CN117500700A - 用于运输工具的乘客保护装置、具有至少一个乘客保护装置的运输工具和用于操作乘客保护装置的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于运输工具(2)的乘客保护装置(1)，包括配属于运输工具座椅(3)的至少一个桌(4)。根据本发明，在识别到运输工具(2)的碰撞和/或碰撞危险情况下，该至少一个桌(4)能主动运动到至少一个乘客保护位置，在乘客保护位置，该桌支承乘客(I)的至少一个身体部位来抵抗由碰撞引起的位移，和/或该桌形成用于从另一运输工具部件中展开的至少一个气囊(8)的支承面。

Description

用于运输工具的乘客保护装置、具有至少一个乘客保护装置 的运输工具和用于操作乘客保护装置的方法

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分特征的用于运输工具的乘客保护装置、一种具有至少一个乘客保护装置的运输工具和一种用于操作乘客保护装置的方法。

背景技术

从现有技术中，如EP 3 640 092 A1所述地知道了一种用于运输工具桌的气囊系统。该系统包括布置在乘客前方的桌和设于桌内的气囊垫。气囊垫在其以如下状态被触发时膨胀，在该状态下，气囊垫的第一端部被固定在桌边的内部分上，使得第二端部超出桌且可以覆盖桌的上表面。气囊垫也包含底部区域，其在气囊垫被触发时朝向桌且与桌顶面间隔就位。气体发生器给气囊垫供应气体以触发气囊垫。

发明内容

本发明的任务是指明一种相比于现有技术有所改善的用于运输工具的乘客保护装置、一种相比于现有技术有所改善的运输工具和一种相比于现有技术有所改善的用于操作乘客保护装置的方法。

根据本发明，该任务通过一种具有权利要求1的特征的用于运输工具的乘客保护装置、一种具有权利要求10的特征的运输工具和一种具有权利要求11的特征的用于操作乘客保护装置的方法来完成。

本发明的有利设计是从属权利要求的主题。

一种用于运输工具的乘客保护装置包括配属于运输工具座椅的至少一个桌。尤其是，桌以手动方式和/或以电动方式尤其是依靠电动机例如可以从收纳位置运动到桌使用位置，在桌使用位置，该桌可被用于坐在运输工具座椅上的运输工具乘客，并且又可回移。桌因此尤其是布置在运输工具座椅区域中，在收纳位置例如在运输工具座椅之处或之中或者在运输工具座椅之前或运输工具座椅之后或在运输工具座椅侧旁或在运输工具座椅下方或运输工具座椅上方，并且在桌使用位置例如在运输工具座椅之前和/或侧旁和/或上方，尤其在运输工具座椅内乘客之前和/或侧旁。桌被设计成例如折叠桌。

根据本发明，在识别到运输工具碰撞和/或碰撞危险的情况下，该至少一个桌尤其从桌使用位置和/或收纳位置尤其主动地、即尤其以电动的且尤其是依靠电动机和/或气动的和/或液压的和/或依靠火药技术的方式被驱动而尤其是自动地可运动到至少一个乘客保护位置，在乘客保护位置，桌支承乘客的至少一个身体部位且尤其是上半身以抵抗由碰撞引起的位移和/或形成用于从另一运输工具部件中展开的、即并非从桌中展开的至少一个气囊的支承面。支承面尤其设置用于在气囊展开期间内转向、引导和/或支承气囊和/或尤其是用于支承展开的气囊。

根据本发明的运输工具包括这种乘客保护装置。例如乘客保护装置可以具有多个这种桌，例如，运输工具的多个或全部的运输工具座椅例如至少后座和/或副驾座分别配属有一个这种桌。

