CN117345838A - 链轮 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种链轮，不仅可减轻因链条与链轮啮合时的接触、落座而引起的冲击和敲击声，而且将缓冲圈固定到链轮本体的侧面时的条件的设定也很简单。具体而言，链轮(100)具有：链轮本体(101)，在周面上形成有多个齿；及缓冲圈(120)，被设置在链轮本体(101)的至少一侧的侧面(102)上，且外周面与链条的链节板相接触，并且缓冲圈(120)是不通过粘接层而固定于链轮本体(101)。
Description
技术领域
本发明涉及一种链轮，该链轮在链轮本体的周面上形成有与链条的销、衬套或滚子啮合的多个齿，且在链轮本体的侧面上具有外周面与链条的链节板相接触的缓冲圈(Cushion ring)。
背景技术
以往，广泛使用有将链条悬挂在驱动侧及从动侧的至少2个链轮上来传递动力的链条传动装置，且在任意的用途中均希望降低噪音水平。
尤其，链条与链轮开始啮合时所产生的因销、衬套或滚子与链轮的齿的接触、落座而引起的敲击声是噪音大的主要原因，因而降低该噪音成为了链条传动装置的课题。
此外，除了成为振动的主要原因以外，销、衬套或滚子与链轮的齿开始啮合的接触、落座的冲击还会成为链条或链轮的破损或磨损的主要原因，因而还存在有使耐久性下降等问题。
为了减轻这样的因链条与链轮啮合时的接触、落座而引起的冲击和敲击声，已知有一种链轮，在链轮本体的周面上形成有与链条的销、衬套或滚子啮合的多个齿，且在链轮本体的侧面上具有外周面与链条的链节板相接触的缓冲圈(例如参照专利文献1)。
专利文献
专利文献1：日本特开第2011-256886号公报
发明内容
然而，缓冲圈通常是由交联橡胶等热固化性树脂构成，但很难设定将这样的由橡胶构成的缓冲圈固定在金属的链轮本体的侧面上的固定时的条件。具体而言，首先，在对包覆材料的表面进行清洗并清除异物后，用喷砂等进行表面处理。其后，是在链轮本体上涂布硫化粘接剂，并一边使用模具进行加热，一边进行硫化成型来固定缓冲圈，但很难设定用于涂布该粘接剂的前处理及粘接处理本身和硫化成型处理时的工序管理。此外，最后是将模具卸下并进行去毛边，但在使用热固化性树脂来进行硫化成型时，由于在模具间(或模具与其他结构物之间)容易形成毛边，因此去毛边处理也很繁杂。因而，在由橡胶等热固化性树脂来构成缓冲圈时，制作工序可以说很繁杂。
此外，由于像橡胶这样的热固化性树脂无法再利用，因此存在有至滑阀或浇口为止的流道部全部固化，导致废弃材料增加的课题。
本发明是基于上述这样的情况而进行的，所要解决的技术问题是提供一种链轮，不仅可减轻因链条与链轮啮合时的接触、落座而引起的冲击和敲击声，而且将缓冲圈固定到链轮本体的侧面时的条件的设定也很简单。
为了解决上述课题，本发明的链轮具有：链轮本体，在周面上形成有多个齿；及缓冲圈，被设置在该链轮本体的至少一侧的侧面上，且外周面与链条的链节板相接触，其特征在于，所述缓冲圈是不通过粘接层而固定于所述链轮本体。
由于本发明的链轮不是通过粘接层将缓冲圈固定于链轮本体，因此不仅可减轻因链条与链轮啮合时的接触、落座而引起的冲击和敲击声，而且将缓冲圈固定到链轮本体的侧面上时的条件的设定也很简单。
优选所述缓冲圈由热塑性树脂构成。通过用热塑性树脂来构成，能够不通过粘接剂来固定到链轮本体上。
优选在所述链轮本体的侧面上形成有相对于该侧面而凹下的侧面侧凹部，且在该侧面侧凹部中填充有所述热塑性树脂。通过形成侧面侧凹部，能够牢固地固定缓冲圈，并提高防振效果。
优选所述侧面侧凹部为贯穿所述链轮本体的两侧面的通孔。通过形成通孔，能够牢固地固定缓冲圈，并提高防振效果。
优选将在所述链轮本体的所述两侧面上分别设置有所述缓冲圈且形成有贯穿所述侧面的所述通孔，并且优选各缓冲圈通过填充在该通孔内的所述热塑性树脂而彼此连接。通过利用填充在通孔内的所述热塑性树脂将各缓冲圈彼此连接，能够牢固地固定缓冲圈，并提高防振效果。
优选形成多个所述通孔。通过形成多个通孔，能够更牢固地固定缓冲圈，并提高防振效果。
