CN117207546B - 一种汽车发动机摩擦片液压成型设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及摩擦片液压成型设备技术领域，且公开了一种汽车发动机摩擦片液压成型设备，包括工作台，工作台上设置有模具机构和注料机构，注料机构包括设置于工作台上的第一圆盘，第一圆盘上设置有第一夹具组件，第一夹具组件上夹持有料筒；注料机构还包括第一驱动组件和注料装置，通过第一驱动组件驱动第一夹具组件在第一圆盘上作圆周运动，使得料筒位移至注料装置处承接原料再位移至模具机构处倾倒原料，然后通过模具机构对原料液压成型生成摩擦材料层；该汽车发动机摩擦片液压成型设备，通过两个转盘式连续送料的结构，一体化完成对原料的液压成型以及对基材层、粘接层和摩擦材料层液压成型，极大的提高了生产效率。

Description

一种汽车发动机摩擦片液压成型设备

技术领域

本发明涉及摩擦片液压成型设备技术领域，具体为一种汽车发动机摩擦片液压成型设备。

背景技术

摩擦片也叫刹车片，是汽车发动机中的重要零部件之一，摩擦片的形状通常有片状或环状。其构成基本包括基材层、粘接层和摩擦材料层三者，其中基材层主要是钢板或铸铁材质，可提供刹车片机械强度，基材层通常会在制造过程中先进行加工和打磨；粘接层主要起到粘合摩擦材料层和基材层的作用。该层通常使用有机胶水或无机硬化物胶水制成。胶合层的良好粘合质量对于提高刹车片的可靠性非常重要；摩擦材料层则是主要起到摩擦作用的一层，通常由钢纤、矿绵、石墨、耐磨剂、树脂及其它化学物质所组成，而摩擦系数、耐磨指数及噪音值的大小，就是透过这些原料的比例分配进行调整。

摩擦片的制造过程通常在两个步骤需要使用到液压成型设备，一是在摩擦片的热成型阶段，将混合好的原料倒入模具后，通过液压配合一定的高温将原料热压成型摩擦材料层；二是将基材层、粘接层和摩擦材料层压合，成型摩擦片粗坯。

在现有技术中，上述的两个液压成型过程通常是分步进行的，即先对原料进行液压成型摩擦材料层后，再由机械或人工转运至另一设备中，进行涂胶生成粘接层，再放置基材层进行液压成型，导致生产效率降低，缺少一种可一体化完成两个液压成型步骤的设备。

发明内容

本发明提供了一种汽车发动机摩擦片液压成型设备，具备通过两个转盘式连续送料的结构，一体化完成对原料的液压成型以及对基材层、粘接层和摩擦材料层液压成型，极大的提高了生产效率的有益效果，解决了上述背景技术中所提到的问题。

本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机摩擦片液压成型设备，包括工作台，所述工作台上设置有模具机构和注料机构，所述注料机构包括设置于所述工作台上的第一圆盘，所述第一圆盘上设置有第一夹具组件，所述第一夹具组件上夹持有料筒；

所述注料机构还包括第一驱动组件和注料装置，通过所述第一驱动组件驱动所述第一夹具组件在所述第一圆盘上作圆周运动，使得所述料筒位移至所述注料装置处承接原料再位移至所述模具机构处倾倒原料，然后通过所述模具机构对原料液压成型生成摩擦材料层；

所述工作台上还设置有涂胶机构和上料机构，所述涂胶机构用于在摩擦材料层上注胶生成粘接层，所述上料机构用于将基材层放置在粘接层上，然后通过所述模具机构对摩擦材料层、粘接层和基材层液压成型生成摩擦片粗坯。

作为本发明所述一种汽车发动机摩擦片液压成型设备的一种可选方案，其中：所述模具机构包括设置于所述工作台上的凹模和液压缸，所述凹模的位置对准所述第一夹具组件的圆周运动轨迹，所述液压缸上设置有与所述凹模适配的凸模。

