CN117340462A - 一种地铁底架框架边梁对中夹具及操作工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地铁底架框架边梁对中夹具及操作工艺，该地铁底架框架边梁对中夹具包括基础支座板，基础支座板顶端两侧的两端均贯穿开设有螺栓紧固槽，基础支座板顶端的中部设置有安装立板，安装立板两侧的底端设置有补强组件，安装立板的顶部一侧贯穿开设有横向调节孔，横向调节孔内设置有调节机构，调节机构的一侧设置有支撑机构。本发明充分考虑全焊接铝合金底架框架的底架边梁对中组装特点，可以实现底架框架型材的快速对中调节装配，可靠性好、使用方便、易拆卸，能满足各种地铁车型底架框架高效率、低成本的组装工装，提升了全焊接铝合金地铁底架框架的底架边梁组装对中的工艺质量。

Description

一种地铁底架框架边梁对中夹具及操作工艺

技术领域

本发明涉及地铁底架加工技术领域，具体来说，涉及一种地铁底架框架边梁对中夹具及操作工艺。

背景技术

地铁底架是地铁车辆的重要组成部分，它承载着车体和乘客的重量，并提供稳定的支撑和结构，底架框架边梁是底架的关键组件之一，它们需要在制造过程中保持准确的对中位置，以确保底架的稳定性和安全性；然而，由于底架框架边梁的尺寸和形状复杂多样，加工和装配过程中存在一定的公差问题，这些公差可能会导致边梁的对中位置出现偏差，进而影响底架的整体结构和性能，为了解决这个问题，在现代铝合金地铁底架框架组装生产过程中，夹具的运用变得更加广泛。在工件和部件的组装焊接过程中，夹具的准确性和控制性直接关系到工件的精密度和质量，对中夹具应运而生，对中夹具是一种特殊设计的夹具，可以确保地铁边梁在制造过程中的准确对中位置，通常采用定位销、夹紧块、支撑架等组件，通过精确的定位和调整，将边梁固定在夹具上，并确保其在装配过程中的准确对中位置。

例如，中国专利202210441732.9公开了一种液压支架掩护梁组件装夹装配装置及装配方法，该装置包括限位夹具部件、夹持翻转部件，限位夹具部件包括定位升降组件、第一装夹组件、第二装夹组件，其解决了掩护梁组件在吊装时，容易造成掩护梁磕碰损伤漆面，影响掩护梁外观的问题。但是，上述液压支架掩护梁组件装夹装配装置在具体应用时，存在以下不足：首先，该装置采用了多个液压支架，为了能够正常夹紧工件，往往需要配合工件的专用夹具组件与液压缸、电动伸缩缸使用，这意味着传统的夹具无法满足不同尺寸和形状的工件的装夹需求；此外，由于地铁底架边梁加工的公差问题，原有的端部定位也会导致对中出现偏差，使得夹具无法重复使用，进而增加了生产成本。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种地铁底架框架边梁对中夹具，具备可快速进行底架型材装配调整，提高底架框架边梁对中工艺质量的优点，进而解决现有技术中难以满足不同尺寸和形状的工件的装夹需求，无法重复使用的问题。

为此，本发明采用的具体技术方案如下：

根据本发明的一个方面，提供了一种地铁底架框架边梁对中夹具，该地铁底架框架边梁对中夹具包括基础支座板，基础支座板顶端两侧的两端均贯穿开设有螺栓紧固槽，基础支座板顶端的中部设置有安装立板，安装立板两侧的底端设置有补强组件，安装立板的顶部一侧贯穿开设有横向调节孔，横向调节孔内设置有调节机构，调节机构的一侧设置有支撑机构。