优选将所述通孔形成为，在该模具内，与形成在用于注入热塑性树脂的模具上的浇口孔成为相同相位。通过将通孔形成为与浇口孔成成为相同相位，在通孔中也能够满意地填充热塑性树脂，尤其是在链轮本体的两侧面上设置缓冲圈时，能够使热塑性树脂高效地满意地流入到背面侧。
优选所述热塑性树脂为聚酯类树脂。
优选在与所述链轮本体连续形成的轴套部的外周面上，形成有相对于该外周面而凹下的轴套部侧凹部，且在该轴套部侧凹部中填充有所述热塑性树脂。通过在轴套部侧凹部中填充所述热塑性树脂，能够牢固地固定缓冲圈，并提高防振效果。
优选将所述轴套部侧凹部和所述侧面侧凹部连续设置。通过在所述侧面侧凹部和轴套部侧凹部中填充所述热塑性树脂，能够更牢固地固定缓冲圈，并提高防振效果。
本发明的链轮不仅可减轻因链条与链轮啮合时的接触、落座而引起的冲击和敲击声，而且由于是将缓冲圈不通过粘接层而固定到链轮本体的侧面上，因此便于制作。
附图说明
图1是表示本发明的链轮的构成的概要的立体图。
图2是表示图1所示的链轮本体与缓冲圈的关系的分解立体图。
图3是图1所示的链轮本体的正视图。
图4A是成型工序中的链轮的通孔附近的剖视图。
图4B是成型工序中的链轮的通孔附近的剖视图。
图5是表示另一链轮本体的立体图。
图6A是表示另一链轮本体的立体图。
图6B是表示另一链轮本体的正视图。
图7是表示另一链轮的立体图。
符号说明
100-链轮；101-链轮本体；102-侧面；103-轴套部；104-外周面；110-齿；111-齿顶；112-齿底；120-缓冲圈；121-连接部；130-通孔；200-模具；201-浇口孔；301-凹部；302-贯穿槽；E-热塑性树脂。
具体实施方式
以下，使用附图对本发明的链轮的实施方式进行说明。另外，在本实施方式中，在根据其位置区别说明相同的构成要素时，分别标注了字母来进行区分。
如图1～图4所示，本发明的第1实施方式即链轮100具有：链轮本体101，在周面上形成有多个具有齿顶111和齿底112的齿110；缓冲圈120(120A、120B)，被设置在链轮本体101的各侧面102上，且形成为圆筒状的外周面与链条的链节板相接触；及轴套部103，从链轮本体101延伸设置。
缓冲圈120不是通过粘接层，而是以密合的状态固定在侧面102上。此外，缓冲圈120也是以密合的状态固定在链轮本体101的轴套部103的外周面104上。本实施方式的链轮本体101既可以由下述材料构成，即，由钢等金属、陶瓷、树脂等构成的材料，也可以是它们的复合材料。
在本实施方式中，缓冲圈120由热塑性树脂构成。作为热塑性树脂，优选蠕变力高且带有橡胶弹性的热塑性树脂。通过使用热塑性树脂，还能够再利用至滑阀或浇口为止的流道部，因而能够实现省资源化。另外，在本发明中，“树脂”包含橡胶及弹性体。作为这样的热塑性树脂，优选耐热温度高(例如100℃以上)且耐油性(耐油试验后的体积变化率)优异(例如50％以下，优选30％以下)，且压缩永久变形少(例如80％以下)的树脂，例如作为这样的热塑性树脂，优选聚酯类树脂，尤其是聚酯类弹性体。作为这样的聚酯类弹性体，优选为使用了聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT：(C12H12O4)n)及聚醚类的热塑性弹性体、由丙烯橡胶和聚烯烃或聚酯构成的热塑性弹性体。在本实施方式中，使用了由丙烯橡胶和聚酯构成的热塑性弹性体(日油制商品名ノフアロイ(注册商标，NOF-ALLOY)TZ660)。由于该热塑性弹性体的耐热温度为150℃以上，且耐油性(IRM903油150℃、72Hr浸渍后)为10％以下，25％压缩永久变形(150℃、24Hr)为60％以下，因此可以更优选使用。
以往，是在向链轮本体喷砂及涂布粘接剂之后进行成型硫化处理，将橡胶制的缓冲圈固定到链轮本体上，但在本实施方式中，由于是使用了与橡胶相比收缩率更高的热塑性树脂来形成缓冲圈120，因此能够不使用粘接剂而将缓冲圈120固定到链轮本体101上。因此，不需要用于涂布粘接剂的前处理及粘接处理。此外，通过使用热塑性树脂来形成缓冲圈120，与使用橡胶的情况相比，能够长期得到缓冲性并降低噪音、振动。
