CN117580718A - 车辆充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有由圆周沟纹(2)界定的至少一个胎肩侧的胎纹肋(1)，该至少一个胎肩侧的胎纹肋具有在圆周沟纹(2)之前终止的横向沟纹(3)，该横向沟纹具有横向沟纹侧面(7，8)和横向沟纹边缘(4，5)，其中与每个横向沟纹(3)的胎面内侧的端部相应连接有附加沟纹(10)，该附加沟纹在胎肩侧的胎纹肋(1)内终止，在俯视图中与周向方向成至多达±35°的角度(δ)延伸，并且具有在胎面内侧的沟纹边缘(11a)处终止的胎面内侧的沟纹侧面(12a)、在胎面外侧的沟纹边缘(11b)处终止的胎面外侧的沟纹侧面(12b)以及带有位于横向沟纹(3)处的汇入边缘(12c')的沟纹底(12c)。在每个横向沟纹(3)的至少一个横向沟纹侧面(7)处形成有延伸至横向沟纹边缘(4)的、形成倾斜面的倒棱(7a)，该倒棱具有位于横向沟纹侧面(7)处的倒棱边缘(7a')，其中在附加沟纹(10)的汇入部处设计有在其胎面外侧的沟纹侧面(12b)与在横向沟纹侧面(7)处形成的倒棱(7a)之间延伸的向外弯曲的角面(13)，该角面在肋外表面(1a)上具有在附加沟纹(10)的胎面外侧的沟纹边缘(11b)与倒棱(7a)延伸到的横向沟纹边缘(4)之间延伸的径向外界定边缘(13a)，并且在其上形成有倒棱(7a)的横向沟纹侧面(7)处具有延伸至倒棱边缘(7a')的径向内界定边缘(13b)，其中角面(13)弯曲成使其径向外界定边缘(13a)在俯视图中弧形地延伸，并且使其径向内界定边缘(13b)从倒棱边缘(7a')出发，弧形地径向向内延伸并且朝向沟纹底(12c)的汇入边缘(12c')延伸至附加沟纹(10)。

Description

车辆充气轮胎

技术领域

本发明涉及一种具有胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有由圆周沟纹界定的至少一个胎肩侧的胎纹肋，该至少一个胎肩侧的胎纹肋具有在圆周沟纹之前终止的横向沟纹，该横向沟纹具有横向沟纹侧面和横向沟纹边缘，其中与每个横向沟纹的胎面内侧的端部相应连接有附加沟纹，该附加沟纹在胎肩侧的胎纹肋内终止，在俯视图中与周向方向成至多达±35°的角度延伸，并且具有在胎面内侧的沟纹边缘处终止的胎面内侧的沟纹侧面、在胎面外侧的沟纹边缘处终止的胎面外侧的沟纹侧面以及带有位于横向沟纹处的汇入边缘的沟纹底。

背景技术

这样的车辆充气轮胎例如是从DE 10 2014 225 621 A1中已知的。车辆充气轮胎具有胎面，该胎面具有由圆周沟纹界定的至少一个胎肩侧的胎纹肋，该至少一个胎肩侧的胎纹肋具有在圆周沟纹之前终止的横向沟纹，其中在横向沟纹的胎面内侧的端部处与周向方向成至多达±10°的角度延伸的附加沟纹汇入，这些附加沟纹至少在其沿径向方向的延伸尺寸的大部分上具有1.5mm至3.0mm的深度和朝向横向沟纹增加的宽度。附加沟纹提高了胎纹肋的排水能力，而不影响胎肩侧的胎纹肋的刚度。

此外已知这样的车辆充气轮胎，即，这些车辆充气轮胎所具有的胎面带有胎肩侧的胎纹肋和横向沟纹，其中在横向沟纹侧面形成有朝向横向沟纹边缘延伸的倒棱，这尤其对于干燥路面上的制动性能是有利的。这样的轮胎例如是在DE 10 2015 202 614A1中公开的。

