CN117189933A - 一种电磁阀充泄气控制结构、电磁阀及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明实施例涉及电磁阀的技术领域，尤其涉及一种电磁阀充泄气控制结构、电磁阀及汽车座椅。该控制结构包括阀座主体和线圈组件，阀座主体包括充气口、第一气道和第二气道，第一气道、第二气道在气道口处分别设置有堵封组件，堵封组件包括第一永磁铁和第二永磁铁，线圈组件的活动铁芯一端设置有用于根据线圈得电情况往返第一气道、第二气道的活动通道的控制板，第一永磁铁、第二永磁铁相对磁极为相同磁极，控制板为磁性金属。本发明能够有效减小电磁阀的尺寸和重量，减低企业生产成本，且该结构通过磁力方式，可以保证其堵封效果，减少流量损失，提高电磁阀的充泄气效率。

Description

一种电磁阀充泄气控制结构、电磁阀及汽车座椅

技术领域

本发明实施例涉及电磁阀的技术领域，尤其涉及一种电磁阀充泄气控制结构、电磁阀及汽车座椅。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车驾驶的舒适性越发收到人们的关注。而作为汽车座舱中关键部分的汽车座椅，则是汽车驾驶舒适性的关键部件。目前，汽车座椅的舒适系统大多都需要如电磁阀等气动产品来控制气路，而气路模块通过电磁阀中的电磁铁来控制各个气路的充气泄气来实现气路模块动作。

目前，电磁阀中的进泄气功能需要通过通电断电来控制活动铁芯运动。线圈通电会产生磁场，使得金属压扣充磁产生磁性克服弹簧力吸住滑动铁芯，通过滑动铁芯打开进气口的同时，堵住泄气道，进行充气。断电后磁场消失，滑动铁芯复位堵住进气口打开泄气道，进行泄气。这种常规的充泄气结构由于活动铁芯由于需要对进行堵封，导致电磁阀结构不够灵活，尺寸较大，重量较重，成本较高，无法达到轻量化标准，且流量损失较大。

发明内容

为了解决当前电磁阀结构尺寸重量大、成本高、灵活性差、流量损失大的技术问题，本发明实施例提供一种电磁阀充泄气控制结构、电磁阀及汽车座椅，其具体技术方案如下：

第一方面，本发明提供一种电磁阀充泄气控制结构，包括阀座主体和线圈组件，所述阀座主体包括充气口、第一气道和第二气道，所述第一气道、第二气道分别设置有气道口，所述第一气道、第二气道的气道口分别与所述充气口相导通；所述第一气道、第二气道在气道口处分别设置有堵封组件，所述堵封组件包括第一永磁铁和第二永磁铁，所述第一永磁铁设置在所述气道口对侧，所述第二永磁铁滑动限位设置所述气道口、第一永磁铁之间，且所述第一永磁铁、第二永磁铁之间设置有隔板，所述第一永磁铁、隔板之间设置有活动通道；所述第一气道和第二气道并排设置，所述线圈组件的活动铁芯一端设置有用于根据线圈得电情况往返第一气道、第二气道的活动通道的控制板，所述第一永磁铁、第二永磁铁相对磁极为相同磁极，所述控制板为磁性金属。

进一步的，所述第一气道为泄气通道，所述第二气道为进气通道；所述泄气通道的泄气口一端与所述充气口连接，另一端与外部气道导通；所述进气通道的进气口一端与鼓气模块的输出气口连接，另一端通过所述泄气通道与充气口连接。

进一步的，所述第一气道为进气通道，所述第二气道为泄气通道；所述进气通道的进气口一端与所述充气口连接，另一端与鼓气模块的输出气口连接；所述泄气通道的泄气口一端与外部气道连接，另一端通过所述进气通道与充气口连接。

进一步的，所述泄气通道的泄气口与外部气道之间设置有消音片。

进一步的，所述阀座主体还包括有扣板，所述堵封组件中的第一永磁铁通过扣板固定设置在所述气道口的对侧。

进一步的，所述隔板为硅胶板；所述气道口的入口处设置有硅胶垫片。

进一步的，所述线圈组件还包括线圈、线轴、压扣和活动铁芯，所述线圈环绕设置在所述线轴上，所述活动铁芯设置在所述线轴内部靠近阀座主体一侧，且所述活动铁芯的控制板置入所述第一气道、第二气道的活动通道中，所述压扣设置在所述线轴的另一侧，并通过弹簧与所述活动铁芯弹性抵接。

