CN105059450A - 一种新型折叠电动车以及折叠方法 - Google Patents

Abstract

一种新型折叠电动车以及折叠方法，所述折叠电动车，包括：车把竖杆、座椅支杆、前车体以及后车体，所述后车体通过第二转轴与所述前车体折叠，所述座椅支杆和所述前车体通过第一转轴与所述车把竖杆折叠。本发明采用三轮行驶结构，当车辆经过折叠后可以前两轮着地，手握车体上预设的把手实现车辆收起状态的拖行，大大缩小了体积，使用和携带都非常方便。

Description

一种新型折叠电动车以及折叠方法

技术领域

本发明涉及交通工具领域，特别涉及一种新型折叠电动车以及折叠方法。

背景技术

电动车以其便捷、绿色环保等优点越来越被大众所接受，电动车是基于现有自行车的结构对其进行改造，通过增加电池、驱动系统以及电控系统能够使得车子在电能驱动下快速运行。

目前，电动车基本上是两轮车，为了能够使得车架具有较高的结构强度，车架采用焊接或者一体成型结构设计，整车体积大，停放时所占用空间大，特别是需要停放在家里时，所占用的空间大，给使用者带来很多不便。

此外，现有的折叠电动车普遍采用车体对折或四连杆机构折叠方式折叠车体，折叠后车体占用空间仍然偏大，不便于随身携带，特别是电动车的车体较重随身拿取行动不便。

发明内容

本发明提出一种新型折叠电动车以及折叠方法，解决了现有技术中的电动车折叠后车体占用空间大，不便于随身携带的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种新型折叠电动车，包括：车把竖杆、座椅支杆、前车体以及后车体，所述后车体通过第二转轴与所述前车体折叠，所述座椅支杆和所述前车体通过第一转轴与所述车把竖杆折叠。

优选的，所述车把竖杆上端安装有车把，所述车把可沿所述车把竖杆的方向向下弯折并与所述车把竖杆折叠。

优选的，所述车把竖杆设置有第一转轴，所述座椅支杆和前车体通过第一转轴与所述车把竖杆铰接，所述前车体通过第二转轴与所述后车体铰接。

优选的，所述车把竖杆下端安装有前轮，所述后车体下端安装有后车轮，所述前轮包括并排分布在所述车把竖杆两侧的左前车轮和右前车轮，所述左前车轮和所述右前车轮通过平衡轴与所述车把竖杆连接。

优选的，所述座椅支杆后端还设有车座，所述车座设置折叠后拖行用的把手。

优选的，还包括减震装置，位于所述前车体和后车体之间，用于在所述前车体和后车体进行折叠或展开时运动限位与减震。

一种新型折叠电动车的折叠方法，包括：

将所述后车体沿第二转轴顺时针旋转嵌扣在所述前车体的空腔内，使所述前车体与后车体折叠成一整体；

将所述座椅支杆沿第一转轴逆时针旋转使所述座椅支杆与所述车把竖杆折叠成一整体；

将所述前车体沿第一转轴逆时针旋转使所述前车体与所述车把竖杆折叠成一竖直体，从而实现新型折叠电动车的折叠。

优选的，还包括：将车把可沿车把竖杆的方向向下弯折并与车把竖杆折叠成一竖直体。

本发明为三轮行驶结构，即前两轮后单轮，当车辆经过折叠后可以前两轮着地，手握车体上预设的把手实现车辆收起状态的拖行，本发明的折叠式电动车采用四大部件，即车把竖杆、座椅支杆、前车体、后车体，四大部件之间均采用铰链连接，四大部件可以折叠成一体，整个电动车折叠成一竖直体后，大大缩小了体积，可以人为的肩扛或者手提，因此使用和携带都非常方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的折叠状态图；

图3为本发明折叠后的主视图；

图4为本发明折叠后的立体图；

图5为本发明的结构示意图；

图6为本发明后视的结构示意图。

图中：1、车把；2、车把竖杆；3、转向节；4、第一转轴；5、踏板；6、前车体；7、第二转轴；8、后车体；9、后车轮；10、减震装置；11、座椅支杆；12、车座；13、前减震器；14、左前车轮；15、右前车轮；16、把手；17、平衡轴；18、锁紧销。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另作定义，本文使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。“连接”不限于具体的连接形式，可以是直接连接，也可以是通过其他部件间接连接，可以是不可拆卸的连接，也可以是可拆卸的连接，可以是电气或信号连接，也可以是机械或物理连接。

如图1-6所示，本发明提出的一种新型折叠电动车，包括：车把1、车把竖杆2、前车轮、座椅支杆11、车座12、前车体6、后车体8以及后车轮9，其中，车把1安装在车把竖杆2上端，车把1分开为两根操作杆，两根操作杆分别连接在车把竖杆2上端两侧，车把1可沿车把竖杆2的方向向下弯折并与车把竖杆2折叠成一竖直体，为了便于折叠电动车折叠后的拉行，车把1采用了可折叠结构，在正常骑行时，车把1与普通电动车结构相同，在折叠电动车折叠后，车把1能够利用铰接卡扣向车把竖杆2靠拢，因此能够进一步缩减折叠电动车的整体占用空间，便于折叠电动车的收纳；前车轮安装在车把竖杆2下端，具体地，前车轮包括通过平衡轴17可转动地并排分布的左前车轮14和右前车轮15，左前车轮14和右前车轮15通过转向节3和平衡轴17与车把竖杆2连接，本实施例为三轮行驶，经过折叠可以使前两轮着地以实现车辆拖行的车体结构；车把竖杆2上设置有第一转轴4，座椅支杆11和前车体6通过第一转轴4与车把竖杆2活动连接，第一转轴4和平衡轴17之间设置有前减震器13，后车轮9安装在后车体8下端，后车轮9上安装有驱动电机，在座椅支杆11后端还设有车座12，前车体6上设置有踏板5和第二转轴7，踏板5为2个，分别固定安装在前车体6的两侧，后车体8通过第二转轴7与前车体6活动连接，所述前车体6和后车体8之间还设置有减震装置10，所述减震装置10为弹性元件，例如，可以是橡胶等弹性材料，也可以是弹簧、弹片、气垫等其他弹性元件，本实施例的减震装置10为橡胶块，减震装置10用于前车体6和后车体8之间折叠或展开的运动限位，并可同时起到减震的作用。