进一步的，为了实现通过千斤顶相对底架边梁端部做横向顶撑运动，使底架边梁对齐地铁项目要求的底架框架车体中心线的位置，增加装置的通用性，补强组件包括对称设置在安装立板一侧底端的第一支撑补强筋板，安装立板另一侧的底端对称设置有第二支撑补强筋板；横向调节孔的高度与全焊接铝合金生产平台的底架框架组焊高度相等，横向调节孔的宽度与全焊接铝合金生产平台中地铁车型的底架框架边梁组焊宽度相等；调节机构包括设置在横向调节孔一侧的安装组件，横向调节孔另一侧设置有与安装组件相配合的固定组件，安装组件包括设置在横向调节孔一侧的千斤顶支座底板，千斤顶支座底板一侧的中部对称开设有安装孔，安装孔内设置有紧固螺栓，固定组件包括设置在横向调节孔另一侧的连接紧固板，连接紧固板一侧的中部对称开设有与紧固螺栓相配合的紧固孔，紧固螺栓的一端设置有与紧固孔相配合的紧固螺母。

进一步的，为了确保边梁在夹紧过程中保持稳定，不会发生位移，实现边梁的精确定位和调平，支撑机构包括设置在调节机构一侧的U形千斤顶支撑座，U形千斤顶支撑座一端的两侧均设置有与安装组件相配合的支撑座补强板，U形千斤顶支撑座另一端的顶部设置有径向补偿组件，U形千斤顶支撑座的高度与全焊接铝合金生产平台中地铁车型的底架框架组焊高度相等，径向补偿组件包括设置在U形千斤顶支撑座一端顶部的U形补偿支座，U形补偿支座的两端对称设置有与U形千斤顶支撑座相配合的第一柱形支座，U形补偿支座的底端设置有与U形千斤顶支撑座相配合的第二柱形支座。

根据本发明的另一个方面，还提供了一种地铁底架框架边梁对中夹具的操作工艺，该操作工艺包括以下步骤：

S1、通过螺栓紧固槽与螺栓的配合将本发明固定在底架框架组焊胎的东侧端部，将千斤顶横向摆放至U形千斤顶支撑座的顶端，再通过天车吊运底架边梁，将底架边梁落放至底架框架组焊胎的顶端；

S2、通过调节机构对支撑机构的横向位置进行调整，使支撑机构适应不同车型底架边梁的横向截面尺寸；

S3、横向调整完成后，若底架边梁偏向纵向东侧，通过U形千斤顶支撑座与径向补偿组件对千斤顶进行纵向微调，直至底架边梁的中心点对应上底架框架的工装中心，若底架边梁偏向纵向西侧，先通过人工击打底架边梁西侧端部使底架边梁中心偏向纵向东侧，再通过U形千斤顶支撑座与径向补偿组件对千斤顶进行纵向微调，直至底架边梁的中心点对应上底架框架的工装中心；

S4、当底架边梁端部调整至符合工艺要求后，对底架框架组焊胎顶端的底架边梁进行组焊固定。

本发明的有益效果为：

（1）本发明充分考虑全焊接铝合金底架框架的底架边梁对中组装特点，可以实现底架框架型材的快速对中调节装配，保证了底架框架底架边梁对中，满足了枕梁到底架框架中的工艺要求；区别未使用本发明前，地铁底架边梁吊装到底架框架组焊胎上，对中需要底架边梁两端有操作员工，中间中心线位置需要一名操作员工检查对中情况，同时，两端的操作员工需要手持大木槌分别听从中间对中员工的指挥向不同方向锤击底架边梁端部，来实现底架边梁的对中；使用本发明后操作人员可以快速的进行底架型材装配调整，保证了操作人员作业时的可操作性和方便性，提高了操作人员的工作效率，同时极大的提高底架框架底架边梁对中的工艺质量，可以有效的避免产生底架框架对中的组装质量问题。

（2）通过设置调节机构，本发明可以适应不同项目地铁底架边梁的铝合金厚壁型材的宽度方向的差值，通过手动调节千斤顶底座上的丝杠使千斤顶相对底架边梁端部做横向顶撑运动，从而使底架边梁对齐地铁项目要求的底架框架车体中心线的位置；同时，通过调节安装组件与固定组件，可以使夹具适应不同项目中底架边梁横向宽度的变化，增加装置的通用性。

