CN117183686A - 一种针对抽烟行为的车内空气净化方法、系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种针对抽烟行为的车内空气净化方法、系统及车辆，所述方法包括：若检测到车内存在人员，确定车内人员的数量信息和位置信息；对车内有人员的位置进行抽烟行为检测，若检测到存在抽烟行为的目标人员，则发出第一提示指令；若未收到针对第一提示指令发出的确认指令，则进行烟雾浓度检测，若所述烟雾浓度达到预设阈值，则根据数量信息和位置信息执行对应的空气净化方案，若收到针对第一提示指令发出的确认指令，则直接根据数量信息和位置信息执行对应的空气净化方案。本申请提前识别车内抽烟行为并在烟雾浓度达不到触发条件时同样能够触发车内烟雾自动净化，同时针对抽烟人员具体位置、特殊人群位置提供差异化的空气净化定制控制方案。

Description

一种针对抽烟行为的车内空气净化方法、系统及车辆

技术领域

本申请涉及车内空气净化技术领域，尤其涉及一种针对抽烟行为的车内空气净化方法、系统、车辆及计算机可读存储介质。

背景技术

随着汽车的普及，现在国内个人拥有车辆占比越来越高，而且多数的驾驶员或车内其他成员都有抽烟习惯，但是由于车内空间较小，一旦有人员抽烟将会明显影响车内环境质量，尤其是在有老人或小孩在内的场合，长期如此可能会潜在影响人员健康。

现有技术中，对于汽车内空气质量的监控，主要是依靠烟雾传感器判断，净化方式主要是开车窗和空气净化，整体存在抽烟监测必须等到实际进行抽烟且车内烟雾浓度达到一定程度才能自动触发，如乘车人员在抽烟前已经开启部分车窗致使烟雾浓度无法达到传感器触发阈值则该功能将无法及时生效，同时，烟雾净化方案单一，不能针对抽烟人员具体位置、特殊人群位置进行差异化定制，长此以往也会对驾乘人员的健康产生一定的影响。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种针对抽烟行为的车内空气净化方法、系统、车辆及计算机可读存储介质，旨在解决现有技术中车辆内的空气净化系统必须等到车内烟雾浓度达到一定程度时才能自动触发，以及烟雾净化方案单一，净化效果差，无法及时对车内由于抽烟导致的空气进行净化的问题。

本申请第一方面实施例提供一种针对抽烟行为的车内空气净化方法，包括以下步骤：当车辆上电并且车门全部关闭后，若检测到车内存在人员，确定车内人员的数量信息和位置信息；对车内有人员的位置进行抽烟行为检测，若检测到存在抽烟行为的目标人员，则发出第一提示指令；若未收到针对所述第一提示指令发出的确认指令，则进行烟雾浓度检测，若所述烟雾浓度达到预设阈值，则根据所述数量信息和所述位置信息执行对应的空气净化方案，若收到针对所述第一提示指令发出的确认指令，则直接根据所述数量信息和所述位置信息执行对应的空气净化方案。

根据上述技术手段，本申请实施例可以在检测到车内存在人员时，对车内成员的抽烟动作进行提前预判，提前识别车内抽烟行为，即使在烟雾浓度达不到触发条件时，但是检测到抽烟动作后，同样能发出提示指令，触发车内烟雾自动净化，同时净化方案还会针对抽烟人员的数量信息和位置信息进行差异化定制控制方案，自动化快速净化车内二手烟。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述对车内有人员的位置进行抽烟行为检测，若检测到存在抽烟行为的目标人员，则发出第一提示指令，具体包括：通过摄像头对前排主驾位置、副驾位置和后排位置进行实时监控，获取所述人员的多张预览图像；将多张所述预览图像与预设的抽烟动作进行对比，若存在一张所述预览图像与所述抽烟动作中的一项相匹配，则表示检测到存在抽烟行为的目标人员；通过座舱语音系统发出第一提示指令，以提示车内所有人员是否开启抽烟净化系统。

根据上述技术手段，本申请实施例可以通过摄像设备对车辆内的各个座位进行监控和拍摄，并将拍摄到的多张预览图像与预设的抽烟动作进行对比，大大加强了对于抽烟动作的识别精度，一旦存在一张所述预览图像与所述抽烟动作中的一项相匹配，则通过座舱语音系统发出第一提示指令，以提示车内所有人员是否开启抽烟净化系统，这样在检测到吸烟动作时就可以立即打开净化系统，及时的进行车内空气净化，保证驾乘人员的身体健康。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述摄像头包括前排监控摄像头和后排监控摄像头，分别设置在内后视镜位置和后排空调位置；其中，所述前排监控摄像头用于对前排主驾位置和副驾位置的抽烟行为进行实时监控，所述后排监控摄像头用于对后排位置的抽烟行为进行实时监控。

根据上述技术手段，本申请实施例中通过在内后视镜位置和后排空调位置分别设置监控摄像头，具有更广的监控视角，方便对全车各个位置进行实时监控，以此来监测全车人员是否存在抽烟动作，不存在监控死角，后排位置即使被前排位置挡住也能被监测到，能够在最大范围内保障了车内用户的健康，提高抽烟动作识别的速度。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述根据所述数量信息、所述目标人员的数量和所述位置信息执行对应的空气净化方案，具体包括：当车内人数仅有一人且抽烟人员在主驾位置时，打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗；当车内人数超过一人且抽烟人员在主驾位置时，打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗；当车内抽烟人数超过一人时，开启全车的车窗、天窗和全车空调换气系统；其中，所述全车空调换气系统包括主驾空调换气系统以及各乘坐位置的空调换气系统，所述全车空调换气系统中设置有用于净化空气的空气净化装置和香氛装置。

