CN214356319U - 一种带有起落架的平板半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有起落架的平板半挂车，包括车厢主体，所述车厢主体靠近后端的位置活动连接有活动厢板，所述活动厢板内部开设有滑槽，当需要开启活动厢板时，启动气缸，使气缸收缩，带动滑板门收缩，滑板门与固定槽相互脱离并进入到滑槽内，使滑板的高度降低，滑板门降下后，向下转动活动厢板即可使活动厢板打开，当需要关闭活动厢板时，向上转动活动厢板使活动厢板与车厢主体相互贴合，再启动气缸使气缸上升，滑板门随之上升到初始位置即可，该装置通过设置气缸，通过气缸升降来控制滑板门的高度，方便工作人员对活动厢板进行开启或者关闭，节省了工作人员装卸货物时所需的时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种带有起落架的平板半挂车。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
在实现本实用新型过程中，实用新型人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.半挂车属于大型车辆，传统的平板式半挂车一般通过在车厢后端设置活动厢板将货物固定在车厢内，但由于车厢较高，不便于工作人员对活动厢板进行开启或者关闭，浪费了工作人员装卸货物时所需的时间；
2.目前，市场上的半挂车厢板固定装置是由螺栓、垫片和螺母三部分组成，这种传统的固定装置固定好半挂车厢板锁杠后，将垫片套在螺栓上并用螺母拧紧，因为垫片为片型零件，不方便抓取，使得装配繁琐，螺栓和螺母的固定连接处会超出厢板宽度，在装卸货物时，超出厢板的螺栓和螺母容易刮擦货物，造成货物的损坏，装卸不注意，还会刮伤装卸人员，反复装卸货物之后螺母容易出现松动，车辆行驶时，松动零件脱落，不仅车辆自身存在安全隐患，还会给其他车辆带来伤害。
为此，提出一种带有起落架的平板半挂车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有起落架的平板半挂车，当需要开启活动厢板时，启动气缸，使气缸收缩，带动滑板门收缩，滑板门与固定槽相互脱离并进入到滑槽内，使滑板的高度降低，滑板门降下后，向下转动活动厢板即可使活动厢板打开，当需要关闭活动厢板时，向上转动活动厢板使活动厢板与车厢主体相互贴合，再启动气缸使气缸上升，滑板门随之上升到初始位置即可，该装置通过设置气缸，通过气缸升降来控制滑板门的高度，方便工作人员对活动厢板进行开启或者关闭，节省了工作人员装卸货物时所需的时间，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有起落架的平板半挂车，包括车厢主体，所述车厢主体靠近后端的位置活动连接有活动厢板，所述活动厢板内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑板门，所述滑板门的后端外表面靠近上端的位置固定连接有第一固定块，所述第一固定块的下端外表面固定连接有气缸，所述活动厢板的后端外表面靠近下端的位置固定连接有第二固定块，所述气缸的下端外表面与第二固定块固定连接，所述车厢主体靠近后端的位置开设有固定槽，所述滑板门的两侧外表面均与固定槽相互贴合，所述滑板门的前后两端外表面均开设有限位槽，所述活动厢板的内表面前后两侧靠近限位槽的位置固定连接有限位块，所述限位块与限位槽相互吻合，所述活动厢板的下端外表面固定连接有转杆，所述转杆的两侧外表面均活动连接有第一转轴，所述第一转轴远离转杆的一侧与车厢主体活动连接。
当需要开启活动厢板时，启动气缸，使气缸收缩，带动滑板门收缩，滑板门与固定槽相互脱离并进入到滑槽内，使滑板的高度降低，由于活动厢板通过转杆以及第一转轴与车厢主体之间转动连接，滑板门降下后，向下转动活动厢板即可使活动厢板打开，当需要关闭活动厢板时，向上转动活动厢板使活动厢板与车厢主体相互贴合，再启动气缸使气缸上升，滑板门随之上升到初始位置即可，该装置通过设置气缸，通过气缸升降来控制滑板门的高度，方便工作人员对活动厢板进行开启或者关闭，节省了工作人员装卸货物时所需的时间。
