CN117569952A - 一种燃油系统及其诊断方法、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种燃油系统及其诊断方法、设备及存储介质，涉及车辆技术领域，燃油系统包括碳罐、隔离阀、脱附阀、气泵、开关阀、油箱、控制器，碳罐的第一端与隔离阀连接，碳罐的第二端与脱附阀连接，碳罐的第三端与气泵的第一端连接，气泵的第二端与开关阀的第一端连接，开关阀的第二端与油箱连接，方法包括：控制器控制隔离阀关闭、开关阀开启、气泵开启，以向油箱内充气；获取油箱内的第一压力，如果第一压力达到第一预设压力阈值，控制开关阀关闭、气泵关闭；在第一预设时长后，获取油箱内的第二压力，如果第二压力与第一预设压力阈值的第一差值大于第一差值阈值，确定燃油系统的油箱存在泄漏。该方法能够减少诊断过程中的燃油浪费。
Description
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种燃油系统及其诊断方法、设备及存储介质。
背景技术
燃油系统一般可以分为常压油箱和高压油箱。常压油箱主要用于传统燃油车，高压油箱多用于插电式混动车辆。
目前，可以通过油箱泄漏诊断模块（Diagnostic Module Tank Leak，DMTL）和蒸发泄漏检查模块（Evaporative Leak Check Module，ELCM）进行诊断的方式，对燃油系统是否存在泄漏进行诊断。但是，在诊断过程中，需要先释放油箱内压力，这会导致油箱内的油蒸汽进入碳罐，造成燃油浪费。
发明内容
本申请提供一种燃油系统及其诊断方法、设备及存储介质，能够减少诊断过程中的燃油浪费。
为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：
第一方面，本申请提供了一种燃油系统的诊断方法，所述燃油系统包括碳罐、隔离阀、脱附阀、气泵、开关阀、油箱、控制器，所述碳罐的第一端与所述隔离阀连接，所述碳罐的第二端与所述脱附阀连接，所述隔离阀为常开状态，所述脱附阀和所述开关阀为常闭状态，所述碳罐的第三端与所述气泵的第一端连接，所述气泵的第二端与所述开关阀的第一端连接，所述开关阀的第二端与所述油箱连接，所述方法包括：
所述控制器控制所述隔离阀关闭、所述开关阀开启、所述气泵开启，以向所述油箱内充气；
所述控制器获取油箱内的第一压力，如果所述第一压力达到第一预设压力阈值，则控制所述开关阀关闭、所述气泵关闭；
所述控制器在第一预设时长后，获取所述油箱内的第二压力；
如果所述第二压力与所述第一预设压力阈值的第一差值小于或等于第一差值阈值，所述控制器获取与所述碳罐连接的管路的第三压力；
如果所述第三压力与所述第二压力之和大于或等于所述第一预设比例的第四压力，则在第二预设时长后，所述控制器获取所述油箱内的第五压力以及与所述碳罐连接的管路的第六压力，所述第四压力为对所述油箱进行泵气前，所述油箱内的压力；
所述控制器根据所述第三压力和所述第六压力，确定第一等效泄漏孔径，根据所述第二压力和所述第五压力以及剩余油量，确定第二等效泄漏孔径；
所述控制器将所述第一等效泄漏孔径和所述第二等效泄漏孔径之和，确定为所述燃油系统的等效泄漏孔径；
如果所述等效泄漏孔径大于泄漏孔径阈值，则所述控制器确定所述燃油系统存在泄漏。
在一些可能的实现方式中，所述方法还包括：
如果所述第二压力与所述第一预设压力阈值的第一差值大于第一差值阈值，则确定所述燃油系统的油箱存在泄漏。
在一些可能的实现方式中，所述方法还包括：
如果所述第三压力与所述第二压力之和小于第一预设比例的第四压力，则所述控制器确定所述燃油系统的碳罐和/或与所述碳罐连接的管路存在泄漏。
在一些可能的实现方式中，所述控制器根据所述第三压力和所述第六压力，确定第一等效泄漏孔径，包括：
其中，为第一等效泄漏孔径；/>为黏度系数；/>为等效孔长度；/>为所述燃油系统的碳罐以及与所述碳罐连接的管路对应的体积，/>为所述第三压力，/>为所述第六压力。
在一些可能的实现方式中，所述根据所述第二压力和所述第五压力以及剩余油量，确定第二等效泄漏孔径，包括：
确定所述第五压力和所述第二压力的第二差值；
根据预先拟合得到的油量、压力差与等效泄漏孔径的映射关系，确定与所述第二差值和所述剩余油量对应的第二等效泄漏孔径。
在一些可能的实现方式中，所述方法还包括：
在得到诊断结果后，所述控制器控制所述开关阀开启，在所述油箱内的压力降低至所述第四压力后，控制所述开关阀关闭。