在根据本发明的用于操作乘客保护装置的方法中，在识别到运输工具碰撞或碰撞危险的情况下，该至少一个桌尤其从桌使用位置和/或收纳位置主动地、即尤其是以电动且尤其是依靠电动机和/或气动的和/或液压的和/或依靠火药技术的方式被驱动而尤其自动地可运动到乘客保护位置，在乘客保护位置，桌支承乘客的至少一个身体部位尤其是上半身以抵抗由碰撞引起的位移，和/或形成用于从另一运输工具部件、即并非从桌中展开的至少一个气囊的支承面。该支承面尤其设置用于在气囊展开期间内转向、引导和/或支承气囊和/或尤其用于支承展开的气囊。

电动的且尤其是依靠电动机的和/或气动的和/或液压的驱动装置尤其允许桌的可逆运动。这尤其在识别到碰撞危险时是有利的，其中，还存在防止碰撞的可能性。依靠火药技术的运动非常快速且由此尤其适用于识别到已经在发生运输工具碰撞的情形。

桌包括例如至少一个输入单元和/或至少一个显示单元和/或至少一个声学输出单元。输入单元例如是键盘、触觉显示器或具有手势识别功能的投影。

通过所述解决方案，可被乘客例如作为工作桌和/或搁物区和/或输入单元和/或输出单元例如键盘和/或操作单元的桌在识别到碰撞或碰撞危险下被优化地定位以保护乘客。桌支承乘客的至少一个身体部位尤其是上半身以抵抗由碰撞引起的位移时的乘客保护位置例如是在乘客正面、尤其是乘客上半身正面且尤其是胸部的位置，即，桌相应地运动靠近乘客、尤其是其上半身且尤其是其胸部，尤其是在此被贴靠地就位。由此，乘客且尤其是其上半身有利地在前侧由桌支承且在背侧由运输工具座椅的座椅靠背支承并且相应保持就位。通过将桌定位在上半身且尤其是胸部之前，允许以面的形式拦挡乘客，由此减小作用于乘客胸膛的载荷。

故通过所述解决方案允许开展工作且尤其是兼顾工作、尤其是这种需要输入单元的工作，而没有降低乘客安全性和行驶安全性。

尤其是，乘客保护装置也包括所述至少一个气囊。由此实现桌和气囊的相互优化的功能。该至少一个气囊例如可以布置在运输工具的仪表板、仪表盘和/或驾驶台中且从中展开，或布置在安全带内且从中展开，或布置在运输工具座椅内例如侧设于座垫内或座椅靠背内或扶手内且从中展开，或在运输工具的副仪表台中且从中展开，或在运输工具的内室衬例如侧面衬或顶衬中且从中展开。也可以规定多个布置在各种这些运输工具部件中且因此在运输工具内不同位置的气囊，它们尤其视当前实际状况在识别到碰撞或碰撞危险的情况下展开且由在其相应的乘客保护位置的桌来支承。

桌在识别到碰撞或碰撞危险下可运动或被运动至的乘客保护位置例如取决于：所识别的碰撞或碰撞危险的类型、例如正面碰撞、侧面碰撞或追尾或相应危险，和/或乘客坐姿，和/或运输工具座椅的座椅设定，和/或配属于运输工具座椅的安全带的系扣状态，即其是否被乘客按规定系扣、尤其是安全带扣是否锁闭，和/或乘客和/或运输工具座椅相对于待支承的至少一个气囊的取向。由此实现用于桌的针对各自当前实际状况被优化的乘客保护位置，桌于是可运动或被运动到该乘客保护位置。

桌为了主动运动到乘客保护位置而尤其可绕至少一个旋转轴如绕多个旋转轴转动和/或绕至少一个轴如绕多个轴可枢转和/或沿至少一个轴如沿多个轴可移动。有利地规定了多个所述运动可能方式的组合或所有所述运动可能方式的组合，以便使桌能运动到许多可能的乘客保护位置。由此实现针对在识别到碰撞或碰撞危险情况下各自存在的实际状况被优化的乘客保护位置和桌朝向该乘客保护位置的运动。

