CN212921189U - 一种环保节能的新能源汽车充电桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车充电桩技术领域，且公开了一种环保节能的新能源汽车充电桩，包括充电桩本体、控制电机和延伸地板，所述充电桩本体的顶部与控制电机的底部固定连接，所述充电桩本体的内部开设有内滑槽，所述内滑槽的内部设有第一螺杆。该环保节能的新能源汽车充电桩，通过设置控制电机、延伸地板、内滑槽、第一螺杆、联动块、延长杆、连板、连杆、限位压杆、卡槽、第二螺杆、传动块、推杆和挡板，当限位压杆位于卡槽中时，挡板被放下，车辆可开至延伸地板上，当后车轮位于挡板后方时，即可停车，启动控制电机，解决了当前的新能源充电桩不具备防止充电枪未拔下，汽车就能直接开走，从而导致充电枪和充电连接线损坏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车充电桩技术领域，具体为一种环保节能的新能源汽车充电桩。
背景技术
新能源汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的新能源电动汽车充电。
当前人们在为汽车充电时，由于充电需要等待一段时间，人们常常坐在车内等候，有时会出现充电完毕后，驾驶员忘记拔下充电枪就驾驶汽车离开，这就会导致充电枪以及充电连接线的损坏。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种环保节能的新能源汽车充电桩，具备可防止一些驾驶员在充电完毕后忘记拔下充电枪，导致充电枪以及充电连接线损坏的优点，解决了当前的新能源充电桩不具备防止充电枪未拔下，汽车就能直接开走，从而导致充电枪和充电连接线损坏的问题。
(二)技术方案
为实现上述可防止一些驾驶员在充电完毕后忘记拔下充电枪，导致充电枪以及充电连接线损坏的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环保节能的新能源汽车充电桩，包括充电桩本体、控制电机和延伸地板，所述充电桩本体的顶部与控制电机的底部固定连接，所述充电桩本体的内部开设有内滑槽，所述内滑槽的内部设有第一螺杆，所述第一螺杆的底端固定连接有第一齿轮，所述第一螺杆的侧表面传动连接有联动块，所述联动块的正面固定连接有延长杆，所述充电桩本体的正面开设有通槽，所述延长杆的前端固定连接有连板，所述连板的底部设有限位压杆，所述充电桩本体的正面活动插接有充电枪，所述充电枪的顶部设有卡槽，所述限位压杆的两端均固定连接有连杆。
所述延伸地板的右侧与充电桩本体底座的左侧固定连接，所述延伸地板的顶部开设有外滑槽，所述外滑槽的内部设有第二螺杆，所述第二螺杆的右端固定连接有第二齿轮，所述第二螺杆的侧表面传动连接有传动块，所述外滑槽的内底壁开设有底滑槽，所述传动块的底部固定连接有限位滑块，所述限位滑块与底滑槽滑动连接，所述传动块的顶部铰接有推杆，所述推杆远离传动块的一端铰接有挡板，所述挡板的底部与延伸地板的顶部转动连接。
优选的，所述第一螺杆的顶端贯穿内滑槽的内顶壁并延伸出充电桩本体，所述第一螺杆的输出端与控制电机的输出端固定连接，所述第一螺杆的侧表面与内滑槽的内顶壁转动连接，所述第一螺杆的底端贯穿充电桩本体底座的顶部并延伸至充电桩本体底座的内部，所述第一螺杆的侧表面与充电桩本体底座的内顶壁转动连接。
优选的，所述通槽的后侧与内滑槽连通，所述通槽的宽度大于延长杆的宽度。
优选的，所述第二螺杆的左端与外滑槽的左侧内壁转动连接，所述第二螺杆的右端贯穿外滑槽的右侧内壁并延伸至充电桩本体底座的内部，所述第二螺杆的侧表面与充电桩本体底座的左侧内壁转动连接。
优选的，所述内滑槽与充电桩本体的底座间开设有第一长槽，所述第一螺杆的外径小于第一长槽的直径。
优选的，所述外滑槽与充电桩本体的底座间开设有第二长槽，所述第二螺杆的外径小于第二长槽的直径。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种环保节能的新能源汽车充电桩，具备以下有益效果：
