CN117421444B - 一种机场登机口电子屏信息推送方法、装置、介质及设备 - Google Patents

Abstract

本申请的实施例公开了一种机场登机口电子屏信息推送方法、装置、介质及设备，涉及信息管理技术领域，依据当前场地中的人群密度进行划分，合理规划投放区域，以使电子屏信息推送能够在人员密集的地方进行，提升推送信息的受众面，随后根据电子屏的类别确定待推送的信息，以使不同类别的电子屏能够推送相适应的信息给人群，由于登机口处的人员变化情况通常由当前航班状态变化引起，而登机口处的电子屏所投送的信息是需要先保证与航班状态相关，由此在推送的信息中确定出目标推送信息，确保情况多变的登机口电子屏，能够在保证登机引导服务的情况下合理推送其他信息，进一步提升信息推送效果，最后按照确定出的信息向对应的电子屏进行推送即可。

Description

一种机场登机口电子屏信息推送方法、装置、介质及设备

技术领域

本申请涉及信息管理技术领域，具体涉及一种机场登机口电子屏信息推送方法、装置、介质及设备。

背景技术

机场候机大厅中有许多用来投放各种信息的电子屏，一方面可以为乘机旅客提供登机的信息服务，另一方面可以通过投放商业宣传视频、娱乐视频等，提升旅客的候机感受。但是现目前对于这些电子屏的信息推送都是固定不变的，后台设定后电子屏就滚动播放推送的视频，而这种方式显然无法与情况复杂且多变的候机环境相匹配，致使电子屏推送信息的效果差，尤其在登机口处，人员不断聚集或流动，导致了在该处电子屏信息的推送效果更差。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种机场登机口电子屏信息推送方法、装置、介质及设备，旨在解决现有技术中机场登机口电子屏信息推送的效果较差的问题。

为实现上述目的，本申请的实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本申请实施例提供一种机场登机口电子屏信息推送方法，包括以下步骤：

根据当前场地中的人群密度信息进行划分，获得若干投放区域；

根据投放区域中待投放的电子屏的类别，获得各电子屏的待推送信息；电子屏的类别包括：大厅电子屏、登机口电子屏以及其他电子屏；

确认待投放的电子屏中是否存在登机口电子屏；

若存在，则根据登机口电子屏对应的登机口的当前航班状态，在登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息；

基于目标推送信息进行机场登机口电子屏信息推送。

在第一方面的一种可能实现方式中，根据登机口电子屏对应的登机口的当前航班状态，在登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息，包括：

根据登机口电子屏对应的登机口的当前航班状态，获得登机口电子屏的待推送信息；

根据登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值，在登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息。

在第一方面的一种可能实现方式中，根据登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值，在登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息之前，机场登机口电子屏信息推送方法还包括：

根据当前时间距登机时间的距离，获得调整系数；

根据调整系数和待推送信息的既定重要程度值，获得登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值。

在第一方面的一种可能实现方式中，重要程度值的计算采用如下公式：

E=K*e

其中，E为重要程度值，K为调整系数，e为既定重要程度值，e=1/n，n为登机口电子屏的待推送信息的个数。

在第一方面的一种可能实现方式中，根据登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值，在登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息，包括：

根据登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值，在登机口电子屏的待推送信息中获得重要程度值最大的待推送信息，以作为目标推送信息。

在第一方面的一种可能实现方式中，根据当前场地中的人群密度信息进行划分，获得若干投放区域之后，机场登机口电子屏信息推送方法还包括：

根据登机口电子屏与登机口的绑定关系，调整投放区域，获得目标投放区域；

根据投放区域中待投放的电子屏的类别，获得各电子屏的待推送信息，包括：

根据目标投放区域中待投放的电子屏的类别，获得各电子屏的待推送信息。

在第一方面的一种可能实现方式中，根据登机口电子屏与登机口的绑定关系，调整投放区域，获得目标投放区域之前，机场登机口电子屏信息推送方法还包括：

根据对登机口的编号，将登机口电子屏与登机口进行绑定，获得登机口电子屏与登机口的绑定关系。

第二方面，本申请实施例提供一种机场登机口电子屏信息推送装置，包括：

划分模块，划分模块用于根据当前场地中的人群密度信息进行划分，获得若干投放区域；

获得模块，获得模块用于根据投放区域中待投放的电子屏的类别，获得各电子屏的待推送信息；电子屏的类别包括：大厅电子屏、登机口电子屏以及其他电子屏；

确认模块，确认模块用于确认待投放的电子屏中是否存在登机口电子屏；

目标获得模块，目标获得模块用于在待投放的电子屏中存在登机口电子屏的情况下，根据登机口电子屏对应的登机口的当前航班状态，在登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息；

