CN117341879A - 一种自行车用液压控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种自行车用液压控制装置，能够安装于自行车的手柄杆，以控制自行车的制动装置，所述液压控制装置包括：壳体部件，适于附接于所述手柄杆上；液压产生部件，具有设置于所述壳体部件的液压缸和能够在所述液压缸内移动的活塞；以及控制杆部件，能够操作所述活塞在所述液压缸内移动；其中，所述控制杆部件配置为绕设定轴线摆动地连接于所述液压缸上，所述控制杆部件绕所述设定轴线摆动能够推压所述活塞在所述液压缸内移动，以产生液压动力控制所述制动装置。本申请提供的自行车用液压控制装置，可方便组装以及能够优化操作过程中的受力状况。

Description

一种自行车用液压控制装置

技术领域

本申请涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车用液压控制装置。

背景技术

自行车用液压控制装置用于控制液压制动装置，实现自行车的制动。自行车用液压控制装置通常包括柄体、安装在柄体内的液压缸、可移动安装在液压缸内的活塞以及枢接在柄体上的操作杆，使用时捏压所述操作杆推动所述活塞在所述液压缸内移动以推动液压缸内的液体流向制动装置，以实现制动，例如公告号为CN103847923B的中国发明专利即公开了这样的一种控制装置。

然而，在该现有技术中，液压缸和操作杆相对独立，需要分别安装在柄体上，存在组装不便的问题；而且由于液压缸和柄体之间，以及操作杆和柄体之间的组装误差的存在，使得操作杆和液压缸的活塞之间的相对位置存在较大的误差，从而导致在使用过程中操作杆与液压缸内的活塞之间的接触和受力情况偏离理论状态，会出现捏压操作杆的行程较长仍制动不足或是捏压操作杆的行程较短即造成车轮刹死等情况，影响制动性能。

鉴于此，有必要提出一种新的技术方案，以克服上述不足。

发明内容

本申请提供一种自行车用液压控制装置，可方便组装以及能够优化受力状况。

为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：一种自行车用液压控制装置，能够安装于自行车的手柄杆，以控制自行车的制动装置，其中，所述液压控制装置包括：