作为本发明所述一种汽车发动机摩擦片液压成型设备的一种可选方案，其中：所述上料机构包括设置于所述工作台上的第二圆盘，所述第二圆盘上设置有第二夹具组件，所述第二夹具组件用于夹持基材层；

所述上料机构还包括第二驱动组件，通过所述第二驱动组件驱动所述第二夹具组件在所述第二圆盘上作圆周运动；

所述工作台上还设置有输送装置，所述凹模和所述输送装置均位于所述第二夹具组件的圆周运动轨迹上。

作为本发明所述一种汽车发动机摩擦片液压成型设备的一种可选方案，其中：所述第一夹具组件包括滑动设置于所述第一圆盘上的第一滑座，所述第一滑座上转动设置有转座，所述转座上对称设置有两个第一夹爪用于夹持所述料筒；

所述第一夹具组件还包括第一运动控制组件，所述第一运动控制组件用于控制所述转座在位移至所述凹模处时发生倾斜以倾倒原料；

所述第一夹具组件基于所述第一圆盘周向等距设置有若干个。

作为本发明所述一种汽车发动机摩擦片液压成型设备的一种可选方案，其中：所述第一夹爪通过螺栓与所述转座螺纹连接，所述螺栓上设置有螺母。

作为本发明所述一种汽车发动机摩擦片液压成型设备的一种可选方案，其中：所述第一运动控制组件包括开设于所述第一圆盘上的第一环形槽，所述第一环形槽与所述第一圆盘同轴设置，所述第一环形槽内滑动设置有第一滑块，所述第一环形槽包括水平段和波浪段，所述波浪段的位置与所述凹模的位置相对应；

所述第一滑块上转动设置有第一传动杆，所述转座上设置有第二传动杆，所述第一传动杆上开设有滑槽，所述第二传动杆滑动连接于所述滑槽内。

作为本发明所述一种汽车发动机摩擦片液压成型设备的一种可选方案，其中：所述第一驱动组件包括设置于所述工作台上的电机，所述电机的输出轴上设置有转杆，所述转杆上设置有连接件，若干个所述第一滑座均与所述连接件连接。

作为本发明所述一种汽车发动机摩擦片液压成型设备的一种可选方案，其中：所述第二夹具组件包括滑动设置于所述第二圆盘上的第二滑座，所述第二滑座上设置有固定座，所述固定座上对称设置有两个第二夹爪用于夹持基材层；

所述第二夹具组件还包括第二运动控制组件，所述第二运动控制组件用于控制两个所述第一夹爪在位移至所述输送装置处时夹持基材层，并在位移至所述凹模处时松开基材层。

作为本发明所述一种汽车发动机摩擦片液压成型设备的一种可选方案，其中：所述第二运动控制组件包括滑动设置于所述第二滑座和所述固定座上的第二滑块，所述第二滑块上设置有连接座，所述连接座分别通过两个连接杆与两个所述第二夹爪连接；

所述第二圆盘上开设有第二环形槽，所述第二环形槽与所述第二圆盘同轴设置，所述第二滑块滑动连接于所述第二环形槽内，所述第二环形槽包括依次连通的松弛段、第一连接段、夹紧段和第二连接段，所述第一连接段的位置对应所述输送装置，所述第二连接段的位置对应所述凹模。

作为本发明所述一种汽车发动机摩擦片液压成型设备的一种可选方案，其中：所述第二夹具组件基于所述第二圆盘周向等距设置有若干个，所述第二驱动组件的结构与所述第一驱动组件的结构相同。

