CN117324453A - 一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置 - Google Patents

一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置 Download PDF

Info

Publication number
CN117324453A
CN117324453A CN202311327584.9A CN202311327584A CN117324453A CN 117324453 A CN117324453 A CN 117324453A CN 202311327584 A CN202311327584 A CN 202311327584A CN 117324453 A CN117324453 A CN 117324453A
Authority
CN
China
Prior art keywords
bending
seat
sliding door
hydraulic cylinder
workbench
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202311327584.9A
Other languages
English (en)
Inventor
陈追飞
陈建飞
宋伟红
甄勇
方伦挺
戴宏潮
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ningbo Changying Auto Parts Co ltd
Original Assignee
Ningbo Changying Auto Parts Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ningbo Changying Auto Parts Co ltd filed Critical Ningbo Changying Auto Parts Co ltd
Priority to CN202311327584.9A priority Critical patent/CN117324453A/zh
Publication of CN117324453A publication Critical patent/CN117324453A/zh
Priority to GBGB2401534.9A priority patent/GB202401534D0/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D21/00—Combined processes according to methods covered by groups B21D1/00 - B21D19/00
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D43/00—Feeding, positioning or storing devices combined with, or arranged in, or specially adapted for use in connection with, apparatus for working or processing sheet metal, metal tubes or metal profiles; Associations therewith of cutting devices
    • B21D43/003—Positioning devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D5/00—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves
    • B21D5/02—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves on press brakes without making use of clamping means
    • B21D5/0209—Tools therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D5/00—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves
    • B21D5/04—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves on brakes making use of clamping means on one side of the work
    • B21D5/045—With a wiping movement of the bending blade
