CN117183783B - 一种移动式智能能源车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种移动式智能能源车，涉及新能源供电技术领域。一种移动式智能能源车，包括有能源车，能源车固接有固定壳，固定壳转动连接有转动板，转动板转动连接有螺纹杆，螺纹杆螺纹连接有螺纹滑块，转动板设置有底座，底座固接有遮挡壳，遮挡壳固接有固定板，固定板固接有第一支撑杆，第一支撑杆滑动连接有滑动座，滑动座与相邻的螺纹滑块之间铰接有升降架，伸缩架滑动连接有固定块，固定块固接有伸缩套壳。本发明通过升降架将能源车抬至高于电动车的高度，使能源车不占用过多的停车位面积，节省了停车位的空间，通过左右两侧扩张的伸缩套壳对底座进行固定，避免本装置受到风力或其他因素的影响而导致倾倒。

Description

一种移动式智能能源车

技术领域

本发明涉及新能源供电技术领域，尤其涉及一种移动式智能能源车。

背景技术

智能能源车是一种将储能装置、充电和放电装置组合在一起的车辆，主要用于对新能源电动汽车进行供电，同时，智能能源车相较于传统固定充电装置具有多种优点，例如智能能源车灵活性高、适用性广、充电速度快，因此在旅游景点或者商场等车流量巨大的停车场被广泛使用。

传统的智能能源车由于要尽可能满足人们的用电需求，因此需要能源车储备更多的电能，这就会造成能源车自身的体积太大，在一些车流量巨大的场所，体积过大的智能能源车会占据过多的有效空间，同时在使用智能能源车对电动车进行充电的过程中，智能能源车还会占据停车空间，导致停车场的空间利用率大大降低，同时也可能造成交通事故。

发明内容

为了克服传统的智能能源车占地面积过大的缺点，本发明提供了一种移动式智能能源车。

技术方案为：一种移动式智能能源车，包括有能源车，能源车固接有固定壳，固定壳转动连接有转动板，转动板固接有伺服电机，转动板转动连接有对称分布的螺纹杆，对称分布的螺纹杆均通过带轮皮带与伺服电机的输出轴传动连接，螺纹杆设置有对称且螺纹旋向相反的螺纹，螺纹杆螺纹连接有对称分布的螺纹滑块，螺纹滑块与转动板滑动配合，转动板的下方设置有底座，底座固接有遮挡壳，遮挡壳固接有固定板，固定板固接有对称分布的第一支撑杆，第一支撑杆滑动连接有对称分布的滑动座，第一支撑杆上对称的滑动座与相邻螺纹杆上对称的螺纹滑块之间铰接有升降架，能源车设置有对称分布的充电线，充电线安装有充电头，滑动座设置有用于固定升降架的辅助支撑组件，固定壳设置有用于使能源车转动的转动组件，固定壳设置有用于收卷和释放充电线的收线组件。

进一步的，能源车的两侧为倾斜面，用于减小能源车所受的风阻。

进一步的，辅助支撑组件包括有对称分布的支架，对称分布的支架均固接于相邻的滑动座，底座固接有对称分布的第二支撑杆，支架与相邻的第二支撑杆滑动配合，同一第二支撑杆上对称分布的支架共同铰接有伸缩架，伸缩架远离相邻第二支撑杆的一端滑动连接有固定块，固定块固接有伸缩套壳，伸缩套壳与底座固接，伸缩套壳靠近相邻固定块的一端转动连接有支撑辊，伸缩套壳设置有用于支撑伸缩套壳的固定组件。

进一步的，固定组件包括有对称分布的第一方壳，对称分布的第一方壳均固接于伸缩套壳靠近第二支撑杆的一端，第一方壳滑动连接有第二方壳，第二方壳滑动连接有第三方壳，第三方壳与相邻的固定块固接，第二方壳和第一方壳均转动连接有对称分布的翻转架，第二方壳和第一方壳与相邻的翻转架之间均固接有扭簧，第二方壳和第三方壳均固接有对称分布楔形块，固接于第二方壳的楔形块与第一方壳上相邻的翻转架限位配合，固接于第三方壳的楔形块与第二方壳上相邻的翻转架限位配合。