推送模块，推送模块用于基于目标推送信息进行机场登机口电子屏信息推送。

第三方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，储存有计算机程序，计算机程序被处理器加载执行时，实现如上述第一方面中任一项提供的机场登机口电子屏信息推送方法。

第四方面，本申请实施例提供一种电子设备，包括处理器及存储器，其中，

存储器用于存储计算机程序；

处理器用于加载执行计算机程序，以使电子设备执行如上述第一方面中任一项提供的机场登机口电子屏信息推送方法。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：

本申请实施例提出的一种机场登机口电子屏信息推送方法、装置、介质及设备，该方法包括：根据当前场地中的人群密度信息进行划分，获得若干投放区域；根据投放区域中待投放的电子屏的类别，获得各电子屏的待推送信息；电子屏的类别包括：大厅电子屏、登机口电子屏以及其他电子屏；确认待投放的电子屏中是否存在登机口电子屏；若存在，则根据登机口电子屏对应的登机口的当前航班状态，在登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息；基于目标推送信息进行机场登机口电子屏信息推送。本申请首先依据当前场地中的人群密度进行划分，合理规划投放区域，以使电子屏信息推送能够在人员密集的地方进行，提升推送信息的受众面，随后根据电子屏的类别确定出待推送的信息，以使不同类别的电子屏能够推送相适应的信息给人群，提升信息推送效果，由于登机口处的人员变化情况通常由当前航班状态变化引起，而登机口处的电子屏所投送的信息是需要先保证与航班状态相关，由此需要在推送的信息中确定出目标推送信息，确保情况多变的登机口处的电子屏，能够在保证登机引导服务的情况下合理推送其他信息，进一步提升信息推送效果，最后按照确定出的信息向对应的电子屏进行推送即可。

附图说明

图1为本申请实施例涉及的硬件运行环境的电子设备结构示意图；

图2为本申请实施例提供的机场登机口电子屏信息推送方法的流程示意图；

图3为本申请实施例提供的机场登机口电子屏信息推送方法在一种实施方式下的流程示意图；

图4为本申请实施例提供的机场登机口电子屏信息推送装置的模块示意图；

图中标记：101-处理器，102-通信总线，103-网络接口，104-用户接口，105-存储器。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

本申请实施例的主要解决方案是：根据当前场地中的人群密度信息进行划分，获得若干投放区域；根据投放区域中待投放的电子屏的类别，获得各电子屏的待推送信息；电子屏的类别包括：大厅电子屏、登机口电子屏以及其他电子屏；确认待投放的电子屏中是否存在登机口电子屏；若存在，则根据登机口电子屏对应的登机口的当前航班状态，在登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息；基于目标推送信息进行机场登机口电子屏信息推送。

机场候机大厅中有许多用来投放各种信息的电子屏，一方面可以为乘机旅客提供登机的信息服务，比如各个登机口的电子屏可以推送候机信息来引导旅客登机，另一方面可以通过投放商业宣传视频、娱乐视频等，比如候机大厅的巨型电子屏可以播放一些所在地的旅游宣传视频，或者在无其他工作安排时播放一些娱乐节目，提升旅客的候机感受。

但是现目前对于这些电子屏的信息推送都是固定不变的，后台设定后电子屏就滚动播放推送的视频，比如登机口的电子屏就仅仅滚动播放当前登机口的登机信息，大厅巨型电子屏就定时播放预设的信息，而候机大厅的情况是复杂多变的，比如出现航班的延误、临时更换登机口等情况时，再按照现有的方式进行信息推送就无法与候机环境相匹配，致使电子屏推送信息的效果差，尤其出现上述情况变化时几乎都会引起登机口情况的变化，人员不断聚集或流动，导致了现有方式下在登机口处电子屏信息的推送效果更差。