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D5/00—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves
    • B21D5/06—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves by drawing procedure making use of dies or forming-rollers, e.g. making profiles
    • B21D5/08—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves by drawing procedure making use of dies or forming-rollers, e.g. making profiles making use of forming-rollers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)

Abstract

本发明涉及汽车移门导轨制造技术领域，且公开了一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置，包括工作台，所述工作台上依次设置有第一折弯机构和第二折弯机构，所述第一折弯机构用于将两个所述第一弯折段和两个所述第二弯折段依次弯折90°呈口字形，所述第二折弯机构用于将所述第三弯折段和所述第四弯折段依次弯折90°呈Z形；所述工作台上还设置有第三折弯机构；该汽车移门导轨用金属材料折弯装置，一体式完成将金属材料经过多道折弯工序成型具有局部弧形段的汽车移门导轨，且在弧形段的端口处通过弯折形成封口，无需加装轨道尾，以及在弧形弯折过程中通过设置柔性支撑部件在导轨内支撑钢材内壁避免形变。

Description

一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置
技术领域
本发明涉及汽车移门导轨制造技术领域，具体为一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置。
背景技术
汽车的车门通常有旋转门和推拉门，其中推拉门的门体是可沿车体滑动的。而要承载推拉门的门体滑动，就需要在车体上安装移门导轨，移门导轨是由一截直线轨道和一截曲线轨道组成的，曲线轨道的作用在于使得移门可以在闭门时与车体契合。
移门导轨的制造需要使用到金属材料进行加工，将原始的金属板材类型的金属材料经过折弯、焊接等等工序成型移门导轨。而最常用的汽车移门导轨用金属材料的加工方式是分体式加工，即分别将金属板材通过折弯机弯折成C形钢，一截C形钢作为直线导轨，另一截C形钢再通过折弯机弯折成弧形作为曲线轨道，再对直线导轨和曲线导轨通过焊接或螺栓连接等方式组合起来，此外还需再在曲线导轨的端口安装轨道尾用于封闭端口。
这种分体式加工的方式无疑增加了制造成本，也不便于安装，而不选择一体式加工成型的原因在于：其一是C形钢材进行弧形弯折的过程中，钢材内侧会产生较大的形变，影响轨道使用，尤其是C形钢仅在端部一截弯折成弧形而非整体弯折会更易造成形变；其二是即使对C形钢进行局部弯折弧形后，仍需安装轨道尾这一零件，生产过程仍有待简化。
因此，为解决现有技术中存在的上述技术问题，提出一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置。
发明内容
本发明提供了一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置，具备一体式完成将金属板材经过多道折弯工序成型具有局部弧形段的汽车移门导轨，且在弧形段的端口处通过弯折形成封口，无需加装轨道尾，以及在弧形弯折过程中通过设置柔性支撑部件在导轨内支撑钢材内壁避免形变的有益效果，解决了上述背景技术中所提到的问题。
本发明提供如下技术方案：一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置，用于对金属板材进行弯折加工，所述金属板材包括基于所述金属板材的中轴线对称的两个第一弯折段和两个第二弯折段，所述金属板材上还包括第三弯折段和第四弯折段；
所述汽车移门导轨用金属材料折弯装置包括工作台，所述工作台上依次设置有第一折弯机构和第二折弯机构，所述第一折弯机构用于将两个所述第一弯折段和两个所述第二弯折段依次弯折90°呈口字形，所述第二折弯机构用于将所述第三弯折段和所述第四弯折段依次弯折90°呈Z形；
所述工作台上还设置有第三折弯机构，所述第三折弯机构位于所述第一折弯机构和所述第二折弯机构之间，所述第三折弯机构用于将所述金属板材的端部呈弧形弯折，最终将所述金属板材加工成移门导轨。
