CN117365943A - 一种带间隙补偿机构的高压燃油泵 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种带间隙补偿机构的高压燃油泵，涉及燃油泵技术领域。该带间隙补偿机构的高压燃油泵，包括驱动箱以及设置在驱动箱上壁的泵体组成。本发明，通过设置下轴套，解决以往泵体内侧壁机加工时根部R角导致齿轮端面与泵体内侧壁接触不严而导致的内泄漏问题，通过设置上轴套以及用于推动上轴套抵紧齿轮上端面的弹簧和加压补偿结构，使得上轴套可以持续与齿轮上端面接触，减少端面间隙，减少内泄漏，通过设置的TiAlSiN涂层，大大减少上轴套、下轴套与齿轮接触面的磨损，降低摩擦系数。

Description

一种带间隙补偿机构的高压燃油泵

技术领域

本发明涉及燃油泵技术领域，具体为一种带间隙补偿机构的高压燃油泵。

背景技术

目前，齿轮燃油泵内的间隙在工作时不可避免的会产生内泄漏，又必须保证一定的间隙使得齿轮转动和零部件润滑散热顺畅，通常在泵体内增加间隙补偿结构来降低内泄漏；现有的泵内间隙补偿结构，一般采用独立的塑料补偿块和金属弹簧，通过弹簧推动塑料补偿块，使得齿轮齿顶外圆始终与塑料补偿块相接触，减小内泄漏，达到提高齿轮泵效率的目的，塑料补偿块和金属弹簧的补偿结构，虽然达到了减小内漏的目的，但是在齿轮泵的全寿命中，塑料补偿块始终与齿轮齿顶外圆接触，相比于未设计间隙补偿结构的齿轮泵，增加了一个新的摩擦面，且该摩擦面的摩擦不会随着齿轮泵的跑合运行逐渐降低，在面对泵输送的介质内含有颗粒杂质的情况时，齿轮的寿命反而会大幅下降。另外相比于未设计补偿结构的齿轮泵，该结构增加了多个独立的零件，不仅增加了产品成本，也使得装配和维护步骤变得繁琐，降低了产品合格率。为此，有公开技术提供了一种带径向间隙补偿结构的齿轮泵，包括泵体和簧片，所述簧片与中泵体的内腔型线一体加工成型，截面呈圆弧悬臂状；所述簧片设置有两个，一个簧片的根部位于中泵体的内腔腔顶，并沿着平行于齿轮外径的圆弧轨迹向高压区延伸，终止于泵出口高压区；另一个簧片的根部位于中泵体的内腔腔底，并沿着平行于齿轮外径的圆弧轨迹向高压区延伸，终止于泵出口高压区；该改进技术中，经过型线设计的簧片可与齿轮齿顶外圆不接触，在补偿泄漏间隙的同时使摩擦面积没有增加，能提高齿轮泵的效率而不以大幅降低齿轮的寿命为代价。另外与泵体一体加工的簧片，在依靠机加工保证尺寸精度的同时，也没有增加装配和维护步骤的难度。

