CN117586040A - 短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及刹车盘制备技术领域,具体关于一种短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺;本发明的丙烯酸镍和甲基丙烯酸4‑硼酸苯酚酯与碳纤维表面的巯基发生反应,改变碳纤维表面的极性或润湿性;浸渍液渗透到碳纤维的微观结构中,与碳纤维表面的官能团发生相互作用,从而形成更加牢固的附着力;这种结合可以增加碳纤维表面的粗糙度,提高碳纤维与其它材料之间的摩擦系数,从而改善刹车盘的摩擦磨损性能,镍/铁掺杂的碳纤维可能具有更好的力学性能和热稳定性,这也可以提高刹车盘的性能;本发明制备的短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料,摩擦磨损性能显著改善,摩擦系数小、恢复性能好,可作为高性能无污染的绿色环保摩擦材料使用。

Description

短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺
技术领域
本发明涉及刹车盘制备技术领域,尤其是一种短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺。
背景技术
碳/碳复合材料自20世纪70年代用于制备飞机刹车盘以来,以其密度低、热性能优异、摩擦磨损性能稳定等特性已广泛地应用在各机型刹车系统中。C/C刹车盘制备的基本思路是,先将碳纤维增强材料预先制成预制体,然后再以基体碳填充逐渐形成致密的C/C复合材料。目前,制备C/C刹车盘预制体的方法有3种:碳布叠层、碳纤维及毡叠层针刺、短纤维浸树脂模压。研究证明,预制体制备的方法不同,C/C刹车盘组织结构及其各种性能也不相同。
中国专利CN108658613B:一种短纤维模压制备汽车刹车盘的方法,采用短切碳纤维预浸料模压成型制备碳基汽车刹车盘,通过控制短切碳纤维与酚醛树脂的比例,采用熔融浸渍工艺,得到密度≥1.80g/cm3的汽车刹车盘预制体。短切碳纤维模压工艺+熔融浸渍工艺于传统CVI工艺和树脂浸渍-碳化工艺相比,它通过高温压制固化工艺快速得到碳纤维增强树脂基复合材料,之后通过碳化过程将基体中的有机物转化为无机物,得到多孔碳基复合材料,最后利用熔融硅在毛细管力的作用下渗透到C/C复合材料的内部,生成SiC陶瓷基体。不仅大大缩短制备周期(表1),并且这种复合材料具有良好的韧性和强度,具有生产周期短、韧性和强度更为优异的特点。
中国专利CN202115057U:涉及CF网片强化型碳纤维预浸料,CF网片强化型预浸料包括单向碳纤维层、CF网片、上层胶膜和下层胶膜,CF网片强化型预浸料包括单向碳纤维层、CF网片、上层胶膜和下层胶膜,所述的CF网片压合在单向碳纤维层上面,所述的CF网片上面是上层胶膜,所述下层胶膜在单向碳纤维层的下面,通过制胶膜、放丝排纱、压合网片、试运转、正常运行生产等工艺生产出CF网片强化型碳纤维预浸料。该实用新型改变了单向预浸料经向强度高、纬向强度低,甚至没有纬向强度的现状,可使预浸料横向强度提高20%,复合材料横向强度提高20%以上。
中国专利CN202157192U:一种碳纤维预浸料浸胶生产线展平装置,设有基架,基架上设有后分流梳及前分流梳,在前分流梳的前部设有前导辊,在后分流梳前部设有预热器,在预热器与前分流梳之间设有加压展平机构,在前分流梳与前导辊之间设有加热装置,所述加压展平机构包括平行设置的至少两根压辊,相邻压辊之间设有展平三角架。在预热后采用加压展平的方法,发挥了预热的效果,在加压方式上采用减小加压面积提高加压压强的方法,提高了展平效果,并且采用加压展平与加热展平组合的方式,能使展平效果更好,加热展平后纤维平顺有利于下道复合工序中纤维与树脂的复合。
以上专利及现有技术制备的刹车盘用预浸料,存在摩擦磨损性较差,成炭率低等缺点。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供了一种短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺,其操作步骤为:
A1:按重量份,称取50-70份巯基化碳纤维,送入浸胶装置中70-90℃浸渍50-100分钟;
所述浸胶装置中装有200-300份硼酸酚酯纳米复合材料,10-16份甲基丙烯酸4-硼酸苯酚酯、0.03-0.6份(二茂铁基)己硫醇、0.01-0.1份丙烯酸镍,2-5份三乙胺,常温搅拌均匀备用;
A2:浸渍后,进行切割、打散,最后送去热压,得到短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料。
所述的热压温度为120-160℃。
所述的热压压力为4-8Mpa。
所述的硼酸酚酯纳米复合材料的制备方法为:
将20-40份硼酸酚酯、1-5份植物油、3-7份纳米二氧化硅,100-140份DMF,混合均匀,超声分散20-40min,加热反应后,得到硼酸酚酯纳米复合材料。
所述的反应温度为90-110℃,时间为3-6h。
所述的硼酸酚酯的制备方法为:
在反应釜中,加入50-60份苯酚、10-20份硼酸、100-200份甲苯、1-5份草酸,搅拌,混合均匀,加热反应后,得到硼酸酚酯。
所述的反应温度为90-110℃,时间为5-8h。
所述的巯基化碳纤维的制备方法为:
将碳纤维放入等离子体表面处理仪反应腔室内中,通入2-巯基乙醇加热形成的蒸汽到等离子体表面处理仪中,设置功率为处理时间为3060min,放电功率为90100W;得到巯基化碳纤维。
所述的2-巯基乙醇的气流为15-30mL/min。
反应机理:
巯基化碳纤维表面的巯基和(二茂铁基)己硫醇的巯基、分别与丙烯酸镍,甲基丙烯酸4-硼酸苯酚酯进行巯基-烯烃加成反应,得到的镍/铁掺杂的碳纤维与浸渍液结合效果更加牢固。
技术效果:
本发明的一种短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺,与现有技术相比,本发明具有以下显著效果:
1、本发明制备的硼酸酚酯纳米复合材料,可明显提高酚醛树脂的成炭率;
2、本发明制备的短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料,摩擦磨损性能显著改善,摩擦系数小、恢复性能好,可作为高性能无污染的绿色环保摩擦材料使用;其中丙烯酸镍和甲基丙烯酸4-硼酸苯酚酯与碳纤维表面的巯基发生反应,改变碳纤维表面的极性或润湿性;浸渍液渗透到碳纤维的微观结构中,与碳纤维表面的官能团发生相互作用,从而形成更加牢固的附着力;这种结合可以增加碳纤维表面的粗糙度,提高碳纤维与其它材料之间的摩擦系数,从而改善刹车盘的摩擦磨损性能,镍/铁掺杂的碳纤维可能具有更好的力学性能和热稳定性,这也可以提高刹车盘的性能。
具体实施方式
下面通过具体实施例对该发明作进一步说明:
1、成炭率的测定方法:将预浸料装入陶瓷坩埚中,利用石墨粉填埋隔绝氧气的氧化;炭化设备为箱式电阻加热炉,炭化温度为700℃,保温时间为2h,自然冷却至室温后称取质量:
成炭率=炭化后质量/炭化前质量X100%
2、在MM1000-II型摩擦磨损试验机上进行摩擦磨损试验。
实施例1
一种短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺,其操作步骤为:
A1:称取50g巯基化碳纤维,送入浸胶装置中70℃浸渍50分钟;
所述浸胶装置中装有200g硼酸酚酯纳米复合材料,10g甲基丙烯酸4-硼酸苯酚酯、0.03g(二茂铁基)己硫醇、0.01g丙烯酸镍,2g三乙胺,常温搅拌均匀备用;
A2:浸渍后,进行切割、打散,最后送去热压,得到短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料。
所述的热压温度为120℃。
所述的热压压力为4Mpa。
所述的硼酸酚酯纳米复合材料的制备方法为:
将20g硼酸酚酯、1g植物油、3g纳米二氧化硅,100gDMF,混合均匀,超声分散20min,加热反应后,得到硼酸酚酯纳米复合材料。
所述的反应温度为90℃,时间为3h。
所述的硼酸酚酯的制备方法为:
在反应釜中,加入50g苯酚、10g硼酸、100g甲苯、1g草酸,搅拌,混合均匀,加热反应后,得到硼酸酚酯。
所述的反应温度为90℃,时间为5h。
所述的巯基化碳纤维的制备方法为:
将碳纤维放入等离子体表面处理仪反应腔室内中,通入2-巯基乙醇加热形成的蒸汽到等离子体表面处理仪中,设置功率为处理时间为30min,放电功率为90W;得到巯基化碳纤维。
所述的2-巯基乙醇的气流为15mL/min。
实施例2
一种短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺,其操作步骤为:
A1:称取55g巯基化碳纤维,送入浸胶装置中75℃浸渍60分钟;
所述浸胶装置中装有240g硼酸酚酯纳米复合材料,12g甲基丙烯酸4-硼酸苯酚酯、0.2g(二茂铁基)己硫醇、0.05g丙烯酸镍,3g三乙胺,常温搅拌均匀备用;
A2:浸渍后,进行切割、打散,最后送去热压,得到短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料。
所述的热压温度为130℃。
所述的热压压力为5Mpa。
所述的硼酸酚酯纳米复合材料的制备方法为:
将25g硼酸酚酯、2g植物油、4g纳米二氧化硅,110gDMF,混合均匀,超声分散25min,加热反应后,得到硼酸酚酯纳米复合材料。
所述的反应温度为95℃,时间为4h。
所述的硼酸酚酯的制备方法为:
在反应釜中,加入54g苯酚、13g硼酸、145g甲苯、2g草酸,搅拌,混合均匀,加热反应后,得到硼酸酚酯。
所述的反应温度为95℃,时间为5-8h。
所述的巯基化碳纤维的制备方法为:
将碳纤维放入等离子体表面处理仪反应腔室内中,通入2-巯基乙醇加热形成的蒸汽到等离子体表面处理仪中,设置功率为处理时间为40min,放电功率为95W;得到巯基化碳纤维。
所述的2-巯基乙醇的气流为20mL/min。
实施例3
一种短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺,其操作步骤为:
A1:称取65g巯基化碳纤维,送入浸胶装置中85℃浸渍90分钟;
所述浸胶装置中装有280g硼酸酚酯纳米复合材料,14g甲基丙烯酸4-硼酸苯酚酯、0.4g(二茂铁基)己硫醇、0.08g丙烯酸镍,4g三乙胺,常温搅拌均匀备用;
A2:浸渍后,进行切割、打散,最后送去热压,得到短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料。
所述的热压温度为150℃。
所述的热压压力为7Mpa。
所述的硼酸酚酯纳米复合材料的制备方法为:
将35g硼酸酚酯、4g植物油、6g纳米二氧化硅,130gDMF,混合均匀,超声分散35min,加热反应后,得到硼酸酚酯纳米复合材料。
所述的反应温度为105℃,时间为5h。
所述的硼酸酚酯的制备方法为:
在反应釜中,加入58g苯酚、17g硼酸、180g甲苯、4g草酸,搅拌,混合均匀,加热反应后,得到硼酸酚酯。
所述的反应温度为105℃,时间为7h。
所述的巯基化碳纤维的制备方法为:
将碳纤维放入等离子体表面处理仪反应腔室内中,通入2-巯基乙醇加热形成的蒸汽到等离子体表面处理仪中,设置功率为处理时间为50min,放电功率为95W;得到巯基化碳纤维。
所述的2-巯基乙醇的气流为25mL/min。
实施例4
一种短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺,其操作步骤为:
A1:称取70g巯基化碳纤维,送入浸胶装置中90℃浸渍100分钟;
所述浸胶装置中装有300g硼酸酚酯纳米复合材料,16g甲基丙烯酸4-硼酸苯酚酯、0.6g(二茂铁基)己硫醇、0.1g丙烯酸镍,5g三乙胺,常温搅拌均匀备用;
A2:浸渍后,进行切割、打散,最后送去热压,得到短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料。
所述的热压温度为160℃。
所述的热压压力为8Mpa。
所述的硼酸酚酯纳米复合材料的制备方法为:
将40g硼酸酚酯、5g植物油、7g纳米二氧化硅,140gDMF,混合均匀,超声分散40min,加热反应后,得到硼酸酚酯纳米复合材料。
所述的反应温度为110℃,时间为6h。
所述的硼酸酚酯的制备方法为:
在反应釜中,加入60g苯酚、20g硼酸、200g甲苯、5g草酸,搅拌,混合均匀,加热反应后,得到硼酸酚酯。