作为本发明所述一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置的一种可选方案，其中：所述第一折弯机构包括设置于所述工作台上的第一座壳和第一液压缸，所述第一座壳呈U形，所述第一液压缸的活塞杆上设置有第一压板，所述第一压板呈凸形并与所述第一座壳契合；
所述工作台上还对称设置有两个第二液压缸，两个所述第二液压缸的活塞杆上均设置有第二压板；
将所述金属板材的中轴线与所述第一座壳的中轴线对齐放置后，通过所述第一液压缸驱动所述第一压板折弯所述金属板材将两个所述第一弯折段弯折90°，再通过两个所述第二液压缸分别驱动两个所述第二压板将两个所述第二弯折段弯折90°。
作为本发明所述一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置的一种可选方案，其中：所述第一折弯机构还包括设置于所述工作台上的第三液压缸，所述第三液压缸的活塞杆上设置有推杆，所述推杆与所述第一座壳的内腔契合；
所述工作台上还对称设置有若干个输送辊，通过所述第三液压缸驱动所述推杆将弯折成口形的所述金属板材输送至若干个所述输送辊处。
作为本发明所述一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置的一种可选方案，其中：所述第二折弯机构包括设置于所述工作台上的第二座壳和第四液压缸，所述第二座壳与呈口形的所述金属板材的内腔契合，且所述第二座壳呈L形；
所述第四液压缸的活塞杆上设置有压模，所述压模上转动设置有摆动块，所述摆动块上开设有直角缺口，所述压模上还设置有第一电机，所述第一电机的输出轴与所述压模连接；
所述摆动块处于其直角缺口的对角线垂直状态时，通过所述第四液压缸驱动所述摆动块将所述第三弯折段向所述第二座壳的竖直边弯折的同时，通过所述第一电机驱动所述摆动块旋转45°将所述第四弯折段向所述第二座壳的水平边弯折，从而将所述金属板材、所述第三弯折段和所述第四弯折段弯折成Z形。
作为本发明所述一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置的一种可选方案，其中：所述金属板材还包括基于所述金属板材的中轴线对称的两个扣合段和两个扣合槽；
将所述第三弯折段和所述第四弯折段呈Z形弯折后，通过将两个所述扣合段弯折90°与两个所述扣合槽契合。
作为本发明所述一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置的一种可选方案，其中：所述第二折弯机构还包括对称设置于所述工作台上的两个第五液压缸，两个所述第五液压缸的活塞杆上均设置有第三压板，通过两个所述第五液压缸分别驱动两个所述第三压板将两个所述扣合段弯折90°。
作为本发明所述一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置的一种可选方案，其中：所述第三折弯机构包括设置于所述工作台上的安装座，所述安装座上转动设置有第一转轴，所述第一转轴上设置有定模轮；
所述第一转轴上还转动设置有旋转座，所述旋转座上设置有第二转轴，所述第二转轴上设置有动模轮；
所述第三折弯机构还包括驱动组件，当所述金属板材嵌合在所述定模轮和所述动模轮之间时，通过所述驱动组件驱动所述定模轮旋转同时驱动所述动模轮基于所述第一转轴作圆周运动，从而将所述金属板材弯折成弧形。
作为本发明所述一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置的一种可选方案，其中：所述驱动组件包括设置于所述工作台上的第二电机，所述第二电机的输出轴上设置有第三转轴，所述旋转座连接于所述第三转轴上；
所述工作台上还设置有第六液压缸和支撑座，所述第六液压缸的活塞杆上设置有齿条，所述齿条滑动连接于所述支撑座上，所述第一转轴上设置有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合。
作为本发明所述一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置的一种可选方案，其中：所述第三折弯机构还包括调节组件，所述调节组件用于控制所述动模轮作圆周运动的半径大小；
所述调节组件包括设置于所述旋转座上的第七液压缸，所述第七液压缸的活塞杆上设置有滑座，所述旋转座上开设有滑槽，所述滑座滑动连接于所述滑槽内，所述滑座内转动设置有连接座，所述第二转轴连接于所述连接座上。
作为本发明所述一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置的一种可选方案，其中：所述第三折弯机构还包括柔性支撑组件，所述柔性支撑组件包括设置于所述定模轮上的壳体，所述壳体上滑动色设置有两个第一梯形杆，两个所述第一梯形杆上均设置有弧形支撑块，两个所述弧形支撑块分别通过两个弹簧与所述壳体弹性连接；
所述定模轮上还设置有第八液压缸，所述第八液压缸的活塞杆上设置有第二梯形杆，所述第二梯形杆与两个所述第一梯形杆的斜面契合。
本发明具备以下有益效果：