在一些可能的实现方式中，在所述控制器控制所述隔离阀关闭之前，所述方法还包括：
获取所述油箱内的第四压力；
所述控制器控制所述隔离阀关闭，包括：
如果所述油箱内的第四压力处于预设压力区间，则所述控制器控制所述隔离阀关闭。
第二方面，本申请提供了一种燃油系统，包括：碳罐、隔离阀、脱附阀、气泵、开关阀、油箱和控制器；
所述碳罐的第一端与所述隔离阀连接，所述碳罐的第二端与所述脱附阀连接，所述隔离阀为常开状态，所述脱附阀和所述开关阀为常闭状态，所述碳罐的第三端与所述气泵的第一端连接，所述气泵的第二端与所述开关阀的第一端连接，所述开关阀的第二端与所述油箱连接；
所述控制器，用于控制所述隔离阀关闭、所述开关阀开启、所述气泵开启，以向所述油箱内充气；获取油箱内的第一压力，如果所述第一压力达到第一预设压力阈值，则控制所述开关阀关闭、所述气泵关闭；在第一预设时长后，获取所述油箱内的第二压力，如果所述第二压力与所述第一预设压力阈值的第一差值小于或等于第一差值阈值，获取与所述碳罐连接的管路的第三压力；如果所述第三压力与所述第二压力之和大于或等于所述第一预设比例的第四压力，则在第二预设时长后，获取所述油箱内的第五压力以及与所述碳罐连接的管路的第六压力；根据所述第三压力和所述第六压力，确定第一等效泄漏孔径，根据所述第二压力和所述第五压力以及剩余油量，确定第二等效泄漏孔径；将所述第一等效泄漏孔径和所述第二等效泄漏孔径之和，确定为所述燃油系统的等效泄漏孔径；如果所述等效泄漏孔径大于泄漏孔径阈值，则确定所述燃油系统存在泄漏；所述第四压力为对所述油箱进行泵气前，所述油箱内的压力。
在一些可能的实现方式中，所述控制器，还用于如果所述第二压力与所述第一预设压力阈值的第一差值大于第一差值阈值，则确定所述燃油系统的油箱存在泄漏。
在一些可能的实现方式中，所述控制器，还用于如果所述第三压力与所述第二压力之和小于第一预设比例的第四压力，则确定所述燃油系统的碳罐和/或与所述碳罐连接的管路存在泄漏。
在一些可能的实现方式中，所述控制器，具体用于通过以下公式计算第一等效泄漏孔径：
其中，为第一等效泄漏孔径；/>为黏度系数；/>为等效孔长度；/>为所述燃油系统的碳罐以及与所述碳罐连接的管路对应的体积，/>为所述第三压力，/>为所述第六压力。
在一些可能的实现方式中，所述控制器，具体用于确定所述第五压力和所述第二压力的第二差值；根据预先拟合得到的油量、压力差与等效泄漏孔径的映射关系，确定与所述第二差值和所述剩余油量对应的第二等效泄漏孔径。
在一些可能的实现方式中，所述控制器，还用于在得到诊断结果后，控制所述开关阀开启，在所述油箱内的压力降低至所述第四压力后，控制所述开关阀关闭。
在一些可能的实现方式中，所述控制器，还用于获取所述油箱内的第四压力；如果所述油箱内的第四压力处于预设压力区间，则控制所述隔离阀关闭。
第三方面，本申请提供了一种计算设备，包括存储器和处理器；
其中，在所述存储器中存储有一个或多个计算机程序，所述一个或多个计算机程序包括指令；当所述指令被所述处理器执行时，使得所述计算设备执行如第一方面中任一项所述的方法。
第四方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行如第一方面中任一项所述的方法。
由上述技术方案可知，本申请至少具有如下有益效果：
本申请体提供了一种燃油系统的诊断方法，该燃油系统包括碳罐、隔离阀、脱附阀、气泵、开关阀、油箱、控制器，碳罐的第一端与隔离阀连接，碳罐的第二端与脱附阀连接，隔离阀为常开状态，脱附阀和开关阀为常闭状态，碳罐的第三端与气泵的第一端连接，气泵的第二端与开关阀的第一端连接，开关阀的第二端与油箱连接，该方法包括：控制器控制隔离阀关闭、开关阀开启、气泵开启，以向油箱内充气，然后获取油箱内的第一压力，如果第一压力达到第一预设压力阈值，则控制开关阀关闭、气泵关闭，在第一预设时长之后，获取油箱内的第二压力，如果所述第二压力与所述第一预设压力阈值的第一差值小于或等于第一差值阈值，所述控制器获取与所述碳罐连接的管路的第三压力；如果所述第三压力与所述第二压力之和大于或等于所述第一预设比例的第四压力，则在第二预设时长后，所述控制器获取所述油箱内的第五压力以及与所述碳罐连接的管路的第六压力；所述控制器根据所述第三压力和所述第六压力，确定第一等效泄漏孔径，根据所述第二压力和所述第五压力以及剩余油量，确定第二等效泄漏孔径；所述控制器将所述第一等效泄漏孔径和所述第二等效泄漏孔径之和，确定为所述燃油系统的等效泄漏孔径；如果所述等效泄漏孔径大于泄漏孔径阈值，则所述控制器确定所述燃油系统存在泄漏；所述第四压力为对所述油箱进行泵气前，所述油箱内的压力。
