接观察多个警示器53的指示信息，当获取到第二指示信息时，无需对该部位对应的装配间隙进行检测；而当获取到第一指示信息、第三指示信息及第四指示信息时，则需要对对应部位的装配间隙进行检测，并做标记或记录，可以快速完成汽车门板的装配间隙检测。

除此之外，由于压力传感器52并不会沿检测框4依次紧密设置，因此在实际检测中，即使装配缝被检测后对应的警示器53发出第二指示信息，但若相邻的警示器53发出第一指示信息、第三指示信息或第四指示信息，也应当对该部位的装配缝及两侧相邻区域进行复检，以免较小的装配缺陷部位遗漏。

并且为了保障气缝3各处喷出的检测气流始终能维持在衡定流速状态，以免压力传感器52出现检测误差，干扰正常检测。

在具体设置时，参照图1和图4，气缝3包括多个子风缝，每个子风缝的总长相等，子风缝连接有与外部气源连通的通气管，通气管上设置有控制阀；且通气管上还设置有气流流量计，气流流量计连接有第二控制器，第二控制器与该子风缝对应的多个压力传感器52连接；

第二控制器被配置为当气流流量计检测到通气管中气流流速波动超过预设值时控制对应的压力传感器52关闭。

这样，将气缝3划分为多段长度均等的子风缝，并以多个通气管分别进行连接供气，可以有效确保各子风缝中检测气流的稳定性；并且借助气流流量计对通气管中气流流量进行检测，可以在外部气源输入不稳定时及时控制对应的压力传感器52关闭，此时对应的警示器53也不工作，便于检测人员及时发现未检装配缝，从而可以避免漏检的情况发生。

且在实际设置时，为便于检测人员逐面检测，将控制阀设为脉冲阀，既可使多个子风缝依次喷出检测气流，也可在子风缝喷出气流时以设定频率喷出检测气流，可以促进振膜51的振动效果，有利于压力传感器52进行风压检测。

另外，为了确保气缝3中检测气流的强度，参照图1和图3，还在仿形块2上设置：

台阶21，开设于仿形块2检测面上且沿气缝3内沿设置；

气密件22，由弹性材料制成，初始状态下其上端面凸出于临近的仿形块2检测面设置，具体的，气密件22可以是海绵，也可以是中空橡胶条，以使待测门板与仿形块2贴合后，气密件22既能对气缝3靠近底板1中部的一侧进行气密密封，又不会对二者的贴合造成干扰；

且气缝3呈朝背离底板1中部的方向倾斜设置，以使气缝3中喷出的检测气流尽可能朝装配缝外侧喷出。

考虑到实际应用中检具多为模块化装配，以方便更换并适应不同的车门。

因此在另一可行的实施例中，参照图1和图3，本申请进一步设置为：检测框4包括平行设置的上框41和下框42，上框41和下框42由可形变的硬质材料制成，比如铁丝、钢丝等，上框41和下框42之间固接有多个间隔设置的隔条43，隔条43由硬质材料制成，且下框42上设置有用于与底板1固定的固定件44，固定件44具体可以是磁吸块或者双面胶。

从而，在适配不同的门板时，可以任意弯曲上框41和下框42，使检测框4整体与门板装配缝适配。

本申请实施例一种多检测工位汽车门板检具的实施原理为：

在进行汽车门板的装配检测时，可将待测门板贴合安置于仿形块2上，并通过多个夹具进行夹紧固定，随后通过外部气源向气缝3中输入衡定流量的检测气流，检测气流自装配缝向外喷出并冲击在对应的振膜51上，振膜51发生形变并抵压在压力传感器52上，通过压力传感器52检测出的数值可以判定该压力传感器52对应的装配缝中喷出的检测气流的风压，再由对应的警示器53发出指示信息。

而检测气流从装配缝中喷出时，装配缝间距小的部位风压会增大，装配缝间距大的部位风压会降低，因此借助警示器53发出的指示信息，检测人员可以快速确认门板装配间隙异常部位，只需将塞尺或间隙尺伸入该异常部位对装配间隙进行量化检测，可以极大提高检测效率；并且由于无需沿门板边缘轮廓频繁在装配缝中伸入、抽出，可以大幅降低量具的磨损，降低检测成本，也能降低检测人员的疲劳度，保障检测结果的准确性。

除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多检测工位汽车门板检具，包括底板（1）、与门板装配轮廓适配的仿形块（2）以及多个夹具，其特征在于，还包括：

气缝（3），开设于所述仿形块（2）检测面外缘且与门板装配轮廓适配，其与外部气源连通；

检测框（4），设于所述底板（1）上，且与门板装配轮廓等间隔设置；

振膜（51），绷紧安装于所述检测框（4）上，且与门板装配缝对准；

压力传感器（52），设有多个且间隔分布于所述检测框（4）上，所述振膜（51）与所述压力传感器（52）检测面相贴；

警示器（53），设有多个且与多个所述压力传感器（52）一一对应连接。

2.根据权利要求1所述的一种多检测工位汽车门板检具，其特征在于，还包括：

台阶（21），开设于所述仿形块（2）检测面上且沿所述气缝（3）内沿设置；

气密件（22），由弹性材料制成，初始状态下其上端面凸出于临近的所述仿形块（2）检测面设置。

3.根据权利要求1所述的一种多检测工位汽车门板检具，其特征在于，还包括：

第一控制器，用于连接对应的所述压力传感器（52）及所述警示器（53），且被配置为：

当所述压力传感器（52）检测到压力数值小于预设阈值极小值且大于零时，向所述警示器（53）发出第一控制信号，所述警示器（53）作出用于表征该处装配间隙大于合格间隙的第一指示信息；

当所述压力传感器（52）检测到压力数值符合预设阈值范围时，向所述警示器（53）发出第二控制信号，所述警示器（53）作出用于表征该处装配间隙符合合格间隙的第二指示信息；

当所述压力传感器（52）检测到压力数值大于预设阈值极大值时，向所述警示器（53）发出第三控制信号，所述警示器（53）作出用于表征该处装配间隙小于合格间隙的第三指示信息；

当所述压力传感器（52）检测到压力数值为零时，向所述警示器（53）发出第四控制信号，所述警示器（53）作出用于表征该处无装配间隙的第四指示信息。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种多检测工位汽车门板检具，其特征在于，所述气缝（3）包括多个子风缝，所述子风缝连接有与外部气源连通的通气管，所述通气管上设置有控制阀。

5.根据权利要求4所述的一种多检测工位汽车门板检具，其特征在于，所述控制阀为脉冲阀。

6.根据权利要求4所述的一种多检测工位汽车门板检具，其特征在于，所述通气管上设置有气流流量计，所述气流流量计连接有第二控制器，所述第二控制器与所述压力传感器（52）连接；

所述第二控制器被配置为当所述气流流量计检测到所述通气管中气流流速波动超过预设值时控制所述压力传感器（52）关闭。

7.根据权利要求1-3任一项所述的一种多检测工位汽车门板检具，其特征在于，所述检测框（4）包括平行设置的上框（41）和下框（42），所述上框（41）和所述下框（42）由可形变的硬质材料制成，所述上框（41）和所述下框（42）之间固接有多个间隔设置的隔条（43），所述隔条（43）由硬质材料制成。

8.根据权利要求7所述的一种多检测工位汽车门板检具，其特征在于，所述下框（42）上设置有用于与所述底板（1）固定的固定件（44）。

9.根据权利要求1所述的一种多检测工位汽车门板检具，其特征在于，所述气缝（3）呈朝背离所述底板（1）中部的方向倾斜设置。