CN117416203A - 一种车辆预警控制方法、系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆预警控制方法、系统及车辆，当检测到车辆处于预设温度条件下，判断车辆的电机回路中的水泵的运行时间是否小于预设时间；若水泵的运行时间不小于预设时间，且车辆的电子风扇的运行时间大于预设时间，获取车辆上的每个电器件的温度信息；根据各个电器件的温度信息，判断各个电器件中是否存在满足预警条件的电器件；若存在满足预警条件的电器件，输出相应的报警信息或在车辆的仪表盘上显示相应的报警标志；若水泵的运行时间小于预设时间，或电子风扇的运行时间不大于预设时间，或不存在满足预警条件的电器件，返回执行当车辆启动时，判断车辆的机舱温度是否大于第一温度限值。

Description

一种车辆预警控制方法、系统及车辆

技术领域

本发明涉及车辆预警技术领域，更具体地说，涉及一种车辆预警控制方法、系统及车辆。

背景技术

随着夏季的温度越来越高，车辆的机舱内的各个电器件，尤其是比较接近地面的一些电器件，在车辆暴晒之后，或处于暴晒的环境中，容易出现超温的情况；当车辆处于高温环境下，如果启动车辆，在车辆启动的一瞬间，机舱内的电器件上配置的温度传感器会立即开启，然而车辆的机舱内的高温气体无法立即排除，从而导致温度较高的水会在短时间内流过机舱内的电器件，此时，电器件上配置的温度传感器会因为水温较高而触发相应的报警机制，从而导致用户误以为车辆发生故障，给用户造成困扰。

因此，如何提供一种车辆的报警方法，避免车辆在处于高温环境下启动时，发生误报警，给用户造成困扰，是当前继续解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车辆预警控制方法、系统及车辆，以避免车辆在处于高温环境下启动时，发生误报警，给用户造成困扰为目的。

本申请第一方面提供一种车辆预警控制方法，应用于控制器，所述方法包括：

当检测到车辆处于预设温度条件下，判断所述车辆的电机回路中的水泵的运行时间是否小于预设时间；

若所述水泵的运行时间不小于预设时间，且所述车辆的电子风扇的运行时间大于所述预设时间，获取所述车辆上的每个电器件的温度信息；

根据各个所述电器件的温度信息，判断各个所述电器件中是否存在满足预警条件的所述电器件；

若存在满足预警条件的所述电器件，输出相应的报警信息；

若所述水泵的运行时间小于所述预设时间，或所述电子风扇的运行时间不大于所述预设时间，或不存在满足预警条件的所述电器件，返回执行当车辆启动时，判断车辆的机舱温度是否满足大于第一温度限值这一步骤。