为此，本申请提供一种解决方案，首先依据当前场地中的人群密度进行划分，合理规划投放区域，以使电子屏信息推送能够在人员密集的地方进行，提升推送信息的受众面，随后根据电子屏的类别确定出待推送的信息，以使不同类别的电子屏能够推送相适应的信息给人群，提升信息推送效果，由于登机口处的人员变化情况通常由当前航班状态变化引起，而登机口处的电子屏所投送的信息是需要先保证与航班状态相关，由此需要在推送的信息中确定出目标推送信息，确保情况多变的登机口处的电子屏，能够在保证登机引导服务的情况下合理推送其他信息，进一步提升信息推送效果，最后按照确定出的信息向对应的电子屏进行推送即可。

参照附图1，附图1为本申请实施例方案涉及的硬件运行环境的电子设备结构示意图，该电子设备可以包括：处理器101，例如中央处理器（Central Processing Unit，CPU），通信总线102、用户接口104，网络接口103，存储器105。其中，通信总线102用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口104可以包括显示屏（Display）、输入单元比如键盘（Keyboard），可选用户接口104还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口103可选的可以包括标准的有线接口、无线接口（如无线保真（WIreless-FIdelity，WI-FI）接口）。存储器105可选的可以是独立于前述处理器101的存储装置，存储器105可能是高速的随机存取存储器（Random Access Memory，RAM）存储器，也可能是稳定的非易失性存储器（Non-Volatile Memory，NVM），例如至少一个磁盘存储器；处理器101可以是通用处理器，包括中央处理器、网络处理器等，还可以是数字信号处理器、专用集成电路、现场可编程门阵列或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。

本领域技术人员可以理解，附图1中示出的结构并不构成对电子设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如附图1所示，作为一种存储介质的存储器105中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及机场登机口电子屏信息推送装置。

在附图1所示的电子设备中，网络接口103主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口104主要用于与用户进行数据交互；本申请中的处理器101、存储器105可以设置在电子设备中，电子设备通过处理器101调用存储器105中存储的机场登机口电子屏信息推送装置，并执行本申请实施例提供的机场登机口电子屏信息推送方法。

参照附图2，基于前述实施例的硬件设备，本申请的实施例提供一种机场登机口电子屏信息推送方法，包括以下步骤：

S10：根据当前场地中的人群密度信息进行划分，获得若干投放区域。

在具体实施过程中，当前场地也就是当前的候机大厅，场地中会有候机的人员，在候机大厅中，登机口处、休息区、咨询服务台等处，是人员相对集中的地方，可以根据其人群密度情况对整个候机大厅进行划分，以实现分区域针对性电子屏信息推送。人群密度信息可以根据场地内的监控摄像头实时捕捉的人群图像获得，在实际应用中可能存在单个摄像头无法捕捉整个场地的情况，此时可根据多方的实时采集图像进行合成得到。投放区域的划分依据为人群密度，简单来说就是对人多的地方的电子屏进行信息推送，并且对推送信息内容进行控制，以使推送信息的受众人群更多，推送效果更好。

S20：根据投放区域中待投放的电子屏的类别，获得各电子屏的待推送信息；电子屏的类别包括：大厅电子屏、登机口电子屏以及其他电子屏。

在具体实施过程中，得到了投送信息的区域后，针对不同电子屏展开不同的信息推送控制。一方面需要保证设置的电子屏满足工作需求，另一方面则对既定工作之外时间段进行合理安排，提升信息推送效果。待推送的信息可以包括：既定工作信息，比如大厅电子屏需要在某些时间段固定推送的班次情况、候机情况、天气情况等信息；商业宣传信息，比如登机口当前航班去往的目的地的旅游宣传视频，或者大厅电子屏推送所在地区的宣传视频；文化娱乐信息，比如空闲时间可以播放的娱乐节目等。其他电子屏指除了大厅电子屏和登机口电子屏之外的，诸如设置在服务咨询台的电子屏或者投放的其他智能人机交互设备的电子屏。

