CN117465357B - 一种抗冲击车载行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车载电子设备技术领域的一种抗冲击车载行车记录仪，包括有记录仪本体以及安装于记录仪本体内部的记录仪数据系统，且记录仪数据系统与多个记录仪本体通过无线信号连接，记录仪本体的顶部连接有活动轴架，且活动轴架的内部贯穿安装有圆杆，活动轴架的尾端连接有吸盘，活动轴架的两侧均安装有扣合套，扣合套的内部安装有套接于圆杆表面的驱动齿轮，记录仪本体的顶部滑动连接有与驱动齿轮啮合连接的齿条块，齿条块的前端连接有位于扣合套外侧的缓冲弹簧条，记录仪本体的背面滑动连接有截面为C型的防护框，且防护框的顶端与齿条块的后端连接，为记录仪本体提供全面的抗冲击防护，加强本行车记录仪使用期间的安全性。

Description

一种抗冲击车载行车记录仪

技术领域

本发明涉及的一种抗冲击车载行车记录仪，特别是涉及应用于车载电子设备技术领域的一种抗冲击车载行车记录仪。

背景技术

车载行车记录仪是通过数字视频记录并循环更新车前或周围的路面情况，甚至连车内录音、汽车的加速度、转向和刹车等信息数据也会被记录下来，对车辆安全驾驶以及交通事故的定责具有重要意义，但是现有的车载行车记录仪在车辆发生事故时，车载行车记录仪会因为受到外力压迫进而发生变形，影响记录仪的正常使用。

为解决记录仪遭遇事故时发生变形的问题，市场中的某行车记录仪采用镜面夹紧约束以避免撞击变形的设计，具有一定的市场占比。

中国实用新型专利CN202320013962.5说明书公开了一种行车记录仪抗压抗冲击变形保护设备，防止行车记录仪受到压力冲击发生变形的行车记录仪抗压抗冲击变形保护设备。一种行车记录仪抗压抗冲击变形保护设备，包括有固定件、弹性件和转动件等，固定件上下两部均连接有弹性件，固定件左右两部均转动式连接有转动件。本实用新型通过固定件拉动左部连接件带动保护片进行移动，将固定件与行车记录仪进行连接，松开固定件，左部连接件带动保护片与右部连接件进行卡接，从而达到了对行车记录仪镜片进行保护，防止行车记录仪受到压力冲击发生变形的效果。

上述行车记录仪通过夹紧约束来避免记录仪镜面的破坏，但是在车辆遭遇事故时，来自车辆外部的撞击作用撞击前挡风玻璃对记录仪背面造成损毁，对记录仪的安全以及内部存放的数据均会造成不同程度的损坏，因此需要一种带有抗冲击保护的车载行车记录仪。

发明内容

针对上述现有技术，本发明要解决的技术问题是如何在遭遇外部撞击作用时对安装在前挡风玻璃内侧的行车记录仪起到有效的抗冲击防护，以此保护行车记录仪及其内部数据的完整性。

为解决上述问题，本发明提供了一种抗冲击车载行车记录仪，包括有记录仪本体以及安装于记录仪本体内部的记录仪数据系统，且记录仪数据系统与多个记录仪本体通过无线信号连接，记录仪本体的顶部连接有活动轴架，且活动轴架的内部贯穿安装有圆杆，活动轴架的尾端连接有吸盘，活动轴架的两侧均安装有扣合套，扣合套的内部安装有套接于圆杆表面的驱动齿轮，记录仪本体的顶部滑动连接有与驱动齿轮啮合连接的齿条块，齿条块的前端连接有位于扣合套外侧的缓冲弹簧条，记录仪本体的背面滑动连接有截面为C型的防护框，且防护框的顶端与齿条块的后端连接。

在上述抗冲击车载行车记录仪中，利用齿条块、缓冲弹簧条、驱动齿轮、防护框和防撞弹簧的配合，为记录仪本体提供全面的抗冲击防护，加强本行车记录仪使用期间的安全性。

作为本申请的进一步改进，防护框的尾端与记录仪本体的尾端滑动接触，齿条块与扣合套的表面滑动接触，且初始状态下缓冲弹簧条前端在竖直平面的投影位于记录仪本体垂直投影的内侧。