可选的，检测所述车辆处于预设温度条件的过程，包括：

当车辆启动时，获取所述车辆的机舱温度，并判断车辆的机舱温度是否大于第一温度限值；

若所述机舱温度大于第一温度限值，确定所述车辆处于预设温度条件。

可选的，所述电器件的温度信息包括所述电器件的温度和所述电器件的入水口处的水温；

所述根据各个所述电器件的温度信息，判断各个所述电器件中是否存在满足预警条件的所述电器件，包括：

针对每个所述电器件，判断所述电器件的入水口处的水温是否大于第二温度限值，以及所述电器件的温度是否大于第三温度限值；

若所述电器件的入水口处的水温大于所述第二温度限值，以及所述电器件的温度大于所述第三温度限值，确定所述电器件为满足预警条件的电器件；

若所述电器件的入水口处的水温不大于所述第二温度限值，和/或，所述电器件的温度不大于所述第三温度限值，确定所述电器件不为满足预警条件的电器件。

可选的，所述方法还包括：

若所述机舱温度不大于所述第一温度限值，获取每个所述电器件的温度；

判断是否存在温度大于第三温度限值的所述电器件；

若存在温度大于所述第三温度限值的所述电器件，控制所述水泵和所述电子风扇执行相应的冷却策略，以降低所述电器件的温度。

可选的，所述方法还包括：

若所述机舱温度不大于所述第一温度限值，获取所述车辆上的每个电器件的入水口处的水温；

判断是否存在入水口处的水温大于所述第二温度限值的所述电器件；

若存在入水口处的水温大于第二温度限值的所述电器件，控制所述水泵和所述电子风扇执行相应的冷却策略，以降低流经所述电器件的水的温度。

可选的，所述控制所述水泵和所述电子风扇执行相应的冷却策略，包括：

提高所述水泵的转速，以及提高所述电子风扇的风速，以降低所述电器件的温度或降低流经所述电器件的水的温度。

可选的，控制所述水泵和所述电子风扇执行相应的冷却策略之后，所述方法还包括：

输出相应的报警信息或在所述车辆的仪表盘上显示相应的报警标志。

本申请第二方面提供一种车辆预警控制系统，适用于控制器，所述系统包括：

第一判断单元，用于当检测到车辆处于预设温度条件下，判断所述车辆的电机回路中的水泵的运行时间是否小于预设时间；

第二判断单元，用于若车辆在高温环境下启动时，判断所述车辆的电机回路中的水泵的运行时间是否小于预设时间；

温度信息获取单元，用于若所述水泵的运行时间不小于预设时间，且所述车辆的电子风扇的运行时间大于所述预设时间，获取所述车辆上的每个电器件的温度信息；

第三判断单元，用于根据各个所述电器件的温度信息，判断各个所述电器件中是否存在满足预警条件的所述电器件；

第一预警单元，用于若存在满足预警条件的所述电器件，输出相应的报警信息或在所述车辆的仪表盘上显示相应的报警标志；

返回执行单元，用于若所述水泵的运行时间小于所述预设时间，或所述电子风扇的运行时间不大于所述预设时间，或不存在满足预警条件的所述电器件，返回执行第一判断单元。

可选的，所述检测所述车辆处于预设温度条件的过程，包括：

第一判断子单元，用于当车辆启动时，获取所述车辆的机舱温度，并判断车辆的机舱温度是否大于第一温度限值；

确定单元，用于若所述机舱温度大于第一温度限值，确定所述车辆处于预设温度条件。

本申请第三方面提供一种车辆，包括控制器，所述控制器用于执行本申请第一方面提供的车辆预警控制方法。

本申请提供一种车辆预警控制方法、系统及车辆，当检测到车辆处于预设温度条件时，可以认为车辆当前处于高温环境，进而可以判断车辆的电机回路中的水泵的运行时间是否小于预设时间；若水泵的运行时间不小于预设时间，且车辆的电子风扇的运行时间大于预设时间，获取车辆上的每个电器件的温度信息；根据各个所述电器件的温度信息，判断各个所述电器件中是否存在满足预警条件的所述电器件；若存在满足预警条件的所述电器件，输出相应的报警信息或在所述车辆的仪表盘上显示相应的报警标志；若水泵的运行时间小于预设时间，或电子风扇的运行时间不大于预设时间，或不存在满足预警条件的所述电器件，返回执行当检测到车辆处于预设温度条件下，判断所述车辆的电机回路中的水泵的运行时间是否小于预设时间这一步骤。本发明提供的技术方案，当车辆启动且处于高温环境时，将电器件的温度信息、水泵的运行信息和电子风扇的运行时间引入参考，如果水泵和电子风扇的运行时间太低，并且车辆当前不存在满足预警条件的电器件，可以认为水泵和电子风扇还没有产生真正的冷却作用，车辆仅仅是处于高温环境，并未发生相应的故障，此时不触发报警，可以有效避免车辆在启动且处于高温环境时，发生误报警，给用户造成困扰的问题；如果水泵和电子风扇已经运行一定时间了，并且车辆当前存在满足预警条件的电器件，则可以认为车辆中存在发生高温故障的电器件，此时触发相应的报警机制，以提醒用户相应的电器件存在高温故障，使用户及时采取相应的措施。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种车辆预警控制方法的流程示意图；