S30：确认待投放的电子屏中是否存在登机口电子屏。

在具体实施过程中，针对登机口电子屏的复杂情况，为进一步提升推送效果，对这部分信息推送的方式做设计时，就需要提前确定出投送区域中是否包括有登机口电子屏。由于人群密度信息的划分边界并不明确，并且划分也不规则，可能会存在某一登机口处人群密度较高，但是由于拍摄角度或者识别手段等问题出现该登机口电子屏并未被划分在这部分区域内，因此可在根据当前场地中的人群密度信息进行划分，获得若干投放区域之后，执行：

根据对登机口的编号，将登机口电子屏与登机口进行绑定，获得登机口电子屏与登机口的绑定关系；

根据登机口电子屏与登机口的绑定关系，调整投放区域，获得目标投放区域；

根据投放区域中待投放的电子屏的类别，获得各电子屏的待推送信息，包括：

根据目标投放区域中待投放的电子屏的类别，获得各电子屏的待推送信息。

在具体实施过程中，提前将登机口进行编号，并根据编号的情况将登机口与其对应的电子屏进行绑定，绑定之后也即该登机口如果被纳入投放范围，自然与其绑定的电子屏也一并纳入，并且由于机场布局是相对规整的，这样调整之后，投放区域中就必须同时存在登机口以及对应的登机口电子屏，也就避免了不匹配的情况，可以将误纳入投放区域内的电子屏剔除，调整之后的投放区域结合到候机大厅的分布，就可以是相对规整的区域，有利于识别处理。在此基础上，确定登机口电子屏的方式就可以是提前对登机口的位置信息进行标记，在拍摄图像获取人群密度信息时就可以根据标记的位置信息确认其对应的电子屏是否在投放区域内。

S40：若存在，则根据登机口电子屏对应的登机口的当前航班状态，在登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息。

在具体实施过程中，不存在登机口电子屏的情况下，其他类型的电子屏投送相对简单，根据当前电子屏的工作情况安排即可。在存在登机口电子的情况下，推送就需要结合航班状态进一步控制，以确定出更匹配当前航班状态的推送信息，合理规划推送信息。具体来说，根据登机口电子屏对应的登机口的当前航班状态，在登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息，包括：

根据登机口电子屏对应的登机口的当前航班状态，获得登机口电子屏的待推送信息；

根据当前时间距登机时间的距离，获得调整系数；

根据调整系数和待推送信息的既定重要程度值，获得登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值；

根据登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值，在登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息。

在具体实施过程中，当前航班状态是指当前时间下，该登机口电子屏所对应的航班的状态，通常有正常状态、延误状态、变更状态，对应飞机按照既定时间正常降落、当前班次飞机延误、本应在该登机口降落的航班由于特殊原因变更至另一停机位降落后，对应登机口发生变化。登机口电子屏的待推送信息也可包括既定工作信息、商业宣传信息、文化娱乐信息等，在航班状态为延误状态下，可以推送既定工作信息，提示航班延误，然后可推送商业宣传信息或者文化娱乐信息等放松旅客状态，提升信息推送的效果；在航班状态为变更状态下，可推送既定工作信息提示登机口的变更，然后该登机口电子屏作为空闲的电子屏，在无其他工作安排的情况下，根据实际情况合理推送信息即可。

航班状态为正常状态下，为了提升推送的效果，合理安排不同时间段的推送信息，前述的所有推送信息类别都可以作为当前状况下的待推送信息，然后根据其相对登机时间的重要程度来进行不同时间的不同信息推送，比如，航班正常起飞，在起飞之前的时间段处于空闲，适合推送既定工作信息以外的信息，较为接近登机时间时，推送一些与目的地相关的商业宣传信息效果更好，设置一个阈值，比如接近登机时间在20分钟以内，为保证工作需要，电子屏需要推送既定工作信息。

上述的接近登机时间的程度，以当前时间距离登机时间的距离作为依据，以此来计算获得登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值，量化各个待推送信息的重要程度，以其中最大值对应的待推送信息作为目标推送信息，也就是当前时间点向电子屏推送并得到展示的效果最好的信息。即：根据登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值，在登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息，包括：

