CN117416236A - 汽车无线充电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了汽车无线充电装置，本发明属于汽车无线充电技术领域，本发明的目的在于解决现有技术中燃油汽车停靠电动汽车的车位，导致电动汽车无法使用共享充电桩，造成电动汽车无法充电，和电动汽车充满电后，充电插头依旧插在汽车的充电口进行占用，导致其他电动汽车无法使用，造成电动汽车充电位紧张问题。达到的技术效果为：无需考虑停车的车位是否有充电桩，实现任意停车，任意车位充电的效果，且能够自动插拔充电，无需手动拖线插拔。

Description

汽车无线充电装置
技术领域
本发明涉及汽车无线充电技术领域，具体涉及汽车无线充电装置。
背景技术
电动汽车的使用现在已经较为普遍，相对的，为了电动汽车能够正常供电，常会在车库内放置共享充电桩，来对电动汽车进行充电，而在车库内不仅停靠电动汽车，还停靠有燃油汽车，因此会出现以下情况：
1.燃油汽车停靠电动汽车的车位，导致电动汽车无法使用共享充电桩，造成电动汽车无法充电；
2.电动汽车充满电后，充电插头依旧插在汽车的充电口进行占用，导致其他电动汽车无法使用，造成电动汽车充电位紧张。
为此，我们提出汽车无线充电装置，来解决上述提出的问题。
发明内容
为此，本发明提供汽车无线充电装置，以解决现有技术中的上述问题。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
根据本发明的第一方面，汽车无线充电装置，包括：
限位及供电装置，其安装在墙壁上，并接入外接电源；
平移装置，其滑动连接在限位及供电装置的内部，并与限位及供电装置可拆卸安装，且通过平移装置的连接，能够使限位及供电装置为平移装置进行供电，同时能够在限位及供电装置的表面进行移动，从而能够带动插电装置进行平行位移；
插电装置，其设置在平移装置的表面前端，并使内部可拆卸安装充电插头，同时使充电插头的输入端与平移装置连接，且插电装置的驱动，能够使充电插头插入汽车充电口，并为汽车进行充电操作。
进一步地，限位及供电装置包括：
限位板，其安装在车库的墙壁上；
R型铜片，其设置在限位板的内部，并与外接电源的输出端连接；
驱动槽，其设置在限位板的顶部；
齿牙，其设置在驱动槽的内部；
限位槽，其设置在限位板的底部。
进一步地，平移装置包括：
U型板，其滑动连接在限位板的表面；
限位块，其设置在U型板的下端内壁，并滑动连接在限位槽的内部；
供电组件，其设置在U型板的后端，并贯穿U型板的前端；
插座面板，其设置在U型板的前端表面中间，并与供电组件电性连接，使供电组件对插座面板供电；
驱动装置，其设置在U型板的顶部，并使输出端与齿牙啮合连接。
进一步地，所述供电组件包括：
供电箱，其设置在U型板的后端下侧；
伸缩铜杆，其转动连接在供电箱的内部上端；
扭块，其转动连接在供电箱的前端，并贯穿U型板的前端。
进一步地，所述驱动装置包括：
轴座，其设置在U型板的顶部两端；
驱动齿轮，其转动连接在轴座之间，并贯穿U型板，与驱动槽内的齿牙啮合连接；
驱动电机，其设置在后端轴座的后侧。
进一步地，所述插电装置包括：
放置板，其安装在U型板的前端表面两侧；
旋转电机，其安装在左端放置板的左侧，并使输出端贯穿两组放置板，与放置箱外壁一侧连接；
第一调节电机，其安装在放置箱的内部下端，并使输出端贯穿放置箱，至放置箱的顶部；
第二调节电机，其底部与第一调节电机的输出端连接；
第一转板，其转动连接在第二调节电机的两端，并使内壁一端与第二调节电机的输出端连接；
第二调节电机，其通过直杆连接在第一转板的中间位置；
第二转板，其转动连接在第二调节电机的两端，并使内壁一端与第二调节电机的输出端连接；
连接组件，其通过直杆连接在第二转板的中间位置，且能够被第二转板进行驱动。
进一步地，所述连接组件包括：
第三调节电机，其通过直杆连接在第二转板的中间位置；
第三转板，其转动连接在第三调节电机的两端，并使内壁一端与第三调节电机的输出端连接；
充电插头放置箱，其设置在第三转板的中间位置；
隔板，其设置在充电插头放置箱的内部下端，并使充电插头放置箱与隔板之间，能够对充电插头进行安装；
按压螺栓，其螺纹连接在隔板的顶部，并贯穿至隔板的内部；
按压板，其顶部转动连接按压螺栓的底部。