进一步的，翻转架远离伸缩套壳的一端设置有对称分布的锥形凸起，且锥形凸起的尖部倾斜，用于固定伸缩套壳。

进一步的，转动组件包括有圆形油壳，圆形油壳固接于固定壳，圆形油壳内转动连接有活塞杆，活塞杆与转动板固接，固定壳与转动板之间固接有复位扭簧，固定壳设置有用于将能源车恢复原位的复位组件。

进一步的，复位组件包括有固定柱，固定柱固接于固定壳，固定柱开设有导向槽，对称分布的升降架铰接轴通过横杆固接有贯穿转动板的推动杆，推动杆与导向槽限位配合。

进一步的，收线组件包括有转动环，转动环转动连接于固定壳，转动环固接有对称分布的支撑壳，转动环固接有对称分布的支撑板，支撑壳与相邻支撑板之间转动连接有转动轴，充电线贯穿并与相邻转动轴远离支撑壳的一端固接，支撑板与相邻的转动轴之间固接有扭簧，充电线绕设于转动轴，转动板固接有对称分布的限位座，充电线贯穿固定壳以及转动板，位于转动板与固定壳之间的充电线固接有卡环，卡环与相邻的限位座滑动配合，卡环与转动板之间固接有弹簧，充电头悬挂在相邻的升降架的中部，转动轴设置有用于使与充电头断开的保护组件。

进一步的，保护组件包括有对称分布的方杆，方杆固接于相邻的转动轴，方杆贯穿相邻的支撑壳，方杆固接有周向分布的圆套筒，圆套筒滑动连接有触发块，圆套筒与触发块之间固接有拉簧，支撑壳固接有周向分布的感应杆，感应杆与相邻的触发块限位配合，充电头与相邻的充电线通过磁吸装置连接。

进一步的，还包括有微调组件，微调组件设置于固定板，微调组件用于抬升底座，微调组件包括有对称且等间距分布的支持座，对称且等间距分布的支持座均固接于底座，对称分布的相邻支持座之间滑动连接有转轴，转轴与相邻的支持座之间固接有弹簧，转轴转动连接有转轮，固定板固接有液压缸，液压缸的伸缩端固接有推动架，推动架与相邻的支持座滑动配合，推动架与相邻的转轴接触，周向分布的四个转轮与底座滑动配合。

本发明具有以下优点：本发明通过升降架将能源车抬至高于电动车的高度，使能源车不占用过多的停车位面积，节省了停车位的空间，同时将能源车抬升后，避免影响电动车的正常出入；通过左右两侧扩张的伸缩套壳对底座进行固定，避免本装置受到风力或其他因素的影响而导致倾倒，进而防止本装置由于倾倒而损坏同时避免砸坏相邻的车辆；通过翻转架的支撑并固定伸缩套壳，保证了伸缩套壳与地面的充分接触，避免伸缩套壳受到挤压后移动，在第一方壳与相邻的第二方壳逐渐扩张过程中，楔形块与翻转架的配合与上述流程相同；通过复位扭簧以及圆形油壳的缓冲作用，减缓了能源车在受到风力推动后的转动速度，保证了能源车的正常使用；通过推动杆与导向槽的限位配合，使能源车强制恢复原位，避免当能源车下降时始终受到风力的影响而转动错位，导致下落时接触并损坏两侧的电动车；通过离心作用控制充电头与相邻充电线的断开，保证了使用人员的安全，避免使用人员快速拖拽充电线造成本装置的损坏，同时保证使用人员的安全。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明将能源车抬升后的立体结构示意图。