（3）通过设置支撑机构，可以持续提供稳定的支撑力，确保边梁在夹紧过程中保持稳定，不会发生位移，实现边梁的精确定位和调平；同时，通过径向补偿组件可以实现对底架边梁Y轴方向高度差的调节，使夹具可以重复用于不同公差的地铁底架边梁加工；此外，U形千斤顶支撑座可以保证千斤顶卧倒摆放时不会发生滚动，实现对卧倒摆放的5吨千斤顶进行有效限位，保证夹紧过程的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的一种地铁底架框架边梁对中夹具的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的一种地铁底架框架边梁对中夹具的另一角度的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的一种地铁底架框架边梁对中夹具的另一角度的结构示意图；

图4是图1中A处的局部放大图；

图5是图1中B处的局部放大图；

图6是根据本发明实施例的一种地铁底架框架边梁对中夹具的操作工艺与现有技术作业的流程对比图。

图中：

1、基础支座板；2、螺栓紧固槽；3、安装立板；4、补强组件；401、第一支撑补强筋板；402、第二支撑补强筋板；5、横向调节孔；6、调节机构；601、安装组件；6011、千斤顶支座底板；6012、安装孔；6013、紧固螺栓；602、固定组件；6021、紧固板；6022、紧固孔；6023、紧固螺母；7、支撑机构；701、U形千斤顶支撑座；702、支撑座补强板；703、径向补偿组件；7031、U形补偿支座；7032、第一柱形支座；7033、第二柱形支座。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本发明提供有附图，这些附图为本发明揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本发明的实施例，提供了一种地铁底架框架边梁对中夹具及操作工艺。

现结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明，如图1-图5所示，根据本发明实施例的地铁底架框架边梁对中夹具，包括基础支座板1，基础支座板1顶端两侧的两端均贯穿开设有螺栓紧固槽2，基础支座板1顶端的中部设置有安装立板3，安装立板3两侧的底端设置有补强组件4，安装立板3的顶部一侧贯穿开设有横向调节孔5，横向调节孔5内设置有调节机构6，调节机构6的一侧设置有支撑机构7。

具体地，通过螺栓紧固槽2，基础支座板1可稳定固定在底架框架通用工装的机架T型槽内。

借助于本发明的上述技术方案，本发明结构科学新颖，充分考虑了全焊接铝合金底架框架的底架边梁对中组装特点，可以实现底架框架型材的快速对中调节装配，使用本发明后操作人员可以快速的进行底架型材装配调整，保证了操作人员作业时的可操作性和方便性，提高了操作人员的工作效率，同时极大的提高底架框架底架边梁对中的工艺质量，可以有效的避免底架框架对中的组装质量问题尺寸的产生。

在一个实施例中，对于上述补强组件4、横向调节孔5与调节机构6来说，补强组件4包括对称设置在安装立板3一侧底端的第一支撑补强筋板401（在具体应用时，第一支撑补强筋板401及第二支撑补强筋板402的横截面设置为三角形结构），安装立板3另一侧的底端对称设置有第二支撑补强筋板402（在具体应用时，第一支撑补强筋板401及第二支撑补强筋板402的底端均与基础支座板1的顶端固定连接）；横向调节孔5的高度与全焊接铝合金生产平台的底架框架组焊高度相等，横向调节孔5的宽度与全焊接铝合金生产平台中地铁车型的底架框架边梁组焊宽度相等；调节机构6包括设置在横向调节孔5一侧的安装组件601，横向调节孔5另一侧设置有与安装组件601相配合的固定组件602，安装组件601包括设置在横向调节孔5一侧的千斤顶支座底板6011，千斤顶支座底板6011一侧的中部对称开设有安装孔6012，安装孔6012内设置有紧固螺栓6013，固定组件602包括设置在横向调节孔5另一侧的连接紧固板6021，连接紧固板6021一侧的中部对称开设有与紧固螺栓6013相配合的紧固孔6022，紧固螺栓6013的一端设置有与紧固孔6022相配合的紧固螺母6023，从而可以适应不同项目地铁底架边梁的铝合金厚壁型材的宽度方向的差值，通过调节安装组件601与固定组件602，可以使夹具适应不同项目中底架边梁横向宽度的变化，增加装置的通用性。