本发明具有如下优点：
通过限位板的安装设置，可将车位进行包裹，从而使平移装置带动插电装置进行移动，使插电装置对汽车进行供电连接，从而无需考虑停车的车位是否有充电桩，实现任意停车，任意车位充电的效果；
通过平移装置可拆卸安装在限位板的内部，并与限位板电性连接，从而可根据实际情况，加装或减装插电装置，以备车位紧张，充电装置不充足的情况发生；
通过插电装置的自动插拔功能，并与平移装置配合使用时，能够在一辆电动汽车充电完毕后，自动拔出，并顶住电动汽车的充电盖板，将充电盖板闭合后，再移动到需要充电的车位旁，对下一辆电动汽车进行充电，同时，通过可拆卸安装充电插头的设计，能够对损坏的充电插头进行随时更换。
附图说明
图1为本发明提供的汽车无线充电装置的整体主视结构示意图。
图2为本发明提供的汽车无线充电装置的限位及供电装置结构示意图。
图3为本发明提供的汽车无线充电装置的限位及供电装置左视结构示意图。
图4为本发明提供的汽车无线充电装置的平移装置与插电装置连接结构示意图。
图5为本发明提供的汽车无线充电装置的平移装置结构示意图。
图6为本发明提供的汽车无线充电装置的平移装置后视结构示意图。
图7为本发明提供的汽车无线充电装置的插电装置结构示意图。
图8为本发明提供的汽车无线充电装置的连接组件结构示意图。
图9为本发明提供的汽车无线充电装置的连接组件仰视结构示意图。
图中：限位及供电装置1、限位板11、R型铜片12、驱动槽13、齿牙14、限位槽15、平移装置2、U型板21、限位块22、供电组件23、供电箱231、伸缩铜杆232、扭块233、插座面板24、驱动装置25、轴座251、驱动齿轮252、驱动电机253、插电装置3、放置板31、旋转电机32、放置箱33、第一调节电机34、第二调节电机35、第一转板36、第二调节电机37、第二转板38、连接组件39、第三调节电机391、第三转板392、充电插头放置箱393、隔板394、按压螺栓395、按压板396。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1至图9所示，本发明第一方面实施例中的汽车无线充电装置，包括：限位及供电装置1，其安装在墙壁上，并接入外接电源；
平移装置2，其滑动连接在限位及供电装置1的内部，并与限位及供电装置1可拆卸安装，且通过平移装置2的连接，能够使限位及供电装置1为平移装置2进行供电，同时能够在限位及供电装置1的表面进行移动，从而能够带动插电装置3进行平行位移；
插电装置3，其设置在平移装置2的表面前端，并使内部可拆卸安装充电插头，同时使充电插头的输入端与平移装置2连接，且插电装置3的驱动，能够使充电插头插入汽车充电口，并为汽车进行充电操作；
上述实施例达到的技术效果为：通过供电装置1安装在车位的四周，并外接电源，并通过安装平移装置2，使平移装置2与供电装置1进行连接，使供电装置1的电源供平移装置2驱使，同时，通过平移装置2的驱动组件，能够使平移装置2在供电装置1的内部进行移动，使平移装置2带动插电装置3移动到汽车的插电口处，再通过插电装置3使安装在插电装置3内的充电插头插入汽车的插电口内，对汽车进行供电，从而对汽车进行充电，使汽车无需手动拉扯充电头的线路进行插电。
实施例2
如图1至图9所示，汽车无线充电装置，包括实施例1的全部内容，此外，限位及供电装置1包括：
限位板11，其安装在车库的墙壁上；
R型铜片12，其设置在限位板11的内部，并与外接电源的输出端连接，且能够对平移装置2进行供电；
驱动槽13，其设置在限位板11的顶部，且内部能够与平移装置2的上端部位滑动连接；
齿牙14，其设置在驱动槽13的内部，且齿牙14之间与平移装置2的上端部位啮合连接；
限位槽15，其设置在限位板11的底部，且内部能够与平移装置2的下端部位滑动连接；
在上述实施例中，需要说明的是，限位板11可根据实际情况进行设置，可多组U形状，将车位进行包裹，同时通过平移装置2的自行驱动，使平移装置2带动插电装置3移动至汽车的插电口位置。
实施例3
如图1至图9所示，汽车无线充电装置，包括实施例2的全部内容，此外，平移装置2包括：
U型板21，其滑动连接在限位板11的表面，且表面前端与插电装置3连接；
限位块22，其设置在U型板21的下端内壁，并滑动连接在限位槽15的内部；