图3为本发明的升降架扩张立体结构示意图。

图4为本发明螺纹滑块分开的立体结构示意图。

图5为本发明伸缩套壳扩张的立体结构示意图。

图6为本发明翻转架支撑伸缩套壳的立体结构示意图。

图7为本发明图6中A处的立体结构放大图。

图8为本发明转动组件的立体结构示意图。

图9为本发明复位组件的立体结构示意图。

图10为本发明收线组件的立体结构示意图。

图11为本发明保护组件的立体结构示意图。

图12为本发明微调组件的立体结构示意图。

图13为本发明图12中B处的立体结构放大图。

其中：101-能源车，102-固定壳，103-转动板，104-伺服电机，105-螺纹杆，106-螺纹滑块，107-升降架，108-滑动座，109-第一支撑杆，110-固定板，111-遮挡壳，112-底座，113-充电头，114-充电线，201-支架，202-第二支撑杆，203-伸缩架，204-固定块，205-伸缩套壳，206-支撑辊，301-第一方壳，302-第二方壳，303-第三方壳，304-翻转架，305-楔形块，401-圆形油壳，402-活塞杆，403-复位扭簧，501-固定柱，502-导向槽，503-推动杆，601-转动环，602-支撑壳，603-支撑板，604-转动轴，605-限位座，606-卡环，607-弹簧，801-方杆，802-圆套筒，803-触发块，804-感应杆，701-转轮，702-转轴，703-支持座，704-推动架，705-液压缸。

具体实施方式

下面结合具体实施例对技术方案做进一步的说明，需要注意的是：本文中所说的上、下、左、右等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。本文中为零部件所编序号本身，例如：第一、第二等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说如：连接、联接，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。

实施例1:一种移动式智能能源车，如图1-图4所示，包括有能源车101，能源车101的两侧为倾斜面，用于减小能源车101所受的风阻能源车101的内部固接有固定壳102，固定壳102内的中上部转动连接有转动板103，转动板103的下侧面固接有伺服电机104，转动板103固接有对称分布的两个螺纹杆105，对称分布的螺纹杆105均通过带轮皮带与伺服电机104的输出轴传动连接，螺纹杆105设置有对称且螺纹旋向相反的两个螺纹，每个螺纹杆105均螺纹连接有对称分布两个的螺纹滑块106，两个螺纹滑块106分别与相邻螺纹杆105上相邻的螺纹部螺纹配合，四个螺纹滑块106均与转动板103滑动配合，对称分布的相邻两个螺纹滑块106共同铰接有升降架107，升降架107用于将能源车101抬升至适宜高度，每个升降架107的下端均铰接有对称分布的两个滑动座108，对称分布的四个滑动座108共同滑动连接有固定板110，固定板110的上侧面固接有对称分布的两个第一支撑杆109，固定板110的外侧固接有遮挡壳111，遮挡壳111的下侧面固接有底座112，能源车101设置有对称分布的两个充电线114，每个充电线114均安装有充电头113，滑动座108设置有用于固定升降架107的辅助支撑组件，固定壳102设置有用于使能源车101转动的转动组件，固定壳102设置有用于收卷和释放充电线114的收线组件。

如图5所示，辅助支撑组件包括有对称分布的四个支架201，对称分布的四个支架201均固接于相邻的滑动座108的下侧面，支架201为L形状，底座112固接有对称分布的两个第二支撑杆202，每个第二支撑杆202均与相邻的两个支架201滑动配合，同一第二支撑杆202上对称分布的支架201共同铰接有伸缩架203，伸缩架203的外侧滑动连接有固定块204，固定块204的外侧固接有用于固定底座112的伸缩套壳205，伸缩套壳205为四级伸缩套壳，伸缩套壳205中最大的一级与底座112固接，伸缩套壳205最小一级的外侧转动连接有用于支撑相邻伸缩套壳205的支撑辊206，每个伸缩套壳205均设置有用于固定伸缩套壳205的两个固定组件。