已知在设计胎面胎纹时通常会产生目标冲突，即，提高轮胎性能导致其他的轮胎性能劣化。目标冲突之一是干地性能与湿地性能之间的冲突。

发明内容

本发明基于的目的在于，在开篇所述类型的车辆充气轮胎中尽可能同等程度地提高干地性能和湿地性能，从而在比以前更高的技术水平上解决对应的目标冲突。

根据本发明，所提出的目的以如下方式实现：在每个横向沟纹的至少一个横向沟纹侧面处形成有延伸至横向沟纹边缘的、形成倾斜面的倒棱，该倒棱具有位于横向沟纹侧面处的倒棱边缘，其中在附加沟纹的汇入部处设计有在其胎面外侧的沟纹侧面与在横向沟纹侧面处形成的倒棱之间延伸的向外弯曲的角面，该角面在肋外表面上具有在附加沟纹的胎面外侧的沟纹边缘与倒棱延伸到的横向沟纹边缘之间延伸的径向外界定边缘，并且在其上形成有倒棱的横向沟纹侧面处具有延伸至倒棱边缘的径向内界定边缘，其中角面弯曲成使其径向外界定边缘在俯视图中弧形地延伸，并且使其径向内界定边缘从倒棱边缘出发，弧形地径向向内延伸并且朝向沟纹底的汇入边缘延伸至附加沟纹。

因此根据本发明，横向沟纹处的倒棱的本身已知方案以特殊的方式整合在开篇所述类型的车辆充气轮胎中并且通过特殊设计的向外弯曲的角面扩展。倒棱对于干地性能是特别有利的。弯曲的角面可以实现从附加沟纹到横向沟纹的水流的特别低的紊流度，并且在附加沟纹的汇入区域中局部扩大其截面，这有利于横向沟纹的吸水性。此外，弯曲的角面使位于沟纹交叉点处存在的角区域修圆，由此有效地抵消位于那里的沟纹边缘的卷曲。因此，改善了干地性能和湿地性能，并且以较高的技术水平解决了对应的目标冲突。

根据优选的实施方案，附加沟纹在俯视图中倾斜成使其位于横向沟纹处的沟纹端部相对于其另一个沟纹端部更靠近地面接触面的侧向外缘。这有利于使水流朝向地面接触面的侧向外缘的方向并且因此额外有利于湿地性能。

根据另一个优选的实施方案，角面的径向外界定边缘具有沿轴向方向投影的1.0mm至3.0mm的第一长度和沿周向方向投影的1.0mm至3.0mm的第二长度。因此，角面实施得不太大，从而几乎不会影响胎面的净接触面积，这有利于干地性能。

当角面既与形成在横向沟纹侧面处的倒棱连续相接，又与附加沟纹的胎面外侧的沟纹侧面连续相接时，并且当角面的径向外界定边缘既与倒棱延伸到的横向沟纹边缘连续相接，又与附加沟纹的胎面外侧的沟纹边缘连续相接时，从附加沟纹到横向沟纹的水流在局部排水特性方面得到了进一步改善。

另一个优选的实施方案的特征在于：在横向沟纹侧面处形成的倒棱的倒棱边缘以沿径向方向测得的0.5mm至2.0mm、尤其1.0mm至1.5mm的恒定深度延伸。这样实施的倒棱对于干地性能是有利的。

根据另一个优选的实施方案，附加沟纹相应地在肋外表面的水平上具有关于其沟纹中心线沿周向方向投影的10.0mm至25.0mm、尤其15.0mm至20.0mm的长度，和/或具有垂直于其沟纹中心线测量的0.5mm至4.0mm、尤其1.0mm至3.5mm、特别优选1.5mm至3.0mm的尤其恒定的宽度。这样设计的附加沟纹具有有利于湿地性能的高吸水性。与常见的横向沟纹相比，胎面的净接触面积几乎没有减少，这有利于干地性能。