此外，通过将热塑性树脂用作缓冲圈120的材料，能够实现在橡胶等热固化性树脂上无法进行的材料再利用。并且，由于热塑性树脂保持有温度依存性、发动机内的严酷条件下也可耐受的耐热老化性及耐油性，因此具有变形少这样的优点，因而可以优选使用。
此外，使用橡胶来形成缓冲圈时的成型硫化处理的处理时间较长，但如后所述在本实施方式中，由于是通过注塑成型来形成缓冲圈120，因此处理时间短且不需要设定成型硫化中的复杂的工序条件。此外，在使用橡胶来形成缓冲圈时，在成型硫化处理中，在模具间会产生很多毛边，但在使用热塑性树脂来形成缓冲圈120时，由于是通过注塑成型来形成，因此能够抑制毛边的产生，因而毛边的去除时间较短。
在链轮本体101的侧面102上，分别形成有贯穿侧面102的通孔130。在本实施方式中，该通孔130是在形成缓冲圈120时使用的通孔，详细情况后述。
通孔130的形状在正面观察下为圆形。在本实施方式中形成有5个通孔130。虽然对通孔130的形状、个数不做特别限制，但如后所述，可根据构成缓冲圈120的热塑性树脂的种类来设定。例如如果加热后的热塑性树脂的流动性较低(粘性较高)，则可以扩大孔径，构成为使热塑性树脂容易流入模具200B侧，此外，也可以通过扩大通孔130，并较大地形成连接部121(进行后述)，来将缓冲圈120A和缓冲圈120B牢固地连接。
在此，对在链轮本体101的两侧的侧面102上形成缓冲圈120的工序进行说明。
首先，进行成形工序。成形工序是进行热塑性树脂的注塑成型的工序。如图4A所示，在成型工序中，在链轮本体101的侧面102上分别设置有沿着缓冲圈120的希望的形状而构成的模具200A、200B。模具200的侧面102侧及与轴套部103的外周面104接触的面被开放。此外，在模具200A上，形成有浇口孔201。该浇口孔201与通孔130处于相同相位位置。即，以通孔130和浇口孔201在正面观察下相对的方式，将通孔130分别设置在链轮本体101上。
而后，将在该模具200A内加热并熔化的热塑性树脂E注入到浇口孔201中。此刻，由于在模具200B上未设置浇口孔201，因此热塑性树脂不会直接流入模具200B，但热塑性树脂E可通过通孔130从模具200A侧流入模具200B侧。通过这样设置通孔130，能够将热塑性树脂E仅从一侧注入到模具200内，并能够用热塑性树脂E将模具200内充满。
此外，由于在本实施方式中，各通孔130被分别形成为与各浇口孔201相对，因此从浇口孔201流入的热塑性树脂E容易从模具200A侧通过通孔130而流入模具200B侧。另外，虽然在本实施方式中，将各通孔130形成为与各浇口孔201相对，但不局限于此，只要设置至少1个通孔130，则不需要将熔化的热塑性树脂E直接注入到模具200B侧，此外，只要至少1个通孔130与浇口孔201相对，则热塑性树脂E即可容易从模具200A侧通过通孔130而流入模具200B侧，因而优选。
如此，在熔化的热塑性树脂E流入到模具200内的状态下，通过进行冷却使热塑性树脂固化，能够将缓冲圈120形成为固定在链轮本体101上的状态。在形成缓冲圈120后，将模具200卸下，如果产生有毛边则去除毛边，如图4B所示，能够在链轮本体101上形成由热塑性树脂构成的缓冲圈120并同时进行固定。如此，在本实施方式中，能够设置通孔130而分别在链轮本体101的侧面102上同时形成缓冲圈120。
此外，热塑性树脂E是从模具200A侧通过通孔130流入模具200B侧，其结果，由于在各通孔130内在缓冲圈120的形成时填充有构成缓冲圈120热塑性树脂E，因此在通孔130内形成有连接部121。该连接部121的两端与分别设置在侧面102上的缓冲圈120一体连接。即，缓冲圈120A和缓冲圈120B通过该连接部121而连接。如此，由于缓冲圈120A和缓冲圈120B通过在通孔130内形成的连接部121而连接，由此可将缓冲圈120更牢固地固定到链轮本体101上。由此，能够进一步降低噪音、振动。
此外，虽然在将模具200卸下时，将浇口孔201中固化的热塑性树脂切断，但此刻，在缓冲圈120A的表面上，作为凸部而残留有沿着浇口孔201的形状的切断痕迹。例如在将本实施方式的链轮100安装到曲轴等时，可将该凸部用作校准。