图2为本申请实施例提供的另一种车辆预警控制方法的流程示意图；

图3为本申请实施例提供的另一种车辆预警控制方法的流程示意图；

图4为本申请实施例提供的一种车辆预警控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。

需要注意，本发明公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本发明公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

参见图1，示出了本申请实施例提供的一种车辆预警控制方法的流程示意图，应用于控制器，该车辆预警控制方法具体包括以下步骤：

S101：当检测到车辆处于预设温度条件下，判断车辆的电机回路中的水泵的运行时间是否小于预设时间，以及电子风扇的运行时间是否大于预设时间；若水泵的运行时间小于预设时间或电子风扇的运行时间不大于预设时间，返回执行步骤S101；若水泵的运行时间不小于预设时间且电子风扇的运行时间大于预设时间，执行步骤S102。

在具体执行步骤S101的过程中，当检测到车辆启动时，可以获取车辆的机舱的机舱温度，以便根据获取的机舱温度判断车辆当前所处的环境是否为高温环境，即检测车辆当前是否处于特征温度条件。其中，特征温度条件指示车辆的机场温度大于第一温度限值。

可选的，检测所述车辆处于预设温度条件的过程的具体可以为：当检测到车辆启动时，获取车辆的机舱温度，并判断机舱温度是否大于第一温度限值；若机舱温度大于第一温度限值，确定所述车辆处于预设温度条件，即确定车辆当前所处的环境为高温环境；若机舱温度不大于第一温度限值，确定所述车辆未处于预设温度条件，即车辆当前所处的环境为非高温环境。

在本实施例中，可以通过布置在车辆的机舱上的机舱温度传感器采集机舱的机舱温度。

在一些实施例中，第一温度限值可以为20摄氏度、25摄氏度，本申请实施例不加以限定。

例如，第一温度限值为20摄氏度，若通过机舱温度传感器采集到的机舱温度为30摄氏度，说明机舱温度大于第一温度限值，进而可以确定车辆当前所处的环境为高温环境；若机舱文件为15摄氏度，说明机舱温度不大于第一温度限值，进而可以确定车辆当前所处的环境为非高温环境。

经申请人研究发现，车辆在经过暴晒之后，车辆的机舱内的电器件和空气均处于高温，此时，如果车辆启动，车辆的机舱内的电器件和空气会在车辆上的水泵和电子风扇的作用下，慢慢降温。但是，当车辆启动的一瞬间，机舱内的电器件上配置的温度传感器会立即开启，虽然水泵和电子风扇也会立即启动并工作，但是车辆的机舱内的高温气体无法立即排除，从而导致温度较高的水会在短时间内流过机舱内的电器件，此时，电器件上配置的温度传感器会因为水温较高而触发相应的报警机制，从而导致用户误以为车辆发生故障，给用户造成困扰。

因此，可以将水泵和电子风扇的运行时间引入参考，设置相应的预设时间，以便确定车辆启动且当前所处的环境为高温环境时，判断水泵的运行是否小于预设时间以及电子风扇的运行时间是否大于预设时间；如果水泵和电子风扇的运行时间不大于预设时间，可以认为水泵和电子风扇还没有产生真正的冷却作用，车辆仅仅是处于高温环境，并未发生相应的故障，暂时先不触发报警，可以有效避免车辆在启动且处于高温环境时，发生误报警，给用户造成困扰的问题；否则，可以认为水泵和电子风扇已经进行相应的冷却工作，但是车辆的机舱温度仍然较高，为了进一步保证车辆预警的准确性，可以进一步获取车辆上的每个电器件的温度信息，以便根据各个电器件的温度信息，判断各个电器件中是否存在满足预警条件的电器件，即执行步骤S102。

在具体执行步骤S101的过程中，可以预先设置相应的预设时间，以便在确定车辆启动且处于高温环境时，获取车辆的电机回路中的水泵的运行时间和车辆的电子风扇的运行时间；并判断水泵的运行时间是否小于预设时间；如果水泵的运行时间小于预设时间，说明水泵还没有产生真正的冷却作用，车辆仅仅是处于高温环境，并未发生相应的故障，此时可以不输出相应的车辆高温预警信息或不在车辆的仪表盘上显示相应的乌龟灯，避免车辆在启动且处于高温环境时，发生误报警，给用户造成困扰的问题。