在一个可能实施方式中，桌接合至运输工具的副仪表台。由此确保桌可靠固定在运输工具内，允许以简单方式在收纳位置收纳桌，实现桌的优化的桌使用位置，并且尤其对于桌实现许多可能的乘客保护位置，在乘客保护位置，该桌于是在识别到碰撞或碰撞危险下能够按照各自存在的实际状况被运动。

在一个可能实施方式中，桌具有至少一个可充气的保护系统，它尤其设计成桌气囊且因此以下被称为桌气囊。桌气囊在识别到运输工具碰撞或碰撞危险的情况下尤其可以通过启动且尤其是点燃至少一个气体发生器而展开。例如桌也可以具有多个这种桌气囊，例如一个桌气囊在桌顶侧展开且另一个桌气囊在桌底侧展开且因此例如用作用于保护乘客的坐骨和/或腿、尤其是大腿和/或膝盖的膝盖气囊。通过使桌运动到乘客保护位置，允许该至少一个或相应的桌气囊的优化取向。例如可以规定，桌尤其是至少一个输入单元、输出单元和/或显示单元配设有开口，它例如是就像在气囊中那样的撕裂盖或者能以机械和/或电动方式被打开，桌气囊可由此展开，尤其是朝向乘客、向上或向下，尤其在桌相应定位情况下向下展开。

例如也可以设置仅一个桌气囊，其随后通过桌向适配于各自当前实际状况的乘客保护位置的运动而被相应取向。例如，于是可以视当前实际状况在识别到碰撞或碰撞危险的情况下规定，该桌气囊在形成桌顶侧的表面展开，例如向上和/或朝向乘客展开，以保护乘客的上半身和/或头部，或者通过桌的相应运动、尤其转动而在形成桌底侧的表面展开，以保护乘客的坐骨和/或腿且尤其是大腿和/或膝盖。通过这种方式，当在识别到碰撞或碰撞危险情况下预期有更高膝盖荷载时，尤其在不必特别额外保护上半身的情况下，可以使桌运动到、尤其是转动到这样的乘客保护位置，使得桌气囊于是用作膝盖气囊(也称为护膝气囊)。例如，桌的于是敞露的顶面在此可同时形成用于从另一运输工具部件中展开的至少一个气囊的支承面，由此同时支承乘客的头部和/或上半身，前提是需要这种保护。

乘客保护装置例如包括用于识别碰撞和/或碰撞危险、尤其是也用于识别碰撞或碰撞危险的类型例如正面碰撞、侧面碰撞或追尾或相应危险的碰撞传感器装置，和/或用于识别乘客坐姿的乘客姿势传感器装置，和/或用于识别运输工具座椅的座椅设定的座椅设定传感器装置，和/或用于识别乘客和/或运输工具座椅相对于待支承的至少一个气囊的取向的取向传感器装置。

碰撞传感器装置可以例如具有至少一个摄像头传感器、激光雷达传感器、超声波传感器、雷达传感器、力传感器、变形传感器、运动传感器和/或加速度传感器。也可以设置各自传感器类型的多个传感器。摄像头传感器、激光雷达传感器、超声波传感器和/或雷达传感器在此尤其是用于检测运输工具外部周围环境的环境检测传感器装置的组成部分。

乘客姿势传感器装置例如可包括至少一个摄像头传感器、激光雷达传感器、超声波传感器、雷达传感器、力传感器、变形传感器、运动传感器、加速度传感器、重量传感器、接触传感器且尤其是身体接触传感器和/或安全带传感器。传感器尤其是运输工具内室监测装置的组成部分。也可设置各自传感器类型的多个传感器。各自至少一个力传感器、变形传感器、运动传感器、加速度传感器、重量传感器和/或接触传感器尤其是身体接触传感器可以例如布置在运输工具座椅之处或之中，例如作为就座识别装置的组成部分。该至少一个安全带传感器尤其是用于检测配属于运输工具座椅的安全带的系扣状态，即乘客是否按规定系扣安全带、尤其安全带扣是否锁闭。例如安全带传感器布置在安全带扣中。至少一个接触传感器例如可以布置在方向盘中或桌之处或之中。各自至少一个摄像头传感器、激光雷达传感器、超声波传感器和/或雷达传感器尤其是如此布置在运输工具中，即，其采集范围包括运输工具座椅和乘客(在其就座时)，尤其是在每个可能坐姿、座椅设定和取向下。