1、该汽车移门导轨用金属材料折弯装置，通过三道折弯工序一体式完成从金属板材到移门导轨的加工过程，极大的提高了加工效率，也极大的提高了移门导轨安装使用的便利性。首先通过第一折弯机构将金属板材折弯成口字形完成初步加工后，通过第二折弯机构对金属板材上预留的两道折弯段进行Z字形折弯，构成移门导轨的弧形段的封边和供安装的边，从而可以节省后续在移门导轨安装过程加装轨道尾，令安装便利化。最后通过第三折弯机构对金属板材进行局部的弧形折弯，成型移门导轨。
2、该汽车移门导轨用金属材料折弯装置，在对金属板材的第三弯折段和第四弯折段进行Z字形折弯时，通过将压合用的结构设计成开设有直角缺口的圆柱，并配合呈L形的第二座壳，使得摆动块在压合的同时旋转45°与第二座壳契合，从而一步完成对第三弯折段和第四弯折段分别向两个方向折弯90°的Z字形折弯。不仅提高了加工速度，也减少了分步折弯造成的形变。
3、该汽车移门导轨用金属材料折弯装置，在对金属板材进行弧形折弯的过程中，通过在定模轮上连接两个弧形支撑块，两个弧形支撑块可由液压缸驱动扩张挤压金属板材的内腔，从而在弧形折弯的过程中支撑金属板材的内壁，减少内侧形变。并且该柔性支撑组件可以即开即停，控制迅速，也与现有的部分使用垫条进行弧形折弯的内部支撑相比多出耐用、强度高、挤压力强的优点。
附图说明
图1为本发明金属板材的结构示意图。
图2为本发明折弯装置的结构示意图。
图3为本发明图2中A处的局部放大结构示意图。
图4为本发明第一折弯机构的爆炸结构示意图。
图5为本发明第二折弯机构的爆炸结构示意图。
图6为本发明第二折弯机构的工作原理示意图。
图7为本发明第三折弯机构的爆炸结构示意图。
图8为本发明第三折弯机构的剖视结构示意图。
图9为本发明图8中B处的局部放大结构示意图。
图10为本发明图9中C处的局部放大结构示意图。
图中：100、金属板材；110、移门导轨；120、第一弯折段；130、第二弯折段；140、第三弯折段；150、第四弯折段；160、扣合段；170、扣合槽；200、工作台；300、第一折弯机构；310、第一座壳；320、第一液压缸；330、第一压板；340、第二液压缸；350、第二压板；360、第三液压缸；370、推杆；400、输送辊；500、第二折弯机构；510、第二座壳；520、第四液压缸；530、压模；540、摆动块；550、第一电机；560、第五液压缸；570、第三压板；600、第三折弯机构；610、安装座；620、第一转轴；630、定模轮；640、旋转座；650、第二转轴；660、动模轮；670、驱动组件；671、第二电机；672、第三转轴；673、第六液压缸；674、齿条；675、支撑座；676、齿轮；680、调节组件；681、第七液压缸；682、滑座；683、滑槽；684、连接座；690、柔性支撑组件；691、壳体；692、第一梯形杆；693、弧形支撑块；694、弹簧；695、第八液压缸；696、第二梯形杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
为实现一体式加工，通过折弯工序将金属板材100加工成既具有部分弧形段又具有封口的移门导轨110，提出实施例1；
请参阅图1-图7，一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置，用于对金属板材100进行弯折加工，金属板材100包括基于金属板材100的中轴线对称的两个第一弯折段120和两个第二弯折段130，金属板材100上还包括第三弯折段140和第四弯折段150；
汽车移门导轨用金属材料折弯装置包括工作台200，工作台200上依次设置有第一折弯机构300和第二折弯机构500，第一折弯机构300用于将两个第一弯折段120和两个第二弯折段130依次弯折90°呈口字形，第二折弯机构500用于将第三弯折段140和第四弯折段150依次弯折90°呈Z形；
工作台200上还设置有第三折弯机构600，第三折弯机构600位于第一折弯机构300和第二折弯机构500之间，第三折弯机构600用于将金属板材100的端部呈弧形弯折，最终将金属板材100加工成移门导轨110。
本实施例中：首先通过第一折弯机构300将两个第一弯折段120和两个第二弯折段130对称折弯90°成口字形，其上端缺口用于安装车门的滑轮，再将金属板材100右端的第三弯折段140和第四弯折段150呈Z字形弯折，其中第三弯折段140用作弧形段的封边，从而免去焊接或是轨道尾的安装。而第四弯折段150的作用在于通过其上预留的孔位作为与车体连接的螺栓孔。金属板材100整体可通过裁切得到。最后再将金属板材100右端部局部弯折成弧形，得到移门导轨110产品。
实施例2
为完成金属板材100弯折成口字形的初步加工过程，提出实施例2；
本实施例是在实施例1的基础上做出的改进说明，具体的，请参阅图1-图4，第一折弯机构300包括设置于工作台200上的第一座壳310和第一液压缸320，第一座壳310呈U形，第一液压缸320的活塞杆上设置有第一压板330，第一压板330呈凸形并与第一座壳310契合；
工作台200上还对称设置有两个第二液压缸340，两个第二液压缸340的活塞杆上均设置有第二压板350；
