CN117212098A - 一种使用车用气源增压的轮胎高压充气泵 - Google Patents

Abstract

本发明涉及充气泵技术领域，且公开了一种使用车用气源增压的轮胎高压充气泵，所述主机壳体收纳箱为一体部件，所述外部连接有充气泵进气软管通过取气接头，连通卡车储气瓶取气气流流过充气泵进气接口进入进气接管一头连接低压进气压力传感器，另一头给空气过滤器送气进行过滤空气里的水分和灰尘。该使用车用气源增压的轮胎高压充气泵，通过卡车在启动的状态下使用储气瓶的气源连接充气泵，通过压缩空气产生2倍升压，再经调节面板控制气压在0—12公斤气压的压力下选择给不同的轮胎充气达到标准轮胎压力，弥补了我国的乘用卡车没有车载便携式充气泵的空白，解决了乘用卡车自身气压给轮胎充气气压压力不足的问题。

Description

一种使用车用气源增压的轮胎高压充气泵

技术领域

本发明涉及充气泵技术领域，具体为一种使用车用气源增压的轮胎高压充气泵。

背景技术

随着社会文明的进步，乘用卡车的运输量加重要求物流技术的发展要快节奏，货运卡车的时效性，安全性，节油性，都要提高效率，可是随着路途越来越远难免路上会出现轮胎故障，因缺气会除使驱动轮胎发生驻波轮胎变形引起轮胎发热折断钢丝造成轮胎爆胎等事故，还是因轮胎缺气能造成轮胎外侧外凸和离地更近而极易受伤外，而轮胎气压不足则会引起轮胎肩部的磨损，影响司机的方向操控性能导致安全性变差和缩短轮胎的寿命，而物流卡车的道路救援成本越来越高尤其是在新疆戈壁无人区，给卡车司机带来轮胎缺气等维修不便，有时货物的时间很紧明知道轮胎缺气也不敢停车，而附近又没有服务站来不急及时补气等到了地方轮胎已经碾坏，针对野外经历过的卡车司机因轮胎充不上气的烦恼，及时发明了卡车轮胎充气泵解决了卡车司机不方便问题，通过卡车在启动的状态下使用储气瓶的气源连接充气泵，通过压缩空气产生2倍升压在经调节面板，控制气压在0—12公斤气压的压力下选择给不同的轮胎充气达到标准轮胎压力，弥补我国的乘用卡车没有车载便携式充气泵的空白。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种使用车用气源增压的轮胎高压充气泵，针对乘用卡车没有便携试充气泵的不便，气压范围可控制在0—12公斤压力给不同轮胎充气，解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

本发明提供如下技术方案：一种使用车用气源增压的轮胎高压充气泵，所述主机壳体收纳箱为一体部件，所述外部连接有充气泵进气软管通过取气接头，连通卡车储气瓶取气气流流过充气泵进气接口进入进气接管一头连接低压进气压力传感器，另一头给空气过滤器送气进行过滤空气里的水分和灰尘，通过过滤器连接管连通双控电磁阀主体，通电5秒归零左电磁阀线圈控制开通气流，再有电磁阀主体连接管，连接气动增压泵增压同时关闭气体由右电磁阀线圈控制关闭气流保证可控压力，通过气流通过主泵高压连接管，多个出口连接蓄能在稳压气缸里通过稳压消除气动增压泵产生的波动高压气体到达气流平顺蓄能，连接高压排气压力传感器起到主机控制面板来控制打气还是关闭气流，同时连接安全控制放气阀起到超压放气和手动放气的功能，同时气流通过高压排气接头，连接充气泵高压排气软管，另一头连接加气嘴给轮胎充气；

所述外部操作方法在卡车启动状态下给轮胎充气，通过使用卡车储气瓶里的7公斤气源通过取气接头，人员手动连接上充气泵进气软管另一头在连接充气泵进气快接头，通过主机壳体收纳箱里的增压泵可将气压升高两倍压力14公斤，通过稳压控制设定轮胎气压在进行充气，通过人员手动把充气泵高压排气软管和高压排气快接头连接起来，在手动安装上加气嘴通过人员手持把加气嘴接在轮胎上充气，通过充气泵高压排气软管移动打气主机壳体收纳箱，操作人员可以移动到轮胎胎面正前方充气躲避，因轮胎有硬伤在充气时爆胎对人员造成损伤等事故，当充气完毕可以将使用完的外部配件放入主机壳体收纳箱里防止损坏丢失，及时充气能更好的延长轮胎寿命和驾驶人员的安全；

所述进气气压的高低和排气压力的高低都有主机控制面板来控制，主机控制面板通过线束连接低压进气压力传感器，低压进气压力传感器起到检测低压气体压力是否正常或偏低报警，高压排气压力传感器，通过线束给气压信号功能屏幕显示低压压力和高压力同时可显示设定压力，通过调整功能按键来控制双控电磁阀主体开关，有左电磁阀线束，通电控制右电磁阀通电5秒归零这样可以大大节省充电电池使用时间延长功能，当电池没电了气压功能屏幕会闪烁提示通过充电接口经过电池线束给充电电池充电完成蓄能。