如果水泵的运行时间不小于预设时间，说明水泵已经进行了相应的冷却工作，但是车辆的机舱内的温度仍然较高，为了进一步保证车辆预警的准确性，可以继续判断电子风扇的运行时间是否大于预设时间；如果电子风扇的运行时间不大于预设时间，说明电子风扇还没有产生真正的冷却作用，车辆仅仅是处于高温环境，并未发生相应的故障，此时可以不输出相应的车辆高温预警信息或不在车辆的仪表盘上显示相应的乌龟灯，避免车辆在启动且处于高温环境时，发生误报警，给用户造成困扰的问题。

如果电子风扇的运行时间大于预设时间，说明电子风扇已经进行了相应的冷却工作，但是车辆的机舱内的温度仍然较高，为了进一步保证车辆预警的准确性，可以进一步获取车辆上的每个电器件的温度信息，以便根据各个电器件的温度信息，判断各个电器件中是否存在满足预警条件的电器件，即执行步骤S102。

在本实施例中，预设时间可以为1min、2min、min等等，可以根据实际应用设置相应的预设时间，本申请实施例不加以限定。

在一些实施例中，车辆上的电器件可以为电机、控制器等等，本申请实施例在此不加以限定。

S102：获取车辆上的每个电器件的温度信息，并根据各个电器件的温度信息，判断各个电器件中是否存在满足预警条件的电器件；若不存在满足预警条件的电器件，返回执行步骤S101；若存在满足预警条件的电器件，执行步骤S103。

在具体执行步骤S102的过程中，在确定车辆的水泵的运行时间不小于预设时间，且电子风扇的运行时间大于预设时间的情况下，获取车辆上的每个电器件的温度信息，以便根据各个电器件的温度信息，判断各个电器件中是否存在满足预警条件的电器件，则可以认为车辆仅仅是处于高温环境，未存在发生高温故障的电器件，此时可以不触发报警，避免车辆在启动且处于高温环境时，发生误报警，给用户造成困扰。

在本实施例中，电器件的温度信息包括电器件的温度和电器件的入水口处的水温，进而可以根据各个电器件的温度和入水口处的水温，判断各个电器件中是否存在满足预警条件的电器件。

在具体应用过程中，可以预先根据每个电器件以前发生高温故障时对应的入水口处的水温设置相应的第二温度限值，以及根据每个电器件以前发生高温故障时对应的电器件本身的温度设置相应的第三温度限值。例如，预先设置的第三温度限值可以为70摄氏度、80摄氏度、85摄氏度等等，预先设置的第二温度限值可以为90摄氏度、95摄氏度、100摄氏度等等，可以根据实际应用设置相应的第一温度限值和第二温度限值，本申请实施例不加以限定。

可以理解的是，在预先设置相应的第二温度限值和第三温度限值之后，相应的，可以预先设置相应的预警条件。其中，预警条件指示电器件的入水口处的水温大于第二温度限值，以及电器件的温度大于第三温度限值。

可选的，根据各个电器件的温度信息，判断各个电器件中是否存在满足预警条件的电器件的过程可以为：针对每个电器件，判断电器件的入水口处的水温是否大于第二温度限值，以及电器件的温度是否大于第三温度限值；若电器件的入水口处的水温大于第二温度限值，以及电器件的温度大于第三温度限值，确定电器件为满足预警条件的电器件；若电器件的入水口处的水温不大于第二温度限值，和/或，电器件的温度不大于第三温度限值，确定电器件不为满足预警条件的电器件。

S103：输出相应的报警信息。

在具体执行步骤S103的过程中，在确定水泵的运行时间不小于预设时间且电子风扇的运行时间大于预设时间的情况下，如果进一步确定各个电器件中存在满足预警条件条件的电器件，则可以认为当前存在发生高温故障的电器件，进而可以输出相应的报警信息，或者在车辆的仪表盘上显示相应的报警标志，以提示用户相应的电器件发生的高温故障。