如图6和图7所示，固定组件包括有对称分布的两个第一方壳301，两个第一方壳301分别固接于相邻的伸缩套壳205中最大一级的内壁，第一方壳301的内部滑动连接有第二方壳302，第二方壳302的内部滑动连接有第三方壳303，第三方壳303的外侧与相邻的固定块204固接，第二方壳302的外侧和第一方壳301的外侧均转动连接有对称分布的两个翻转架304，翻转架304分为上下两个部分，其中上部分为不规则形状，下部分为方形柱体，翻转架304的方形柱体部分与地面接触，翻转架304方形柱体部分的下侧面设置有四个锥形凸起且锥形凸起的尖部倾斜向外，用于支撑并固定伸缩套壳205，翻转架304与相邻的第二方壳302和相邻的第一方壳301之间均固接有扭簧，第二方壳302的右部和第三方壳303的右部均固接有对称分布的两个楔形块305，位于第二方壳302的楔形块305与第一方壳301上相邻的翻转架304限位配合，位于第三方壳303的楔形块305与第二方壳302上相邻的翻转架304限位配合，每个楔形块305的倾斜面均与相邻的翻转架304上部分不规则形状的斜面配合。

如图8所示，转动组件包括有圆形油壳401，圆形油壳401内部有用于储存液压油的油腔，圆形油壳401的上侧面固接于固定壳102的内部，圆形油壳401的前侧油腔内转动连接有活塞杆402，活塞杆402分为活塞板和推杆两个部分，其中活塞板上开设有两个圆台形通孔，两个通孔的左侧开口面积大于右侧开口面积近，活塞杆402与转动板103的上侧面固接，固定壳102与转动板103之间固接有复位扭簧403，固定壳102设置有用于将能源车101恢复原位的复位组件。

如图9所示，复位组件包括有固定柱501，固定柱501固接于固定壳102顶部的内侧，固定柱501的内部开设有周向的导向槽502，对称分布的升降架107上侧的铰接轴通过横杆固接有贯穿转动板103的推动杆503，推动杆503与导向槽502限位配合。

如图10所示，收线组件包括有转动环601，转动环601转动连接于固定壳102内壁的中部，转动环601的内侧固接有对称分布的两个支撑壳602，支撑壳602内部设置有空腔，转动环601的内侧固接有对称分布的两个支撑板603，支撑壳602与相邻支撑板603之间转动连接有转动轴604，充电线114与相邻转动轴604的后端固接，支撑板603与相邻的转动轴604之间固接有扭簧，转动轴604绕设有充电线114，转动板103的上侧面固接有对称分布的两个限位座605，两个限位座605的相对侧开设有矩形滑槽，充电线114贯穿于固定壳102以及转动板103，充电线114固接有卡环606，卡环606与相邻的限位座605滑动配合，卡环606与转动板103之间固接有弹簧607，充电头113悬挂在相邻的升降架107中部铰接轴处，转动轴604设置有用于使与充电头113断开的保护组件。

如图10和图11所示，保护组件包括有对称分布的两个方杆801，方杆801固接于转动轴604的前侧且贯穿相邻支撑壳602的空腔，方杆801固接有周向分布的四个圆套筒802，圆套筒802内滑动连接有触发块803，触发块803的上侧设置为倾斜面，圆套筒802与触发块803之间固接有拉簧，支撑壳602固接有周向分布的感应杆804，四个感应杆804均位于支撑壳602腔体的内部，感应杆804的感应器部位与相邻的触发块803的倾斜面部位限位配合，充电头113与相邻的充电线114通过磁吸装置连接，感应杆804上安装有控制磁吸装置开关的感应器。