电控工作原理：

所述冲气泵主机控制面板当电池馈电，气压功能屏幕会闪烁提示充电可用家用220V的适配器，通过主机控制面板上的充电接口连接充电电池线束给充电电池充电，当气压信号功能显示屏显示电池充满方可通过使用；

所述通过主机控制面板调整功能按键来开机，低压进气压力传感自动检测器进气压，气压低于设定值由主机控制面板上的蜂鸣器报警提示气压过低不能工作，当进气气压高于设定值时主机控制面板报警提示超压同时通过左电磁阀线束、给左电磁阀线圈通电关闭双控电磁阀主体保证气压安全；

所述高压压力检测通过主机控制面板，连接高压排气压力传感器来采集信号通过，高压传感器线束传递给主机控制面板通过对比压力参数来，选择调整功能按键来调整气压给不同轮胎设定充气最高气压，通过轮胎压力低于设定值时主机控制面板输出电流，通过右电磁阀线束给右电磁阀线圈通电使电磁阀主体开通气流，通过电磁阀连接管使气动增压泵工作产生高压气体经过高压排气压力传感器对比当压力到达设定上限时通过主机控制面板反馈给左电磁阀线束通过右电磁阀线圈使电磁阀主体关闭气流，保证轮胎气压和设定一致；

所述气压信号功能显示屏起到多功能的作用他，通过低压进气压力传感器信号采集传递给主机控制面板调整功能按键切换，显示低压进气压力公斤力数字，通过高压排气压力传感器输出信号，传递给主机控制面板调整功能按键切换显示高压排气压力公斤力数字来控制在0—12公斤压力范围；

所述高压轮胎冲气泵也可以作为检测每个轮胎气压智能表，可以通过主机控制面板调整气压过高放气，气压过低充气，同时功能按键可以切换换算显示不同参数符号的气压压力，PSI、KG、KPA、BAR公斤压力，通过加气嘴连接要测轮胎，连通气压显示屏显示轮胎气压高低，及时给缺气的轮胎充气保证轮胎运行安全。

通过线束给气压信号功能屏幕显示低压压力和高压力同时可显示设定压力，通过调整功能按键来控制双控电磁阀主体开关，有左电磁阀线束，通电控制右电磁阀通电5秒归零这样可以大大节省充电电池使用时间延长功能，在通过充电接口经过电池线束充电电池充电。

与现有技术相比，本发明提供了一种使用车用气源增压的轮胎高压充气泵，具备以下有益效果：

该使用车用气源增压的轮胎高压充气泵，设置有电控制系统气动增压系统和外配件，通过卡车在启动的状态下使用储气瓶的气源连接充气泵，通过压缩空气产生2倍升压，再经调节面板控制气压在0—12公斤气压的压力下选择给不同的轮胎充气达到标准轮胎压力，弥补了我国的乘用卡车没有车载便携式充气泵的空白，解决了乘用卡车自身气压给轮胎充气气压压力不足的问题。

附图说明

图1为本发明整体外部结构图；

图2为本发明主机内部结构图。

其中：1、主机壳体收纳箱；2、充气泵进气软管；3、取气接头；4、卡车储气瓶；5、充气泵进气快接头；6、进气接管；7、低压进气压力传感器；8、空气过滤器；9、过滤器连接管；10、双控电磁阀主体；11、左电磁阀线圈；12、右电磁阀线圈；13、电磁阀主体连接管；14、气动增压泵；15、主泵高压连接管；16、稳压气缸；17、高压排气压力传感器；18、安全控制放气阀；19、高压排气快接头；20、充气泵高压排气软管；21、加气嘴给轮胎充气；22、主机控制面板；23、左电磁阀线束；24、右电磁阀线束；25、高压传感器线束；26、低压传感器线束；27、气压信号功能显示屏；28、调整功能按键；29、充电接口；30、充电电池线束；31、充电电池。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种使用车用气源增压的轮胎高压充气泵，包括主机壳体收纳箱1，主机壳体收纳箱1为一体部件，主机壳体收纳箱1的外部通过取气接头3连接有充气泵进气软管2，连通卡车储气瓶4取气气流流过充气泵进气快接头5进入进气接管6一头连接低压进气压力传感器7，另一头给空气过滤器8送气进行过滤空气里的水分和灰尘，通过过滤器连接管9连通双控电磁阀主体10，通电5秒归零左电磁阀线圈11控制开通气流，再由电磁阀主体连接管13连接气动增压泵14增压，同时关闭气体由右电磁阀线圈12控制关闭气流保证可控压力，通过气流通过主泵高压连接管15，多个出口连接蓄能在稳压气缸16里通过稳压消除气动增压泵14产生的波动高压气体到达气流平顺蓄能，连接高压排气压力传感器17起到主机控制面板来控制打气还是关闭气流，同时连接安全控制放气阀18起到超压放气和手动放气的功能，同时气流通过高压排气快接头19连接充气泵高压排气软管20，另一头连接加气嘴给轮胎充气21，通过主机控制面板22输出多条控制线，一端连接左电磁阀线束23，另一端连接右电磁阀线束24、高压传感器线束25和低压传感器线束26，通过气压信号功能显示屏27，显视参数调整功能按键28来调整气压数值，通过充电接口29连接充电电池线束30给充电电池31充电蓄能。