需要说明的是，可以在车辆的仪表盘上显示乌龟灯以提示用户相应的电器件发生的高温故障，以使用户及时采取相应的措施。

本申请提供一种车辆预警控制方法，当车辆启动且处于高温环境时，首先将水泵和电子风扇的运行时间引入参考，如果水泵和电子风扇的运行时间太低，可以认为水泵和电子风扇还没有产生真正的冷却作用，车辆仅仅是处于高温环境，并未发生相应的故障，此时不触发报警，可以有效避免车辆车辆在启动且处于高温环境时，发生误报警，给用户造成困扰的问题；其次，在水泵和电子风扇的运行时间大于一定时间的情况下，可以进一步将电器件的温度和入水口处的水温引入参考，如果电器件的温度和入水口的水温仍较高，则可以认为电器件存在高温故障，此时触发相应的报警机制，以提醒用户车辆当前存在高温故障，使用户及时采取相应的措施；否则，可以认为车辆仅仅是处于高温环境，并未发生相应的故障，此时不触发报警，可以有效避免车辆在处于高温环境下启动时，发生误报警，给用户造成困扰的问题。

参见图2，示出了本申请实施例提供的另一种车辆预警控制方法的流程示意图，该车辆预警控制方法应用于控制器，该方法具体包括以下步骤：

S201：当车辆启动时，判断车辆的机舱温度是否大于第一温度限值；若机舱温度大于第一温度限值；若机舱温度大于第一温度限值，执行步骤S202；若机舱温度不大于第一温度限值，执行步骤S205。

S202：判断车辆的电机回路中的水泵的运行时间是否小于预设时间，以及电子风扇的运行时间是否大于预设时间；若水泵的运行时间小于预设时间或电子风扇的运行时间不大于预设时间，返回执行步骤S201；若水泵的运行时间不小于预设时间且电子风扇的运行时间大于预设时间，执行步骤S203。

S203：获取车辆上的每个电器件的温度信息，并根据各个电器件的温度信息，判断各个电器件中是否存在满足预警条件的电器件；若不存在满足预警条件的电器件，返回执行步骤S201；若存在满足预警条件的电器件，执行步骤S204。

S204：输出相应的报警信息。

在具体执行步骤S201-步骤S204的过程中，步骤S201-步骤S204的具体执行过程和实现原理与上述本申请公开的图1中的步骤S101-步骤S104的具体执行过程和实现原理相同，可以参见图1中相应的部分，本申请实施例在此不加以限定。

S205：获取每个电器件的温度，并判断是否存在温度大于第三温度限值的电器件；若不存在温度大于第三温度限值的电器件，返回执行步骤S201；若存在温度大于第三温度限值的电器件，执行步骤S206。

在本申请实施例中，可以预先根据每个电器件以前发生高温故障时对应的电器件本身的温度设置相应的第三温度限值。例如，预先设置的第三温度限值可以为70摄氏度、80摄氏度、85摄氏度等等，可以根据实际应用设置，本申请实施例不加以限定。

在具体执行步骤S205的过程中，在确定车辆在非高温环境中启动的情况下，可以进一步获取车辆上的每个电器件本体的温度，以便根据每个电器件本体的温度，判断车辆中是否存在发生高温故障的电器件。

在具体应用过程中，针对每个电器件，可以判断该电器件的温度是否大于第三温度限值；如果该电器件的温度大于第三温度限值，可以确定各个电器件中存在大于第三温度限值的电器件，即车辆中存在发生高温故障的电器件，进而可以通过控制水泵和电子风扇执行相应的冷却策略，以降低电器件的温度，避免损坏电器件。

S206：控制水泵和电子风扇执行相应的冷却策略，以降低电器件的温度。

在具体执行步骤S206的过程中，在确定各个电器件中存在温度大于第三温度限值的电器件的情况下，可以增大水泵的转速和提高电子风扇的风速，以提高水泵和电子风扇的冷却作用，进而快速降低电器件的温度，避免损坏电器件。