将金属板材100的中轴线与第一座壳310的中轴线对齐放置后，通过第一液压缸320驱动第一压板330折弯金属板材100将两个第一弯折段120弯折90°，再通过两个第二液压缸340分别驱动两个第二压板350将两个第二弯折段130弯折90°；
第一折弯机构300还包括设置于工作台200上的第三液压缸360，第三液压缸360的活塞杆上设置有推杆370，推杆370与第一座壳310的内腔契合；
工作台200上还对称设置有若干个输送辊400，通过第三液压缸360驱动推杆370将弯折成口形的金属板材100输送至若干个输送辊400处。
本实施例中：将金属板材100对齐放置在第一座壳310上端中部后，通过第一液压缸320带动第一压板330下压，可将金属板材100沿着第一座壳310的内部轮廓折弯，此时两个第二弯折段130延伸出第一座壳310外，再通过两个第二液压缸340带动两个第二压板350折弯两个第二弯折段130，就完成了对金属板材100的初步弯折工序。
弯折完成后，通过第三液压缸360带动推杆370伸入第一座壳310内将金属板材100推出，金属板材100的右端就会到达前后对称的两组输送辊400之间。通过两组输送辊400的运行可带动金属板材100向右或向左移动。
需要进行补充说明的是，输送辊400可通过电机等驱动装置来利用摩擦力驱动两组输送辊400对称旋转，作为常规现有技术，图例中没有表现出其驱动装置。
实施例3
为实现一步完成对第三弯折段140和第四弯折段150的Z字形折弯，简化折弯工序，也利于一步成型减少形变，提出实施例3；
本实施例是在实施例1的基础上做出的改进说明，具体的，请参阅图1-图6，第二折弯机构500包括设置于工作台200上的第二座壳510和第四液压缸520，第二座壳510与呈口形的金属板材100的内腔契合，且第二座壳510呈L形；
第四液压缸520的活塞杆上设置有压模530，压模530上转动设置有摆动块540，摆动块540上开设有直角缺口，压模530上还设置有第一电机550，第一电机550的输出轴与压模530连接；
摆动块540处于其直角缺口的对角线垂直状态时，通过第四液压缸520驱动摆动块540将第三弯折段140向第二座壳510的竖直边弯折的同时，通过第一电机550驱动摆动块540旋转45°将第四弯折段150向第二座壳510的水平边弯折，从而将金属板材100、第三弯折段140和第四弯折段150弯折成Z形；
金属板材100还包括基于金属板材100的中轴线对称的两个扣合段160和两个扣合槽170；
将第三弯折段140和第四弯折段150呈Z形弯折后，通过将两个扣合段160弯折90°与两个扣合槽170契合；
第二折弯机构500还包括对称设置于工作台200上的两个第五液压缸560，两个第五液压缸560的活塞杆上均设置有第三压板570，通过两个第五液压缸560分别驱动两个第三压板570将两个扣合段160弯折90°。
本实施例中：在若干输送辊400的驱动下金属板材100向右位移穿过第三折弯机构600的定模轮630和动模轮660后到达第二座壳510处，此时金属板材100的右端与第二座壳510契合，第二座壳510位于金属板材100的内腔。
如图6中所示，通过第四液压缸520带动压模530和摆动块540向上移动的过程中，首先摆动块540是呈近似四分之三圆形的，其直角缺口的对角线处于竖直，此时摆动块540的左侧缺口会先抵住第三弯折段140将其沿着第二座壳510的直角边折弯。
在此过程中，第一电机550再同步带动摆动块540逐渐逆时针旋转至其直角缺口与第二座壳510的一条水平边和竖直边契合的位置，最终将第三弯折段140和第四弯折段150压合在第二座壳510上，即可一步完成Z字形的弯折。
进一步的，为省去第三弯折段140与第一弯折段120间的焊接过程等，在第三弯折段140上还对称设置有两个扣合段160，两个第一弯折段120上均开设有扣合槽170，形成一组扣合结构。并且扣合段160上以及第一弯折段120上均预留有孔位，可通过螺栓连接紧固板等来加固第一弯折段120和第三弯折段140。具体的，通过两个第五液压缸560带动两个第三压板570左移压合，即可将两个扣合段160折弯扣合在两个扣合槽170内。
实施例4
为完成对金属板材100的局部弧形弯折工序，并减少在弧形弯折过程中，金属板材100内部的形变，提出实施例4；
本实施例是在实施例1的基础上做出的改进说明，具体的，请参阅图1-图10，第三折弯机构600包括设置于工作台200上的安装座610，安装座610上转动设置有第一转轴620，第一转轴620上设置有定模轮630；
第一转轴620上还转动设置有旋转座640，旋转座640上设置有第二转轴650，第二转轴650上设置有动模轮660；
第三折弯机构600还包括驱动组件670，当金属板材100嵌合在定模轮630和动模轮660之间时，通过驱动组件670驱动定模轮630旋转同时驱动动模轮660基于第一转轴620作圆周运动，从而将金属板材100弯折成弧形；
驱动组件670包括设置于工作台200上的第二电机671，第二电机671的输出轴上设置有第三转轴672，旋转座640连接于第三转轴672上；