座椅设定传感器装置可以例如包括在运输工具座椅且尤其是其调节机构中的至少一个或多个传感器，其中，座椅设定传感器装置也可以通过调节机构本身形成。

取向传感器装置可以部分或完全与乘客姿势传感器装置和/或座椅设定传感器装置相同，即利用一个或多个或全部在此提到的传感器或具有相同的传感器。通过这种方式，实现根据各自当前实际状况被优化的用于桌的乘客保护位置。

通过所述解决方案，例如允许在识别到碰撞或碰撞危险的情况下视当前实际状况例如展开桌气囊，其中，桌被运动到相应优化的乘客保护位置以优化地定位桌气囊。例如桌在预期有增大的膝盖荷载的情况下尤其是在不必尤其额外保护上半身的情况下如此运动、尤其是转动，即，使得桌气囊用作膝盖气囊。

或者，例如视当前实际状况，例如当乘客因为相应的座椅设定而处于所谓的放松姿势、即放松坐姿之时，即例如伴随明显向后倾斜且例如还向后移位的运输工具座椅情况下，识别到其它运输工具部件内的气囊无法够到乘客，则使桌运动到这样的乘客保护位置，使得它支承乘客的至少一个身体部位、尤其是上半身以抵抗由碰撞引起的位移。在这里，例如也还能尤其是朝向乘客展开桌气囊，以避免猛烈碰到桌且获得用于乘客的较小减速值。

或者，例如视存在的实际状况，尤其当识别到乘客坐姿就布置在另一运输工具部件中的至少一个气囊已经最优之时，使桌运动到这种乘客保护位置，使得它形成用于该气囊的支承面且因此在气囊展开期间以优化方式转向、引导和/或支承它和/或尤其在展开状态中支承它。

附图说明

以下将结合图来详述本发明的实施例，其中：

图1示意性示出运输工具连同处于直立坐姿的乘客，

图2示意性示出运输工具连同处于放松坐姿的乘客，

图3示意性示出运输工具连同处于直立坐姿的乘客和向上展开的桌气囊，

图4示意性示出运输工具连同处于放松坐姿的乘客和向上展开的桌气囊，

图5示意性示出运输工具的处于绕旋转轴的两个转动位置的桌，

图6示意性示出运输工具连同处于直立坐姿的乘客和向下展开的桌气囊，

图7示意性示出运输工具连同处于直立坐姿的乘客和运动到乘客保护位置以抵抗由碰撞引起的位移地支承乘客的至少一个身体部位的桌，

图8示意性示出运输工具连同处于放松坐姿的乘客和运动到乘客保护位置以抵抗由碰撞引起的位移地支承乘客的至少一个身体部位的桌，

图9示意性示出运输工具连同处于放松坐姿的乘客和运动到乘客保护位置来支承从另一运输工具部件展开的气囊的桌，

图10示意性示出运输工具连同处于放松坐姿的乘客和运动到乘客保护位置来支承从另一运输工具部件展开的另一气囊的桌，

图11示意性示出具有乘客保护装置的运输工具。

具体实施方式

彼此对应的零部件在所有图中带有相同的附图标记。

以下将结合图1至11来描述用于运输工具2的乘客保护装置1、具有至少一个这种乘客保护装置1的运输工具2和用于操作这种乘客保护装置1的方法。乘客保护装置1包括至少一个桌4，所述桌配属于运输工具2的运输工具座椅3。例如乘客保护装置1可以具有多个这种桌4，例如运输工具2的多个或全部的运输工具座椅3(例如至少是后座和/或副驾座椅)分别配属有一个这种桌4。