根据另一个优选的实施方案，附加沟纹在沟纹底的区域中具有沿径向方向测得的、朝向沟纹底的汇入边缘的方向增加的深度，该深度在汇入边缘处具有2.0mm至4.0mm、尤其2.5mm至3.5mm的值。朝向横向沟纹增加的深度有利于从附加沟纹到横向沟纹的排水，其中由于附加沟纹的深度不太大，其对胎纹肋的刚度的影响特别小，这进而对干地性能是有利的。

在上一实施方案中有利的是，在沟纹底的区域中，附加沟纹的深度在附加沟纹的最浅部位处具有至多达1.0mm、尤其0.5mm至1.0mm的值，或者附加沟纹与其沟纹底一起在其背离横向沟纹的沟纹端部延伸到肋外表面为止。由此使上述技术效果得到加强。

根据另一个优选的实施方案，附加沟纹相对于周向方向延伸所成的角度至多达±25°、尤其为±10°至±20°。这额外地有利于从附加沟纹到横向沟纹的排水。

根据另一个优选的实施方案提出，附加沟纹在俯视图中直线延伸，这同样有利于从附加沟纹到横向沟纹的排水。

在上一优选的实施方案中，优选的变体在于：在每个沿径向方向定向的、在俯视图中垂直于附加沟纹的沟纹中心线延伸的截平面中观察，角面弧形地延伸；和/或在每个沿径向方向定向的、在俯视图中平行于附加沟纹的沟纹中心线延伸的截平面中观察，角面看起来是直线。

另一个优选的实施方案的特征在于：横向沟纹在其胎面内侧的端部处具有在附加沟纹的胎面内侧的沟纹侧面与和角面相反的横向沟纹侧面之间延伸的弧形端侧面，该弧形端侧面与横向沟纹侧面连续相接并且与附加沟纹的胎面内侧的沟纹侧面连续相接，并且该弧形端侧面在肋外表面上具有弧形延伸的界定边缘，该界定边缘与附加沟纹的胎面内侧的沟纹边缘连续相接并且与对应的横向沟纹边缘连续相接。在从附加沟纹到横向沟纹的水流的低紊流度方面，弧形侧面与附加沟纹和弯曲的角面以特别有利的方式共同作用，并且因此有利于进一步改善湿地性能。

根据另一个优选的实施方案，在垂直于相关的横向沟纹边缘的截面中观察，在横向沟纹侧面处形成的倒棱与径向方向成35°至55°、尤其40°至50°的角度延伸。这样的倒棱有效地抵消了对应的横向沟纹边缘的“卷曲”，因此改善了干地性能。

此外对于干地性能有利的是，在横向沟纹侧面处形成的倒棱至少延伸至胎面的地面接触面的侧向外缘。

附图说明

现在，借助示意性地示出本发明实施例的附图来详细阐述本发明的其他特征、优点和细节。在附图中：

图1示出具有本发明实施变体的车辆充气轮胎的胎面的胎肩侧区域的圆周区段的俯视图，

图2示出沿图1中的线II-II的截面，

图3示出图1中的细节Z₃的放大俯视图，

图4示出沿图3中的线IV-IV的截面，

图5示出沿图3中的线V-V的截面，

图6示出沿图3中的线VI-VI的截面，

图7示出图3中的细节Z₇的另一放大俯视图，

图8示出沿图7中的线VIII-VIII的截面，

图9示出沿图7中的线IX-IX的截面，

图10示出根据图7中用箭头S₁₀指示的视线方向的放大视图，

图11示出沿着图7的线XI-XI的放大截面图，以及

图12示出沿着图7的线XII-XII的放大截面图。

附图标记清单

1..............胎肩侧的胎纹肋

1a.............肋外表面

2..............胎肩侧的圆周沟纹

2a.............胎面外侧的沟纹边缘

2b.............胎面内侧的沟纹边缘

3..............横向沟纹

3a.............沟纹滚出部

4..............横向沟纹边缘

4a.............边缘端部区段

5..............横向沟纹边缘

6..............横向沟纹底

7..............横向沟纹侧面

7a.............倒棱

7a'............倒棱边缘

8..............横向沟纹侧面

9..............端侧面

9a.............界定边缘

10.............附加沟纹

11a............胎面内侧的沟纹边缘

11b............胎面外侧的沟纹边缘

12a............胎面内侧的沟纹侧面

12b............胎面外侧的沟纹侧面

12c............沟纹底

12c'...........汇入边缘

12d............端侧面

12d'...........界定边缘

13.............弯曲的角面

13a............径向外界定边缘

13b............径向内界定边缘

a₁，a₂..........间距

b_QR，b_ZR.........宽度

l..............线(地面接触面的侧向外缘)

