CN117401639A - 一种orvr加油管 - Google Patents

Abstract

本发明属于加油站油气回收设备技术领域，具体涉及一种ORVR加油管；其包括ORVR阀、油枪接头和油管接头；ORVR阀包括阀体、第一阀芯和驱动部；阀体上设置有加油通道和油气回收通道；第一阀芯设置在油气回收通道处，驱动部设置在阀体中并与第一阀芯传动连接；油枪接头设置在ORVR阀的出油端；油管接头设置在ORVR阀的进油端。该ORVR加油管中的ORVR阀能够根据汽车的种类实现对油气回收通道的开启/关闭，使其能够同时适用于带有ORVR系统的汽车和未带有ORVR系统的汽车的加油需求，使得加油设备中的真空泵能够回收其油箱内的油气，避免油气的外溢；或者是避免加油设备中的真空泵则无法将外界的空气抽吸至储油罐中，以避免更多油气的产生而引起严重的污染问题。

Description

一种ORVR加油管

技术领域

本发明属于加油站油气回收设备技术领域，具体涉及一种ORVR加油管。

背景技术

根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)的规定，要求国内燃油车的排放达到该标准，同时，对于汽车自身的排放及加油过程中的排放提出了新的要求。

为了使汽车在加油过程中的排放达到上述标准，新生产的汽车需要自带车载加油油气回收系统(Onboard Refueling Vapor Recovery，简称ORVR)，通过ORVR系统自带的碳罐吸附加油时或者是汽车油箱的温差等因素产生的油气；且ORVR系统自带脱附功能，能够把吸附的油气脱附送入到内燃机中燃烧，实现回收利用，减少污染物排放；

而为了使ORVR系统自带的碳罐能够吸附到油箱内的油气，ORVR系统需要对原有的油箱及管路进行改进，其中一个方法是减小进油管的直径，实现在加油过程中的液体密封，使碳罐能够吸收油箱内的油气，且让油气无法由加油口外溢。

目前，国内所用的加油枪为环保要求的二次油气回收加油枪，这类油枪在向汽车加油的过程中同时，会吸收汽车油箱内的油气，可用于未安装有ORVR系统的汽车；

但是，这类油枪不适用于带有ORVR系统的汽车；因为受汽车ORVR系统的液封的影响，加油设备中的真空泵不能回收汽车内的油气，在加油过程中，油枪则会将外界的空气抽吸至地下储油罐形成等体积的油气，油气通过排空管向外排出会污染环境，造成更严重的污染问题。

而社会中同时存在不带ORVR系统的汽车和带ORVR系统的汽车，若直接将现有的二次油气回收加油枪更换为能够适用ORVR系统的油枪，那么现有的二次油气回收加油枪则无法继续使用，造成大量资源的浪费，同时在对未安装有ORVR系统的汽车加油时会有油气的外溢，造成严重的污染问题；

若不更换能够适用ORVR系统的油枪，在对带有ORVR系统的汽车加油时会造成严重的污染问题。因此，发明一种能够根据汽车的类型调节二次油气回收加油枪的加油方式的加油装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供一种ORVR加油管，以解决现有技术中的二次油气回收加油枪不能同时适用于带有ORVR系统的汽车和未带有ORVR系统的汽车的加油需求的技术问题。

本发明通过以下技术方案具体实现：

一种ORVR加油管，包括ORVR阀、油枪接头和油管接头；

所述ORVR阀包括阀体、第一阀芯和驱动部；

所述阀体上设置有互不连通的加油通道和油气回收通道；

所述第一阀芯活动设置在所述油气回收通道处，所述驱动部设置在所述阀体中，且所述驱动部的动作端与所述第一阀芯传动连接，用于带动所述第一阀芯动作实现所述油气回收通道的开启/关闭；

所述油枪接头设置在所述ORVR阀的出油端；

所述油管接头设置在所述ORVR阀的进油端。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，所述驱动部包括隔膜和复位弹簧A；