桌4例如可以从收纳位置运动到如图1和2所示的各自桌使用位置并且又能够回移，例如以手动方式和/或电动的、尤其是依靠电动机。桌使用位置在此例如依赖于坐在运输工具座椅3中的乘客I的坐姿，如图1和2所示。在图1中，乘客I处于直立坐姿，也称为标准坐姿，因而相对靠近运输工具2的驾驶台5(也称为仪表板)；在图2中其处于所谓的放松姿势，即放松坐姿，此时例如运输工具座椅3向后移动和/或运输工具座椅3或运输工具座椅3的至少座椅靠背向后倾斜，乘客I因此更远离驾驶台5。在图7和8中，桌使用位置分别用虚线示出。

桌4例如尤其通过桌架6接合至运输工具2的副仪表台7。收纳位置例如位于副仪表台7之处或之中。副仪表台7为了概览起见只在图1中被示出，在此仅示例性和示意性地、极其简化地被示出。

桌4例如被设计成折叠桌。

通过设置这种用于运输工具座椅3的桌4，尤其是考虑以下情况，即，在运输工具2行驶期间开展工作的需求越来越高。这例如涉及副驾或在运输工具2后座上的同行人员，在运输工具2的自动化且尤其是高度自动化或自主驾驶情况下也涉及运输工具2的司机。

例如为此乘客I可以使用尤其是可翻折打开的桌4。例如桌4为此具有至少一个输入单元和/或至少一个显示单元和/或至少一个声学输出单元。输入单元例如是键盘、触觉显示器或具有手势识别功能的投影。

在这种桌4中成问题的是，它在事故情况下、即在运输工具2碰撞之时可能对乘客安全造成危险。此外，在放松坐姿、即后躺坐姿下，常见的约束系统尤其是正面气囊的保护作用越发减弱。

为了解决与乘客保护相关的该问题而规定，在识别到运输工具2的碰撞和/或碰撞危险的情况下，至少一个桌4尤其是从桌使用位置和/或收纳位置尤其是主动地、即尤其以电动且尤其依靠电动机和/或气动的和/或液压的和/或依靠火药技术的方式被驱动而尤其自动地可运动到至少一个乘客保护位置，在该位置，桌支承乘客I的至少一个身体部位尤其是上半身以抵抗由碰撞引起的位移，和/或形成用于从另一运输工具部件展开的至少一个气囊8的支承面。该支承面尤其是设置用于在气囊展开时转向、引导和/或支承气囊8和/或尤其用于支承展开了的气囊8。尤其是，乘客保护装置1也包括至少一个气囊8或多个这种气囊8。

电动且尤其是依靠电动机的和/或气动的和/或液压的驱动装置尤其是允许桌4的可逆运动。这尤其在识别到碰撞危险时是有利的，同时还有能够防止碰撞。依靠火药技术的运动特别快速且由此尤其适用于识别到已经在发生运输工具2碰撞的情况。

作为向乘客保护位置的运动方案的替代或补充而例如可以规定，桌4具有至少一个可充气的保护系统，以下称之为桌气囊9。桌气囊9在识别到运输工具2的碰撞或碰撞危险情况下尤其通过激活、尤其是点燃至少一个气体发生器而可展开，如在图3中针对直立坐姿和在图4中针对放松坐姿所示出的那样。桌气囊9在此有利地被如此集成在桌4中，即，它随桌4一起运动。由此允许不仅保护乘客I免于猛烈接触桌4，也尽早拦挡后移到放松姿势中的乘客I。

