CN117429289B - 一种新能源汽车充电装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源车充电配件的技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车充电装置，其包括充电桩，充电桩上开设有与充电插头相配合的充电槽；轴向支撑件，连接于充电桩，轴向支撑件沿充电槽轴向往复运动，轴向支撑件用于从充电插头的底部对充电插头进行支撑；径向支撑组件，连接于充电桩，径向支撑组件沿充电槽径向往复运动，径向支撑组件用于从充电插头的顶部对充电插头进行支撑；径向限位组件，连接于充电桩，径向限位组件沿充电槽径向往复运动，径向限位组件用于从充电插头的两侧对充电插头进行支撑。本发明具有便于对准充电插头和充电桩上的充电槽，便于操作，降低操作人员的操作难度，节省人力的效果。

Description

一种新能源汽车充电装置

技术领域

本发明涉及新能源车充电配件的技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车充电装置。

背景技术

新能源汽车采用电动或油电混动，相比于传动的油动力模式更为环保。与传统加油方式不同，新能源汽车通过充电桩进行充电，汽车上连接有充电插头，充电桩上开设有与充电插头相配合的充电插槽，充电插头插入充电插槽，从而对汽车进行充电。

申请号为CN202010709491.2的中国专利公开了新能源汽车充电用的充电连接结构，充电时人工将充电插头插入相配合的充电插槽中。

针对上述相关技术，本发明人认为，由于位于充电插头和汽车中间的充电绳较重，在实际使用过程中，需要人工一手拿充电插头一手拿充电绳，且由于充电插槽上较多小型连接槽，在对接充电插头与充电插槽时，过程困难，耗费人力。

发明内容

为了便于对准充电插头和充电桩上的充电槽，便于操作，降低操作人员的操作难度，节省人力，本发明提供一种新能源汽车充电装置。

本发明提供的一种新能源汽车充电装置，采用如下的技术方案：一种新能源汽车充电装置，包括充电桩，所述充电桩上开设有与充电插头相配合的充电槽；轴向支撑件，连接于所述充电桩，所述轴向支撑件沿所述充电槽轴向往复运动，所述轴向支撑件用于从所述充电插头的底部对所述充电插头进行支撑；径向支撑组件，连接于所述充电桩，所述径向支撑组件沿所述充电槽径向往复运动，所述径向支撑组件用于从所述充电插头的顶部对所述充电插头进行支撑；径向限位组件，连接于所述充电桩，所述径向限位组件沿所述充电槽径向往复运动，所述径向限位组件用于从所述充电插头的两侧对所述充电插头进行支撑。

通过采用上述技术方案，通过轴向支撑件支撑充电插头底部，节省人力，通过径向支撑组件与充电插头的顶部抵接，便于充电插头对准充电槽，通过径向限位组件，限制充电插头相对充电槽的位置，便于将充电插头插入至充电槽内。

可选的，所述轴向支撑件包括支撑球、第一连接杆和气缸，所述充电桩内开设有安装槽，所述气缸设于所述安装槽内，所述气缸输出端沿所述充电槽轴向延伸，所述充电桩靠近所述充电插头的一侧开设有连通于所述安装槽的第一滑动槽，所述第一连接杆连接于所述气缸输出端并滑动插接于所述第一滑动槽内，所述第一连接杆一端伸出所述充电桩并连接于所述支撑球，所述充电插头底部开设有支撑槽，所述支撑球抵接于所述支撑槽侧壁。

通过采用上述技术方案，对准支撑槽和支撑球，对充电插头起到支撑作用，随着充电插头插入至充电槽内，启动气缸，使支撑球与充电插头做同步运动，节省人力。

可选的，所述第一连接杆上连接有与所述充电插头底部相贴合的第一支撑杆。

通过采用上述技术方案，进一步提升装置稳定性，提高对充电插头的支撑力，减少充电插头发生摇晃的情况，便于使用。

可选的，所述径向支撑组件包括压紧块、径向控制件和轴向控制件，所述压紧块抵接于所述充电插头顶面，所述径向控制件控制所述压紧块沿所述充电槽径向往复运动，所述轴向控制件控制所述压紧块沿所述充电槽轴向往复运动。

