CN117162558A - 将条带传送到轮胎成型鼓的传送装置以及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于将条带传送到轮胎成型鼓的传送装置以及方法，其中，该传送装置包括能绕轮轴旋转的传送轮，用于支撑所述传送轮的底座和用于使所述传送轮相对于所述底座沿垂直于轮轴的应用方向移动的驱动器，其中，所述传送装置还包括过载保护机构，该过载保护机构使得所述传送轮能够相对于所述底座沿与所述应用方向相反的缩回方向移动，而与所述驱动器无关。

Description

将条带传送到轮胎成型鼓的传送装置以及方法
本申请是申请号为202011358894.3、申请日为2020年11月27日、发明名称为“将条带传送到轮胎成型鼓的传送轮、传送装置以及方法”的发明专利申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及用于将条带、特别是泄气保用加强条带或胎侧条带传送到轮胎成型鼓的传送装置以及方法。
背景技术
EP1985561A1公开了一种具有两个固定装置的传送鼓，该传送鼓用于在将胎侧条带传送至轮胎成型鼓的同时保持所述胎侧条带。各个固定装置设置有多个抽吸元件，这些抽吸元件横向于胎侧条带的纵向成直线地布置。第一固定装置被布置为保持胎侧条带的第一端。第二固定装置被定位为使得胎侧条带的端可以由所述第二固定装置保持。在EP1985561A1中，提出了两个固定装置中的至少一个可以沿传送鼓的周向定位，使得其可以适应各种长度的胎侧条带。
发明内容
根据EP1985561A1的传送鼓的缺点是，传送轮以过大的力压靠轮胎成型鼓，或者传送轮可能经历传送轮或轮胎成型鼓上的不规则导致在传送轮与轮胎成型鼓之间生成过大的力。
本发明的目的是提供用于将条带、特别是泄气保用加强条带或胎侧条带传送到轮胎成型鼓的传送装置和方法，其中，能够防止传送轮与轮胎成型鼓之间过大的力。
根据第一方面，本发明提供了一种用于将条带传送到轮胎成型鼓的传送装置，该传送装置包括能绕轮轴旋转的传送轮，用于支撑传送轮的底座和用于相对于底座使传送轮沿垂直于轮轴的应用方向移动的驱动器，其中，传送装置还包括过载保护机构，该过载保护机构使得传送轮能够相对于底座沿与应用方向相反的缩回方向移动，而与驱动器无关。当传送轮以过大的力压靠轮胎成型鼓时，或者当传送轮或轮胎成型鼓上的不规则导致在传送轮与轮胎成型鼓之间生成过大的力时，过载保护机构可以变得起作用。然后，传送轮可以沿缩回方向缩回，而不管驱动器是否仍然沿应用方向驱动传送轮。
在传送装置的优选实施方式中，驱动器可相对于底座沿缩回方向整体移动，其中，过载保护机构包括偏置构件，该偏置构件用于相对于底座沿应用方向偏置驱动器，其中，当对传送轮施加过大的力时，所述偏置构件允许驱动器沿缩回方向整体移动。通过使驱动器作为整体在缩回方向上的移动多于驱动器使传送轮在应用方向上的移动，最终结果是传送轮将在缩回方向上移动。
更优选地，偏置构件是气缸。气缸可以用作阻尼器，该阻尼器吸收传送轮与轮胎成型鼓之间的力。
在另一实施方式中，过载保护机构包括杠杆，该杠杆的一端可铰接地联接到底座，杠杆的另一端可铰接地联接到驱动器。
在另一实施方式中，偏置构件的一端联接到底座，并且偏置构件的另一端联接到杠杆上的与杠杆到底座和驱动器的联接隔开的位置，以在杠杆上施加偏置力作为力矩。
在另一实施方式中，偏置构件利用保持运动平行的连杆机构连接到驱动器。
在另一实施方式中，偏置构件直接联接到驱动器。
在另一实施方式中，偏置构件在应用方向上与所述驱动器成一直线。
根据第二方面，本发明提供一种用于使用根据本发明的第一方面的传送装置将条带、特别是泄气保用加强条带或胎侧条带传送到轮胎成型鼓的方法，其中，方法包括以下步骤：相对于底座沿与应用方向相反的缩回方向移动传送轮，而与驱动器无关。