桌4且尤其是至少一个输入单元、输出单元和/或显示单元为了允许桌气囊9展开而具有开口，它例如是就像在气囊系统中那样的撕裂盖或以机械和/或电动的方式可激活打开，桌气囊9可经此展开，尤其朝向乘客I和/或向上。在图3和4中示出此时打开的气囊盖10，其在关闭状态下在桌气囊9未展开情况下封闭该开口。

如上已述，在识别到运输工具2碰撞和/或碰撞危险的情况下，至少一个桌4尤从桌使用位置和/或收纳位置尤其主动地、即尤其以电动方式且尤其是依靠电动机和/或以气动的和/或液压的和/或依靠火药技术的方式被驱动而尤其是自动地可运动到至少一个乘客保护位置。为此它例如可以尤其是相对于其桌架6绕至少一个旋转轴DA转动，如图5所示，其中，桌4在此处于转动后位置且还以虚线示出其转动前位置。

替代地或附加地，桌4例如尤其是相对于其桌架6或随其桌架6一起可绕至少一个轴枢转，和/或如由移动箭头P所示地沿至少一个轴尤其相对于其桌架6可移动，即平移运动。有利地规定了多个所述运动可能性的组合或全部所述运动可能性的组合。例如可以替代地或附加地也规定，桌4借助其桌架6通过所述方式可转动、可枢转和/或可移动，例如可以通过延长或缩短桌架6而移动，例如可以通过枢转桌架6而枢转。由此尤其允许至少一个桌气囊9和/或至少一个布置在其它运输工具部件内的气囊8以优化的方式可支承在桌4上，和/或桌4可支承乘客I的至少一个身体部位、尤其是上半身来抵抗由碰撞引起的位移。

替代地或附加地例如可以规定，桌气囊9可在桌4的底侧展开且于是例如用作膝盖气囊以保护乘客I的坐骨和/或腿部、尤其是大腿和/或膝盖，如图6所示，尤其是以便更好地固定坐骨和大腿和/或保护膝盖以免猛烈撞上驾驶台5。例如桌4可以具有多个这种桌气囊9，其中，例如一个可以向上展开且一个可以向下展开，或是在一个特别有利的实施方式中，桌4只具有一个桌气囊9，其于是通过按所述方式将桌4运动到适配于各自当前实际状况的乘客保护位置而相应取向。

例如，于是可以视当前实际状况在识别到碰撞或碰撞危险的情况下规定，桌气囊9在形成桌4顶侧的表面处展开，例如向上和/或朝向乘客I展开以保护乘客I的上半身和/或头部，如图3和4所示，或者桌气囊通过桌4的相应运动且尤其是转动而在于是形成桌4底侧的表面处展开，以保护乘客I的坐骨和/或腿、尤其是大腿和/或膝盖，如图6所示，尤其是用于更好地固定坐骨和大腿和/或保护膝盖以免猛烈碰上驾驶台5。

如已经描述地有利规定，在识别到运输工具2碰撞和/或碰撞危险的情况下，至少一个桌4尤其是从桌使用位置和/或收纳位置尤其是主动地、即尤其以电动的且尤其依靠电动机和/或气动的和/或液压的和/或依靠火药技术的方式被驱动而尤其自动地可运动到至少一个乘客保护位置，在该位置，所述桌支承乘客I的至少一个身体部位且尤其是上半身来抵抗由碰撞引起的位移。这在图7中针对乘客I的直立坐姿且在图8中针对放松坐姿被举例示出。这尤其在识别到碰撞危险时是有利的，其中，桌4在快要碰撞之前预防性(也称为预安全)地运动到乘客保护位置。通过将桌4定位在上半身之前、尤其是在胸部之前，实现了以面的形式拦挡乘客I，使得作用于乘客I胸部的载荷被降低。例如还可以规定桌气囊9朝向乘客I展开。

