CN117379803A - 一种四驱电动汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及四驱电动车技术领域，且公开了一种四驱电动汽车，包括车体，所述车体底部两侧的前侧和后侧均设有驱动轮，所述车体的底部设有顶板，所述顶板的底部设有底板，所述顶板的两侧均设有固定结构，所述底板顶部的两侧均设有保护结构，所述固定结构可以与保护结构相配合使用，本发明提供的具有保护结构，保护结构可以通过缓冲器和支架之间的配合让底板有一定的上下移动空间并且保持有一定的缓冲性，缓冲器和支架上均设有弹簧，进一步起到双重缓冲的作用，在车体行驶过程中如果遇到杂物其底部受到撞击时可以为车体提供一个缓冲保护，车体的底部零部件较多，受到强撞击会导致其电子元器件发生损坏影响车体的正常使用。

Description

一种四驱电动汽车

技术领域

本发明涉及四驱电动车技术领域，具体为一种四驱电动汽车。

背景技术

遥控四驱电车即可以通过无线电遥控器远距离控制的模型汽车。一般可分为：玩具、车模、警用等几类。根据车体的外型又可分为：房车、越野车、大脚车、拉力车、货柜车等，电车不是玩具，它其实是"真正汽车的缩小版本"，它有着和汽车相同的动力系统(发动机、排挡)，还有悬挂系统；有高性能的轮胎，可以承受跟F1相当的4个G的离心力。更拥有着真车当中那些超级跑车的操控感觉，电车是很多入门者的首选，因为它只要有“电的地方”就能把进行充电，充满电的电池就能驱动车子行走，而且电车的惯性小，操控技巧在“入门级别车”中是属于容易掌握的，电动车车速是十分快的：能轻易达到60KM以上，电动车的速度一点都不慢，电动车的线性输出好，重量也较油车轻，所以电动车的操控灵活，弯道的速度往往高于油车，如果比赛的场地是多湾道、直道较短的，电动车的单圈成绩往往比油车快。竞赛级别的电动车的精度和灵敏度是十分惊人的，车架大多使用炭化纤维制造。

电动的四驱车在玩耍时速度较快，如果使用的场地杂物较多或者凹凸不平会导致车体在快速移动时与杂物发生撞击，车体的底部是较为薄弱的位置，没有外壳防撞且内部电子元器件较多，受到较强的撞击时可能会导致其内部的电子元器件发生损坏影响正常使用。

发明内容

本发明要解决的问题是：玩具电动四驱车在使用时底板较低，容易撞击到杂物造成底盘受伤影响使用。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种四驱电动汽车，包括车体，所述车体底部两侧的前侧和后侧均设有驱动轮，所述车体的底部设有顶板，所述顶板的底部设有底板，所述顶板的两侧均设有固定结构，所述底板顶部的两侧均设有保护结构，所述固定结构可以与保护结构相配合使用；

所述保护结构包括缓冲板、支架、连接板、缓冲器、弹簧、活动块、导向块和导轨，所述底板顶部的两侧均设有缓冲板，所述缓冲板顶部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽内壁相对一侧之间设有导轨。

作为优选，所述缓冲板顶部的两侧均设有缓冲器，两个所述缓冲器的顶部设有连接板，所述连接板的底部设有支架，所述支架呈V字形，所述支架的中间位置设有弹簧。

作为优选，所述支架的两侧均转动设有活动块，所述活动块的一侧转动设有导向块，所述导向块的底部与导轨相适配，所述导向块可以沿着导轨横向水平移动。

作为优选，所述连接板的顶部设有衔接板，所述衔接板顶部的两侧均开设有弧形槽，所述弧形槽内设有电池，所述衔接板底部的两侧均转动设有弧形板，所述弧形板的一侧设有卡块，所述衔接板内设有推钮，所述推钮与卡块相适配。

作为优选，所述固定结构包括固定螺丝、固定板、手柄、旋转块、衔接杆、移动块、连接座、插块和稳定杆，所述衔接板的两侧均设有连接座，所述顶板的两侧均设有稳定杆，所述稳定杆的一侧设有螺纹孔，所述稳定杆的顶部开设有插槽。

作为优选，所述连接座的一侧转动设有旋转块，所述旋转块可以与连接座转动连接处为圆心旋转，所述旋转块一侧的顶部开设有通槽，所述通槽与稳定杆相适配。

作为优选，所述旋转块的一侧滑动设有移动块，所述移动块的一侧设有插块，所述插块与插槽相适配，所述移动块的顶部转动设有衔接杆。

作为优选，所述衔接杆的顶部设有固定板，所述固定板的顶部贯穿有固定螺丝，所述固定螺丝与螺纹孔相适配，所述固定板的一侧设有手柄。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