只要有可能，说明书中描述并示出的各种方面和特征就可以单独应用。这些单独方面，特别是在所附从属权利要求中描述的方面和特征，可以在分案专利申请中被限定。
附图说明
将基于示意附图所示的示例性实施方式来阐明本发明，附图中：
图1示出了根据本发明第一实施方式的、具有传送轮的传送装置的右侧视图，该传送轮用于将条带、特别是泄气保用加强条带或胎侧条带传送到轮胎成型鼓；
图2示出了根据图1的传送轮的等距视图；
图3示出了根据图2的传送轮的右侧视图；
图4和图5分别从上面和下面示出了根据图2的传送轮的细节；
图6示出了图3中的第一本体保持段被剖切后截取的传送轮的横截面；
图7示出了图3中的第一端保持段被剖切后截取的传送轮的横截面；
图8示出了根据图1的传送装置的左侧视图；以及
图9示出了根据本发明第二实施方式的另选传送轮的侧视图。
具体实施方式
图1和图8示出了根据本发明第一示例性实施方式的、包括传送轮1的传送装置200。传送轮1用于将条带S、特别是泄气保用加强条带或胎侧条带传送到轮胎成型鼓D。
传送装置200还包括：底座201，该底座用于相对于轮胎成型鼓D支撑传送轮1；和驱动器202，该驱动器用于相对于底座201沿应用方向T朝向轮胎成型鼓D移动传送轮1。优选地，传送装置200包括：座210，该座用于承载传送轮201；和在座210与底座201之间的一个或多个引导元件211、212，即滑瓦，这些引导元件允许传送轮1相对于底座201沿应用方向T来回移动。在该示例性实施方式中，驱动器202是线性驱动器，优选地，该驱动器可沿应用方向T延伸，并且可操作地连接到座210，以沿着应用方向T推动或拉动座210和支撑在其上的传送轮1。
条带S具有前端LE、后端TE以及从前端LE延伸到后端TE的条带本体B。条带S通常由弹性体材料、即橡胶制成。
如图1至图3所示，传送轮1可绕轮轴A旋转。传送轮1具有垂直于所述轮轴A的径向R。传送轮1被布置为由旋转驱动器(未示出)驱动。传送轮1具有在周向C上围绕轮轴A同心地延伸的圆周表面10。传送轮1限定了在周向C上围绕所述轮轴A延伸的保持区域G，用于将条带S保持到传送轮1。在该示例性实施方式中，保持区域G被分成用于保持前端LE的第一端部分E1、用于保持后端TE的第二端部分E2以及在周向C上位于第一端部分E1与第二端部分E2之间的用于保持条带本体B的主要部分M。
传送轮1包括轮体11和多个绕轮体11分布的用于接收多个保持段3-7的安装构件21-26。多个保持段3-7形成和/或限定传送轮10的至少一部分圆周表面10，并且适于将条带S沿着保持区域G保持到圆周表面10。优选地，各个安装构件21-26被布置为接收多个保持段3-7，在该示例中为每个安装构件21-26接收八个保持段。另选地，仅设置单个安装构件，该安装构件被布置为保持所有保持段3-7。在又一另选实施方式中，一个或多个安装构件21-26或单个安装构件可以与轮体11形成一体。
注意，保持段3-7可以以下文更详细说明的方式安装到安装构件21-26和从其去除，由此不必形成传送轮1的一部分。然而，传送轮1可以设置有已经包括和/或安装到传送轮1的保持段3-7。
一个或多个保持段优选地设置有相对软的外表面，该外表面可以容易地适应条带S的形状和/或所述条带S中的不规则。软的、可弹性变形的外表面可以紧密地符合材料，从而分散空气并防止形成气穴。特别地，保持段可以设置有聚氨酯涂层或硅橡胶涂层，该涂层胶合或硫化到保持段的主体上，以形成其径向外表面。另选地，可以使用防止粘性条带S粘附到保持段的涂层，即，使用包括PTFE或Teflon的涂层。