l₁，l₂..........投影长度

l_QR，l_ZR.........长度

m_ZR.............沟纹中心线

t_F，t_ZR.........深度

t_QR.............最大深度

t_ZR,MAX，t_ZR,MIN.....值

T_P.............胎纹深度

S₁₀.............箭头

Z₃，Z₇..........细节

α，β，γ，δ，ε，η角度

具体实施方式

根据本发明实施的车辆充气轮胎是用于机动车辆、尤其是用于多辙机动车辆的轮胎，并且优选地是用于乘用机动车辆、货车或轻型卡车(允许总重量≤7.5t的轻型载重车辆)的呈子午线结构的轮胎。

图1示出属于车辆充气轮胎的胎面的、沿周向方向环绕的胎肩侧的胎纹肋1的圆周区段的俯视图，该胎肩侧的胎纹肋由胎肩侧的圆周沟纹2界定。地面接触面(其根据ETRTO标准被测得，其方式为测量装配在标准轮辋上的轮胎，其中负重为最大承载能力的70％、内压为标准压力的85％)的侧向外缘用虚线l标示。胎面的未示出区域能够以已知的方式来设计。

在示出的实施例中，胎肩侧的圆周沟纹2在俯视图中直线延伸，在径向方向上以相应设置的胎纹深度T_P(图2)实施，该胎纹深度对于乘用车辆、货车或轻型卡车通常为6.5mm至10.0mm，并且该胎肩侧的圆周沟纹在胎面周边具有在胎肩侧的胎纹肋1上形成的胎面外侧的沟纹边缘2a、和胎面内侧的沟纹边缘2b，其中沟纹边缘2a、2b在俯视图中直线延伸。

胎肩侧的胎纹肋1具有位于胎面周边上的肋外表面1a，并且设有在俯视图中优选彼此平行延伸的多个横向沟纹3。横向沟纹3完全在胎肩侧的胎纹肋1之内延伸，延伸过地面接触面的侧向外缘(线l)，在胎面内侧、在胎肩侧的圆周沟纹2的胎面外侧的沟纹边缘2a之前以在肋外表面1a上沿轴向方向测得的2.0mm至10.0mm、尤其至少5.0mm的间距a₁终止，并且这些横向沟纹在肋外表面1a上相应具有在俯视图中直线、彼此平行延伸且朝向轴向方向延伸的、延伸过地面接触面的侧向外缘(线l)的两个横向沟纹边缘4、5。横向沟纹边缘4具有在胎面内侧超出横向沟纹边缘5的边缘端部区段4a。参考彼此最近的横向沟纹边缘4、5，在周向方向上直接彼此相继的横向沟纹3以在周向方向上测得的优选15.0mm至35.0mm的相互间距a₂形成。

下面将借助单独的横向沟纹3来阐述横向沟纹3另外的设计方案。

根据图3，横向沟纹3具有在横向沟纹边缘4、5之间垂直于这些横向沟纹边缘测得的2.3mm至7.0mm的宽度b_QR；并且相应在地面接触面之内还具有在径向方向上测得的最大深度t_QR(图4)，该最大深度是胎纹深度T_P(图2)的70％至100％；以及在肋外表面1a上测得的、沿轴向方向投影的长度l_QR，该长度相应由选择的间距a₁(图1)得出。

