CN117382547A - 一种收纳装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种收纳装置及车辆，涉及车辆零部件技术领域。收纳装置包括框架、抽屉、驱动机构及控制机构；框架一侧开设有容置腔；框架设置于车辆的置物箱内；抽屉可内外活动地设于容置腔内；驱动机构设置于容置腔内；驱动机构包括驱动件、传动组件及移动件；驱动件通过传动组件带动移动件移动；移动件与抽屉连接；控制机构与驱动件电连接。该车辆包括收纳装置。本发明的收纳装置可以自动的将抽屉推入或拉出；提升智能化的同时，有效避免因手动施力不当而导致的抽屉损坏。

Description

一种收纳装置及车辆

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种收纳装置及车辆。

背景技术

在车辆的前置箱或后置箱中通常设置有抽屉，以便于收纳物品。目前，应用于车辆的抽屉通常依靠手动的方式推入或拉出，手动打开或关闭抽屉的方式不够智能化，影响使用者的体验；并且手动推拉抽屉，很容易因施力不当而导致抽屉损坏。

发明内容

为克服现有技术中的不足，本发明提供一种收纳装置及车辆。

本发明提供如下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种收纳装置，包括：

框架，一侧开设有容置腔；所述框架设置于车辆的置物箱内；

抽屉，可内外活动地设于所述容置腔内；

驱动机构，设置于所述容置腔内；所述驱动机构包括驱动件、传动组件及移动件；所述驱动件通过所述传动组件带动所述移动件移动；所述移动件与所述抽屉连接；

控制机构，与所述驱动件电连接。

在一种可能的实施方式中，所述传动组件包括主动轮和环形传送带；所述主动轮与所述驱动件的输出端转动连接；所述环形传送带与所述主动轮转动配合；所述移动件与所述环形传送带连接。

在一种可能的实施方式中，所述主动轮为齿轮；所述环形传送带上设有齿槽部；所述主动轮通过所述齿槽部与所述环形传送带啮合。

在一种可能的实施方式中，所述传动组件还包括从动轮；所述齿槽部设于所述环形传送带内侧；所述主动轮和所述从动轮分别设于所述环形传送带的两端，并且所述主动轮和所述从动轮均与所述环形传送带啮合。

在一种可能的实施方式中，所述收纳装置还包括止摆组件；所述止摆组件包括固定架和多个转轮；所述固定架固定于所述容置腔的侧壁上；多个所述转轮分别转动地设于所述固定架上，并且多个所述转轮均与所述抽屉滚动配合。

在一种可能的实施方式中，多个所述转轮沿第一方向均匀排布；所述第一方向与所述抽屉在所述容置腔内的活动方向相同。

在一种可能的实施方式中，所述容置腔的内壁上设有固定轨，所述抽屉上设有活动轨；所述固定轨与所述活动轨滑动配合；所述固定轨的延伸方向和所述活动轨的延伸方向，均与所述抽屉在所述容置腔内的活动方向相同。

在一种可能的实施方式中，所述收纳装置还包括限位件；所述限位件固定于所述容置腔的内壁上；所述限位件用于限制所述抽屉在所述容置腔内的移动。

在一种可能的实施方式中，所述收纳装置还包括灯光模组；所述灯光模组设置于所述抽屉上，并与所述控制机构电连接。

第二方面，本发明还提供了一种车辆，包括上述收纳装置。

相比现有技术，本发明的有益效果：

本发明提供的收纳装置，控制机构能够控制驱动件工作；驱动件能够通过传动组件带动移动件移动，从而使移动件带动抽屉在容置腔内移动，进而自动化控制抽屉的推入和拉出。本发明的收纳装置可以自动的将抽屉推入或拉出；提升智能化的同时，有效避免因手动施力不当而导致的抽屉损坏。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明一实施例收纳装置的结构示意图；