该方法中，在对燃油系统是否存在泄漏的情况进行诊断过程中，无需释放油箱内的压力，进而油箱内的油蒸汽不会进入到碳罐中，也不会进入到大气中，由于在诊断过程中隔离阀处于关闭状态，外界的空气也不会进入到碳罐中，也不会增加燃油的额外蒸发，可见该诊断方法能够减少诊断过程中的燃油浪费。
应当理解的是，本申请中对技术特征、技术方案、有益效果或类似语言的描述并不是暗示在任意的单个实施例中可以实现所有的特点和优点。相反，可以理解的是对于特征或有益效果的描述意味着在至少一个实施例中包括特定的技术特征、技术方案或有益效果。因此，本说明书中对于技术特征、技术方案或有益效果的描述并不一定是指相同的实施例。进而，还可以任何适当的方式组合本实施例中所描述的技术特征、技术方案和有益效果。本领域技术人员将会理解，无需特定实施例的一个或多个特定的技术特征、技术方案或有益效果即可实现实施例。在其他实施例中，还可在没有体现所有实施例的特定实施例中识别出额外的技术特征和有益效果。
附图说明
图1为本申请实施例提供的一种燃油系统的示意图；
图2为本申请实施例提供的另一种燃油系统的示意图；
图3为本申请实施例提供的一种燃油系统的诊断方法的流程图；
图4为本申请实施例提供的一种燃油系统的诊断装置的结构示意图；
图5为本申请实施例提供的一种计算设备的结构示意图。
具体实施方式
本申请说明书和附图说明中的术语“第一”、“第二”和“第三”等是用于区别不同对象，而不是用于限定特定顺序。
在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。
传统的诊断方法中包括DMTL和ELCM方法，但是在诊断过程中均需要打开油箱阀来释放油箱内的压力。打开油箱阀会使得油箱内的油蒸汽会进入炭罐造成汽油的浪费。通过DMTL方法进行诊断，需要对油箱打气形成正压，通过ELCM方法进行诊断，需要向外抽气形成负压，两种方式均会使外界的新空气进入油箱内，进而促进燃油的蒸发，进一步造成燃油的浪费。
有鉴于此，本申请实施例提供了一种燃油系统的诊断方法，该燃油系统包括碳罐、隔离阀、脱附阀、气泵、开关阀、油箱、控制器，碳罐的第一端与隔离阀连接，碳罐的第二端与脱附阀连接，隔离阀为常开状态，脱附阀和开关阀为常闭状态，碳罐的第三端与气泵的第一端连接，气泵的第二端与开关阀的第一端连接，开关阀的第二端与油箱连接，该方法包括：控制器控制隔离阀关闭、开关阀开启、气泵开启，以向油箱内充气，然后获取油箱内的第一压力，如果第一压力达到第一预设压力阈值，则控制开关阀关闭、气泵关闭，在第一预设时长之后，获取油箱内的第二压力，如果所述第二压力与所述第一预设压力阈值的第一差值小于或等于第一差值阈值，获取与所述碳罐连接的管路的第三压力；如果所述第三压力与所述第二压力之和大于或等于所述第一预设比例的第四压力，则在第二预设时长后，获取所述油箱内的第五压力以及与所述碳罐连接的管路的第六压力；根据所述第三压力和所述第六压力，确定第一等效泄漏孔径，根据所述第二压力和所述第五压力以及剩余油量，确定第二等效泄漏孔径；将所述第一等效泄漏孔径和所述第二等效泄漏孔径之和，确定为所述燃油系统的等效泄漏孔径；如果所述等效泄漏孔径大于泄漏孔径阈值，则确定所述燃油系统存在泄漏；所述第四压力为对所述油箱进行泵气前，所述油箱内的压力。
该方法中，在对燃油系统是否存在泄漏的情况进行诊断过程中，无需释放油箱内的压力，进而油箱内的油蒸汽不会进入到碳罐中，也不会进入到大气中。由于在诊断过程中碳罐的隔离阀处于关闭状态，外界的新空气也不会进入到碳罐中，也不会增加燃油的额外蒸发，可见，该诊断方法能够减少诊断过程中的燃油浪费。
为了使得本申请的技术方案更加清楚、易于理解，下面结合附图，先对本申请实施例提供的燃油系统进行介绍。如图1所示，该图为本申请实施例提供的一种燃油系统的示意图，该燃油系统包括：碳罐101、隔离阀102、脱附阀103、气泵104、开关阀105、油箱106、控制器107，其中图中连接的实线表示管路，虚线表示控制线路。
碳罐101的第一端与隔离阀102连接，碳罐101的第二端与脱附阀103的第一端连接，该脱附阀的第二端与发动机108连接。隔离阀102为常开状态，脱附阀103和开关阀105为常闭状态。
碳罐101的第三端与气泵104的第一端连接，气泵104的第二端与开关阀105的第一端连接，开关阀105的第二端与油箱106连接。