本发明不局限于上述实施方式。例如，虽然在链轮本体101的两侧面上分别设置有缓冲圈120，但不局限于此，只要在至少一侧的侧面102上设置即可。此刻，在注塑成型时，通孔130可作为空气孔而发挥功能。此外，只要缓冲圈120能够不通过粘接层而固定到链轮本体101的侧面102上，则也可以使用热塑性树脂以外的原材料。
此外，为了提高缓冲圈120的防振效果，如图5所示，也可以在轴套部103的外周面104上设置相对于外周面104而凹下的凹部301。通过这样设置凹部301，由于缓冲圈120与凹部301形成嵌合，因此能够更牢固地固定，并抑制振动，提高防振效果。另外，虽然在图5所示的变形例中，图中所示的凹部301彼此相对，但也可以错开设置成彼此不相对。此外，也可以设置多个凹部301。此外，同样也可以构成，在链轮本体101的侧面102上形成相对于该侧面102而凹下的侧面凹部(侧面侧凹部)，且在该侧面凹部中填充热塑性树脂。在这种情况下，由于缓冲圈120与侧面凹部形成嵌合，因此能够更加牢固地固定，此外，能够抑制其厚度增加、振动，从而提高防振效果。此外，例如也可以只设置一个缓冲圈120，且在链轮本体101的侧面102上仅设置侧面凹部而不设置通孔130。
此外，为了提高缓冲圈120的防振效果，也可以连续设置图5所示的凹部301和通孔130。在图6、7所示的变形例中，在链轮本体101上形成有贯穿槽302。贯穿槽302被设置在链轮本体101的两面的轴套部103的外周面104上及凸缘部105上。更具体而言，贯穿槽302由下述构成，即：槽部303，被形成在轴套部103的外周面104上，相对于外周面104而凹下；孔部304，从槽部303连续地贯穿链轮本体101；及切口部305，从槽部303连续地形成在凸缘部105上，且相对于凸缘部105而凹下。在图6、7所示的变形例中，在链轮本体101上设置有3个该贯穿槽302，但不局限于此。
在这样形成贯穿槽302时，如图7所示，在贯穿槽302中也填充有热塑性树脂且形成缓冲圈120。此刻，与上述的图5等的情况相比，能够将通孔130形成得更大，其结果，能够将缓冲圈120更牢固地固定到链轮本体101上，并提高防振效果。另外，虽然在图6、7所示的变形例中，贯穿槽302具有孔部304，但也可以不是这样的贯穿链轮本体101的孔，而是上述的侧面凹部。
以上说明的实施方式及变形例是为了便于理解本发明而记述的，而不是为了限制本发明而记述的。因而，上述实施方式及变形例中公开的各要素的宗旨在于，还包含属于本发明的技术范围的全部设计变更或等效物。
Claims (10)
1.一种链轮，具有：
链轮本体，在周面上形成有多个齿；及缓冲圈，被设置在该链轮本体的至少一侧的侧面上，且外周面与链条的链节板相接触，其特征在于，
所述缓冲圈是不通过粘接层而固定于所述链轮本体。
2.根据权利要求1所述的链轮，其特征在于，
所述缓冲圈由热塑性树脂构成。
3.根据权利要求2所述的链轮，其特征在于，
在所述链轮本体的侧面上，形成有相对于该侧面而凹下的侧面侧凹部，且在该侧面侧凹部中填充有所述热塑性树脂。
4.根据权利要求3所述的链轮，其特征在于，
所述侧面侧凹部为，贯穿所述链轮本体的两侧面的通孔。
5.根据权利要求4所述的链轮，其特征在于，
在所述链轮本体的所述两侧面上分别设置有所述缓冲圈，且形成有贯穿所述侧面的所述通孔，
各缓冲圈通过填充在该通孔内的所述热塑性树脂而彼此连接。
6.根据权利要求4所述的链轮，其特征在于，
形成有多个所述通孔。
7.根据权利要求3所述的链轮，其特征在于，
所述通孔被形成为，在该模具内，与形成在用于注入热塑性树脂的模具上的浇口孔成为相同相位。
8.根据权利要求2所述的链轮，其特征在于，
所述热塑性树脂为聚酯类树脂。
9.根据权利要求2所述的链轮，其特征在于，
在与所述链轮本体连续形成的轴套部的外周面上，形成有相对于该外周面而凹下的轴套部侧凹部，且在该轴套部侧凹部中填充有所述热塑性树脂。
10.根据权利要求9所述的链轮，其特征在于，
将所述轴套部侧凹部和所述侧面侧凹部连续设置。
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