根据登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值，在登机口电子屏的待推送信息中获得重要程度值最大的待推送信息，以作为目标推送信息。

量化重要程度值的计算公式如下：

E=K*e

其中，E为重要程度值，K为调整系数，e为既定重要程度值，e=1/n，n为登机口电子屏的待推送信息的个数。

在具体实施过程中，登机口电子屏的每一个待推送信息都采用上述公式计算，e为既定重要程度值，由于是相对时间变化的，E的确定是一个动态过程，需要先设定一个初始值，也就是e，然后每一个待推送信息会有一个不同的K值，该K值的变化根据实际情况确定。以两个待推送信息为例，一个为既定工作信息，对应的K值记为K1，重要程度值记为E1，一个为商业宣传信息，对应的K值记为K2，重要程度值为E2，那么e为0.5，设定在登机时间前20分钟需要进行既定工作信息的推送，那么K1和K2可以表达为随时间变化的函数图像，在该图像上K1和K2变化曲线的交点处，即当前时间距登机时间的距离为20分钟时，在大于20分钟时，K1始终保持小于K2，也即E1＜E2，那么目标推送信息为商业宣传信息，随着时间推进，当前时间越接近登机时间，直至K1=K2，也即E1=E2，此时就需要准备切换推送信息，在小于20分钟时，K1始终保持大于K2，也即E1＞E2，那么目标推送信息为既定工作信息。如上实施方式，跟随时间的不断变化，使得登机口电子屏合理地利用了时间，对推送信息进行了控制，使得推送的信息样式增多，推送效果更好。

S50：基于目标推送信息进行机场登机口电子屏信息推送。

在具体实施过程中，最后按照确定的目标推送信息进行推送即可，需要注意的是，在前述实施方式下，目标推送信息可以是单一信息，也可以是动态变换的信息，或者是某些信息按照一定顺序的组合，推送时需要根据其先后顺序依次推送。

本实施例中，首先依据当前场地中的人群密度进行划分，合理规划投放区域，以使电子屏信息推送能够在人员密集的地方进行，提升推送信息的受众面，随后根据电子屏的类别确定出待推送的信息，以使不同类别的电子屏能够推送相适应的信息给人群，提升信息推送效果，由于登机口处的人员变化情况通常由当前航班状态变化引起，而登机口处的电子屏所投送的信息是需要先保证与航班状态相关，由此需要在推送的信息中确定出目标推送信息，确保情况多变的登机口处的电子屏，能够在保证登机引导服务的情况下合理推送其他信息，进一步提升信息推送效果，最后按照确定出的信息向对应的电子屏进行推送即可。

参照附图3，在附图3所示的实施方式下，对本申请作进一步说明：

首先，根据场地图像的实时拍摄或者人流统计等手段，得到场地中的人群密度信息，随之划分出信息推送所面向的人群更多的投放区域，然后判断其中是否存在登机口电子屏，若不存在则直接进行信息推送，推送的手段采用本申请前述的方式，若存在登机口电子屏，那么需要结合当前的航班状态来控制推送信息，首先确定出待推送信息，然后结合到登机时间，以靠近登机时间的远近来确定不同的调整系数，使得推送的依据能够转换为量化的数据，最终只需要选择当前时间下计算出的重要程度值最大的待推送信息，作为目标推送信息进行推送即可。

参照附图4，基于与前述实施例中同样的发明构思，本申请实施例还提供一种机场登机口电子屏信息推送装置，该装置包括：

划分模块，划分模块用于根据当前场地中的人群密度信息进行划分，获得若干投放区域；

获得模块，获得模块用于根据投放区域中待投放的电子屏的类别，获得各电子屏的待推送信息；电子屏的类别包括：大厅电子屏、登机口电子屏以及其他电子屏；

确认模块，确认模块用于确认待投放的电子屏中是否存在登机口电子屏；

目标获得模块，目标获得模块用于在待投放的电子屏中存在登机口电子屏的情况下，根据登机口电子屏对应的登机口的当前航班状态，在登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息；