该燃油系统还包括单向保护阀112。
该燃油系统还包括第一压力传感器109和第二压力传感器110，其中，第一压力传感器109位于所述油箱106内，用于检测油箱106内的压力，第二压力传感器110位于碳罐101和脱附阀103之间的管路，用于检测碳罐101或与碳罐101连接的管路的压力，其中，第二压力传感器110的位置仅仅是示例性介绍，第二压力传感器110也可以位于碳罐101、还可以位于气泵104和碳罐101之间的管路。
控制器107与上述隔离阀102、脱附阀103、气泵104、开关阀105、第一压力传感器109和第二压力传感器110电性连接，用于对上述器件进行控制或者获取相关数据。
如图2所示，该图为本申请实施例提供的又一种燃油系统的示意图，图2所示的燃油系统与图1所示的燃油系统的区别之处在于，图2所示的燃油系统包括压差传感器111以及第一压力传感器109，其中压差传感器111用于检测单向保护阀112两端的压力差。控制器107可以基于第一压力传感器109的数据以及压差传感器111的数值，计算得到碳罐101或与碳罐101连接的管路的压力值。
下面结合附图，对本申请实施例提供的燃油系统的诊断方法进行介绍，如图3所示，该图为本申请实施例提供的一种燃油系统的诊断方法的流程图，该方法包括：
S301、控制器获取车辆的状态。
车辆的状态一般包括行车状态和停车状态，行车状态是指车辆在行驶过程中的状态，停车状态是指车辆停车后的状态。控制器可以获取车辆的状态。
S302、控制器确定车辆的状态为停车状态，启动燃油系统的泄漏诊断。
如果车辆的状态为停车状态，控制器可以启动燃油系统的泄漏诊断，从而判断燃油系统是否存在泄漏。其中，停车状态可以是停车熄火后的状态。
在一些实施例中，控制器可以在车辆处于停车状态并经过一定时长（例如5分钟）后，才启动泄漏诊断，由于车辆刚刚停车，油箱内的油蒸汽处于不稳定状态，立即进行诊断会影响诊断效果，在经过一定时长后，再进行诊断，能够提高诊断结果的准确度。
S303、控制器获取油箱内的第四压力。
控制器启动泄漏诊断后，先获取油箱内的第四压力，该第四压力可以是在车辆停止（或者经过一定时长）后油箱内的压力。控制器可以通过布置在油箱内的第一压力传感器获取上述第四压力。
S304、如果第四压力处于预设压力区间，则控制器控制隔离阀关闭、开关阀开启、气泵开启，以向油箱内充气。
预设压力区间可以是预先设定的压力区间，在第四压力处于该预设压力区间的情况下，进行泄漏诊断的诊断结果的准确度较高。在第四压力不在该预设压力区间的情况下，进行泄漏诊断的诊断结果的准确度较差。因此，在该第四压力处于该预设压力区间的情况下，控制器控制隔离阀关闭、开关阀开启、气泵开启，以向油箱内充气，进而开始进行泄漏诊断。
如果第四压力不在预设压力区间内，控制器重置初始次数，设定次数i=0，在一个诊断过程中，第四压力每次不在预设压力区间的情况下，设置i=i+1。当次数小于三次时，计时30分钟后再次转入S303；当次数达到三次时，则结束诊断。
需要说明的是，上述S301-S304为可选的步骤，在一些实施例中也可以不执行上述步骤。
S305、控制器获取油箱内的第一压力。
该第一压力是指向油箱内泵气后油箱内的压力。控制器可以通过油箱内的第一压力传感器，获取该第一压力。
S306、如果第一压力达到第一预设压力阈值，控制器控制开关阀关闭、气泵关闭。
第一预设压力阈值可以是预先设定的压力值，在油箱内的压力达到该第一预设压力阈值的情况下，控制器控制开关阀关闭、气泵关闭，从而停止向油箱内泵气。
S307、控制器在第一预设时长后，获取所述油箱内的第二压力。
第一预设时长可以是5分钟，也可以是10分钟，在油箱内的压力达到第一预设压力阈值后，静置一段时长（如第一预设时长）后，再获取油箱内的第二压力，该第二压力是指经过第一预设时长后油箱内的压力。控制器可以通过油箱内的第一压力传感器获取该第二压力。
S308、如果第二压力与第一预设压力阈值的第一差值大于第一差值阈值，控制器确定燃油系统的油箱存在泄漏。
如果第二压力与第一预设压力阈值的第一差值大于第一差值阈值，表征经过第一预设时长后，油箱内的压力已经无法达到第一预设压力阈值，说明油箱可能存在泄漏的情况，进而控制器确定燃油系统的油箱存在泄漏。
S309、如果第二压力与第一预设压力阈值的第一差值小于或等于第一差值阈值，控制器获取与碳罐连接的管路的第三压力。