壳体部件，适于附接于所述手柄杆上；

液压产生部件，具有设置于所述壳体部件的液压缸和能够在所述液压缸内移动的活塞；以及

控制杆部件，能够操作所述活塞在所述液压缸内移动；

其中，所述控制杆部件配置为绕设定轴线摆动地连接于所述液压缸上，所述控制杆部件绕所述设定轴线摆动以推压所述活塞在所述液压缸内移动，以产生液压动力控制所述制动装置。

优选地，所述活塞具有延伸出所述液压缸一端的活塞杆，所述液压缸的该端延伸形成供所述控制杆部件枢转连接的枢转部。

优选地，所述枢转部自所述液压缸的该端向外呈向上凸伸设置。

优选地，所述枢转部上连接有枢接轴，所述枢接轴限定出所述设定轴线，其中所述设定轴线垂直于所述活塞杆的中心轴线。

优选地，所述枢转部处设有弹性复位件，所述弹性复位件的一端抵接于所述液压缸，另一端抵接于所述控制杆部件。

优选地，所述弹性复位件为套设于所述枢接轴上的扭簧。

优选地，所述控制杆部件包括滚轮，所述滚轮配置为，能够在所述控制杆部件绕所述设定轴线摆动过程中，与所述活塞滚动接触。

优选地，所述控制杆部件包括操作杆和用于推压所述活塞的推压件，所述滚轮可转动地连接于所述推压件。

优选地，所述推压件与所述操作杆之间活动连接。

优选地，所述推压件通过转轴枢接于所述操作杆。

优选地，所述推压件和所述操作杆之间设置有弹性件，所述弹性件配置为产生使所述推压件与所述操作杆贴靠的弹性力。

优选地，在沿所述活塞的中心轴线的方向上观察，所述转轴的中心轴线位于所述设定轴线的下方，所述滚轮的中心轴线位于所述转轴的中心轴线的下方。

优选地，在沿所述设定轴线的方向上观察，在自由状态下，所述设定轴线、转轴的中心轴线和滚轮的中心轴线之间的连线构成钝角三角形。

优选地，所述推压件为弯折的连杆，其包括以所述滚轮的中心轴线为分界的两段，所述两段之间呈夹角设置。

优选地，所述控制杆部件上还配置有控制自行车变速的变速杆，其中，所述变速杆控制变速时的操作方向垂直于所述控制杆部件控制制动时的操作方向。

本申请提供的自行车用液压控制装置，其控制杆部件配置为绕设定轴线摆动地连接于液压缸上，所述控制杆部件绕所述设定轴线摆动以推压活塞在所述液压缸内移动，以传递液压动力控制制动装置；通过将具有相互作用力的控制杆部件和液压产生部件组装为一体，一方面方便了液压产生部件和控制杆部件在壳体部件上的安装，另一方面减小了装配误差，优化了控制杆部件和液压产生部件的活塞之间的受力状况，提升了制动性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本申请的一些实施例，而非对本申请的限制。

图1是本申请自行车用液压控制装置的立体组合图。

图2是本申请自行车用液压控制装置的立体爆炸图。

图3是本申请自行车用液压控制装置的壳体部件的立体图。

图4是本申请自行车用液压控制装置的控制杆部件和液压产生部件的立体图。

图5是本申请自行车用液压控制装置液压产生部件和推压件的立体图。

附图标记说明：100-液压控制装置；1-壳体部件；101-腔室；11-壳套；12-固定件；2-液压产生部件；21-液压缸；211-枢转部；22-活塞；221-活塞杆；3-控制杆部件；31-操作杆；311-第一枢孔；312-第二枢孔；32-推压件；321-滚轮；33-变速杆；331-变速杆枢轴；41-枢接轴；42-转轴；43-滚轮轴；51-弹性复位件；52-弹性件；61-无线电路板；62-顶壳；63-顶盖。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请做进一步详细说明。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以各种不同的配置来布置和设计。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

除非另作定义，本专利文件中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变，其仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1至图5所示，在本申请提供一种自行车用液压控制装置100，能够安装于自行车的手柄杆，以控制自行车的制动装置，实现制动。所述液压控制装置100包括壳体部件1、液压产生部件2和控制杆部件3。其中，所述壳体部件1适于附接于所述手柄杆上；所述液压产生部件2具有设置于所述壳体部件1的液压缸21和能够在所述液压缸21内移动的活塞22；所述控制杆部件3能够操作所述活塞22在所述液压缸21内移动。所述控制杆部件3配置为绕设定轴线摆动地连接于所述液压缸21上，所述控制杆部件3绕所述设定轴线摆动以推压所述活塞22在所述液压缸21内移动，以产生液压动力控制所述制动装置。

本申请提供的自行车用液压控制装置100，通过将具有相互作用力的控制杆部件3和液压产生部件2组装为一体，一方面方便了液压产生部件2和控制杆部件3在壳体部件1上的安装，另一方面减小了装配误差，优化了控制杆部件3和液压产生部件2的活塞22之间的受力状况，提升了制动性能。

请参阅图1和图2所示，所述壳体部件1的一端通过固定件12附接于自行车的手柄杆上。在本实施例中，所述固定件12为环形的固定圈，可套设在手柄杆上以将所述液压控制装置100安装在手柄杆上。所述固定件12亦可采用连接螺栓等其他部件。所述壳体部件1上还套设有壳套11，所述壳套11上设有防滑纹，可供使用者握持时防止手滑，增强操作的可靠性。在本实施例中，所述壳体部件1为注塑件，所述壳套11为橡胶套。

请参阅图3所示，所述壳体部件1呈方便握持的柄状，其内设有腔室101，可供液压产生部件2安装于所述腔室101内。所述壳体部件1与所述固定件12相对的另一端设有与所述腔室101连通的开口，以供所述液压产生部件2自该开口安装于所述壳体部件1的腔室101内。请一并参阅图2所示，所述液压产生部件2包括的活塞22位于所述腔室101的该开口一侧，所述控制杆部件3亦位于所述腔室101的该开口一侧，以至于所述控制杆部件3能够推压所述活塞22。