横向沟纹3由横向沟纹底6、从横向沟纹边缘5出发的横向沟纹侧面8、横向沟纹侧面7、在横向沟纹侧面7处形成的且延伸至横向沟纹边缘4的倒棱7a以及位于胎面内侧的沟纹端部的端侧面9界定，并且在示出的实施例中，该横向沟纹具有完全位于地面接触面之外的被设计为浅凹陷的沟纹滚出部3a(参考图6，参见图3的剖面线VI-VI的位置)，在示出的实施例中，横向沟纹侧面7、8在该沟纹滚出部处终止(在图3中不可见或几乎不可见)。横向沟纹底6在整个横向沟纹3上延伸，因此该横向沟纹底在沟纹滚出部3a中延续，并且在垂直于横向沟纹边缘4、5的截面中观察，被实施为U形圆化的(图4、图5)。

如图4和图5示出的，在横向沟纹3的截面中观察，横向沟纹侧面7、8与径向方向成相应0°至5°、尤其相应至3°的角度α(横向沟纹侧面7)、角度β(横向沟纹侧面8)延伸。倒棱7a是倾斜面，在垂直于横向沟纹边缘4的截面中观察，该倾斜面看起来是直线，其中倒棱7a与径向方向成35°至55°、尤其40°至50°的恒定角度γ延伸，以在径向方向上测得的0.5mm至2.0mm、尤其1.0mm至1.5mm的恒定深度t_F连接至横向沟纹侧面7，该倒棱具有以深度t_F延伸的倒棱边缘7a'(还参见图10)并且在沟纹滚出部3a中终止延伸(图3)。

如图3示出的，端侧面9连接至横向沟纹侧面8的胎面内侧的端部，并且是弯曲面(参考图10)，并且该端侧面在肋外表面1a上具有在俯视图中弧形延伸的界定边缘9a，该界定边缘与横向沟纹边缘5的胎面内侧的端部连续(无拐点地、“切向”)相接并且该界定边缘沿轴向方向在胎面内侧超过横向沟纹边缘4的边缘端部区段4a。

根据图1，在横向沟纹侧面7上，相应在每个横向沟纹3的胎面内侧的端部处与弧形端侧面9相反地连接有在胎肩侧的胎纹肋1之内终止的、在俯视图中长形延伸的附加沟纹10(参见图3)，其中在示出的实施例中，所有附加沟纹10在俯视图中均彼此平行地延伸。

随后借助单独的附加沟纹10来阐述附加沟纹10的另外的实施方案。

根据图7，附加沟纹10具有在俯视图中沿其延伸方向定向的沟纹中心线m_ZR，其中附加沟纹10在俯视图中直线延伸，并且参考沟纹中心线m_ZR与周向方向成至多达±35°、尤其达±25°、优选±10°至±20°的角度δ延伸，并且该附加沟纹在示出的实施例中倾斜成使其位于横向沟纹3处的沟纹端部相对于其另一个沟纹端部更靠近地面接触面的侧向外缘(线l，参考图3)。

附加沟纹10相应在肋外表面1a上具有胎面内侧的沟纹边缘11a和胎面外侧的沟纹边缘11b，其中沟纹边缘11a、11b在俯视图中直线、彼此平行地且以提及的角度δ延伸，其中胎面内侧的沟纹边缘11a与端侧面9的界定边缘9a连续相接，并且胎面外侧的沟纹边缘11b以在周向方向上测得的间距在横向沟纹边缘4的边缘端部区段4a之前终止。附加沟纹10相应地以在肋外表面1a的水平上测得的方式具有关于沟纹中心线m_ZR沿周向方向投影的10.0mm至25.0mm、尤其15.0mm至20.0mm的长度l_ZR以及垂直于沟纹中心线m_ZR在沟纹边缘11a、11b之间测量的0.5mm至4.0mm、优选1.0mm至3.5mm、特别优选1.5mm至3.0mm的恒定宽度b_ZR。