供电组件23，其设置在U型板21的后端，并贯穿U型板21的前端，且供电组件23能够通过转动，并插入R型铜片12的内部；
插座面板24，其设置在U型板21的前端表面中间，并与供电组件23电性连接，使供电组件23对插座面板24供电；
驱动装置25，其设置在U型板21的顶部，并使输出端与齿牙14啮合连接，且通过驱动装置25能够带动连接在U型板21前端的插电装置3进行平行移动。
实施例4
如图1至图9所示，汽车无线充电装置，包括实施例3的全部内容，此外，供电组件23包括：
供电箱231，其设置在U型板21的后端下侧，且滑动连接在限位板11的内部；
伸缩铜杆232，其转动连接在供电箱231的内部上端，且能够收纳在供电箱231的内部；
扭块233，其转动连接在供电箱231的前端，并贯穿U型板21的前端，且与伸缩铜杆232的转杆进行连接，从而能够驱动伸缩铜杆232进行转动；
在上述实施例中，需要说明的是，伸缩铜杆232的内部通过弹簧进行连接，并使伸缩端设置为A型弧边，当A型弧边与供电箱231的凹槽接触时，通过转动的力，使伸缩铜杆232沿边缘向内部收缩，从而对伸缩铜杆232进行收纳。
实施例5
如图1至图9所示，汽车无线充电装置，包括实施例4的全部内容，此外，驱动装置25包括：
轴座251，其设置在U型板21的顶部两端；
驱动齿轮252，其转动连接在轴座251之间，并贯穿U型板21，与驱动槽13内的齿牙14啮合连接；
驱动电机253，其设置在后端轴座251的后侧，且输出端与驱动齿轮252的后侧端口连接；
在上述实施例中，需要说明的是，通过驱动电机253能够带动驱动齿轮252转动，从而使驱动齿轮252沿着齿牙14的轨迹进行移动。
实施例6
如图1至图9所示，汽车无线充电装置，包括实施例5的全部内容，此外，插电装置3包括：
放置板31，其安装在U型板21的前端表面两侧；
旋转电机32，其安装在左端放置板31的左侧，并使输出端贯穿两组放置板31，与放置箱33外壁一侧连接；
第一调节电机34，其安装在放置箱33的内部下端，并使输出端贯穿放置箱33，至放置箱33的顶部，且能够被旋转电机32旋转驱动；
第二调节电机35，其底部与第一调节电机34的输出端连接，且能够被第一调节电机34旋转驱动；
第一转板36，其转动连接在第二调节电机35的两端，并使内壁一端与第二调节电机35的输出端连接，且通过第二调节电机35能够带动第一转板36进行旋转驱动；
第二调节电机37，其通过直杆连接在第一转板36的中间位置，且能够被第一转板36进行驱动；
第二转板38，其转动连接在第二调节电机37的两端，并使内壁一端与第二调节电机37的输出端连接；
连接组件39，其通过直杆连接在第二转板38的中间位置，且能够被第二转板38进行驱动，且连接组件39的内部能够对汽车充电插头进行安装和固定，并能够将汽车充电插头插入汽车的充电插口。
实施例7
如图1至图9所示，汽车无线充电装置，包括实施例5的全部内容，此外，连接组件39包括：
第三调节电机391，其通过直杆连接在第二转板38的中间位置；
第三转板392，其转动连接在第三调节电机391的两端，并使内壁一端与第三调节电机391的输出端连接；
充电插头放置箱393，其设置在第三转板392的中间位置；
隔板394，其设置在充电插头放置箱393的内部下端，并使充电插头放置箱393与隔板394之间，能够对充电插头进行安装；
按压螺栓395，其螺纹连接在隔板394的顶部，并贯穿至隔板394的内部；
按压板396，其顶部转动连接按压螺栓395的底部，且通过按压板396能够对放置的充电插头进行按压固定；
在上述实施例中，需要说明的是，通过将充电插头放置在隔板394表面，并将充电插头的线路穿过隔板394的后端镂空区域，同时将线路插入插座面板24进行电连接，再通过旋转按压螺栓395，使按压板396对放置的充电插头进行按压固定，方便插电装置3驱动充电插头对汽车的插电口进行插入充电；
工作原理：通过将充电插头放置在隔板394表面，并将充电插头的线路穿过隔板394的后端镂空区域，同时将线路插入插座面板24进行电连接，再通过旋转按压螺栓395，使按压板396对放置的充电插头进行按压固定，当进行充电时，通过驱动电机253驱动，带动驱动齿轮252沿着驱动槽13移动，直至移动至汽车充电口的位置，再通过启动插电装置3，通过旋转电机32、第一调节电机34、第二调节电机35、第二调节电机37和第三调节电机391的角度调整，使充电插头插入汽车的充电插口的内部，从而对汽车进行供电。

