CN117146181A - 一种移动式飞机氧气保障车 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及保障车辆的领域，尤其是涉及一种移动式飞机氧气保障车，其包括箱体，箱体的侧壁上设置有箱门，箱体内安装有气瓶和氧气增压泵，箱体顶壁上设置有挂钩，挂钩上挂有充气软管，挂钩的侧杆内开设有第一容纳槽，第一容纳槽的槽壁上转动连接有压杆，压杆的一端设置有连接杆，连接杆与第一容纳槽的槽顶壁之间设置有第一弹簧，挂钩的底杆内开设有第二容纳槽，第二容纳槽内滑动有滑块，滑块与第二容纳槽的槽底之间设置有第二弹簧，挂钩内开设有通道，通道内滑动有两个抵接块，两个抵接块之间设置有链条，滑块正对通道的侧壁倾斜设置，一个抵接块抵接于滑块的倾斜侧壁上，另一个抵接块抵接于连接杆上。本申请具有提高充气软管稳定性的效果。

Description

一种移动式飞机氧气保障车
技术领域
本申请涉及保障车辆的领域，尤其是涉及一种移动式飞机氧气保障车。
背景技术
移动式飞机氧气保障车主要用于高压氧气的贮存、短距离运输及对用气设备的灌充，并可通过外接驱动气进行增压灌充，且配套充气软管及飞机充氧接头以保障飞机的充氧需求，具有机动灵活、操作简单、便于维护使用的特点，可有力保障飞机对高压氧气的需求。
现有的移动式飞机氧气保障车包括箱体，箱体下方安装有多个滚轮，箱体内安装有多个气瓶，箱体的内壁上固定安装有U形的挂钩，挂钩上挂有充气软管，箱体上方设置有进行充氧操作的操作台。
针对上述中的相关技术，在进行飞机充氧时，工作人员从挂钩上取下充气软管，充气软管的一端连接气瓶，充气软管的另一端连接飞机，通过操作台的控制来进行充氧操作，充氧完毕后将充气软管盘起来并挂到挂钩上。当飞机氧气保障拖车移动在颠簸路面上时，存在充气软管从挂钩上掉落的情况，充气软管的稳定性较差。
发明内容
为了提高充气软管的稳定性，本申请提供一种移动式飞机氧气保障车。
本申请提供的一种移动式飞机氧气保障车采用如下的技术方案：
一种移动式飞机氧气保障车，包括箱体，所述箱体相对的两个侧壁上均设置有箱门，所述箱体底部滚动连接有多个滚轮，所述箱体内还安装有气瓶和氧气增压泵，所述气瓶和氧气增压泵相连接，所述箱体的顶壁上设置有挂钩，所述挂钩上挂有充气软管，所述箱体顶面上设置有操控台，所述操控台上设置有压力表和旋钮，所述挂钩的侧杆内开设有第一容纳槽，所述第一容纳槽的槽壁上转动连接有用于封闭挂钩开口的压杆，所述压杆靠近第一容纳槽的一端设置有连接杆，所述连接杆和压杆位于压杆转动轴的两侧，所述连接杆与第一容纳槽的槽顶壁之间设置有第一弹簧，所述挂钩的底杆内开设有第二容纳槽，所述第二容纳槽内竖向滑动有滑块，所述滑块与第二容纳槽的槽底之间设置有第二弹簧，所述挂钩内开设有通道，所述通道的一端与第一容纳槽相通，所述通道的另一端与第二容纳槽相通，所述通道内滑动有两个抵接块，两个所述抵接块之间设置有链条，所述滑块正对通道的侧壁自上而下向内侧倾斜设置，一个所述抵接块抵接于滑块的倾斜侧壁上，另一个所述抵接块抵接于连接杆上。
通过采用上述技术方案，推动箱体移动至目标位置，打开箱门，从挂钩上取下充气软管，充气软管的一端与氧气增压泵相连接，充气软管的另一端与飞机相连接，通过操控台的控制来给飞机进行供氧，供氧完毕后拆下充气软管，将充气软管挂到挂钩上，充气软管在重力作用下向下压动滑块，滑块向下移动挤压第二弹簧，同时在滑块倾斜侧壁的引导下，滑块推动一个抵接块移动，一个抵接块通过链条推动另一个抵接块向上移动，另一个抵接块向上推动连接杆转动，连接杆带动压杆转动，压杆从而封闭挂钩的开口，因此充气软管则无法从挂钩上脱落，提高了充气软管的稳定性。
可选的，所述压杆正对挂钩开口的一侧开设有多个安装槽，所述安装槽内滑动有压块，所述压块与安装槽的槽底之间设置有第三弹簧，所述压块压设于充气软管上。
通过采用上述技术方案，压杆封闭挂钩开口的同时，压块在第三弹簧的作用下压紧充气软管，从而防止充气软管在挂钩上晃动，进一步提高了充气软管的稳定性。