本发明具备以下有益效果：

1、该汽车发动机摩擦片液压成型设备，先通过一个圆盘式送料结构将原料注入凹模内，通过液压缸提供压力将原料在凹模和液压缸间热压成型摩擦材料层，然后可在摩擦材料层未因现有的分步液压成型导致的冷却缺点，仍保持较高的温度状态下，通过涂胶机构涂胶在摩擦材料层上生成粘接层。最后通过另一个圆盘式送料结构将基材层放置到粘接层上，再进行一次液压成型，最终得到摩擦片粗坯。通过两个圆盘式的连续送料结构以及注料装置、涂胶机构、输送装置的间歇配合运作，实现了一体化完成摩擦片制造的两个液压成型步骤，并且极大地提高了生产效率。

2、该汽车发动机摩擦片液压成型设备，其中一个圆盘式送料结构上等距安装的若干个第一夹具组件，其始终保持夹持状态固定料筒，但其两个第一夹爪本身可基于水平轴旋转，在凹模外的部分时通过槽的导向保持水平，在凹模部分移动时则发生倾斜将原料倒入凹模内。

并且进一步的，针对凹模是片状较长的特征，令两个第一夹爪在圆周运动对应凹模段，不是仅发生倾斜，而是处于一个不断小幅度摆动的状态，从而令原料保持较为匀速地均匀倾倒在凹模全段，令原料在凹模内分布均匀，从而可以更好地在凹模和液压缸间液压成型。

3、该汽车发动机摩擦片液压成型设备，另一个圆盘式送料结构则等距安装若干个第二夹具组件，其两个第二夹爪与第一夹爪区别是可相对旋转完成夹持和松弛的。在槽的导向作用下，在对应输送装置处完成夹持基材层，在对应凹模处完成松开基材层，令基材层落在粘接层上。

附图说明

图1为本发明摩擦片粗坯的整体结构示意图。

图2为本发明液压成型设备的整体结构示意图。

图3为本发明注料机构的剖视结构示意图。

图4为本发明图3中A处的局部放大结构示意图。

图5为本发明上料机构的第一剖视结构示意图。

图6为本发明上料机构的第二剖视结构示意图。

图7为本发明液压成型设备的局部结构示意图。

图8为本发明注料机构的爆炸结构示意图。

图9为本发明第一夹具组件的爆炸结构示意图。

图10为本发明第二夹具组件的爆炸结构示意图。

图11为本发明第一圆盘的局部线架图。

图12为本发明第二圆盘的局部线架图。

图中：100、摩擦片粗坯；110、摩擦材料层；120、粘接层；130、基材层；200、工作台；300、模具机构；310、凹模；320、液压缸；330、凸模；400、注料机构；410、第一圆盘；420、第一夹具组件；421、第一滑座；422、转座；423、第一夹爪；424、第一运动控制组件；4241、第一滑块；4242、第一环形槽；42421、水平段；42422、波浪段；4243、第一传动杆；4244、滑槽；4245、第二传动杆；425、螺栓；426、螺母；430、料筒；440、第一驱动组件；441、电机；442、转杆；443、连接件；450、注料装置；500、涂胶机构；510、泵机；520、管道；530、喷嘴；600、上料机构；610、第二圆盘；620、第二夹具组件；621、第二滑座；622、固定座；623、第二夹爪；624、第二运动控制组件；6241、第二滑块；6242、第二环形槽；62421、松弛段；62422、第一连接段；62423、第二连接段；62424、夹紧段；6243、连接座；6244、连接杆；630、第二驱动组件；700、输送装置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

为对现有的分两步完成液压成型步骤进行改进，一体化实现对原料的液压成型以及对基材层、粘接层和摩擦材料层液压成型，以提高生产效率，提出实施例1；

请参阅图1-图8，一种汽车发动机摩擦片液压成型设备，包括工作台200，工作台200上设置有模具机构300和注料机构400，注料机构400包括设置于工作台200上的第一圆盘410，第一圆盘410上设置有第一夹具组件420，第一夹具组件420上夹持有料筒430；

注料机构400还包括第一驱动组件440和注料装置450，通过第一驱动组件440驱动第一夹具组件420在第一圆盘410上作圆周运动，使得料筒430位移至注料装置450处承接原料再位移至模具机构300处倾倒原料，然后通过模具机构300对原料液压成型生成摩擦材料层110；