图2示出了图1收纳装置去除抽屉的示意图；

图3示出了本发明一实施例抽屉的示意图；

图4示出了本发明一实施例驱动机构的示意图；

图5示出了图4驱动机构去除第一保护壳、第二保护壳及第三保护壳的示意图；

图6示出了图5中A处的放大示意图；

图7示出了本发明另一实施例驱动机构的示意图；

图8示出了本发明另一实施例收纳装置的结构示意图。

主要元件符号说明：

100-收纳装置；110-框架；111-固定轨；112-止摆组件；1121-固定架；1122-转轮；113-限位件；120-抽屉；121-底板；122-面板；123-背板；124-第一侧板；125-第二侧板；126-活动轨；130-驱动机构；131-第一保护壳；132-第二保护壳；133-第三保护壳；134-驱动件；135-主动轮；136-从动轮；137-环形传送带；138-移动件；139-连接件；1391-驱动齿轮；1392-支架；140-控制机构；150-灯光模组；160-连车件；170-盖板；171-遮挡部；172-连接部。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

请参阅图1至图8，本发明一实施方式提供一种收纳装置100。所述收纳装置100设置于车辆的置物箱内，以便收纳物品。

本实施例中，所述收纳装置100应用的车辆可以是燃油车、电动车、柴油车中的任意一种。所述置物箱可以是前置箱，也可以是后置箱。

所述收纳装置100包括框架110、抽屉120、驱动机构130及控制机构140；所述框架110的一侧开设有容置腔，所述抽屉120可内外活动地设于所述容置腔内；所述驱动机构130包括驱动件134、传动组件及移动件138；所述移动件138与所述抽屉120连接；所述控制机构140与所述驱动件134电连接。所述控制机构140用于控制所述驱动件134工作；所述驱动件134能够通过所述传动组件带动所述移动件138移动，从而使所述移动件138能够带动所述抽屉120在所述容置腔内移动，进而自动化控制所述抽屉120的推入和拉出。

在一些实施例中，请参阅图1和图2，所述框架110为长方形框架，所述框架110的形状与所述置物箱内部的形状相适配，以便于所述收纳装置100安装于所述置物箱内。在其他实施例中，根据车辆置物箱内部的形状，所述框架110还可以是正方形框架等其他形状的框架。

在一些实施例中，请参阅图1至图3，所述抽屉120包括底板121及与所述底板121分别垂直连接的面板122、背板123、第一侧板124及第二侧板125；所述面板122和所述背板123相对设置，所述第一侧板124和所述第二侧板125相对设置；所述底板121、所述面板122、所述背板123、所述第一侧板124及所述第二侧板125组合后内部具有置物腔；所述置物腔用于容纳物品。

当所述驱动机构130带动所述抽屉120从所述框架110内逐渐拉出时，所述面板122逐渐远离所述框架110，所述置物腔暴露于所述框架110外，以便于将物品放入所述置物腔内。

当所述驱动机构130带动所述抽屉120推入所述框架110内时，所述面板122能够封堵于所述容置腔的开口处。

在一些实施例中，请参阅图1至图6，所述传动组件包括主动轮135和环形传送带137；所述主动轮135与所述环形传送带137转动配合；所述驱动件134的输出端与所述主动轮135转动连接；所述移动件138与所述环形传送带137的一边固定连接。

所述驱动件134用于驱动所述主动轮135转动；所述主动轮135能够带动所述环形传送带137转动，从而带动所述移动件138移动，进而使所述移动件138能够带动所述抽屉120在所述容置腔内移动。

在一些实施例中，所述主动轮135为滚轮；所述主动轮135的外表面与所述环形传送带137的内侧壁转动配合，以驱动所述环形传送带137转动。

在另一实施例中，所述主动轮135为齿轮；所述环形传送带137上设有齿槽部；所述主动轮135上的齿槽与所述齿槽部啮合，以驱动所述环形传送带137转动。所述主动轮135与所述环形传送带137通过啮合的方式传动连接，可以有效提高所述移动件138移动时的精度，进而保证所述抽屉120推入或拉出时的稳定性，并可以精确调节所述抽屉120的拉出幅度。

在一些实施例中，所述齿槽部设于所述环形传送带137的外侧；所述齿槽部沿所述环形传送带137外表面的周向设置。当所述主动轮135沿第一驱动方向转动时，所述主动轮135能够带动所述环形传送带137沿第二驱动方向转动，进而使所述传送带间接带动所述抽屉120从所述框架110内拉出。当所述主动轮135沿第二驱动方向转动时，所述主动轮135能够带动所述环形传送带137沿第一驱动方向转动，进而使所述环形传送带137间接带动所述抽屉120推入所述框架110内。