优选的，所述滑板门的两侧外表面靠近固定槽的位置对称开设有T型槽，所述T型槽的内部活动连接有T型块，所述T型块靠近T型槽的一侧外表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离T型块的一侧与T型槽固定连接，所述T型块远离第一弹簧的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内表面两侧均活动连接有第二转轴，所述第二转轴的远离凹槽的一侧外表面活动连接有滚珠，所述固定槽的内表面靠近T型块的位置开设有弧形槽，所述弧形槽的内表面底端开设有半球形槽，所述弧形槽与T型块之间呈弧形结构相互贴合，所述半球形槽与滚珠之间相互卡合。
气缸上升带动滑板门上升，使T型块随滑板门上升，滚珠沿着车厢主体内壁滚动，当T型块上升到与弧形槽相对应的位置时，弹簧伸出使T型块进入到弧形槽内，滚珠与半球形槽相互卡合从而对滑板门起到一个固定的作用，防止车辆行驶时滑板门由于颠簸产生移动。
优选的，所述T型块与滚珠的数量均为六组，六组所述T型块与滚珠的体积均由下到上依次增大。
由于T型块与滚珠的体积均由下到上依次增大，滑板门向上移动时，体积相对应的T型块与弧形槽相接触时，六组T型块与弧形槽之间才能相互卡合，通过设置六组滚珠与半球形槽块相互卡合，可提高滑板门的稳固性。
优选的，所述车厢主体的一侧外表面靠近后端的位置开设有移动槽，所述移动槽的内部滑动连接有限位板，所述限位板的两侧外表面均固定连接有固定杆，所述活动厢板的一侧外表面靠近固定杆的位置开设有卡槽，所述固定杆与卡槽相互卡合，所述固定杆的环形外表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧与限位板固定连接，所述第二弹簧的另一侧与移动槽固定连接，所述固定杆远离卡槽的一侧外表面固定连接有橡胶板。
通过卡槽与固定杆之间相互卡合可以对活动厢板进行固定，防止活动厢板发生转动，当需要对活动厢板进行转动时，通过拉动橡胶板使限位板移动，弹簧收缩，固定杆与卡槽相互脱离，即可对活动厢板进行转动。
优选的，所述活动厢板的后端外表面靠近上端的位置固定连接有抓杆，所述抓杆的外表面开设有防滑纹。
通过设置抓杆便于工作人员对活动厢板进行转动，抓杆的外表面设置有防滑纹，可以提高手与抓杆的摩擦力，提高拿持的稳定性，防止抓杆意外滑落造成货物掉落。
优选的，所述气缸由不锈钢材质制成。
不锈钢有坚固、防锈蚀等优点，气缸由不锈钢材质制成可防止气缸由于受压产生形变，同时可防止气缸暴露在外部环境中导致气缸外表面发生锈蚀。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置气缸，当需要开启活动厢板时，启动气缸，使气缸收缩，带动滑板门收缩，滑板门与固定槽相互脱离并进入到滑槽内，使滑板的高度降低，由于活动厢板通过转杆以及第一转轴与车厢主体之间转动连接，滑板门降下后，向下转动活动厢板即可使活动厢板打开，当需要关闭活动厢板时，向上转动活动厢板使活动厢板与车厢主体相互贴合，再启动气缸使气缸上升，滑板门随之上升到初始位置即可，该装置通过设置气缸，通过气缸升降来控制滑板门的高度，方便工作人员对活动厢板进行开启或者关闭，节省了工作人员装卸货物时所需的时间。
2、本实用新型通过设置T型块，气缸上升带动滑板门上升，使T型块随滑板门上升，滚珠沿着车厢主体内壁滚动，当T型块与弧形槽相接触时，弹簧伸出使T型块进入到弧形槽内，滚珠与半球形槽相互卡合从而对滑板门起到一个固定的作用，防止车辆行驶时滑板门由于颠簸产生移动，卡槽与固定杆之间相互卡合可以对活动厢板进行固定，防止活动厢板发生转动，当需要对活动厢板进行转动时，通过拉动橡胶板使限位板移动，弹簧收缩，固定杆与卡槽相互脱离，即可对活动厢板进行转动，通过多组固定装置对活动厢板以及滑板门进行固定，相较于传统由螺栓、垫片和螺母三部分组成的固定装置，该装置操作过程更加简便，并且固定效果更好，可防止车辆行驶时，松动零件脱落的问题，提高了车辆行驶的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型活动门和滑板门的结合剖视图；