该环保节能的新能源汽车充电桩，通过设置控制电机、延伸地板、内滑槽、第一螺杆、联动块、延长杆、连板、连杆、限位压杆、卡槽、第二螺杆、传动块、推杆和挡板，当限位压杆位于卡槽中时，挡板被放下，车辆可开至延伸地板上，当后车轮位于挡板后方时，即可停车，启动控制电机，第一螺杆和第二螺杆同时转动，联动块带动限位压杆上升使得限位压杆离开卡槽，传动块通过推杆推动挡板转动并立起，车辆的后轮被阻挡，且充电枪可取出，此时汽车若是启动并行驶，驾驶员会明显感到有阻滞感，充电完毕后，将充电枪放回原处，反转控制电机，限位压杆返回卡槽中，且挡板被放下，解决了当前的新能源充电桩不具备防止充电枪未拔下，汽车就能直接开走，从而导致充电枪和充电连接线损坏的问题。
附图说明
图1为本实用新型主视结构剖面图；
图2为本实用新型正视结构示意图；
图3为本实用新型的充电枪侧视结构示意图。
其中：1、充电桩本体；2、控制电机；3、延伸地板；4、内滑槽；5、第一螺杆；6、联动块；7、延长杆；8、连板；9、连杆；10、限位压杆；11、通槽；12、充电枪；13、卡槽；14、外滑槽；15、第二螺杆；16、传动块；17、底滑槽；18、限位滑块；19、推杆；20、挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供了一种环保节能的新能源汽车充电桩，包括充电桩本体1、控制电机2和延伸地板3，充电桩本体1的顶部与控制电机2的底部固定连接，充电桩本体1的内部开设有内滑槽4，内滑槽4的内部设有第一螺杆5，第一螺杆5的底端固定连接有第一齿轮，第一螺杆5的侧表面传动连接有联动块6，联动块6与内滑槽4滑动连接，联动块6的正面固定连接有延长杆7，充电桩本体1的正面开设有通槽11，延长杆7的前端固定连接有连板8，连板8的底部设有限位压杆10，充电桩本体1的正面活动插接有充电枪12，充电枪12通过连线与充电桩本体1的连接，具体连接方式为现有技术，故不在赘述，充电枪12的顶部设有卡槽13，卡槽13的尺寸与限位压杆10的尺寸匹配，当限位压杆10位于卡槽13中时，充电枪12被限位，无法从充电桩本体1上取下，限位压杆10的两端均固定连接有连杆9，连杆9远离限位压杆10的一端与连板8固定连接。
延伸地板3的右侧与充电桩本体1底座的左侧固定连接，延伸地板3的顶部粉刷有停车边界线，便于驾驶员停车，延伸地板3埋于地下，但延伸地板3的顶部与地面平齐，延伸地板3的顶部开设有外滑槽14，外滑槽14的内部设有第二螺杆15，第二螺杆15的右端固定连接有第二齿轮，第二齿轮和第一齿轮啮合，第二螺杆15的侧表面传动连接有传动块16，外滑槽14的内底壁开设有底滑槽17，传动块16的底部固定连接有限位滑块18，限位滑块18与底滑槽17滑动连接，传动块16的顶部铰接有推杆19，推杆19远离传动块16的一端铰接有挡板20，挡板20紧贴停车边界线并位于停车边界线的内部，挡板20的宽度为200mm，挡板20的底部与延伸地板3的顶部转动连接，当挡板20竖起时，车辆的后轮被阻挡，在车辆启动后，驾驶员有明显阻滞感。
在使用时，当限位压杆10位于卡槽13中时，挡板20被放下，车辆可开至延伸地板3上，当后车轮位于挡板20后方时，即可停车，启动控制电机2，第一螺杆5和第二螺杆15同时转动，联动块6带动限位压杆10上升使得限位压杆10离开卡槽13，传动块16通过推杆19推动挡板20转动并立起，车辆的后轮被阻挡，且充电枪12可取出，此时汽车若是启动并行驶，驾驶员会明显感到有阻滞感，充电完毕后，将充电枪12放回原处，反转控制电机2，限位压杆10返回卡槽13中，且挡板20被放下，驾驶员可开车离去。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种环保节能的新能源汽车充电桩，包括充电桩本体(1)、控制电机(2)和延伸地板(3)，其特征在于：所述充电桩本体(1)的顶部与控制电机(2)的底部固定连接，所述充电桩本体(1)的内部开设有内滑槽(4)，所述内滑槽(4)的内部设有第一螺杆(5)，所述第一螺杆(5)的底端固定连接有第一齿轮，所述第一螺杆(5)的侧表面传动连接有联动块(6)，所述联动块(6)的正面固定连接有延长杆(7)，所述充电桩本体(1)的正面开设有通槽(11)，所述延长杆(7)的前端固定连接有连板(8)，所述连板(8)的底部设有限位压杆(10)，所述充电桩本体(1)的正面活动插接有充电枪(12)，所述充电枪(12)的顶部设有卡槽(13)，所述限位压杆(10)的两端均固定连接有连杆(9)；