根据上述技术手段，本申请实施例针对当前车内的抽烟人数以及抽烟人员所在位置执行不同的空气净化方案，由于当前车内的抽烟人数以及抽烟人员所在位置的不同，执行不同的净化操作时，对于车内每个地方的效果也不相同，根据定制的所述空气净化方案能够完美解决车内各种情况下的空气净化问题，还可以在及时净化车内空气的同时，节约了资源的损耗。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述当车内人数超过一人且抽烟人员在主驾位置时，打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗，具体包括：当车内人数超过一人且抽烟人员在主驾位置时，判断乘坐人员的身份；若乘坐的人员为青壮年，则打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗；若乘坐的人员为老人或者小孩，则打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗和对应位置的空调换气系统。

根据上述技术手段，本申请实施例针对当前车内的抽烟人数以及抽烟人员所在位置执行不同的空气净化方案时，还会获取通过摄像头获取用户的身份信息，根据所述身份信息对特殊人群所在的位置进行差异化定制控制方案，根据各个年龄段的身体情况和免疫力情况制定不同的净化方案，能够更好的服务乘载人员，提供给最适合其身份的净化方案，提高乘载人员的体验。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述针对抽烟行为的车内空气净化方法，还包括：执行对应的空气净化方案时，提前检测车辆外部的天气，若外部天气情况恶劣，则不打开所述主驾车窗、所述乘坐人员对应位置的车窗和所述天窗，并通过座舱语音系统发出用于建议车内人员停止吸烟的第二提示指令；执行对应的空气净化方案时，提前获取车辆的行驶速度，若所述行驶速度大于第一预设速度，小于第二预设速度，则控制所述主驾车窗、所述乘坐人员对应位置的车窗和所述天窗均打开一半，若所述行驶速度大于第二预设速度，则不打开所述主驾车窗、所述乘坐人员对应位置的车窗和所述天窗，并通过座舱语音系统发出所述第二提示指令。

根据上述技术手段，本申请实施例可以基于当前外部的天气条件以及当前的车辆行驶速度来确定的净化方案进行调整，在天气恶劣或者车辆行驶速度过快的情况下对应的减小窗户的打开度，甚至不打开车窗，通过结合影响净化方案执行的各种因素来做出对应的调整，并在必要时提醒车内人员停止抽烟，在保证车内空气质量的同时，还保证了车辆在驾驶途中的人车安全。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述根据所述数量信息、所述目标人员的数量和所述位置信息执行对应的空气净化方案之后，还包括：打开CO传感器对车内CO有毒气体浓度进行实时监控，当未检测到存在抽烟行为、所述烟雾浓度低于所述预设阈值并且所述CO有毒气体浓度达到空气中CO有毒气体浓度的正常水平值时，关闭所述空气净化方案。

根据上述技术手段，本申请实施例执行空气净化方案后，会通过CO传感器对车内CO有毒气体浓度进行实时监控，由于车内的人员往往只能感受到烟雾的浓度而很难察觉到CO的浓度变化，过早的关闭净化系统往往会导致CO的残留进而影响车内人员的身体健康，只有在未检测到存在抽烟行为、所述烟雾浓度低于所述预设阈值并且所述CO有毒气体浓度达到空气中CO有毒气体浓度的正常水平值时，才会关闭空气净化方案，进一步保障了车内的空气质量。

本申请第二方面实施例提供一种针对抽烟行为的车内空气净化系统，所述针对抽烟行为的车内空气净化系统包括：人员信息采集模块，用于当车辆上电并且车门全部关闭后，若检测到车内存在人员，确定车内人员的数量信息和位置信息；抽烟行为判断模块，用于对车内有人员的位置进行抽烟行为检测，若检测到存在抽烟行为的目标人员，则发出第一提示指令；烟雾检测处理模块，用于若未收到针对所述第一提示指令发出的确认指令，则进行烟雾浓度检测，若所述烟雾浓度达到预设阈值，则根据所述数量信息和所述位置信息执行对应的空气净化方案，若收到针对所述第一提示指令发出的确认指令，则直接根据所述数量信息和所述位置信息执行对应的空气净化方案。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述人员信息采集模块包括：人员图像获取单元，用于通过摄像头对前排主驾位置、副驾位置和后排位置进行实时监控，获取所述人员的多张预览图像；图像动作对比单元，用于将多张所述预览图像与预设的抽烟动作进行对比，若存在一张所述预览图像与所述抽烟动作中的一项相匹配，则表示检测到存在抽烟行为的目标人员；第一指令发送单元，用于通过座舱语音系统发出第一提示指令，以提示车内所有人员是否开启抽烟净化系统。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述摄像头包括前排监控摄像头和后排监控摄像头，分别设置在内后视镜位置和后排空调位置；其中，所述前排监控摄像头用于对前排主驾位置和副驾位置的抽烟行为进行实时监控，所述后排监控摄像头用于对后排位置的抽烟行为进行实时监控。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述烟雾检测处理模块包括：烟雾浓度检测单元，用于在未收到针对所述第一提示指令发出的确认指令时，进行烟雾浓度检测；空气净化单元，用于在收到针对所述第一提示指令发出的确认指令或者烟雾浓度达到预设阈值时，根据所述数量信息和所述位置信息执行对应的空气净化方案。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述空气净化单元包括：第一净化单元，用于当车内人数仅有一人且抽烟人员在主驾位置时，打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗；第二净化单元，用于当车内人数超过一人且抽烟人员在主驾位置时，打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗；第三净化单元，用于当车内抽烟人数超过一人时，开启全车的车窗、天窗和全车空调换气系统。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述第二净化单元包括：身份判断单元，用于当车内人数超过一人且抽烟人员在主驾位置时，判断乘坐人员的身份；第一身份处理单元，用于若乘坐的人员为青壮年，则打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗；第二身份处理单元，用于若乘坐的人员为老人或者小孩，则打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗和对应位置的空调换气系统。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述烟雾检测处理模块，还包括：天气检测单元，用于执行对应的空气净化方案时，提前检测车辆外部的天气，若外部天气情况恶劣，则不打开所述主驾车窗、所述乘坐人员对应位置的车窗和所述天窗，并通过座舱语音系统发出用于建议车内人员停止吸烟的第二提示指令；车速检测单元，用于执行对应的空气净化方案时，提前获取车辆的行驶速度，若所述行驶速度大于第一预设速度，小于第二预设速度，则控制所述主驾车窗、所述乘坐人员对应位置的车窗和所述天窗均打开一半，若所述行驶速度大于第二预设速度，则不打开所述主驾车窗、所述乘坐人员对应位置的车窗和所述天窗，并通过座舱语音系统发出所述第二提示指令。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述针对抽烟行为的车内空气净化系统，还包括：净化结束判断模块，用于打开CO传感器对车内CO有毒气体浓度进行实时监控，当未检测到存在抽烟行为、所述烟雾浓度低于所述预设阈值并且所述CO有毒气体浓度达到空气中CO有毒气体浓度的正常水平值时，关闭所述空气净化方案。