在使用本装置之前，使用人员先将能源车101及其上所有零件移动至两个车位之间，并且能源车101的前后两侧与电动车的前后两侧平行，随后使用人员开启伺服电机104，伺服电机104通过带轮皮带传动两个螺纹杆105转动，两个螺纹杆105分别带动其上的两个螺纹滑块106向螺纹杆105的中部移动，对称分布的两个螺纹滑块106共同带动相邻的升降架107的顶部向中间收缩，同时升降架107带动其下端的两个同步向第一支撑杆109的中部滑动，此时升降架107缓慢扩张，此时升降架107的底部推动固定板110以及其上所有零件向下移动，同时固定板110带动遮挡壳111、底座112向下移动，在此过程中，遮挡壳111逐渐与能源车101分开，在底座112接触至地面以后，升降架107继续扩张，同时将能源车101抬离地面，随着升降架107的扩张，能源车101逐渐升高，在能源车101上升至高于电动车时，使用人员关闭伺服电机104，停止抬升能源车101，随后将电动车驶入停车位，取下充电头113并对电动车进行充电，通过将能源车101抬至高于电动车的高度，使能源车101不占用过多的停车位面积，节省了停车位的空间，同时将能源车101抬升后，避免影响电动车的正常出入。

在对称分布的四个滑动座108向第一支撑杆109中部滑动的过程中，四个滑动座108带动相邻的支架201同步向第二支撑杆202的中部移动，在此过程中，底座112两侧的伸缩架203逐渐扩张，伸缩架203带动相邻的固定块204向外侧移动，固定块204带动相邻的伸缩套壳205向外侧扩张，同时伸缩套壳205带动支撑辊206沿着地面滚动，升降架107停止扩张时，两个伸缩套壳205同步停止扩张，通过左右两侧扩张的伸缩套壳205对底座112进行固定，避免本装置受到风力或其他因素的影响而导致倾倒，进而防止本装置由于倾倒而损坏同时避免砸坏相邻的车辆。

在伸缩套扩张的过程中，以图5中前侧的伸缩套壳205为例，伸缩套壳205的后端带动两个第一方壳301向前侧移动，同时固定块204带动相邻的第三方壳303向外侧移动，此时第一方壳301、第二方壳302与第三方壳303逐渐扩张，在第三方壳303与相邻的第二方壳302逐渐扩张的过程中，当第三方壳303上的两个楔形块305与相邻第二方壳302上的两个翻转架304接触时，楔形块305挤压相邻的翻转架304，随着楔形块305继续向外侧移动，楔形块305推动翻转架304的上部，使翻转架304向下翻转，同时翻转架304与相邻第二方壳302之间的扭簧蓄力。

当翻转架304的底部与地面接触时，翻转架304无法旋转，同时伸缩套壳205停止扩张，此时翻转架304的底部紧密贴合地面，同时支撑相邻的伸缩套壳205，由于当电动车经过相邻的伸缩套壳205时，电动车对伸缩套壳205进行挤压，在受到电动车挤压力后的伸缩套壳205将发生移动，同时会带动能源车101同步移动，通过翻转架304支撑固定伸缩套壳205，并对其进行限位，避免伸缩套壳205受到挤压后移动，同时保证伸缩套壳205与地面的充分接触，在第一方壳301与相邻的第二方壳302逐渐扩张过程中，楔形块305与翻转架304的配合与上述流程相同。

在升降架107停止扩张后，此时代表能源车101上升至合适位置，随后在使用能源车101对电动车进行充电的过程中，当风吹能源车101的左右两侧时，能源车101的所受风力作用变大，因此在风力的吹动作用下，能源车101发生转动，使能源车101的前后两侧变为受风面，以减少风力所带来的影响，在能源车101转动的过程中，能源车101带动固定壳102转动，固定壳102带动圆形油壳401同步转动，活塞杆402挤压圆形油壳401油腔内的液压油，并将液压油挤压活塞杆402左侧，并且活塞杆402挤压与圆形油壳401之间的弹簧，同时随着能源车101的转动，复位扭簧403蓄力，在能源车101所受的风力作用消失后，能源车101在复位扭簧403的扭力作用下恢复原位，通过复位扭簧403以及圆形油壳401的缓冲作用，减缓了能源车101在受到风力推动后的转动速度，保证了能源车101的正常使用。