所述阀体中设置有负压腔，所述油气回收通道通过通道A与所述负压腔连通，所述负压腔的正下方设置有滑孔，所述滑孔与所述油气回收通道垂直交错，且所述滑孔的形状与所述第一阀芯的截面形状相匹配，所述第一阀芯沿所述滑孔的轴线方向滑动设置在所述滑孔中；

所述隔膜的边缘与所述负压腔的边缘连接密封，所述第一阀芯的一端与所述隔膜的中部连接，所述复位弹簧A设置在所述第一阀芯与所述隔膜之间，且所述复位弹簧A的两端分别抵设在所述隔膜与所述负压腔的底壁上。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，所述ORVR阀还包括密封座和第二阀芯；

所述阀体远离所述负压腔的一侧设置有沉槽，所述油气回收通道通过通道B与所述沉槽连通；

所述密封座设置在所述沉槽的槽口处，所述密封座的中部设置有阀口，所述第二阀芯活动设置在所述阀口处，所述第一阀芯与所述第二阀芯传动连接；

当所述隔膜带动所述第一阀芯动作关闭所述油气回收通道时，所述第一阀芯会将所述第二阀芯向远离所述阀口的方向推动，使所述阀口开启。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，所述第二阀芯靠近所述第一阀芯的一端设置有卡设部，所述卡设部与所述密封座之间设置有复位弹簧B，所述复位弹簧B的两端分别抵设在所述卡设部与所述密封座上。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，所述密封座的密封面为斜面，且所述第二阀芯的密封面上设置有密封圈。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，所述第一阀芯与所述密封座之间设置有复位弹簧C，所述复位弹簧C的两端分别抵设在第一阀芯和所述密封座上。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，所述阀体的外部设置有保护套。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，所述油气回收通道的两端分别设置有油气延伸管A和油气延伸管B；

所述油气延伸管A远离所述油气回收通道的一端用于与加油枪连接；

所述油气延伸管B远离所述油气回收通道的一端由于与加油管连接。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，所述加油通道的两端分别设置有油液延伸管A和油液延伸管B；

所述油液延伸管A远离所述加油通道的一端用于与加油枪连接，所述油气延伸管A位于所述油液延伸管A的内部；

所述油液延伸管B远离所述加油通道的一端用于与加油管连接，所述油气延伸管B位于所述油液延伸管B的内部。

为了更好的实现本发明，在上述结构中作进一步的优化，所述阀体由铝合金制成。

综上所述，本发明具有以下技术效果：

该ORVR加油管中的ORVR阀能够根据汽车的种类实现对油气回收通道的开启/关闭，使其能够同时适用于带有ORVR系统的汽车和未带有ORVR系统的汽车的加油需求；在对未带有ORVR系统的汽车加油时，油气回收通道开启，使得加油设备中的真空泵能够回收其油箱内的油气，避免油气的外溢；在对带有ORVR系统的汽车加油时，油气回收通道关闭，加油设备中的真空泵则无法将外界的空气抽吸至储油罐中，以避免更多油气的产生而引起严重的污染问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一种ORVR加油管的结构示意图；

图2是本发明一种ORVR加油管中油气回收通道处于开启状态的剖视图；

图3是图2中A部的局部放大图；

图4是本发明一种ORVR加油管中隔膜与第一阀芯的配合状态图；

图5是本发明一种ORVR加油管中密封座与第二阀芯的配合状态图；

图6是本发明一种ORVR加油管中油气回收通道处于关闭状态的剖视图。

附图标记：

1、ORVR阀；11、阀体；111、加油通道；112、油气回收通道；113、负压腔；114、滑孔；115、沉槽；116、连接部；117、延伸部；12、第一阀芯；13、驱动部；131、隔膜；132、复位弹簧A；14、密封座；15、第二阀芯；151、密封圈；16、复位弹簧B；17、复位弹簧C；18、保护套；191、通道A；192、通道B；