可选的，所述滑块相背离的两个侧壁上均竖向设置有限位条，所述第二容纳槽正对限位条的槽壁内竖向开设有滑槽，所述限位条滑动穿设于滑槽内。
通过采用上述技术方案，滑块移动的同时带动限位条在滑槽内移动，限位条和滑槽能够限制滑块的移动方向，防止滑块在移动时晃动，提高滑块的稳定性。
可选的，多个所述滚轮包括两个带有锁紧开关的万向轮和两个行驶轮。
通过采用上述技术方案，万向轮能够调整箱体的移动方向，便于箱体转向，同时万向轮上设有锁紧开关，当箱体移动至目标位置后，踩下锁紧开关能够限制万向轮的转动，从而提高箱体的稳定性。
可选的，所述箱体的外壁上设置有驻车组件，所述驻车组件包括支撑杆，所述支撑杆内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端穿出支撑杆且抵接于地面上，所述螺纹杆的周壁上设置有摇杆。
通过采用上述技术方案，当箱体移动至目标位置时，工作人员可转动摇杆，摇杆带动螺纹杆转动，螺纹杆部分转出支撑杆并抵接于地面上，从而增加了箱体的支撑点，使箱体更加稳定。
可选的，所述支撑杆转动连接于箱体的外壁上，所述支撑杆的侧壁上设置有耳板，所述耳板内插设有锁销，所述箱体的外壁上开设有两个限位孔，所述锁销活动插设于限位孔内。
通过采用上述技术方案，当箱体不动时，支撑杆处于竖直状态，锁销插设于一个限位孔内，从而限制支撑杆转动，当箱体需要移动时，从限位孔内抽出锁销，转动支撑杆使支撑杆处于水平状态，然后将锁销插入另一个限位孔内，从而使支撑杆在箱体移动时处于水平状态，尽量避免箱体移动时支撑杆与凹凸不平的地面发生碰撞。
可选的，所述螺纹杆穿出支撑杆的一端转动连接有底座，所述底座抵接于地面上。
通过采用上述技术方案，螺纹杆转动抵紧地面时会对地面造成破坏，因此在螺纹杆上转动连接了底座，底座接触地面后继续转动螺纹杆时，螺纹杆在底座内转动，底座与地面之间不发生相对转动，从而减少对地面的破坏。
可选的，所述螺纹杆的周壁上沿圆周方向开设有环形的限位槽，所述限位槽位于底座内部，所述底座的侧壁内螺纹连接有锁止螺栓，所述锁止螺栓贯穿底座的侧壁且穿入限位槽内。
通过采用上述技术方案，锁止螺栓插设于限位槽内，一方面能够限制螺纹杆脱离底座，另一方面，当底座抵紧地面使箱体稳定时，转动锁止螺栓使锁止螺栓抵紧限位槽的槽底，从而限制螺纹杆与底座之间的转动，进一步提高箱体的稳定性。
可选的，所述箱体的侧壁上铰接有拖车杆，所述拖车杆的另一端设置有拖车环，所述箱体的侧壁上还设置有弹性卡扣，所述拖车杆卡设于弹性卡扣内。
通过采用上述技术方案，箱体能够通过拖车杆和拖车环连接到车辆上，使车辆带着箱体移动，箱体不进行拖车时，拖车杆卡设于弹性卡扣内，从而固定拖车杆。
可选的，所述箱体的底面上设置有静电拖带，所述静电拖带与地面相接触。
通过采用上述技术方案，静电拖带通过与地面接触将箱体上的电荷传导给地面，从而消除箱体上的静电。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
推动箱体移动至目标位置，打开箱门，从挂钩上取下充气软管，充气软管的一端与氧气增压泵相连接，充气软管的另一端与飞机相连接，通过操控台的控制来给飞机进行供氧，供氧完毕后拆下充气软管，将充气软管挂到挂钩上，充气软管在重力作用下向下压动滑块，滑块向下移动挤压第二弹簧，同时在滑块倾斜侧壁的引导下，滑块推动一个抵接块移动，一个抵接块通过链条推动另一个抵接块向上移动，另一个抵接块向上推动连接杆转动，连接杆带动压杆转动，压杆从而封闭挂钩的开口，因此充气软管则无法从挂钩上脱落，提高了充气软管的稳定性；
压杆封闭挂钩开口的同时，压块在第三弹簧的作用下压紧充气软管，从而防止充气软管在挂钩上晃动，进一步提高了充气软管的稳定性；
当箱体移动至目标位置时，工作人员可转动摇杆，摇杆带动螺纹杆转动，螺纹杆部分转出支撑杆并抵接于地面上，从而增加了箱体的支撑点，使箱体更加稳定。