工作台200上还设置有第六液压缸673和支撑座675，第六液压缸673的活塞杆上设置有齿条674，齿条674滑动连接于支撑座675上，第一转轴620上设置有齿轮676，齿轮676与齿条674啮合；
第三折弯机构600还包括调节组件680，调节组件680用于控制动模轮660作圆周运动的半径大小；
调节组件680包括设置于旋转座640上的第七液压缸681，第七液压缸681的活塞杆上设置有滑座682，旋转座640上开设有滑槽683，滑座682滑动连接于滑槽683内，滑座682内转动设置有连接座684，第二转轴650连接于连接座684上；
第三折弯机构600还包括柔性支撑组件690，柔性支撑组件690包括设置于定模轮630上的壳体691，壳体691上滑动色设置有两个第一梯形杆692，两个第一梯形杆692上均设置有弧形支撑块693，两个弧形支撑块693分别通过两个弹簧694与壳体691弹性连接；
定模轮630上还设置有第八液压缸695，第八液压缸695的活塞杆上设置有第二梯形杆696，第二梯形杆696与两个第一梯形杆692的斜面契合。
本实施例中：首先，在金属板材100穿过定模轮630和动模轮660作第二折弯机构500的工序时，第七液压缸681控制滑座682相对后移，带动动模轮660远离金属板材100，此时动模轮660不对金属板材100构成夹紧不会影响金属板材100正常滑动。并且两个弧形支撑块693也在两个弹簧694的弹力作用下保持收束，不挤压到金属板材100的内壁。
在第二折弯机构500对金属板材100完成封闭后，通过若干输送辊400运行将金属板材100左移回一段距离，然后第七液压缸681推动滑座682沿着滑槽683向前滑动，使得动模轮660压紧在金属板材100的后端。然后第六液压缸673和第二电机671配合运行，第六液压缸673推动齿条674右移，带动齿轮676和定模轮630原地旋转，使得定模轮630的外侧边与作圆周运动的动模轮660配合对金属板材100进行弧形折弯。
而第二电机671带动第三转轴672旋转，进而带动旋转座640旋转，使得动模轮660绕着第一转轴620作圆周运动。
以及在上述折弯过程中，壳体691由于安装在定模轮630的内壁上，第八液压缸695安装在定模轮630上，因此柔性支撑组件690整体是相对定模轮630静止的。
通过第八液压缸695带动第二梯形杆696下移，使得第二梯形杆696将两个第一梯形杆692向两侧推动，从而带动两个弧形支撑块693挤压到金属板材100的内腔，形成一个柔性支撑，保持金属板材100内腔减少形变。
而在折弯完成后，通过第八液压缸695带动第二梯形杆696上移，可以迅速解除弧形支撑块693对金属板材100内腔的挤压，从而提高加工效率。
然后通过若干输送辊400继续带动此时加工成型的移门导轨110右移即可取出移门导轨110。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置，用于对金属板材(100)进行弯折加工，其特征在于：所述金属板材(100)包括基于所述金属板材(100)的中轴线对称的两个第一弯折段(120)和两个第二弯折段(130)，所述金属板材(100)上还包括第三弯折段(140)和第四弯折段(150)；
所述汽车移门导轨用金属材料折弯装置包括工作台(200)，所述工作台(200)上依次设置有第一折弯机构(300)和第二折弯机构(500)，所述第一折弯机构(300)用于将两个所述第一弯折段(120)和两个所述第二弯折段(130)依次弯折90°呈口字形，所述第二折弯机构(500)用于将所述第三弯折段(140)和所述第四弯折段(150)依次弯折90°呈Z形；
所述工作台(200)上还设置有第三折弯机构(600)，所述第三折弯机构(600)位于所述第一折弯机构(300)和所述第二折弯机构(500)之间，所述第三折弯机构(600)用于将所述金属板材(100)的端部呈弧形弯折，最终将所述金属板材(100)加工成移门导轨(110)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置，其特征在于：所述第一折弯机构(300)包括设置于所述工作台(200)上的第一座壳(310)和第一液压缸(320)，所述第一座壳(310)呈U形，所述第一液压缸(320)的活塞杆上设置有第一压板(330)，所述第一压板(330)呈凸形并与所述第一座壳(310)契合；
所述工作台(200)上还对称设置有两个第二液压缸(340)，两个所述第二液压缸(340)的活塞杆上均设置有第二压板(350)；
将所述金属板材(100)的中轴线与所述第一座壳(310)的中轴线对齐放置后，通过所述第一液压缸(320)驱动所述第一压板(330)折弯所述金属板材(100)将两个所述第一弯折段(120)弯折90°，再通过两个所述第二液压缸(340)分别驱动两个所述第二压板(350)将两个所述第二弯折段(130)弯折90°。