如已经描述地有利规定，在识别到运输工具2碰撞和/或碰撞危险的情况下，至少一个桌4尤其是从桌使用位置和/或收纳位置尤其是主动地、即尤其以电动且尤其借助电动机和/或气动的和/或液压的和/或依靠火药技术的方式被驱动而尤其是自动地可运动到至少一个乘客保护位置，在该位置，所述桌形成用于从另一运输工具部件中展开的至少一个气囊8的支承面。该支承面尤其设置用于在气囊展开期间转向、引导和/或支承气囊8和/或尤其是用于支承展开的气囊8。尤其是，乘客保护装置1也包括至少一个气囊8。该实施方式的例子在图9和10中被示出。在此，图9示出从设计为驾驶台5的另一运输工具部件中展开的气囊8，其也被称为正面气囊，且图10示出从一运输工具部件中展开的气囊8，该气囊被设计为配属于运输工具座椅3的安全带11。这种气囊8也被称为安全带气囊。

替代地或附加地，桌4可以通过所述方式例如也尤其预防性地、即在识别到碰撞危险情况下事先运动到安全位置，在安全位置，该桌4提高运输工具2的一个或多个其它已有安全部件的保护作用。

桌4在识别到碰撞或碰撞危险情况下可运动或运动到的乘客保护位置例如取决于：所识别的碰撞或碰撞危险的类型例如正面碰撞、侧面碰撞或追尾或相应的危险，和/或乘客I的坐姿，和/或运输工具座椅3的座椅设定，和/或配属于运输工具座椅3的安全带11的系扣状态，即其是否由乘客I按规定系好，尤其是安全带扣是否锁闭，和/或乘客I和/或运输工具座椅3相对于待支承的至少一个气囊8的取向。

图11示出具有乘客保护装置1的运输工具2的极其示意性的简化图示。乘客保护装置1在所示例子中包括：例如具有桌架6和桌气囊9的桌4，例如从另一运输工具部件中展开的至少一个气囊8，以及例如用于识别碰撞和/或碰撞危险、尤其是也用于识别碰撞或碰撞危险的类型例如正面碰撞、侧面碰撞或追尾或相应危险的碰撞传感器装置12，和/或用于识别乘客I坐姿的乘客姿势传感器装置13，和/或用于识别运输工具座椅3的座椅设定的座椅设定传感器装置14，和/或用于识别乘客I和/或运输工具座椅3相对于待支承的至少一个气囊8的取向的取向传感器装置15。

碰撞传感器装置12可以例如具有至少一个摄像头传感器、激光雷达传感器、超声波传感器、雷达传感器、力传感器、变形传感器、运动传感器和/或加速度传感器。也可以设有各自传感器类型的多个传感器。摄像头传感器、激光雷达传感器、超声波传感器和/或雷达传感器在此尤其是用于检测运输工具2外部周围环境的环境检测传感器装置的组成部分。

乘客姿势传感器装置13例如可以具有至少一个摄像头传感器、激光雷达传感器、超声波传感器、雷达传感器、力传感器、变形传感器、运动传感器、加速度传感器、重量传感器、接触传感器且尤其是身体接触传感器和/或安全带传感器。这些传感器尤其是运输工具2的内室监测装置的组成部分。也可以设有各自传感器类型的多个传感器。各相应的至少一个力传感器、变形传感器、运动传感器、加速度传感器、重量传感器和/或接触传感器、尤其是身体接触传感器可以例如布置在运输工具座椅3之处或之内，例如作为就座识别装置的组成部分。至少一个安全带传感器尤其用于检测配属于运输工具座椅3的安全带11的系扣状态，即，乘客I是否按规定系好安全带，尤其是安全带扣是否锁闭。安全带传感器例如布置在安全带扣中。所述至少一个接触传感器可以例如布置在方向盘中或在桌4之处或之中。各自至少一个摄像头传感器、激光雷达传感器、超声波传感器和/或雷达传感器尤其是如此布置在运输工具2中，即，其采集范围包括运输工具座椅3和乘客I(在其就座时)，尤其是在每个可能的座椅位置、座椅设定和取向下。