如图3中更详细地示出的，多个安装构件21-26包括第一安装构件21，该第一安装构件形成和/或限定多个第一安装位置P1-P8，在该示例中为八个第一安装位置P1-P8，用于在第一端部分E1处接收第一组保持段3、4。多个安装构件21-26还包括第二安装构件22，该第二安装构件形成和/或限定多个第二安装位置P9-P16，在该示例中为八个第二安装位置P9-P16，用于接收第二组保持段5、6。多个安装构件21-26还包括多个另外的安装构件23-26，各个安装构件形成和/或限定多个另外的安装位置，用于接收多个保持段7。
第一安装构件21被布置为在相应的第一安装位置P1-P8中接收在周向C上彼此直接相邻的第一组的保持段3、4。类似地，第二安装构件22被布置为在相应的第二安装位置P9-P16中接收在周向C上彼此直接相邻的第二组的保持段5、6。
第一组保持段3、4包括用于保持条带本体B的多个第一本体保持段3和用于保持条带S的前端LE的第一端保持段4。
如图4中最佳看到的，每个第一本体保持段3包括段本体30和布置在段本体30的径向向外面向侧处的至少一个本体保持元件31、32，该至少一个本体保持元件用于将条带本体B保持到相应的第一本体保持段3。段本体30的形状和/或尺寸被适当地确定为装配到第一安装构件21的安装位置P1-P8的一个位置中。
在该示例性实施方式中，每个第一本体保持段3包括两种类型的本体保持元件31、32，这两种类型的本体保持元件在它们接合条带本体B的方式上彼此不同。特别地，第一类型是用于通过吸力将条带本体B保持到相应的第一本体保持段3的抽吸元件31。另选地，负压抽吸元件31可以借助于可操作地连接到压缩空气源的文丘里元件在抽吸元件31中生成。
如图5所示，第一本体保持段3包括第一输入开口37，用于将抽吸元件31可操作地连接到传送轮1处或附近的部分真空或压缩空气源。第一输入开口37优选地位于段本体30的与具有对应第一输出开口27的第一安装构件21的表面直接接触的一侧。
第二种类型是针32。如图4所示的第一本体保持段3具有两个针32，在抽吸元件31的任一侧上各有一个。两种类型的本体保持元件31、32被布置为在径向R上接合条带本体B。抽吸元件31可以有效地将条带本体B拉到针32上，并且同时防止条带本体B在径向R上从抽吸元件31缩回。针32可以防止条带本体B在周向C上移位。在该示例中，针32接收在螺纹孔中，并且通过将它们的基部相对于孔中的螺纹拧紧或拧松在传送轮1的操作之前定位。另选地，针32可以永久地固定在适当位置。
如图5所示，第一本体保持段3设置有两个安装销39，这两个安装销装配在安装位置P1-P8中的相应一个的对应安装孔20(参见图4)中。安装销39确保第一本体保持段3与相应的安装位置P1-P8适当地对齐。安装销39还可以是螺纹紧固件，即螺栓，并且安装孔20可以是螺纹孔以接收螺纹紧固件。因此，第一本体保持段3可以被牢固地固定在其相应的安装位置P1-P8中。
第一端保持段4，与第一本体保持段3类似，包括段本体40，该段本体的形状和/或尺寸被适当地确定以装配到第一安装构件21的安装位置P1-P8的一个位置中。特别地，第一端保持段4的段本体40的形状与第一本体保持段3的段本体30的形状相同或相似，使得它们可互换地装配在相同的安装位置P1-P8中。如图5所示，第一端保持段4设置有与第一本体保持段3的安装销39相似且位置相同的安装销49。因此，第一端保持段4的安装销49可以与第一本体保持段3相同的方式与安装位置P1-P8中相应的一个的安装孔20对齐并装配到其中，由此提供可互换性。
第一端保持段4与前面讨论的第一本体保持段3的不同之处在于，代替本体保持元件31、32，第一端保持段4包括至少一个端保持元件41、42，该端保持元件在操作上不同或在条带S与本体保持元件31、32接合的方式上不同。换言之，至少一个端保持元件41、42专用于保持前端LE。