本申请第三方面实施例提供一种车辆，所述车辆包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的针对抽烟行为的车内空气净化程序，所述针对抽烟行为的车内空气净化程序被所述处理器执行时实现如上述实施例所述的针对抽烟行为的车内空气净化方法的步骤。

本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有针对抽烟行为的车内空气净化程序，所述针对抽烟行为的车内空气净化程序被处理器执行时实现如上述实施例所述的针对抽烟行为的车内空气净化方法的步骤。

本申请的有益效果：

(1)本申请实施例在检测到车内存在人员时，对车内成员的抽烟动作进行提前预判，提前识别车内抽烟行为，即使在烟雾浓度达不到触发条件时，但是检测到抽烟动作后，同样能发出提示指令，触发车内烟雾自动净化，同时净化方案还会针对抽烟人员的数量信息和位置信息进行差异化定制控制方案，自动化快速净化车内二手烟。

(2)本申请实施例通过摄像设备对车辆内的各个座位进行监控和拍摄，并将拍摄到的多张预览图像与预设的抽烟动作进行对比，大大加强了对于抽烟动作的识别精度，一旦存在一张所述预览图像与所述抽烟动作中的一项相匹配，则通过座舱语音系统发出第一提示指令，以提示车内所有人员是否开启抽烟净化系统，这样在检测到吸烟动作时就可以立即打开净化系统，及时的进行车内空气净化，保证驾乘人员的身体健康。

(3)本申请实施例针对当前车内的抽烟人数以及抽烟人员所在位置执行不同的空气净化方案，由于当前车内的抽烟人数以及抽烟人员所在位置的不同，执行不同的净化操作时，对于车内每个地方的效果也不相同，根据定制的所述空气净化方案能够完美解决车内各种情况下的空气净化问题，还可以在及时净化车内空气的同时，节约了资源的损耗。

(4)本申请实施例可以针对当前车内的抽烟人数以及抽烟人员所在位置执行不同的空气净化方案时，还会获取通过摄像头获取用户的身份信息，根据所述身份信息对特殊人群所在的位置进行差异化定制控制方案，根据各个年龄段的身体情况和免疫力情况制定不同的净化方案，能够更好的服务乘载人员，提供给最适合其身份的净化方案，提高乘载人员的体验。

(5)本申请实施例基于当前外部的天气条件以及当前的车辆行驶速度来确定的净化方案进行调整，在天气恶劣或者车辆行驶速度过快的情况下对应的减小窗户的打开度，甚至不打开车窗，通过结合影响净化方案执行的各种因素来做出对应的调整，并在必要时提醒车内人员停止抽烟，在保证车内空气质量的同时，还保证了车辆在驾驶途中的人车安全。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本申请针对抽烟行为的车内空气净化方法的较佳实施例的流程图；

图2是本申请针对抽烟行为的车内空气净化方法中整体结构框图；

图3是本申请针对抽烟行为的车内空气净化方法中对抽烟行为判断处理的流程图；

图4是本申请针对抽烟行为的车内空气净化方法中对烟雾进行检测处理的流程图；

图5是本申请针对抽烟行为的车内空气净化系统的较佳实施例的结构示意图；

图6为本申请车辆的较佳实施例的结构示意图。

其中，10-针对抽烟行为的车内空气净化系统；100-人员信息采集模块、200-抽烟行为判断模块，300-烟雾检测处理模块；501-存储器、502-处理器和503-通信接口。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

现有技术中对于汽车内空气质量的监控，主要是依靠烟雾传感器判断，净化方式主要是开车窗和空气净化，整体存在抽烟监测必须等到实际进行抽烟且车内烟雾浓度达到一定程度才能自动触发，如乘车人员在抽烟前已经开启部分车窗致使烟雾浓度无法达到传感器触发阈值则该功能将无法及时生效，同时，烟雾净化方案单一，不能针对抽烟人员具体位置、特殊人群位置进行差异化定制，长此以往也会对驾乘人员的健康产生一定的影响。