在伺服电机104开启之前，升降架107处于压缩状态，在此过程中，推动杆503贯穿转动板103且位于导向槽502的内部，同时推动杆503对固定柱501进行限位，避免能源车101在非工作状态时发生自转的情况，在开启伺服电机104后，升降架107缓慢扩张，升降架107带动推动杆503线下移动，使推动杆503脱离固定柱501并失去对固定柱501的限位，便于能源车101在工作过程中受到风力作用后发生旋转，在能源车101使用完成后，需将能源车101下降并贴合地面，在此过程中，升降架107缓慢压缩，同时带动推动杆503向上移动，并将推动杆503插入固定柱501，并随着推动杆503挤压导向槽502，使固定柱501强制恢复原位，进而使固定柱501带动固定壳102恢复原位，通过推动杆503与导向槽502的限位配合，使能源车101强制恢复原位，避免当能源车101下降时始终受到风力的影响而转动错位，导致下落时接触并损坏两侧的电动车。

在升降架107扩张的过程中，固定壳102跟随能源车101同步向上移动，固定壳102带动转动环601向上移动，转动环601带动支撑壳602、支撑板603和转动轴604同步向上移动，在此过程中，两个充电头113悬挂在相邻的升降架107的中部，在转动轴604向上移动的过程中，转动轴604将其上缠绕的充电线114释放，两个充电线114带动转动轴604转动，同时支撑板603与相邻转动轴604之间的扭簧蓄力，通过将充电头113悬挂在升降架107中部，在能源车101抬升之后，便于使用人员取放充电头113。

在能源车101转动的过程中，固定壳102拖拽相邻的充电线114，两个卡环606挤压相邻的弹簧607，弹簧607压缩蓄力，同时卡环606带动充电线114向下移动，增加了固定壳102与转动板103之间充电线114的长度，避免由于固定壳102拖拽相邻的充电线114，造成充电线114的损坏，同时在能源车101恢复原位后，弹簧607恢复原位，并带动相邻卡环606向上移动，卡环606带动相邻的充电线114恢复初始状态。

在使用人员将充电头113取下后，随后使用人员将充电线114拖拽至电动车附近，在拖拽充电线114的过程中，充电线114带动相邻转动轴604转动，转动轴604带动方杆801转动，限位座605带动四个圆套筒802转动，圆套筒802带动相邻的触发块803转动，当使用人员快速拖拽充电线114时，充电线114带动方杆801快速转动并产生离心力，进而使四个圆套筒802将其内的触发块803甩出，甩出的触发块803接触相邻的感应杆804，随后感应杆804关闭相邻充电头113与充电线114之间的磁吸装置，此时充电头113与相邻的充电线114脱离，同时转动轴604的转速降低，触发块803由于与圆套筒802之间拉簧的作用而恢复原位，随后使用人员将充电头113与相邻的充电线114安装在一起，并缓慢拖拽充电线114，通过离心作用控制充电头113与相邻充电线114的断开，保证了使用人员的安全，避免使用人员快速拖拽充电线114造成本装置的损坏，同时保证使用人员的安全。

在电动车充电结束之后，使用人员将电动车驶出停车位，随后，使用人员打开伺服电机104，伺服电机104通过带轮皮带传动两个螺纹杆105转动，两个螺纹杆105带动相邻的螺纹滑块106向螺纹杆105的两侧移动，在此过程中，两个升降架107逐渐压缩，同时两个伸缩架203逐渐压缩，伸缩套壳205同步回收，能源车101缓慢下降，在能源车101接触地面后，使用人员关闭伺服电机104，并结束本装置的使用。