在该特定实施方式中，如图4中最佳看到的，至少一个端保持元件41、42包括用于沿第一接合方向N1刺入前端LE中的多个第一针41和用于沿不同于第一接合方向N1的第二接合方向N2刺入所述前端LE中的多个第二针42。所述接合方向N1、N2在相应的第一端保持段4的安装位置P1-P8处倾斜于径向R。第一接合方向N1和第二接合方向N2优选地偏移至少三十度的角度，优选地至少七十度的角度。因此，第一针41和第二针42以交叉构造布置。优选地，第一针41和第二针42彼此交替。
由此可见，保持元件41、42被布置为在倾斜于径向R的至少一个接合方向N1、N2上接合前端LE。相反地成角度的针41、42确保前端LE一旦被刺穿就不能容易地从第一端保持段4去除，至少在不损坏条带S的情况下不能容易地去除。第一针41和第二针42可在其相应的接合方向N1、N2上在至少部分地突出到段本体40外部的刺穿位置与缩回到段本体40内部的释放位置之间移动。
如图7的横截面中最佳看到的，各个针41、42接收在段本体40中的相应孔或室43、44中，并且作用类似于柱塞，该柱塞可以在相应接合方向N1、N2上被气动地驱动和缩回通过孔或室43、44。各个孔或室43、44可操作地连接到气动源，以致动相应的针41、42。
如图5所示，第一端保持段4包括多个第二输入开口48，用于将孔或室43、44可操作地连接到传送轮1处或附近的部分真空或压缩空气源。第二输入开口48优选地位于段本体40的与第一安装构件21的表面直接接触的一侧，该表面在第一安装构件21处具有多个对应的第二输出开口28。第一安装构件21设置有一个或多个空气通道29，这些空气通道被布置为与多个第二输出开口28空气连通。另选地，一个或多个空气通道可以设置在第一端保持段4中，以将几个或所有的孔或室43、44连接到单个第二输入开口48。
如图4和图5所示，第一安装构件21被布置为在多个第一安装位置P1-P8中的每个第一安装位置P1-P8中可互换地接收多个第一本体保持段3中的一个第一本体保持段3或第一端保持段4。在如图所示的示例中，处于第二安装位置P2的第一本体保持段3与处于第六安装位置P6的第一端保持段4互换。第一安装构件21被布置为在径向R上接收和释放所述一个第一本体保持段3和所述第一端保持段4。另选地，保持段3、4可以在轴向、径向R或其组合上滑出其相应的安装位置P1-P8。
如图3、图6以及图7示意性地示出的，传送轮1包括用于控制第一本体保持段3的本体保持元件31、32的至少一个第一控制构件91。传送轮1还包括用于控制第一端保持段4的至少一个端保持元件41的至少一个第二控制构件92。例如当条带本体B比前端LE更早地被释放时，本体保持元件31、32需要独立于端保持元件41被控制。然而，由于保持段3、4的可互换性，第一端保持段4的安装位置P1-P8是未知的。因此，为了使得能够进行前述的独立控制，传送轮(1、101)在各个第一安装位置P1-P8处包括：第一连接器81，该第一连接器用于将至少一个第一控制构件91可操作地连接到第一本体保持段3的至少一个本体保持元件31、32；和第二连接器82，该第二连接器用于将所述至少一个第二控制构件92可操作地连接到第一端保持段4的至少一个端保持元件41。因此，根据第一本体保持段3和第一端保持段4中的哪一个被安装到相应的第一安装位置P1-P8，可以在第一控制构件91与第一连接器81之间或者在第二控制构件92与第二连接器82之间进行连接。
如图6中最佳看到的，第一连接器81被布置为与第一安装构件21的第一输出开口27连通。如图7中最佳看到的，第二连接器82被布置为与第一安装构件21中的一个或多个空气通道29连通，因此与第一安装构件21的每个第二输出开口28间接地连通。