作为本申请的再进一步改进，记录仪本体的背面安装有摄像单元，记录仪本体的背面设有空腔，摄像单元包括有安装于空腔内的摄像头，摄像头的底部安装有支撑滑柱，空腔的底部设有弧形槽，且弧形槽与支撑滑柱的底部滑动连接。

作为本申请的更进一步改进，空腔的顶壁连接有约束索，且约束索的尾端与摄像头的表面连接。

作为本申请的更进一步改进，记录仪数据系统包括有位置管理模块、风险管理模块、统计分析模块和工单管理模块，位置管理模块包括有车辆位置管理单元、车辆轨迹跟踪单元、车辆轨迹回放单元、车辆重点关注单元和车辆原地设防单元，风险管理模块包括有报警单元、车辆信息管理单元、车辆设备管理单元、车辆设备调频单元、电子围栏单元和风险评估单元，统计分析模块包括有停留点分析单元、车辆分布单元和里程统计单元，工单管理模块包括有新增装机单元、新增拆机单元和新增维护单元。

作为本申请的更进一步改进，车辆位置管理单元用于对车辆进行实时跟踪、轨迹回放、车辆重点关注操作，车辆轨迹跟踪单元用于查看车辆形势的轨迹明细，车辆轨迹回放单元用于查看车辆的行驶轨迹路线，车辆重点关注单元用于将可疑或者风险车辆加入重点关注列表，车辆原地设防单元用于对车辆设防以便及时监控其动态；

报警单元用于对车辆的异常情况实时监控并报警，车辆信息管理单元用于对车辆的信息进行管理，车辆设备管理单元用于对与记录仪本体电性连接的相关的电子设备进行开关或者状态管理，车辆设备调频单元用于对与记录仪本体电性连接的相关的电子设备的工作频率情况进行调整，电子围栏单元用于对车辆进行电子围栏设置，风险评估单元用于查看车辆的动态风险评估情况；

停留点分析单元用于对车辆的轨迹中的停留情况进行分析，车辆分布单元用于对车辆的分布情况进行分析展示，里程统计单元用于统计车辆的行驶里程；

新增装机单元用于创建新增装机工单、新增拆机单元用于创建新增拆机工单，新增维护单元用于创建新增需要维护的工单需求。

作为本申请的又一种改进，记录仪本体的正面底端通过合页连接有遮蔽板，遮蔽板的顶部连接有弹力牵索，且弹力牵索的尾端与缓冲弹簧条的前端连接。

作为本申请的又一种改进的补充，遮蔽板在初始状态下与记录仪本体的正面相贴合，且遮蔽板为刚强度透明材料制成。

综上所述，本发明利用齿条块、缓冲弹簧条、驱动齿轮、防护框和防撞弹簧的配合，在记录仪本体遭遇外部的撞击作用时，通过防护框和防撞弹簧提供第一轮的抗冲击保护，并利用防护框的前移，间接带动驱动齿轮转动，以此使得记录仪本体在遭遇撞击时进行小幅度偏转，以此避免与撞击作用力的正面接触，形成第二轮抗冲击防护，随着齿条块的前移，带动缓冲弹簧条的前移，可对记录仪本体前端的镜面提供相应的防撞击保护，为记录仪本体提供全面的抗冲击防护，此外通过记录仪数据系统，可将多个记录仪本体内的数据实现数据共享，方便集中管理、提高交通事故处理效率的同时，还可有效避开风险因素，加强车辆驾驶安全。

附图说明

图1为本申请第1、2种实施方式的整体正视状态下的立体图；

图2为本申请第1、2种实施方式的图1中的A处放大示意图；

图3为本申请第1、2种实施方式的整体后视状态下的立体图；

图4为本申请第1、2种实施方式的记录仪本体偏转以避开撞击作用的状态示意图；

图5为本申请第1、2种实施方式的摄像单元安装示意图；

图6为本申请第1、2种实施方式的摄像单元的剖视图；

图7为本申请第1、2种实施方式的记录仪本体发生偏转时摄像头的状态示意图；

图8为本申请第1、2种实施方式的记录仪数据系统组成图；

图9为本申请第2种实施方式的遮蔽板和弹力索的安装示意图；

图10为本申请第2种实施方式的遮蔽板工作状态示意图。

图中标号说明：

1、记录仪本体；2、吸盘；3、扣合套；31、齿条块；32、缓冲弹簧条；33、驱动齿轮；4、防护框；5、摄像单元；51、摄像头；52、支撑滑柱；53、弧形槽；54、约束索；6、防撞弹簧；7、遮蔽板；8、弹力牵索；9、活动轴架。