附图说明
图1是本申请实施例中一种移动式飞机氧气保障车的结构示意图。
图2是驻车组件的结构示意图。
图3是为展示螺纹杆的连接结构所做的剖视图。
图4是为展示箱体内部结构所做的剖视图。
图5是为展示挂钩内部结构所做的剖视图。
附图标记说明：1、箱体；10、箱门；11、把手；12、静电拖带；2、滚轮；20、万向轮；21、行驶轮；3、驻车组件；30、支撑杆；31、螺纹杆；310、限位槽；32、摇杆；33、底座；34、锁止螺栓；35、耳板；36、锁销；37、限位孔；4、气瓶；40、安装座；41、安装盖；42、安装螺栓；5、安装架；50、氧气增压泵；6、挂钩；60、第一容纳槽；61、压杆；610、安装槽；611、压块；612、第三弹簧；62、连接杆；63、第一弹簧；64、第二容纳槽；640、滑槽；65、滑块；650、限位条；66、第二弹簧；67、通道；68、抵接块；69、链条；7、充气软管；8、操控台；80、压力表；81、旋钮；82、防护罩；9、拖车杆；90、拖车环；91、弹性卡扣。
具体实施方式
以下结合附图1-附图5对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种移动式飞机氧气保障车。参照图1和图2，一种移动式飞机氧气保障车包括箱体1，在箱体1相对的两个侧壁上均铰接有一箱门10，在箱体1的顶面上固接有两个用于推动箱体1的把手11，在箱体1的底面上安装有一静电拖带12，静电拖带12通过与地面接触将箱体1上的电荷传导给地面，从而消除箱体1上的静电。
参照图1，在箱体1的四个底角位置滚动连接有四个滚轮2，四个滚轮2包括两个带有锁紧开关的万向轮20和两个行驶轮21，万向轮20能够调整箱体1的行驶方向，并且万向轮20带有锁紧开关，当箱体1移动至目标位置时，踩下锁紧开关能够限制万向轮20转动，从而提高箱体1的稳定性。
参照图2和图3，在箱体1未设有箱门10的两个侧壁上均设置有驻车组件3，驻车组件3靠近行驶轮21设置，驻车组件3包括支撑杆30，支撑杆30的一端转动连接于箱体1的外壁上，在支撑杆30内螺纹连接有一螺纹杆31，螺纹杆31的一端穿出支撑杆30，螺纹杆31穿出支撑杆30的周壁上固接有一摇杆32，摇杆32垂直于螺纹杆31设置，螺纹杆31穿出支撑杆30的一端转动连接有一底座33，螺纹杆31的周壁上沿圆周方向开设有环形的限位槽310，限位槽310位于底座33内部，在底座33的侧壁内螺纹连接有锁止螺栓34，锁止螺栓34垂直于螺纹杆31设置，锁止螺栓34贯穿底座33的侧壁且穿入限位槽310内。
参照图2，在支撑杆30的侧壁上固接有一耳板35，耳板35平行于箱体1的侧壁设置，在耳板35内插设有一锁销36，锁销36垂直于耳板35设置且贯穿耳板35，在箱体1的正对耳板35的侧壁内开设有两个限位孔37，锁销36活动插设于限位孔37内；当支撑杆30处于水平位置时，锁销36正好插入一个限位孔37内，当支撑杆30处于垂直位置时，锁销36正好插入另一个限位孔37内，从而能够固定支撑杆30的位置。
箱体1在移动过程中，支撑杆30处于水平状态，当箱体1移动至目标位置时，先踩下万向轮20的锁紧开关，从而限制万向轮20的转动，然后拉动锁销36，锁销36脱离限位孔37，转动支撑杆30使支撑杆30处于竖直状态，然后将锁销36插入另一个限位孔37内，从而限制支撑杆30转动，转动摇杆32，摇杆32会带动螺纹杆31转动，螺纹杆31从支撑杆30内转出来，使底座33抵接于地面上，从而增加了箱体1的支撑点，提高了箱体1的稳定性，当底座33抵紧地面后，转动锁止螺栓34，锁止螺栓34抵紧螺纹杆31，从而限制螺纹杆31转动。
参照图4，在箱体1内设置有两个气瓶4，每个气瓶4的下方均设置有两个安装座40，安装座40固定连接于箱体1的底壁上，气瓶4搭设于两个安装座40之间，每个气瓶4的上方均设置有两个安装盖41，两个安装盖41与两个安装座40一一对应设置，在对应设置的安装座40和安装盖41之间连接有两个安装螺栓42，从而将气瓶4固定安装于箱体1的底壁上；在箱体1的底壁上还固接有一安装架5，安装架5位于两个气瓶4之间，在安装架5上安装有一氧气增压泵50，氧气增压泵50与气瓶4相连通，氧气增压泵50用于给气瓶4内的氧气加压，从而将氧气打入飞机内。