如果第二压力与第一预设压力阈值的第一差值小于或等于第一差值阈值，表征经过第一预设时长后，油箱内的压力能够达到第一预设压力阈值，说明油箱不存在泄漏的情况，此时进一步检查燃油系统的其他部分是否存在泄漏的情况，控制器获取与碳罐连接的管路的第三压力。
在一些实施例中，控制器可以通过布置在与碳罐连接的管路中的第二压力传感器110，来获取第三压力。在另一些实施例中，也可以通过上述图2所示的压差传感器111以及第一压力传感器109，计算得到上述第三压力。
需要说明的是，与碳罐连接的管路中的压力值可以通过第二压力传感器110来获取（对应图1所示的燃油系统），也可以通过第一压力传感器109和压差传感器111进行计算后获取（对应图2所示的燃油系统）。
S310、如果第三压力与所述第二压力之和小于第一预设比例的第四压力，控制器确定所述燃油系统的碳罐和/或与碳罐连接的管路存在泄漏。
其中，第一预设比例可以是90%，也可以是95%，也可以是99%。如果第三压力与第二压力之和小于第一预设比例的第四压力，表征经过第一预设时长后，虽然油箱内的压力没有明显下降，但是与油箱连接的碳罐或者与碳罐连接的管路存在泄漏，进而得到第三压力和第二压力之和无法达到先前的第四压力，该种情况下，控制器确定燃油系统的碳罐和/或与该碳罐连接的管路存在泄漏。
S311、如果第三压力与第二压力之和大于或等于第一预设比例的第四压力，则在第二预设时长后，控制器获取油箱内的第五压力以及与碳罐连接的管路的第六压力。
如果第三压力与第二压力之和大于或等于第一预设比例的第四压力，表征经过第一预设时长后，整个燃油系统内的压力没有明显下降。此时，在经过第二预设时长后，控制器再次获取油箱内的第五压力以及与碳罐连接的管路的第六压力，以便更精细化地对燃油系统是否存在泄漏进行诊断。
其中，第二预设时长可以是5分钟、10分钟或者是30分钟。需要说明的是，本领域技术人员可以基于实际需要设置上述第一预设时长和第二预设时长，本申请不具体限定第一预设时长和第二预设时长的具体数值。
S312、控制器根据第三压力和所述第六压力，确定第一等效泄漏孔径，根据第二压力和第五压力以及剩余油量，确定第二等效泄漏孔径，将第一等效泄漏孔径和第二等效泄漏孔径之和，确定为燃油系统的等效泄漏孔径。
控制器得到上述第五压力和第六压力后，可以基于第三压力和第六压力，确定第一等效泄漏孔径；该第一等效泄漏孔径是指碳罐或与碳罐连接的管路对应的等效泄漏孔径。具体地，控制器可以通过以下公式计算该第一等效泄漏孔径：
其中，为第一等效泄漏孔径；/>为黏度系数；/>为等效孔长度；/>为所述燃油系统的碳罐以及与所述碳罐连接的管路对应的体积，/>为所述第三压力，/>为所述第六压力。
控制器也可以基于第二压力、第五压力以及剩余油量，确定第二等效泄漏孔径，该第二等效泄漏孔径是指油箱对应的等效泄漏孔径。具体地，控制器可以先确定第五压力和第二压力的第二差值，然后基于预先拟合得到的油量、压力差与等效泄漏孔径的映射关系，确定与第二差值和剩余油量对应的第二等效泄漏孔径。
控制器得到上述第一等效泄漏孔径和第二等效泄漏孔径后，可以将第一等效泄漏孔径和第二等效泄漏孔径之和，确定为燃油系统的等效泄漏孔径。
S313、如果等效泄漏孔径大于泄漏孔径阈值，控制器确定燃油系统存在泄漏。
泄漏孔径阈值可以是预先设定或者标定的数值，当计算得到的等效泄漏孔径大于该泄漏孔径阈值的情况下，则表征燃油系统存在泄漏，当计算得到的等效泄漏孔径小于或等于泄漏孔径阈值的情况下，则表征燃油系统不存在泄漏。
可见，该方法在通过压力无法确定燃油系统是否存在泄漏的情况下，通过进一步计算等效泄漏孔径的方式，再精细化地判断燃油系统是否存在泄漏，进一步提高诊断结果的准确度。
S314、在得到诊断结果后，控制器控制开关阀开启，在油箱内的压力降低至第四压力后，控制开关阀关闭。
在得到诊断结果后，控制器可以控制开关阀开启，在油箱内的压力降低至第四压力后，再控制开关阀关闭。从而将油箱内的压力恢复到诊断前的压力。在上述诊断过程中，外界的新空气不会进入到碳罐，同时又能够保证油箱内的压力在诊断前后基本一致，从而减少了油蒸汽的挥发，减少诊断过程中的燃油浪费。
需要说明的是，上述实施例中是以图1所示的燃油系统为例，来介绍诊断方法。在燃油系统为图2所示的系统的情况下，诊断的原理类似，此处不再赘述。