所述的反应温度为110℃,时间为8h。
所述的巯基化碳纤维的制备方法为:
将碳纤维放入等离子体表面处理仪反应腔室内中,通入2-巯基乙醇加热形成的蒸汽到等离子体表面处理仪中,设置功率为处理时间为60min,放电功率为100W;得到巯基化碳纤维。
所述的2-巯基乙醇的气流为30mL/min。
对比例1
不加入甲基丙烯酸4-硼酸苯酚酯,其他同实施例1。
对比例2
不加入(二茂铁基)己硫醇,其他同实施例1。
对比例3
不加入丙烯酸镍,其他同实施例1。
成炭率/% 摩擦系数
实施例1 83 0.21
实施例2 85 0.19
实施例3 86 0.16
实施例4 87 0.14
对比例1 52 0.38
对比例2 63 0.33
对比例3 66 0.31
通过以上实施例与对比例的数据分析,本发明制备的硼酸酚酯纳米复合材料,可明显提高酚醛树脂的成炭率;本发明制备的短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料,摩擦系数小,摩擦磨损性能显著改善,提高了刹车盘的性能。

Claims (9)

1.一种短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺,其操作步骤为:
A1:按重量份,称取50-70份巯基化碳纤维,送入浸胶装置中70-90℃浸渍50-100分钟;
所述浸胶装置中装有200-300份硼酸酚酯纳米复合材料,10-16份甲基丙烯酸4-硼酸苯酚酯、0.03-0.6份(二茂铁基)己硫醇、0.01-0.1份丙烯酸镍,2-5份三乙胺,常温搅拌均匀备用;
A2:浸渍后,进行切割、打散,最后送去热压,得到短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料。
2.根据权利要求1所述的短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺,其特征在于:所述的热压温度为120-160℃。
3.根据权利要求1所述的短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺,其特征在于:所述的热压压力为4-8Mpa。
4.根据权利要求1所述的短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺,其特征在于:所述的硼酸酚酯纳米复合材料的制备方法为:
将20-40份硼酸酚酯、1-5份植物油、3-7份纳米二氧化硅,100-140份DMF,混合均匀,超声分散20-40min,加热反应后,得到硼酸酚酯纳米复合材料。
5.根据权利要求4所述的短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺,其特征在于:所述的反应温度为90-110℃,时间为3-6h。
6.根据权利要求4所述的短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺,其特征在于:所述的硼酸酚酯的制备方法为:
在反应釜中,加入50-60份苯酚、10-20份硼酸、100-200份甲苯、1-5份草酸,搅拌,混合均匀,加热反应后,得到硼酸酚酯。
7.根据权利要求6所述的短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺,其特征在于:所述的反应温度为90-110℃,时间为5-8h。
8.根据权利要求1所述的短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺,其特征在于:所述的巯基化碳纤维的制备方法为:
将碳纤维放入等离子体表面处理仪反应腔室内中,通入2-巯基乙醇加热形成的蒸汽到等离子体表面处理仪中,设置功率为处理时间为3060min,放电功率为90100W;得到巯基化碳纤维。
9.根据权利要求8所述的短纤维模压碳/碳刹车盘用预浸料的制备工艺,其特征在于:所述的2-巯基乙醇的气流为15-30mL/min。
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