座椅设定传感器装置14可以例如包括在运输工具座椅3、尤其是其调节机构中的至少一个或多个传感器，其中，座椅设定传感器装置14也可以由调节机构本身构成。

取向传感器装置15可以部分或完全地与乘客姿势传感器装置13和/或座椅设定传感器装置14相同，即，利用一个或多个或全部在此提到的传感器或具有共同的传感器。

附图标记列表

1 乘客保护装置

2 运输工具

3 运输工具座椅

4 桌

5 驾驶台

6 桌架

7 副仪表台

8 气囊

9 桌气囊

10 气囊盖

11 安全带

12 碰撞传感器装置

13 乘客姿势传感器装置

14 座椅设定传感器装置

15 取向传感器装置

DA 旋转轴

I 乘客

P 移动箭头

Claims (11)

1.一种用于运输工具(2)的乘客保护装置(1)，包括配属于运输工具座椅(3)的至少一个桌(4)，

其特征是，在识别到该运输工具(2)的碰撞和/或碰撞危险的情况下，该至少一个桌(4)能主动运动到至少一个乘客保护位置，在乘客保护位置，该桌至少支承乘客(I)的上半身来抵抗由碰撞引起的位移。

2.根据权利要求1所述的乘客保护装置(1)，其特征是，该至少一个桌(4)形成用于从另一运输工具部件中展开的至少一个气囊(8)的支承面。

3.根据权利要求1或2所述的乘客保护装置(1)，包括所述至少一个气囊(8)。

4.根据前述权利要求之一所述的乘客保护装置(1)，其特征是，所述乘客保护位置取决于：

-所识别的碰撞或碰撞危险的类型，和/或

-该乘客(I)坐姿，和/或

-该运输工具座椅(3)的座椅设定，和/或

-配属于该运输工具座椅(3)的安全带(11)的系扣状态，和/或

-该乘客(I)和/或该运输工具座椅(3)相对于待支承的至少一个气囊(8)的取向。

5.根据前述权利要求之一所述的乘客保护装置(1)，其特征是，该桌(4)能以电动、气动、液压和/或火药技术的方式运动到该至少一个乘客保护位置。

6.根据前述权利要求之一所述的乘客保护装置(1)，其特征是，该桌(4)为了主动运动到该至少一个乘客保护位置而能绕至少一个旋转轴(DA)旋转和/或能绕至少一个轴枢转和/或能沿至少一个轴移动。

7.根据前述权利要求之一所述的乘客保护装置(1)，其特征是，该桌(4)接合至该运输工具(2)的副仪表台(7)。

8.根据前述权利要求之一所述的乘客保护装置(1)，其特征是，该桌(4)具有至少一个桌气囊(9)，在识别到该运输工具(2)的碰撞或碰撞危险情况下，该桌气囊可展开。

9.根据前述权利要求之一所述的乘客保护装置(1)，包括：

-用于识别碰撞和/或碰撞危险的碰撞传感器装置(12)，和/或

-用于识别该乘客(I)坐姿的乘客姿势传感器装置(13)，和/或

-用于识别该运输工具座椅(3)的座椅设定的座椅设定传感器装置(14)，和/或

-用于识别该乘客(I)和/或该运输工具座椅(3)相对于待支承的至少一个气囊(8)的取向的取向传感器装置(15)。

10.一种运输工具(2)，具有根据前述权利要求之一的乘客保护装置(1)。

11.一种用于操作根据权利要求1至9之一的乘客保护装置(1)的方法，其中，在识别到该运输工具(2)的碰撞或碰撞危险情况下，该至少一个桌(4)主动运动到乘客保护位置，在该乘客保护位置，该桌支承乘客(I)的至少一个身体部位来抵抗由碰撞引起的位移，和/或该桌形成用于从另一运输工具部件中展开的至少一个气囊(8)的支承面。