通过采用上述技术方案，压紧块与充电插头的顶面抵接，压紧块与支撑球和第一支撑杆相配合，限制充电插头的位置，便于对准充电插头和充电槽，且压紧块与充电插头顶面抵接的过程中，使充电插头与充电槽的轴向保持一致，便于将充电插头插入至充电槽内，径向控制件控制压紧块沿充电槽的径向往复运动，减少压紧块和充电插头发生抵触的情况，轴向控制件控制压紧块沿充电槽的轴向往复运动，使压紧块能随充电插头移动而移动，减少压紧块与充电插头间发生相对摩擦的情况，减少装置磨损。

可选的，所述轴向控制件包括第二连接杆、连接块、两个第二支撑杆和两个回复弹簧，两个所述第二支撑杆均水平设置并连接于所述充电桩靠近所述充电插头的一侧，所述连接块套设于两个所述第二支撑杆并滑动连接于两个所述第二支撑杆，两个所述回复弹簧分别套设于一个所述第二支撑杆，所述回复弹簧两端分别连接于所述连接块和所述充电桩；所述气缸输出端连接有竖直设置的连接框，所述充电桩靠近所述充电插头的一侧开设有连通于所述安装槽的第二滑动槽，所述第二连接杆一端连接于所述连接框并滑动插接于所述第二滑动槽内，所述第二连接杆抵接于所述连接块，所述压紧块连接于所述连接块。

通过采用上述技术方案，当支撑球朝远离充电桩的方向移动时，第二连接杆向外伸出并与连接块抵接，使连接块和压紧块在充电槽轴向上朝远离充电桩的方向移动，当支撑球朝靠近充电桩的方向移动时，连接块和压紧块在两个回复弹簧作用下朝靠近充电桩的方向移动，无需额外设置用于控制压紧块在充电槽轴向上往复移动的动力源，便于控制压紧块在充电槽轴向上移动的时机。

可选的，所述径向控制件包括电机、第三连接杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮和转动杆，所述电机滑动连接于所述安装槽顶壁，所述充电桩靠近所述充电插头的一侧开设有第三滑动槽，所述第三连接杆一端连接于所述电机输出端并滑动插接于所述第三滑动槽内，所述连接块内部中空，所述第三连接杆另一端伸入至所述连接块内并连接有竖直设置的第一锥齿轮，所述第二锥齿轮水平设置并转动连接于所述连接块内部，所述第二锥齿轮在竖直方向上呈贯穿设置，所述转动杆螺纹连接于所述第二锥齿轮内部，所述转动杆侧壁开设有沿竖直方向延伸的第一限位槽，所述连接块内连接有滑动插接于所述第一限位槽内的第一限位块。

通过采用上述技术方案，电机转动，通过第一锥齿轮和第二锥齿轮，转动杆做竖直方向上的往复运动，使压紧块向下与充电插头顶面抵接或向上与充电插头分离，便于控制。

可选的，所述径向限位组件包括两个沿所述气缸对称设置的连接板、两个第四连接杆、两个第二限位块和两个第三限位块，所述充电桩靠近所述充电插头的一侧开设有两个均连通于所述安装槽的第四滑动槽，两个所述第四连接杆均连接于所述连接框并分别滑动插接于一个所述第四滑动槽内，两个所述第四连接杆均一端连接有一个所述第二限位块，所述连接板一侧开设有两个呈间隔设置且均沿水平方向延伸的第二限位槽，所述第二限位块滑动插接于所述第二限位槽内；两个所述第三限位块分别连接于一个所述连接板底面，所述充电槽内部底壁开设有两个第一滑槽和两个第二滑槽，两个所述第一滑槽呈间隔设置且均沿所述充电槽轴向延伸，两个所述第二滑槽分别连通于所述第一滑槽靠近所述充电插头的一侧，两个所述第二滑槽远离所述第一滑槽的一端均朝远离所述充电插头的一侧弯折，两个第三限位块分别滑动插接于一个所述第一滑槽内。

通过采用上述技术方案，当支撑球朝远离充电桩的方向移动，两个连接板朝远离气缸的方向移动，两个第三限位块沿第一滑槽和第二滑槽滑动至第二滑槽内，此时两个连接板之间的间距增大，充电插头置于两个连接板之间，支撑球朝靠近气缸的方向移动，两个连接板朝靠近气缸的方向移动，两个第三限位块分别滑动至一个第一滑槽内，两个连接板之间的间距减小，两个连接板分别与充电插头的两个侧面抵接，限制充电插头位置，便于对准充电插头和充电槽，便于将充电插头插入至充电槽内，便于使用。