但是包括上述改进技术在内的现有技术，仍然存在较大弊端，因为泵体的泵腔内侧壁机械加工时始终会残留根部R角，会导致齿轮下断面与泵腔内侧下壁接触不严密，进而产生端面泄漏，端面泄漏导致供油压力不高，为此，有必要对现有的高压燃油泵结构进行改进。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种带间隙补偿机构的高压燃油泵，解决了现有技术中泵体的泵腔内侧壁机械加工时始终会残留根部R角，会导致齿轮下断面与泵腔内侧下壁接触不严密，进而产生端面泄漏，端面泄漏导致供油压力不高的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种带间隙补偿机构的高压燃油泵，包括驱动箱以及设置在驱动箱上壁的泵体，所述驱动箱内部设置有用于驱动泵体运转的驱动装置，所述泵体包括：固定座，所述固定座固定连接在驱动箱上壁；泵壳，所述泵壳固定连接在固定座上壁，所述泵壳上壁固定连接有第一端盖，所述第一端盖与泵壳之间设置有密封垫，所述第一端盖与泵壳之间通过密封垫密封；凸台，所述凸台固定连接在第一端盖上壁，所述凸台内壁设置有两处与第一端盖下壁贯通的导向孔，所述凸台内壁且位于两处导向孔之间设置有与第一端盖下壁贯通的加压孔；第二端盖，所述第二端盖固定连接在凸台上壁；副转轴、主转轴，所述副转轴、主转轴呈前后分布依次转动连接在泵壳内部，所述主转轴下端依次贯穿泵壳下壁、固定座内壁以及驱动箱上壁并伸入至驱动箱内部，所述主转轴伸入至驱动箱内部的一端与驱动装置连接，所述副转轴、主转轴位于泵壳内部的一段外壁分别固定连接有副齿轮、主齿轮，所述副齿轮、主齿轮圆周外壁相互啮合；吸油管、排油管，所述吸油管、排油管分别固定连接在泵壳左右两侧壁，所述吸油管、排油管均与泵壳内部贯通；上轴套、下轴套，所述上轴套、下轴套均设置在泵壳内部且分别靠近第一端盖和泵壳内侧下壁，所述主转轴、副转轴上端均与上轴套内壁转动连接，所述主转轴、副转轴远离上轴套的一端均与下轴套内壁转动连接，所述副齿轮、主齿轮上表面分别与上轴套下壁滑动连接，所述副齿轮、主齿轮下表面分别与下轴套上壁滑动连接；两组导向柱，两组所述导向柱均设置在上轴套上壁且分别与两处导向孔上下相对，两组所述导向柱外壁分别与两组导向孔内侧壁滑动连接，所述导向柱上壁设置有通孔；推杆，所述推杆设置在上轴套上壁且位于两组导向柱之间，所述推杆外壁与加压孔内侧壁滑动连接；预压板，所述预压板滑动连接在导向孔内侧壁；用于保持低压状态下上轴套下壁与主齿轮、副齿轮上表面接触的弹性结构，所述弹性结构设置在预压板与导向柱之间；用于调整预压板位置以调整弹性结构弹力的调节结构，所述调节结构设置在第二端盖与凸台之间；用于在泵体工作时补偿上轴套下壁与主齿轮、副齿轮上表面之间间隙的加压补偿结构，所述加压补偿结构设置在排油管与凸台侧壁之间；用于上轴套、下轴套与副齿轮、主齿轮接触时减少磨损的第一耐磨结构，所述第一耐磨结构设置在上轴套、下轴套相对的一侧；用于上轴套、下轴套与主转轴、副转轴接触时减少磨损的第二耐磨结构，所述第二耐磨结构设置在上轴套、下轴套内侧壁；用于密封的密封结构，所述密封结构设置在上轴套与主转轴及副转轴之间、下轴套与主转轴及副转轴之间、下轴套与泵壳之间、导向柱与导向孔之间、推杆与加压孔之间以及预压板与导向孔之间。

优选的，所述弹性结构为弹簧，所述弹簧设置在导向孔内部且位于预压板和导向柱之间。

优选的，所述调节结构包括调节孔、调节螺丝，所述调节孔呈上下贯通状设置在第二端盖内壁及凸台上壁，所述调节螺丝螺纹连接在调节孔内侧壁。

优选的，所述加压补偿结构包括三通接头、回油接头以及回油管，所述回油接头固定连接在凸台右壁且与加压孔贯通，所述三通接头固定连接在排油管远离泵壳的一端，所述回油管设置在回油接头远离凸台的一端与三通接头之间。

优选的，所述第一耐磨结构包括第一耐磨涂层、第二耐磨涂层，所述第一耐磨涂层、第二耐磨涂层分别设置在下轴套、上轴套相对的一侧，所述下轴套通过第一耐磨涂层与主齿轮、副齿轮下表面接触，所述上轴套通过第二耐磨涂层与主齿轮、副齿轮下表面接触。

优选的，所述第一耐磨涂层、第二耐磨涂层可以是TiN、TiC、TiCN、TiSiN、TiAlN以及TiAlSiN中的任一种。

优选的，所述第二耐磨结构包括两组第一耐磨环、第二耐磨环，两组所述第一耐磨环均设置在下轴套内侧壁且分别与主转轴、副转轴外壁滑动连接，两组所述第二耐磨环均设置在上轴套内侧壁且分别与主转轴、副转轴外壁滑动连接。