下面参考附图描述本申请实施例的针对抽烟行为的车内空气净化方法、系统、车辆及计算机可读存储介质。针对上述背景技术中提到的现有技术中车辆内的空气净化系统必须等到车内烟雾浓度达到一定程度时才能自动触发，以及烟雾净化方案单一，净化效果差，无法及时对车内由于抽烟导致的空气进行净化的问题。本申请提供了针对抽烟行为的车内空气净化方法，在该方法中，若检测到车内存在人员，确定车内人员的数量信息和位置信息；对车内有人员的位置进行抽烟行为检测，若检测到存在抽烟行为的目标人员，则发出第一提示指令；若未收到针对所述第一提示指令发出的确认指令，则进行烟雾浓度检测，若所述烟雾浓度达到预设阈值，则根据数量信息和位置信息执行对应的空气净化方案，若收到针对第一提示指令发出的确认指令，则直接根据数量信息和位置信息执行对应的空气净化方案。本申请提前识别车内抽烟行为并在烟雾浓度达不到触发条件时同样能够触发车内烟雾自动净化，同时针对抽烟人员具体位置、特殊人群位置提供差异化的空气净化定制控制方案。具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种针对抽烟行为的车内空气净化方法的流程示意图。

如图1所示，该针对抽烟行为的车内空气净化方法包括以下步骤：

在步骤S101中，当车辆上电并且车门全部关闭后，若检测到车内存在人员，确定车内人员的数量信息和位置信息。

可以理解的是，如图2所示，本发明所述方案主要涉及到图2中展示的几个工作模块，分别是两个摄像头模块，两个传感器模块(每个传感器模块均含烟雾传感器和CO传感器)；空气净化装置、香氛装置、车窗控制器、天窗控制器；各模块在车内位置分布如图2所示，前排监控摄像头和传感器模块建议布局在内后视镜位置，后排监控摄像头和传感器模块建议布局在后排空调位置，空气净化装置和香氛装置布局在车内空调中。

进一步地，摄像头包括前排监控摄像头和后排监控摄像头，分别设置在内后视镜位置和后排空调位置；其中，所述前排监控摄像头用于对前排主驾位置和副驾位置的抽烟行为进行实时监控，所述后排监控摄像头用于对后排位置的抽烟行为进行实时监控；内后视镜上设置的前排监控摄像头用于监控主驾驶位置和副驾驶位置，而后排空调位置的后排监控摄像头用于监控后排位置。

具体地，当整车上电且全车车门关闭后，车内的监控摄像头开始工作，对前排主驾位置、副驾位置和后排位置通过摄像头人员在位检测判定对应位置是否有人，例如只有驾驶员在位置上，其他位置均没有人，则在后续行车过程中只监控驾驶位，其他位置监控摄像头休眠，只对有人的位置进行实时监控，并在车门打开并关闭后重新对各个位置是否有人进行检测，根据当前车内的人员位置开启对应数量的摄像头，这样有利于提高检测的精准度，减少不必要的能量损耗，降低系统负担；检测完成后得到车内人员的数量信息和位置信息，比如车内人数为两人，位置信息为主驾位置和副驾位置。

在步骤S102中，对车内有人员的位置进行抽烟行为检测，若检测到存在抽烟行为的目标人员，则发出第一提示指令。

所述对车内有人员的位置进行抽烟行为检测，若检测到存在抽烟行为的目标人员，则发出第一提示指令，具体包括：

通过摄像头对前排主驾位置、副驾位置和后排位置进行实时监控，获取所述人员的多张预览图像；

将多张所述预览图像与预设的抽烟动作进行对比，若存在一张所述预览图像与所述抽烟动作中的一项相匹配，则表示检测到存在抽烟行为的目标人员；

通过座舱语音系统发出第一提示指令，以提示车内所有人员是否开启抽烟净化系统。

在完成车内成员位置确认后，有人员位置的摄像头开始进行抽烟行为检测判断，判断驾驶员、副驾以及其他后排成员是否抽烟或即将抽烟；判断的过程为：获取所述人员的多张预览图像，将多张所述预览图像与预设的抽烟动作进行对比(比对点主要包括是否出现烟盒取烟、嘴部叼/含烟、火机打火、火机点烟等动作)，若存在一张所述预览图像与所述抽烟动作中的一项相匹配，则表示检测到存在抽烟行为的目标人员。

检测到存在抽烟行为的目标人员后，车辆终端通过座舱语音系统发出第一提示指令，以提示车内所有人员是否开启抽烟净化系统；其中，所述第一提示指令为提醒车内人员打开抽烟净化系统的语音播报指令，例如可以是“检测到抽烟动作，是否开启抽烟净化系统”等语音播报指令。

在步骤S103中，若未收到针对所述第一提示指令发出的确认指令，则进行烟雾浓度检测，若所述烟雾浓度达到预设阈值，则根据所述数量信息和所述位置信息执行对应的空气净化方案，若收到针对所述第一提示指令发出的确认指令，则直接根据所述数量信息和所述位置信息执行对应的空气净化方案。