3.根据权利要求2所述的一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置，其特征在于：所述第一折弯机构(300)还包括设置于所述工作台(200)上的第三液压缸(360)，所述第三液压缸(360)的活塞杆上设置有推杆(370)，所述推杆(370)与所述第一座壳(310)的内腔契合；
所述工作台(200)上还对称设置有若干个输送辊(400)，通过所述第三液压缸(360)驱动所述推杆(370)将弯折成口形的所述金属板材(100)输送至若干个所述输送辊(400)处。
4.根据权利要求1所述的一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置，其特征在于：所述第二折弯机构(500)包括设置于所述工作台(200)上的第二座壳(510)和第四液压缸(520)，所述第二座壳(510)与呈口形的所述金属板材(100)的内腔契合，且所述第二座壳(510)呈L形；
所述第四液压缸(520)的活塞杆上设置有压模(530)，所述压模(530)上转动设置有摆动块(540)，所述摆动块(540)上开设有直角缺口，所述压模(530)上还设置有第一电机(550)，所述第一电机(550)的输出轴与所述压模(530)连接；
所述摆动块(540)处于其直角缺口的对角线垂直状态时，通过所述第四液压缸(520)驱动所述摆动块(540)将所述第三弯折段(140)向所述第二座壳(510)的竖直边弯折的同时，通过所述第一电机(550)驱动所述摆动块(540)旋转45°将所述第四弯折段(150)向所述第二座壳(510)的水平边弯折，从而将所述金属板材(100)、所述第三弯折段(140)和所述第四弯折段(150)弯折成Z形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置，其特征在于：所述金属板材(100)还包括基于所述金属板材(100)的中轴线对称的两个扣合段(160)和两个扣合槽(170)；
将所述第三弯折段(140)和所述第四弯折段(150)呈Z形弯折后，通过将两个所述扣合段(160)弯折90°与两个所述扣合槽(170)契合。
6.根据权利要求5所述的一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置，其特征在于：所述第二折弯机构(500)还包括对称设置于所述工作台(200)上的两个第五液压缸(560)，两个所述第五液压缸(560)的活塞杆上均设置有第三压板(570)，通过两个所述第五液压缸(560)分别驱动两个所述第三压板(570)将两个所述扣合段(160)弯折90°。
7.根据权利要求1所述的一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置，其特征在于：所述第三折弯机构(600)包括设置于所述工作台(200)上的安装座(610)，所述安装座(610)上转动设置有第一转轴(620)，所述第一转轴(620)上设置有定模轮(630)；
所述第一转轴(620)上还转动设置有旋转座(640)，所述旋转座(640)上设置有第二转轴(650)，所述第二转轴(650)上设置有动模轮(660)；
所述第三折弯机构(600)还包括驱动组件(670)，当所述金属板材(100)嵌合在所述定模轮(630)和所述动模轮(660)之间时，通过所述驱动组件(670)驱动所述定模轮(630)旋转同时驱动所述动模轮(660)基于所述第一转轴(620)作圆周运动，从而将所述金属板材(100)弯折成弧形。
8.根据权利要求7所述的一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置，其特征在于：所述驱动组件(670)包括设置于所述工作台(200)上的第二电机(671)，所述第二电机(671)的输出轴上设置有第三转轴(672)，所述旋转座(640)连接于所述第三转轴(672)上；
所述工作台(200)上还设置有第六液压缸(673)和支撑座(675)，所述第六液压缸(673)的活塞杆上设置有齿条(674)，所述齿条(674)滑动连接于所述支撑座(675)上，所述第一转轴(620)上设置有齿轮(676)，所述齿轮(676)与所述齿条(674)啮合。
9.根据权利要求7所述的一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置，其特征在于：所述第三折弯机构(600)还包括调节组件(680)，所述调节组件(680)用于控制所述动模轮(660)作圆周运动的半径大小；
所述调节组件(680)包括设置于所述旋转座(640)上的第七液压缸(681)，所述第七液压缸(681)的活塞杆上设置有滑座(682)，所述旋转座(640)上开设有滑槽(683)，所述滑座(682)滑动连接于所述滑槽(683)内，所述滑座(682)内转动设置有连接座(684)，所述第二转轴(650)连接于所述连接座(684)上。