具体实施方式

下面结合附图对本申请的2种实施方式作详细说明。

第1种具体实施方式：

图1-图8示出一种抗冲击车载行车记录仪，包括有记录仪本体1以及安装于记录仪本体1内部的记录仪数据系统，且记录仪数据系统与多个记录仪本体1通过无线信号连接，记录仪本体1的顶部连接有活动轴架9，且活动轴架9的内部贯穿安装有圆杆，活动轴架9的尾端连接有吸盘2，活动轴架9的两侧均安装有扣合套3，扣合套3的内部安装有套接于圆杆表面的驱动齿轮33，记录仪本体1的顶部滑动连接有与驱动齿轮33啮合连接的齿条块31，齿条块31的前端连接有位于扣合套3外侧的缓冲弹簧条32，记录仪本体1的背面滑动连接有截面为C型的防护框4，且防护框4的顶端与齿条块31的后端连接。

防护框4的尾端与记录仪本体1的尾端滑动接触，齿条块31与扣合套3的表面滑动接触，且初始状态下缓冲弹簧条32前端在竖直平面的投影位于记录仪本体1垂直投影的内侧。

记录仪本体1的背面安装有多个防撞弹簧6，且防撞弹簧6的尾端均与防护框4的表面贴合接触。

记录仪本体1的背面安装有摄像单元5，记录仪本体1的背面设有空腔，摄像单元5包括有安装于空腔内的摄像头51，摄像头51的底部安装有支撑滑柱52，空腔的底部设有弧形槽53，且弧形槽53与支撑滑柱52的底部滑动连接。

空腔的顶壁连接有约束索54，且约束索54的尾端与摄像头51的表面连接。

具体的，通过吸盘2安装在车辆前挡风玻璃表面的本记录仪本体1在遭遇前挡风玻璃的撞击作用时，外部的撞击作用力先一步撞击至防护框4的表面，通过防撞弹簧6起到初步的缓冲保护，阻止外部撞击作用对记录仪本体1背面的损毁，随后防护框4遭遇撞击作用后向前移动，进而带动齿条块31移动，借由齿条块31的移动，带动驱动齿轮33转动使得圆杆发生一定程度的偏转，进而使得与圆杆连接的记录仪本体1发生同步偏转，以此错开外部的撞击作用面，进一步降低记录仪本体1遭遇的撞击后果，随着齿条块31的前移，可带动缓冲弹簧条32的前移，使得原本端部与记录仪本体1前端表面齐平的缓冲弹簧条32得以前伸，以此对记录仪本体1正面的镜面起到缓冲保护，全方位的对记录仪本体1起到相应的保护效果；

在此过程中，约束索54的使用，对摄像头51以及支撑滑柱52起到约束效果，并且不会对支撑滑柱52和弧形槽53的相对滑动偏转起到阻拦作用；

此外在记录仪本体1发生本体偏转时，空腔内部的弧形槽53和支撑滑柱52发生相对滑动，使得支撑滑柱52依旧处于竖直放置状态，进而使得支撑滑柱52顶部安装的摄像头51依旧保持正视前方的状态，从而确保摄像头51以及记录仪本体1在遭遇外部撞击时，依旧可以对车辆前方的环境进行记录监控，传统的车载记录仪表面的摄像监控装置固定安装于记录仪本体1的表面，在遭遇记录仪本体1因偏转导致摄像装置的监控角度发生变化后会破坏车载记录仪记录的连续性和有效性，本发明对此现象进行改善处理；