根据图8，相应在垂直于沟纹中心线m_ZR的截面观察(参考图7中的剖面线VIII-VIII的位置)，附加沟纹10被实施为U形的并且由与胎面内侧的沟纹边缘11a连接的胎面内侧的沟纹侧面12a、与胎面外侧的沟纹边缘11b连接的胎面外侧的沟纹侧面12b以及在沟纹侧面12a、12b之间延伸的沟纹底12c界定。根据图10，横向沟纹侧面7在附加沟纹10的汇入部的径向内部延续，因此该横向沟纹侧面与弯曲的端侧面9相交。

如图8还示出的，在垂直于沟纹中心线m_ZR的截面中观察，胎面内侧的沟纹侧面12a和胎面外侧的沟纹侧面12b与径向方向相应成0°至5°、尤其至多达3°的角度η延伸。类似于相关的胎面内侧的沟纹边缘11a，胎面内侧的沟纹侧面12a与端侧面9连续(“无拐点地”、“无边缘地”)相接(图7、图10)。

附加沟纹10的沟纹底12c在横向沟纹侧面7上具有U形圆化的汇入边缘12c'(图10)，并且如图9示出的，在沿沟纹中心线m_ZR定向的纵截面中观察(参考图7中的剖面线IX-IX的位置)，该沟纹底相对于肋外表面1a以恒定角度ε倾斜，使得附加沟纹10在沟纹底12c的区域中具有沿径向方向测得的、朝向横向沟纹3方向、因此朝向汇入边缘12c'的方向连续增加的深度t_ZR，该深度在汇入边缘12c'处具有2.0mm至4.0mm、尤其2.5mm至3.5mm的值t_ZR,MAX，并且在附加沟纹12的最浅部位处具有至多达1.0mm、尤其0.5mm至1.0mm的值t_ZR,MIN。在示出的实施例中，附加沟纹10在其背离横向沟纹3的沟纹端部处具有端侧面12d，相应在沿中心线m_ZR定向的纵截面中观察，该端侧面圆弧形地延伸，以深度t_ZR,MIN与沟纹底12c连续相接，并且如图7示出的，该端侧面在肋外表面1a上具有圆弧形延伸的、与沟纹边缘11a、11b连续相接的界定边缘12d'。替代性地，附加沟纹10可以与沟纹底12c一起在其背离横向沟纹3的沟纹端部处、在肋外表面1a处终止延伸，因此不设置端侧面12d并且因此深度t_ZR,MIN(图9)不存在或为0.0mm。

如图10和图11相互结合地示出的，在附加沟纹10的位于横向沟纹3(图10)处的汇入部处设计有在横向沟纹侧面7处形成的倒棱7a与附加沟纹10的胎面外侧的沟纹侧面12b(图11)之间延伸的、连续向外弯曲的角面13，其中角面13既与倒棱7a连续相接，又与胎面外侧的沟纹侧面12b(图11)连续相接(相互的连接区域使用虚线表示)。表述“连续弯曲”是指，角面13没有平坦的面区域并且在内部没有边缘或弯折部位。表述“向外弯曲”是指，角面圆顶形地弯曲，并且因此界定或形成倒圆(修圆部)，而不是凹部。

图11示出根据图7中通过线XI-XI标示的沿径向方向定向的截平面的角面13的区域的截面。该截平面在俯视图中垂直于附加沟纹10的沟纹中心线m_ZR延伸。如图11针对通过线XI-XI标示的截平面示出的，在每个沿径向方向定向的、在俯视图中垂直于附加沟纹10的沟纹中心线m_ZR延伸的截平面中观察，角面13弧形地延伸。

图12示出根据图7中通过线XII-XII标示的沿径向方向定向的截平面的角面13的区域的截面。该截平面在俯视图中平行于附加沟纹10的沟纹中心线m_ZR延伸。如图12针对通过线XII-XII标示的截平面示出的，在每个沿径向方向定向的、在俯视图中平行于附加沟纹10的沟纹中心线m_ZR延伸的截平面中观察，角面13看起来是直线。