优选的，所述密封结构包括第四密封圈、第五密封圈、两组第一密封圈、两组第二密封圈以及两组第三密封圈，两组所述第一密封圈分别套设在主转轴、副转轴外壁且两组第一密封圈圆周外壁均与下轴套内侧壁滑动连接，两组所述第二密封圈分别套设在主转轴、副转轴外壁且两组第二密封圈圆周外壁均与上轴套内侧壁滑动连接，两组所述第三密封圈分别套设在两组导向柱外壁且两组第三密封圈圆周外壁分别与两处导向孔内侧壁滑动连接。

优选的，所述第四密封圈套设在推杆外壁且第四密封圈圆周外壁与加压孔内侧壁滑动连接，所述第五密封圈套设在预压板外壁且第五密封圈圆周外壁与导向孔内侧壁滑动连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种带间隙补偿机构的高压燃油泵。具备以下有益效果：

相比现有技术，该带间隙补偿机构的高压燃油泵，通过设置下轴套，解决以往泵体内侧壁机加工时根部R角导致齿轮端面与泵体内侧壁接触不严而导致的内泄漏问题，通过设置上轴套以及用于推动上轴套抵紧齿轮上端面的弹簧和加压补偿结构，使得上轴套可以持续与齿轮上端面接触，减少端面间隙，减少内泄漏，通过设置的TiAlSiN涂层，大大减少上轴套、下轴套与齿轮接触面的磨损，降低摩擦系数。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明整体结构侧面剖视图；

图3为本发明图2中A处的局部放大图；

图4为本发明图2中B处的局部放大图；

图5为本发明上轴套结构示意图；

图6为本发明预压板结构示意图；

图7为本发明第一端盖、凸台结构示意图。

其中，1、驱动箱；2、固定座；3、泵壳；4、密封垫；5、第一端盖；6、吸油管；7、排油管；8、凸台；9、第二端盖；10、三通接头；11、回油接头；12、回油管；13、调节孔；14、调节螺丝；15、下轴套；16、上轴套；17、副转轴；18、主转轴；19、弹簧；20、预压板；21、加压孔；22、第一耐磨涂层；23、第一密封圈；24、第一耐磨环；25、第二耐磨涂层；26、第二密封圈；27、第二耐磨环；28、导向柱；29、第三密封圈；30、推杆；31、第四密封圈；32、第五密封圈；33、导向孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

如图1到图7所示，本发明实施例提供一种带间隙补偿机构的高压燃油泵，包括驱动箱1以及设置在驱动箱1上壁的泵体，驱动箱1内部设置有用于驱动泵体运转的驱动装置，泵体包括：固定座2、泵壳3、凸台8、第二端盖9、副转轴17、主转轴18、吸油管6、排油管7、上轴套16、下轴套15、两组导向柱28、推杆30、预压板20、用于保持低压状态下上轴套16下壁与主齿轮、副齿轮上表面接触的弹性结构、用于调整预压板20位置以调整弹性结构弹力的调节结构、用于在泵体工作时补偿上轴套16下壁与主齿轮、副齿轮上表面之间间隙的加压补偿结构、用于上轴套16、下轴套15与副齿轮、主齿轮接触时减少磨损的第一耐磨结构、用于上轴套16、下轴套15与主转轴18、副转轴17接触时减少磨损的第二耐磨结构以及用于密封的密封结构；

固定座2固定连接在驱动箱1上壁，泵壳3固定连接在固定座2上壁，泵壳3上壁固定连接有第一端盖5，第一端盖5与泵壳3之间设置有密封垫4，第一端盖5与泵壳3之间通过密封垫4密封，泵体的整体结构大致与现有的外啮合齿轮泵保持一致，均是通过两组圆周外壁相互啮合的齿轮旋转时进行吸油加压后排出；

凸台8固定连接在第一端盖5上壁，凸台8内壁设置有两处与第一端盖5下壁贯通的导向孔33，凸台8内壁且位于两处导向孔33之间设置有与第一端盖5下壁贯通的加压孔21，推杆30设置在上轴套16上壁且位于两组导向柱28之间，推杆30外壁与加压孔21内侧壁滑动连接，加压孔21用于供高压油推动推杆30，高压油进入加压孔21后，即形成液压驱动动作，加压孔21相当于缸体，推杆30相当于活塞；