综上所述，本发明包括以下有益技术效果：

1、对准支撑槽和支撑球，对充电插头起到支撑作用，随着充电插头插入至充电槽内，启动气缸，使支撑球与充电插头做同步运动，节省人力。

2、压紧块与充电插头的顶面抵接，压紧块与支撑球和第一支撑杆相配合，限制充电插头的位置，便于对准充电插头和充电槽，且压紧块与充电插头顶面抵接的过程中，使充电插头与充电槽的轴向保持一致，便于将充电插头插入至充电槽内。

3、当支撑球朝远离充电桩的方向移动时，第二连接杆向外伸出并与连接块抵接，使连接块和压紧块在充电槽轴向上朝远离充电桩的方向移动，当支撑球朝靠近充电桩的方向移动时，连接块和压紧块在两个回复弹簧作用下朝靠近充电桩的方向移动，无需额外设置用于控制压紧块在充电槽轴向上往复移动的动力源，便于控制压紧块在充电槽轴向上移动的时机。

4、当支撑球朝远离充电桩的方向移动，两个连接板朝远离气缸的方向移动，两个第三限位块沿第一滑槽和第二滑槽滑动至第二滑槽内，此时两个连接板之间的间距增大，充电插头置于两个连接板之间，支撑球朝靠近气缸的方向移动，两个连接板朝靠近气缸的方向移动，两个第三限位块分别滑动至一个第一滑槽内，两个连接板之间的间距减小，两个连接板分别与充电插头的两个侧面抵接，限制充电插头位置，便于对准充电插头和充电槽，便于将充电插头插入至充电槽内，便于使用。

附图说明

图1为本发明实施例的整体结构示意图；

图2为本发明实施例中支撑球和第一支撑杆的结构示意图；

图3为本发明实施例中气缸和电机的结构示意图；

图4为本发明实施例中连接板的结构示意图；

图5为图4中A部分的局部放大示意图；

图6为本发明实施例中连接块和转动杆的结构示意图；

图7为本发明实施例中径向限位组件的结构示意图。

附图标记说明：1、充电桩；11、充电插头；12、充电槽；2、轴向支撑件；21、支撑球；22、第一连接杆；23、气缸；24、安装槽；25、第一滑动槽；26、支撑槽；27、第一支撑杆；3、径向支撑组件；4、压紧块；5、轴向控制件；51、第二连接杆；52、连接块；53、第二支撑杆；54、回复弹簧；55、连接框；56、第二滑动槽；6、径向控制件；61、电机；62、第三连接杆；63、第一锥齿轮；64、第二锥齿轮；65、转动杆；66、第三滑动槽；67、第一限位槽；68、第一限位块；7、径向限位组件；71、连接板；72、第四连接杆；73、第二限位块；74、第三限位块；75、第四滑动槽；76、第二限位槽；77、第一滑槽；78、第二滑槽。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

以下结合附图1-7对本发明作进一步详细说明。

本发明实施例公开一种新能源汽车充电装置。参照图1至图7，一种新能源汽车充电装置，包括充电桩1、轴向支撑件2、径向支撑组件3和径向限位组件7。

参照图1，充电桩1上开设有与充电插头11相配合的充电槽12，充电插头11插入至充电槽12内的部分呈圆柱状。

参照图2、图3和图4，轴向支撑件2包括支撑球21、第一连接杆22和气缸23，充电桩1内开设有安装槽24，气缸23设于安装槽24内，气缸23输出端沿充电槽12轴向延伸，充电桩1靠近充电插头11的一侧开设有连通于安装槽24的第一滑动槽25，第一连接杆22连接于气缸23输出端并滑动插接于第一滑动槽25内，第一连接杆22一端伸出充电桩1并连接于支撑球21，充电插头11底部开设有支撑槽26，支撑球21抵接于支撑槽26侧壁，第一连接杆22上连接有与充电插头11底部相贴合的第一支撑杆27。

参照图3、图4和图6，径向支撑组件3包括压紧块4、轴向控制件5和径向控制件6。

参照图3、图4和图6，轴向控制件5包括第二连接杆51、连接块52、两个第二支撑杆53和两个回复弹簧54，两个第二支撑杆53均水平设置并连接于充电桩1靠近充电插头11的一侧，连接块52套设于两个第二支撑杆53并滑动连接于两个第二支撑杆53，两个回复弹簧54分别套设于一个第二支撑杆53，回复弹簧54两端分别连接于连接块52和充电桩1，气缸23输出端连接有竖直设置的连接框55，充电桩1靠近充电插头11的一侧开设有连通于安装槽24的第二滑动槽56，第二连接杆51一端连接于连接框55并滑动插接于第二滑动槽56内，第二连接杆51抵接于连接块52。