图3为本实用新型限位块与限位槽的结合剖视图；
图4为本实用新型滚珠与半球形槽的结合剖视图；
图5为本实用新型滚珠与T型块的结合剖视图；
图6为本实用新型移动槽与固定杆的结合剖视图
图中：1、车厢主体；2、活动厢板；3、滑槽；4、滑板门；5、第一固定块；6、气缸；7、第二固定块；8、固定槽；9、限位槽；10、限位块；11、转杆；12、T型槽；13、T型块；14、第一弹簧；15、凹槽；16、第一转轴；17、滚珠；18、弧形槽；19、半球形槽；20、移动槽；21、限位板；22、固定杆；23、卡槽；24、第二弹簧；25、橡胶板；26、抓杆；27、第二转轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1至图6，本实用新型提供一种带有起落架的平板半挂车技术方案：
一种带有起落架的平板半挂车，如图1至图3所示，包括车厢主体1，所述车厢主体1靠近后端的位置活动连接有活动厢板2，所述活动厢板2内部开设有滑槽3，所述滑槽3的内部滑动连接有滑板门4，所述滑板门4的后端外表面靠近上端的位置固定连接有第一固定块5，所述第一固定块5的下端外表面固定连接有气缸6，所述活动厢板2的后端外表面靠近下端的位置固定连接有第二固定块7，所述气缸6的下端外表面与第二固定块7固定连接，所述车厢主体1靠近后端的位置开设有固定槽8，所述滑板门4的两侧外表面均与固定槽8相互贴合，所述滑板门4的前后两端外表面均开设有限位槽9，所述活动厢板2的内表面前后两侧靠近限位槽9的位置固定连接有限位块10，所述限位块10与限位槽9相互吻合，所述活动厢板2的下端外表面固定连接有转杆11，所述转杆11的两侧外表面均活动连接有第一转轴12，所述第一转轴12远离转杆11的一侧与车厢主体1活动连接。
当需要开启活动厢板2时，启动气缸6，使气缸6收缩，带动滑板门4收缩，滑板门4与固定槽8相互脱离并进入到滑槽3内，使滑板的高度降低，由于活动厢板2通过转杆11以及第一转轴12与车厢主体1之间转动连接，滑板门4降下后，向下转动活动厢板2即可使活动厢板2打开，当需要关闭活动厢板2时，向上转动活动厢板2使活动厢板2与车厢主体1相互贴合，再启动气缸6使气缸6上升，滑板门4随之上升到初始位置即可，该装置通过设置气缸6，通过气缸6升降来控制滑板门4的高度，方便工作人员对活动厢板2进行开启或者关闭，节省了工作人员装卸货物时所需的时间。
具体的，如图2、图4与图5所示，所述滑板门4的两侧外表面靠近固定槽8的位置对称开设有T型槽，所述T型槽的内部活动连接有T型块13，所述T型块13靠近T型槽的一侧外表面固定连接有第一弹簧14，所述第一弹簧14远离T型块13的一侧与T型槽固定连接，所述T型块13远离第一弹簧14的一侧开设有凹槽15，所述凹槽15的内表面两侧均活动连接有第二转轴16，所述第二转轴16的远离凹槽15的一侧外表面活动连接有滚珠17，所述固定槽8的内表面靠近T型块13的位置开设有弧形槽18，所述弧形槽18的内表面底端开设有半球形槽19，所述弧形槽18与T型块13之间呈弧形结构相互贴合，所述半球形槽19与滚珠17之间相互卡合。
气缸6上升带动滑板门4上升，使T型块13随滑板门4上升，滚珠17沿着车厢主体1内壁滚动，当T型块13上升到与弧形槽18相对应的位置时，弹簧伸出使T型块13进入到弧形槽18内，滚珠17与半球形槽19相互卡合从而对滑板门4起到一个固定的作用，防止车辆行驶时滑板门4由于颠簸产生移动。
具体的，如图2所示，所述T型块13与滚珠17的数量均为六组，六组所述T型块13与滚珠17的体积均由下到上依次增大。