基于上述内容描述，本申请体提供了一种燃油系统的诊断方法，该燃油系统包括碳罐、隔离阀、脱附阀、气泵、开关阀、油箱、控制器，碳罐的第一端与隔离阀连接，碳罐的第二端与脱附阀连接，隔离阀为常开状态，脱附阀和开关阀为常闭状态，碳罐的第三端与气泵的第一端连接，气泵的第二端与开关阀的第一端连接，开关阀的第二端与油箱连接，该方法包括：控制器控制隔离阀关闭、开关阀开启、气泵开启，以向油箱内充气，然后获取油箱内的第一压力，如果第一压力达到第一预设压力阈值，则控制开关阀关闭、气泵关闭，在第一预设时长之后，获取油箱内的第二压力，如果所述第二压力与所述第一预设压力阈值的第一差值小于或等于第一差值阈值，获取与所述碳罐连接的管路的第三压力；如果所述第三压力与所述第二压力之和大于或等于所述第一预设比例的第四压力，则在第二预设时长后，获取所述油箱内的第五压力以及与所述碳罐连接的管路的第六压力；根据所述第三压力和所述第六压力，确定第一等效泄漏孔径，根据所述第二压力和所述第五压力以及剩余油量，确定第二等效泄漏孔径；将所述第一等效泄漏孔径和所述第二等效泄漏孔径之和，确定为所述燃油系统的等效泄漏孔径；如果所述等效泄漏孔径大于泄漏孔径阈值，则确定所述燃油系统存在泄漏。
该方法中，在对燃油系统是否存在泄漏的情况进行诊断过程中，无需释放油箱内的压力，进而油箱内的油蒸汽不会进入到碳罐中，也不会进入到大气中，由于在诊断过程中隔离阀处于关闭状态，外界的空气也不会进入到碳罐中，也不会增加燃油的额外蒸发，可见该诊断方法能够减少诊断过程中的燃油浪费。
上文结合图1至图3对本申请实施例提供的燃油系统的诊断方法进行了详细介绍，下面将结合附图对本申请实施例提供的装置、设备进行介绍。
如图4所示，该图为本申请实施例提供的一种燃油系统的诊断装置的结构示意图，该诊断装置包括：
控制模块401，用于控制所述隔离阀关闭、所述开关阀开启、所述气泵开启，以向所述油箱内充气；
获取模块402，用于获取油箱内的第一压力；
所述控制模块401，还用于如果所述第一压力达到第一预设压力阈值，则控制所述开关阀关闭、所述气泵关闭；
获取模块402，还用于在第一预设时长后，获取所述油箱内的第二压力；
诊断模块403，用于如果所述第二压力与所述第一预设压力阈值的第一差值小于或等于第一差值阈值，所述控制器获取与所述碳罐连接的管路的第三压力；如果所述第三压力与所述第二压力之和大于或等于所述第一预设比例的第四压力，则在第二预设时长后，所述控制器获取所述油箱内的第五压力以及与所述碳罐连接的管路的第六压力；所述控制器根据所述第三压力和所述第六压力，确定第一等效泄漏孔径，根据所述第二压力和所述第五压力以及剩余油量，确定第二等效泄漏孔径；所述控制器将所述第一等效泄漏孔径和所述第二等效泄漏孔径之和，确定为所述燃油系统的等效泄漏孔径；如果所述等效泄漏孔径大于泄漏孔径阈值，则所述控制器确定所述燃油系统存在泄漏；所述第四压力为对所述油箱进行泵气前，所述油箱内的压力。
可选的，所述诊断模块403，还用于如果所述第二压力与所述第一预设压力阈值的第一差值大于第一差值阈值，则确定所述燃油系统的油箱存在泄漏。
可选的，所述诊断模块403，还用于如果所述第三压力与所述第二压力之和小于第一预设比例的第四压力，则所述控制器确定所述燃油系统的碳罐和/或与所述碳罐连接的管路存在泄漏；所述第四压力为对所述油箱进行泵气前，所述油箱内的压力。
可选的，诊断模块403，具体用于通过以下公式计算第一等效泄漏孔径：
其中，为第一等效泄漏孔径；/>为黏度系数；/>为等效孔长度；/>为所述燃油系统的碳罐以及与所述碳罐连接的管路对应的体积，/>为所述第三压力，/>为所述第六压力。
可选的，诊断模块403，具体用于确定所述第五压力和所述第二压力的第二差值；根据预先拟合得到的油量、压力差与等效泄漏孔径的映射关系，确定与所述第二差值和所述剩余油量对应的第二等效泄漏孔径。
可选的，控制模块401，还用于在得到诊断结果后，控制所述开关阀开启，在所述油箱内的压力降低至所述第四压力后，控制所述开关阀关闭。
可选的，获取模块402，还用于获取所述油箱内的第四压力；
所述控制模块402，具体用于如果所述油箱内的第四压力处于预设压力区间，控制所述隔离阀关闭。
根据本申请实施例的燃油系统的诊断装置可对应于执行本申请实施例中描述的方法，并且燃油系统的诊断装置的各个模块/单元的上述其它操作和/或功能分别为了实现图3所示实施例中的各个方法的相应流程，为了简洁，在此不再赘述。
本申请实施例还提供了一种计算设备。该计算设备具体用于实现如图4所示实施例中燃油系统的诊断装置的功能。如图5所示，该图为本申请实施例提供的一种计算设备的结构示意图，如图5所示，计算设备700包括总线701、处理器702、通信接口703和存储器704。处理器702、存储器704和通信接口703之间通过总线701通信。