通过使用卡车储气瓶里的7公斤气源通过取气接头3，人员手动连接上充气泵进气软管2另一头在连接充气泵进气快接头5，通过主机壳体收纳箱1里的增压泵可将气压升高两倍压力14公斤，通过稳压控制设定轮胎气压再进行充气，通过人员手动把充气泵高压排气软管20和高压排气快接头19连接起来，再手动安装上加气嘴通过人员手持把加气嘴接在轮胎上充气，通过充气泵高压排气软管20移动打气主机壳体收纳箱1，操作人员可以移动到轮胎胎面正前方充气，躲避因轮胎有硬伤在充气时爆胎对人员造成损伤事故，当充气完毕可以将使用完的外部配件放入主机壳体收纳箱1里防止损坏丢失，及时充气能更好的延长轮胎寿命和驾驶人员的安全。

进气气压的高低和排气压力的高低都由主机控制面板22来控制，主机控制面板22通过线束连接低压进气压力传感器7，低压进气压力传感器7起到检测低压气体压力是否正常或偏低报警，高压排气压力传感器17通过线束给气压信号功能显示屏27显示低压压力和高压压力，同时可显示设定压力，通过调整功能按键28来控制双控电磁阀主体10开关，由左电磁阀线束23通电控制右电磁阀通电，当电池没电了气压信号功能显示屏27会闪烁提示通过充电接口29经过充电电池线束30给充电电池31充电完成蓄能。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种使用车用气源增压的轮胎高压充气泵，包括主机壳体收纳箱(1)，其特征在于：所述主机壳体收纳箱(1)为一体部件，所述主机壳体收纳箱(1)的外部通过取气接头(3)连接有充气泵进气软管(2)，连通卡车储气瓶(4)取气气流流过充气泵进气快接头(5)进入进气接管(6)一头连接低压进气压力传感器(7)，另一头给空气过滤器(8)送气进行过滤空气里的水分和灰尘，通过过滤器连接管(9)连通双控电磁阀主体(10)，通电5秒归零左电磁阀线圈(11)控制开通气流，再由电磁阀主体连接管(13)连接气动增压泵(14)增压，同时关闭气体由右电磁阀线圈(12)控制关闭气流保证可控压力，通过气流通过主泵高压连接管(15)，多个出口连接蓄能在稳压气缸(16)里通过稳压消除气动增压泵(14)产生的波动高压气体到达气流平顺蓄能，连接高压排气压力传感器(17)起到主机控制面板来控制打气还是关闭气流，同时连接安全控制放气阀(18)起到超压放气和手动放气的功能，同时气流通过高压排气快接头(19)连接充气泵高压排气软管(20)，另一头连接加气嘴给轮胎充气(21)。

2.根据权利要求1所述的一种使用车用气源增压的轮胎高压充气泵，其特征在于：通过使用卡车储气瓶里的7公斤气源通过取气接头(3)，人员手动连接上充气泵进气软管(2)另一头在连接充气泵进气快接头(5)，通过主机壳体收纳箱(1)里的增压泵可将气压升高两倍压力14公斤。

3.根据权利要求1所述的一种使用车用气源增压的轮胎高压充气泵，其特征在于：通过稳压控制设定轮胎气压再进行充气，通过人员手动把充气泵高压排气软管(20)和高压排气快接头(19)连接起来，再手动安装上加气嘴通过人员手持把加气嘴接在轮胎上充气。

4.根据权利要求1所述的一种使用车用气源增压的轮胎高压充气泵，其特征在于：通过充气泵高压排气软管(20)移动打气主机壳体收纳箱(1)，操作人员可以移动到轮胎胎面正前方充气，躲避因轮胎有硬伤在充气时爆胎对人员造成损伤事故，当充气完毕可以将使用完的外部配件放入主机壳体收纳箱(1)里防止损坏丢失，及时充气能更好的延长轮胎寿命和驾驶人员的安全。

5.根据权利要求1所述的一种使用车用气源增压的轮胎高压充气泵，其特征在于：进气气压的高低和排气压力的高低都由主机控制面板(22)来控制，主机控制面板(22)通过线束连接低压进气压力传感器(7)，低压进气压力传感器(7)起到检测低压气体压力是否正常或偏低报警，高压排气压力传感器(17)通过线束给气压信号功能显示屏(27)显示低压压力和高压压力，同时可显示设定压力，通过调整功能按键(28)来控制双控电磁阀主体(10)开关，由左电磁阀线束(23)通电控制右电磁阀通电。

6.根据权利要求1所述的一种使用车用气源增压的轮胎高压充气泵，其特征在于：当电池没电了气压信号功能显示屏(27)会闪烁提示通过充电接口(29)经过充电电池线束(30)给充电电池(31)充电完成蓄能。