Claims (7)

1.汽车无线充电装置，其特征在于，包括：
限位及供电装置(1)，其安装在墙壁上，并接入外接电源；
平移装置(2)，其滑动连接在限位及供电装置(1)的内部，并与限位及供电装置(1)可拆卸安装，且通过平移装置(2)的连接，能够使限位及供电装置(1)为平移装置(2)进行供电，同时能够在限位及供电装置(1)的表面进行移动，从而能够带动插电装置(3)进行平行位移；
插电装置(3)，其设置在平移装置(2)的表面前端，并使内部可拆卸安装充电插头，同时使充电插头的输入端与平移装置(2)连接，且插电装置(3)的驱动，能够使充电插头插入汽车充电口，并为汽车进行充电操作。
2.根据权利要求1所述的汽车无线充电装置，其特征在于，所述限位及供电装置(1)包括：
限位板(11)，其安装在车库的墙壁上；
R型铜片(12)，其设置在限位板(11)的内部，并与外接电源的输出端连接；
驱动槽(13)，其设置在限位板(11)的顶部；
齿牙(14)，其设置在驱动槽(13)的内部；
限位槽(15)，其设置在限位板(11)的底部。
3.根据权利要求1所述的汽车无线充电装置，其特征在于，所述平移装置(2)包括：
U型板(21)，其滑动连接在限位板(11)的表面；
限位块(22)，其设置在U型板(21)的下端内壁，并滑动连接在限位槽(15)的内部；
供电组件(23)，其设置在U型板(21)的后端，并贯穿U型板(21)的前端；
插座面板(24)，其设置在U型板(21)的前端表面中间，并与供电组件(23)电性连接，使供电组件(23)对插座面板(24)供电；
驱动装置(25)，其设置在U型板(21)的顶部，并使输出端与齿牙(14)啮合连接。
4.根据权利要求3所述的汽车无线充电装置，其特征在于，所述供电组件(23)包括：
供电箱(231)，其设置在U型板(21)的后端下侧；
伸缩铜杆(232)，其转动连接在供电箱(231)的内部上端；
扭块(233)，其转动连接在供电箱(231)的前端，并贯穿U型板(21)的前端。
5.根据权利要求3所述的汽车无线充电装置，其特征在于，所述驱动装置(25)包括：
轴座(251)，其设置在U型板(21)的顶部两端；
驱动齿轮(252)，其转动连接在轴座(251)之间，并贯穿U型板(21)，与驱动槽(13)内的齿牙(14)啮合连接；
驱动电机(253)，其设置在后端轴座(251)的后侧。
6.根据权利要求1所述的汽车无线充电装置，其特征在于，所述插电装置(3)包括：
放置板(31)，其安装在U型板(21)的前端表面两侧；
旋转电机(32)，其安装在左端放置板(31)的左侧，并使输出端贯穿两组放置板(31)，与放置箱(33)外壁一侧连接；
第一调节电机(34)，其安装在放置箱(33)的内部下端，并使输出端贯穿放置箱(33)，至放置箱(33)的顶部；
第二调节电机(35)，其底部与第一调节电机(34)的输出端连接；
第一转板(36)，其转动连接在第二调节电机(35)的两端，并使内壁一端与第二调节电机(35)的输出端连接；
第二调节电机(37)，其通过直杆连接在第一转板(36)的中间位置；
第二转板(38)，其转动连接在第二调节电机(37)的两端，并使内壁一端与第二调节电机(37)的输出端连接；
连接组件(39)，其通过直杆连接在第二转板(38)的中间位置。
7.根据权利要求6所述的汽车无线充电装置，其特征在于，所述连接组件(39)包括：
第三调节电机(391)，其通过直杆连接在第二转板(38)的中间位置；
第三转板(392)，其转动连接在第三调节电机(391)的两端，并使内壁一端与第三调节电机(391)的输出端连接；
充电插头放置箱(393)，其设置在第三转板(392)的中间位置；
隔板(394)，其设置在充电插头放置箱(393)的内部下端，并使充电插头放置箱(393)与隔板(394)之间，能够对充电插头进行安装；
按压螺栓(395)，其螺纹连接在隔板(394)的顶部，并贯穿至隔板(394)的内部；
按压板(396)，其顶部转动连接按压螺栓(395)的底部。
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