工作台200上还设置有涂胶机构500和上料机构600，涂胶机构500用于在摩擦材料层110上注胶生成粘接层120，上料机构600用于将基材层130放置在粘接层120上，然后通过模具机构300对摩擦材料层110、粘接层120和基材层130液压成型生成摩擦片粗坯100；

模具机构300包括设置于工作台200上的凹模310和液压缸320，凹模310的位置对准第一夹具组件420的圆周运动轨迹，液压缸320上设置有与凹模310适配的凸模330；

涂胶机构500包括设置于工作台200上的泵机510，泵机510上设置有管道520，管道520上设置有喷嘴530，喷嘴530对准凹模310；

上料机构600包括设置于工作台200上的第二圆盘610，第二圆盘610上设置有第二夹具组件620，第二夹具组件620用于夹持基材层130；

上料机构600还包括第二驱动组件630，通过第二驱动组件630驱动第二夹具组件620在第二圆盘610上作圆周运动；

工作台200上还设置有输送装置700，凹模310和输送装置700均位于第二夹具组件620的圆周运动轨迹上。

本实施例中：采用第一圆盘410和第二圆盘610一左一后的对准凹模310完成连续式的生产，从而提升生产效率。喷嘴530对准凹模310的右侧。

首先，第一驱动组件440驱动第一夹具组件420作圆周运动至注料装置450处暂停，注料装置450将混合好的原料，可包括钢纤、矿绵、石墨、耐磨剂、树脂等，注入料筒430内。然后第一夹具组件420继续作圆周运动到凹模310处暂停进行倾倒，令原料注入凹模310内，然后继续移动离开。再由液压缸320驱动凸模330下移将原料在凹模310和液压缸320之间液压成型，生成摩擦材料层110。

然后通过泵机510抽取胶体通过管道520注入喷嘴530喷出在凹模310内，生成粘接层120。

同时，输送装置700不断将切割成型的基材层130运移至其皮带边缘处暂停，然后由第二夹具组件620夹持住基材层130，第二驱动组件630驱动第二夹具组件620作圆周运动将基材层130运移至凹模310处落下，具体的，第二夹具组件620夹持基材层130暂停的位置可与凹模310的上侧贴合，保证落料精准。

然后再一次通过液压缸320驱动使得摩擦材料层110、粘接层120和基材层130在凹模310和液压缸320之间液压成型，生成摩擦片粗坯100。

并且进一步的，通过将第一夹具组件420和第二夹具组件620均设置有若干个，并等距分布在第一圆盘410或第二圆盘610上，通过第一驱动组件440和第二驱动组件630的间歇运转配合输送装置700的间歇运转等，进一步的提高了生产效率。

需要进行补充说明的是，模具机构300还可包括温度控制系统以为液压成型提供需要的温度，以及压力控制系统、位移检测系统等。

料筒430呈倾斜设置方便倾倒，注料装置450可为一个储料设备，在下侧管道或喷嘴处设置电磁阀以控制注料。

泵机510可与储存胶体的设备连接，或者选择涂胶机构500为其他涂胶设备，并且可以将管道520替换为软管，为喷嘴530增设电机等驱动设备来控制其沿着凹模310来回进行涂胶，使得粘接层120更加平整。

输送装置700可以是由支撑架、电机、皮带轮、皮带等构成的输送装置。

上述作为常规现有技术，对其具体结构和工作原理均不作过多赘述。

实施例2

为控制若干个第一夹具组件420可在对应凹模310的位置使得料筒430发生倾斜以倾倒原料，而在凹模310以外的位置保持轻微倾斜的状态维持原料在其中，以及进一步地在倾倒原料时，由于凹模310为片状较长，应使得原料更加均匀地倾倒在凹模310内，从而更好地液压成型，提出实施例2；