第二端盖9固定连接在凸台8上壁，副转轴17、主转轴18呈前后分布依次转动连接在泵壳3内部，主转轴18下端依次贯穿泵壳3下壁、固定座2内壁以及驱动箱1上壁并伸入至驱动箱1内部，主转轴18伸入至驱动箱1内部的一端与驱动装置连接，副转轴17、主转轴18位于泵壳3内部的一段外壁分别固定连接有副齿轮、主齿轮，副齿轮、主齿轮圆周外壁相互啮合，如前述，泵体的整体结构大致与现有的外啮合齿轮泵保持一致，均是通过副齿轮、主齿轮圆周外壁相互啮合旋转时进行吸油加压后排出；

吸油管6、排油管7分别固定连接在泵壳3左右两侧壁，吸油管6、排油管7均与泵壳3内部贯通，吸油管6用于吸入燃油，经过主齿轮、副齿轮加压后经排油管7排出形成高压油；

上轴套16、下轴套15均设置在泵壳3内部且分别靠近第一端盖5和泵壳3内侧下壁，主转轴18、副转轴17上端均与上轴套16内壁转动连接，主转轴18、副转轴17远离上轴套16的一端均与下轴套15内壁转动连接，副齿轮、主齿轮上表面分别与上轴套16下壁滑动连接，副齿轮、主齿轮下表面分别与下轴套15上壁滑动连接，通过设置下轴套15，避免了因为泵壳3机加工时形成的根部R角导致的与主齿轮、副齿轮配合不严的问题，减少了端面泄漏，提高了泵体的输出压力；

两组导向柱28均设置在上轴套16上壁且分别与两处导向孔33上下相对，两组导向柱28外壁分别与两组导向孔33内侧壁滑动连接，导向柱28上壁设置有通孔，弹簧19以及高压油推动上轴套16时，导向柱28与导向孔33配合可以保持上轴套16运动的稳定性；

预压板20滑动连接在导向孔33内侧壁，弹性结构设置在预压板20与导向柱28之间，弹性结构为弹簧19，弹簧19设置在导向孔33内部且位于预压板20和导向柱28之间，弹簧19在主齿轮、副齿轮尚未开始工作加压时对上轴套16进行挤压，使得上轴套16下端面保持与主齿轮、副齿轮上表面接触，减少泵体工作初始阶段的端面泄漏；

调节结构设置在第二端盖9与凸台8之间，调节结构包括调节孔13、调节螺丝14，调节孔13呈上下贯通状设置在第二端盖9内壁及凸台8上壁，调节螺丝14螺纹连接在调节孔13内侧壁，转动调节螺丝14时，可通过调节螺丝14与调节孔13的螺纹连接关系，使得调节螺丝14沿着调节孔13轴心线向上或者向下移动，进而可以调整预压板20在导向孔33中的位置，预压板20向下移动时，弹簧19的预压力增大，反之减小；

加压补偿结构设置在排油管7与凸台8侧壁之间，加压补偿结构包括三通接头10、回油接头11以及回油管12，回油接头11固定连接在凸台8右壁且与加压孔21贯通，三通接头10固定连接在排油管7远离泵壳3的一端，回油管12设置在回油接头11远离凸台8的一端与三通接头10之间，驱动装置驱动主转轴18旋转，带动主齿轮转动，通过主齿轮与副齿轮的啮合关系，带动副齿轮及副转轴17反向旋转，通过主齿轮、副齿轮的相互啮合形成吸力，从吸油管6吸入燃油，经过主齿轮、副齿轮啮合加压后经排油管7排除，形成高压燃油，部分高压燃油顺着三通接头10远离排油管7的一端输送出，另一部分高压油经过三通接头10垂直于排油管7轴心延长线的一组出口进入回油管12，并进入加压孔21，通过燃油的压力，推动推杆30，进而推动上轴套16，使得上轴套16保持与主齿轮、副齿轮上表面的抵紧，减少端面泄漏的发生，当接触面发生磨损后，通过燃油的压力，可持续保持对上轴套16的推动力，进而形成间隙补偿的作用；