参照图3、图4和图6，径向控制件6包括电机61、第三连接杆62、第一锥齿轮63、第二锥齿轮64和转动杆65，电机61滑动连接于安装槽24顶壁，充电桩1靠近充电插头11的一侧开设有第三滑动槽66，第三连接杆62一端连接于电机61输出端并滑动插接于第三滑动槽66内，连接块52内部中空，第三连接杆62另一端伸入至连接块52内并连接有竖直设置的第一锥齿轮63，第二锥齿轮64水平设置并转动连接于连接块52内部，第二锥齿轮64在竖直方向上呈贯穿设置，转动杆65螺纹连接于第二锥齿轮64内部，转动杆65侧壁开设有沿竖直方向延伸的第一限位槽67，连接块52内连接有滑动插接于第一限位槽67内的第一限位块68。

参照图3、图5和图7，径向限位组件7包括两个沿气缸23对称设置的连接板71、两个第四连接杆72、两个第二限位块73和两个第三限位块74，充电桩1靠近充电插头11的一侧开设有两个均连通于安装槽24的第四滑动槽75，两个第四连接杆72均连接于连接框55并分别滑动插接于一个第四滑动槽75内，两个第四连接杆72均一端连接有一个第二限位块73，连接板71一侧开设有两个呈间隔设置且均沿水平方向延伸的第二限位槽76，第二限位块73滑动插接于第二限位槽76内，两个第三限位块74分别连接于一个连接板71底面，充电槽12内部底壁开设有两个第一滑槽77和两个第二滑槽78，两个第一滑槽77呈间隔设置且均沿充电槽12轴向延伸，两个第二滑槽78分别连通于第一滑槽77靠近充电插头11的一侧，两个第二滑槽78远离第一滑槽77的一端均朝远离充电插头11的一侧弯折，两个第三限位块74分别滑动插接于一个第一滑槽77内。

本发明实施例一种新能源汽车充电装置的实施原理为：将充电插头11插入至充电槽12前，控制气缸23，使第一连接杆22、第二连接杆51和第四连接杆72伸出，支撑球21与第一支撑杆27向外伸出，第二连接杆51抵接连接块52，使连接块52与压紧块4在充电槽12轴向上朝远离充电桩1的方向移动，对准支撑球21与充电插头11底部的支撑槽26，将充电插头11放置在支撑球21和第一支撑杆27上，充电插头11靠近充电桩1的一侧与两个连接板71抵接。

控制电机61，使压紧块4朝远离连接块52的方向移动至压紧块4底面与充电插头11顶面抵接。

控制气缸23，使支撑球21和第一支撑杆27朝靠近充电桩1的方向移动，压紧块4在两个回复弹簧54作用下朝靠近充电桩1的方向移动，至充电插头11前端与充电槽12内壁呈间隙设置，控制电机61，使压紧块4朝靠近连接块52的方向移动至压紧块4与充电插头11分离。

控制气缸23，使第一连接杆22、第二连接杆51和第四连接杆72朝靠近气缸23的方向移动，第三限位块74滑动至第一滑槽77内，两个连接板71均与充电插头11侧面抵接，继续使充电插头11移动至与充电桩1电性相连。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种新能源汽车充电装置，其特征在于，包括：

充电桩（1），所述充电桩（1）上开设有与充电插头（11）相配合的充电槽（12）；

轴向支撑件（2），连接于所述充电桩（1），所述轴向支撑件（2）沿所述充电槽（12）轴向往复运动，所述轴向支撑件（2）用于从所述充电插头（11）的底部对所述充电插头（11）进行支撑；

径向支撑组件（3），连接于所述充电桩（1），所述径向支撑组件（3）沿所述充电槽（12）径向往复运动，所述径向支撑组件（3）用于从所述充电插头（11）的顶部对所述充电插头（11）进行支撑；

径向限位组件（7），连接于所述充电桩（1），所述径向限位组件（7）沿所述充电槽（12）径向往复运动，所述径向限位组件（7）用于从所述充电插头（11）的两侧对所述充电插头（11）进行支撑；