本实施例是在实施例1的基础上做出的改进说明，具体的，请参阅图2-图11，第一夹具组件420包括滑动设置于第一圆盘410上的第一滑座421，第一滑座421上转动设置有转座422，转座422上对称设置有两个第一夹爪423用于夹持料筒430；

第一夹具组件420还包括第一运动控制组件424，第一运动控制组件424用于控制转座422在位移至凹模310处时发生倾斜以倾倒原料；

第一夹具组件420基于第一圆盘410周向等距设置有若干个；

第一夹爪423通过螺栓425与转座422螺纹连接，螺栓425上设置有螺母426；

第一驱动组件440包括设置于工作台200上的电机441，电机441的输出轴上设置有转杆442，转杆442上设置有连接件443，若干个第一滑座421均与连接件443连接；

第一运动控制组件424包括开设于第一圆盘410上的第一环形槽4242，第一环形槽4242与第一圆盘410同轴设置，第一环形槽4242内滑动设置有第一滑块4241，第一环形槽4242包括水平段42421和波浪段42422，波浪段42422的位置与凹模310的位置相对应；

第一滑块4241上转动设置有第一传动杆4243，转座422上设置有第二传动杆4245，第一传动杆4243上开设有滑槽4244，第二传动杆4245滑动连接于滑槽4244内。

本实施例中：第一圆盘410由上下两部分构成，均安装在工作台200上，在第一圆盘410上部分的下端开设有同轴的第一环形槽4242，第一环形槽4242在对应凹模310以外的部分为水平段42421，对应凹模310的部分则为整体高度大于水平段42421且具有连续起伏特征的波浪段42422。

第一夹具组件420的构成则包括，首先如图9中所示，第一滑座421由左右两部分组成，因为均安装在连接件443上，二者保持固定的相对位置，转座422的两端轴状部分使得转座422是转动安装在第一滑座421上的。

而第一夹爪423则是通过螺栓425和螺母426固定在转座422上的，保持夹持住料筒430的角度以重复利用料筒430，在需要更换料筒430时，则通过卸下螺栓425和螺母426令第一夹爪423的轴部分可旋转松开料筒430。

在第一环形槽4242内滑动安装的第一滑块4241，第一传动杆4243的左右两侧轴转动安装在第一滑块4241上，而转座422前侧安装的第二传动杆4245则滑动安装在滑槽4244内，使得第一传动杆4243和第二传动杆4245构成一个伸缩的传动结构。

在第一滑块4241滑动在水平段42421内时，第一传动杆4243处于水平状态，使得转座422保持在水平状态，此时料筒430保持轻微倾斜不会使得其中的原料洒落。

而在第一滑块4241滑动至波浪段42422内时，则第一滑块4241整体是保持在较高的位置，而已转座422的左右两侧轴作为支点，形成杠杆，则使得两个第一夹爪423带动料筒430发生向下倾斜，从而使得原料倾倒入凹模310内。

并且由于波浪段42422是波浪形的，因此料筒430会有一个小幅度上下来回抖动的效果，使得原料不是一次性倾倒完，而是在作圆周运动的过程中尽量均匀地洒落在凹模310内的。

而若干个第一夹具组件420的圆周运动以及启停则由电机441控制，电机441运行则带动转杆442转动，转杆442带动其上的连接件443转动，进而带动若干个第一滑座421沿着第一圆盘410上部分下端的外侧环形槽内平稳作圆周运动。

实施例3

为实现若干个第二夹具组件620可在输送装置700处夹紧基材层130，在凹模310位置松开基材层130，提出实施例3；

本实施例是在实施例1的基础上做出的改进说明，具体的，请参阅图5-图12，第二夹具组件620包括滑动设置于第二圆盘610上的第二滑座621，第二滑座621上设置有固定座622，固定座622上对称设置有两个第二夹爪623用于夹持基材层130；