实施例2:在实施例1的基础之上，如图12和图13所示，还包括有微调组件，微调组件设置于固定板110，微调组件用于抬升底座112，微调组件包括有对称且等间距分布的八个支持座703，八个支持座703均固接于底座112，支持座703设置有矩形滑槽，对称分布的两个相邻支持座703的矩形滑槽之间滑动连接有转轴702，转轴702与相邻的支持座703之间固接有弹簧，转轴702转动连接有转轮701，固定板110中部的下侧面固接有液压缸705，液压缸705的伸缩端固接有推动架704，推动架704设置有四个分叉，其中每个分叉上设置有两个推动块，推动架704上的推动块与相邻的支持座703滑动配合，推动架704的推动块与相邻的转轴702限位配合，周向分布的四个转轮701与底座112滑动配合。

由于具体使用情况不同，当两个停车位中的一个停有车辆时，使用人员向将本装置移动该车辆旁边，随后开启伺服电机104，且升降架107逐渐扩张，在升降架107将能源车101上升至合适高度后，使用人员停止伺服电机104，此时两侧的伸缩套壳205处于扩张状态，随后工作人员开启液压缸705，液压缸705的伸缩端推动推动架704向下移动，同时推动架704挤压四个转轴702，四个转轴702带动相邻的转轮701向下移动，同时底座112向上移动，在底座112脱离地面且四个转轮701接触地面时，使用人员关闭液压缸705，随后使用人员将本装置推到合适位置，并开启液压缸705，液压缸705的伸缩端回收，使推动架704恢复原位，进而使底座112重新贴合地面，随后关闭液压缸705，通过将本装置的位置进行微调，增加了本装置的适用性，同时进一步节省了停车空间。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种移动式智能能源车，其特征是，包括有能源车（101），能源车（101）固接有固定壳（102），固定壳（102）转动连接有转动板（103），转动板（103）固接有伺服电机（104），转动板（103）转动连接有对称分布的螺纹杆（105），对称分布的螺纹杆（105）均通过带轮皮带与伺服电机（104）的输出轴传动连接，螺纹杆（105）设置有对称且螺纹旋向相反的螺纹，螺纹杆（105）螺纹连接有对称分布的螺纹滑块（106），螺纹滑块（106）与转动板（103）滑动配合，转动板（103）的下方设置有底座（112），底座（112）固接有遮挡壳（111），遮挡壳（111）固接有固定板（110），固定板（110）固接有对称分布的第一支撑杆（109），第一支撑杆（109）滑动连接有对称分布的滑动座（108），第一支撑杆（109）上对称的滑动座（108）与相邻螺纹杆（105）上对称的螺纹滑块（106）之间铰接有升降架（107），能源车（101）设置有对称分布的充电线（114），充电线（114）安装有充电头（113），滑动座（108）设置有用于固定升降架（107）的辅助支撑组件，固定壳（102）设置有用于使能源车（101）转动的转动组件，固定壳（102）设置有用于收卷和释放充电线（114）的收线组件；

转动组件包括有圆形油壳（401），圆形油壳（401）固接于固定壳（102），圆形油壳（401）内转动连接有活塞杆（402），活塞杆（402）与转动板（103）固接，固定壳（102）与转动板（103）之间固接有复位扭簧（403），固定壳（102）设置有用于将能源车（101）恢复原位的复位组件；

复位组件包括有固定柱（501），固定柱（501）固接于固定壳（102），固定柱（501）开设有导向槽（502），对称分布的升降架（107）铰接轴通过横杆固接有贯穿转动板（103）的推动杆（503），推动杆（503）与导向槽（502）限位配合。

2.如权利要求1所述的一种移动式智能能源车，其特征是，能源车（101）的两侧为倾斜面，用于减小能源车（101）所受的风阻。

3.如权利要求1所述的一种移动式智能能源车，其特征是，辅助支撑组件包括有对称分布的支架（201），对称分布的支架（201）均固接于相邻的滑动座（108），底座（112）固接有对称分布的第二支撑杆（202），支架（201）与相邻的第二支撑杆（202）滑动配合，同一第二支撑杆（202）上对称分布的支架（201）共同铰接有伸缩架（203），伸缩架（203）远离相邻第二支撑杆（202）的一端滑动连接有固定块（204），固定块（204）固接有伸缩套壳（205），伸缩套壳（205）与底座（112）固接，伸缩套壳（205）靠近相邻固定块（204）的一端转动连接有支撑辊（206），伸缩套壳（205）设置有用于支撑伸缩套壳（205）的固定组件。