具体地，若车辆终端未收到针对所述第一提示指令发出的确认指令，则通过座舱控制系统发送雾浓度检测指令给到车内烟雾传感器进行烟雾浓度检测，通过当前车辆内的烟雾浓度来二次确认成员是否抽烟，如烟雾传感器检测到的烟雾浓度达到了预设阈值，则根据所述数量信息和所述位置信息自动打开抽烟净化系统，执行对应的空气净化方案，并进行语音提示，如“已打开抽烟净化系统”。

若车辆终端若收到针对所述第一提示指令发出的确认指令，则直接根据所述数量信息和所述位置信息自动打开抽烟净化系统，执行对应的空气净化方案。

进一步地，所述根据所述数量信息、所述目标人员的数量和所述位置信息执行对应的空气净化方案，具体包括：

当车内人数仅有一人且抽烟人员在主驾位置时，打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗；

当车内人数超过一人且抽烟人员在主驾位置时，打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗；

当车内抽烟人数超过一人时，开启全车的车窗、天窗和全车空调换气系统；

其中，所述全车空调换气系统包括主驾空调换气系统以及各乘坐位置的空调换气系统，所述全车空调换气系统中设置有用于净化空气的空气净化装置和香氛装置。

可以理解的是，所述车内人员的数量信息为所述摄像头最初获取到的人员总数，所述目标人员为进行抽烟行为检测后得到抽烟人员。

融合摄像头检测到的所述目标人数和烟雾传感器定位数据判定车内成员抽烟人员数量、位置等信息，根据融合判断结果传送给智能空气净化系统进行主动处理；当车内人数仅有一人且抽烟人员在主驾位置时，只需打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，其他位置没有人员则不要需要进行相应的处理；当车内人数超过一人且抽烟人员在主驾位置时，由于其他位置的人员会也受到来自主驾驶位置的烟雾影响，因此打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗对主驾驶位置的烟雾进行处理时，同时需要打开乘坐人员对应位置的车窗作为辅助，并保证不吸烟者不收到烟雾的影响；而当车内抽烟人数超过一人时，此时车内抽烟人数较多，空气质量低，为了有效改善车内的空气质量，将开启全车的车窗、天窗和全车空调换气系统。

进一步地，所述当车内人数超过一人且抽烟人员在主驾位置时，打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗，具体包括：

当车内人数超过一人且抽烟人员在主驾位置时，判断乘坐人员的身份；

若乘坐的人员为青壮年，则打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗；

若乘坐的人员为老人或者小孩，则打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗和对应位置的空调换气系统。

可见本实施例针对当前车内的抽烟人数以及抽烟人员所在位置执行不同的空气净化方案时，还会获取通过摄像头获取用户的身份信息，根据所述身份信息对特殊人群所在的位置进行差异化定制控制方案，根据各个年龄段的身体情况和免疫力情况制定不同的净化方案，能够更好的服务乘载人员，提供给最适合其身份的净化方案，提高乘载人员的体验。

进一步地，所述针对抽烟行为的车内空气净化方法，还包括：

执行对应的空气净化方案时，提前检测车辆外部的天气，若外部天气情况恶劣，则不打开所述主驾车窗、所述乘坐人员对应位置的车窗和所述天窗，并通过座舱语音系统发出用于建议车内人员停止吸烟的第二提示指令。

可以理解的是，本申请中，在执行空气净化方案前，车辆终端中的空气决策系统会提前检测车辆外部的天气情况，如果抽烟行为触发开窗时空气决策系统检测到外部有雨雪天气，则不触发开车窗和天窗动作，并通过座舱语音系统发出用于建议车内人员停止吸烟的第二提示指令，如“保证车内空气质量，建议停止吸烟”。

执行对应的空气净化方案时，提前获取车辆的行驶速度，若所述行驶速度大于第一预设速度，小于第二预设速度，则控制所述主驾车窗、所述乘坐人员对应位置的车窗和所述天窗均打开一半，若所述行驶速度大于第二预设速度，则不打开所述主驾车窗、所述乘坐人员对应位置的车窗和所述天窗，并通过座舱语音系统发出所述第二提示指令。

类似的，本申请中，在执行空气净化方案前，所述空气决策系统会提前检测车辆当前的行驶速度，如果抽烟行为触发开窗时空气决策系统检测到整车车速大于第一预设速度，小于第二预设速度时(如大于40KM/H，小于60KM/H)，则开启半窗；如果整车车速大于第二预设速度(如大于60KM/H)，此时车速过快，快速行驶带来的风会影响到司机的正常驾驶和判断力，存在严重安全隐患，则不触发开窗行为，并通过座舱语音系统发出用于建议车内人员停止吸烟的第二提示指令，如“保证车内空气质量，建议停止吸烟”。

更进一步地，所述根据所述数量信息、所述目标人员的数量和所述位置信息执行对应的空气净化方案之后，还包括：

打开CO传感器对车内CO有毒气体浓度进行实时监控，当未检测到存在抽烟行为、所述烟雾浓度低于所述预设阈值并且所述CO有毒气体浓度达到空气中CO有毒气体浓度的正常水平值时，关闭所述空气净化方案。

具体地，当启动空气净化方案后，发送启动指令给到CO传感器，启动CO传感器进行车内CO有毒气体浓度实时监控，当车内摄像头及烟雾传感器检测无抽烟行为时，CO传感器返回浓度值达到空气中正常水平值时，融合摄像头和烟雾传感器、CO传感器多组检测结果进行判断，若检测结果达标，则关闭所述空气净化方案，恢复空气净化方案执行之前的整车空调及车窗设置状态，如触发空气净化后打开了全车车窗，则在空气净化完成后恢复之前状态自动关闭全车车窗，自动关闭空调，并进行对应语音播报，如“车内空气质量恢复正常水平，已关闭车窗和空调换气”。