所述轴向支撑件（2）包括支撑球（21）、第一连接杆（22）和气缸（23），所述充电桩（1）内开设有安装槽（24），所述气缸（23）设于所述安装槽（24）内，所述气缸（23）输出端沿所述充电槽（12）轴向延伸，所述充电桩（1）靠近所述充电插头（11）的一侧开设有连通于所述安装槽（24）的第一滑动槽（25），所述第一连接杆（22）连接于所述气缸（23）输出端并滑动插接于所述第一滑动槽（25）内，所述第一连接杆（22）一端伸出所述充电桩（1）并连接于所述支撑球（21），所述充电插头（11）底部开设有支撑槽（26），所述支撑球（21）抵接于所述支撑槽（26）侧壁；

所述第一连接杆（22）上连接有与所述充电插头（11）底部相贴合的第一支撑杆（27）；

所述径向支撑组件（3）包括压紧块（4）、径向控制件（6）和轴向控制件（5），所述压紧块（4）抵接于所述充电插头（11）顶面，所述径向控制件（6）控制所述压紧块（4）沿所述充电槽（12）径向往复运动，所述轴向控制件（5）控制所述压紧块（4）沿所述充电槽（12）轴向往复运动；

所述轴向控制件（5）包括第二连接杆（51）、连接块（52）、两个第二支撑杆（53）和两个回复弹簧（54），两个所述第二支撑杆（53）均水平设置并连接于所述充电桩（1）靠近所述充电插头（11）的一侧，所述连接块（52）套设于两个所述第二支撑杆（53）并滑动连接于两个所述第二支撑杆（53），两个所述回复弹簧（54）分别套设于一个所述第二支撑杆（53），所述回复弹簧（54）两端分别连接于所述连接块（52）和所述充电桩（1）；

所述气缸（23）输出端连接有竖直设置的连接框（55），所述充电桩（1）靠近所述充电插头（11）的一侧开设有连通于所述安装槽（24）的第二滑动槽（56），所述第二连接杆（51）一端连接于所述连接框（55）并滑动插接于所述第二滑动槽（56）内，所述第二连接杆（51）抵接于所述连接块（52），所述压紧块（4）连接于所述连接块（52）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电装置，其特征在于：所述径向控制件（6）包括电机（61）、第三连接杆（62）、第一锥齿轮（63）、第二锥齿轮（64）和转动杆（65），所述电机（61）滑动连接于所述安装槽（24）顶壁，所述充电桩（1）靠近所述充电插头（11）的一侧开设有第三滑动槽（66），所述第三连接杆（62）一端连接于所述电机（61）输出端并滑动插接于所述第三滑动槽（66）内，所述连接块（52）内部中空，所述第三连接杆（62）另一端伸入至所述连接块（52）内并连接有竖直设置的第一锥齿轮（63），所述第二锥齿轮（64）水平设置并转动连接于所述连接块（52）内部，所述第二锥齿轮（64）在竖直方向上呈贯穿设置，所述转动杆（65）螺纹连接于所述第二锥齿轮（64）内部，所述转动杆（65）侧壁开设有沿竖直方向延伸的第一限位槽（67），所述连接块（52）内连接有滑动插接于所述第一限位槽（67）内的第一限位块（68）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电装置，其特征在于：所述径向限位组件（7）包括两个沿所述气缸（23）对称设置的连接板（71）、两个第四连接杆（72）、两个第二限位块（73）和两个第三限位块（74），所述充电桩（1）靠近所述充电插头（11）的一侧开设有两个均连通于所述安装槽（24）的第四滑动槽（75），两个所述第四连接杆（72）均连接于所述连接框（55）并分别滑动插接于一个所述第四滑动槽（75）内，两个所述第四连接杆（72）均一端连接有一个所述第二限位块（73），所述连接板（71）一侧开设有两个呈间隔设置且均沿水平方向延伸的第二限位槽（76），所述第二限位块（73）滑动插接于所述第二限位槽（76）内；

两个所述第三限位块（74）分别连接于一个所述连接板（71）底面，所述充电槽（12）内部底壁开设有两个第一滑槽（77）和两个第二滑槽（78），两个所述第一滑槽（77）呈间隔设置且均沿所述充电槽（12）轴向延伸，两个所述第二滑槽（78）分别连通于所述第一滑槽（77）靠近所述充电插头（11）的一侧，两个所述第二滑槽（78）远离所述第一滑槽（77）的一端均朝远离所述充电插头（11）的一侧弯折，两个第三限位块（74）分别滑动插接于一个所述第一滑槽（77）内。