补强组件4、横向调节孔5与调节机构6的工作原理为：首先，通过第一支撑补强筋板401及第二支撑补强筋板402的共同作用，在安装立板3的两侧形成了稳定的力的三角形结构，可以加强安装立板3两侧的支撑力，且第一支撑补强筋板401与第二支撑补强筋板402可对千斤顶横向顶撑的力进行抵消补偿；同时，横向调节孔5的高度与全焊接铝合金生产平台的底架框架组焊高度相等，横向调节孔5的宽度与全焊接铝合金生产平台中地铁车型的底架框架边梁组焊宽度相等，从而能够适应不同铝合金底架边梁的使用；此外，底架边梁因不同车型底架边梁横向尺寸有不同，可通过调节千斤顶支座底板6011与连接紧固板6021的位置对调节机构6做X轴方向尺寸的调整，来适应不同底架边梁宽度，横向调整完成后，通过紧固螺栓6013与紧固螺母6023的配合，可完成对千斤顶支座底板6011与连接紧固板6021位置的固定。

在一个实施例中，对于上述支撑机构7来说，支撑机构7包括设置在调节机构6一侧的U形千斤顶支撑座701（在具体应用时，U形千斤顶支撑座701的顶端横向放置有5吨机械式千斤顶），U形千斤顶支撑座701一端的两侧均设置有与安装组件601相配合的支撑座补强板702，U形千斤顶支撑座701另一端的顶部设置有径向补偿组件703，U形千斤顶支撑座701的高度与全焊接铝合金生产平台中地铁车型的底架框架组焊高度相等，径向补偿组件703包括设置在U形千斤顶支撑座701一端顶部的U形补偿支座7031，U形补偿支座7031的两端对称设置有与U形千斤顶支撑座701相配合的第一柱形支座7032，U形补偿支座7031的底端设置有与U形千斤顶支撑座701相配合的第二柱形支座7033，从而通过U形千斤顶支撑座701可以保证千斤顶卧倒摆放时不会发生滚动，实现对卧倒摆放的5吨千斤顶进行有效限位，保证夹紧过程的稳定性。

支撑机构7的工作原理为：首先，将5吨机械式千斤顶直接横向摆放在U形千斤顶支撑座701的顶端，U形千斤顶支撑座701的U型结构可有效避免卧倒千斤顶的滚动；然后，通过支撑座补强板702对补强U形千斤顶支撑座701进行补强，加大U形千斤顶支撑座701的支撑力；同时，第一柱形支座7032与第二柱形支座7033可以补偿千斤顶径向高度差，便于对千斤顶径向高度的微调。

根据本发明的另一个实施例，还提供了一种地铁底架框架边梁对中夹具的操作工艺，如图6所示，该操作工艺包括以下步骤：

S1、通过螺栓紧固槽2与螺栓的配合将本发明固定在底架框架组焊胎的东侧端部，将千斤顶横向摆放至U形千斤顶支撑座701的顶端，再通过天车吊运底架边梁，将底架边梁落放至底架框架组焊胎的顶端；

具体地，底架框架固有工装为东西方向布置，长度为20米，南北宽度方向长度为3.5米。

具体地，利用两台天车与两根2吨长吊带，分别吊运东侧牵枕缓、西侧牵枕缓摆放到底架框架组焊胎的顶端。

具体地，利用两台天车与两根2吨短吊带将底架边梁吊运至原有的底架框架组装胎上对应摆放底架边梁的对应工装上，本发明工装为左右件，均放在底架框架组焊胎的东侧端部，通过螺栓紧固槽2与螺栓的配合固定连接在底架框架组焊胎的东侧端部两侧位置。

S2、通过调节机构6对支撑机构7的横向位置进行调整，使支撑机构7适应不同车型底架边梁的横向截面尺寸；

具体地，底架边梁因不同车型底架边梁横向截面尺寸有不同，加工的底架边梁长度也有公差，可通过调节机构6对支撑机构7的横向位置进行调整，来适应不同项目底架边梁端部的使用，从而满足该夹具对不同端部截面尺寸的底架边梁铝合金型材的通用性。