总线701可以是外设部件互连标准（peripheral component interconnect，PCI）总线或扩展工业标准结构（extended industry standard architecture，EISA）总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
处理器702可以为中央处理器(central processing unit，CPU)、图形处理器（graphics processing unit，GPU）、微处理器（micro processor，MP）或者数字信号处理器（digital signal processor，DSP）等处理器中的任意一种或多种。
通信接口703用于和外部通信。
存储器704可以包括易失性存储器(volatile memory)，例如随机存取存储器(random access memory，RAM)。存储器704还可以包括非易失性存储器(non-volatilememory)，例如只读存储器(read-only memory，ROM)，快闪存储器，硬盘驱动器（hard diskdrive， HDD）或固态驱动器（solid state drive，SSD）。
存储器704中存储有可执行代码，处理器702执行该可执行代码以执行前述燃油系统的诊断方法。
具体地，在实现图4所示实施例的情况下，且图4实施例中所描述的燃油系统的诊断装置的各模块或单元为通过软件实现的情况下，执行图4中的各模块/单元功能所需的软件或程序代码可以部分或全部存储在存储器704中。处理器702执行存储器704中存储的各单元对应的程序代码，执行前述燃油系统的诊断方法。
本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质可以是计算设备能够存储的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质的数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质（例如软盘、硬盘、磁带）、光介质（例如DVD）、或者半导体介质（例如固态硬盘）等。该计算机可读存储介质包括指令，所述指令指示计算设备执行上述应用于燃油系统的诊断方法。
本申请实施例还提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算设备上加载和执行所述计算机指令时，全部或部分地产生按照本申请实施例所述的流程或功能。
所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机或数据中心通过有线（例如同轴电缆、光纤、数字用户线（DSL））或无线（例如红外、无线、微波等）方式向另一个网站站点、计算机或数据中心进行传输。
所述计算机程序产品被计算机执行时，所述计算机执行前述燃油系统的诊断方法的任一方法。该计算机程序产品可以为一个软件安装包，在需要使用前述燃油系统的诊断方法的任一方法的情况下，可以下载该计算机程序产品并在计算机上执行该计算机程序产品。
上述各个附图对应的流程或结构的描述各有侧重，某个流程或结构中没有详述的部分，可以参见其他流程或结构的相关描述。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何在本申请揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种燃油系统的诊断方法，其特征在于，所述燃油系统包括碳罐、隔离阀、脱附阀、气泵、开关阀、油箱、控制器，所述碳罐的第一端与所述隔离阀连接，所述碳罐的第二端与所述脱附阀连接，所述隔离阀为常开状态，所述脱附阀和所述开关阀为常闭状态，所述碳罐的第三端与所述气泵的第一端连接，所述气泵的第二端与所述开关阀的第一端连接，所述开关阀的第二端与所述油箱连接，所述方法包括：
所述控制器控制所述隔离阀关闭、所述开关阀开启、所述气泵开启，以向所述油箱内充气；
所述控制器获取油箱内的第一压力，如果所述第一压力达到第一预设压力阈值，则控制所述开关阀关闭、所述气泵关闭；
所述控制器在第一预设时长后，获取所述油箱内的第二压力；
如果所述第二压力与所述第一预设压力阈值的第一差值小于或等于第一差值阈值，所述控制器获取与所述碳罐连接的管路的第三压力；