参照图4和图5，在箱体1的顶壁上固接有两个U形的挂钩6，挂钩6的U形开口朝向箱体1的顶壁，两个挂钩6位于氧气增压泵50的两侧且靠近箱门10设置，在挂钩6的侧杆内开设有第一容纳槽60，在第一容纳槽60相对的两个槽壁之间转动连接有一压杆61，压杆61用于封闭挂钩6的开口；压杆61靠近第一容纳槽60的一端固接有连接杆62，连接杆62和压杆61位于压杆61转动轴的两侧，在连接杆62和第一容纳槽60的槽顶壁之间固接有第一弹簧63，第一弹簧63驱使压杆61向远离挂钩6开口的方向转动。
参照图4和图5，在挂钩6的底杆内开设有第二容纳槽64，第二容纳槽64的槽口朝向压杆61，在第二容纳槽64内竖向滑动有滑块65，在滑块65相背离的两个侧壁上均竖向固接有一限位条650，在第二容纳槽64正对限位条650的槽壁内竖向开设有滑槽640，限位条650滑动穿设于滑槽640内，从而限制滑块65的滑移方向，提高滑块65的滑移稳定性；在滑块65与第二容纳槽64的槽底之间固接有第二弹簧66，第二弹簧66驱使滑块65向上移动。
参照图4和图5，在挂钩6内还开设有弧形的通道67，通道67位于第一容纳槽60和第二容纳槽64之间，通道67的一端与第一容纳槽60相通，通道67的另一端与第二容纳槽64相通，在通道67内滑动有两个抵接块68，两个抵接块68之间连接有链条69，滑块65正对通道67的侧壁自上而下向内侧倾斜设置，一个抵接块68抵接于滑块65的倾斜侧壁上，另一个抵接块68抵接于连接杆62的底面上。
参照图4和图5，在压杆61正对挂钩6开口的一侧开设有多个安装槽610，多个安装槽610沿压杆61的长度方向设置，在安装槽610内滑动有压块611，在压块611与安装槽610的槽底之间固接有第三弹簧612，在挂钩6上挂有充气软管7，当压杆61封闭挂钩6的开口时，压块611压在充气软管7上，从而提高充气软管7的稳定性。
参照图1，在箱体1的顶面上固接有一操控台8，操控台8位于两个把手11之间，在操控台8上安装有压力表80和旋钮81，压力表80用于监测气瓶4内的压力，旋钮81用于控制气瓶4和氧气增压泵50，在操控台8上铰接有用于保护压力表80和旋钮81的防护罩82；在设有箱门10的箱体1侧壁上铰接有一拖车杆9，拖车杆9设置于靠近万向轮20的箱体1侧壁上，拖车杆9的另一端固接有拖车环90，在箱门10上固接有一弹性卡扣91，拖车杆9卡设于弹性卡扣91内，弹性卡扣91用于固定拖车杆9。
本申请实施例一种移动式飞机氧气保障车的实施原理为：推动箱体1移动至目标位置，先锁止万向轮20，然后放下驻车组件3，使箱体1稳定放置，然后打开箱门10，从挂钩6上取下充气软管7，充气软管7的一端与氧气增压泵50相连接，充气软管7的另一端与飞机相连接，从而给飞机进行供氧。
供氧完毕后，拆下充气软管7并整理成盘，将充气软管7挂到挂钩6上，充气软管7在重力作用下向下压动滑块65，滑块65向下移动挤压第二弹簧66，同时在滑块65倾斜侧壁的引导下，滑块65推动一个抵接块68移动，一个抵接块68通过链条69推动另一个抵接块68向上移动，另一个抵接块68向上推动连接杆62转动，连接杆62带动压杆61转动，压杆61从而封闭挂钩6的开口，同时压杆61内的压块611压在充气软管7上，防止充气软管7在挂钩6上晃动，因此充气软管7则无法从挂钩6上脱落，提高了充气软管7的稳定性。