第一耐磨结构设置在上轴套16、下轴套15相对的一侧，第一耐磨结构包括第一耐磨涂层22、第二耐磨涂层25，第一耐磨涂层22、第二耐磨涂层25分别设置在下轴套15、上轴套16相对的一侧，下轴套15通过第一耐磨涂层22与主齿轮、副齿轮下表面接触，上轴套16通过第二耐磨涂层25与主齿轮、副齿轮下表面接触，第一耐磨涂层22、第二耐磨涂层25可以是TiN、TiC、TiCN、TiSiN、TiAlN以及TiAlSiN中的任一种，本实施例选用TiAlSiN涂层，TiAlSiN涂层摩擦系数低，而且其抗高温氧化温度可达1000℃；

第二耐磨结构设置在上轴套16、下轴套15内侧壁，第二耐磨结构包括两组第一耐磨环24、第二耐磨环27，两组第一耐磨环24均设置在下轴套15内侧壁且分别与主转轴18、副转轴17外壁滑动连接，两组第二耐磨环27均设置在上轴套16内侧壁且分别与主转轴18、副转轴17外壁滑动连接，第一耐磨环24、第二耐磨环27可以选用市面常见的聚乙烯或聚四氟乙烯耐磨材料，提高耐磨效果，减少主转轴18、副转轴17与上轴套16、下轴套15之间的磨损，提高使用寿命；

密封结构设置在上轴套16与主转轴18及副转轴17之间、下轴套15与主转轴18及副转轴17之间、下轴套15与泵壳3之间、导向柱28与导向孔33之间、推杆30与加压孔21之间以及预压板20与导向孔33之间，密封结构包括第四密封圈31、第五密封圈32、两组第一密封圈23、两组第二密封圈26以及两组第三密封圈29，两组第一密封圈23分别套设在主转轴18、副转轴17外壁且两组第一密封圈23圆周外壁均与下轴套15内侧壁滑动连接，两组第二密封圈26分别套设在主转轴18、副转轴17外壁且两组第二密封圈26圆周外壁均与上轴套16内侧壁滑动连接，两组第三密封圈29分别套设在两组导向柱28外壁且两组第三密封圈29圆周外壁分别与两处导向孔33内侧壁滑动连接，第四密封圈31套设在推杆30外壁且第四密封圈31圆周外壁与加压孔21内侧壁滑动连接，第五密封圈32套设在预压板20外壁且第五密封圈32圆周外壁与导向孔33内侧壁滑动连接，各接触面之间，通过密封结构进行密封，提高泵体内部压力。

工作原理：泵体的整体结构大致与现有的外啮合齿轮泵保持一致，均是通过两组圆周外壁相互啮合的齿轮旋转时进行吸油加压后排出，工作时，驱动装置驱动主转轴18旋转，带动主齿轮转动，通过主齿轮与副齿轮的啮合关系，带动副齿轮及副转轴17反向旋转，通过主齿轮、副齿轮的相互啮合形成吸力，从吸油管6吸入燃油，经过主齿轮、副齿轮啮合加压后经排油管7排除，形成高压燃油，部分高压燃油顺着三通接头10远离排油管7的一端输送出，另一部分高压油经过三通接头10垂直于排油管7轴心延长线的一组出口进入回油管12，并进入加压孔21，通过燃油的压力，推动推杆30，进而推动上轴套16，使得上轴套16保持与主齿轮、副齿轮上表面的抵紧，减少端面泄漏的发生，当接触面发生磨损后，通过燃油的压力，可持续保持对上轴套16的推动力，进而形成间隙补偿的作用，加压孔21用于供高压油推动推杆30，高压油进入加压孔21后，即形成液压驱动动作，加压孔21相当于缸体，推杆30相当于活塞，如前述，泵体的整体结构大致与现有的外啮合齿轮泵保持一致，均是通过副齿轮、主齿轮圆周外壁相互啮合旋转时进行吸油加压后排出，吸油管6用于吸入燃油，经过主齿轮、副齿轮加压后经排油管7排出形成高压油，通过设置下轴套15，避免了因为泵壳3机加工时形成的根部R角导致的与主齿轮、副齿轮配合不严的问题，减少了端面泄漏，提高了泵体的输出压力，弹簧19以及高压油推动上轴套16时，导向柱28与导向孔33配合可以保持上轴套16运动的稳定性，弹簧19在主齿轮、副齿轮尚未开始工作加压时对上轴套16进行挤压，使得上轴套16下端面保持与主齿轮、副齿轮上表面接触，减少泵体工作初始阶段的端面泄漏，转动调节螺丝14时，可通过调节螺丝14与调节孔13的螺纹连接关系，使得调节螺丝14沿着调节孔13轴心线向上或者向下移动，进而可以调整预压板20在导向孔33中的位置，预压板20向下移动时，弹簧19的预压力增大，反之减小，TiAlSiN涂层摩擦系数低，而且其抗高温氧化温度可达1000℃，第一耐磨环24、第二耐磨环27可以选用市面常见的聚乙烯或聚四氟乙烯耐磨材料，提高耐磨效果，减少主转轴18、副转轴17与上轴套16、下轴套15之间的磨损，提高使用寿命，泵体内各接触面之间，通过密封结构进行密封，提高泵体内部压力