如果所述第三压力与所述第二压力之和大于或等于第一预设比例的第四压力，则在第二预设时长后，所述控制器获取所述油箱内的第五压力以及与所述碳罐连接的管路的第六压力，所述第四压力为对所述油箱进行泵气前，所述油箱内的压力；
所述控制器根据所述第三压力和所述第六压力，确定第一等效泄漏孔径，根据所述第二压力和所述第五压力以及剩余油量，确定第二等效泄漏孔径；
所述控制器将所述第一等效泄漏孔径和所述第二等效泄漏孔径之和，确定为所述燃油系统的等效泄漏孔径；
如果所述等效泄漏孔径大于泄漏孔径阈值，则所述控制器确定所述燃油系统存在泄漏。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
如果所述第二压力与所述第一预设压力阈值的第一差值大于第一差值阈值，则确定所述燃油系统的油箱存在泄漏。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
如果所述第三压力与所述第二压力之和小于第一预设比例的第四压力，则所述控制器确定所述燃油系统的碳罐和/或与所述碳罐连接的管路存在泄漏。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制器根据所述第三压力和所述第六压力，确定第一等效泄漏孔径，包括：
其中，为第一等效泄漏孔径；/>为黏度系数；/>为等效孔长度；/>为所述燃油系统的碳罐以及与所述碳罐连接的管路对应的体积，/>为所述第三压力，/>为所述第六压力。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二压力和所述第五压力以及剩余油量，确定第二等效泄漏孔径，包括：
确定所述第五压力和所述第二压力的第二差值；
根据预先拟合得到的油量、压力差与等效泄漏孔径的映射关系，确定与所述第二差值和所述剩余油量对应的第二等效泄漏孔径。
6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在得到诊断结果后，所述控制器控制所述开关阀开启，在所述油箱内的压力降低至所述第四压力后，控制所述开关阀关闭。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制器控制所述隔离阀关闭之前，所述方法还包括：
获取所述油箱内的第四压力；
所述控制器控制所述隔离阀关闭，包括：
如果所述油箱内的第四压力处于预设压力区间，则所述控制器控制所述隔离阀关闭。
8.一种燃油系统，其特征在于，包括：碳罐、隔离阀、脱附阀、气泵、开关阀、油箱和控制器；
所述碳罐的第一端与所述隔离阀连接，所述碳罐的第二端与所述脱附阀连接，所述隔离阀为常开状态，所述脱附阀和所述开关阀为常闭状态，所述碳罐的第三端与所述气泵的第一端连接，所述气泵的第二端与所述开关阀的第一端连接，所述开关阀的第二端与所述油箱连接；
所述控制器，用于控制所述隔离阀关闭、所述开关阀开启、所述气泵开启，以向所述油箱内充气；获取油箱内的第一压力，如果所述第一压力达到第一预设压力阈值，则控制所述开关阀关闭、所述气泵关闭；在第一预设时长后，获取所述油箱内的第二压力，如果所述第二压力与所述第一预设压力阈值的第一差值小于或等于第一差值阈值，获取与所述碳罐连接的管路的第三压力；如果所述第三压力与所述第二压力之和大于或等于第一预设比例的第四压力，则在第二预设时长后，获取所述油箱内的第五压力以及与所述碳罐连接的管路的第六压力；根据所述第三压力和所述第六压力，确定第一等效泄漏孔径，根据所述第二压力和所述第五压力以及剩余油量，确定第二等效泄漏孔径；将所述第一等效泄漏孔径和所述第二等效泄漏孔径之和，确定为所述燃油系统的等效泄漏孔径；如果所述等效泄漏孔径大于泄漏孔径阈值，则确定所述燃油系统存在泄漏；所述第四压力为对所述油箱进行泵气前，所述油箱内的压力。
9.一种计算设备，其特征在于，包括存储器和处理器；
其中，在所述存储器中存储有一个或多个计算机程序，所述一个或多个计算机程序包括指令；当所述指令被所述处理器执行时，使得所述计算设备执行如权利要求1至7中任一项所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行如权利要求1至7任一项所述的方法。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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