2、油枪接头；21、衬套；22、旋转接头；23、卡簧；241、密封件A；242、密封件B；243、密封件C；

3、油管接头；31、压紧部。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如图1至图6所示：

一种ORVR加油管，其包括ORVR阀1、油枪接头2和油管接头3；其中，

ORVR阀1包括阀体11、第一阀芯12和驱动部13；

阀体11上设置有互不连通的加油通道111和油气回收通道112；

第一阀芯12活动设置在油气回收通道112处，驱动部13设置在阀体11中，且驱动部13的动作端与第一阀芯12传动连接，用于带动第一阀芯12动作实现油气回收通道112的开启/关闭；

油枪接头2设置在ORVR阀1的出油端，用于与加油枪连接；

油管接头3设置在ORVR阀1的进油端，用于与加油管连接。

该ORVR加油管中的ORVR阀1能够根据汽车的种类实现对油气回收通道112的开启/关闭，使其能够同时适用于带有ORVR系统的汽车和未带有ORVR系统的汽车的加油需求；在对未带有ORVR系统的汽车加油时，油气回收通道112开启，使得加油设备中的真空泵能够回收其油箱内的油气，避免油气的外溢；在对带有ORVR系统的汽车加油时，油气回收通道112关闭，加油设备中的真空泵则无法将外界的空气抽吸至储油罐中，以避免更多油气的产生而引起严重的污染问题。

需要说明的是，上述的汽车的种类指的是带有ORVR系统的汽车和未带有ORVR系统的汽车。

优选的，上述的阀体11由轻质铝合金制成，以使该ORVR加油管更加的轻便，在使用时更加的方便。

优化的，上述的驱动部13包括隔膜131和复位弹簧A132；其中，

阀体11中设置有负压腔113，油气回收通道112通过通道A191与负压腔113连通，负压腔113的正下方设置有滑孔114，滑孔114与油气回收通道112垂直交错，且滑孔114的形状与第一阀芯12的截面形状相匹配，第一阀芯12沿滑孔114的轴线方向滑动设置在滑孔114中；

隔膜131的边缘与负压腔113的边缘连接密封，第一阀芯12的一端与隔膜131的中部连接，复位弹簧A132设置在第一阀芯12与隔膜131之间，且复位弹簧A132的两端分别抵设在隔膜131与负压腔113的底壁上；

在对带有ORVR系统的汽车加油时，由于其油箱的进油管路的口径改小，进油管路的开口处和加油枪的加油口之间会形成负压，这部分负压会通过油气回收通道112和通道A191传递至负压腔113中，使隔膜131的中部被吸附向下移动，此时，第一阀芯12会被隔膜131推动向下移动并封堵油气回收通道112，使油气回收通道112处于关闭状态，加油设备中的真空泵则无法将外界的空气抽吸至储油罐中。

在完成加油且工作人员将加油枪由进油管路的开口处取出时，加油枪的加油口处的负压消失，隔膜131则会在复位弹簧A132的作用下恢复至初始位置处，隔膜131会带动第一阀芯12向上移动，使油气回收通道112处于开启状态；该状态下，加油枪可以用于对未带有ORVR系统的汽车加油。

需要说明的是，当加油枪插入进油管路的开口处时，进油管路的开口处和加油枪的加油口之间的负压压力逐渐增大，当负压压力大于复位弹簧A132的回复力时，隔膜131的中部便会克服复位弹簧A132的回复力向下移动，同时带动第一阀芯12动作。

优选的，上述的隔膜131由氟橡胶制成，氟橡胶具有耐用性强的特点，以提高该ORVR加油管的使用寿命。

优化的，该ORVR加油管还包括密封座14和第二阀芯15；其中，

阀体11远离负压腔113的一侧设置有沉槽115，油气回收通道112通过通道B192与沉槽115连通；

密封座14设置在沉槽115的槽口处，密封座14的中部设置有阀口，第二阀芯15活动设置在阀口处，第一阀芯12与第二阀芯15传动连接；

当隔膜131带动第一阀芯12动作关闭油气回收通道112时，第一阀芯12会将第二阀芯15向远离阀口的方向推动，使阀口开启，外界的空气便会由阀口进入沉槽115中，使进油管路的开口处和加油枪的加油口之间的负压压力维持在一个固定范围内，以避免进油管路的开口处和加油枪的加油口之间的负压压力过大而造成加油过程中的频繁跳枪的问题。