由于T型块13与滚珠17的体积均由下到上依次增大，滑板门4向上移动时，体积相对应的T型块13与弧形槽18相接触时，六组T型块13与弧形槽18之间才能相互卡合，通过设置六组滚珠17与半球形槽19块相互卡合，可提高滑板门4的稳固性。
具体的，如图6所示，所述车厢主体1的一侧外表面靠近后端的位置开设有移动槽20，所述移动槽20的内部滑动连接有限位板21，所述限位板21的两侧外表面均固定连接有固定杆22，所述活动厢板2的一侧外表面靠近固定杆22的位置开设有卡槽23，所述固定杆22与卡槽23相互卡合，所述固定杆22的环形外表面套接有第二弹簧24，所述第二弹簧24的一侧与限位板21固定连接，所述第二弹簧24的另一侧与移动槽20固定连接，所述固定杆22远离卡槽23的一侧外表面固定连接有橡胶板25。
通过卡槽23与固定杆22之间相互卡合可以对活动厢板2进行固定，防止活动厢板2发生转动，当需要对活动厢板2进行转动时，通过拉动橡胶板25使限位板21移动，弹簧收缩，固定杆22与卡槽23相互脱离，即可对活动厢板2进行转动。
具体的，如图1所示，所述活动厢板2的后端外表面靠近上端的位置固定连接有抓杆26，所述抓杆26的外表面开设有防滑纹。
通过设置抓杆26便于工作人员对活动厢板2进行转动，抓杆26的外表面设置有防滑纹，可以提高手与抓杆26的摩擦力，提高拿持的稳定性，防止抓杆26意外滑落造成货物掉落。
具体的，如图1所示，所述气缸6由不锈钢材质制成。
不锈钢有坚固、防锈蚀等优点，气缸6由不锈钢材质制成可防止气缸6由于受压产生形变，同时可防止气缸6暴露在外部环境中导致气缸6外表面发生锈蚀。
使用方法：本实用新型通过设置气缸6，当需要开启活动厢板2时，启动气缸6，使气缸6收缩，带动滑板门4收缩，滑板门4与固定槽8相互脱离并进入到滑槽3内，使滑板的高度降低，由于活动厢板2通过转杆11以及第一转轴12与车厢主体1之间转动连接，滑板门4降下后，向下转动活动厢板2即可使活动厢板2打开，当需要关闭活动厢板2时，向上转动活动厢板2使活动厢板2与车厢主体1相互贴合，再启动气缸6使气缸6上升，滑板门4随之上升到初始位置即可，该装置通过设置气缸6，通过气缸6升降来控制滑板门4的高度，方便工作人员对活动厢板2进行开启或者关闭，节省了工作人员装卸货物时所需的时间，本实用新型通过设置T型块13，气缸6上升带动滑板门4上升，使T型块13随滑板门4上升，滚珠17沿着车厢主体1内壁滚动，由于六组T型块13与滚珠17的体积均由下到上依次增大，滑板门4向上移动时，体积相对应的T型块13与弧形槽18相接触时，弹簧伸出使T型块13进入到弧形槽18内，滚珠17与半球形槽19相互卡合从而对滑板门4起到一个固定的作用，防止车辆行驶时滑板门4由于颠簸产生移动，卡槽23与固定杆22之间相互卡合可以对活动厢板2进行固定，防止活动厢板2发生转动，当需要对活动厢板2进行转动时，通过拉动橡胶板25使限位板21移动，弹簧收缩，固定杆22与卡槽23相互脱离，即可对活动厢板2进行转动，通过多组固定装置对活动厢板2以及滑板门4进行固定，相较于传统由螺栓、垫片和螺母三部分组成的固定装置，该装置操作过程更加简便，并且固定效果更好，可防止车辆行驶时，松动零件脱落的问题，提高了车辆行驶的安全性，气缸6的型号为：RQ130B。
该文中出现的电器元件均通过变压器与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，本实用新型所提供的产品型号只是为本技术方案依据产品的结构特征进行的使用，其产品会在购买后进行调整与改造，使之更加匹配和符合本实用新型所属技术方案，其为本技术方案一个最佳应用的技术方案，其产品的型号可以依据其需要的技术参数进行替换和改造，其为本领域所属技术人员所熟知的，因此，本领域所属技术人员可以清楚的通过本实用新型所提供的技术方案得到对应的使用效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种带有起落架的平板半挂车，包括车厢主体(1)，其特征在于：所述车厢主体(1)靠近后端的位置活动连接有活动厢板(2)，所述活动厢板(2)内部开