第二夹具组件620还包括第二运动控制组件624，第二运动控制组件624用于控制两个第一夹爪423在位移至输送装置700处时夹持基材层130，并在位移至凹模310处时松开基材层130；

第二夹具组件620基于第二圆盘610周向等距设置有若干个，第二驱动组件630的结构与第一驱动组件440的结构相同；

第二运动控制组件624包括滑动设置于第二滑座621和固定座622上的第二滑块6241，第二滑块6241上设置有连接座6243，连接座6243分别通过两个连接杆6244与两个第二夹爪623连接；

第二圆盘610上开设有第二环形槽6242，第二环形槽6242与第二圆盘610同轴设置，第二滑块6241滑动连接于第二环形槽6242内，第二环形槽6242包括依次连通的松弛段62421、第一连接段62422、夹紧段62424和第二连接段62423，第一连接段62422的位置对应输送装置700，第二连接段62423的位置对应凹模310。

本实施例中：上料机构600的构造与注料机构400相似，而第二环形槽6242在是由一个半径较大的松弛段62421和半径较小的夹紧段62424以及二者间的两个连接部分第一连接段62422和第二连接段62423构成的。

第二夹具组件620的具体构成则是，固定座622是固定在第二滑座621上的，第二夹爪623也是可自由转动在固定座622上的，第二滑块6241活动贯穿第二滑座621和固定座622，其头部滑动安装在第二环形槽6242内，另一端则安装有连接座6243，两个连接杆6244的两端分别通过铰轴铰接在第二夹爪623以及连接座6243上。

当第二滑块6241滑动在松弛段62421内时，第二滑块6241伸出固定座622位于第二圆盘610圆周外侧的部分较长，此时通过连接座6243和两个连接杆6244的传动使得两个第二夹爪623间的角度较大。

而当第二滑块6241滑动至第一连接段62422的过程中，在一个第二夹爪623掠过输送装置700的尾端时，一个基材层130被输送装置700输送至对准两个第二夹爪623的位置并停止，然后第二滑块6241继续在第一连接段62422内滑动，两个第二夹爪623逐渐靠近，直到第二滑块6241滑动至夹紧段62424内时完成对基材层130的夹持。

然后第二滑块6241继续滑动至第二连接段62423内时，基材层130到达对应凹模310的位置，此时基材层130自然落下至凹模310内，然后两个第二夹爪623随着第二滑块6241滑动至松弛段62421时又回到最大的间距以进行下一次夹持。

第二驱动组件630的结构则与第一驱动组件440相同。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车发动机摩擦片液压成型设备，包括工作台（200），其特征在于：所述工作台（200）上设置有模具机构（300）和注料机构（400），所述注料机构（400）包括设置于所述工作台（200）上的第一圆盘（410），所述第一圆盘（410）上设置有第一夹具组件（420），所述第一夹具组件（420）上夹持有料筒（430）；

所述注料机构（400）还包括第一驱动组件（440）和注料装置（450），通过所述第一驱动组件（440）驱动所述第一夹具组件（420）在所述第一圆盘（410）上作圆周运动，使得所述料筒（430）位移至所述注料装置（450）处承接原料再位移至所述模具机构（300）处倾倒原料，然后通过所述模具机构（300）对原料液压成型生成摩擦材料层（110）；

所述工作台（200）上还设置有涂胶机构（500）和上料机构（600），所述涂胶机构（500）用于在摩擦材料层（110）上注胶生成粘接层（120），所述上料机构（600）用于将基材层（130）放置在粘接层（120）上，然后通过所述模具机构（300）对摩擦材料层（110）、粘接层（120）和基材层（130）液压成型生成摩擦片粗坯（100）；

所述模具机构（300）包括设置于所述工作台（200）上的凹模（310）和液压缸（320），所述凹模（310）的位置对准所述第一夹具组件（420）的圆周运动轨迹，所述液压缸（320）上设置有与所述凹模（310）适配的凸模（330）；