所述第一驱动方向与所述第二驱动方向相反；所述第一驱动方向为顺时针方向或逆时针方向。

在另一实施例中，所述齿槽部设于所述环形传送带137的内侧；所述齿槽部沿所述环形传送带137内表面的周向设置。当所述主动轮135沿第一驱动方向转动时，所述主动轮135能够带动所述环形传送带137沿第一驱动方向转动，进而使所述传送带间接带动所述抽屉120从所述框架110内拉出。当所述主动轮135沿第二驱动方向转动时，所述主动轮135能够带动所述环形传送带137沿第二驱动方向转动，进而使所述环形传送带137间接带动所述抽屉120推入所述框架110内。

在一些实施例中，所述传动组件还包括从动轮136；所述主动轮135和所述从动轮136分别设于所述环形传送带137内侧的两端，并分别与所述环形传送带137转动配合。所述从动轮136用于保持所述环形传送带137工作时的张紧度，以确保所述环形传送带137工作时的可靠性。

优选的，所述主动轮135和所述从动轮136均为齿轮；所述主动轮135和所述从动轮136均与所述环形传送带137啮合。

所述主动轮135的中心与所述从动轮136中心的连线，与所述抽屉120在所述容置腔内的活动方向平行。

优选的，所述移动件138为固定块；所述移动件138的形状呈块状；所述移动件138设于所述环形传送带137内侧，并套设于所述环形传送带137的一边，以使所述环形传送带137能够带动所述移动件138移动。

在一些实施例中，所述驱动机构130还包括连接件139，所述连接件139分别与所述移动件138及所述抽屉120连接。所述移动件138能够通过所述连接件139带动所述抽屉120移动。

优选的，所述连接件139通过螺丝固定的方式，固定于所述移动件138的顶部，以防止所述移动件138带动所述连接件139移动时，所述连接件139与所述环形传送带137发生干涉。

在一些实施例中，所述连接件139为固定板；所述固定板与所述底板121远离所述面板122的一侧固定连接。

在另一实施例中，所述连接件139的形状呈“L”型；所述连接件139具有垂直连接的第一端和第二端；所述第一端的一侧与所述移动件138固定连接，另一侧与所述底板121远离所述面板122的一侧固定连接；所述第二端的一侧与所述背板123远离所述面板122的一侧固定连接。“L”型的所述连接件139，可以有效提高与所述抽屉120的接触面积，以便于所述移动件138通过所述连接件139带动所述抽屉120移动。

优选的，所述驱动件134为电机；所述驱动件134的输出端与所述主动轮135转动连接。

在一些实施例中，请参阅图4至图6，所述驱动机构130还包括第一保护壳131、第二保护壳132及第三保护壳133；所述第一保护壳131将所述主动轮135和所述环形传送带137远离所述从动轮136的一端包裹于内；所述第三保护壳133将所述从动轮136和所述环形传送带137远离所述主动轮135的一端包裹于内；所述第二保护壳132将剩余的所述环形传送带137包裹于内。

所述从动轮136通过转轴转动地设于所述第三保护壳133内。

所述连接件139的第二端能够抵持于所述第一保护壳131上，以限制所述抽屉120的移动。

在一些实施例中，请参阅图7，所述传送组件包括驱动齿轮1391，所述移动件138为齿条；所述驱动件134的输出端与所述驱动齿轮1391转动连接；所述驱动齿轮1391与所述移动件138啮合；所述移动件138远离所述驱动齿轮1391的一侧与所述抽屉120固定连接。所述驱动件134的输出端能够驱动所述驱动齿轮1391转动，以使所述驱动齿轮1391通过啮合传动的方式驱动所述移动件138移动，进而带动所述抽屉120移动。

进一步地，所述驱动机构还包括支架1392；所述支架1392固定于车辆置物箱的内壁上；所述驱动件134固定于所述支架1392上，并且所述驱动件134的输出端穿过所述支架1392与所述驱动齿轮1391转动连接。

优选的，所述支架1392通过螺丝固定的方式固定于置物箱的内壁上。

在一些实施例中，所述传动组件为伸缩杆，所述驱动件134与所述伸缩杆电连接；所述伸缩杆的伸缩端与所述移动件138固定连接。所述驱动件134用于向所述伸缩杆供电，以使所述伸缩杆的伸缩端带动所述移动件138移动，进而带动所述抽屉120移动。

在一些实施例中，所述传动组件为直线导轨，所述移动件138为所述直线导轨上的滑块；所述驱动件134用于向所述直线导轨供电，以使所述移动件138在所述直线导轨的轨道上滑动，进而带动所述抽屉120移动。

请参阅图2至图4，所述第二保护壳132与所述容置腔的底壁固定连接，以使所述驱动机构130固定于所述容置腔内。

所述抽屉120设置于所述驱动机构130的上方，以在拉开所述抽屉120时隐藏所述驱动机构130，进而提高所述收纳装置100使用时的美观程度。

在一些实施例中，所述收纳装置100还包括固定轨111和活动轨126；所述固定轨111固定于所述容置腔的侧壁上，所述活动轨126固定于所述抽屉120的侧板上；所述活动轨126与所述固定轨111滑动配合。

所述固定轨111的延伸方向和所述活动轨126的延伸方向，均与所述抽屉120在所述容置腔内的活动方向相同。所述固定轨111与所述活动轨126配合能够对所述抽屉120起支撑作用，并确保所述抽屉120的拉出方向和推入方向准确。所述活动轨126能够完全滑出所述固定轨111外。

优选的，所述第一侧板124和所述第二侧板125上均设有所述活动轨126；所述容置腔相对的两侧壁上均设有所述固定轨111。通过设置两个所述固定轨111和两个所述活动轨126，可以有效提高对所述抽屉120移动方向的限位效果。

请参阅图2，所述收纳装置100还包括止摆组件112；所述止摆组件112包括固定架1121和多个转轮1122；所述固定架1121固定于所述容置腔的侧壁上；多个所述转轮1122分别转动地设于所述固定架1121上，并且多个所述转轮1122均与所述抽屉120滚动配合。

在所述抽屉120的拉出过程中，多个所述转轮1122始终与所述抽屉120的侧板滚动配合，避免所述抽屉120的侧板与所述容置腔的内壁发生干涉的同时，还能限制所述抽屉120拉出时的偏摆。

在一些实施例中，所述收纳装置100包括多组所述止摆组件112；与所述第一侧板124对应的所述容置腔的侧壁上，以与所述第二侧板125对应的所述容置腔的侧壁上均至少设有一组所述止摆组件112。

优选的，同一组所述止摆组件112内的多个所述转轮1122沿第一方向均匀排布；所述第一方向与所述抽屉120在所述容置腔内的活动方向相同。

请参阅图1至图3，所述收纳装置100还包括限位件113，所述限位件113固定于所述容置腔的内壁上；所述限位件113用于限制所述抽屉120在所述容置腔内的移动。

在一些实施例中，所述第一侧板124或所述第二侧板125远离所述面板122的一端设有限位块；所述限位件113上具有限位凸起，所述限位块上具有与所述限位凸起对应的限位凹槽；所述限位凸起能够设于所述限位凹槽内，以限制所述抽屉120从所述框架110内拉开的最大位置。

在另一实施例中，所述限位件113还可以是限位器。

请参阅图8，所述收纳装置100还包括至少一个连车件160，所述连接件139的一端固定于所述框架110上，另一端用于和所述置物箱内的连接部件固定连接。

所述收纳装置100还包括盖板170，所述盖板170包括遮挡部171和连接部172；所述遮挡部171固定于所述框架110上方；所述连接部172的一侧与所述遮挡部171连接，另一侧的形状与所述置物箱内部的形状相匹配。

优选的，所述连接部172和所述遮挡部171之间可拆卸连接，以便于安装或更换相应的部件。

请参阅图3和图8，所述收纳装置100还包括灯光模组150，所述灯光模组150固定于所述面板122上，并与所述控制机构140电连接。所述灯光模组150能够显示多种颜色的灯光，以便于用户快速辨别所述抽屉120的拉开状态、闭合状态及故障状态。

进一步地，所述收纳装置100还包括位置传感器(图未视)；所述位置传感器设于所述容置腔内，所述位置传感器用于测量所述抽屉120的拉出幅度；当所述位置传感器测量的数值小于所述抽屉120的最大拉出幅度值，且所述抽屉120无法继续拉出时，则判定所述抽屉120拉出时受到阻碍。所述灯光模组150能够在这种故障状态下显示与拉开状态、闭合状态均不同的灯光颜色。

所述控制机构140固定于所述框架110上。所述控制机构140包括控制单元和控制面板；所述控制单元分别与所述控制面板、所述驱动件134及所述灯光模组150电连接。

优选的，所述控制单元为(Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器)。

所述控制面板上设有触摸屏或按键，以便于用户控制所述抽屉120自动拉出或推入。

在一些实施例中，所述控制单元能够与手机或遥控器等远程操控设备无线通讯连接，以便于用户远程控制所述抽屉120的自动拉出或推入。

在一些实施例中，所述控制单元还包括信号接收器，所述信号接收器与所述控制单元电连接；所述信号接收器与设于所述置物箱箱盖上的信号发送器无线通讯连接，所述信号发射器能够向所述信号接收器发送所述置物箱箱盖的开、闭信号；以保证所述置物箱关闭时，所述控制机构140无法控制所述抽屉120自动拉开。

在一些实施例中，所述收纳装置100包括多个所述抽屉120和多个所述驱动机构130；多个所述驱动机构130内的所述驱动件134分别与所述控制单元电连接；所述控制单元能够同时控制多个所述抽屉120同时推入或拉出，或分别控制不同的所述抽屉120完成推入或拉出的操作。

实施例二

本发明还提供了一种车辆，包括上述收纳装置100。所述车辆具有置物箱，所述收纳装置100设于所述置物箱内。

本实施例的车辆可以是电动车、燃油车、柴油车中的任意一种。所述置物箱可以是前置箱，也可以是后置箱。

本实施例提供的车辆，具有上述实施例提供的收纳装置100，因此，具有上述任一实施例中提供的收纳装置100的全部有益效果，在此就不一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种收纳装置，其特征在于，包括：

框架，一侧开设有容置腔；所述框架设置于车辆的置物箱内；

抽屉，可内外活动地设于所述容置腔内；

驱动机构，设置于所述容置腔内；所述驱动机构包括驱动件、传动组件及移动件；所述驱动件通过所述传动组件带动所述移动件移动；所述移动件与所述抽屉连接；

控制机构，与所述驱动件电连接。

2.根据权利要求1所述的收纳装置，其特征在于，所述传动组件包括主动轮和环形传送带；所述主动轮与所述驱动件的输出端转动连接；所述环形传送带与所述主动轮转动配合；所述移动件与所述环形传送带连接。

3.根据权利要求2所述的收纳装置，其特征在于，所述主动轮为齿轮；所述环形传送带上设有齿槽部；所述主动轮通过所述齿槽部与所述环形传送带啮合。

4.根据权利要求3所述的收纳装置，其特征在于，所述传动组件还包括从动轮；所述齿槽部设于所述环形传送带内侧；所述主动轮和所述从动轮分别设于所述环形传送带的两端，并且所述主动轮和所述从动轮均与所述环形传送带啮合。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的收纳装置，其特征在于，所述收纳装置还包括止摆组件；所述止摆组件包括固定架和多个转轮；所述固定架固定于所述容置腔的侧壁上；多个所述转轮分别转动地设于所述固定架上，并且多个所述转轮均与所述抽屉滚动配合。

6.根据权利要求5所述的收纳装置，其特征在于，多个所述转轮沿第一方向均匀排布；所述第一方向与所述抽屉在所述容置腔内的活动方向相同。

7.根据权利要求1-4中任意一项所述的收纳装置，其特征在于，所述容置腔的内壁上设有固定轨，所述抽屉上设有活动轨；所述固定轨与所述活动轨滑动配合；所述固定轨的延伸方向和所述活动轨的延伸方向，均与所述抽屉在所述容置腔内的活动方向相同。

8.根据权利要求1-4中任意一项所述的收纳装置，其特征在于，所述收纳装置还包括限位件；所述限位件固定于所述容置腔的内壁上；所述限位件用于限制所述抽屉在所述容置腔内的移动。

9.根据权利要求1-4中任意一项所述的收纳装置，其特征在于，所述收纳装置还包括灯光模组；所述灯光模组设置于所述抽屉上，并与所述控制机构电连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的收纳装置。