在撞击作用消失后，在防撞弹簧6的作用下可带动齿条块31回复至原先的状态，方便记录仪本体1的继续使用。

记录仪数据系统包括有位置管理模块、风险管理模块、统计分析模块和工单管理模块，位置管理模块包括有车辆位置管理单元、车辆轨迹跟踪单元、车辆轨迹回放单元、车辆重点关注单元和车辆原地设防单元，风险管理模块包括有报警单元、车辆信息管理单元、车辆设备管理单元、车辆设备调频单元、电子围栏单元和风险评估单元，统计分析模块包括有停留点分析单元、车辆分布单元和里程统计单元，工单管理模块包括有新增装机单元、新增拆机单元和新增维护单元。

车辆位置管理单元用于对车辆进行实时跟踪、轨迹回放、车辆重点关注操作，车辆轨迹跟踪单元用于查看车辆形势的轨迹明细，车辆轨迹回放单元用于查看车辆的行驶轨迹路线，车辆重点关注单元用于将可疑或者风险车辆加入重点关注列表，车辆原地设防单元用于对车辆设防以便及时监控其动态；

报警单元用于对车辆的异常情况实时监控并报警，车辆信息管理单元用于对车辆的信息进行管理，车辆设备管理单元用于对与记录仪本体1电性连接的相关的电子设备进行开关或者状态管理，车辆设备调频单元用于对与记录仪本体1电性连接的相关的电子设备的工作频率情况进行调整，电子围栏单元用于对车辆进行电子围栏设置，风险评估单元用于查看车辆的动态风险评估情况；

停留点分析单元用于对车辆的轨迹中的停留情况进行分析，车辆分布单元用于对车辆的分布情况进行分析展示，里程统计单元用于统计车辆的行驶里程；

新增装机单元用于创建新增装机工单、新增拆机单元用于创建新增拆机工单，新增维护单元用于创建新增需要维护的工单需求。

具体的，在本系统中，还包括有安装于车体内的报警器、GPS定位仪以及中控平板，其中报警器与报警单元电性连接，辅助报警单元进行报警处理，GPS定位仪辅助位置管理模块、统计分析模块和风险管理模块，用于收集车辆的行驶轨迹、行驶路程以及停留信息，并与记录仪本体1配合，对车辆周围的风险信息进行收集，中控平板用于辅助工单管理模块进行工单调整和管理，并利用数据共享技术实现多辆车体的数据共享管理，此外还可辅助车辆设备单元、车辆设备调频单元以及电子围栏单元工作；

在一对多的数据共享中，可实现家庭内多个记录仪本体1的数据共享，方便家庭其他成员在其中一个家庭成员发生交通事故时得以及时共享记录车况，并采取相应的处理措施，提升交通事故的处理效率；

此外通过位置管理模块、风险管理模块、统计分析模块和工单管理模块，对车辆进行综合化的管理和风险评估操作，使得车辆在后续驾驶过程中得以有效规避风险因素，提升驾驶安全。

第2种具体实施方式：

图9-图10示出记录仪本体1的正面底端通过合页连接有遮蔽板7，遮蔽板7的顶部连接有弹力牵索8，且弹力牵索8的尾端与缓冲弹簧条32的前端连接。

遮蔽板7在初始状态下与记录仪本体1的正面相贴合，且遮蔽板7为刚强度透明材料制成。

具体的，在缓冲弹簧条32前伸后，可带动遮蔽板7发生一定幅度的偏转，从而使得遮蔽板7和记录仪本体1的正面形成一定的夹角，方便应对来自记录仪本体1前方的撞击，进而在第1种实施方式的基础上，为记录仪本体1提供更为全面的抗冲击保护。

结合当前实际需求，本申请采用的上述实施方式，保护范围并不局限于此，在本领域技术人员所具备的知识范围内，不脱离本申请构思作出的各种变化，仍落在本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种抗冲击车载行车记录仪，包括有记录仪本体（1）以及安装于记录仪本体（1）内部的记录仪数据系统，且记录仪数据系统与多个记录仪本体（1）通过无线信号连接，其特征在于：所述记录仪本体（1）的顶部连接有活动轴架（9），且活动轴架（9）的内部贯穿安装有圆杆，所述活动轴架（9）的尾端连接有吸盘（2），所述活动轴架（9）的两侧均安装有扣合套（3），所述扣合套（3）的内部安装有套接于圆杆表面的驱动齿轮（33），所述记录仪本体（1）的顶部滑动连接有与驱动齿轮（33）啮合连接的齿条块（31），所述齿条块（31）的前端连接有位于扣合套（3）外侧的缓冲弹簧条（32），所述记录仪本体（1）的背面滑动连接有截面为C型的防护框（4），且防护框（4）的顶端与齿条块（31）的后端连接。