传送轮1不能经由第一连接器81在第一控制构件91与第一端保持段4之间建立操作连接。另一方面，传送轮1不能经由第二连接器92在第二控制构件92与第一本体保持段3之间建立操作连接。特别地，第一连接器81被设计为对于与第一端保持段4的连接(直接或间接)不兼容，并且第二连接器82被设计为对于与第一本体保持段3的连接(直接或间接)不兼容。不兼容性可以通过以下方式来获得：使连接器81、82的位置偏移，使得与第一连接器81相关联的第一输出开口27与第一端保持段4的第二输入开口48不对齐，并且使得与第二连接器82相关联的第二输出开口28与第一本体保持段3的第一输入开口37不对齐。
更优选地，为了防止第二控制构件92无意地控制第一本体保持段3的本体保持元件31、32，调整第一本体保持段3的段本体30，使得段本体30在第一安装位置P1-P8中的安装了第一本体保持段3处的相应的一个中密封第一安装构件21的第二输出开口28。类似地，调整第一端保持段4的段本体40，使得段本体40在第一安装位置P1-P8中的安装了第一端保持段4处的相应的一个中密封第一安装构件21的第一输出开口27。
如图1和图3所示，控制构件91、92可以是用于在源与相应的连接器81、82之间连通空气的气动管、软管和/或阀块的布置。在图1和图3中，为了清楚起见，仅示出了几个气动管。实际上，每个连接器81、82将经由控制构件91、92中相应的一个可操作地连接到源。
另选地，控制构件91、92可以是直接连接到相应连接器81、82的真空或压缩空气源。在又一另选实施方式中，一个或多个保持元件31、32、41可以通过不同的介质(即液压或电气地)致动，在这种情况下，可以应用合适的控制构件和合适的连接器。
如图3所示，第二安装构件22形成和/或限定多个第二安装位置P9-P16，用于在第二端部分E2处接收第二组保持段5、6。第二组保持段5、6包括用于保持条带本体B的多个第二本体保持段5和用于保持所述后端TE的第二端保持段6。第二本体保持段5可以与第一本体保持段3类似或相同。第二端保持段6可以与第一端保持段4类似或相同。第二安装构件22被布置为在多个第二安装位置P9-P16中的每个第二安装位置P9-P16中可互换地接收多个第二本体保持段5中的一个第二本体保持段5或第二端保持段6。为此，第二安装构件22包括与第一安装构件21相同或基本相同的连接特征。因此，这些特征将不在下文中更详细地讨论。
另外的安装构件23-26限定了用于接收另外的保持段7的多个安装位置。另外的保持段7可以与第一本体保持段3类似或相同。另选地，另外的保持段7可以与所述第一本体保持段3不同，以避免在各个保持段3-7之间的混淆。在又一另选实施方式中，另外的保持段7可以永久地固定到它们相应的另外的安装构件23-26。
另外的安装构件23-26与第一安装构件21和第二安装构件22的不同之处在于，它们不适于在第二控制构件92与第一端保持段4的第二输入开口48之间建立连接。因此，尽管第一端保持段4可以装配在由另外的安装构件23-26限定的安装位置中的任何一个中，但是所述保持段4将不能在所述安装位置中的任何一个中起作用。因此，仅第一安装构件21的第一安装位置P1-P8和第二安装构件22的第二安装位置P9-P16可以用于分别互换第一端保持段4和第二端保持段6的位置与本体保持段3、5、7中相应的一个。
另选地，主要部分M由单个支撑段或多个支撑段形成，与安装构件类似但没有安装位置。因此，所述支撑段的唯一目的是在相应的端部分E1、E2之间支撑条带本体B。
注意，在横跨主要部分M的周向C上考虑最接近彼此的第一安装位置P1和第二安装位置P9之间的角度与在横跨主要部分M的周向C上考虑最远离彼此的第一安装位置P8和第二安装位置P16之间的角度的差为至少六十度，优选地为至少八十度。因此，条带S的长度可以以等于圆周表面10在所述角度差内的弧长的长度差变化。
如图3中最佳看到的，第一端部分E1在周向C上延伸小于传送轮1的一百八十度，优选地小于七十度。在该特定示例中，第一端部分E1横跨大约四十五度。第一端部分E1和第二端部分E2通过主要部分M沿周向C隔开至少一百度，优选地至少一百二十度。优选地，第一端部分E1和第二端部分E2位于彼此直径上对置的位置。