推送模块，推送模块用于基于目标推送信息进行机场登机口电子屏信息推送。

本领域技术人员应当理解，实施例中的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际应用时可以全部或部分集成到一个或多个实际载体上，且这些模块可以全部以软件通过处理单元调用的形式实现，也可以全部以硬件的形式实现，或是以软件、硬件结合的形式实现，需要说明的是，本实施例中机场登机口电子屏信息推送装置中各模块是与前述实施例中的机场登机口电子屏信息推送方法中的各步骤一一对应，因此，本实施例的具体实施方式可参照前述机场登机口电子屏信息推送方法的实施方式，这里不再赘述。

基于与前述实施例中同样的发明构思，本申请的实施例还提供一种计算机可读存储介质，储存有计算机程序，计算机程序被处理器加载执行时，实现如本申请实施例提供的机场登机口电子屏信息推送方法。

基于与前述实施例中同样的发明构思，本申请的实施例还提供一种电子设备，包括处理器及存储器，其中，

存储器用于存储计算机程序；

处理器用于加载执行计算机程序，以使电子设备执行如本申请实施例提供的机场登机口电子屏信息推送方法。

在一些实施例中，计算机可读存储介质可以是FRAM、ROM、PROM、EPROM、EEPROM、闪存、磁表面存储器、光盘、或CD-ROM等存储器；也可以是包括上述存储器之一或任意组合的各种设备。计算机可以是包括智能终端和服务器在内的各种计算设备。

在一些实施例中，可执行指令可以采用程序、软件、软件模块、脚本或代码的形式，按任意形式的编程语言（包括编译或解释语言，或者声明性或过程性语言）来编写，并且其可按任意形式部署，包括被部署为独立的程序或者被部署为模块、组件、子例程或者适合在计算环境中使用的其它单元。

作为示例，可执行指令可以但不一定对应于文件系统中的文件，可以可被存储在保存其它程序或数据的文件的一部分，例如，存储在超文本标记语言（HTML，Hyper TextMarkup Language）文档中的一个或多个脚本中，存储在专用于所讨论的程序的单个文件中，或者，存储在多个协同文件（例如，存储一个或多个模块、子程序或代码部分的文件）中。

作为示例，可执行指令可被部署为在一个计算设备上执行，或者在位于一个地点的多个计算设备上执行，又或者，在分布在多个地点且通过通信网络互连的多个计算设备上执行。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述 实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通 过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本申请的 技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质（如只读存储器/随机存取存储器、磁碟、光 盘）中，包括若干指令用以使得一台多媒体终端设备(可以是手机，计算机，电视接收机，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述的方法。

综上，本申请提供的一种机场登机口电子屏信息推送方法、装置、介质及设备，该方法包括：根据当前场地中的人群密度信息进行划分，获得若干投放区域；根据投放区域中待投放的电子屏的类别，获得各电子屏的待推送信息；电子屏的类别包括：大厅电子屏、登机口电子屏以及其他电子屏；确认待投放的电子屏中是否存在登机口电子屏；若存在，则根据登机口电子屏对应的登机口的当前航班状态，在登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息；基于目标推送信息进行机场登机口电子屏信息推送。本申请首先依据当前场地中的人群密度进行划分，合理规划投放区域，以使电子屏信息推送能够在人员密集的地方进行，提升推送信息的受众面，随后根据电子屏的类别确定出待推送的信息，以使不同类别的电子屏能够推送相适应的信息给人群，提升信息推送效果，由于登机口处的人员变化情况通常由当前航班状态变化引起，而登机口处的电子屏所投送的信息是需要先保证与航班状态相关，由此需要在推送的信息中确定出目标推送信息，确保情况多变的登机口处的电子屏，能够在保证登机引导服务的情况下合理推送其他信息，进一步提升信息推送效果，最后按照确定出的信息向对应的电子屏进行推送即可。

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机场登机口电子屏信息推送方法，其特征在于，包括以下步骤：