2.根据权利要求1所述的一种抗冲击车载行车记录仪，其特征在于：所述防护框（4）的尾端与记录仪本体（1）的尾端滑动接触，所述齿条块（31）与扣合套（3）的表面滑动接触，且初始状态下缓冲弹簧条（32）前端在竖直平面的投影位于记录仪本体（1）垂直投影的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种抗冲击车载行车记录仪，其特征在于：所述记录仪本体（1）的背面安装有多个防撞弹簧（6），且防撞弹簧（6）的尾端均与防护框（4）的表面贴合接触。

4.根据权利要求1所述的一种抗冲击车载行车记录仪，其特征在于：所述记录仪本体（1）的背面安装有摄像单元（5），所述记录仪本体（1）的背面设有空腔，所述摄像单元（5）包括有安装于空腔内的摄像头（51），所述摄像头（51）的底部安装有支撑滑柱（52），所述空腔的底部设有弧形槽（53），且弧形槽（53）与支撑滑柱（52）的底部滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种抗冲击车载行车记录仪，其特征在于：所述空腔的顶壁连接有约束索（54），且约束索（54）的尾端与摄像头（51）的表面连接。

6.根据权利要求4所述的一种抗冲击车载行车记录仪，其特征在于：所述记录仪数据系统包括有位置管理模块、风险管理模块、统计分析模块和工单管理模块，所述位置管理模块包括有车辆位置管理单元、车辆轨迹跟踪单元、车辆轨迹回放单元、车辆重点关注单元和车辆原地设防单元，所述风险管理模块包括有报警单元、车辆信息管理单元、车辆设备管理单元、车辆设备调频单元、电子围栏单元和风险评估单元，所述统计分析模块包括有停留点分析单元、车辆分布单元和里程统计单元，所述工单管理模块包括有新增装机单元、新增拆机单元和新增维护单元。

7.根据权利要求6所述的一种抗冲击车载行车记录仪，其特征在于：所述车辆位置管理单元用于对车辆进行实时跟踪、轨迹回放、车辆重点关注操作，所述车辆轨迹跟踪单元用于查看车辆行驶的轨迹明细，所述车辆轨迹回放单元用于查看车辆的行驶轨迹路线，所述车辆重点关注单元用于将可疑或者风险车辆加入重点关注列表，所述车辆原地设防单元用于对车辆设防以便及时监控其动态；

所述报警单元用于对车辆的异常情况实时监控并报警，所述车辆信息管理单元用于对车辆的信息进行管理，所述车辆设备管理单元用于对与记录仪本体（1）电性连接的相关的电子设备进行开关或者状态管理，所述车辆设备调频单元用于对与记录仪本体（1）电性连接的相关的电子设备的工作频率情况进行调整，所述电子围栏单元用于对车辆进行电子围栏设置，所述风险评估单元用于查看车辆的动态风险评估情况；

所述停留点分析单元用于对车辆的轨迹中的停留情况进行分析，所述车辆分布单元用于对车辆的分布情况进行分析展示，所述里程统计单元用于统计车辆的行驶里程；

所述新增装机单元用于创建新增装机工单、所述新增拆机单元用于创建新增拆机工单，所述新增维护单元用于创建新增需要维护的工单需求。

8.根据权利要求1所述的一种抗冲击车载行车记录仪，其特征在于：所述记录仪本体（1）的正面底端通过合页连接有遮蔽板（7），所述遮蔽板（7）的顶部连接有弹力牵索（8），且弹力牵索（8）的尾端与缓冲弹簧条（32）的前端连接。

9.根据权利要求8所述的一种抗冲击车载行车记录仪，其特征在于：所述遮蔽板（7）在初始状态下与记录仪本体（1）的正面相贴合，且遮蔽板（7）为刚强度透明材料制成。