4.如权利要求3所述的一种移动式智能能源车，其特征是，固定组件包括有对称分布的第一方壳（301），对称分布的第一方壳（301）均固接于伸缩套壳（205）靠近第二支撑杆（202）的一端，第一方壳（301）滑动连接有第二方壳（302），第二方壳（302）滑动连接有第三方壳（303），第三方壳（303）与相邻的固定块（204）固接，第二方壳（302）和第一方壳（301）均转动连接有对称分布的翻转架（304），第二方壳（302）和第一方壳（301）与相邻的翻转架（304）之间均固接有扭簧，第二方壳（302）和第三方壳（303）均固接有对称分布楔形块（305），固接于第二方壳（302）的楔形块（305）与第一方壳（301）上相邻的翻转架（304）限位配合，固接于第三方壳（303）的楔形块（305）与第二方壳（302）上相邻的翻转架（304）限位配合。

5.如权利要求4所述的一种移动式智能能源车，其特征是，翻转架（304）远离伸缩套壳（205）的一端设置有对称分布的锥形凸起，且锥形凸起的尖部倾斜，用于固定伸缩套壳（205）。

6.如权利要求1所述的一种移动式智能能源车，其特征是，收线组件包括有转动环（601），转动环（601）转动连接于固定壳（102），转动环（601）固接有对称分布的支撑壳（602），转动环（601）固接有对称分布的支撑板（603），支撑壳（602）与相邻支撑板（603）之间转动连接有转动轴（604），充电线（114）贯穿并与相邻转动轴（604）远离支撑壳（602）的一端固接，支撑板（603）与相邻的转动轴（604）之间固接有扭簧，充电线（114）绕设于转动轴（604），转动板（103）固接有对称分布的限位座（605），充电线（114）贯穿固定壳（102）以及转动板（103），位于转动板（103）与固定壳（102）之间的充电线（114）固接有卡环（606），卡环（606）与相邻的限位座（605）滑动配合，卡环（606）与转动板（103）之间固接有弹簧（607），充电头（113）悬挂在相邻的升降架（107）的中部，转动轴（604）设置有用于使与充电头（113）断开的保护组件。

7.如权利要求6所述的一种移动式智能能源车，其特征是，保护组件包括有对称分布的方杆（801），方杆（801）固接于相邻的转动轴（604），方杆（801）贯穿相邻的支撑壳（602），方杆（801）固接有周向分布的圆套筒（802），圆套筒（802）滑动连接有触发块（803），圆套筒（802）与触发块（803）之间固接有拉簧，支撑壳（602）固接有周向分布的感应杆（804），感应杆（804）与相邻的触发块（803）限位配合，充电头（113）与相邻的充电线（114）通过磁吸装置连接。

8.如权利要求1所述的一种移动式智能能源车，其特征是，还包括有微调组件，微调组件设置于固定板（110），微调组件用于抬升底座（112），微调组件包括有对称且等间距分布的支持座（703），对称且等间距分布的支持座（703）均固接于底座（112），对称分布的相邻支持座（703）之间滑动连接有转轴（702），转轴（702）与相邻的支持座（703）之间固接有弹簧，转轴（702）转动连接有转轮（701），固定板（110）固接有液压缸（705），液压缸（705）的伸缩端固接有推动架（704），推动架（704）与相邻的支持座（703）滑动配合，推动架（704）与相邻的转轴（702）接触，周向分布的四个转轮（701）与底座（112）滑动配合。