进一步的，所述第二永磁铁的形状为方形体或球体，所述第二永磁铁在堵封位置时，能与所述气道口密封抵接。

第二方面，本发明还提供一种电磁阀，该电磁阀包括上述的电磁阀充泄气控制结构。

第三方面，本发明还提供汽车座椅，该汽车座椅包括座椅主体，所述座椅主体上设置有按摩气袋和/或支撑气袋和上述的电磁阀，所述按摩气袋和/或支撑气袋的进气口与所述电磁阀的充气口连接。

本发明通过堵封组件中的第一永磁铁、第二永磁铁在进气气道和泄气气道中的配合，来实现进气口、泄气口的堵封与开启，并通过电磁阀中活动铁芯的动作来控制控制板在两个气道间移动，进而实现进气、泄气的控制。该结构能够通过电磁铁的吸力和斥力来实现气道口的堵封与开启，无需大重量的堵封件，可靠性高，并能够有效减小电磁阀的尺寸和重量，减低企业生产成本，且该结构通过磁力方式，可以保证其堵封效果，减少流量损失，提高电磁阀的充泄气效率。

附图说明

图1为本发明实施例中电磁阀充泄气控制结构的立体图。

图2为本发明实施例中电磁阀充泄气控制结构的剖面图。

图3为本发明实施例中电磁阀充泄气控制结构的爆炸图。

附图标记：

10-阀座主体，11-充气口，12-第一气道，13-第二气道，14-扣板，15-硅

胶垫片，121-泄气口，122-消音片，131-进气口；

20-线圈组件，21-线圈，22-线轴，23-压扣，24-活动铁芯，25-控制板，

26-弹簧；

30-堵封组件，31-第一永磁铁，32-第二永磁铁，33-隔板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本发明宗旨的解释说明，不应视为对本发明的不当限制。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，在本发明实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

在本发明实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

在本发明实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本发明实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

实施例1：

图1示出了本实施例中电磁阀充泄气控制结构的立体图；图2示出了本实施例中电磁阀充泄气控制结构的剖面图；图3示出了本实施例中电磁阀充泄气控制结构的爆炸图。

如图1所示，本实施例提供了一种电磁阀充泄气控制结构，该控制结构主要用于实现对电磁阀充气口11充泄气功能的控制，其中，充气口11设置在电磁阀上，主要用于连接汽车座椅中的气袋。汽车座椅通过控制电磁阀中进气口131的导通，向充气口11进行鼓气，进而对气袋进行充气，泄气则通过关闭进气口131开启泄气口121的方式来达到气袋的泄气效果。

具体的，请一并参阅图1-3，本实施例中的电磁阀充泄气控制结构包括阀座主体10和线圈组件20，阀座主体10主要用于进行充气口11与气道之间的通断控制，其中，气道口与充气口11之间设置有堵封组件30，该控制结构通过堵封组件30来实现气道口的开启与关闭，进而完成向充气口11方向的充气及泄气。线圈组件20则用于实现堵封组件30的控制，其中，线圈组件20中设置有活动铁芯24，该活动铁芯24根据线圈21的得电情况进行动作，动作在不同位置时，通过控制板遮挡堵封组件30中两个永磁铁的磁性作用力，来达到气道口的开启与关闭。

具体结构方面，请参阅图2，阀座主体10包括充气口11、第一气道12和第二气道13，第一气道12、第二气道13分别设置有气道口，第一气道12、第二气道13的气道口分别与充气口11相导通。其中，第一气道12、第二气道13为进气气道、泄气气道中的择一选，例如，第一气道12为进气气道时，第二气道13则设置为泄气气道。其中，进气气道与泄气气道的不同点在于，其连接的主体不同。进气气道的输入气道口为进气口131，该进气口131与外部鼓风模块的输出气口连接，在开启进气口131与充气口11之间通道时，鼓风模块通过进气口131向充气口11方向输出气流，进气达到充气效果。泄气气道的输出气道口为外部气道，在泄气口121开启的情况下，泄气气道能够达到导通充气口11与外部气道从而对充气口11连接的气袋进行泄气的效果。

更进一步的，第一气道12、第二气道13在气道口处分别设置有堵封组件30，其中，堵封组件30主要用于根据线圈组件20的得电情况来对第一气道12、第二气道13的气道口进行堵封。其工作过程中，始终保持两个气道中的一个气道口开启，一个气道口关闭，可以根据需求设置一个常开气道。其中，常开气道是指当线圈21没有电源输入时，保持开启的气道。在本实施例中，常开气道为泄气气道，即当线圈组件20处于断电状态时，泄气气道的气道口处于开启状态，进气气道的气道口处于关闭状态。