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种带间隙补偿机构的高压燃油泵，包括驱动箱（1）以及设置在驱动箱（1）上壁的泵体，所述驱动箱（1）内部设置有用于驱动泵体运转的驱动装置，其特征在于：所述泵体包括：

固定座（2），所述固定座（2）固定连接在驱动箱（1）上壁；

泵壳（3），所述泵壳（3）固定连接在固定座（2）上壁，所述泵壳（3）上壁固定连接有第一端盖（5），所述第一端盖（5）与泵壳（3）之间设置有密封垫（4），所述第一端盖（5）与泵壳（3）之间通过密封垫（4）密封；

凸台（8），所述凸台（8）固定连接在第一端盖（5）上壁，所述凸台（8）内壁设置有两处与第一端盖（5）下壁贯通的导向孔（33），所述凸台（8）内壁且位于两处导向孔（33）之间设置有与第一端盖（5）下壁贯通的加压孔（21）；

第二端盖（9），所述第二端盖（9）固定连接在凸台（8）上壁；

副转轴（17）、主转轴（18），所述副转轴（17）、主转轴（18）呈前后分布依次转动连接在泵壳（3）内部，所述主转轴（18）下端依次贯穿泵壳（3）下壁、固定座（2）内壁以及驱动箱（1）上壁并伸入至驱动箱（1）内部，所述主转轴（18）伸入至驱动箱（1）内部的一端与驱动装置连接，所述副转轴（17）、主转轴（18）位于泵壳（3）内部的一段外壁分别固定连接有副齿轮、主齿轮，所述副齿轮、主齿轮圆周外壁相互啮合；

吸油管（6）、排油管（7），所述吸油管（6）、排油管（7）分别固定连接在泵壳（3）左右两侧壁，所述吸油管（6）、排油管（7）均与泵壳（3）内部贯通；

上轴套（16）、下轴套（15），所述上轴套（16）、下轴套（15）均设置在泵壳（3）内部且分别靠近第一端盖（5）和泵壳（3）内侧下壁，所述主转轴（18）、副转轴（17）上端均与上轴套（16）内壁转动连接，所述主转轴（18）、副转轴（17）远离上轴套（16）的一端均与下轴套（15）内壁转动连接，所述副齿轮、主齿轮上表面分别与上轴套（16）下壁滑动连接，所述副齿轮、主齿轮下表面分别与下轴套（15）上壁滑动连接；

两组导向柱（28），两组所述导向柱（28）均设置在上轴套（16）上壁且分别与两处导向孔（33）上下相对，两组所述导向柱（28）外壁分别与两组导向孔（33）内侧壁滑动连接，所述导向柱（28）上壁设置有通孔；