如下表1所示，本申请给出了空气净化方案具体的决策系统表。

表1

由上表1可知，本申请中的空气净化方案由车内的成员数量、成员位置、抽烟人数、成员身份(青壮年、老人或者小孩)、当前天气情况和当前车速情况共同决定。且每一种情况对应的空气净化方案在上表1中都存在对应，例如，在雨雪天气、车速40KM/H以下、抽烟人数为一人、车内成员为多人、成员位置为主驾和副驾位置并且没有老人小孩的情况下，对应的空气净化方案为：不打开车窗、不打开天窗、吸烟人员对应位置的空气净化强度设置为2档，其他位置的空气净化强度设置为1档，同时打开香氛装置。

如图3和图4所示，现在结合流程图对车内空气净化方法中对抽烟行为判断处理和对烟雾进行检测处理的流程进行具体说明。

首先，对抽烟行为判断处理：

步骤S201、整车上电及车门关闭；当检测到整车上电且全车车门关闭后，开始下一步的检测。

步骤S202、启动烟雾监控系统；启动烟雾监控系统，通过车内的监控摄像头进行拍摄检测。

步骤S203、人员在位检测；通过摄像头进行人员在位检测，判断车内每个位置上的人员在位情况，并获得位置上的人员的年龄信息。

步骤S204、人员信息融合(位置、年龄等)；根据年龄判断人员的身份信息，对车内的人员所在位置以及其身份信息进行融合。

步骤S205、监控摄像头抽烟检测；获取所述人员的多张预览图像，将多张所述预览图像与预设的抽烟动作进行对比。

步骤S206、若检测结果为是，则执行步骤S207，否则执行步骤S205；若存在一张所述预览图像与所述抽烟动作中的一项相匹配，则表示检测到存在抽烟行为的目标人员；若不存在一张所述预览图像与所述抽烟动作中的一项相匹配，则表示未检测到存在抽烟行为的目标人员，监控摄像头重新进行抽烟行为检测。

步骤S207、发起语音询问是否开启烟雾净化系统；通过座舱语音系统发出第一提示指令，以提示车内所有人员是否开启抽烟净化系统。

其次，对烟雾进行检测处理：

步骤S301、若语音回复结果为否，则执行步骤S302，否则执行步骤S305；若未收到语音回复结果或者语音回复结果为否，则开始进行烟雾传感器检测；若语音回复结果为是，则直接获取获取当前的天气和车速信息。

步骤S302、烟雾传感器检测；打开车内的烟雾传感器进行烟雾浓度检测。

步骤S303、若检测结果为是，则执行步骤S305，否则执行步骤S304；若所述烟雾浓度达到预设阈值，则开始获取当前的天气和车速信息；若所述烟雾浓度未达到预设阈值，则监控摄像头重新进行检测。

步骤S304、监控摄像头检测；重新获取所述人员的多张预览图像，再次将多张所述预览图像与预设的抽烟动作进行对比。

步骤S305、获取天气和车速信息；获取当前的外部天气信息以及当前的车速信息。

步骤S306、烟雾净化系统确认净化方案；根据当前的外部天气信息、当前的车速信息、人员的身份、人员的位置以及抽烟人员数量确认对应的净化方案。

步骤S307、烟雾净化实施；根据所述净化方案实施对应的烟雾净化措施。

步骤S308、CO传感器监控空气质量；打开CO传感器对车内CO有毒气体浓度进行实时监控。

步骤S309、若监控结果恢复，则执行步骤S310，否则执行步骤S307；当未检测到存在抽烟行为、所述烟雾浓度低于所述预设阈值并且所述CO有毒气体浓度达到空气中CO有毒气体浓度的正常水平值时，关闭净化方案；否则，继续实施对应的烟雾净化措施。

步骤S310、关闭空气净化恢复之前车辆状态；恢复执行净化方案前的车辆状态。

本申请中，若检测到车内存在人员，确定车内人员的数量信息和位置信息；对车内有人员的位置进行抽烟行为检测，若检测到存在抽烟行为的目标人员，则发出第一提示指令；若未收到针对所述第一提示指令发出的确认指令，则进行烟雾浓度检测，若所述烟雾浓度达到预设阈值，则根据数量信息和位置信息执行对应的空气净化方案，若收到针对第一提示指令发出的确认指令，则直接根据数量信息和位置信息执行对应的空气净化方案。本申请提前识别车内抽烟行为并在烟雾浓度达不到触发条件时同样能够触发车内烟雾自动净化，同时针对抽烟人员具体位置、特殊人群位置提供差异化的空气净化定制控制方案。

其次参照附图描述根据本申请实施例提出的针对抽烟行为的车内空气净化系统。

图5是本申请实施例的针对抽烟行为的车内空气净化系统的方框示意图。

如图5所示，该针对抽烟行为的车内空气净化系统10包括：人员信息采集模块100、抽烟行为判断模块200和烟雾检测处理模块300。

其中，人员信息采集模块100，用于当车辆上电并且车门全部关闭后，若检测到车内存在人员，确定车内人员的数量信息和位置信息；

抽烟行为判断模块200，用于对车内有人员的位置进行抽烟行为检测，若检测到存在抽烟行为的目标人员，则发出第一提示指令；

烟雾检测处理模块300，用于若未收到针对所述第一提示指令发出的确认指令，则进行烟雾浓度检测，若所述烟雾浓度达到预设阈值，则根据所述数量信息和所述位置信息执行对应的空气净化方案，若收到针对所述第一提示指令发出的确认指令，则直接根据所述数量信息和所述位置信息执行对应的空气净化方案。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述人员信息采集模块包括：人员图像获取单元、图像动作对比单元和第一指令发送单元。