S207：输出相应的报警信息或在车辆的仪表盘上显示相应的报警标志。

在本申请实施例中，在确定各个电器件中存在温度大于第三温度限值的电器件的情况下，在增大水泵的转速和提高电子风扇的风速的同时，输出相应的报警信息或在车辆的仪表盘上显示乌龟灯以提示用户相应的电器件发生的高温故障，以使用户及时采取相应的措施。

参见图3，示出了本申请实施例提供的另一种车辆预警控制方法的流程示意图，该车辆预警控制方法应用于控制器，该方法具体包括以下步骤：

S301：当车辆启动时，判断车辆的机舱温度是否大于第一温度限值；若机舱温度大于第一温度限值，执行步骤S302；若机舱温度不大于第一温度限值，执行步骤S305。

S302：判断车辆的电机回路中的水泵的运行时间是否小于预设时间，以及电子风扇的运行时间是否大于预设时间；若水泵的运行时间小于预设时间或电子风扇的运行时间不大于预设时间，返回执行步骤S301；若水泵的运行时间不小于预设时间且电子风扇的运行时间大于预设时间，执行步骤S303。

S303：获取车辆上的每个电器件的温度信息，并根据各个电器件的温度信息，判断各个电器件中是否存在满足预警条件的电器件；若不存在满足预警条件的电器件，返回执行步骤S301；若存在满足预警条件的电器件，执行步骤S304。

S304：输出相应的报警信息。

在具体执行步骤S301-步骤S304的过程中，步骤S301-步骤S304的具体执行过程和实现原理与上述本申请公开的图1中的步骤S101-步骤S104的具体执行过程和实现原理相同，可以参见图1中相应的部分，本申请实施例在此不加以限定。

S305：获取车辆上的每个电器件的入水口处的水温，并判断是否存在入水口处的水温大于第二温度限值的电器件；若不存在入水口处的水温大于第二温度限值的电器件，返回执行步骤S301；若存在入水口处的水温大于第二温度限值的电器件，执行步骤S306。

在本申请实施例中，可以预先根据每个电器件以前发生高温故障时对应的电器件本身的温度设置相应的第二温度限值。例如，预先设置的第二温度限值可以为90摄氏度、95摄氏度、100摄氏度等等，可以根据实际应用设置，本申请实施例不加以限定。

在具体执行步骤S305的过程中，在确定车辆在非高温环境中启动的情况下，可以进一步获取车辆上的每个电器件的入水口处的水温，以便根据每个电器件的入水口处的水温，判断流经每个电器件的水温是否较高。

在具体应用过程中，针对每个电器件，可以判断该电器件的入水口处的水温是否大于第二温度限值；如果该电器件的入水口处的水温大于第二温度限值，可以流过该电器件的水温较高，为了避免该电器件发生高温故障，进而可以通过控制水泵和电子风扇执行相应的冷却策略，以降低流经电器件的的水温度，避免电器件发生高温故障，从而损坏电器件。

S306：控制水泵和电子风扇执行相应的冷却策略，以降低流经电器件的水的温度。

在具体执行步骤S306的过程中，在确定各个电器件中存在入水口处的温度大于第二温度限值的电器件的情况下，可以增大水泵的转速和提高电子风扇的风速，以提高水泵和电子风扇的冷却作用，进而快速降低流经电器件的的水温度，避免电器件发生高温故障，从而损坏电器件。

S307：输出相应的报警信息或在车辆的仪表盘上显示相应的报警标志。

在本申请实施例中，在确定各个电器件中存在入水口处的温度大于第二温度限值的电器件的情况下，在增大水泵的转速和提高电子风扇的风速的同时，输出相应的报警信息或在车辆的仪表盘上显示乌龟灯以提示用户相应的电器件可能存在的高温故障，以使用户及时采取相应的措施。