S3、横向调整完成后，若底架边梁偏向纵向东侧，通过U形千斤顶支撑座701与径向补偿组件703对千斤顶进行纵向微调，直至底架边梁的中心点对应上底架框架的工装中心，若底架边梁偏向纵向西侧，先通过人工击打底架边梁西侧端部使底架边梁中心偏向纵向东侧，再通过U形千斤顶支撑座701与径向补偿组件703对千斤顶进行纵向微调，直至底架边梁的中心点对应上底架框架的工装中心；

S4、当底架边梁端部调整至符合工艺要求后，对底架框架组焊胎顶端的底架边梁进行组焊固定。

具体地，当底架边梁端部调整至符合工艺要求后，对底架框架胎膜内的两根底架边梁和东西两侧位置的牵枕缓和端部横梁进行分别段焊组焊固定，组焊固定完成后，打开底架框架胎的所有工装夹具，旋至不影响底架框架出胎位置后，利用两台天车和两根8吨吊带抬吊底架框架至底架变位器组焊工装内。

为了方便理解本发明的上述技术方案，以下就本发明在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

本发明结构充分考虑全焊接铝合金底架框架的底架边梁对中的组装特点，可以实现底架框架型材的快速对中调节装配，保证了底架框架底架边梁对中，保证枕梁到底架框架中的工艺要求；区别未使用本发明前，底架边梁吊装到底架框架组焊胎上，对中需要底架边梁两端有操作员工，中间中心线位置需要一名操作员工检查对中情况，两端的操作员工需要手持大木槌分别听从中间对中员工的指挥向不同方向锤击底架边梁端部，来实现底架边梁的对中；使用本发明后操作人员可以快速的进行底架型材装配调整，保证了操作人员作业时的可操作性和方便性，提高了操作人员的工作效率，同时极大的提高底架框架底架边梁对中的工艺质量，可以有效的避免底架框架对中的组装质量问题尺寸的产生。

在实际应用时，首先，通过两台天车与两根2吨长吊带，分别吊运东侧牵枕缓、西侧牵枕缓摆放到全焊接铝合金生产平台中底架框架组焊胎的顶端，底架框架组焊胎的东侧端部两侧对称设置有本发明夹具，然后利用两台天车与两根2吨短吊带将底架边梁吊运至原有的底架框架组装胎上方，落放至对应摆放底架边梁的通用工装上，通过调节机构6对支撑机构7的横向位置进行调整，使夹具适应不同项目底架边梁端部的尺寸（调节机构6的工作原理如上文所述），横向调整完成后，再通过支撑机构7对千斤顶进行纵向微调，直至底架边梁的中心点对应上底架框架的工装中心（支撑机构7的工作原理如上文所述），当调节好纵向尺寸并让出千斤顶的行程余量后，通过旋紧螺栓紧固槽2内的螺栓，将本夹具紧固在底架框架通用工装的机架T型槽内，从而通过两侧夹具的作用对底架边梁进行夹持固定，可开展对底架框架组焊胎顶端底架边梁的组焊固定作业。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，可以实现底架框架型材的快速对中调节装配，保证了底架框架底架边梁对中，满足了枕梁到底架框架中的工艺要求；区别未使用本发明前，地铁底架边梁吊装到底架框架组焊胎上，对中需要底架边梁两端有操作员工，中间中心线位置需要一名操作员工检查对中情况，同时，两端的操作员工需要手持大木槌分别听从中间对中员工的指挥向不同方向锤击底架边梁端部，来实现底架边梁的对中；使用本发明后操作人员可以快速的进行底架型材装配调整，保证了操作人员作业时的可操作性和方便性，提高了操作人员的工作效率，同时可以有效的避免底架框架对中的组装质量问题尺寸的产生，提升了底架框架底架边梁对中的工艺质量。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种地铁底架框架边梁对中夹具，包括基础支座板（1），其特征在于，所述基础支座板（1）顶端两侧的两端均贯穿开设有螺栓紧固槽（2），所述基础支座板（1）顶端的中部设置有安装立板（3），所述安装立板（3）两侧的底端设置有补强组件（4），所述安装立板（3）的顶部一侧贯穿开设有横向调节孔（5），所述横向调节孔（5）内设置有调节机构（6），所述调节机构（6）的一侧设置有支撑机构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁底架框架边梁对中夹具，其特征在于，所述补强组件（4）包括对称设置在所述安装立板（3）一侧底端的第一支撑补强筋板（401），所述安装立板（3）另一侧的底端对称设置有第二支撑补强筋板（402）。