其中，所述人员图像获取单元，用于通过摄像头对前排主驾位置、副驾位置和后排位置进行实时监控，获取所述人员的多张预览图像；

所述图像动作对比单元，用于将多张所述预览图像与预设的抽烟动作进行对比，若存在一张所述预览图像与所述抽烟动作中的一项相匹配，则表示检测到存在抽烟行为的目标人员；

所述第一指令发送单元，用于通过座舱语音系统发出第一提示指令，以提示车内所有人员是否开启抽烟净化系统。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述摄像头包括前排监控摄像头和后排监控摄像头，分别设置在内后视镜位置和后排空调位置；其中，所述前排监控摄像头用于对前排主驾位置和副驾位置的抽烟行为进行实时监控，所述后排监控摄像头用于对后排位置的抽烟行为进行实时监控。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述烟雾检测处理模块包括：烟雾浓度检测单元和空气净化单元。

其中，所述烟雾浓度检测单元，用于在未收到针对所述第一提示指令发出的确认指令时，进行烟雾浓度检测；

所述空气净化单元，用于在收到针对所述第一提示指令发出的确认指令或者烟雾浓度达到预设阈值时，根据所述数量信息和所述位置信息执行对应的空气净化方案。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述空气净化单元包括：第一净化单元、第二净化单元和第三净化单元。

其中，所述第一净化单元，用于当车内人数仅有一人且抽烟人员在主驾位置时，打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗；

所述第二净化单元，用于当车内人数超过一人且抽烟人员在主驾位置时，打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗；

所述第三净化单元，用于当车内抽烟人数超过一人时，开启全车的车窗、天窗和全车空调换气系统。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述第二净化单元包括：身份判断单元、第一身份处理单元和第二身份处理单元。

其中，所述身份判断单元，用于当车内人数超过一人且抽烟人员在主驾位置时，判断乘坐人员的身份；

所述第一身份处理单元，用于若乘坐的人员为青壮年，则打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗；

所述第二身份处理单元，用于若乘坐的人员为老人或者小孩，则打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗和对应位置的空调换气系统。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述烟雾检测处理模块300，还包括：天气检测单元，用于执行对应的空气净化方案时，提前检测车辆外部的天气，若外部天气情况恶劣，则不打开所述主驾车窗、所述乘坐人员对应位置的车窗和所述天窗，并通过座舱语音系统发出用于建议车内人员停止吸烟的第二提示指令；车速检测单元，用于执行对应的空气净化方案时，提前获取车辆的行驶速度，若所述行驶速度大于第一预设速度，小于第二预设速度，则控制所述主驾车窗、所述乘坐人员对应位置的车窗和所述天窗均打开一半，若所述行驶速度大于第二预设速度，则不打开所述主驾车窗、所述乘坐人员对应位置的车窗和所述天窗，并通过座舱语音系统发出所述第二提示指令。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述针对抽烟行为的车内空气净化系统，还包括：净化结束判断模块，用于打开CO传感器对车内CO有毒气体浓度进行实时监控，当未检测到存在抽烟行为、所述烟雾浓度低于所述预设阈值并且所述CO有毒气体浓度达到空气中CO有毒气体浓度的正常水平值时，关闭所述空气净化方案。

需要说明的是，前述对针对抽烟行为的车内空气净化方法实施例的解释说明也适用于该实施例的针对抽烟行为的车内空气净化系统，此处不再赘述。

根据本申请实施例提出的针对抽烟行为的车内空气净化系统，可以在检测到车内存在人员时，对车内成员的抽烟动作进行提前预判，提前识别车内抽烟行为，即使在烟雾浓度达不到触发条件时，但是检测到抽烟动作后，同样能发出提示指令，触发车内烟雾自动净化，同时净化方案还会针对抽烟人员的数量信息、位置信息、以及天气和车速情况进行差异化定制控制方案，自动化快速净化车内二手烟，保证驾乘人员的身体健康。

由此，解决了相关技术中车辆内的空气净化系统必须等到车内烟雾浓度达到一定程度时才能自动触发，以及烟雾净化方案单一，净化效果差，无法及时对车内由于抽烟导致的空气进行净化问题。

图6为本申请实施例提供的车辆的结构示意图。该车辆可以包括：

存储器501、处理器502及存储在存储器501上并可在处理器502上运行的计算机程序。

处理器502执行程序时实现上述实施例中提供的针对抽烟行为的车内空气净化方法。

进一步地，车辆还包括：

通信接口503，用于存储器501和处理器502之间的通信。

存储器501，用于存放可在处理器502上运行的计算机程序。

存储器501可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。

如果存储器501、处理器502和通信接口503独立实现，则通信接口503、存储器501和处理器502可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是工业标准体系结构(Industry Standard Architecture，简称为ISA)总线、外部设备互连(PeripheralComponent，简称为PCI)总线或扩展工业标准体系结构(Extended IndustryStandardArchitecture，简称为EIS)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图6中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

可选地，在具体实现上，如果存储器501、处理器502及通信接口503，集成在一块芯片上实现，则存储器501、处理器502及通信接口503可以通过内部接口完成相互间的通信。

处理器502可能是一个中央处理器(Central Processing Unit，简称为CPU)，或者是特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称为ASIC)，或者是被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。