基于本发明实施例公开的车辆预警控制方法，本发明实施例还对应公开一种车辆预警控制系统，应用于控制器，如图4所示，该车辆预警控制系统包括：

第一判断单元41，用于当检测到车辆处于预设温度条件下，判断车辆的电机回路中的水泵的运行时间是否小于预设时间；

温度信息获取单元42，用于若水泵的运行时间不小于预设时间，且车辆的电子风扇的运行时间大于预设时间，获取车辆上的每个电器件的温度信息；

第二判断单元43，用于根据各个电器件的温度信息，判断各个电器件中是否存在满足预警条件的电器件；

第一预警单元44，用于若存在满足预警条件的电器件，输出相应的报警信息或在车辆的仪表盘上显示相应的报警标志；

返回执行单元45，用于若水泵的运行时间小于预设时间，或电子风扇的运行时间不大于预设时间，或不存在满足预警条件的电器件，返回执行第一判断单元。

上述本发明实施例公开的车辆预警控制系统中各个单元具体的原理和执行过程，与上述本发明实施例公开的车辆预警控制方法相同，可参见上述本发明实施例公开的车辆预警控制方法中相应的部分，这里不再进行赘述。

本申请提供一种车辆预警控制系统，当车辆处于预设温度条件，即车辆启动且处于高温环境时，将电器件的温度信息、水泵的运行信息和电子风扇的运行时间引入参考，如果水泵和电子风扇的运行时间太低，并且车辆当前不存在满足预警条件的电器件，可以认为水泵和电子风扇还没有产生真正的冷却作用，车辆仅仅是处于高温环境，并未发生相应的故障，此时不触发报警，可以有效避免车辆车辆在启动且处于高温环境时，发生误报警，给用户造成困扰的问题；如果水泵和电子风扇已经运行一定时间了，并且车辆当前存在满足预警条件的电器件，则可以认为车辆中存在发生高温故障的电器件，此时触发相应的报警机制，以提醒用户相应的电器件存在高温故障，使用户及时采取相应的措施。

可选的，检测车辆处于预设温度条件的过程，包括：

第三判断单元，用于当车辆启动时，获取车辆的机舱温度，并判断车辆的机舱温度是否大于第一温度限值；

确定单元，用于若机舱温度大于第一温度限值，确定车辆处于预设温度条件。

可选的，电器件的温度信息包括电器件的温度和电器件的入水口处的水温，第二判断单元，包括：

第四判断单元，用于针对每个电器件，判断电器件的入水口处的水温是否大于第二温度限值，以及电器件的温度是否大于第二温度限值；

第一确定单元，用于若电器件的入水口处的水温大于第二温度限值，以及电器件的温度大于第三温度限值，确定电器件为满足预警条件的电器件；

第二确定单元，用于若电器件的入水口处的水温不大于第二温度限值，和/或，电器件的温度不大于第三温度限值，确定电器件不为满足预警条件的电器件。

可选的，本申请实施例提供车辆预警系统，还包括：

温度获取单元，用于若机舱温度不大于所述第一温度限值，获取每个电器件的温度；

第四判断单元，用于判断是否存在温度大于第三温度限值的电器件；

第一控制单元，用于若存在温度大于第三温度限值的电器件，控制水泵和电子风扇执行相应的冷却策略，以降低电器件的温度。

可选的，本申请实施例提供车辆预警系统，还包括：

水温获取单元，用于若机舱温度不大于所述第一温度限值，获取车辆上的每个电器件的入水口处的水温；

第五判断单元，用于判断是否存在入水口处的水温大于第二温度限值的电器件；

第二控制单元，用于若存在入水口处的水温大于第二温度限值的电器件，控制水泵和电子风扇执行相应的冷却策略，以降低流经电器件的水的温度。

可选的，第一控制单元或第二控制单元，还用于提高所述水泵的转速，以及提高所述电子风扇的风速。

可选的，本申请实施例提供车辆预警系统，还包括：

第二输出单元，用于输出相应的报警信息或在车辆的仪表盘上显示相应的报警标志。

本发明实施例提供了一种车辆，车辆包括上述本申请实施例提供的控制器，该控制器用于执行本申请实施例公开的任一种车辆预警控制方法。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统或系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统及系统实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆预警控制方法，其特征在于，应用于控制器，所述方法包括：