需要说明的是，上述的负压压力维持在一个固定范围内指的是负压压力大于复位弹簧A132的回复力，且小于跳枪压力，以维持加油枪在为带有ORVR系统的汽车加油时的正常工作。

优化的，上述的第二阀芯15靠近第一阀芯12的一端设置有卡设部，卡设部与密封座14之间设置有复位弹簧B16，复位弹簧B16的两端分别抵设在卡设部与密封座14上；

当隔膜131在复位弹簧A132的作用下带动第一阀芯12向远离油气回收通道112的方向移动时，第一阀芯12对第二阀芯15的作用力也会消除，此时，第二阀芯15则会在复位弹簧B16的作用下封堵在阀口处。

优选的，上述的密封座14的的密封面为斜面，且第二阀芯15的密封面上设置有密封圈151，以提高第二阀芯15的密封效果。

优化的，上述的第一阀芯12与密封座14之间设置有复位弹簧C17，复位弹簧C17的两端分别抵设在第一阀芯12和密封座14上；复位弹簧C17的设置能够加快第一阀芯12的复位，以使该ORVR加油管的使用更加的方便。

优化的，上述的阀体11的外部设置有保护套18，保护套18能够对阀体11起到一定的保护作用，以提高该ORVR加油管的使用寿命。

优化的，上述的油气回收通道112的两端分别设置有油气延伸管A1161和油气延伸管B1162；加油通道111的两端分别设置有油液延伸管A1171和油液延伸管B1172；

油气延伸管A1161、油气延伸管B1162、油液延伸管A1171和油液延伸管B1172均为管状结构，油气延伸管A1161远离油气回收通道112的一端和油液延伸管A1171远离油气回收通道112的一端均用于与加油枪连接，且油气延伸管A1161位于油液延伸管A1171的内部；

油气延伸管B1162远离油气回收通道112的一端和油液延伸管B1172远离油气回收通道112的一端均用于与加油管连接，且油气延伸管B1162位于油液延伸管B1172的内部。

优化的，上述的油枪接头2包括密封件A241、卡簧23、密封件B242、衬套21和旋转接头22等组成；其中，

衬套21固定套设在油液延伸管A1171的外侧壁上，旋转接头22则套设在衬套21的外部，且旋转接头22远离阀体11的一端通过卡簧23卡设，使得旋转接头22能够在油液延伸管A1171上自由转动，而无法沿油液延伸管A1171的径向方向滑动；

密封件A241和密封件B242分别套设在旋转接头22的外侧壁以及内侧壁，加油枪通过旋转接头22与阀体11的出油端连接；

旋转接头22的设置方式使得加油枪能够自由转动，以使加油枪在使用时更加的方便。

优选的，油枪接头2还包括密封件C243，密封件C243套设在油气延伸管A1161的油气进口处的外侧壁，以起到良好的密封效果，避免汽油与油气在ORVR阀1内部混合的情况发生。

需要说明的是，上述的密封件A241、密封件B242和密封件C243均由橡胶材料制成。

优化的，上述的油液延伸管B1172的外侧壁设置有防松部A，油液延伸管B1172的外部环设有压紧部31，加油管中的油管的端部受压紧部31的挤压稳固的套设在连接部116上，以使加油管中的油管与阀体11的连接更加的稳固；

油液延伸管B1172的油气出口处设置有防松部B，加油管中的油气管的端部通过防松部B稳固的套设在油液延伸管B1172的油气出口处。

需要说明的是，上述的防松部A和防松部B均为向远离阀体11的轴线方向延伸的倒刺，其能够增加加油管中的油管与油气管与阀体11连接的紧密性，以避免加油管中的油管与油气管与阀体11脱离的情况发生。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种ORVR加油管，其特征在于：包括ORVR阀(1)、油枪接头(2)和油管接头(3)；