根据图10，角面13在肋外表面1a上具有径向外界定边缘13a，并且在横向沟纹侧面7上具有径向内界定边缘13b。如图7示出的，径向外界定边缘13a在俯视图中圆弧形地延伸，在俯视图中既与横向沟纹边缘4(即与边缘端部区段4a)连续相接，又与附加沟纹10的胎面外侧的沟纹边缘11b连续相接。此外，径向外界定边缘13a具有沿轴向方向投影的1.0mm至3.0mm的长度l₁和沿周向方向投影的1.0mm至3.0mm的长度l₂。根据图10，径向内界定边缘13b与倒棱边缘7a'连续相接，该径向内界定边缘从倒棱边缘7a'出发弧形地径向向内延伸，并且与附加沟纹10的沟纹底12c的汇入边缘12c'连续相接。

本发明并不局限于所描述的实施例。

参考在俯视图中居中地在横向沟纹边缘4、5之间延伸的沟纹中心线，横向沟纹3与轴向方向尤其成0°至25°的角度延伸。横向沟纹3的端侧面9还可以以常规的方式实施，因此不一定弧形地延伸。倒棱7a不必延伸出地面接触面，然而优选地从弯曲的角面13出发，至少延伸至地面接触面的侧向外缘。除了所描述的附加沟纹10所汇入的横向沟纹3之外，在胎肩侧的胎纹肋1中还可以设有另外的横向沟纹。附加沟纹10还可以在俯视图中弧形地延伸，其中在这样的附加沟纹10中，提及的角度δ涉及将弧形延伸的沟纹中心线m_ZR的端部连接的直线。附加沟纹10的深度t_ZR可以被实施成恒定的。

Claims (14)

1.一种具有胎面的车辆充气轮胎，所述胎面具有由圆周沟纹(2)界定的至少一个胎肩侧的胎纹肋(1)，所述至少一个胎肩侧的胎纹肋具有在所述圆周沟纹(2)之前终止的横向沟纹(3)，所述横向沟纹具有横向沟纹侧面(7，8)和横向沟纹边缘(4，5)，其中与每个横向沟纹(3)的胎面内侧的端部相应连接有附加沟纹(10)，所述附加沟纹在所述胎肩侧的胎纹肋(1)内终止，在俯视图中与周向方向成至多达±35°的角度(δ)延伸，并且具有在胎面内侧的沟纹边缘(11a)处终止的胎面内侧的沟纹侧面(12a)、在胎面外侧的沟纹边缘(11b)处终止的胎面外侧的沟纹侧面(12b)以及带有位于所述横向沟纹(3)处的汇入边缘(12c')的沟纹底(12c)，

其特征在于，

在每个横向沟纹(3)的至少一个横向沟纹侧面(7)处形成有延伸至所述横向沟纹边缘(4)的、形成倾斜面的倒棱(7a)，所述倒棱具有位于所述横向沟纹侧面(7)处的倒棱边缘(7a')，

其中在所述附加沟纹(10)的汇入部处设计有在其胎面外侧的沟纹侧面(12b)与在所述横向沟纹侧面(7)处形成的倒棱(7a)之间延伸的向外弯曲的角面(13)，所述角面在所述肋外表面(1a)上具有在所述附加沟纹(10)的胎面外侧的沟纹边缘(11b)与所述倒棱(7a)延伸到的所述横向沟纹边缘(4)之间延伸的径向外界定边缘(13a)，并且在其上形成有所述倒棱(7a)的所述横向沟纹侧面(7)处具有延伸至所述倒棱边缘(7a')的径向内界定边缘(13b)，

其中所述角面(13)弯曲成使其径向外界定边缘(13a)在俯视图中弧形地延伸，并且使其径向内界定边缘(13b)从所述倒棱边缘(7a')出发，弧形地径向向内延伸并且朝向所述沟纹底(12c)的汇入边缘(12c')延伸至所述附加沟纹(10)。

2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述附加沟纹(10)在俯视图中倾斜成使其位于所述横向沟纹(3)处的沟纹端部相对于其另一个沟纹端部更靠近所述地面接触面的侧向外缘(线l)。

3.根据权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述角面(13)的径向外界定边缘(13a)具有沿所述轴向方向投影的1.0mm至3.0mm的第一长度(l₁)和沿所述周向方向投影的1.0mm至3.0mm的第二长度(l₂)。