当检测到车辆处于预设温度条件下，判断所述车辆的电机回路中的水泵的运行时间是否小于预设时间；

若所述水泵的运行时间不小于预设时间，且所述车辆的电子风扇的运行时间大于所述预设时间，获取所述车辆上的每个电器件的温度信息；

根据各个所述电器件的温度信息，判断各个所述电器件中是否存在满足预警条件的所述电器件；

若存在满足预警条件的所述电器件，输出相应的报警信息；

若所述水泵的运行时间小于所述预设时间，或所述电子风扇的运行时间不大于所述预设时间，或不存在满足预警条件的所述电器件，返回执行当检测到车辆处于预设温度条件下，判断所述车辆的电机回路中的水泵的运行时间是否小于预设时间这一步骤。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，检测所述车辆处于预设温度条件的过程，包括：

当车辆启动时，获取所述车辆的机舱温度，并判断车辆的机舱温度是否大于第一温度限值；

若所述机舱温度大于第一温度限值，确定所述车辆处于预设温度条件。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电器件的温度信息包括所述电器件的温度和所述电器件的入水口处的水温；

所述根据各个所述电器件的温度信息，判断各个所述电器件中是否存在满足预警条件的所述电器件，包括：

针对每个所述电器件，判断所述电器件的入水口处的水温是否大于第二温度限值，以及所述电器件的温度是否大于第三温度限值；

若所述电器件的入水口处的水温大于所述第二温度限值，以及所述电器件的温度大于所述第三温度限值，确定所述电器件为满足预警条件的电器件；

若所述电器件的入水口处的水温不大于所述第二温度限值，和/或，所述电器件的温度不大于所述第三温度限值，确定所述电器件不为满足预警条件的电器件。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述机舱温度不大于所述第一温度限值，获取每个所述电器件的温度；

判断是否存在温度大于第三温度限值的所述电器件；

若存在温度大于所述第三温度限值的所述电器件，控制所述水泵和所述电子风扇执行相应的冷却策略，以降低所述电器件的温度。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述机舱温度不大于所述第一温度限值，获取所述车辆上的每个电器件的入水口处的水温；

判断是否存在入水口处的水温大于所述第二温度限值的所述电器件；

若存在入水口处的水温大于第二温度限值的所述电器件，控制所述水泵和所述电子风扇执行相应的冷却策略，以降低流经所述电器件的水的温度。

6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述控制所述水泵和所述电子风扇执行相应的冷却策略，包括：

提高所述水泵的转速，以及提高所述电子风扇的风速，以降低所述电器件的温度或降低流经所述电器件的水的温度。

7.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，控制所述水泵和所述电子风扇执行相应的冷却策略之后，所述方法还包括：

输出相应的报警信息或在所述车辆的仪表盘上显示相应的报警标志。

8.一种车辆预警控制系统，其特征在于，适用于控制器，所述系统包括：

第一判断单元，用于当检测到车辆处于预设温度条件下，判断所述车辆的电机回路中的水泵的运行时间是否小于预设时间；

温度信息获取单元，用于若所述水泵的运行时间不小于预设时间，且所述车辆的电子风扇的运行时间大于所述预设时间，获取所述车辆上的每个电器件的温度信息；

第二判断单元，用于根据各个所述电器件的温度信息，判断各个所述电器件中是否存在满足预警条件的所述电器件；

第一预警单元，用于若存在满足预警条件的所述电器件，输出相应的报警信息或在所述车辆的仪表盘上显示相应的报警标志；

返回执行单元，用于若所述水泵的运行时间小于所述预设时间，或所述电子风扇的运行时间不大于所述预设时间，或不存在满足预警条件的所述电器件，返回执行第一判断单元。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述检测所述车辆处于预设温度条件的过程，包括：

第三判断单元，用于当车辆启动时，获取所述车辆的机舱温度，并判断车辆的机舱温度是否大于第一温度限值；

确定单元，用于若所述机舱温度大于第一温度限值，确定所述车辆处于预设温度条件。

10.一种车辆，其特征在于，包括控制器，所述控制器用于执行权利要求1-7任一项所述的车辆预警控制方法。