在堵封组件30方面，堵封组件30包括第一永磁铁31和第二永磁铁32，其中，第一永磁铁31设置在气道口对侧，第二永磁铁32滑动限位设置气道口、第一永磁铁31之间，且第一永磁铁31、第二永磁铁32之间设置有隔板33，第一永磁铁31、隔板33之间设置有活动通道。该活动通道用于为第二永磁铁32提供一个活动空间，进而使第二永磁铁32根据线圈组件20的活动铁芯24动作能在活动通道中动作，最终达到开启/关闭气道口的效果。优选的，第二永磁铁32的形状为方形体或球体，第二永磁铁32在堵封位置时，能与气道口密封抵接。

第二永磁铁32的动作原理为，但活动铁芯24带动控制板25动作到对应气道时，该气道的第二永磁铁32由于控制板25遮挡住第一永磁铁31的斥力，且控制板25与第二永磁铁32之间的吸力，使该气道的第二永磁铁32不再与气道口抵接，解除了对气道口的堵封，达到开启的效果。相对应的，控制板25未置入的气道，则由于第二永磁铁32受到第一永磁铁31的斥力，堵封住该气道的气道口，达到关闭气道口的效果。

在堵封组件30具体设置方面，第一气道12和第二气道13并排设置，线圈组件20的活动铁芯24一端设置有用于根据线圈21得电情况往返第一气道12、第二气道13的活动通道的控制板25，第一永磁铁31、第二永磁铁32相对磁极为相同磁极，控制板25为磁性金属。

本实施例的好处在于，本实施例通过堵封组件30中的第一永磁铁31、第二永磁铁32在进气气道和泄气气道中的配合，来实现进气口131、泄气口121的堵封与开启，并通过电磁阀中活动铁芯24的动作来控制控制板25在两个气道间移动，进而实现进气、泄气的控制。该结构能够通过电磁铁的吸力和斥力来实现气道口的堵封与开启，无需大重量的堵封件，可靠性高，并能够有效减小电磁阀的尺寸和重量，减低企业生产成本，且该结构通过磁力方式，可以保证其堵封效果，减少流量损失，提高电磁阀的充泄气效率。

作为本实施例的一个优选，第一气道12为泄气通道，第二气道13为进气通道；泄气通道的泄气口121一端与充气口11连接，另一端与外部气道导通；进气通道的进气口131一端与鼓气模块的输出气口连接，另一端通过泄气通道与充气口11连接。当然，在一些实施例中，第一气道12为进气通道，第二气道13为泄气通道，在该设置方式中，进气通道的进气口131一端与充气口11连接，另一端与鼓气模块的输出气口连接；泄气通道的泄气口121一端与外部气道连接，另一端通过进气通道与充气口11连接。第一气道12第二气道13的设置方式，可以根据产品需求进行针对性设置。

作为本实施例的一个优选，泄气通道的泄气口121与外部气道之间设置有消音片122。其中，消音片122能够有效降低泄气噪音，提高舒适性，同时，通过这样设置，可以使气流空间简单，流经的空间通畅，达到减少气阻的效果。

在更为具体的结构方面，作为优选的，阀座主体10还包括有扣板14，堵封组件30中的第一永磁铁31通过扣板14固定设置在气道口的对侧。其中，扣板14能够与阀座主体10进行扣接，并将第一永磁铁31定位在阀座主体10内。从而是第一永磁铁31无法进行动作。同样优选的，本实施例中，隔板33为硅胶板，气道口的入口处设置有硅胶垫片15。硅胶材质可以起到减少噪音的作用，并保证堵封时气道口的密封性。

另一方面，作为优选的，请参阅图2，线圈组件20还包括线圈21、线轴22、压扣23和活动铁芯24，线圈21环绕设置在线轴22上，活动铁芯24设置在线轴22内部靠近阀座主体10一侧，且活动铁芯24的控制板25置入第一气道12、第二气道13的活动通道中，压扣23设置在线轴22的另一侧，并通过弹簧26与活动铁芯24弹性抵接。

实施例2：

本实施例提供一种电磁阀，该电磁阀包括有电磁阀充泄气控制结构，其中，该电磁阀充泄气控制结构包括阀座主体10和线圈组件20，阀座主体10包括充气口11、第一气道12和第二气道13，第一气道12、第二气道13分别设置有气道口，第一气道12、第二气道13的气道口分别与充气口11相导通；第一气道12、第二气道13在气道口处分别设置有堵封组件30，堵封组件30包括第一永磁铁31和第二永磁铁32，第一永磁铁31设置在气道口对侧，第二永磁铁32滑动限位设置气道口、第一永磁铁31之间，且第一永磁铁31、第二永磁铁32之间设置有隔板33，第一永磁铁31、隔板33之间设置有活动通道；第一气道12和第二气道13并排设置，线圈组件20的活动铁芯24一端设置有用于根据线圈21得电情况往返第一气道12、第二气道13的活动通道的控制板25，第一永磁铁31、第二永磁铁32相对磁极为相同磁极，控制板25为磁性金属。