请参阅图4和图5所示，所述液压产生部件2包括液压缸21和可移动安装于所述液压缸21中的活塞22。所述活塞22包括活塞杆221和连接于所述活塞杆221上的活塞头，所述活塞头包括橡胶件，与液压缸21的缸室的内表面密封贴合，以推动液压油等液体向制动装置流动以产生液压动力实现制动。所述活塞杆221外露出所述液压缸21的一端，用以供外力推压。所述液压缸21具有外露活塞杆221的该端延伸形成供所述控制杆部件3枢转连接的枢转部211。在本实施例中，所述枢转部211为自所述液压缸21的具有外露活塞杆221的一端向外呈向上凸伸设置的连接耳。所述枢转部211呈向上凸伸可以使得枢转部211远离所述活塞杆221，从而增大枢转部211和所述活塞杆221之间的间距，使得所述控制杆部件3枢接在所述枢转部211上时，控制杆部件3用于与活塞杆221接触按压的位置与控制杆部件3的枢接位置之间具有合适的距离，以满足推压时的行程。在本实施例中，所述枢转部211自所述液压缸21的一端呈倾斜向上延伸。

所述枢转部211上连接有枢接轴41，所述枢接轴41穿过所述控制杆部件3上的第一枢孔311连接于枢转部211上。所述枢接轴41限定出所述控制杆部件3摆动的设定轴线，如图4中所示标记X1。其中，所述设定轴线X1垂直于所述活塞杆221的中心轴线，保证控制杆部件3绕所述设定轴线X1转动时能够沿所述活塞杆221的中心轴线施加压力。请参阅图5所示，所述枢转部211处设有弹性复位件51，所述弹性复位件51的一端抵接于所述液压缸21，另一端抵接于所述控制杆部件3，所述弹性复位件51用于在用户施加于控制杆部件3上的捏压力释放后，将所述控制杆部件3回弹至初始位置。在本实施例中，所述弹性复位件51为套设于所述枢接轴41上的扭簧。在本实施例中，由于控制杆部件3和活塞22之间为分离式结构，所述控制杆部件3的复位并不能带动所述活塞22的复位，因此所述液压缸21内还设有用于在控制杆部件3施加于活塞22上的压力释放后，将所述活塞22抵顶至初始位置的弹簧。

请继续参阅图4和图5所示，所述控制杆部件3包括滚轮321，所述滚轮321配置为，能够在所述控制杆部件3绕所述设定轴线摆动过程中，与所述活塞22滚动接触。由于控制杆部件3的运动为绕轴摆动或曰绕轴转动，而活塞22在液压缸21内的运动为平移滑动，因此控制杆部件3与活塞22的接触点在沿所述活塞22的平移滑动方向运动的同时，还会在活塞杆221上产生相对滑动。采用滚轮321的滚动代替滑动可以减少磨损，提升使用寿命。在本实施例中，所述滚轮321例如可选用滚动轴承。所述滚轮321通过滚轮轴43可旋转地连接至控制杆部件3上。

进一步地，所述控制杆部件3包括操作杆31和用于推压所述活塞22的推压件32，所述滚轮321可转动地连接于所述推压件32。在本实施例中，所述推压件32和所述操作杆31为两个独立部件，所述推压件32与所述操作杆31之间活动连接；具体地，所述推压件32通过转轴42枢接于所述操作杆31，所述转轴42穿过所述操作杆31上的第二枢孔312而枢转连接于推压件32上。所述推压件32和所述操作杆31之间设置有弹性件52，所述弹性件52配置为产生使所述推压件32与所述操作杆31贴靠的弹性力；如此使得通过操作杆31带动推压件32按压所述活塞杆221时，操作杆31和推压件32能够同步，而复位时操作杆31由弹性复位件51推动复位，推压件32由弹性件52推动复位。

请参阅图5所示，在沿所述活塞22的中心轴线的方向上观察，所述转轴42的中心轴线位于所述枢接轴41的中心轴线(也即设定轴线X1)的下方，所述滚轮321的中心轴线位于所述转轴42的中心轴线的下方。在一实施例中，所述设定轴线X1、转轴42的中心轴线和滚轮321的中心轴线相互平行。在沿所述设定轴线X1的方向上观察，在自由状态下，所述设定轴线X1、转轴42的中心轴线和滚轮321的中心轴线之间的连线构成钝角三角形，具有较好的运动行程和受力。在本实施例中，所述推压件32为弯折的连杆，其包括以所述滚轮321的中心轴线为分界的两段，所述两段之间呈夹角设置，所述夹角为钝角，使得滚轮321所在位置为朝向所述活塞杆221凸出，便于接触和施力，且形成省力的杠杆机构。