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部滑动连接有滑板门(4)，所述滑板门(4)的后端外表面靠近上端的位置固定连接有第一固定块(5)，所述第一固定块(5)的下端外表面固定连接有气缸(6)，所述活动厢板(2)的后端外表面靠近下端的位置固定连接有第二固定块(7)，所述气缸(6)的下端外表面与第二固定块(7)固定连接，所述车厢主体(1)靠近后端的位置开设有固定槽(8)，所述滑板门(4)的两侧外表面均与固定槽(8)相互贴合，所述滑板门(4)的前后两端外表面均开设有限位槽(9)，所述活动厢板(2)的内表面前后两侧靠近限位槽(9)的位置固定连接有限位块(10)，所述限位块(10)与限位槽(9)相互吻合，所述活动厢板(2)的下端外表面固定连接有转杆(11)，所述转杆(11)的两侧外表面均活动连接有第一转轴(16)，所述第一转轴(16)远离转杆(11)的一侧与车厢主体(1)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有起落架的平板半挂车，其特征在于：所述滑板门(4)的两侧外表面靠近固定槽(8)的位置对称开设有T型槽(12)，所述T型槽(12)的内部活动连接有T型块(13)，所述T型块(13)靠近T型槽(12)的一侧外表面固定连接有第一弹簧(14)，所述第一弹簧(14)远离T型块(13)的一侧与T型槽(12)固定连接，所述T型块(13)远离第一弹簧(14)的一侧开设有凹槽(15)，所述凹槽(15)的内表面两侧均活动连接有第二转轴(27)，所述第二转轴(27)远离凹槽(15)的一侧外表面活动连接有滚珠(17)，所述固定槽(8)的内表面靠近T型块(13)的位置开设有弧形槽(18)，所述弧形槽(18)的内表面底端开设有半球形槽(19)，所述弧形槽(18)与T型块(13)之间呈弧形结构相互贴合，所述半球形槽(19)与滚珠(17)之间相互卡合。
3.根据权利要求2所述的一种带有起落架的平板半挂车，其特征在于：所述T型块(13)与滚珠(17)的数量均为六组，六组所述T型块(13)与滚珠(17)的体积均由下到上依次增大。
4.根据权利要求1所述的一种带有起落架的平板半挂车，其特征在于：所述车厢主体(1)的一侧外表面靠近后端的位置开设有移动槽(20)，所述移动槽(20)的内部滑动连接有限位板(21)，所述限位板(21)的两侧外表面均固定连接有固定杆(22)，所述活动厢板(2)的一侧外表面靠近固定杆(22)的位置开设有卡槽(23)，所述固定杆(22)与卡槽(23)相互卡合，所述固定杆(22)的环形外表面套接有第二弹簧(24)，所述第二弹簧(24)的一侧与限位板(21)固定连接，所述第二弹簧(24)的另一侧与移动槽(20)固定连接，所述固定杆(22)远离卡槽(23)的一侧外表面固定连接有橡胶板(25)。
5.根据权利要求1所述的一种带有起落架的平板半挂车，其特征在于：所述活动厢板(2)的后端外表面靠近上端的位置固定连接有抓杆(26)，所述抓杆(26)的外表面开设有防滑纹。
6.根据权利要求1所述的一种带有起落架的平板半挂车，其特征在于：所述气缸(6)由不锈钢材质制成。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114013493A (zh) * | 2021-12-02 | 2022-02-08 | 秦皇岛职业技术学院 | 一种易装卸机电设备管理运输台 |
-
2020
- 2020-12-14 CN CN202023022133.9U patent/CN214356319U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114013493A (zh) * | 2021-12-02 | 2022-02-08 | 秦皇岛职业技术学院 | 一种易装卸机电设备管理运输台 |
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