推杆（30），所述推杆（30）设置在上轴套（16）上壁且位于两组导向柱（28）之间，所述推杆（30）外壁与加压孔（21）内侧壁滑动连接；

预压板（20），所述预压板（20）滑动连接在导向孔（33）内侧壁；

用于保持低压状态下上轴套（16）下壁与主齿轮、副齿轮上表面接触的弹性结构，所述弹性结构设置在预压板（20）与导向柱（28）之间；

用于调整预压板（20）位置以调整弹性结构弹力的调节结构，所述调节结构设置在第二端盖（9）与凸台（8）之间；

用于在泵体工作时补偿上轴套（16）下壁与主齿轮、副齿轮上表面之间间隙的加压补偿结构，所述加压补偿结构设置在排油管（7）与凸台（8）侧壁之间；

用于上轴套（16）、下轴套（15）与副齿轮、主齿轮接触时减少磨损的第一耐磨结构，所述第一耐磨结构设置在上轴套（16）、下轴套（15）相对的一侧；

用于上轴套（16）、下轴套（15）与主转轴（18）、副转轴（17）接触时减少磨损的第二耐磨结构，所述第二耐磨结构设置在上轴套（16）、下轴套（15）内侧壁；

用于密封的密封结构，所述密封结构设置在上轴套（16）与主转轴（18）及副转轴（17）之间、下轴套（15）与主转轴（18）及副转轴（17）之间、下轴套（15）与泵壳（3）之间、导向柱（28）与导向孔（33）之间、推杆（30）与加压孔（21）之间以及预压板（20）与导向孔（33）之间。

2.根据权利要求1所述的一种带间隙补偿机构的高压燃油泵，其特征在于：所述弹性结构为弹簧（19），所述弹簧（19）设置在导向孔（33）内部且位于预压板（20）和导向柱（28）之间。

3.根据权利要求2所述的一种带间隙补偿机构的高压燃油泵，其特征在于：所述调节结构包括调节孔（13）、调节螺丝（14），所述调节孔（13）呈上下贯通状设置在第二端盖（9）内壁及凸台（8）上壁，所述调节螺丝（14）螺纹连接在调节孔（13）内侧壁。

4.根据权利要求3所述的一种带间隙补偿机构的高压燃油泵，其特征在于：所述加压补偿结构包括三通接头（10）、回油接头（11）以及回油管（12），所述回油接头（11）固定连接在凸台（8）右壁且与加压孔（21）贯通，所述三通接头（10）固定连接在排油管（7）远离泵壳（3）的一端，所述回油管（12）设置在回油接头（11）远离凸台（8）的一端与三通接头（10）之间。

5.根据权利要求4所述的一种带间隙补偿机构的高压燃油泵，其特征在于：所述第一耐磨结构包括第一耐磨涂层（22）、第二耐磨涂层（25），所述第一耐磨涂层（22）、第二耐磨涂层（25）分别设置在下轴套（15）、上轴套（16）相对的一侧，所述下轴套（15）通过第一耐磨涂层（22）与主齿轮、副齿轮下表面接触，所述上轴套（16）通过第二耐磨涂层（25）与主齿轮、副齿轮下表面接触。

6.根据权利要求5所述的一种带间隙补偿机构的高压燃油泵，其特征在于：所述第一耐磨涂层（22）、第二耐磨涂层（25）为TiN、TiC、TiCN、TiSiN、TiAlN以及TiAlSiN中的任一种。

7.根据权利要求6所述的一种带间隙补偿机构的高压燃油泵，其特征在于：所述第二耐磨结构包括两组第一耐磨环（24）、第二耐磨环（27），两组所述第一耐磨环（24）均设置在下轴套（15）内侧壁且分别与主转轴（18）、副转轴（17）外壁滑动连接，两组所述第二耐磨环（27）均设置在上轴套（16）内侧壁且分别与主转轴（18）、副转轴（17）外壁滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种带间隙补偿机构的高压燃油泵，其特征在于：所述密封结构包括第四密封圈（31）、第五密封圈（32）、两组第一密封圈（23）、两组第二密封圈（26）以及两组第三密封圈（29），两组所述第一密封圈（23）分别套设在主转轴（18）、副转轴（17）外壁且两组第一密封圈（23）圆周外壁均与下轴套（15）内侧壁滑动连接，两组所述第二密封圈（26）分别套设在主转轴（18）、副转轴（17）外壁且两组第二密封圈（26）圆周外壁均与上轴套（16）内侧壁滑动连接，两组所述第三密封圈（29）分别套设在两组导向柱（28）外壁且两组第三密封圈（29）圆周外壁分别与两处导向孔（33）内侧壁滑动连接。

9.根据权利要求8所述的一种带间隙补偿机构的高压燃油泵，其特征在于：所述第四密封圈（31）套设在推杆（30）外壁且第四密封圈（31）圆周外壁与加压孔（21）内侧壁滑动连接，所述第五密封圈（32）套设在预压板（20）外壁且第五密封圈（32）圆周外壁与导向孔（33）内侧壁滑动连接。