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种移动式飞机氧气保障车，包括箱体(1)，所述箱体(1)相对的两个侧壁上均设置有箱门(10)，所述箱体(1)底部滚动连接有多个滚轮(2)，所述箱体(1)内还安装有气瓶(4)和氧气增压泵(50)，所述气瓶(4)和氧气增压泵(50)相连接，所述箱体(1)的顶壁上设置有挂钩(6)，所述挂钩(6)上挂有充气软管(7)，所述箱体(1)顶面上设置有操控台(8)，所述操控台(8)上设置有压力表(80)和旋钮(81)，其特征在于：所述挂钩(6)的侧杆内开设有第一容纳槽(60)，所述第一容纳槽(60)的槽壁上转动连接有用于封闭挂钩(6)开口的压杆(61)，所述压杆(61)靠近第一容纳槽(60)的一端设置有连接杆(62)，所述连接杆(62)和压杆(61)位于压杆(61)转动轴的两侧，所述连接杆(62)与第一容纳槽(60)的槽顶壁之间设置有第一弹簧(63)；
所述挂钩(6)的底杆内开设有第二容纳槽(64)，所述第二容纳槽(64)内竖向滑动有滑块(65)，所述滑块(65)与第二容纳槽(64)的槽底之间设置有第二弹簧(66)，所述挂钩(6)内开设有通道(67)，所述通道(67)的一端与第一容纳槽(60)相通，所述通道(67)的另一端与第二容纳槽(64)相通，所述通道(67)内滑动有两个抵接块(68)，两个所述抵接块(68)之间设置有链条(69)，所述滑块(65)正对通道(67)的侧壁自上而下向内侧倾斜设置，一个所述抵接块(68)抵接于滑块(65)的倾斜侧壁上，另一个所述抵接块(68)抵接于连接杆(62)上。
2.根据权利要求1所述的移动式飞机氧气保障车，其特征在于：所述压杆(61)正对挂钩(6)开口的一侧开设有多个安装槽(610)，所述安装槽(610)内滑动有压块(611)，所述压块(611)与安装槽(610)的槽底之间设置有第三弹簧(612)，所述压块(611)压设于充气软管(7)上。
3.根据权利要求1或2所述的移动式飞机氧气保障车，其特征在于：所述滑块(65)相背离的两个侧壁上均竖向设置有限位条(650)，所述第二容纳槽(64)正对限位条(650)的槽壁内竖向开设有滑槽(640)，所述限位条(650)滑动穿设于滑槽(640)内。
4.根据权利要求1或2所述的移动式飞机氧气保障车，其特征在于：多个所述滚轮(2)包括两个带有锁紧开关的万向轮(20)和两个行驶轮(21)。
5.根据权利要求1或2所述的移动式飞机氧气保障车，其特征在于：所述箱体(1)的外壁上设置有驻车组件(3)，所述驻车组件(3)包括支撑杆(30)，所述支撑杆(30)内螺纹连接有螺纹杆(31)，所述螺纹杆(31)的一端穿出支撑杆(30)且抵接于地面上，所述螺纹杆(31)的周壁上设置有摇杆(32)。
6.根据权利要求5所述的移动式飞机氧气保障车，其特征在于：所述支撑杆(30)转动连接于箱体(1)的外壁上，所述支撑杆(30)的侧壁上设置有耳板(35)，所述耳板(35)内插设有锁销(36)，所述箱体(1)的外壁上开设有两个限位孔(37)，所述锁销(36)活动插设于限位孔(37)内。
7.根据权利要求5所述的移动式飞机氧气保障车，其特征在于：所述螺纹杆(31)穿出支撑杆(30)的一端转动连接有底座(33)，所述底座(33)抵接于地面上。
8.根据权利要求7所述的移动式飞机氧气保障车，其特征在于：所述螺纹杆(31)的周壁上沿圆周方向开设有环形的限位槽(310)，所述限位槽(310)位于底座(33)内部，所述底座(33)的侧壁内螺纹连接有锁止螺栓(34)，所述锁止螺栓(34)贯穿底座(33)的侧壁且穿入限位槽(310)内。
9.根据权利要求1或2所述的移动式飞机氧气保障车，其特征在于：所述箱体(1)的侧壁上铰接有拖车杆(9)，所述拖车杆(9)的另一端设置有拖车环(90)，所述箱体(1)的侧壁上还设置有弹性卡扣(91)，所述拖车杆(9)卡设于弹性卡扣(91)内。
10.根据权利要求1或2所述的移动式飞机氧气保障车，其特征在于：所述箱体(1)的底面上设置有静电拖带(12)，所述静电拖带(12)与地面相接触。
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