所述上料机构（600）包括设置于所述工作台（200）上的第二圆盘（610），所述第二圆盘（610）上设置有第二夹具组件（620），所述第二夹具组件（620）用于夹持基材层（130）；

所述上料机构（600）还包括第二驱动组件（630），通过所述第二驱动组件（630）驱动所述第二夹具组件（620）在所述第二圆盘（610）上作圆周运动；

所述工作台（200）上还设置有输送装置（700），所述凹模（310）和所述输送装置（700）均位于所述第二夹具组件（620）的圆周运动轨迹上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机摩擦片液压成型设备，其特征在于：所述第一夹具组件（420）包括滑动设置于所述第一圆盘（410）上的第一滑座（421），所述第一滑座（421）上转动设置有转座（422），所述转座（422）上对称设置有两个第一夹爪（423）用于夹持所述料筒（430）；

所述第一夹具组件（420）还包括第一运动控制组件（424），所述第一运动控制组件（424）用于控制所述转座（422）在位移至所述凹模（310）处时发生倾斜以倾倒原料；

所述第一夹具组件（420）基于所述第一圆盘（410）周向等距设置有若干个。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机摩擦片液压成型设备，其特征在于：所述第一夹爪（423）通过螺栓（425）与所述转座（422）螺纹连接，所述螺栓（425）上设置有螺母（426）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机摩擦片液压成型设备，其特征在于：所述第一运动控制组件（424）包括开设于所述第一圆盘（410）上的第一环形槽（4242），所述第一环形槽（4242）与所述第一圆盘（410）同轴设置，所述第一环形槽（4242）内滑动设置有第一滑块（4241），所述第一环形槽（4242）包括水平段（42421）和波浪段（42422），所述波浪段（42422）的位置与所述凹模（310）的位置相对应；

所述第一滑块（4241）上转动设置有第一传动杆（4243），所述转座（422）上设置有第二传动杆（4245），所述第一传动杆（4243）上开设有滑槽（4244），所述第二传动杆（4245）滑动连接于所述滑槽（4244）内。

5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机摩擦片液压成型设备，其特征在于：所述第一驱动组件（440）包括设置于所述工作台（200）上的电机（441），所述电机（441）的输出轴上设置有转杆（442），所述转杆（442）上设置有连接件（443），若干个所述第一滑座（421）均与所述连接件（443）连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机摩擦片液压成型设备，其特征在于：所述第二夹具组件（620）包括滑动设置于所述第二圆盘（610）上的第二滑座（621），所述第二滑座（621）上设置有固定座（622），所述固定座（622）上对称设置有两个第二夹爪（623）用于夹持基材层（130）；

所述第二夹具组件（620）还包括第二运动控制组件（624），所述第二运动控制组件（624）用于控制两个所述第一夹爪（423）在位移至所述输送装置（700）处时夹持基材层（130），并在位移至所述凹模（310）处时松开基材层（130）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机摩擦片液压成型设备，其特征在于：所述第二运动控制组件（624）包括滑动设置于所述第二滑座（621）和所述固定座（622）上的第二滑块（6241），所述第二滑块（6241）上设置有连接座（6243），所述连接座（6243）分别通过两个连接杆（6244）与两个所述第二夹爪（623）连接；

所述第二圆盘（610）上开设有第二环形槽（6242），所述第二环形槽（6242）与所述第二圆盘（610）同轴设置，所述第二滑块（6241）滑动连接于所述第二环形槽（6242）内，所述第二环形槽（6242）包括依次连通的松弛段（62421）、第一连接段（62422）、夹紧段（62424）和第二连接段（62423），所述第一连接段（62422）的位置对应所述输送装置（700），所述第二连接段（62423）的位置对应所述凹模（310）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机摩擦片液压成型设备，其特征在于：所述第二夹具组件（620）基于所述第二圆盘（610）周向等距设置有若干个，所述第二驱动组件（630）的结构与所述第一驱动组件（440）的结构相同。