3.根据权利要求1所述的一种地铁底架框架边梁对中夹具，其特征在于，所述横向调节孔（5）的高度与全焊接铝合金生产平台的底架框架组焊高度相等，所述横向调节孔（5）的宽度与全焊接铝合金生产平台中地铁车型的底架框架边梁组焊宽度相等。

4.根据权利要求1所述的一种地铁底架框架边梁对中夹具，其特征在于，所述调节机构（6）包括设置在所述横向调节孔（5）一侧的安装组件（601），所述横向调节孔（5）另一侧设置有与所述安装组件（601）相配合的固定组件（602）。

5.根据权利要求4所述的一种地铁底架框架边梁对中夹具，其特征在于，所述安装组件（601）包括设置在所述横向调节孔（5）一侧的千斤顶支座底板（6011），所述千斤顶支座底板（6011）一侧的中部对称开设有安装孔（6012），所述安装孔（6012）内设置有紧固螺栓（6013）。

6.根据权利要求5所述的一种地铁底架框架边梁对中夹具，其特征在于，所述固定组件（602）包括设置在所述横向调节孔（5）另一侧的连接紧固板（6021），所述连接紧固板（6021）一侧的中部对称开设有与所述紧固螺栓（6013）相配合的紧固孔（6022），所述紧固螺栓（6013）的一端设置有与所述紧固孔（6022）相配合的紧固螺母（6023）。

7.根据权利要求4所述的一种地铁底架框架边梁对中夹具，其特征在于，所述支撑机构（7）包括设置在所述调节机构（6）一侧的U形千斤顶支撑座（701），所述U形千斤顶支撑座（701）一端的两侧均设置有与所述安装组件（601）相配合的支撑座补强板（702），所述U形千斤顶支撑座（701）另一端的顶部设置有径向补偿组件（703）。

8.根据权利要求7所述的一种地铁底架框架边梁对中夹具，其特征在于，所述U形千斤顶支撑座（701）的高度与全焊接铝合金生产平台中地铁车型的底架框架组焊高度相等。

9.根据权利要求7所述的一种地铁底架框架边梁对中夹具，其特征在于，所述径向补偿组件（703）包括设置在所述U形千斤顶支撑座（701）一端顶部的U形补偿支座（7031），所述U形补偿支座（7031）的两端对称设置有与所述U形千斤顶支撑座（701）相配合的第一柱形支座（7032），所述U形补偿支座（7031）的底端设置有与所述U形千斤顶支撑座（701）相配合的第二柱形支座（7033）。

10.一种地铁底架框架边梁对中夹具操作工艺，用于实现权利要求1-9中任一项所述的地铁底架框架边梁对中夹具的操作，其特征在于，该操作工艺包括以下步骤：

S1、通过所述螺栓紧固槽（2）与螺栓的配合将本发明固定在底架框架组焊胎的东侧端部，将千斤顶横向摆放至所述U形千斤顶支撑座（701）的顶端，再通过天车吊运底架边梁，将底架边梁落放至底架框架组焊胎的顶端；

S2、通过所述调节机构（6）对支撑机构（7）的横向位置进行调整，使所述支撑机构（7）适应不同车型底架边梁的横向截面尺寸；

S3、横向调整完成后，若底架边梁偏向纵向东侧，通过所述U形千斤顶支撑座（701）与所述径向补偿组件（703）对千斤顶进行纵向微调，直至底架边梁的中心点对应上底架框架的工装中心，若底架边梁偏向纵向西侧，先通过人工击打底架边梁西侧端部使底架边梁中心偏向纵向东侧，再通过所述U形千斤顶支撑座（701）与所述径向补偿组件（703）对千斤顶进行纵向微调，直至底架边梁的中心点对应上底架框架的工装中心；

S4、当底架边梁端部调整至符合工艺要求后，对底架框架组焊胎顶端的底架边梁进行组焊固定。