本实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的针对抽烟行为的车内空气净化方法。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读存储介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读存储介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读存储介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或N个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读存储介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

应当理解的是，本申请的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本申请所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种针对抽烟行为的车内空气净化方法，其特征在于，所述针对抽烟行为的车内空气净化方法包括：

当车辆上电并且车门全部关闭后，若检测到车内存在人员，确定车内人员的数量信息和位置信息；对车内有人员的位置进行抽烟行为检测，若检测到存在抽烟行为的目标人员，则发出第一提示指令；若未收到针对所述第一提示指令发出的确认指令，则进行烟雾浓度检测，若所述烟雾浓度达到预设阈值，则根据所述数量信息和所述位置信息执行对应的空气净化方案，若收到针对所述第一提示指令发出的确认指令，则直接根据所述数量信息和所述位置信息执行对应的空气净化方案。

2.根据权利要求1所述的针对抽烟行为的车内空气净化方法，其特征在于，所述对车内有人员的位置进行抽烟行为检测，若检测到存在抽烟行为的目标人员，则发出第一提示指令，具体包括：通过摄像头对前排主驾位置、副驾位置和后排位置进行实时监控，获取所述人员的多张预览图像；将多张所述预览图像与预设的抽烟动作进行对比，若存在一张所述预览图像与所述抽烟动作中的一项相匹配，则表示检测到存在抽烟行为的目标人员；

通过座舱语音系统发出第一提示指令，以提示车内所有人员是否开启抽烟净化系统。

3.根据权利要求2所述的针对抽烟行为的车内空气净化方法，其特征在于，所述摄像头包括前排监控摄像头和后排监控摄像头，分别设置在内后视镜位置和后排空调位置；

其中，所述前排监控摄像头用于对前排主驾位置和副驾位置的抽烟行为进行实时监控，所述后排监控摄像头用于对后排位置的抽烟行为进行实时监控。

4.根据权利要求1所述的针对抽烟行为的车内空气净化方法，其特征在于，所述根据所述数量信息、所述目标人员的数量和所述位置信息执行对应的空气净化方案，具体包括：

当车内人数仅有一人且抽烟人员在主驾位置时，打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗；

当车内人数超过一人且抽烟人员在主驾位置时，打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗；

当车内抽烟人数超过一人时，开启全车的车窗、天窗和全车空调换气系统；

其中，所述全车空调换气系统包括主驾空调换气系统以及各乘坐位置的空调换气系统，所述全车空调换气系统中设置有用于净化空气的空气净化装置和香氛装置。

5.根据权利要求4所述的针对抽烟行为的车内空气净化方法，其特征在于，所述当车内人数超过一人且抽烟人员在主驾位置时，打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗，具体包括：

当车内人数超过一人且抽烟人员在主驾位置时，判断乘坐人员的身份；

若乘坐的人员为青壮年，则打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗；

若乘坐的人员为老人或者小孩，则打开主驾车窗、主驾空调换气系统和天窗，同时打开乘坐人员对应位置的车窗和对应位置的空调换气系统。

6.根据权利要求4所述的针对抽烟行为的车内空气净化方法，其特征在于，所述针对抽烟行为的车内空气净化方法，还包括：

执行对应的空气净化方案时，提前检测车辆外部的天气，若外部天气情况恶劣，则不打开所述主驾车窗、所述乘坐人员对应位置的车窗和所述天窗，并通过座舱语音系统发出用于建议车内人员停止吸烟的第二提示指令；

执行对应的空气净化方案时，提前获取车辆的行驶速度，若所述行驶速度大于第一预设速度，小于第二预设速度，则控制所述主驾车窗、所述乘坐人员对应位置的车窗和所述天窗均打开一半，若所述行驶速度大于第二预设速度，则不打开所述主驾车窗、所述乘坐人员对应位置的车窗和所述天窗，并通过座舱语音系统发出所述第二提示指令。

7.根据权利要求1所述的针对抽烟行为的车内空气净化方法，其特征在于，所述根据所述数量信息、所述目标人员的数量和所述位置信息执行对应的空气净化方案之后，还包括：

打开CO传感器对车内CO有毒气体浓度进行实时监控，当未检测到存在抽烟行为、所述烟雾浓度低于所述预设阈值并且所述CO有毒气体浓度达到空气中CO有毒气体浓度的正常水平值时，关闭所述空气净化方案。

8.一种针对抽烟行为的车内空气净化系统，其特征在于，所述针对抽烟行为的车内空气净化系统包括：

人员信息采集模块，用于当车辆上电并且车门全部关闭后，若检测到车内存在人员，确定车内人员的数量信息和位置信息；

抽烟行为判断模块，用于对车内有人员的位置进行抽烟行为检测，若检测到存在抽烟行为的目标人员，则发出第一提示指令；

烟雾检测处理模块，用于若未收到针对所述第一提示指令发出的确认指令，则进行烟雾浓度检测，若所述烟雾浓度达到预设阈值，则根据所述数量信息和所述位置信息执行对应的空气净化方案，若收到针对所述第一提示指令发出的确认指令，则直接根据所述数量信息和所述位置信息执行对应的空气净化方案。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的针对抽烟行为的车内空气净化程序，所述针对抽烟行为的车内空气净化程序被所述处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的针对抽烟行为的车内空气净化方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有针对抽烟行为的车内空气净化程序，所述针对抽烟行为的车内空气净化程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的针对抽烟行为的车内空气净化方法的步骤。