所述ORVR阀(1)包括阀体(11)、第一阀芯(12)和驱动部(13)；

所述阀体(11)上设置有互不连通的加油通道(111)和油气回收通道(112)；

所述第一阀芯(12)活动设置在所述油气回收通道(112)处，所述驱动部(13)设置在所述阀体(11)中，且所述驱动部(13)的动作端与所述第一阀芯(12)传动连接，用于带动所述第一阀芯(12)动作实现所述油气回收通道(112)的开启/关闭；

所述油枪接头(2)设置在所述ORVR阀(1)的出油端；

所述油管接头(3)设置在所述ORVR阀(1)的进油端。

2.根据权利要求1所述的ORVR加油管，其特征在于：所述驱动部(13)包括隔膜(131)和复位弹簧A(132)；

所述阀体(11)中设置有负压腔(113)，所述油气回收通道(112)通过通道A(191)与所述负压腔(113)连通，所述负压腔(113)的正下方设置有滑孔(114)，所述滑孔(114)与所述油气回收通道(112)垂直交错，且所述滑孔(114)的形状与所述第一阀芯(12)的截面形状相匹配，所述第一阀芯(12)沿所述滑孔(114)的轴线方向滑动设置在所述滑孔(114)中；

所述隔膜(131)的边缘与所述负压腔(113)的边缘连接密封，所述第一阀芯(12)的一端与所述隔膜(131)的中部连接，所述复位弹簧A(132)设置在所述第一阀芯(12)与所述隔膜(131)之间，且所述复位弹簧A(132)的两端分别抵设在所述隔膜(131)与所述负压腔(113)的底壁上。

3.根据权利要求2所述的ORVR加油管，其特征在于：所述ORVR阀(1)还包括密封座(14)和第二阀芯(15)；

所述阀体(11)远离所述负压腔(113)的一侧设置有沉槽(115)，所述油气回收通道(112)通过通道B(192)与所述沉槽(115)连通；

所述密封座(14)设置在所述沉槽(115)的槽口处，所述密封座(14)的中部设置有阀口，所述第二阀芯(15)活动设置在所述阀口处，所述第一阀芯(12)与所述第二阀芯(15)传动连接；

当所述隔膜(131)带动所述第一阀芯(12)动作关闭所述油气回收通道(112)时，所述第一阀芯(12)会将所述第二阀芯(15)向远离所述阀口的方向推动，使所述阀口开启。

4.根据权利要求3所述的ORVR加油管，其特征在于：所述第二阀芯(15)靠近所述第一阀芯(12)的一端设置有卡设部，所述卡设部与所述密封座(14)之间设置有复位弹簧B(16)，所述复位弹簧B(16)的两端分别抵设在所述卡设部与所述密封座(14)上。

5.根据权利要求4所述的ORVR加油管，其特征在于：所述密封座(14)的密封面为斜面，且所述第二阀芯(15)的密封面上设置有密封圈(151)。

6.根据权利要求4所述的ORVR加油管，其特征在于：所述第一阀芯(12)与所述密封座(14)之间设置有复位弹簧C(17)，所述复位弹簧C(17)的两端分别抵设在第一阀芯(12)和所述密封座(14)上。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的ORVR加油管，其特征在于：所述阀体(11)的外部设置有保护套(18)。

8.根据权利要求7所述的ORVR加油管，其特征在于：所述油气回收通道(112)的两端分别设置有油气延伸管A(1161)和油气延伸管B(1162)；

所述油气延伸管A(1161)远离所述油气回收通道(112)的一端用于与加油枪连接；

所述油气延伸管B(1162)远离所述油气回收通道(112)的一端由于与加油管连接。

9.根据权利要求8所述的ORVR加油管，其特征在于：所述加油通道(111)的两端分别设置有油液延伸管A(1171)和油液延伸管B(1172)；

所述油液延伸管A(1171)远离所述加油通道(111)的一端用于与加油枪连接，所述油气延伸管A(1161)位于所述油液延伸管A(1171)的内部；

所述油液延伸管B(1172)远离所述加油通道(111)的一端用于与加油管连接，所述油气延伸管B(1162)位于所述油液延伸管B(1172)的内部。

10.根据权利要求9所述的ORVR加油管，其特征在于：所述阀体(11)由铝合金制成。