4.根据权利要求1至3之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述角面(13)既与在所述横向沟纹侧面(7)处形成的倒棱(7a)连续相接，又与所述附加沟纹(10)的胎面外侧的沟纹侧面(12b)连续相接；以及

所述角面(13)的径向外界定边缘(13a)既与所述倒棱(7a)延伸到的所述横向沟纹边缘(4)连续相接，又与所述附加沟纹(10)的胎面外侧的沟纹边缘(11b)连续相接。

5.根据权利要求1至4之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在所述横向沟纹侧面(7)处形成的倒棱(7a)的倒棱边缘(7a')以沿径向方向测得的0.5mm至2.0mm、尤其1.0mm至1.5mm的恒定深度(t_F)延伸。

6.根据权利要求1至5之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述附加沟纹(10)相应地在所述肋外表面(1a)的水平上具有关于其沟纹中心线(m_ZR)沿所述周向方向投影的10.0mm至25.0mm、尤其15.0mm至20.0mm的长度(l_ZR)，

和/或

所述附加沟纹具有垂直于其沟纹中心线(m_ZR)测量的0.5mm至4.0mm、尤其1.0mm至3.5mm、特别优选1.5mm至3.0mm的尤其恒定的宽度(b_ZR)。

7.根据权利要求1至6之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述附加沟纹(10)在所述沟纹底(12c)的区域中具有沿径向方向测得的、朝向所述沟纹底(12c)的汇入边缘(12c')的方向增加的深度(t_ZR)，所述深度在所述汇入边缘(12c')处具有2.0mm至4.0mm、尤其2.5mm至3.5mm的值(t_ZR,MAX)。

8.根据权利要求7所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在所述沟纹底(12c)的区域中，所述附加沟纹(10)的深度(t_ZR)在所述附加沟纹(10)的最浅部位处具有至1.0mm、尤其0.5mm至1.0mm的值(t_ZR,MIN)；或者

所述附加沟纹(10)与其沟纹底(12c)一起在其背离所述横向沟纹(3)的沟纹端部处延伸到所述肋外表面(1a)为止。

9.根据权利要求1至8之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述附加沟纹(10)相对于所述周向方向延伸所成的所述角度(δ)至多达±25°、尤其为±10°至±20°。

10.根据权利要求1至9之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述附加沟纹(10)在俯视图中直线延伸。

11.根据权利要求10所述的车辆充气轮胎，其特征在于，

在每个沿径向方向定向的、在俯视图中垂直于所述附加沟纹(10)的沟纹中心线(m_ZR)延伸的截平面中观察，所述角面(13)弧形地延伸；和/或

在每个沿径向方向定向的、在俯视图中平行于所述附加沟纹(10)的沟纹中心线(m_ZR)延伸的截平面中观察，所述角面(13)看起来是直线。

12.根据权利要求1至11之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述横向沟纹(3)在其胎面内侧的端部处具有在所述附加沟纹(10)的胎面内侧的沟纹侧面(12a)与和所述角面(13)相反的横向沟纹侧面(8)之间延伸的弧形端侧面(9)，

所述端侧面与所述横向沟纹侧面(8)连续相接并且与所述附加沟纹(10)的胎面内侧的沟纹侧面(12)连续相接，并且

所述端侧面在所述肋外表面(1a)处具有弧形延伸的界定边缘(9a)，所述界定边缘与所述附加沟纹(10)的胎面内侧的沟纹边缘(11a)连续相接并且与对应的横向沟纹边缘(5)连续相接。

13.根据权利要求1至12之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在垂直于相关的横向沟纹边缘(4)的截面中观察，在所述横向沟纹侧面(7)处形成的倒棱(7a)与所述径向方向成35°至55°、尤其40°至50°的角度(γ)延伸。

14.根据权利要求1至13之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在所述横向沟纹侧面(7)处形成的倒棱(7a)至少延伸至所述胎面的地面接触面的侧向外缘(线l)。