请再次参阅图4所示，所述控制杆部件3上还配置有控制自行车变速的变速杆33，所述变速杆33枢转连接在所述操作杆31上。其中，所述变速杆33控制变速时的操作方向垂直于所述控制杆部件3控制制动时的操作方向。所述变速杆33通过变速杆枢轴331枢接于操作杆31上，所述变速杆枢轴331的中心轴线X2垂直于设定轴线X1。所述操作杆31和变速杆33的操作运动方向垂直，可避免操作其中之一时，导致其中产生不期望的运动，从而避免产生误变速或是误制动，保证行车安全。

请再一并参阅图2所示，在本实施例中，所述液压控制装置100同时是变速操作装置，尤其是无线变速操作装置。所述壳体部件1上还设置有无线电路板61、顶壳62和顶盖63，所述顶壳62和顶盖63用于将所述无线电路板61固定于壳体部件1上。所述无线电路板61可响应所述变速杆33的变速操作动作，而发出无线变速信号至变速器，从而实现变速。

通过以上对具体实施例的描述可知，本申请提供的自行车用液压控制装置100，其控制杆部件3配置为绕设定轴线摆动地连接于液压缸21上，所述控制杆部件3绕所述设定轴线摆动以推压活塞22在所述液压缸21内移动，以产生液压控制制动装置；通过将具有相互作用力的控制杆部件3和液压产生部件2组装为一体，一方面方便了液压产生部件2和控制杆部件3在壳体部件1上的安装，另一方面减小了装配误差，优化了控制杆部件3和液压产生部件2的活塞22之间的受力状况，提升了制动性能。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种自行车用液压控制装置，能够安装于自行车的手柄杆，以控制自行车的制动装置，其特征在于，所述液压控制装置包括：

壳体部件，适于附接于所述手柄杆上；

液压产生部件，具有设置于所述壳体部件的液压缸和能够在所述液压缸内移动的活塞；以及

控制杆部件，能够操作所述活塞在所述液压缸内移动；

其中，所述控制杆部件配置为绕设定轴线摆动地连接于所述液压缸上，所述控制杆部件绕所述设定轴线摆动能够推压所述活塞在所述液压缸内移动，以产生液压动力控制所述制动装置。

2.如权利要求1所述的自行车用液压控制装置，其特征在于，所述活塞具有延伸出所述液压缸一端的活塞杆，所述液压缸的该端延伸形成供所述控制杆部件枢转连接的枢转部。

3.如权利要求2所述的自行车用液压控制装置，其特征在于，所述枢转部自所述液压缸的该端向外呈向上凸伸设置。

4.如权利要求2所述的自行车用液压控制装置，其特征在于，所述枢转部上连接有枢接轴，所述枢接轴限定出所述设定轴线，其中所述设定轴线垂直于所述活塞杆的中心轴线；

优选地，所述枢转部处设有弹性复位件，所述弹性复位件的一端抵接于所述液压缸，另一端抵接于所述控制杆部件；

优选地，所述弹性复位件为套设于所述枢接轴上的扭簧。

5.如权利要求1所述的自行车用液压控制装置，其特征在于，所述控制杆部件包括滚轮，所述滚轮配置为，能够在所述控制杆部件绕所述设定轴线摆动过程中，与所述活塞滚动接触；

优选地，所述控制杆部件包括操作杆和用于推压所述活塞的推压件，所述滚轮可转动地连接于所述推压件；

优选地，所述推压件与所述操作杆之间活动连接。

6.如权利要求5所述的自行车用液压控制装置，其特征在于，所述推压件通过转轴枢接于所述操作杆。

7.如权利要求6所述的自行车用液压控制装置，其特征在于，所述推压件和所述操作杆之间设置有弹性件，所述弹性件配置为产生使所述推压件与所述操作杆贴靠的弹性力。

8.如权利要求6所述的自行车用液压控制装置，其特征在于，在沿所述活塞的中心轴线的方向上观察，所述转轴的中心轴线位于所述设定轴线的下方，所述滚轮的中心轴线位于所述转轴的中心轴线的下方；

优选地，在沿所述设定轴线的方向上观察，在自由状态下，所述设定轴线、转轴的中心轴线和滚轮的中心轴线之间的连线构成钝角三角形。

9.如权利要求5所述的自行车用液压控制装置，其特征在于，所述推压件为弯折的连杆，其包括以所述滚轮的中心轴线为分界的两段，所述两段之间呈夹角设置。

10.如权利要求1所述的自行车用液压控制装置，其特征在于，所述控制杆部件上还配置有控制自行车变速的变速杆，其中，所述变速杆控制变速时的操作方向垂直于所述控制杆部件控制制动时的操作方向。