还可以观察到，保持区域G在周向C上延伸小于传送轮1的三百度，优选地小于二百八十度。传送轮1包括在传送轮1的剩余或未使用的圆周中的配重部分W，优选地与保持区域G直径上对置。配重部分W可以至少部分地补偿保持区域G处的条带S的额外重量。
如图2和图4中最佳看到的，传送轮1包括多个配重元件W1-W9，这些配重元件可选择性地组合成可变重量的配重。配重元件W1-W9优选是板状元件，可以夹在一起以形成配重。
如图8所示，传送装置200还包括过载保护机构203，该过载保护机构使得传送轮1能够相对于底座70沿与应用方向T相反的缩回方向V移动，而与驱动器202无关。
特别地，驱动器202作为整体可相对于底座201沿缩回方向V移动。过载保护机构203包括偏置构件230，该偏置构件在正常负载条件下沿应用方向T相对于底座201偏置驱动器202。因此，传送轮1被偏置以沿所述应用方向T移动至与轮胎成型鼓D接触。然而，当过大的力施加在传送轮1上时，所述偏置构件230允许驱动器202作为整体沿缩回方向V抵抗偏置构件230的偏置移动。
在该示例性实施方式中，偏置构件230是气缸，该气缸可以用作过大负载的阻尼器或吸收器。优选地，过载保护机构203包括杠杆231，该杠杆的一端可铰接地联接到底座201，另一端可铰接地联接到驱动器202。偏置构件230的一端联接到底座201，并且另一端联接到杠杆231上的与杠杆231到底座201和驱动器202的联接隔开的位置，以在杠杆231上施加偏置力作为力矩。
另选地，偏置构件230可以使用更复杂的连杆机构连接到驱动器202，以保持运动更平行。在又一另选实施方式中，偏置构件230可以直接联接到驱动器202，即在应用方向T上与所述驱动器202成一直线。
图9示出了根据本发明的第二示例性实施方式的另选传送轮101，该传送轮与先前讨论的传送轮1的不同之处在于保持区域围绕传送轮101的整个圆周延伸。因此，与前面的实施方式相反，没有配重部分。
另选的传送轮101还包括与前述第一安装构件21和第二安装构件22类似的第一安装构件121和第二安装构件122，用于接收可互换的保持段3、4、5、6。然而，以示例的方式，另选的传送轮101的特征在于另选的另外的安装构件123-128，它们具有一体的保持元件131、132，而不是可安装的保持段。这就是为什么另选的传送轮101可以是相对轻质的原因，这也减少了对配重部分的需要。
下文将参照图1至图9简要描述利用前述传送轮1、101来将条带S传送到轮胎成型鼓D的方法。
方法包括以下步骤：在多个第一安装位置P1-P8中的一个第一安装位置P1-P8中将多个第一本体保持段3中的一个第一本体保持段3与第一端保持段4互换。
可选地，方法还包括以下步骤：在多个第二安装位置P9-P16中的一个第二安装位置P9-P16中将多个第二本体保持段5中的一个第二本体保持段5与第二端保持段6互换。
通过改变第一端保持段4和/或第二端保持段6的位置，可以调整条带S的前端LE和/或后端TE被保持的位置，以便于将不同长度的条带S保持到传送轮1、101。
应理解，上面的描述被包括来例示优选实施方式的操作，并不意指限制本发明的范围。从上面的讨论，本发明的范围所仍然包含的许多变型例将对本领域技术人员显而易见。
例如，多于一个的第一端保持段4可以用于第一端保持区域E1中，即，在更大的表面区域上保持前端LE和/或增加所述多个第一端保持段4的放置的灵活性。类似地，多于一个的第二端保持段6可以设置在第二端保持区域E2处。
而且，第一安装构件21、121和第二安装构件22、122本身可以可互换地接收在传送轮1、101的轮体11上和/或安装到该轮体11，以允许它们与另外的安装构件23-26、123-128中的任一个互换，以为定位、放置和/或安装端保持段4、6提供甚至更大的灵活性。例如，在图1中，第二安装构件22可以在如图所示的当前位置的任一侧上与任意一个另外安装构件25、26互换。