其中，本实施例中的电磁阀充泄气控制结构为实施例1中所述的电磁阀充泄气控制结构。

实施例3：

本实施例提供一种汽车座椅，包括座椅主体，座椅主体上设置有按摩气袋和/或支撑气袋和实施例2中所述的电磁阀，按摩气袋和/或支撑气袋的进气口131与电磁阀的充气口11连接。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电磁阀充泄气控制结构，其特征在于，包括阀座主体(10)和线圈组件(20)，所述阀座主体(10)包括充气口(11)、第一气道(12)和第二气道(13)，所述第一气道(12)、第二气道(13)分别设置有气道口，所述第一气道(12)、第二气道(13)的气道口分别与所述充气口(11)相导通；所述第一气道(12)、第二气道(13)在气道口处分别设置有堵封组件(30)，所述堵封组件(30)包括第一永磁铁(31)和第二永磁铁(32)，所述第一永磁铁(31)设置在所述气道口对侧，所述第二永磁铁(32)滑动限位设置所述气道口、第一永磁铁(31)之间，且所述第一永磁铁(31)、第二永磁铁(32)之间设置有隔板(33)，所述第一永磁铁(31)、隔板(33)之间设置有活动通道；所述第一气道(12)和第二气道(13)并排设置，所述线圈组件(20)的活动铁芯(24)一端设置有用于根据线圈(21)得电情况往返第一气道(12)、第二气道(13)的活动通道的控制板(25)，所述第一永磁铁(31)、第二永磁铁(32)相对磁极为相同磁极，所述控制板(25)为磁性金属。

2.根据权利要求1所述的电磁阀充泄气控制结构，其特征在于，所述第一气道(12)为泄气通道，所述第二气道(13)为进气通道；所述泄气通道的泄气口(121)一端与所述充气口(11)连接，另一端与外部气道导通；所述进气通道的进气口(131)一端与鼓气模块的输出气口连接，另一端通过所述泄气通道与充气口(11)连接。

3.根据权利要求1所述的电磁阀充泄气控制结构，其特征在于，所述第一气道(12)为进气通道，所述第二气道(13)为泄气通道；所述进气通道的进气口(131)一端与所述充气口(11)连接，另一端与鼓气模块的输出气口连接；所述泄气通道的泄气口(121)一端与外部气道连接，另一端通过所述进气通道与充气口(11)连接。

4.根据权利要求2或3所述的电磁阀充泄气控制结构，其特征在于，所述泄气通道的泄气口(121)与外部气道之间设置有消音片(122)。

5.根据权利要求1所述的电磁阀充泄气控制结构，其特征在于，所述阀座主体(10)还包括有扣板(14)，所述堵封组件(30)中的第一永磁铁(31)通过所述扣板(14)固定设置在所述气道口的对侧。

6.根据权利要求1所述的电磁阀充泄气控制结构，其特征在于，所述隔板(33)为硅胶板；所述气道口的入口处设置有硅胶垫片(15)。

7.根据权利要求1所述的电磁阀充泄气控制结构，其特征在于，所述线圈组件(20)还包括线圈(21)、线轴(22)、压扣(23)和活动铁芯(24)，所述线圈(21)环绕设置在所述线轴(22)上，所述活动铁芯(24)设置在所述线轴(22)内部靠近阀座主体(10)一侧，且所述活动铁芯(24)的控制板(25)置入所述第一气道(12)、第二气道(13)的活动通道中，所述压扣(23)设置在所述线轴(22)的另一侧，并通过弹簧(26)与所述活动铁芯(24)弹性抵接。

8.根据权利要求1所述的电磁阀充泄气控制结构，其特征在于，所述第二永磁铁(32)的形状为方形体或球体，所述第二永磁铁(32)在堵封位置时，能与所述气道口密封抵接。

9.一种电磁阀，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的电磁阀充泄气控制结构。

10.一种汽车座椅，其特征在于，包括座椅主体，所述座椅主体上设置有按摩气袋和/或支撑气袋和权利要求9所述的电磁阀，所述按摩气袋和/或支撑气袋的进气口(131)与所述电磁阀的充气口(11)连接。