根据当前场地中的人群密度信息进行划分，获得若干投放区域；

根据所述投放区域中待投放的电子屏的类别，获得各所述电子屏的待推送信息；所述电子屏的类别包括：大厅电子屏、登机口电子屏以及其他电子屏；

确认所述待投放的电子屏中是否存在所述登机口电子屏；

若存在，则根据所述登机口电子屏对应的登机口的当前航班状态，在所述登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息；其中，所述根据所述登机口电子屏对应的登机口的当前航班状态，在所述登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息，包括：

根据所述登机口电子屏对应的登机口的当前航班状态，获得所述登机口电子屏的待推送信息；

根据所述登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值，在所述登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息；

所述根据所述登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值，在所述登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息之前，所述机场登机口电子屏信息推送方法还包括：

根据当前时间距所述登机时间的距离，获得调整系数；

根据所述调整系数和所述待推送信息的既定重要程度值，获得所述登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值；

所述重要程度值的计算采用如下公式：

E=K*e

其中，E为所述重要程度值，K为所述调整系数，e为所述既定重要程度值，e=1/n，n为所述登机口电子屏的待推送信息的个数；

基于所述目标推送信息进行机场登机口电子屏信息推送。

2.根据权利要求1所述的机场登机口电子屏信息推送方法，其特征在于，所述根据所述登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值，在所述登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息，包括：

根据所述登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值，在所述登机口电子屏的待推送信息中获得所述重要程度值最大的待推送信息，以作为目标推送信息。

3.根据权利要求1所述的机场登机口电子屏信息推送方法，其特征在于，所述根据当前场地中的人群密度信息进行划分，获得若干投放区域之后，所述机场登机口电子屏信息推送方法还包括：

根据所述登机口电子屏与登机口的绑定关系，调整所述投放区域，获得目标投放区域；

所述根据所述投放区域中待投放的电子屏的类别，获得各所述电子屏的待推送信息，包括：

根据所述目标投放区域中待投放的电子屏的类别，获得各所述电子屏的待推送信息；

所述根据所述登机口电子屏与登机口的绑定关系，调整所述投放区域，获得目标投放区域之前，所述机场登机口电子屏信息推送方法还包括：

根据对所述登机口的编号，将所述登机口电子屏与所述登机口进行绑定，获得所述登机口电子屏与登机口的绑定关系。

4.一种机场登机口电子屏信息推送装置，其特征在于，包括：

划分模块，所述划分模块用于根据当前场地中的人群密度信息进行划分，获得若干投放区域；

获得模块，所述获得模块用于根据所述投放区域中待投放的电子屏的类别，获得各所述电子屏的待推送信息；所述电子屏的类别包括：大厅电子屏、登机口电子屏以及其他电子屏；

确认模块，所述确认模块用于确认所述待投放的电子屏中是否存在所述登机口电子屏；

目标获得模块，所述目标获得模块用于在所述待投放的电子屏中存在所述登机口电子屏的情况下，根据所述登机口电子屏对应的登机口的当前航班状态，在所述登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息；其中，所述根据所述登机口电子屏对应的登机口的当前航班状态，在所述登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息，包括：

根据所述登机口电子屏对应的登机口的当前航班状态，获得所述登机口电子屏的待推送信息；

根据所述登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值，在所述登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息；

所述根据所述登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值，在所述登机口电子屏的待推送信息中获得目标推送信息之前，还包括：

根据当前时间距所述登机时间的距离，获得调整系数；

根据所述调整系数和所述待推送信息的既定重要程度值，获得所述登机口电子屏的待推送信息相对登机时间的重要程度值；

所述重要程度值的计算采用如下公式：

E=K*e

其中，E为所述重要程度值，K为所述调整系数，e为所述既定重要程度值，e=1/n，n为所述登机口电子屏的待推送信息的个数；

推送模块，所述推送模块用于基于所述目标推送信息进行机场登机口电子屏信息推送。

5.一种计算机可读存储介质，储存有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器加载执行时，实现如权利要求1-3中任一项所述的机场登机口电子屏信息推送方法。

6.一种电子设备，其特征在于，包括处理器及存储器，其中，

所述存储器用于存储计算机程序；

所述处理器用于加载执行所述计算机程序，以使所述电子设备执行如权利要求1-3中任一项所述的机场登机口电子屏信息推送方法。