所述延伸地板(3)的右侧与充电桩本体(1)底座的左侧固定连接，所述延伸地板(3)的顶部开设有外滑槽(14)，所述外滑槽(14)的内部设有第二螺杆(15)，所述第二螺杆(15)的右端固定连接有第二齿轮，所述第二螺杆(15)的侧表面传动连接有传动块(16)，所述外滑槽(14)的内底壁开设有底滑槽(17)，所述传动块(16)的底部固定连接有限位滑块(18)，所述限位滑块(18)与底滑槽(17)滑动连接，所述传动块(16)的顶部铰接有推杆(19)，所述推杆(19)远离传动块(16)的一端铰接有挡板(20)，所述挡板(20)的底部与延伸地板(3)的顶部转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种环保节能的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述第一螺杆(5)的顶端贯穿内滑槽(4)的内顶壁并延伸出充电桩本体(1)，所述第一螺杆(5)的输出端与控制电机(2)的输出端固定连接，所述第一螺杆(5)的侧表面与内滑槽(4)的内顶壁转动连接，所述第一螺杆(5)的底端贯穿充电桩本体(1)底座的顶部并延伸至充电桩本体(1)底座的内部，所述第一螺杆(5)的侧表面与充电桩本体(1)底座的内顶壁转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种环保节能的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述通槽(11)的后侧与内滑槽(4)连通，所述通槽(11)的宽度大于延长杆(7)的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种环保节能的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述第二螺杆(15)的左端与外滑槽(14)的左侧内壁转动连接，所述第二螺杆(15)的右端贯穿外滑槽(14)的右侧内壁并延伸至充电桩本体(1)底座的内部，所述第二螺杆(15)的侧表面与充电桩本体(1)底座的左侧内壁转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种环保节能的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述内滑槽(4)与充电桩本体(1)的底座间开设有第一长槽，所述第一螺杆(5)的外径小于第一长槽的直径。
6.根据权利要求1所述的一种环保节能的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述外滑槽(14)与充电桩本体(1)的底座间开设有第二长槽，所述第二螺杆(15)的外径小于第二长槽的直径。
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| CN202021881105.XU CN212921189U (zh) | 2020-09-01 | 2020-09-01 | 一种环保节能的新能源汽车充电桩 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114407695A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-04-29 | 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司 | 插电式汽车充电装置 |
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2020
- 2020-09-01 CN CN202021881105.XU patent/CN212921189U/zh active Active
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