(1)车体的底部设有保护结构，保护结构可以通过缓冲器和支架之间的配合让底板有一定的上下移动空间并且保持有一定的缓冲性，缓冲器和支架上均设有弹簧，进一步起到双重缓冲的作用，在车体行驶过程中如果遇到杂物其底部受到撞击时可以为车体提供一个缓冲保护，使其地盘不会受到损坏，车体的底部紧密零部件较多，受到强撞击会导致其电子元器件发生损坏影响车体的正常使用，保护结构上还设置有衔接板，衔接板可以存放两个备用电池，在车体实用到没电时可以将备用电池换上继续使用，电池通过弧形板固定，不用担心车体正常使用时因为颠簸等导致电池从中掉落；

(2)顶板上设置有固定结构，固定结构可以通过连接座和稳定杆之间的配合将整个缓冲部件安装在车体的底部，并且可以保证其稳定性，在日常使用时不会发生脱落，稳定杆为快拆式结构，使用者只需要旋转打开固定螺丝即可使固定块和插块从稳定杆上快速脱离，不会过多的占用使用者的时间，插块和固定块采用的双重固定式，插块会插接在稳定杆上插槽内，固定块通过固定螺丝进行固定和连接，及时受到较强的撞击、压迫等都不会影响其整体的稳定性，保证了底板不会掉落就可以保证了对车体底部的保护。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明车体外部结构正视示意图；

图3为本发明底板结构示意图；

图4为本发明衔接板结构示意图；

图5为本发明保护结构示意图；

图6为本发明固定结构示意图；

图7为本发明A处结构放大示意图。

图中：1、车体；2、驱动轮；3、底板；4、顶板；5、衔接板；6、保护结构；601、缓冲板；602、支架；603、连接板；604、缓冲器；605、弹簧；606、活动块；607、导向块；608、导轨；7、电池；8、固定结构；801、固定螺丝；802、固定板；803、手柄；804、旋转块；805、衔接杆；806、移动块；807、连接座；808、插块；809、稳定杆；9、推钮；10、弧形板。

具体实施方式

使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

如图1至图7所示，本发明提供的一种四驱电动汽车，包括车体1，车体1底部两侧的前侧和后侧均设有驱动轮2，车体1的底部设有顶板4，顶板4的底部设有底板3，顶板4的两侧均设有固定结构8，底板3顶部的两侧均设有保护结构6，固定结构8可以与保护结构6相配合使用；

保护结构6包括缓冲板601、支架602、连接板603、缓冲器604、弹簧605、活动块606、导向块607和导轨608，底板3顶部的两侧均设有缓冲板601，缓冲板601顶部的两侧均开设有凹槽，凹槽内壁相对一侧之间设有导轨608。

缓冲板601顶部的两侧均设有缓冲器604，两个缓冲器604的顶部设有连接板603，连接板603的底部设有支架602，支架602呈V字形，支架602的中间位置设有弹簧605。

支架602的两侧均转动设有活动块606，活动块606的一侧转动设有导向块607，导向块607的底部与导轨608相适配，导向块607可以沿着导轨608横向水平移动。

连接板603的顶部设有衔接板5，衔接板5顶部的两侧均开设有弧形槽，弧形槽内设有电池7，衔接板5底部的两侧均转动设有弧形板10，弧形板10的一侧设有卡块，衔接板5内设有推钮9，推钮9与卡块相适配。

固定结构8包括固定螺丝801、固定板802、手柄803、旋转块804、衔接杆805、移动块806、连接座807、插块808和稳定杆809，衔接板5的两侧均设有连接座807，顶板4的两侧均设有稳定杆809，稳定杆809的一侧设有螺纹孔，稳定杆809的顶部开设有插槽。

连接座807的一侧转动设有旋转块804，旋转块804可以与连接座807转动连接处为圆心旋转，旋转块804一侧的顶部开设有通槽，通槽与稳定杆809相适配。

旋转块804的一侧滑动设有移动块806，移动块806的一侧设有插块808，插块808与插槽相适配，移动块806的顶部转动设有衔接杆805。

衔接杆805的顶部设有固定板802，固定板802的顶部贯穿有固定螺丝801，固定螺丝801与螺纹孔相适配，固定板802的一侧设有手柄803。

本发明的工作原理及使用流程：在车体1正常移动的途中受到较强的冲击时，冲击力会优先作用在底板3上，底板3受力后会带动缓冲板601向上移动，缓冲板601移动会挤压缓冲器604和导向块607，缓冲器604受到压迫后会向上收缩，导向块607受到压迫后会通过活动块606带动支架602移动，支架602会向两侧张开，张开的同时拉伸弹簧605，支架602张开的同时导向块607也会沿着导轨608横向水平移动，二者叠加在一起形成双重缓冲，对冲击力进行卸力处理，有效保护车体1的底盘，使用者后期使用需要更换车体1内的电池7或者需要将底板3拆卸下来对车体1进行维护维修时可以通过固定结构8将衔接板5从顶板4上拆卸下来，拆卸时先旋转松开固定螺丝801，松开后推动手柄803，手柄803会带动固定块802和旋转块805以与移动块806转动连接处为圆心旋转，随着手柄803的持续移动插块808会从稳定杆809上的插槽内退出，插块808和固定块802从稳定杆809上脱离后就可以将衔接板5从顶板4上拆卸下来，后续车体1没有电需要更换电池7时也可以按照上述方法将衔接板5拆卸下来，拆卸下来后推动推钮9，推钮9移动就可以将弧形板10以与衔接板5转动连接处为圆心打开，打开后就可以将电池7取出，取出电池7后安装到1上继续使用即可。

以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种四驱电动汽车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)底部两侧的前侧和后侧均设有驱动轮(2)，所述车体(1)的底部设有顶板(4)，所述顶板(4)的底部设有底板(3)，所述顶板(4)的两侧均设有固定结构(8)，所述底板(3)顶部的两侧均设有保护结构(6)，所述固定结构(8)可以与保护结构(6)相配合使用；

所述保护结构(6)包括缓冲板(601)、支架(602)、连接板(603)、缓冲器(604)、弹簧(605)、活动块(606)、导向块(607)和导轨(608)，所述底板(3)顶部的两侧均设有缓冲板(601)，所述缓冲板(601)顶部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽内壁相对一侧之间设有导轨(608)。

2.根据权利要求1所述的一种四驱电动汽车，其特征在于：所述缓冲板(601)顶部的两侧均设有缓冲器(604)，两个所述缓冲器(604)的顶部设有连接板(603)，所述连接板(603)的底部设有支架(602)，所述支架(602)呈V字形，所述支架(602)的中间位置设有弹簧(605)。

3.根据权利要求2所述的一种四驱电动汽车，其特征在于：所述支架(602)的两侧均转动设有活动块(606)，所述活动块(606)的一侧转动设有导向块(607)，所述导向块(607)的底部与导轨(608)相适配，所述导向块(607)可以沿着导轨(608)横向水平移动。

4.根据权利要求3所述的一种四驱电动汽车，其特征在于：所述连接板(603)的顶部设有衔接板(5)，所述衔接板(5)顶部的两侧均开设有弧形槽，所述弧形槽内设有电池(7)，所述衔接板(5)底部的两侧均转动设有弧形板(10)，所述弧形板(10)的一侧设有卡块，所述衔接板(5)内设有推钮(9)，所述推钮(9)与卡块相适配。

5.根据权利要求1所述的一种四驱电动汽车，其特征在于：所述固定结构(8)包括固定螺丝(801)、固定板(802)、手柄(803)、旋转块(804)、衔接杆(805)、移动块(806)、连接座(807)、插块(808)和稳定杆(809)，所述衔接板(5)的两侧均设有连接座(807)，所述顶板(4)的两侧均设有稳定杆(809)，所述稳定杆(809)的一侧设有螺纹孔，所述稳定杆(809)的顶部开设有插槽。

6.根据权利要求5所述的一种四驱电动汽车，其特征在于：所述连接座(807)的一侧转动设有旋转块(804)，所述旋转块(804)可以与连接座(807)转动连接处为圆心旋转，所述旋转块(804)一侧的顶部开设有通槽，所述通槽与稳定杆(809)相适配。

7.根据权利要求6所述的一种四驱电动汽车，其特征在于：所述旋转块(804)的一侧滑动设有移动块(806)，所述移动块(806)的一侧设有插块(808)，所述插块(808)与插槽相适配，所述移动块(806)的顶部转动设有衔接杆(805)。

8.根据权利要求7所述的一种四驱电动汽车，其特征在于：所述衔接杆(805)的顶部设有固定板(802)，所述固定板(802)的顶部贯穿有固定螺丝(801)，所述固定螺丝(801)与螺纹孔相适配，所述固定板(802)的一侧设有手柄(803)。