总之，本发明涉及用于将条带S、特别是泄气保用加强条带或胎侧条带传送到轮胎成型鼓D的传送轮1,101、传送装置200以及方法，其中，传送轮1、101限定保持区域G，该保持区域G被分成用于保持前端LE的第一端部分E1、用于保持后端TE的第二端部分E2以及用于支撑条带本体B的主要部分M，其中，传送轮1、101包括第一安装构件21，该第一安装构件限定第一安装位置P1-P8，用于在第一端部分E1处接收第一组保持段3、4，其中，第一组保持段3、4包括用于保持条带本体B的第一本体保持段3和用于保持前端LE的第一端保持段4，其中，第一安装构件21被布置为在每个第一安装位置P1-P8中可互换地接收一个第一本体保持段3或第一端保持段4。
附图标记的列表
1传送轮
10圆周表面
11轮体
20安装孔
21第一安装构件
22第二安装构件
23-26另外的安装构件
27第一输出开口
28第二输出开口
29空气通道
3第一本体保持段
30段本体
31抽吸元件
32针
37第一输入开口
39安装销
4第一端保持段
40段本体
41第一针
42第二针
43孔或室
44孔或室
48第二输入开口
49安装销
5第二本体保持段
6第二端保持段
7另外的保持段
81第一连接器
82第二连接器
91第一控制构件
92第二控制构件
101另选传送轮
121第一安装构件
122第二安装构件
123-128另外的安装构件
131抽吸元件
132针
200传送装置
201底座
210座
211引导元件
212引导元件
202驱动器
203过载保护机构
230偏置构件
A轮轴
B条带本体
C周向
D轮胎成型鼓
E1第一端部分
E2第二端部分
G保持区域
LE前端
M主要部分
N1第一接合方向
N2第二接合方向
P1-P8第一安装位置
P9-P16第二安装位置
S条带
TE后端。

Claims (9)

1.一种用于将条带传送到轮胎成型鼓的传送装置，其中，该传送装置包括能绕轮轴旋转的传送轮，用于支撑所述传送轮的底座和用于使所述传送轮相对于所述底座沿垂直于轮轴的应用方向移动的驱动器，其中，所述传送装置还包括过载保护机构，该过载保护机构使得所述传送轮能够相对于所述底座沿与所述应用方向相反的缩回方向移动，而与所述驱动器无关。
2.根据权利要求1所述的传送装置，其中，所述驱动器能相对于所述底座沿所述缩回方向整体移动，其中，所述过载保护机构包括偏置构件，该偏置构件用于相对于所述底座沿所述应用方向偏置所述驱动器，其中，当对所述传送轮施加过大的力时，所述偏置构件允许所述驱动器沿所述缩回方向整体移动。
3.根据权利要求2所述的传送装置，其中，所述偏置构件是气缸。
4.根据权利要求2所述的传送装置，其中，所述过载保护机构包括杠杆，该杠杆的一端可铰接地联接到底座，该杠杆的另一端可铰接地联接到驱动器。
5.根据权利要求4所述的传送装置，其中，所述偏置构件的一端联接到底座，并且所述偏置构件的另一端联接到杠杆上的与杠杆到底座和驱动器的联接隔开的位置，以在杠杆上施加偏置力作为力矩。
6.根据权利要求2所述的传送装置，其中，所述偏置构件使用保持运动平行的连杆机构连接到驱动器。
7.根据权利要求2所述的传送装置，其中，所述偏置构件直接联接到所述驱动器。
8.根据权利要求7所述的传送装置，其中，所述偏置构件在应用方向上与所述驱动器成一直线。
9.一种用于使用根据权利要求1所述的传送装置将条带、特别是泄气保用加强条带或胎侧条带传送到轮胎成型鼓的方法，其中，所述方法包括以下步骤：相对于底座沿与应用方向相反的缩回方向移动传送轮，而与驱动器无关。
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