进一步地，前车体6的主体内部为空腔，后车体8沿第二转轴7顺时针旋转嵌扣在前车体6的空腔内，从而与前车体6折叠成一整体，为了便于折叠，后车体8上设置有便于折叠时把持用的空心圆孔19，空心圆孔19内还设置有限位部件(未示出)，限位部件用于在前车体6与后车体8折叠或展开时的锁紧，防止其松动，本实施例在折叠过程中，首先，将后车体8沿第二转轴7顺时针旋转嵌扣在前车体6的空腔内，此时，前车体6与后车体8折叠成一整体，其次，将座椅支杆11沿第一转轴4逆时针旋转使座椅支杆11与车把竖杆2折叠成一整体，再次，将前车体6沿第一转轴4逆时针旋转使前车体6与车把竖杆2折叠成一竖直体，从而实现本发明的折叠，本实施例中，车把支杆2、座椅支杆11、前车架6三部分结构围绕第一转轴4旋转以实现折叠，前车体6与后车体8围绕第二转轴7旋转以实现折叠，因此，车把支杆2、座椅支杆11、前车体6和后车体8四者均可以折叠成一竖直体，实际上就是整车都可折叠成一竖直体。折叠成一体后，车把竖杆2下端固定的左前车轮14和右前车轮15折叠后齐平，后车轮9悬空，本实施例中的前两轮结构可以减小路面不平带来的颠簸并提高车辆行驶过程中的稳定性，使用者可以通过位于车座12上的把手16进行拖行，从而使本发明折叠后大大的缩小了所占空间并可以像拉杆箱一样实现拖行，携带更加轻便，对于重量相对较重的电动车来说这一优势更加明显，此外，本发明折叠后尺寸(特别是长度方向的尺寸)明显小于普通折叠电动车，使车辆易于携带和存放。

综上所述，本发明采用三轮行驶结构，即前两轮后单轮，当车辆经过折叠后可以前两轮着地，手握车体上预设的把手实现车辆收起状态的拖行，本发明的折叠式电动车采用四大部件，即车把竖杆、座椅支杆、前车体、后车体，四大部件之间均采用铰链连接，四大部件可以折叠成一体，整个电动车折叠成一竖直体后，大大缩小了体积，因此放置空间也缩小好几倍，不但可以放进轿车后备箱，而且可以人为的肩扛或者手提，因此使用和携带都非常方便，可以给使用者带来特别的使用要求。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型折叠电动车，其特征在于，包括：车把竖杆、座椅支杆、前车体以及后车体，所述后车体通过第二转轴与所述前车体折叠，所述座椅支杆和所述前车体通过第一转轴与所述车把竖杆折叠。

2.根据权利要求1所述的一种新型折叠电动车，其特征在于，所述车把竖杆上端安装有车把，所述车把可沿所述车把竖杆的方向向下弯折并与所述车把竖杆折叠。

3.根据权利要求1所述的一种新型折叠电动车，其特征在于，所述车把竖杆设置有第一转轴，所述座椅支杆和前车体通过第一转轴与所述车把竖杆铰接，所述前车体通过第二转轴与所述后车体铰接。

4.根据权利要求1所述的一种新型折叠电动车，其特征在于，所述车把竖杆下端安装有前车轮，所述后车体下端安装有后车轮，所述前车轮包括并排分布在所述车把竖杆两侧的左前车轮和右前车轮，所述左前车轮和所述右前车轮通过平衡轴与所述车把竖杆连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型折叠电动车，其特征在于，所述座椅支杆后端还设有车座，所述车座设置折叠后拖行用的把手。

6.根据权利要求1所述的一种新型折叠电动车，其特征在于，还包括减震装置，位于所述前车体和后车体之间，用于在所述前车体和后车体进行折叠或展开时运动限位与减震。

7.如权利要求1所述的一种新型折叠电动车的折叠方法，其特征在于，包括：

将所述后车体沿第二转轴顺时针旋转嵌扣在所述前车体的空腔内，使所述前车体与后车体折叠成一整体；

将所述座椅支杆沿第一转轴逆时针旋转使所述座椅支杆与所述车把竖杆折叠成一整体；

将所述前车体沿第一转轴逆时针旋转使所述前车体与所述车把竖杆折叠成一竖直体，从而实现新型折叠电动车的折叠。

8.如权利要求7所述的一种新型折叠电动车的折叠方法，其特征在于，还包括：

将车把沿车把竖杆的方向向下弯折并与车把竖杆折叠成一竖直体。