10.根据权利要求7所述的一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置，其特征在于：所述第三折弯机构(600)还包括柔性支撑组件(690)，所述柔性支撑组件(690)包括设置于所述定模轮(630)上的壳体(691)，所述壳体(691)上滑动色设置有两个第一梯形杆(692)，两个所述第一梯形杆(692)上均设置有弧形支撑块(693)，两个所述弧形支撑块(693)分别通过两个弹簧(694)与所述壳体(691)弹性连接；
所述定模轮(630)上还设置有第八液压缸(695)，所述第八液压缸(695)的活塞杆上设置有第二梯形杆(696)，所述第二梯形杆(696)与两个所述第一梯形杆(692)的斜面契合。
CN202311327584.9A 2023-10-13 2023-10-13 一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置 Pending CN117324453A (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202311327584.9A CN117324453A (zh) 2023-10-13 2023-10-13 一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置
GBGB2401534.9A GB202401534D0 (en) 2023-10-13 2024-02-06 Metal material bending device for automobile sliding door guide rails

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202311327584.9A CN117324453A (zh) 2023-10-13 2023-10-13 一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN117324453A true CN117324453A (zh) 2024-01-02

Family

ID=89277001

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202311327584.9A Pending CN117324453A (zh) 2023-10-13 2023-10-13 一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN117324453A (zh)
GB (1) GB202401534D0 (zh)

Also Published As

Publication number Publication date
GB202401534D0 (en) 2024-03-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7134310B2 (en) Tube bender
CN106078459A (zh) 一种可去毛刺的型材切割机
CN216027157U (zh) 一种铝材矫正装置
CN112917866B (zh) 一种汽车门窗橡胶密封条制造工艺
CN114985535A (zh) 一种合页内轴新型材料的成型模具及其应用
CN210475092U (zh) 一种风机叶片辊压成型设备
CN112917857B (zh) 一种橡胶密封条制造工艺
CN117324453A (zh) 一种汽车移门导轨用金属材料折弯装置
CN218693075U (zh) 一种新型钣金件模具
CN216911761U (zh) 一种基于气缸顺送的冲压模具状态控制装置
CN214078841U (zh) 电机异形轴的冲压工装
CN215391828U (zh) 一种铝框折弯设备
CN115193968A (zh) 一种钢结构型材加工弯圆机械
CN211803396U (zh) 双功能型斜楔机构
CN209998442U (zh) 一种槽钢液压剪切装置
CN220479829U (zh) 一种制作测井车尾部骨架梁的折弯机构
CN112719006A (zh) 一种具有抛光功能的汽车用滤清器端盖冲压装置
CN215143669U (zh) 一种工件折弯装置
CN112718985B (zh) 一种铝框折弯设备
CN107470466A (zh) 顶盖带翻边圆角弯曲成型工装
CN219233653U (zh) 一种钣金加工用五金模具
CN220805249U (zh) 一种汽车外板件的冲压装置
CN219483856U (zh) 一种金属五金件数控加工用成型装置
CN102513450B (zh) 一种车门窗框扣合模具结构
CN112317618B (zh) 带有双级变向复合翻边整形机构的侧围外板模具

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination